APDFA: "La Argentina circular y los ferrocarriles"

Nota de Opinión

Por: Ing. José Adrián Silva (*) (para Crónica Ferroviaria)

El Secretario General de la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos, Ing. José Adrián Silva, en una nota de opinión que lleva como título: "La Argentina circular y los ferrocarriles", expresa lo siguiente:

"Muchos hechos de la política y la economía muestran a "la Argentina Circular" donde las decisiones se repiten en distintos momentos históricos".

"Las políticas sobre el ferrocarril son un claro ejemplo de lo que pasó tras la nacionalización del gobierno de Perón que puso el sistema al servicio de los intereses nacionales".

"La dictadura militar del 76 bajo la campaña del "déficit" redujo servicios y personal, y cerró ramales y talleres. En realidad, continuó el plan del "desarrollismo" de Frondizi con el Plan Larquin".

Secretario General de la APDFA, Ing. José A. Silva

"La vuelta de la democracia revirtió parcialmente las decisiones fortaleciendo Ferrocarriles Argentinos, pero esbozando un plan que incluía participación privada. El Menemismo de los 90 con aquellos mismos argumentos produjo la mayor destrucción del sistema de la historia con una escandalosa privatización cuyas consecuencias quedaron a la vista todos los argentinos. El gobierno de Néstor Kirchner que definió esas políticas como un "Genocidio" optó por la reconstrucción, expansión del sistema y recuperación de gran parte para el Estado."

"El gobierno de Macri desempolvó aquellos viejos argumentos y le dio otro duro golpe al sistema ferroviario, políticas que el actual gobierno comenzó a revertir".

"En cada uno de esos momentos, la APDFA coherente con su posición histórica, estuvo del mismo lado plantando su postura y asumiendo los costos que eso implica".

"Y ahora en los anuncios de campaña, las propuestas liberales repiten las mismas falsas consignas y nuevamente anuncian privatizaciones y ajustes en el ferrocarril. Al mismo tiempo, como esquizofrénicos hablan de la necesidad de fortalecer el sistema ferroviario".

"Todo pasó y se repitió varias veces. Que el pueblo no permita un nuevo retroceso. Seguramente hay muchas cosas por corregir, planes que profundizar y poder demostrar que el Estado puede ser eficiente. Es una decisión política. Pero lo que no debería pasar es que nos vuelvan a convencer que las inversiones son déficit repitiendo aquella mentira de que "achicar el Estado es agrandar el país". Así nos fue".

"Lo que se invierte en ferrocarriles evita gastos mayores en subsidios directos e indirectos en medios alternativos, además de influir positivamente en la conectividad, en las economías regionales, en la nivelación social, en la actividad industrial, en la defensa del medio ambiente y en la generación de empleo calificado".

"Que no nos vuelvan a confundir".

(*) José Adrián Silva

Secretario General APDFA

Ingeniero Electricista/Industrial - UTN

Ingeniero en Ferrocarriles - UBA

Experto en Transporte - Universidad Compiutense Madrid

¿Los gremios ferroviarios estarían pidiéndole al gobierno nacional sacarle la concesión a Ferrosur Roca S.A.?

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Ya varios secretarios generales de distintos gremios ferroviarios estuvieron opinando sobre la problemática que tienen con la empresa concesionaria Ferrosur Roca S.A. del grupo brasileño Camargo Correa, no sólo por el despido y suspensión de trabajadores, sino también porque quieren abonar los sueldos del mes de Abril en forma desdoblada.

Ante esas circunstancias el Secretario General de la APDFA, Ing. José A. Silva, en una entrevista realizada por la Radio FM 98 de la ciudad de Olavarría (Provincia de Buenos Aires) expresó, entre otras cosas, lo siguiente: "estamos en un conflicto con la empresa Ferrosur Roca S.A. porque pretendía no abonar la totalidad de los salarios del mes de Abril, aduciendo la situación que se está viviendo en la actualidad por la pandemia del Covid-19, pero nosotros vemos que hay una actitud de falta de sinceridad porque el planteo de la imposibilidad de pagar los salarios arrancó en un momento donde todavía no se había notado el perjuicio económico de la empresa".

"En la última reunión que tuvimos todos los gremios ferroviarios en el Ministerio de Trabajo de la Nación con FSR, esta empresa pretendía que en el acta de lo que se conversó el día lunes pasado figure algo que no se trató, que era que los sindicatos aceptamos el pago desdoblado de salarios cosa que esto nunca se habló  y menos que se haya aceptado".

"Todavía la situación no se arregló, ya que la empresa aseguró el pago de la totalidad del salario pero pretende hacerlo desdoblado, cosa que nosotros no lo aceptamos ni lo aceptaremos".

Preguntado el Ing. Silva si se planteó por parte FRS un recorte salarial, dijo que "la empresa está planteando hacia adelante la necesidad de hacer recortes salariales, nosotros decimos que eso no es necesario ya que esta empresa no es una PyME y no tiene problemas económicos que la perjudiquen. Ellos han ganado muchísimo dinero con un ferrocarril del Estado Nacional que utiliza (por concesión del año 1993) para optimizar sus recursos económicos de su empresa madre Loma Negra. ¿Nunca se preguntaron por qué Ferrosur Roca no transporta cereales?, ¿sus ramales no pasan por zonas cerealeras?, bueno no lo hace porque el negocio de ellos es hacerlo con los recursos que ellos explotan, como: la piedra, el cemento, etc.".

"Nosotros objetamos desde la década de los 90 esa y otras concesiones privadas que fueron desastrosas. El ferrocarril no puede estar exclusivamente al servicio de un grupo económico, tiene que estar abierto al servicio de cualquier persona. Es más, muy bueno sería que le pregunten a los productores de cereales por donde Ferrosur Roca S.A. circula con sus trenes, qué posibilidades tienen de transportar sus productos por ese ferrocarril. Ninguna, porque lo hace solamente con sus productos".

"Hoy la empresa FRS está amenazando con devolver la concesión, intentando condicionar de esta forma al gobierno nacional. Entonces, yo me pregunto: ¿cuál es el problema que devuelva la concesión al Estado?, ninguna, ya que las vías, los vagones y algunas locomotoras son propiedad del país"

Ante una pregunta del periodista sobre si en el 2023 puede el gobierno cancelar la concesión de la FSR, manifestó: "Claro que sí. La posición de los sindicatos ferroviarios es que se devuelvan las concesiones"

Otras de las preguntas fue si FSR mantenía el material rodante en buenas condiciones y si invertía en la infraestructura de vía, el Ing. Silva dijo que "por suerte hoy hay ciertas cuestiones que se están poniendo arriba de la mesa sobre que se entregaron en su momento por parte del Estado vagones, locomotoras e infraestructura de vía cosa que la empresa estaba obligada a mantener en buen estado y realizar las inversiones necesarias, y hoy queda en discusión porque no ha sido así. Hay un ejemplo muy cercano, en medio de este conflicto con los trabajadores hubo descarrilamientos muy graves en trenes de esa empresa producto del mal estado de la vía. Esto demuestra que nunca han invertido un peso".

Preguntado el Ing. Silva sobre si la empresa alquiló material rodante y tractivo a otras líneas ferroviarias, manifestó que "eso es algo que se está investigando en estos momentos por parte del Estado. Incluso se habla de que habría vendido locomotoras a Loma Negra que es del mismo grupo que Ferrosur Roca S.A. En estos momentos hay una denuncia porque los valores de venta no son los del mercado y que debería de haber solicitado autorización al Estado Nacional que no está claro si los representantes del Estado (valga la redundancia) de la administración de Macri la aceptaron o lo objetaron por eso está siendo investigado. En una palabra, hay manejos por demás sospechosos e inclusive faltante de vagones".

Por su parte, el Secretario General de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia, expresó a otros medios que "hay una disputa importante con un grupo empresario muy relevante como es Camargo Correa, que tienen la empresa Ferrosur Roca, y rechazamos el intento de la empresa, al inicio de la cuarentena, de reducir salarios. Durante los años de bonanza de esta empresa, que es la dueña de Loma Negra, y que ha ganado muchísimo dinero, no hizo parte de las ganancias a los trabajadores, y ahora nos quieren hacer partícipes de las pérdidas. No lo vamos a permitir y vamos a llegar a las últimas consecuencias en defensa de los intereses de los trabajadores", afirmó

"Que devuelvan la concesión, que seguramente el Estado hará mejor gestión en este sentido. Ferrosur Roca siempre se preocupó solamente en transportar materiales de construcción, piedra, etc. Nunca abrió el mercado en el transporte donde hay sobradas muestras y solicitudes palpables de productores que quieren transportar cereal, fruta, etc. Son más de 1 millón de toneladas que demandan estos sectores y que no tienen respuesta. Nunca les interesó", manifestó Sasia.

Asimismo, el Secretario General de la Unión Ferroviaria pidió una Mesa amplia de concertación: "hace falta consolidar una mesa de concertación amplia de todos los sectores que hacen a la producción, la logística y demás actividades, y a mover la economía argentina, como son el Estado, el sector empresario, y que esté representado todo el arco de los trabajadores, sin excepciones - remarcó- para ver ver de qué manera salimos de la crisis que nos va a dejar la pandemia, con más desempleados y con más pobreza".

"Felicito a las trabajadoras y trabajadores ferroviarios que también están en la primera línea de batalla defendiendo los intereses del pueblo argentino, permitiendo que todos los trenes de pasajeros y de cargas lleguen a sus destinos y cumplan ese rol tan fundamental de nuestro ferrocarril para la sociedad argentina", terminó expresando el Secretario General de la Unión Ferroviaria.

Día del Trabajador Ferroportuario

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante una Circular General de la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos firmada por su Secretario General, Ing. José Adrián Silva, y por el Secretario de Prensa, Actas y Capacitación, Osvaldo Néstor Etchegaray informan que en el día de la fecha se conmemora y festeja "un aniversario más del Día del Ferroportuario, como recordatorio de la fecha de creación de nuestra querida Administración General de Puertos, a partir de la fusión de la Dirección Nacional de Puertos y la Dirección Nacional de Aduanas. La AGP tomó a su cargo la administración de los puertos del Estado Nacional y puertos particulares en los términos del Decreto Nro. 10059/43".

A su vez expresa la APDFA que "nuestra asociación oportunamente tuvo, a través de sus representantes, la acertada visión estratégica de nuclear en su sena a la familia ferroportuaria, la cual nos llena de orgullo".

"Sin dudas, y con el pleno convencimiento de la importancia de la defensa del Sistema Portuario Nacional, las fuentes laborales y la dignidad de los compañeros trabajadores y sus familias, tomaremos este día de festejo y reflexión para transitar los caminos históricos tan arraigados en nuestro corazón. Queridos compañeros, muy feliz Día del Ferroportuario", termina expresando la Circular General de la APDFA.

Desde CRÓNICA FERROVIARIA nos adherimos a los festejos y saludamos a todos los trabajadores que laboran en la Administración General de Puertos en el Día del Trabajador Ferroportuario. 

Diputada Nacional presenta Proyecto de Ley de Emergencia Ocupacional Ferroviaria

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante la presentación de un Proyecto de Ley en el Congreso Nacional por parte de la Diputada Nacional por el Frente para la Victoria-PJ y Secretaria General de FE Sitraju, Vanesa Siley, en el que solicita la Emergencia Ocupacional Ferroviaria, a propósito del paro general a efectuarse el día 02 de Octubre por la unidad de los cuatro gremios ferroviarios.

La iniciativa propone declarar la emergencia ocupacional en el sistema ferroviario por el término de 365 días, quedando así prohibidos despidos sin causa justificada.

Luego de la presentación, la diputada y sindicalista se reunió con el secretario general de la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos (APDFA), Ing. José Adrián Silva, y representantes del gremio que desde hace tiempo plantean un programa de lucha para defender los puestos de trabajo.

En los fundamentos del proyecto, según el medio Retrato de Hoy, Siley advirtió que el “desguace” del sistema ferroviario “se inscribe en el acuerdo celebrado entre el Estado Nacional con el Fondo Monetario Internacional, que se traduce en una serie de reducciones de partidas presupuestarias en las áreas a cargo del Estado”.

Acompañaron con sus firmas los diputados Abel Furlán, Pablo Carro, Walter Correa (los tres de extracción sindical), el jefe del bloque kirchnerista, Agustín Rossi y Cristina Álvarez Rodríguez.

APDFA: Pide por la puesta en valor de todos los ramales que pertenecieron a la empresa provincial Ferrobaires

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos y Ferroportuarios solicitó la puesta en valor de la totalidad de los ramales que componen la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial (Ferrobaires).

En ese sentido, desde la Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles y Puertos Argentinos (APDFA) respaldaron el pedido realizado junto a gremios de la actividad para la creación de una mesa de trabajo bajo la premisa de consolidar el avance progresivo del Plan Estratégico de desarrollo del ferrocarril en cuestión.

"Los Sindicatos solicitamos que progresivamente se vallan poniendo en valor los otros ramales que contemplan la red por el rol fundamental y social que los mismos cumplen", expresa el comunicado conjunto que lleva las firmas del Secretario General de la APDFA, Adrián Silva, y los líderes de la Unión Ferroviaria, La Fraternidad y ASFA.

Desde hace un largo tiempo, las organizaciones gremiales vienen solicitando a los organismos gubernamentales la implementación de una política de inversiones y desarrollo en el Sistema Ferroviario Integral y no escapa a ello las múltiples gestiones que se llevaron adelante durante años ante las autoridades competentes solicitando la puesta en valor de la Empresa Ferrobaires que recorre la Provincia de Buenos Aires.

En tal sentido, y enmarcados en la Ley 27132 del año 2015, los gremios solicitaron la transferencia de los Servicios desde la órbita de la Provincia de Buenos Aires, a la Nación como paso fundamental para el desarrollo de dicha red y el salvaguardo de los trabajadores, situación que se concretó mediante la Resolución N° 517-E/2017 del Ministerio de Transporte de la Nación donde hace efectivo lo anteriormente expuesto.

Ahora bien, oportunamente al tiempo de la creación de la Unidad Operativa de Transferencia que los Organismos pusieron en funcionamiento para llevar adelante dicho proceso, el  pedido de las organizaciones fue la elaboración de un Plan Estratégico de desarrollo de este Ferrocarril contemplando las inversiones necesarias, para una red que desde hace mucho tiempo se encontraba prácticamente abandonada.

Dicho Plan Estratégico contemplaba a su vez la preservación de la fuente laboral de los trabajadores y la respectiva capacitación que los mismos deben llevar adelante si se quiere un modo de transporte moderno, eficiente y seguro.

Al momento se ha materializado una primera etapa de transferencia de personal y también de puesta en servicio de corredores como Constitución - Mar del Plata, o la incorporación de nuevas frecuencias para los ramales a Bahía Blanca y Junín, restando finalizar el proceso sobre los ramales reclamados por APDFA y gremios hermanos.

Por lo expuesto, los sindicatos ratificaron el compromiso de "velar por el desarrollo del ferrocarril que nos ocupa y por los trabajadores que cumplen tareas en el mismo, esperando que al 15 de marzo próximo -fecha de supresión de Ferrobaires- estén subsanadas las situaciones que se pudieran generar sobre la marcha del proceso estipulado; en plena defensa de los derechos e intereses de los trabajadores representados".

APDFA: Brindis de la nueva Comisión Directiva por las Fiestas de Navidad y Año Nuevo

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer con motivo de la celebración de la Navidad y del advenimiento del nuevo Año 2018, la nueva Comisión Directiva recientemente elegida por el voto de sus afiliados, realizó un brindis en su sede central ubicada en el barrio porteño de Almagro.

Durante el ágape, el Secretario General de la APDFA, Ing. José Adrián Silva, pidió a los presentes alzar las copas para brindar "en reconocimiento de la lucha gremial realizada durante este año 2017 que no fue fácil, por el avance cada vez mayor en la vida ferroviaria y ferroportuaria del sindicato y desear para que el año 2018 sea mucho mejor que éste que está por concluir, donde se vean realizados los sueños de tener un ferrocarril mejor con grandes realizaciones, a lo igual que en la actividad portuaria".

Además Silva, pidió "la unión de todos los gremios ferroviarios para ser fuertes en la lucha gremial y poder tener de ahora en más un ferrocarril que pueda ser el motor que dé impulso al desarrollo del país".

Concluida la alocución del Secretario General de APDFA se brindó, a la vez que todos los presentes pidieron por un venturoso año 2018.

A pesar de las presiones del Gobierno, la APDFA renovó conducciones con "altísima participación" de afiliados

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Afiliados y representados de la Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles y Puertos Argentinos (APDFA) participaron en gran número en las elecciones de autoridades nacionales y seccionales en todo el país, en una clara demostración de repudio a las presiones del Gobierno para frenar los comicios.

Los trabajadores ferriovarios y ferroportuarios de las 42 seccionales que componen el gremio le dieron un fuerte respaldo a la conducción nacional que encabeza Adrián Silva, que de esta manera seguirá al frente de la organización sindical por cuatro años más.

"La elección de hoy es muy positiva, valoro sobre todo la actitud de los compañeros de presentarse a votar, más aún en el clima que generaron las empresas del Estado, ferroviarias y portuarias, para intentar coartar la posibilidad de votar", destacó Silva, secretario general reelecto de APDFA.

El líder gremial subrayó la "altístima participación" de trabajadores en el acto eleccionario, a pesar del frustrado intento de un minoritario grupo de empresas que, con complicidad de funcionarios del ministerio de Trabajo de la Nación, buscó hasta último momento frenar los comicios.

En esa línea, el sindicato ferroviario y ferroportuario informó que desde las 09,00 hasta las 18,00 horas, los afiliados de todo el país emitieron sus sufragios con "total normalidad" honrando el principio de autonomía y democracia sindical, "pese a ser hostigados y amedrentados por los empresarios del Estado nacional e intimándolos a no participar en las elecciones".

Adrián Silva: "Quieren que el sindicato quede acéfalo para luego intervenirlo"

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

El Secretario General de la Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles y Puertos Argentinos (APDFA), Adrián Silva, se mostró sorprendido por la actitud del Ministerio de Trabajo de la Nación de suspender las elecciones del sindicato y alertó sobre una posible intervención a la organización gremial.

“El Ministerio de Trabajo, a instancia de empresas del Estado, nos impugnó el acto eleccionario y pretenden suspenderlo, con la obvia intención de que una vez agotados los plazos y cumplidos los mandatos de la actual conducción, el sindicato quede acéfalo, con la clara intención, prevemos, de intervenirlo posteriormente”, opinó Silva.

Ing. Adrián Silva, Secretario General de APDFA

El dirigente sindical, que el próximo lunes 27 pondrá su gestión a evaluación democrática de los afiliados, lamentó tener que transitar la desafortunada situación y resaltó el cumplimiento de todos los pasos legales y normativos en el marco de un proceso electoral “ejemplar y transparente, apegándonos a todas normas y formalidades habidas y por haber”.

“Hace poco el presidente de la Nación dijo que hay sindicatos que no llaman a elecciones, y ahora nos impiden elegir. Hablan de sindicatos que no presentan balances, nosotros hemos sidos rigurosos: tenemos congresos de delegados que duran cinco días donde los trabajadores revisan papel por papel, donde la transparencia del sindicato es pública en el ambiente sindical”, señaló.

En diálogo con el programa La Mañana del Mundo que conduce Matías Lojo por Radio El Mundo AM 1070, Silva afirmó que “nos llama mucho la atención esta actitud y a mí me cuesta creer que el ministro (Jorge) Triaca, y su par de Transporte (Guillermo Dietrich), esté detrás de un sindicato con representación en todo el país, pero que es chico”.

“Hemos pasado muchas cosas en este sindicato que tiene 60 años de vida de personería gremial vigente, pero desde la dictadura militar hacia acá es la primera vez que se intenta suspender una elección”, sostuvo  el titular de APDFA.

Y concluyó: “Nos ha pasado de todo, en el menemismo hemos sufrido una arremetida muy grande, nosotros hemos peleado muy duro contra de la privatización del sistema ferroviario y el desmembramiento de los puertos pero jamás nos impidieron una elección, esto nos llama mucho la atención por eso no creo que haya sido una decisión tomada en las altas esferas del gobierno. Quiero creer que se circunscribe a algún sector muy particular y con algún interés que no llegamos a entender”.

A pesar de la embestida empresarial con complicidad del Ministerio de Trabajo, el próximo lunes 27 de Noviembre todos los representados y afiliados de la APDFA irán a las urnas en las 42 seccionales del país para renovar la conducción nacional del gremio y las comisiones ejecutivas seccionales, en pleno cumplimiento del estatuto del sindicato y la ley de Asociaciones Sindicales.

APDFA: Se desarrolló en forma parcial la elección de delegados de personal

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles y Puertos Argentinos (APDFA) informa que sus afiliados pudieron elegir este viernes 17 de Noviembre a los delegados de personal en las empresas del sector que no fueron observadas por el Ministerio de Trabajo, en el marco del proceso electoral nacional de la organización sindical.

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria, la elección se realizó en forma parcial por disposición del ministerio de Trabajo de la Nación, que en horas de la tarde del día jueves 16 de Noviembre, y a través de la Dirección de Asociaciones Sindicales, ordenó posponer el acto electoral en cinco empresas de la actividad tras absurdas impugnaciones presentadas por representantes de las empresas.

Votando en Puerto Barranqueras (Provincia del Chaco)

"Hoy los trabajadores ferroviarios y ferroportuarios fuimos a las urnas y democráticamente elegimos a nuestros delegados, demostrando un apego a las normas y a la legalidad acatando la decisión del ministerio más allá de que no nos guste y no compartamos", señaló Adrián Silva, secretario general de APDFA, al finalizar la jornada de votación.

Puerto Buenos Aires

Desde las 8 y hasta las 18 horas, los trabajadores de la actividad emitieron sus sufragios en las mesas ubicadas en los lugares de trabajo, oportunamente establecidos donde el gremio tiene representación en todo el país, en cumplimiento con el estatuto social de la organización y la Ley de Asociaciones Sindicales.

Puerto Dock Sud

Silva manifestó su satisfacción por el "muy alto nivel de participación" de los afiliados y representados en todos los espacios de votación habilitados, y a su vez, se mostró "dolido por no haber podido cumplimentar la elección en todos los lugares que estaba convocado de manera formal y legalmente habilitada".

"Por otra parte los compañeros nos están haciendo llegar la manifestación y su frustración por no poder votar, inclusive con fotos con carteles diciendo "quiero votar". A ellos le decimos que se queden tranquilos que van a poder ejercer ese derecho, porque la elección se va a hacer, lo único que hicimos fue posponerla para darle tiempo al ministerio de Trabajo a que evalúe todas las presentaciones de las empresas y nuestras respuestas, con nuestra actitud siempre dispuesta al diálogo", sostuvo.

Puerto Tierra del Fuego

Desde la organización sindical se informó que hasta el momento no se ha fijado una nueva fecha para las elecciones de delegados de personal pendientes, ya que se esperará hacerlo de "común acuerdo" con el ministerio de Trabajo, pero "les damos la garantía de que van a poder votar en todos los lugares que hoy no se pudo", confirmó Silva.

Al mismo tiempo, APDFA expresó su "más enérgico repudio a que se viole la autonomía sindical garantizada constitucional y legalmente" y manifestó su "profunda preocupación ante el intento de impedir o limitar el derecho constitucional de organización sindical libre y democrática".

El próximo lunes 27 de noviembre se renovará la Comisión Directiva Nacional y a los integrantes de 40 Comisiones Ejecutivas Seccionales distribuidas a lo largo y ancho de todo el país donde existen lugares con actividad ferroviaria y/o portuaria.

APDFA: Jerárquicos ferroviarios y ferroportuarios eligen delegados de personal en todo el país

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles y Puertos Argentinos (APDFA) informa que elegirán este viernes 17 de Noviembre a los delegados de personal en todas las empresas del sector, en el marco del proceso electoral de la organización sindical.

“El viernes los compañeros irán a las urnas una vez más, dando una nueva demostración de transparencia, participación y democracia sindical, valores fundamentales y primordiales en la vida institucional de nuestra organización”, señaló Adrián Silva, secretario general de APDFA, que en diez días buscará renovar su cargo como máximo líder del sindicato.

De esta manera, se concretará un nuevo paso electoral “en cumplimiento con el estatuto social del gremio, la Ley de Asociaciones Sindicales y las normativas legales vigentes en nuestro país, tras el exhaustivo trabajo realizado por los integrantes de la Junta Electoral”, destacaron en un comunicado.

Silva señaló la importancia de la actual elección ya que significará la incorporación en los cuerpos de delegados de “una nueva camada de dirigentes, con nuevos desafíos y objetivos concretos para fortalecer las conquistas y defender y ampliar el alcance de nuestro convenio colectivo de trabajo”.

El próximo 27 de noviembre, también por el voto directo de los trabajadores, se renovará la Comisión Directiva Nacional y a los integrantes de 40 Comisiones Ejecutivas Seccionales distribuidas a lo largo y ancho de todo el país donde existen lugares con actividad ferroviaria y/o portuaria.

LUGARES Y MESAS DE VOTACION – POR SECCIONAL

SECCIONAL CENTRO NORTE (01); Mesa (1) Av. Dr. Ramos Mejía 1302-3 piso C.A.B.A.; Mesa (2) Bme. Mitre 2815 2 piso- Oficina 207. C.A.B.A;

SECCIONAL CÓRDOBA (04); Mesa(1) Jujuy 2011 Córdoba Capital;

SECCIONAL SALTA (07); Mesa (1) San Juan 491 Salta Capital; Mesa (2) Libertad 493 Güemes, Salta;

SECCIONAL SAN CRISTOBAL (08); Votación por Correo Electrónico.

SECCIONAL SANTA FE (09); Mesa (1) Güemes 3357 Santa Fe Capital;

SECCIONAL TUCUMÁN (11); Mesa Móvil (Art.171 Inc. 8) de 9:00 a 11:00 horas en Av. Saenz Peña 235 talleres Tafi Viejo, Tucumán, y de 11.30 Hs. A 18.00 Hs. Catamarca 681 San Miguel de Tucumán;

SECCIONAL ROSARIO (14); Mesa (1) Jujuy 2758 Rosario, Sta. Fe;

SECCIONAL CENTRO SUR (15); Mesa Móvil (Art.171 Inc. 8) de 9:00 a 11:00 horas en Feijo 515 5 Piso C.A.B.A DE 9.00 SHS A 11.00 HS. y de 11.30 Hs. a 18.00 Hs. en Jose Ingenieros 357 Remedio de Escalada, P. Lanus, Bs. As.;

SECCIONAL BAHÍA BLANCA (17); Mesa (1) Peru 838 Bahia Blanca, Bs. As.;

SECCIONAL JUNÍN (21); Mesa (1) Roque Saenz Peña 488 Junín, Bs. As. ;

SECCIONAL VILLA MERCEDES (22); Mesa (1) Arenales 144 Villa Mercedes, San Luis; 

SECCIONAL MENDOZA (23); Mesa (1) Roque Saenz 853 Mendoza Capital;

SECCIONAL BRAGADO (27); Mesa (1) Aguirre 50 Bragado Bs. As.;

SECCIONAL CENTRO OESTE (28); Mesa (1) Bme. Mitre 2815 2 Piso Oficina 217 CABA; 

SECCIONAL CONCORDIA (29); Mesa (1) San Juan 572 Concordia, Entre Ríos;

SECCIONAL PARANÁ (30); Mesa (1) Casiano Calderón 1740 Paraná Entre Ríos;

SECCIONAL CAPITAL PUERTOS (31); Mesa (1) Puerto Sur Benjamin Laivasse 1351 Planta Baja C.A.B.A.; Mesa (2) Puerto Nuevo Av. de los Inmigrantes y Av. Castillo S/Nro. Acceso Portuario Maipu C.A.B.A.; Mesa (3) Sede Central AGP. Av. Ing. Huergo 431 Planta Baja C.AB.A.;

SECCIONAL BUENOS AIRES PUERTOS (32); Mesa (1) Sede Olivos Juan B. Alberdi y Juan Diaz de Solís, Puerto de Olivos Bs. As.; Mesa (2) Ing. Huergo 1539 Dock Sud, Bs. As.; Mesa (3) Italia y Gaggino Ensenada Bs. As.;

SECCIONAL PARANÁ INFERIOR (33); Mesa (1) Ramón Subiza y Bogado San Nicolas Bs. As.; Mesa (2) Ramon Subiza 1800 San Nicolas Bs. As.;

SECCIONAL PATAGONIA NORTE (34); Mesa (1) Ernesto Pillin Puerto Ing. White, Bs. As.;

SECCIONAL MONTE CASEROS (36); Lavalle y Sarmiento, Monte Caseros, Corrientes; 

SECCIONAL BASAVILBASO (39); Mesa (1) Malvinas Argentinas y Gral. Urquiza (ExBarrio Ferroviario) Basavilbaso, Entre Rios;

SECCIONAL PATAGONIA SUR (42); Mesa (1) Administración Central Gobernador Lista 395 Rio Gallego Santa Cruz; Mesa (2) Punta Quilla Ruta 288 S/Nro. Zona Portuaria Santa Cruz; Mesa (3) Puerto Caleta Paula Ruta 3 Zona Portuaria Caleta Olivia Santa Cruz;

SECCIONAL LITORAL NORTE (43); Mesa (1) Av. Belgrano 341 Rosario Santa Fe;

SECCIONAL CENTRO CAPITAL (46); Mesa (1) Gral. Hornos 11 4 Piso Oficina 426 C.A.B.A.

SECCIONAL BELGRANO NORTE-ZONA METROPOLITANA (47); Godoy Cruz 2460, Boulogne Buenos Aires;

SECCIONAL TREN DE LA COSTA (48); Mesa (1) Italia 105 1 Piso Tigre Bs. As.;

SECCIONAL FERROSUR (49); Mesa (1) Av. Colon 3510 Olavarria Bs. As.; Mesa (2) De la Serna 350 Avellaneda Bs. As.;

SECCIONAL B C Y L SAN MARTIN (54); Mesa (1) Avenida Santa Fe 4636 3 Piso CABA, Mesa (2) Predio Alianza Empresa BCyL calle Intendente Landin 3160, Santos Lugares, Buenos Aires;

SECCIONAL BUENOS AIRES PUERTO SUR (55); Mesa (1) Buque Pesquero Mailin 404 Mar Del Plata Bs. As.; Mesa (2) Av. Juan de Garay 850 Quequen Bs. As.;

SECCIONAL PATAGONIA AUSTRAL (56); Mesa (1) Av. Las Toninas 387 Comodoro Rivadavia Chubut;

SECCIONAL LINEA SARMIENTO (57); Mesa(1) Avenida Rivadavia 20301 y Heine Castelar Sur (Vía 5ta.) Bs. As.;

SECCIONAL ADIF – SOFSE (58); Mesa (1) Avenida Ramos Mejía 1302 3 piso CABA;

SECCIONAL PUERTO MADRYN (59); Muelle Alte. Storni Ruta Provincial Nro.1, Parque Industrial Pesado, Puerto Madryn, Chubut;

SECCIONAL MAR DEL PLATA (60); Mesa (1) Av. Luro 4600 Estacion Mar Del Plata;

SECCIONAL LACROZE/URQUIZA (61); Mesa (1) Estacion Federico Lacroze Anden 10 CABA;

SECCIONAL BELGRANO SUR (62); Mesa (1) Gorriti 1980 Tapiales Buenos Aires;

SECCIONAL LINEA ROCA METROPOLITANA (63); Mesa (1) Gral. Hornos 11 4 Piso Oficina 426;

SECCIONAL LINEA MITRE/VICTORIA (64); Mesa (1) Estación San Isidro Oficina Transporte Bs. As.;

SECCIONAL LINEA SAN MARTIN METROPOLITANA (65); Mesa (1) Estación Saenz Peña, Anden 4, Buenos Aires;

SECCIONAL ATLANTICO SUR TIERRA DEL FUEGO (66); Mesa (1) Maipu 510 Ushuaia Oficina de Ope- raciones Tierra del Fuego;

SECCIONAL PUERTO BARRANQUERAS (67); Mesa (1) Almirante Brown s/n – Zona Portuaria – Barranqueras Chaco;

SECCIONAL PALMIRA (68); Mesa (1) Alem S/Nro. Y Libertad, Palmira, Mendoza;

SECCIONAL LINEA MITRE RETIRO-J.L.SUAREZ (69); Mesa (1) Avenida Ramos Mejía 1400 C.A.B.A.: Vía Puerto;

APDFA: Asamblea Informativa con trabajadores y trabajadoras de la Seccional Remedios de Escalada

Actualidad

Redacción Crónicia Ferroviaria

En el día de ayer en la sede de la seccional Remedios de Escalada de APDFA se desarrolló la Asamblea General Informativa con trabajadores y trabajadoras de de dicha seccional, acompañados por el Secretario General del gremio, Ing. Adrián Silva, para comunicar los avances del proceso electoral que se está desarrollado en dicha organización sindical.

APDFA: Ing. Silva: "Somos un modelo de democracia sindical en el país"

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos (APDFA) informa que avanza con “total normalidad” el proceso electoral de la  que culminará el próximo 27 de Noviembre con la elección de las nuevas conducciones seccionales y nacional del gremio.

“Escuchábamos al presidente Macri hablar de los 600 sindicatos que firman paritarias y tenemos el orgullo de conformar ese grupo de organizaciones, y además somos un modelo de democracia sindical en el país con participación abierta de todos los afiliados”, destacó Adrián Silva, secretario general APDFA que irá por un nuevo mandato al frente del gremio.

Ing. José Adrián Silva con trabajadores en la AGPSE

Silva, junto a los candidatos a comisión directiva nacional, participaron este jueves en asambleas de trabajadores en la Administración General de Puertos Sociedad del Estado (AGPSE) y en la Estación Victoria de la Línea Mitre para comunicar a los trabajadores los avances del proceso electoral.

Ante un buen número de afiliados y representados, el líder sindical detalló cada uno de los pasos electorales realizados “en estricto cumplimiento del estatuto de la organización y la ley de Asociaciones Sindicales” y trazó los objetivos a cumplir en una nueva gestión de conseguir el respaldo de los trabajadores.

Otro de los oradores de la jornada fue Leonardo Salom, referente de la Seccional Buenos Aires Puertos y candidato a Secretario Adjunto nacional. El joven dirigente resaltó que “estamos en un momento muy importante para APDFA porque hay un recambio generacional en la directiva nacional, en las ejecutivas seccionales y de los delegados de personal”. 

En estación Victoria de la Línea Mitre

“Nuestra Organización asumió el desafío de incorporar gente joven para renovar las conducciones, haciendo honor a lo que siempre nos caracterizó: tener una democracia interna, con transparencia absoluta y total, con los papeles del sindicato al día y con todas las elecciones conformes a los estatutos, a la ley 23.551 y a todas las normas reglamentarias”, subrayó Salom.

Los afiliados y representados del gremio irán a las urnas el próximo 17 de noviembre para elegir a delegados de personal, mientras que el 27 de noviembre harán lo propio para definir a los nuevos integrantes de comisión directiva nacional y de las ejecutivas seccionales de todo el país.

Para las elecciones a nivel nacional, el oficialismo logró una “lista de consenso federal” con integración de trabajadores y trabajadoras de todas las empresas y organismos del sector ferroviario y ferroportuario, en respuesta a los requerimientos de los delegados en el último Congreso de la organización sindical.

En los próximos días, Silva y los integrantes de lista darán continuidad a la realización de asambleas en los lugares de trabajo para tratar puntos específicos vinculados a la paritaria sectorial, entre otros temas de interés que quedaron pendientes referidos a la actualidad y particularidades de la AGPSE.

APDFA: Jornada de conmemoración por el "Día del Trabajador"

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos informa que el día 30 de Abril pasado se realizó en el Club de Personal de Dirección de la seccional Remedios de Escalada una jornada de conmemoración por el "Día del Trabajador".

En la misma se recordó a los trabajadores históricos que pertenecieron a APDFA y sus procederes, como también a los jubilados y su fidelidad a la institución.

En la reunión, el Secretario General, Ing. Adrián Silva, expresó que: "en el contexto de incertidumbre por el rumbo de las decisiones ferroviarias y ferroportuarias, el despido de trabajadores por goteo en algunas empresas, hacen que en esta fecha tan importante no sea de festejo, sino de conmemoración de lucha y de unidad de los trabajadores", reflexión que fue compartida por la totalidad de los asistentes.

Ing. José A. Silva (APDFA): "Nos preocupa proyecto de jubilación anticipada y retiro voluntario porque sospechamos que puede ser el preludio de alguna decisión más complicada"

Reportajes

Redacción Crónica Ferroviaria

Con motivo de la invitación que recibió Crónica Ferroviaria por parte de las autoridades de la Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos (APDFA) para asistir a la finalización de la 55º Asamblea General Ordinaria y 54º Asamblea General Extraordinaria, aprovechamos la oportunidad para realizar un reportaje al Ing. José Adrián Silva (Secretario General de APDFA) y preguntarle sobre importantes asuntos de actualidad del medio de transporte ferroviario.

C.F.: Mi primera pregunta, y nobleza obliga, es saber cómo se viene desarrollando la 54º Asamblea General Extraordinaria y 55º Asamblea General Ordinaria

Ing. Silva: Como es una tradición en el sindicato de APDFA, la Asamblea General tiene una duración de cinco días y en esos le damos la posibilidad a los compañeros que se expresen democráticamente y que se armen los debates necesarios en cada uno de los temas, y como se imaginarán, el ferroviario, fundamentalmente más que el portuario, que tiene sus problemas pero no del nivel de gravedad del primero, que está monopolizando la discusión.

Nosotros tenemos dos ó tres grandes temas gremiales que nos complican. Uno es la estabilidad laboral y la continuidad de los servicios de los trenes de media y larga distancia de pasajeros de la empresa Ferrobaires, que con la decisión de la señora gobernadora de la Provincia de Buenos Aires canceló, como es de dominio público, todos los servicios y nosotros entendemos que no hay defensa de los trabajadores si no hay ferrocarril.

Nuestro objetivo, que sí coincidimos con los otros tres gremios ferroviarios, fue plantear firmemente al gobierno nacional que garantice la normalidad de todos los servicios de trenes y que nos presenten proyectos, porque de eso va a depender la cantidad de gente que se va a absorver y que deseamos sea toda.

Por lo tanto, creemos que este es un problema grave que estamos tratando acá en la Asamblea General y que seguramente en la misma se va a resolver solicitando la restitución de todos los trenes de pasajeros que tenía toda la empresa Ferrobaires y la estabilidad de todos los compañeros. Ese es un tema grave que en estos momentos todavía la Comisión Gremial no emitió el despacho, pero que seguramente será en ese sentido.

El otro problema gremial que tenemos es la definición de un Convenio Colectivo de Trabajo para los compañeros jerárquicos de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Líneas San Martín y Urquiza), ahí ya hemos realizado una medida de fuerza a nivel nacional al terminar el Congreso del año pasado, donde hemos iniciado negociaciones pero no llegamos a un acuerdo, y ahora se va a decidir una a nivel nacional del gremio, que por lo que me están transmitiendo los compañeros, todavía no está la decisión tomada y quedará en manos de la Comisión Directiva la decisión de elegir la modalidad y tiempo, si es que las negociaciones que estamos llevando adelante fracasan una vez más.

Por supuesto que han habido remesones y despidos aislados, que algunos hemos resuelto y otros no en la actividad ferroviaria, y que seguramente saldrá una resolución muy firme de no tolerar ni un trabajador ferroviario y ni un servicio de pasajeros menos, que eso es lo que nos va a garantizar la estabilidad real de los compañeros.

En el tema portuario también tuvimos un problema grave por la viración de la carrera administrativa de los trabajadores de la Administración General de Puertos. Hubo medidas de fuerza y movilizaciones muy importantes y creo que esto de alguna forma se está frenando, pero creo que queda a la vista la decisión política de menospreciar al trabajador de carrera y esto no es solamente en el área porturia sino también en la ferroviaria.

Estos son los grandes temas sindicales que estamos tratando, hay otros, pero de menor envergadura que los que le acabo de informar.

C.F.: Con relación a lo que me estaba expresando del Convenio Colectivo de Trabajo, ustedes ¿ya arreglaron las paritarias con el gobierno o piensan solicitar que se reabran debido a la inflación reinante durante este año y si los percentajes de la misma quedaron desfasados?

Ing. Silva: En esto sí hubo también coincidencia entre todos los sindicatos del sector ferroviario de no firmar una paritaria por un año, sino hacerlo por seis meses, o sea que la misma se debe de reabrir y negociar a principio del mes de Diciembre próximo.

El aumento que se otorgó en la primera etapa fue de un 22%, y sumados algunos adicionales que se cambiaron los montos, pueden llegar entre el 24 ó 25%, por lo tanto este monto ha quedado desactualizado con la inflación reconocida por el gobierno.

No vamos a solicitar la reapertura ya, pero sí vamos a ir con una posición firme en Diciembre de recuperar la inflación perdida y no permitir que nos quieran limitar la paritaria por la inflación futura, porque nosotros ya preveíamos que la política del gobierno iba hacer frenar la inflación a base de recesión. 

Ahora bien, si nos van a querer plantear la paritaria respecto de la inflación futura, nos vamos a tener que conformar con un 22%. Es muy problable que la inflación baje pero a costa de la recesión del trabajo. Creo que todo esto va a ser la discusión más fuerte y complicada de la paritaria que se inicia en el mes de Diciembre próximo.

C.F.: Pero desde el gobierno están expresando algunos ministros que no se van abrir en este año las paritarias. De no hacerlo ¿eso traería la resolución de un paro?.

Ing. Silva: Pienso que sí. Hay sectores que están con una situación mucha más grave que la nuestra. Nosotros tenemos que reconocer que los trabajadores ferroviarios tenemos una media de salario en todos los gremios del sector aceptable, pero lamentablemente si la política del gobierno es nivelar para abajo y frenar los aumentos, porque se supone que tenemos buenos sueldos, indirectamente es bajarnos los mismos. Nosotros creemos que la nivelación tiene que ser hacia arriba y no hacia abajo.

Reapertura ya en la actividad ferroviaria no vamos a plantear, pero sí nos estamos preparando para la negociación del mes de Diciembre de tratar de no perder lo que nos costó mucho conquistar.

C.F. ¿Cómo observa usted la propuesta del gobierno nacional de ofrecer jubilaciones anticipadas, retiros voluntarios al personal ferroviario?. ¿Cree usted que es el preludio de un achique de personal?.

Ing. Silva: En primer lugar, cuando nos plantearon a los cuatro gremios ferroviarios este plan, yo le dije a las autoridades nacionales que esto nos traía a los ferroviarios un triste recuerdo de la década de los 90 (que lo he vivido como dirigente gremial) de los famosos retiros voluntarios. 

Nos quedan muchas dudas de los planes que se ofrecen, nosotros ya aclaramos que no vamos a ser voceros de estos ya que ello lo debe propagandizar y difundir el gobierno. Nosotros a los compañeros les expresamos que son decisiones particulares de cada uno, y que a lo mejor los que están en condiciones de jubilarse y les están ofreciendo unos meses de sueldo, puede ser una situación que dependerá de la disposición del trabajador y no de nosotros.

Lo que si tenemos muchas dudas, y nos preocupa en realidad, es el famoso "Plan Puente" que se promociona entre los que tienen 60 y 65 años, porque esto a nuestro criterio es una indemnización en cuotas lo que se está ofreciendo, porque se le seguiría pagando el 80% del sueldo neto hasta cumplir la edad para la jubilación, pero no hay aportes jubilatorios.

Entonces al no haber aporte jubilatorios los trabajadores para poder garantizar jubilarse con el haber ferroviario, deberá estar cinco años sin realizar ninguna actividad económica en la que queden inscriptos, porque eso le bajaría el promedio del haber. Así que le vuelvo a repetir que no estamos de acuerdo con ese plan, aunque cada compañero es libre de aceptar o no.

Digo que nos preocupa, porque sospechamos que puede ser el preludio de alguna decisión más complicada. Nosotros creemos que en el fondo lo que se intenta es bajar la cantidad de trabajadores ferroviarios y eso de por si no es bueno.

También en la reunión que tuvimos los cuatro gremios ferroviarios, coincidimos en que los retiros voluntarios debería preveerse que alguién que quiera acojerse a ese sistema, para que las personas con experiencia puedan transmitir la misma a las que deben ser incorporadas porque se puede perder mano de obra calificada y conocimientos que hoy no sobran en los ferrocarriles.

C.F.: ¿Cree usted que la suspensión de los servicios de trenes de pasajeros de media y larga distancia pueda ser motivo en un futuro para el achique de personal?

Ing. Silva: Creo que tiene mucho que ver con eso. Entendemos que primero nos parece una decisión política y una forma de pensamiento que atrasa. Vemos y percibimos que no hay un interés del gobierno nacional de mantener los servicios de trenes de pasajeros de media y larga distancia. Ya ha habido decisiones complicadas que se retrocedieron y que han continuado, pero sabemos en forma certera que se habían tomado decisiones de eliminar varios servicios, y lo que pasó en la Provincia de Buenos Aires con Ferrobaires es contundente.

Fijese que en situaciones similares, por ejemplo años atrás cuando la empresa SEFECHA pasa a la Nación, que es lo que se estaría por hacer ahora con la empresa Ferrobaires, el usuario y el trabajador ferroviario no se enteraron, fue una decisión administrativa. Acá es distinto, porque se cancelan todos los servicios que realizaba esa empresa provincial, lo que demuestra una diferencia de criterio por parte del Estado Nacional.

Nosotros no desconocemos los problemas técnicos muy serios que tenía la empresa provincial Ferrobaires, que tal vez hacía que se pudiera suspender algún servicio para realizar las inversiones correspondientes, pero no todos. A nuestro entender lo que se está dejando a las claras es una visión política en la cual los trenes de pasajeros interurbanos no figuran en la prioridades.

Ahora este gobierno habla del costo de los servicios de pasajeros, y volvemos otra vez a escuchar esos discursos que hay que dar seguridad, educación, salud y justicia que esas son las funciones indelegables del Estado, como lo hemos oído repetidamente en la década de los 90, y que el transporte ferroviario debería dar ganancias. 

Eso es totalmente al revés, para tener esos cuatro pilares que expresé anteriormente (salud, educación, etc.) lo que tiene que haber es trabajo y el ferrocarril lo fomenta a lo igual que la producción y el transporte de las personas que es mover la economía. Entonces me parece, que hay una visión política errada del modelo que se quiere implantar en la actualidad.

C.F.: Mucha gente cree que algunos sindicatos del sector ferroviario no se estarían moviendo como corresponde solicitando la pronta vuelta de los trenes de pasajeros de media y larga distancia que suprimieron y pedir por más servicios. Ustedes desde APDFA ¿qué es lo que están haciendo al respecto?

Ing. Silva: Nosotros hemos realizado oficialmente las presentaciones correspondientes por la vuelta de todos esos trenes que se suspendieron, su mejoramiento y ver la posibilidad de agregar otros destinos que no estaban hasta ahora en servicio.

Reconocemos que la empresa provincial Ferrobaires fue año a año en un declive total, a la vez que tuvo malas administraciones y los hechos de corrupción que hubo en la misma, pero nosotros solicitamos que el piso para la vuelta de los trenes debe de ser, como mínimo, los servicios que existían al momento de la suspensión y que se debe intentar en crecer en frecuencias y destinos.

Los trenes de pasajeros ayudan a mantener la calidad en la infraestructura de vía. Hoy las empresas concesionarias de carga lamentablemente todavía tienen la potestad de muchos ramales, mantienen la calidad de esas vías en función de un convoy de pasajeros que circula a 30 km. por hora,  con eso lo que hacen es descapitalizar lo que significa el patrimonio ferroviario.

El tren de pasajeros tiene la virtud de exigir la calidad de la vía para tener una velocidad competitiva con el transporte automotor, o sea que es una decisión política.

Le explicaba el otro día a un funcionario que si este gobierno aprobó un plan de u$s 3.000 millones para invertir en aeropuertos, por consiguiente claramente entiende que las empresas de aviación no pueden hacerse cargo de los costos de infraestructura; ese mismo criterio debería ser usado en los ferrocarriles, la misma debe de estar a cargo del Estado Nacional. Entonces estas pérdidas teóricas que dicen tienen los trenes de pasajeros dejarían de ser tales.

C.F.: Por último. ¿En qué quedó esa nota que ustedes enviaron a todos los gobernadores de provincias por cuyos territorios circulan trenes, tuvieron contestación?

Ing. Silva: Hemos tenido algunas contestaciones informales y nos pudimos reunir con funcionarios de la Provincia de Salta la cual fue una grata sorpresa, ya que no esperábamos encontrar tal recepción en las autoridades salteñas. 

Hemos visto una visión política y del área de transporte muy en consonancia con lo que nosotros pensamos y de hecho lo que estamos solicitando fue hacer una descripción global de todo el sistema ferroviario.

Estamos pidiendo a los gobernadores que utilicen la posibilidad que tienen y de exigir que las provincias formen parte, aunque sea, de un concejo asesor vinculante de las empresas estatales ferroviarias.

Nosotros habíamos propuesto que el directorio de Ferrocarriles Argentinos tenga integrantes de las provincias ferroviarias, ya que creemos que tienen derecho a participar de planes de largo plazo ferroviario y creemos que en las mismas están las llaves de esto.

Lo que estaría haciendo falta, me parece que es la decisión política firme de las provincias de exigir que el ferrocarril tenga la subvención que debe tener para producir el desarrollo que viene después de la actividad ferroviaria.