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La creación de un viaducto tuvo hoy su primer espaldarazo público
durante una audiencia que se desarrolló en la facultad de Ingeniería de la
UNLP, donde se plantearon los aspectos ambientales y sociales de la obra
La creación de un viaducto ferroviario de un kilómetro de longitud entre
las estaciones de Tolosa y Ringuelet tuvo hoy su primer espaldarazo público
durante una audiencia que se desarrolló en la facultad de Ingeniería de la
Universidad Nacional.
Autoridades nacionales, provinciales, municipales y académicas,
legisladores y dirigentes comunitarios llegaron hasta la casa de altos estudios
de avenida 1 para participar de la que fue una virtual presentación en sociedad
de la obra, que permitiría -en el contexto de un ambicioso plan de trabajos-
que en el último trimestre de 2015 circulara el primer tren eléctrico entre
nuestra ciudad y Constitución. Además, la eliminación de mil metros del actual
terraplén y su reemplazo por pilotes favorecería, se afirmó, el escurrimiento
de las aguas de la cuenca del Gato ante fenómenos de intensidad inusual como el
temporal del 2 de abril pasado.
Convocado para las 16,30, el encuentro arrancó casi una hora después en
el aula “Germán Fernández” del primer piso de Ingeniería. El decano anfitrión,
Marcos Actis, tomó la palabra para evocar sus tiempos como estudiante y
pasajero de la línea Roca, y destacó “el orgullo de que el proyecto haya sido
encomendado a esta facultad” -lo elaboró la Unidad de Investigación y
Desarrollo en Ingeniería Civil (UIDIC)-.
Actis elogió las mejoras en la conectividad y el funcionamiento
hidráulico que sobrevendrían, y abogó por que “a partir de ahora la facultad se
comprometa como se tiene que comprometer con la Ciudad”. Gerardo Otero, titular
de la unidad ejecutora nacional del “Plan de Mejora Integral del Ferrocarril
General Roca”, precisó que esa iniciativa será financiada globalmente con 500
millones de dólares, de los que un préstamo del Banco Interamericano de
Desarrollo aportará 300 y el Estado el resto.
El ex ministro de Economía bonaerense consideró que la electrificación
del ramal se iniciará en el corto plazo, y explicó que el nuevo viaducto entre
las calles 510 y 516 -y sobre el arroyo El Gato- es esencial para esa
reconversión. Al mismo tiempo, anunció como estrategias complementarias la
reactivación de los talleres de Tolosa, ubicados a menos de diez cuadras de la
zona de obras; el cercado del tendido férreo; y tres nuevos pasos bajo nivel
locales, a la altura de las avenidas 32 y 38, y la estación de City Bell.
De acuerdo con lo previsto, la construcción se hará sobre una de las
vías a la vez para evitar la interrupción total del servicio. En la audiencia,
que tuvo carácter abierto y no vinculante, estuvieron representados el
Ministerio del Interior, la subsecretaría de Transporte, ediles locales, las
ONG Nuevo Ambiente, Focalp y Fundación Biósfera, la Unión Industrial del Gran
La Plata, el Círculo Cultural Tolosano, el Centro de Ingenieros, y el OPDS
bonaerense, entre otras reparticiones e instituciones. ElDía.com
