Ing. Silva (APDFA): "Entendemos que en la elección los afiliados acompañarán masivamente a la Lista Gris que resistió la intervención defendiendo al sindicato"

Reportajes

Redacción Crónica Ferroviaria

En virtud de realizarse el próximo viernes 19 de Noviembre la Asamblea General de Delegados de la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos, Crónica Ferroviaria entrevistó a su Secretario General, Ing. José Adrián Silva, para que nos dé su opinión sobre dicho asunto y de otros temas sindicales e inherentes a los ferrocarriles.

C.F.: El próximo día viernes 19 de Noviembre se realiza el Congreso General de Delegados de la APDFA, ¿qué expectativas tiene del mismo y qué importantes temas se van a tratar?

Ing. Silva: Este 19 de Noviembre realizaremos una Asamblea General de Delegados presencial para completar el temario que no se pudo tratar en la Asamblea General virtual del 01 de Octubre de 2021, debido a una impugnación presentada por la oposición. Esa impugnación podría haber sido rebatida con sólidos argumentos, pero preferimos respetar el pedido del Ministerio de Trabajo de la Nación para no dilatar aún más la cuestión. 

C.F. con el Secretario General de la APDFA

Desde la Comisión Directiva Nacional estamos haciendo todos los esfuerzos para que las elecciones generales del gremio sean lo antes posible, a pesar de las trabas e intentos de dilaciones que provoca la oposición, que claramente ante su perspectiva de no poder ganar con el voto de los afiliados, eligió el camino de entorpecer el proceso electoral. Es importante aclarar que si no se hubiera impugnado la Asamblea del 01° de Octubre, la elección general se hubiera dispuesto para el 17 de Diciembre de 2021.

Concretamente en la Asamblea General del 19 de Noviembre próximo se elegirá la Junta Electoral que dará inicio al proceso electoral cuyas fechas propuestas serán el 02 de Marzo 2022 para Comisión Directiva Nacional y Comisiones Ejecutivas Seccionales y el 17 de Marzo 2022 para Delegados de Personal. Como los Delegados habilitados para sesionar son los mismos de las últimas asambleas generales, seguramente esto será aprobado con un acompañamiento aproximado al 70% de los delegados presentes que respaldan la gestión de la Comisión Directiva como ocurrió en las anteriores.

C.F.: Con relación a las próximas elecciones para elegir nuevos delegados que integrarán la nueva Comisión Directiva. ¿Cuántas listas se presentan y si cree que la actual CD va a hacer elegida?

Ing. Silva: La Lista Gris, que actualmente conduce APDFA, presentará su propuesta electoral, como continuidad del proyecto de la línea histórica de nuestro gremio instaurada a partir de la conducción del Ingeniero Elido Veschi. 

Entendemos que se presentaría una lista opositora que viene actuando como agrupación interna y que surgió al momento del intento de intervención de nuestro gremio por parte del gobierno de Mauricio Macri. Esa agrupación se lanzó en medio de esos duros momentos de nuestro gremio, proponiendo aceptar la Intervención y plantearse como alternativa a la conducción electa ante el presunto llamado a elecciones que haría el Interventor de Triaca. 

Como la intervención no prosperó, debito a la resistencia del sindicato y los fallos de la justicia que respaldaron la conducción electa, esa Agrupación continuó funcionando como una "línea de pensamiento" interna. 

Entendemos que en la elección los afiliados acompañarán masivamente a la Lista Gris que resistió la intervención defendiendo al sindicato, y por consiguiente a los afiliados, y no pactó con el Ministro Jorge Triaca en contra de la voluntad de los compañeros y compañeras. 

Porque recordemos que el intento de intervención fue porque el mismo Triaca quiso impedir las elecciones del año 2017 que realizamos de todas formas desafiando su temeraria y antidemocrática actitud.  

C.F.: ¿Qué cantidad de afiliados están en condiciones de votar?

Ing. Silva: Están habilitados para votar en las elecciones de APDFA alrededor de 2.900 afilados, pero el número exacto lo definirá la Junta Electoral que se elegirá el próximo 19 de Noviembre de 2021.

C.F.: También sabemos que habrá elecciones internas para elegir delegados de personal. ¿nos puede interiorizar sobre las mismas?

La misma Asamblea del 19 de Noviembre próximo democráticamente definirá la fecha de la elección de Delegados de Personal que está propuesta para el 17 de Marzo de 2022.

C.F.: ¿Qué opina de la nueva conducción de la Confederación General del Trabajo?

Ing. Silva: APDFA participó del Congreso de las C.G.T. respaldando la decisión de la mayoría que definió una lista unidad donde se incorporó a la máxima conducción a Pablo Moyano (Gremio Camioneros) como parte del triunvirato de Secretarios Generales, y además, incorporó en varias secretarías a compañeros de distintas líneas internas de la C.G.T., entre ellas, a la Corriente Federal de Trabajadores que nuestro sindicato integra. 

Tenemos la expectativa de que la C.G.T. con esta apertura pueda funcionar más democráticamente y atendiendo a distintos sectores que no se sentían representados. Además, entendemos que la figura de Pablo Moyano genera en sí misma una esperanza para muchos trabajadores que están luchando por reivindicaciones en distintas actividades.  

C.F.: En estos días hemos vivido una especie de división de los grandes gremios ferroviarios cuando se eligió a la nueva comisión de la CATT, ¿qué opinión tiene al respecto?.

Ing. Silva: Cumpliendo también APDFA el objetivo de inserción institucional, nos hemos integrado a la CATT (Confederación Argentinos de Trabajadores del Transporte) donde hemos logrado obtener una vocalía, alcanzando también ser parte de uno de los 3 (tres) gremios ferroviarios que hoy son parte de esta importante Confederación junto con la Unión Ferroviaria y Señaleros, con quienes compartimos el objetivo de lograr un proyecto de transporte que nos integre y complemente a todos los medios, evitando competencias de algunos en desmedro de otros. Un pequeño grupo de sindicatos de la actividad lamentablemente no se integró a este objetivo. 

C.F.: El Ministerio de Transporte de la Nación pareciera que vacila con relación a las concesiones ferroviarias tanto de pasajeros como de carga para dar término de una vez por todas con empresas que demostraron que no están a la altura de operar trenes. ¿Cómo ve usted esta situación?

Ing. Silva: El Gobierno ha anunciado el pase al Estado de las concesiones ferroviarias, tanto las de pasajeros como las de carga, con las diferencias de procedimientos que se hicieron públicos. 

Pero comparto que se notan vacilaciones en la ejecución de esas medidas, que a nosotros nos preocupan, porque entendemos que es momento de actitudes firmes ante el ya público y evidente desastre que estas empresas le ocasionaron al patrimonio y al servicio ferroviario.

APDFA: Asamblea General de Delegados. Aclara situaciones

Gremiales 

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante una circular general la Comisión Directiva de la Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos (APDFA) se dirige a sus afiliados y representantes a fin de aclarar situaciones que se suscitaron durante el día 23 de Septiembre de 2021 y se detallan a continuación:

 

La Fraternidad: Maturano pidió modificaciones en Ganancias y vacunación para los conductores de trenes

Gremiales

El Sindicato La Fraternidad de conductores de trenes, que encabeza Omar Maturano, realizó hoy su 96° Asamblea General de Delegados, que había sido pospuesta por la pandemia del COVID-19, y se realizó por streaming con 60 delegados presentes y los veedores del Ministerio de Trabajo. El sindicato advirtió que “los tiempos difíciles llegaron, y que sólo podremos defender a la familia fraternal más Unidos y Organizados”.

En su declaración, los delegados afirmaron que “el problema argentino ha vuelto a ser la deuda externa, y su negociación es la que registra el mayor rigor en términos de ajuste sobre las mayorías populares, los jubilados y los trabajadores”. Así, resaltaron que “20 mil millones de dólares son contraídos por la actual gestión, lo que determinan nuevos condicionamientos económicos, que a cambio de más tiempos en los plazos de los pagos, ya se ha comenzado a aplicar con recortes y ajustes presupuestarios”.

Asimismo, denunciaron que “los préstamos realizados al PRO en el 2018 financiaron la campaña de Macri del 2019 para ocultar el endeudamiento de su gestión, cuya síntesis es la fuga de capitales por más de 86 mil millones de dólares”, agregando que “los recursos del capital concentrado pasaron de 8.800 millones a más de 11.200 millones de dólares, y aunque paguen el ‘aporte extraordinario’ votado en el HCN, van a ser los beneficiados por la pandemia, en tanto los comercios, profesionales, técnicos y trabajadores empobrecen, pierden sus empleos y solo sobrevive el trabajo informal”.

Acerca de la actualidad, en el documento de los delegados fraternales se deja de manifiesto que “los recortes y ajustes en desarrollo han logrado que el 50% de los asalariados registrados del sector privado tengan ingresos inferiores a 50 mil pesos, de modo que estén debajo de la canasta básica, en tanto apenas más arriba los salarios son recortados por el impuesto a las ganancias”. Así, hicieron referencia al reciente acuerdo paritario en ferrocarriles nacionales, que contará con revisión en abril próximo, e insistieron con el reclamo histórico del gremio de modificar el “Impuesto al Trabajo”.

En la misma línea, sostuvieron que “la situación del sistema previsional es más grave aún, pese a las reformas impulsadas que no tendrán sostén de mantenerse la profunda caída de la economía formal, ni tampoco resolverán la estafa de 102 mil millones por la suspensión de la movilidad jubilatoria” y solicitaron al Secretariado Nacional “que prosiga con las gestiones ante las autoridades nacionales, CGT y CATT, para lograr obtener la equiparación de la Jubilación Mínima con los montos del Salario Mínimo Vital y Móvil, a fin de atenuar la distorsión que existe entre los salarios de los trabajadores en actividad y los haberes que perciben los jubilados”.

Otro de los pedidos hacia el Secretariado Nacional fue que “vea la posibilidad que ante la vacuna COVID19 se arbitren los medios para que nuestros afiliados reciban las dosis correspondientes, por ser trabajadores esenciales en pandemia y de esta forma continuar trabajando más seguros en nuestra actividad”.

“El colapso mundial de la economía pone al descubierto las falencias del orden económico, social y político mundial que ingresa a una de las crisis más relevantes. La Argentina no es la excepción, agravada con sobrellevar cuatro años de políticas de endeudamiento y postergación que profundizaron las diferencias entre los que más y menos tienen”, lamentaron desde La Fraternidad.

“Las políticas sociales y económicas asistenciales no detienen la causa de los males, alivian sus consecuencias y coadyudan a superar los primeros pasos, aunque entendemos que se requiere de un Programa de Gobierno para superar las crisis. Pero para ello, el Estado debe contar con las reservas necesarias, y la negociación de la deuda con el FMI, las relaciones ambivalentes con los grupos formadores de precios, como el doble relato con Vicentin y la Mesa de Enlace, aparecen los síntomas de una debilidad inocultable”, concluyeron en el documento.InfoGremiales.com

APDFA: 57º Asamblea Ordinaria y Extraordinaria año 2018 y un duro comunicado hacia la política del gobierno nacional

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

En estos días se está desarrollando en APDFA la 57º Asamblea Anual de Delegados, en representación de las seccionales de todo el país abarcando la mayoría de los ferrocarriles y puertos, expresa "el total repudio a la política que lleva adelante este gobierno que fue y es causante de la grave crisis económica, social y cultural que vive nuestro país, y que afecta fundamentalmente a los sectores más vulnerables y a los trabajadores en su conjunto".

En virtud de lo expresado anteriormente, es menester detallar algunos de los aspectos que llevan al Cuerpo de Delegados a expedirse:

"Una inflación anual descontrolada y con una  devaluación brutal de nuestra moneda, que se manifiesta con un dólar con niveles de cotización increíbles e impensados que pulveriza los ingresos de la clase Trabajadora".

"Un crecimiento descomunal de la deuda externa que condiciona nuestra dignidad y nuestro crecimiento impuesto por el Fondo Monetario Internacional".

"La política esgrimida  en materia de cálculo de haber jubilatorio a la baja que aún no encuentra su piso y la quita de medicamentos gratuitos con el grave perjuicio económico que esto representa".

"El desinterés por la educación pública en todos los niveles, entiéndase calidad educativa, salarios docentes  e inversión en infraestructura con trabajadores fallecidos".

"También puede destacarse lo relacionado con la Salud de gran parte de la población con serios problemas, con hospitales colapsados y con profesionales y auxiliares mal pagos y hasta con faltantes de medicamentos y vacunas cuestión que ya también cobro vidas". 

"No escapa también la arremetida contra las organizaciones sindicales que sufren los distintos tipos de embates, intentos de intervención como nuestro caso que adiciona además el incumplimiento a lo dispuesto por la Justicia como agravante y/o también sanciones con multas millonarias para disciplinarlas e indirectamente dar ejemplo al resto de lo que significa no alinearse, como  para detallar algunas violaciones sistemáticas a la libertad sindical".

"También es válido mencionar la apertura indiscriminada de importaciones que está afectando muy seriamente a las economías regionales como también a la pequeña y mediana empresa, dejando un tendal de trabajadores en la calle y cierres de establecimientos por falta de una política proteccionista de parte del Estado".

"Las consecuencias de lo ocurrido hasta ahora son verdaderamente dramáticas profundizándose la recesión y empujando a gran parte de nuestros compatriotas al abismo".

"En los últimos tiempos, nuestro sector ha padecido despidos por goteo pero recientemente en el ámbito de la Empresa Desarrollo de Capital Humano Ferroviario (ex A.R.H.F.) quedaron sin trabajo casi medio centenar de trabajadores ferroviarios, lo que motiva a los Congresales de A.P.D.F.A., reunidos en la Sede Central de Nuestro Gremio Sita en la Calle Billinghurst 426 de la Ciudad Autónoma de BuenosAires, a expresar lo siguiente:

1) Total y enérgico Rechazo a los despidos y las Políticas de Ajuste que ejecuta el Gobierno Nacional por disposición del Fondo Monetario Internacional.

2) Reincorporación de carácter urgente de los Compañeros despedidos.

3) Disponer los medios necesarios para hacer conocer a la opinión Pública de este nuevo atropello sobre los trabajadores y el sistema ferroviario.

4) Trato digno a los Jubilados con remuneraciones adecuadas como mínimo a la canasta básica y reintegrar nuevamente los medicamentos gratuitos.

5) Coordinar un Plan de Lucha, como también su integración en los diferentes espacios de participación de nuestro Sindicato, en concordancia a lo dictaminado en el presente Congreso Anual 2018. 

La Fraternidad clausuró su Congreso anual en Córdoba y defendió el modo ferroviario de transporte

Gremiales

El sindicato de conductores de trenes, La Fraternidad clausuró en la ciudad Cordobesa de Carlos Paz la 93ª Asamblea General de Delegados, en el año de su 130º aniversario.

“Nuestra Organización, fundada en las más difíciles condiciones, ha sido protagonista en todos los acontecimientos políticos y sociales de ese largo tiempo histórico y pese a las características fragmentarias del actual proceso, nuestros hombres persisten orgullosos en levantar las banderas de Unidad y Fraternidad que nos han caracterizado”, sostuvo Omar Maturano, Secretario General del gremio.

En el Documento emitido por el cónclave que convocó a 60 delegados en representación de los 7200 afiliados actuales, se sostiene que “En una sociedad convulsionada por divisiones generadas a ex profeso, con el propósito de debilitar a las clases populares, vemos como se avanza en vulnerar derechos colectivos e individuales que es deber proteger y preservar. Las legislaciones previsionales, laborales y sociales deben protegerse frente al avance de quienes intentan vulnerarlas”.

En otro tramo se expresa que “El ferrocarril fue un símbolo del progreso social y económico en el mundo moderno en general y en particular en la Argentina fue aún más relevante, por la relación de los costos del transporte en una extensa geografía y su incidencia en el precio final de las producciones en el mercado interno y la exportación”.

“Desde hace 60 años los diferentes gobiernos han contribuido de una manera u otra a una política de desguace irracional, aún cuando en el mundo toda la actividad económica se organiza en torno al ferrocarril, expresión de las actuales necesidades, dirigida al ahorro de energía, seguridad y confiabilidad”, amplía.

La Fraternidad, asume actualmente a través de Omar Maturano la Secretaria Adjunta de la Confederacion Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) como también la Secretaria de Políticas de Empleo de la CGT. “El ferrocarril debe formar parte del Contrato Social, Económico y Cultural que reorganice de manera progresiva la economía nacional al servicio de todos los sectores sociales, para que la actividad sea no solamente sustentable, sino definitivamente, refundada bajo el principio de la Renta Social que a esta altura de la historia debe alcanzar el carácter de Exigible”, sostiene el documento.

Repaso histórico

En el documento, desde La Fraternidad afirman que: “Ante el fracaso del proceso de concesionamiento ferroviario generado en la década del 90, que supuso intentar resolver las falencias de las sobredimensionadas empresas estatales, las políticas instrumentadas por la Alianza UCR/FREPASO en el 99 profundizaron las políticas privatistas que decían combatir, ampliando los plazos de concesiones y brindando mejoras a las empresas mediante las vergonzosas Addendas que profundizaron la crisis del sistema.”

“Tras la crisis del 2001 sobrevino la Emergencia Ferroviaria que imposibilitó la expulsión de fuerza de trabajo, pero coadyuvó a múltiples beneficios empresariales mediante subsidios que no se tradujeron en inversiones en nuestro sector.”, destacaron.

Desde el gramio también sostienen que desde el 2003 se intentó “Por varios resortes desandar el turbulento entramado jurídico institucional del sector ferroviario. Las cancelaciones de concesiones como TMR, TMB y TMS serían el principio de un camino sinuoso, donde el Estado no se animaba a retomar su rol de regulador efectivo, adoptándose el sistema de Empresas mixtas co-gestionadas donde el Estado se resguardaba el rol de administrador, en tanto dejaba en las empresas concesionarias privadas la operación de sistema.”

“El fracaso de estas decisiones políticas , se suma a las deficiencias en los servicios que ya no podían dar respuesta a la creciente demanda de pasajes, frente a una economía nacional que se restauraba, con la recuperación progresiva de la industria nacional y el creciente mercado interno y por ende en el aumento de la fuente laboral.” , agregaron.

En otro párrafo del documento, hacen referencia a “Los accidentes generados por las carencias de inversiones” aduciendo que “aceleraron la decisión de sancionar la formalización de un ente nacional ferroviario que pusiera en marcha los que ya había comenzado con la ADIFSE y SOFSE, pero que sin una política clara del Transporte global, ni el presupuesto adecuado, estaba condenada a repetir los errores que se cometieran en E.F.E.A. y Ferrocarriles Argentinos” Y añaden: “Con la multiplicación de tareas en los sectores administrativos de dirección, se generó una burocracia estatal, la que sin conocimientos técnicos, profesionales, ni tradiciones ferroviarias se convierte en una auténtica maquinaria de desaciertos que afectan diariamente la calidad de las prestaciones”

“Es por todo ello que debe asumirse como estratégico para La Fraternidad sostener una firme posición ante la debacle generada por décadas de desaciertos.”, afirmaron desde el gremio.

“Revitalizar nuestros ferrocarriles constituye una imperiosa necesidad, la decisión es de naturaleza política, y la respuesta pasa por las inversiones y la tecnología, ámbitos en los cuales La Fraternidad deberá aportar su experiencia y capacidad, una voz respetada que nadie puede dejar de atender y valorar, especialmente a los sectores que únicamente ven en la recuperación de nuestra industria la recomposición del NOA con el objeto de abaratar los costos de la soja para la República Popular China y/o priorizar sólo las inversiones en capital y gran Bs. As dando la espalda a la Argentina profunda.”

“La falta de voluntad de la clase política de los diferentes gobiernos de recuperar seria y sistemáticamente el ferrocarril globalmente, son demostrables con los anuncios de los últimos años, los que naufragan ante la ausencia de planes de mediano y largo plazo.”

En relación a la actualidad política, expresaron: “En el actual marco de indudable complejidad política, donde nuestros compañeros depositan sus esperanzas en la diversidad que se expresa con estallido del justicialismo y los partidos políticos en general, desde La Fraternidad sostenemos nuestras banderas fundacionales de unidad en la acción, y de unidad aún en la diversidad. Especialmente para defender los Derechos Sociales y Laborales que merced al Modelo Sindical hemos podido alcanzar y preservar tras décadas de militancia.”

“Fundamentalmente cuando muchos intentan demonizar a las organizaciones sociales, sus dirigentes y al propio Estado, debemos recordar preceptos fundacionales como aquel que afirma que: “el Estado no es bueno ni malo en sí mismo, el Estado es sólo una herramienta como el bisturí de un cirujano o el fusil de un gendarme y sólo está en quien usa esa herramienta, quien maneja esa arma, para que se ponga a servir a los intereses de las grandes mayorías nacionales o solo sirva a satisfacer los apetitos de poder de las pequeñas minorías del privilegio”.

La Fraternidad, que conmemora su 130º aniversario, saluda con “profundo respeto y admiración a las generaciones de ferroviarios que fundaron, proyectaron y desarrollaron nuestros ferrocarriles, y abraza fervorosamente a las nuevas generaciones que serán indudablemente protagonistas de la inevitable refundación de nuestra Industria Ferroviaria”

La Fraternidad también tiene el cargo de la Vicepresidencia del Comité Ejecutivo Mundial de la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte.Fuente: LaFraternidad.org

APDFA: Se movilizó solicitando la incorporación del personal despedido por la empresa Trenes Argentinos Cargas

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos se movilizó en el día de la fecha hasta las oficinas de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Avda. Santa Fe Nro. 4636 de la CABA), solicitando, entre otras cosas, la inmediata incorporación del personal ferroviario de APDFA despedido por dicha empresa estatal.

A la masiva movilización, participó personal de diferentes empresas en apoyo para encontrar la solución definitiva al problema de encuadramiento sindical y despidos realizados por la empresa Trenes Argentinos Cargas, fortaleciendo, de esta forma, los reclamos pendientes del gremio.

Hay que recordar, que se llegó a esta situación porque la Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos debido al anuncio de paro de actividades por 24 horas para el 26 de Octubre próximo, por resolución de la última Asamblea General de Delegados, la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas (ex Belgrano Cargas y Logística) respondió despidiendo a un número hasta ahora indeterminado de trabajadores. 

Por tal motivo, insta a todos los afiliados de APDFA de diferentes empresas a participar en apoyo para encontrar la solución definitiva al problema de encuadramiento sindical y despidos y así fortalecer aún más, todos los reclamos pendientes del gremio, recordándoles, además, el compromiso de una nueva movilización, pero esta vez a Plaza Constitución el día martes 25 de Octubre a las 11,00 horas en Avda. Hornos 11 de la C.A.B.A.

En circulares generales del sindicato informan a sus afiliados que "de más está decir que esta clara provocación a nuestro gremio, demuestra la actitud de desprecio que sienten las autoridades de esta empresa y del Ministerio de Transporte de la Nación por los trabajadores y que pretende poner en cuestión derechos constitucionales que les asisten y también el derecho que como organización sindical legalmente constituida tenemos de ejercer libremente el derecho de huelga. Es importante recalcar que la medida, además de tener la legalidad que le asiste tiene LA LEGITIMIDAD DE HABERSE DECIDIDO DEMOCRÁTICAMENTE EN EL ÁMBITO DE LA ASAMBLEA GENERAL DE DELEGADOS, máximo órgano de nuestra institución".

Por último la Comisión Directiva de APDFA "insta a todos los asociados que prestan servicio en las distintas empresas y organismos, a acatar las medidas dispuestas y enfrentar con dignidad estas decisiones que se están tomando y que parecen ser el preludio de situaciones de aún mayor gravedad". 

APDFA: Al anuncio de paro, la empresa Trenes Argentinos Cargas responde con despidos

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante una Circular General, la Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos informa a sus afiliados que debido al anuncio de paro de actividades por 24 horas para el 26 de Octubre próximo, por resolución de la última Asamblea General de Delegados, la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas (ex Belgrano Cargas y Logística) respondió despidiendo a un número hasta ahora indeterminado de trabajadores. 

"De más está decir que esta clara provocación a nuestro gremio, demuestra la actitud de desprecio que sienten las autoridades de esta empresa y del Ministerio de Transporte por los trabajadores y que pretende poner en cuestión derechos constitucionales que les asisten y también el derecho que como organización sindical legalmente constituida tenemos de ejercer libremente el derecho de huelga. Es importante recalcar que la medida, además de tener la legalidad que le asiste tiene LA LEGITIMIDAD DE HABERSE DECIDIDO DEMOCRÁTICAMENTE EN EL ÁMBITO DE LA ASAMBLEA GENERAL DE DELEGADOS, máximo órgano de nuestra institución", expresa la circular general.

"Ante la gravedad de este hecho, y como respuesta a esta medida de amedrentamiento, violencia hacia los trabajadores y su Sindicato, A.P.D.F.A. RESUELVE RATIFICAR LA MEDIDA DISPUESTA EN EL ÁMBITO GENERAL DEL GREMIO PARA EL DÍA 26/10, Y DECRETAR UN QUITE DE COLABORACIÓN Y TRABAJO A REGLAMENTO EN TODAS LAS EMPRESAS FERROVIARIAS Y PORTUARIAS A PARTIR DE LAS 0 HS DEL DÍA 21/10, Y EN EL ÁMBITO ESPECÍFICO DE LA EMPRESA BELGRANO CARGAS Y LOGÍSTICA UN PARO DE 24 HS PARA EL DÍA 21/10".

Por último la Comisión Directiva "insta a todos los asociados que prestan servicio en las distintas empresas y organismos, a acatar las medidas dispuestas y enfrentar con dignidad estas decisiones que se están tomando y que parecen ser el preludio de situaciones de aún mayor gravedad". 

APDFA: Paro de actividades por 24 horas a partir de la 0 hora del día 26 de Octubre

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos mediante Circular General de fecha 14 de Octubre informa sobre un paro de actividades por 24 horas a partir de la 0 horas del día 26 de Octubre de 2016. La misma expresa lo siguiente:

Comisión Directiva se dirige a todos sus asociados y representados y a la opinión pública en general a fin de informar que la 54º Asamblea Extraordinaria de Delegados el día 23/09/2016, ha Resuelto llevar a cabo un Paro de actividades a nivel Nacional a partir de las 00:00 hs del día 26 de Octubre del corriente año, por el termino de 24 horas de todos los afiliados y representados de nuestro Gremio.-

Motivos:

1.-) Haberse agotado todas las instancias de Negociaciones para incorporar al Encuadre Sindical de APDFA a los trabajadores Jerárquicos de la empresa BCyL  S.A..-

2.-) La falta de definición por parte del Estado Nacional con respecto a la continuidad de los Servicios Ferroviarios de Pasajeros que operaba la Empresa Ferrobaires y la incertidumbre por el futuro laboral de los trabajadores involucrados.-

3.-) Falta de Resolución a las distintas problemáticas a nivel Portuario.-

PARO NACIONAL DE ACTIVIDADES EL DÍA 26/10/2016 A PARTIR DE LA 00:00 HORAS.-

De más está decir que no es grato para los trabajadores llegar a esta instancia, pero ante la falta de Respuesta;  los trabajadores entienden esta situación como dilatoria y discriminatoria, por ello y en razón de los últimos acontecimiento, Comisión Directiva avala y respalda la decisión adoptada.-

Documento de la 92º Asamblea General de Delegados

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

El gremio La Fraternidad (conductores de trenes) difundió un "Documento de la 92º Asamblea General de Delegados" en el que expresa lo siguiente:

Hemos conmemorado el Bicentenario de la Independencia Argentina,y para sellar estos 200 años de Identidad Nacional nuestro Sindicato debe mostrar el fortalecimiento de su organización ante la deriva de nuestro querido País, que presenta una difícil situación social y económica producto de los descalabros del gobierno anterior y las decisiones desacertadas del actual.

El contemporáneo plan de ajuste económico, hasta el momento no coincide con la finalidad inicial del gobierno de que había llegado el “momento de unir a los argentinos”; su AGENDA no demostró aludir, aún, a los reclamos pendientes y postergados por largos años de los trabajadores argentinos. Mientras la inflación no decrece, todo indica  que el camino elegido repite los males de otras épocas que tanto daño le hicieron a los trabajadores en particular y en general al Pueblo Argentino.

En tanto, la AGENDA de nuestro movimiento obrero es otra: empleo de calidad, mejora del nivel de vida, seguridad, educación, desarrollo de la industria, y más y mejor Estado,sin ajustes desmedidos y una política protectora y democrática que asegure y reafirme nuestra doctrina en donde la justa redistribución de la riqueza es base fundamental de la solución de los problemas que nos aquejan.  Necesitamos que se delinee una política estatal de transporte que, incluyendo a los demás actores intervinientes,establezca las pautas a seguir para el desarrollo ideal de los medios de transporte en Argentina.

Bregamos,también, por no seguir postergando un Acuerdo Social de temas concretos:reforma impositiva democrática, subsidios en servicios públicos, créditos para vivienda, capacitación, financiación de obras sociales, seguro de desempleo, financiamiento de la Seguridad Social mejorando sustancialmente los haberes de nuestros compañeros jubilados, vigencia del Consejo del Salario Mínimo, combate al trabajo precarizado, entre otros. En fin, un acuerdo social que no deje la economía librada “a la mano invisible e insensible del mercado”. Volviendo alas fuentes y recreando la realización del General Perón, la “HORA DEL PUEBLO,a fin de lograr un gran acuerdo nacional, es la salida que proponemos desde La Fraternidad.

Ala desocupación y la inflación debe ponerle remedio la política y no la economía. En cuanto a nuestro accionar, es sabido que La Fraternidad implementará las medidas necesarias para no defraudar a nuestros compañeros en el cumplimiento de nuestros principios y del mandato de nuestros representados.

Nuestro Programa Gremial defiende el salario, las condiciones de trabajo, el mercado interno y la industria nacional. Un programa de igualdad de oportunidades y movilidad social, que sostiene “QUE SOLO HAY UNA SOLA CLASE DE HOMBRES, LOS QUE TRABAJAN” (Juan D. Perón). Porque sostenemos el Legado del Conductor inmortal de los trabajadores argentinos, no podemos permitir que se nos imponga cualquier otra cuestión sobre el trabajo dignificado y socialmente útil.

Y reafirmar una vez más que para que nuestra voz sea escuchada y valorada sabemos que sólo la unidad orgánica de los trabajadores en una sola CGT nos sostendrá como herramienta de cambio,regulador de políticas y políticos y como garantía de equilibrios y consensos.                              

Por eso Luchemos mirando hacia adelante frente a los nuevos desafíos y cuando miremos hacia atrás, debemos recordar que esos sectores adoradores del Dios Mercado fueron los que nos bombardearon, nos fusilaron, nos proscribieron, nosdes aparecieron, pero nuestro  Pueblo se seguirá identificando con las banderas del Coronel del Pueblo y el General dela Nación, porque fueron las únicas que nos posibilitaron a participar del 50%en la distribución de la riqueza que nosotros, los trabajadores,producimos.

Y  como parte inseparable de nuestro pueblo sostendremos, firmes, orgullosos y en alto las banderas que hicieron grande y respetada a nuestra querida Argentina.

Porque la Patria Existe, la Patria Vive y la Patria triunfará, sólo con trabajadores que luchen para reconquistar una Patria Socialmente Justa, Económicamente Libre y Políticamente Soberana.

APDFA: Nota enviada al Ministro de Transporte de la Nación sobre Decisión Asamblea General de Delegados

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos informa que con fecha 05 de Octubre de 2016 se le envió una nota al Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, para comunicarle las decisiones que el sindicato tomó en la Asamblea General de Delegados que se realizó en el mes de Septiembre último.

Para una mejor información, transcribimos la nota respectiva que dice lo siguiente:

Sr Ministro de Transporte
Lic. Guillermo DIETRICH
S / D

AS: DECISIÓN ASAMBLEA GENERAL DE DELEGADOS DE APDFA

De nuestra mayor consideración:

Tenemos el agrado de dirigirnos a Ud. a fin de transmitirle las decisiones más importantes tomadas por la Asamblea general de delegados de APDFA con representantes de la mayoría de las empresas ferroviarias y portuarias del país. Entendemos necesario destacar que dicha Asamblea es el órgano máximo de la institución y que durante 5 días, en conjunto con la Comisión directiva del gremio, se abocó a analizar las distintas situaciones y problemáticas y resolver las líneas de acción a desarrollar.

Más allá de una serie de cuestiones no menores, tanto de la actividad ferroviaria y portuaria, que se analizaron y debatieron, dos puntos marcaron la agenda más importante, en función de su gravedad, de las deliberaciones:

1.- La situación generada por la decisión tomada con la empresa Ferrobaires sin que se haya explicitado claramente por parte del Gobierno Nacional el futuro de la totalidad de los servicios ferroviarios que prestaba esa empresa y el futuro de los trabajadores involucrados.

2.- La falta de definición por parte de la empresa Belgrano Cargas y Logística, tras una dilatada, desgastante e infructuosa negociación para incluir a los trabajadores jerárquicos en Convenio Colectivo de Trabajo de APDFA, a pesar de los esfuerzos realizados por esta Comisión Directiva para encontrar una solución, contemplando incluso una serie de condicionamientos que la empresa nos fuera imponiendo.

En base fundamentalmente a estos dos temas y a cuestiones que afectan a representados de APDFA y a la actividad ferroviaria y portuaria en general, se resolvió DECLARAR EL ESTADO DE ALERTA Y MOVILIZACIÓN PERMANENTE Y HABILITAR A LA COMISIÓN DIRECTIVA PARA IMPLEMENTAR UN PLAN DE LUCHA DEFINIENDO SUS ALCANCES Y MODALIDAD. SE FIJÓ ADEMÁS QUE SI EN UN PLAZO DE 30 DÍAS NO SE RESUELVE ESPECÍFICAMENTE EL ENCUADRE SINDICAL DE APDFA EN BELGRANO CARGAS Y LOGÍSTICA, COMISIÓN DIRECTIVA RESUELVA UN PARO DE ACTIVIDADES DE TODA LA ORGANIZACIÓN DENTRO DEL PLAN DE LUCHA DISPUESTO.

En el sentido de lo expuesto es que hemos decidido dirigirnos directamente al Sr. Ministro a fin de recurrir a la máxima instancia intentando que con su participación se pueda encontrar un camino de solución, atento a la decisión ya tomada de avanzar en un conflicto por las graves cuestiones enunciadas si no se arriba a soluciones concretas y efectivas.

En el caso de Ferrobaires este sindicato asistió conjuntamente con los otros gremios ferroviarios a una única reunión con autoridades de la empresa SOFSE y funcionarios de la Provincia de Buenos Aires el 25 de Julio último. Desde ese momento no hemos tenido más contacto ni recibido convocatoria alguna para poder transmitir información certera a nuestros afiliados afectados por esta situación.

Con respecto a Belgrano Cargas y Logística debemos transmitirle al Sr. Ministro que resulta inexplicable que APDFA haya podido resolver el encuadre sindical en SOFSE y en ADIFSE y no en esta empresa del Estado. Interpretamos a esta altura de las cosas, habiendo explicado en detalle nuestro planteo incluso flexibilizando nuestra posición y esperado inútilmente respuestas que nunca llegaron, que no existe voluntad de resolver el tema, y si es así solo nos resta utilizar las herramientas que como gremio tenemos en el marco de la legislación vigente, y que tienen la legitimidad que da la decisión tomada en el marco democrático de nuestra Asamblea General.

Entendiendo que el conflicto es el fracaso de la negociación, que la negociación debería ser el camino indicado para arribar a una solución y que la solución solo requiere la voluntad política de alcanzarla, le solicitamos su directa intervención en estos temas y aprovechamos para saludarlo atentamente.

APDFA: Estado de Alerta y Movilización Permanente

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos informa mediante una Circular General del día de la fecha que la Comisión Directiva se dirige a todos sus afiliados y representados a fin de informar que en función de lo resuelto en la Asamblea General del Gremio, y ante lo ampliamente debatido y analizado, han resuelto dirigirse al señor Ministro de Transporte de la Nación, comunicándole la decisión de declarar el ESTADO DE ALERTA Y MOVILIZACIÓN PERMANENTE por todas las cuestiones planteadas y la habilitación a Comisión Directiva de implementar un plan de lucha definiendo el criterio y la modalidad.

Asimismo, se le destaca al sr. Ministro en dicha nota, que los dos temas que se entendieron de mayor gravedad referidos a la decisión tomada con la Empresa Ferrobaires y a la falta de definición del encuadre sindical de los afiliados de la empresa Trenes Argentinos Cargas, aclarándole también "que se
resolvió efectuar un PARO DE ACTIVIDADES EN EL ÁMBITO DE TODA LA ORGANIZACIÓN, si no se resuelve este tema".

Prosigue el texto de la Circular General que "consideramos importante recalcar a todos los compañeros afiliados de las distintas empresas ferroviarias y portuarias que en base a las decisiones tomadas en el ámbito de nuestro máximo órgano institucional, Comisión Directiva está llevando adelante una serie de reuniones en los distintos ámbitos transmitiendo las decisiones tomadas, intentado encontrar una solución a los graves situaciones en cuestión, y en ese marco en encuadra esta nota al Ministro que adjuntamos".

"Entendemos que dentro de los plazos que nos hemos fijado, si no se encuentran soluciones en el camino del diálogo y la negociación, Comisión Directiva resolverá el plan de lucha y las medidas de fuerza dispuestas EN EL ÁMBITO DE TODA LA ORGANIZACIÓN, por lo que instamos a todos los delegados y miembros de Comisiones Ejecutivas que convoquen y realicen asambleas en el ámbito de sus respectivos lugares de trabajo para que el estado de alerta y movilización permanente se cumpla y se visibilice en todas las empresas ferroviarias y portuarias y se transmita y explique a los compañeros la importancia de cumplir organicamente las resoluciones del sindicato, única forma generar la fortaleza necesaria para generar el respeto por parte de las distintas empresas y autoridades que los jerárquicos ferroviarios y portuarios merecemos".

Por último expresan que "de más está decir que más allá de las distintas problemáticas que APDFA enfrenta en cada empresa o lugar de trabajo, las situaciones más graves deben recibir la solidaridad de todos con acciones concretas, como principio básico de cualquier organización sindical y como forma de fortalecer nuestro Gremio".

Ing. José A. Silva (APDFA): "Nos preocupa proyecto de jubilación anticipada y retiro voluntario porque sospechamos que puede ser el preludio de alguna decisión más complicada"

Reportajes

Redacción Crónica Ferroviaria

Con motivo de la invitación que recibió Crónica Ferroviaria por parte de las autoridades de la Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos (APDFA) para asistir a la finalización de la 55º Asamblea General Ordinaria y 54º Asamblea General Extraordinaria, aprovechamos la oportunidad para realizar un reportaje al Ing. José Adrián Silva (Secretario General de APDFA) y preguntarle sobre importantes asuntos de actualidad del medio de transporte ferroviario.

C.F.: Mi primera pregunta, y nobleza obliga, es saber cómo se viene desarrollando la 54º Asamblea General Extraordinaria y 55º Asamblea General Ordinaria

Ing. Silva: Como es una tradición en el sindicato de APDFA, la Asamblea General tiene una duración de cinco días y en esos le damos la posibilidad a los compañeros que se expresen democráticamente y que se armen los debates necesarios en cada uno de los temas, y como se imaginarán, el ferroviario, fundamentalmente más que el portuario, que tiene sus problemas pero no del nivel de gravedad del primero, que está monopolizando la discusión.

Nosotros tenemos dos ó tres grandes temas gremiales que nos complican. Uno es la estabilidad laboral y la continuidad de los servicios de los trenes de media y larga distancia de pasajeros de la empresa Ferrobaires, que con la decisión de la señora gobernadora de la Provincia de Buenos Aires canceló, como es de dominio público, todos los servicios y nosotros entendemos que no hay defensa de los trabajadores si no hay ferrocarril.

Nuestro objetivo, que sí coincidimos con los otros tres gremios ferroviarios, fue plantear firmemente al gobierno nacional que garantice la normalidad de todos los servicios de trenes y que nos presenten proyectos, porque de eso va a depender la cantidad de gente que se va a absorver y que deseamos sea toda.

Por lo tanto, creemos que este es un problema grave que estamos tratando acá en la Asamblea General y que seguramente en la misma se va a resolver solicitando la restitución de todos los trenes de pasajeros que tenía toda la empresa Ferrobaires y la estabilidad de todos los compañeros. Ese es un tema grave que en estos momentos todavía la Comisión Gremial no emitió el despacho, pero que seguramente será en ese sentido.

El otro problema gremial que tenemos es la definición de un Convenio Colectivo de Trabajo para los compañeros jerárquicos de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Líneas San Martín y Urquiza), ahí ya hemos realizado una medida de fuerza a nivel nacional al terminar el Congreso del año pasado, donde hemos iniciado negociaciones pero no llegamos a un acuerdo, y ahora se va a decidir una a nivel nacional del gremio, que por lo que me están transmitiendo los compañeros, todavía no está la decisión tomada y quedará en manos de la Comisión Directiva la decisión de elegir la modalidad y tiempo, si es que las negociaciones que estamos llevando adelante fracasan una vez más.

Por supuesto que han habido remesones y despidos aislados, que algunos hemos resuelto y otros no en la actividad ferroviaria, y que seguramente saldrá una resolución muy firme de no tolerar ni un trabajador ferroviario y ni un servicio de pasajeros menos, que eso es lo que nos va a garantizar la estabilidad real de los compañeros.

En el tema portuario también tuvimos un problema grave por la viración de la carrera administrativa de los trabajadores de la Administración General de Puertos. Hubo medidas de fuerza y movilizaciones muy importantes y creo que esto de alguna forma se está frenando, pero creo que queda a la vista la decisión política de menospreciar al trabajador de carrera y esto no es solamente en el área porturia sino también en la ferroviaria.

Estos son los grandes temas sindicales que estamos tratando, hay otros, pero de menor envergadura que los que le acabo de informar.

C.F.: Con relación a lo que me estaba expresando del Convenio Colectivo de Trabajo, ustedes ¿ya arreglaron las paritarias con el gobierno o piensan solicitar que se reabran debido a la inflación reinante durante este año y si los percentajes de la misma quedaron desfasados?

Ing. Silva: En esto sí hubo también coincidencia entre todos los sindicatos del sector ferroviario de no firmar una paritaria por un año, sino hacerlo por seis meses, o sea que la misma se debe de reabrir y negociar a principio del mes de Diciembre próximo.

El aumento que se otorgó en la primera etapa fue de un 22%, y sumados algunos adicionales que se cambiaron los montos, pueden llegar entre el 24 ó 25%, por lo tanto este monto ha quedado desactualizado con la inflación reconocida por el gobierno.

No vamos a solicitar la reapertura ya, pero sí vamos a ir con una posición firme en Diciembre de recuperar la inflación perdida y no permitir que nos quieran limitar la paritaria por la inflación futura, porque nosotros ya preveíamos que la política del gobierno iba hacer frenar la inflación a base de recesión. 

Ahora bien, si nos van a querer plantear la paritaria respecto de la inflación futura, nos vamos a tener que conformar con un 22%. Es muy problable que la inflación baje pero a costa de la recesión del trabajo. Creo que todo esto va a ser la discusión más fuerte y complicada de la paritaria que se inicia en el mes de Diciembre próximo.

C.F.: Pero desde el gobierno están expresando algunos ministros que no se van abrir en este año las paritarias. De no hacerlo ¿eso traería la resolución de un paro?.

Ing. Silva: Pienso que sí. Hay sectores que están con una situación mucha más grave que la nuestra. Nosotros tenemos que reconocer que los trabajadores ferroviarios tenemos una media de salario en todos los gremios del sector aceptable, pero lamentablemente si la política del gobierno es nivelar para abajo y frenar los aumentos, porque se supone que tenemos buenos sueldos, indirectamente es bajarnos los mismos. Nosotros creemos que la nivelación tiene que ser hacia arriba y no hacia abajo.

Reapertura ya en la actividad ferroviaria no vamos a plantear, pero sí nos estamos preparando para la negociación del mes de Diciembre de tratar de no perder lo que nos costó mucho conquistar.

C.F. ¿Cómo observa usted la propuesta del gobierno nacional de ofrecer jubilaciones anticipadas, retiros voluntarios al personal ferroviario?. ¿Cree usted que es el preludio de un achique de personal?.

Ing. Silva: En primer lugar, cuando nos plantearon a los cuatro gremios ferroviarios este plan, yo le dije a las autoridades nacionales que esto nos traía a los ferroviarios un triste recuerdo de la década de los 90 (que lo he vivido como dirigente gremial) de los famosos retiros voluntarios. 

Nos quedan muchas dudas de los planes que se ofrecen, nosotros ya aclaramos que no vamos a ser voceros de estos ya que ello lo debe propagandizar y difundir el gobierno. Nosotros a los compañeros les expresamos que son decisiones particulares de cada uno, y que a lo mejor los que están en condiciones de jubilarse y les están ofreciendo unos meses de sueldo, puede ser una situación que dependerá de la disposición del trabajador y no de nosotros.

Lo que si tenemos muchas dudas, y nos preocupa en realidad, es el famoso "Plan Puente" que se promociona entre los que tienen 60 y 65 años, porque esto a nuestro criterio es una indemnización en cuotas lo que se está ofreciendo, porque se le seguiría pagando el 80% del sueldo neto hasta cumplir la edad para la jubilación, pero no hay aportes jubilatorios.

Entonces al no haber aporte jubilatorios los trabajadores para poder garantizar jubilarse con el haber ferroviario, deberá estar cinco años sin realizar ninguna actividad económica en la que queden inscriptos, porque eso le bajaría el promedio del haber. Así que le vuelvo a repetir que no estamos de acuerdo con ese plan, aunque cada compañero es libre de aceptar o no.

Digo que nos preocupa, porque sospechamos que puede ser el preludio de alguna decisión más complicada. Nosotros creemos que en el fondo lo que se intenta es bajar la cantidad de trabajadores ferroviarios y eso de por si no es bueno.

También en la reunión que tuvimos los cuatro gremios ferroviarios, coincidimos en que los retiros voluntarios debería preveerse que alguién que quiera acojerse a ese sistema, para que las personas con experiencia puedan transmitir la misma a las que deben ser incorporadas porque se puede perder mano de obra calificada y conocimientos que hoy no sobran en los ferrocarriles.

C.F.: ¿Cree usted que la suspensión de los servicios de trenes de pasajeros de media y larga distancia pueda ser motivo en un futuro para el achique de personal?

Ing. Silva: Creo que tiene mucho que ver con eso. Entendemos que primero nos parece una decisión política y una forma de pensamiento que atrasa. Vemos y percibimos que no hay un interés del gobierno nacional de mantener los servicios de trenes de pasajeros de media y larga distancia. Ya ha habido decisiones complicadas que se retrocedieron y que han continuado, pero sabemos en forma certera que se habían tomado decisiones de eliminar varios servicios, y lo que pasó en la Provincia de Buenos Aires con Ferrobaires es contundente.

Fijese que en situaciones similares, por ejemplo años atrás cuando la empresa SEFECHA pasa a la Nación, que es lo que se estaría por hacer ahora con la empresa Ferrobaires, el usuario y el trabajador ferroviario no se enteraron, fue una decisión administrativa. Acá es distinto, porque se cancelan todos los servicios que realizaba esa empresa provincial, lo que demuestra una diferencia de criterio por parte del Estado Nacional.

Nosotros no desconocemos los problemas técnicos muy serios que tenía la empresa provincial Ferrobaires, que tal vez hacía que se pudiera suspender algún servicio para realizar las inversiones correspondientes, pero no todos. A nuestro entender lo que se está dejando a las claras es una visión política en la cual los trenes de pasajeros interurbanos no figuran en la prioridades.

Ahora este gobierno habla del costo de los servicios de pasajeros, y volvemos otra vez a escuchar esos discursos que hay que dar seguridad, educación, salud y justicia que esas son las funciones indelegables del Estado, como lo hemos oído repetidamente en la década de los 90, y que el transporte ferroviario debería dar ganancias. 

Eso es totalmente al revés, para tener esos cuatro pilares que expresé anteriormente (salud, educación, etc.) lo que tiene que haber es trabajo y el ferrocarril lo fomenta a lo igual que la producción y el transporte de las personas que es mover la economía. Entonces me parece, que hay una visión política errada del modelo que se quiere implantar en la actualidad.

C.F.: Mucha gente cree que algunos sindicatos del sector ferroviario no se estarían moviendo como corresponde solicitando la pronta vuelta de los trenes de pasajeros de media y larga distancia que suprimieron y pedir por más servicios. Ustedes desde APDFA ¿qué es lo que están haciendo al respecto?

Ing. Silva: Nosotros hemos realizado oficialmente las presentaciones correspondientes por la vuelta de todos esos trenes que se suspendieron, su mejoramiento y ver la posibilidad de agregar otros destinos que no estaban hasta ahora en servicio.

Reconocemos que la empresa provincial Ferrobaires fue año a año en un declive total, a la vez que tuvo malas administraciones y los hechos de corrupción que hubo en la misma, pero nosotros solicitamos que el piso para la vuelta de los trenes debe de ser, como mínimo, los servicios que existían al momento de la suspensión y que se debe intentar en crecer en frecuencias y destinos.

Los trenes de pasajeros ayudan a mantener la calidad en la infraestructura de vía. Hoy las empresas concesionarias de carga lamentablemente todavía tienen la potestad de muchos ramales, mantienen la calidad de esas vías en función de un convoy de pasajeros que circula a 30 km. por hora,  con eso lo que hacen es descapitalizar lo que significa el patrimonio ferroviario.

El tren de pasajeros tiene la virtud de exigir la calidad de la vía para tener una velocidad competitiva con el transporte automotor, o sea que es una decisión política.

Le explicaba el otro día a un funcionario que si este gobierno aprobó un plan de u$s 3.000 millones para invertir en aeropuertos, por consiguiente claramente entiende que las empresas de aviación no pueden hacerse cargo de los costos de infraestructura; ese mismo criterio debería ser usado en los ferrocarriles, la misma debe de estar a cargo del Estado Nacional. Entonces estas pérdidas teóricas que dicen tienen los trenes de pasajeros dejarían de ser tales.

C.F.: Por último. ¿En qué quedó esa nota que ustedes enviaron a todos los gobernadores de provincias por cuyos territorios circulan trenes, tuvieron contestación?

Ing. Silva: Hemos tenido algunas contestaciones informales y nos pudimos reunir con funcionarios de la Provincia de Salta la cual fue una grata sorpresa, ya que no esperábamos encontrar tal recepción en las autoridades salteñas. 

Hemos visto una visión política y del área de transporte muy en consonancia con lo que nosotros pensamos y de hecho lo que estamos solicitando fue hacer una descripción global de todo el sistema ferroviario.

Estamos pidiendo a los gobernadores que utilicen la posibilidad que tienen y de exigir que las provincias formen parte, aunque sea, de un concejo asesor vinculante de las empresas estatales ferroviarias.

Nosotros habíamos propuesto que el directorio de Ferrocarriles Argentinos tenga integrantes de las provincias ferroviarias, ya que creemos que tienen derecho a participar de planes de largo plazo ferroviario y creemos que en las mismas están las llaves de esto.

Lo que estaría haciendo falta, me parece que es la decisión política firme de las provincias de exigir que el ferrocarril tenga la subvención que debe tener para producir el desarrollo que viene después de la actividad ferroviaria.

APDFA: Finalizó Asamblea General de Delegados 2015

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de hoy finalizó la Asamblea General de Delegados 2015 de la Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos con la presencia de numerosos representantes de la mayoría de las empresas ferroviarias estatales y privadas (pasajeros y cargas), como así de los puertos de todo el país.

Miembros de Comisión Directiva de APDFA y el Subsecretario de Transporte Ferroviario, Ing. Raúl Baridó (izq.)

Señor Osvaldo Néstor Etchegaray (Secretario de Prensa APDFA) y delegados de A.G.P.

Uno de los puntos principales que se debatieron, "fue el de solidarizarse con el justo reclamo de los compañeros de la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A. (Líneas San Martín y Urquiza) por lograr ser encuadrados en el Convenio Colectivo de Trabajo de APDFA, cuestión por la que se viene luchando desde hace casi 10 años. Por lo tanto, se resolvió un paro nacional por 24 horas a ejecutarse el día 16 de Septiembre próximo".

Vista general de delegados a la Asamblea General

Después de varios días de debates entre los representantes a la Asamblea General de Delegados, finalizado el mismo se sirvió un almuerzo en la Cantina "Don Carlos" que contó con la presencia de autoridades nacionales, como la del Subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación, Ing. Raúl Baridó, autoridades de distintas empresas ferroviarias (nacionales y privadas), Comisión Directiva de APDFA y los delegados presentes a la asamblea.

Personal superior de distintas empresas ferroviarias

Jorge Medrano (derecha)  en representación de la empresa Ferrobaires

Palabras finales del Secretario General de APDFA, Ing. José Adrián Silva

Desde Crónica Ferroviaria queremos agradecer a las autoridades de APDFA la invitación para asistir al cierre de la Asamblea General de Delegados 2015 y saludar el éxito de la misma.