10 de agosto de 2014

Reunión de la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados de la Nación

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El día 12 de Agosto próximo a las 18,00 horas (Sala 5) la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados de la Nación se reune para tratar los siguiente Proyectos de Resolución y Declaración.




* Implementación de condiciones para la exhibición de películas en transporte público de pasajeros.

* Modificación del artículo 30 de la ley 24449, sobre incorporación de fábrica en vehículos de baliza y matafuego.

* Difusión del cine nacional en transporte automotor de pasajeros de larga distancia.

* Ley de tránsito 24.449, modificaciones al Art. 55 sobre transporte de escolares o menores de 14 años.

* Se designa con el nombre Presidente Néstor Carlos Kirchner a la ruta 40.

* Designar con el nombre de General Andrés Guacurari y Artigas a la Ruta Nacional 101.

Como se observa, para los integrantes de la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados de la Nación, sobre todo de la mayoría parlamentaria, el tema ferroviario brilla por su ausencia.

Todos sabemos la cantidad de Proyectos de Ley, Resolución y Declaración presentados por la oposición parlamentaria y que fueran publicados en Crónica Ferroviaria sobre temas muy importantes para el sistema de transporte ferroviario, que pasan al olvido y no son ni siquiera tratados y/o debatidos en comisión.


Una verdadera vergüenza.

¿Desde cuándo un sitio público es propiedad privada?

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos Juan Enrique Gilardi



Ariel Romano Espinoza, el periodista ferroviario

Personalidades 

Por: Fernando Azlan Apud

Ariel Romano Espinoza de 40 años de edad, casado y con dos hijas, es periodista y Técnico Mecánico Electricista en los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo.

De cuarta generación familiar relacionada con el ferrocarril. Desde muy pequeño se sintió identificado y atraído por el magnetismo de los trenes; vivió  a dos cuadras de las vías del Ferrocarril General Belgrano y los Talleres. Los relatos de su abuelo, Miguel Espinoza, jubilado ferroviario quien lo crió  lo  llevan a interesarse por la temática de los trenes, y  la vez, que cursó sus estudios secundarios en la Escuela Técnica "Prof. Rafael Marino" de Tafi Viejo.



También incursiona en los medios de comunicación, tanto la radio como la TV de Tafi Viejo lo toman como referente del "muchacho que habla de los trenes". Al terminar la escuela técnica, ingresa a los talleres ferroviarios, pero es despedido en el año 1997 por el cierre ordenado por el ex gobernador de la Provincia de Tucumán, Antonio Domingo Bussi, junto a 13 jóvenes técnicos.

Cursó las carreras de locución en la UNSTA y de Historia en la UNT, las que no pudo lamentablemente completar al morir su abuelo. El cierre de los talleres fue un herida profunda en su vida, por ello junto a los ex ferroviarios y miembros de las fuerzas vivas de Tafi Viejo insisten en campañas de protesta y gestiones por muchos años, a la vez que por los medios de comunicación siempre buscó dar a conocer el tema.

Los talleres fueron reabiertos por el ex-Presidente de la Nación, Dr. Néstor Kirchner, el día 30 de Septiembre de 2003, merced a la lucha de los ferroviarios y la comunidad, fue unos de los días más felices de su vida.

En Televisión y Radio ha participado de muchos programas como guionista, camarógrafo, conductor y reportero. Obtuvo premios como la "Gaviota de Oro 2007" por el programa especial "Talleres Ferroviarios de Tafi Viejo" Canal 13 de CCC (donde trabajó 6 años), ha colaborado  y participado con programas tales como "Pasando Revista" de Canal 8 de Tucumán, conducido por el recordado Mario Escobar.

También lo hizo para Grupo Telefe, para el programa "En el Camino" que se emite por TN de Buenos Aires, en documentales como el "La Próxima Estación, Memorias del Saqueo" de Fernando "Pino" Solanas, "El hombre de Tukma" de Mariano Pariz para el Canal Encuentro, y recientemente en "Sobre los rieles de la historia" documental ganador de los Programas Federalesdel INCAAM de próximo estreno. .

Sus opiniónes y colaboraciones también formaron parte de el medio "EL Taficeño", diarios como "La Gaceta" de Tucumán, y portales Nacionales como Crónica Ferroviaria de gran prestigio. Desde Mayo de 2013, es nuevamente ferroviario en sus amados Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo.

Viajero incansable donde sea que hay un tren para rescatar sus historias, entornos y contarlas. Se define como "El loquito del tren", periodista ferroviario, más taficeño que el limón y las palabras: "Meta" y "Araka".

Tambíen es amante de la poesía, del folclore taficeño, sus trenes y su familia a la que tanto ama. Siempre dice: "Si vuelvo a nacer, que sea en Tafí Viejo.

También incursionó, durante un tiempo, en la docencia como maestro tallerista en el Centro de Actividades Infantiles. Los días sábado conduce el programa de radio titulado "El tren de la Vida" por www.lavozdetafiviejo.com

Tiene un sueño por cumplir que es la vuelta de los trenes de pasajeros a Tucumán y en la actualidad trabaja en la elaboración de un proyecto televisivo denominado "El Tren de la Vida".

(*): Director de periódico El Taficeño

N. de la R.: Que podemos decir desde Crónica Ferroviaria de nuestro querido amigo Ariel Espinoza. Las veces que pudimos ir hasta los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo siempre estuvo nuestro compañero de ruta ferroviaria esperándonos y estando con nosotros a nuestro lado segundo a segundo, junto a su amigo inseparable, Carlitos Coronel.

Sabemos de las luchas y de los contratiempos muy peligrosos que tuvo que pasar nuestro amigo Ariel, por investigar y descubrir ciertos asuntos muy turbios que pasaban en los talleres ferroviarios.

Sabemos de la lucha por la vuelta del tren de pasajeros a su ciudad natal. Sus alegrías cuando se realizó el viaje inaugural y su posterior bronca cuando vio que sólo se trató de una bola de humo ferroviaria, de muchas de las que ya nos tienen acostumbrados.

¡Salud a un luchador ferroviario leal!. Vaya pues desde Crónica Ferroviaria nuestro saludo y deseos de que sigas en la misma lucha de siempre que nos ha unido por la pronta vuelta de los trenes de pasajeros a lo largo y ancho del país donde hayan vías, y donde no las hay, que se proyecte para que todos los habitantes de nuestro país puedan gozar del medio de transporte ferroviario.


Ariel: Un fuerte abrazo de quienes integramos Crónica Ferroviaria. Fuerza, hermano.

Tren de pasajeros Bragado – Realicó - General Pico embistió un camión

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El tren de pasajeros que circulaba entre las estaciones Ameghino - Blaquier procedente de estación Bragado con destino a Realicó - General Pico impactó con un acoplado de camión que era conducido en ese momento por un señor de apellido Caminos, según informa el medio FM Ciudad.


El hecho se produjo alrededor de las 09,00 horas y no hubo que lamentar heridos dentro del pasaje del tren ni del camión.

Por lo que se pudo saber, el conductor del camión no habría percibido  la proximidad del tren y cruzó las vías en el paso a nivel de la Ruta Provincial 66 ocasionando la colisión con la unidad ferroviaria.


Como se recordará, el tren de pasajeros pertenece a la SOFSE y es operado por la empresa concesionaria de cargas FerroExpreso Pampeano S.A.

Río Negro: Tren Patagónico cambia de horario su servicio Viedma - Bariloche por próximo feriado largo

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa ferroviaria provincial rionegrina, Tren Patagónico S.A., informa que debido al próximo feriado largo cambia de horario el único servicio de pasajeros que cumple entre la ciudad de Viedma y San Carlos de Bariloche.


El tren saldrá el día 15 de Agosto de las 18,00 horas de la capital provincial con destino a San Carlos de Bariloche y regresará el día lunes 18 a las 17,00 horas con el fin de que los pasajeros puedan disfrutar del fin de semana largo.

Según la empresa Tren Patagónico la formación cuenta con coches camarotes, pullman y primera, restaurant, coche cine, bandeja automovilera y vagón para encomiendas.


Asimismo, comunica que el servicio de pasajeros que realiza los días martes y jueves entre Ingeniero Jacobacci y San Carlos de Bariloche se cumple con normalidad.

ADIFSE: Llamado a Licitación Pública para la Construcción de la nueva estación "Aeroparque" de la Línea Belgrano Norte

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado informa que llama a Licitación Pública Nro. 31/2014 para la Construcción de la nueva estación "Aeroparque" de la Línea Belgrano Norte.


Monto previsto del contrato:$ 26.445.795,81 más IVA.

Plazo previsto: 120 días corridos.

Apertura de los sobres: 25 de Agosto de 2014 a las 13,00 horas

Consulta y venta de pliegos: Desde el día hábil siguiente al de publicación hasta el18 de Agosto de 2014, de lunes a viernes de 10 a 14 hs, en ADIF - Gerencia de Administración, sita en Av. Ramos Mejía 1302 - Piso 8º, Oficina 807, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Valor individual del pliego:  $ 20.000 + IVA

Presentación de las ofertas: Hasta una hora antes de la fijada para la Apertura en la calle Dr.
Ramos Mejía 1302 Piso 8° Oficina “811” CABA

Lugar de apertura: ADIFS - Av. Ramos Mejía Nº 1302 - Piso 1º, Sala “Presidente Kirchner”, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.


Para mayor información dirigirse a la página de ADIFSE www.adifse.com.ar

Llamado a Licitación Pública para la Construcción de nueva estación "City Bell" de la Línea Roca y Paso Bajo Nivel

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado informa que llama a Licitación Pública Nro. 34/2014 para la Construcción de la nueva estación "City Bell" de la Línea Roca y obra de Paso Bajo Nivel.


Monto previsto del contrato:

Renglón 1: Construcción estación $39.156.492,89) más IVA.
Renglón 2: Construcción de Paso Bajo Nivel: $ 66.216.471,22 más IVA

Plazo previsto:

Renglón 1: 120 días corridos
Renglón 2: 270 días corridos

Apertura de los sobres: 28 de Agosto de 2014 a las 14,00 horas

Consulta y venta de pliegos: Desde el día hábil siguiente al de publicación hasta el 21 de Agosto de 2014, de lunes a viernes de 10 a 14 hs, en ADIF - Gerencia de Administración, sita en Av. Ramos Mejía 1302 - Piso 8º, Oficina 807, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Valor individual del pliego: $ 30.000 + IVA

Presentación de las ofertas: Hasta una hora antes de la fijada para la Apertura.LUGAR DE APERTURA: ADIF - Av. Ramos Mejía Nº 1302 - Piso 1º, Sala “Presidente Kirchner”, Ciudad


Para mayor información dirigirse a la página de ADIFSE www.adifse.com.ar

SBASE: Se redujo un 90% el índice de robos a boletería

Actualidad

La empresa Subterráneos de Buenos Aires informa mediante un comunicado que en 2014 el índice de robos a boleterías bajó notablemente gracias a la puesta en marcha del Plan de Seguridad.

En el comunicado comunica que "mientras que en el primer semestre de 2013 se registraron 45 asaltos a boleterías de la red, para el mismo período de este año fueron 5. Esto significa que se redujo en un 90% la cantidad de delitos".


"Poniendo énfasis en el cuidado de usuarios y trabajadores, 400 efectivos de la Policía Metropolitana hoy vigilan la red a través de la metodología de rondines por estaciones y andenes para lograr visibilidad".

"La implementación de este Plan de Seguridad está teniendo resultados muy positivos que ayudan a minimizar el accionar de delincuentes y a resguardar ante cualquier situación de vandalismo".

Tal como lo informáramos en Crónica Ferroviaria se realizó, además, el blindaje de las boleterías de las estaciones de Medrano y Florida de la Línea B y se continuará por otras de la red que fueron seleccionadas en base a un estudio que determinó las necesidades y prioridades para hacerlo.

El refuerzo de la seguridad viene de la mano de la instalación de más de 1600 cámaras en la línea de molinetes, andenes, estaciones, cocheras y taller, monitoreadas por personal capacitado.

"El objetivo del Plan es principalmente mejorar la seguridad a los usuarios, que fueron por muchos años olvidados, y además resguardar las boleterías”, sostuvo Juan Pablo Piccardo, Presidente de Subterráneos de Buenos Aires.


Termina expresando el comunicado que "el plan contempla también la apertura de dos comisarías en las estaciones Boedo de la Línea "E" y Tronador de la Línea "B" para atender cualquier tipo de denuncias, no sólo las relacionadas a hechos ocurridos en el subterráneo".

Alianza estratégica por la unidad de los trabajadores ferroviarios

Gremiales

En estos momento acaba de llegar a nuestra redacción de la Secretaría de Comunicaciones del Movimiento Nacional Ferroviario (MO.NA.FE.),  un artículo de último momento del Periódico Mundo Proletario en la que nos advierte de una alianza estratégica entre dirigentes de la Unión Ferroviaria y La Fraternidad para conseguir la unidad de los ferroviarios y conformar una alianza de cara a la creación de un sindicato único.


Luego de un profundo debate sobre la crisis Nacional e Internacional y el rol del proletariado en esta etapa del capitalismo, los Ferroviarios Trotskistas V Internacional resuelven dar un paso fundamental en la estrategia para la unidad de las masas obreras y la lucha de clases, en este contexto, los Ferroviarios Trotskistas V Internacional deciden una alianza estratégica con la burocracia de La Fraternidad de Maturano, y fiel a su tradición de unidad del proletariado, llaman a conformar la Federación Ferroviaria 2 como primer paso hacia un Sindicato único de trabajadores Ferroviario.


Esta estrategia apunta claramente a  dividir a la burocracia Verde del sindicato mayoritario en afiliados la Unión Ferroviaria, un paso importantísimo  para terminar con la división entre los trabajadores e impulsar desde este sector del Trotskismo la unidad de los Ferroviarios Por la Estatización ya de los Ferrocarriles bajo Control y Gestión Obrera. Fuente: Periódico Mundo Proletario. Nota de Vladimir Pérez Trozko

El mejor de los recuerdos para la señora Lidia Raquel Ariscuren

Instituciones

Por: Hugo Mengascini (Para Crónica Ferroviaria)

Hija de Rafael Arizcuren, maquinista y dirigente socialista del sindicato de La Fraternidad durante los años veinte, Lidia Arizcuren fue una de las más activas colaboradoras de la investigación histórica que se viene desarrollando, desde hace alrededor de diez años, en el Barrio de la Estación.

Profundamente comprometida con la temática inherente a “la familia” y a la “cultura ferroviaria” (sus palabras predilectas al añorar los años dorados de los ferrocarriles), aportó un nutrido material fotográfico y significativos testimonios orales que dieron lugar a distintas publicaciones acerca de los trabajadores y la comunidad ferroviaria de Tandil.


“Maestra de alma”, como solía definirse, ejerció la labor docente durante treinta años. De su padre y del gremio fraternal había heredado la devoción por la lectura, hábito que practicó hasta los últimos días de su vida, “releyendo a Cortázar y a Borges...” como manifestara poco antes de su partida.


Mujer radiante, generosa, de palabra clara y elocuente, nos deja el ímpetu y la certeza para continuar marchando...  Hasta la próxima Estación.

PREAR fabricará más de un millón de durmientes para la renovación de las vías

Empresas

Desde la fábrica con sede en Río Tala se fletó el primer envío de durmientes, con destino a Theobald. Fueron incorporados 35 empleados y hubo una recapacitación del personal. En San Pedro se fabrica el material que será utilizado en todo el tramo Buenos Aires - Rosario y en el que va a Mar del Plata.

El Ingeniero Carlos Salvatore, gerente de la planta PREAR San Pedro, confirmó que ayer se fletó el primer envío de durmientes para la renovación de las vías del ferrocarril Mitre.


El directivo explicó a La Radio que se construirán en la planta sampedrina más de un millón de durmientes, solo para el recambio de los dos tramos de vías en el tramo Buenos Aires – Rosario. PREAR también resultó adjudicado para la construcción de los materiales que serán utilizados en la renovación de las vías en el ferrocarril Buenos Aires – Mar del Plata.

“Hemos incorporado en forma directa a 35 empleados, pero también hemos recapacitado al personal propio, y tomamos más empleados que ingresaron para tareas de otra incumbencia de la planta” explicó Salvatore.

Ayer se realizó el primer envío de durmientes, con destino al obrador que se encuentra en Theobald, cerca de Villa Constitución, provincia de Santa Fe.


Tras el proceso de adjudicación, la empresa se amplió para poder afrontar la demanda. “Hemos hecho nuestra propia planta. Una planta hormigonera nueva. Tiene capacidad de ampliación. Teníamos que llegar a esta etapa de empezar a producir, porque hay una demanda muy urgente”.LaOpinión (Nota enviada por el señor Gustavo López)

Principio de incendio en la Línea Sarmiento: los pasajeros se autoevacuaron

Actualidad

Fue en la zona de Gascón y las vías, cerca de la estación Once. Hay cinco heridos leves.

Cinco personas sufrieron heridas leves cuando en una formación de la línea de trenes Sarmiento, que iba de Moreno a Once, se produjo un principio de incendio.

El titular del SAME, Alberto Crescenti, dijo que "cinco personas fueron atendidas en el lugar, con heridas muy leves: tres mujeres de 23, 60 y 45 años, y dos hombres de 31 y 38, a quienes por precaución llevamos al Hospital Rivadavia", en declaraciones a TN.


El principio de incendio ocurrió minutos antes de las 16 a la altura del puente de calle Gascón, cerca de la estación terminal Once, donde los pasajeros decidieron autoevacuarse y caminaron al borde de las vías.

Según fuentes de la empresa, el incidente se produjo por un objeto metálico arrojado al paso de la formación desde un edificio en construcción aledaño, que hizo contacto con el tercer riel, produciendo un arco voltaico.

Tras el incidente, el servicio del Sarmiento prestó un servicio limitado entre las estaciones Moreno y Liniers, y cerca de las 17 volvió a operar desde y hasta Once.TN Noticias

Tierra del Fuego: Descarriló una formación del Tren del Fin del Mundo

Actualidad

El accidente fue causado por un gran temporal, que alcanzó vientos de hasta 120 kilómetros por hora. Se suspendieron todas las actividades del día. No hubo heridos

Las condiciones climáticas obligaron a que el viernes se suspendieran las actividades del Tren del Fin del Mundo por al menos 24 horas luego de que una de sus formaciones descarrilara con pasajeros a bordo. El accidente ocurrió por los fuertes vientos de hasta 120 km/h que afectaron a todo Tierra del Fuego. Debido a que había tan solo 7 personas a bordo, el peso no alcanzó para compensar el golpe del viento y el ferrocarril terminó por descarrilar.




"Se activó el protocolo de seguridad y se fue al rescate de los pasajeros. No hubo heridos, se los acercó a los establecimientos hoteleros y se está haciendo el seguimiento por cualquier emergencia que pueda surgir", explicó Martín Saleha, gerente administrativo, a la FM Master's.

Sobre cómo se manejó el incidente, Saleha señaló: "No fue un momento tenso porque estamos preparados para este tipo de situaciones. Es la primera vez que nos sucede pero hemos tenido muchas situaciones de evacuación. Todo el personal ha actuado de manera excelente y no hemos tenido ningún incidente".

La formación tenía ocho vagones y regresaba del Parque Nacional. El gerente detalló que "cayó de costado y produce el descarrilamiento de los coches, quedando a pie la máquina" e informó que "la locomotora no sufrió daños pero los coches descarrilados se van a sacar para evaluarlos".

Saleha confirmó que los pasajeros eran de Buenos Aires y de Córdoba, a quienes se les hizo el reintegro del ticket y se los trasladó a la capital provincial: "No estaban asustados porque se los acompañó con dos personas de la empresa y se los recibió con bebidas calientes y personal médico".

Para Macri, el subte no es derecho sino mercancía

Actualidad

Mauricio Macri decidió este jueves dar marcha atrás con el aumento de la tarifa del subte previsto después de que su gobierno (Sbase) subiera la tarifa técnica de la red un 37 por ciento, llevándola de $7,47 a $10,26 pesos. La determinación del jefe de Gobierno porteño de congelar la suba obedece a dos posibles motivos: no quería pagar el costo político en medio de su campaña presidencial para 2015 o los números de esa tarifa técnica estaban tan inflados que hacían que su planteo fuera inverosímil. Creemos que es un poco de las dos cosas.


Pero esta decisión es circunstancial y no hay que bajar la guardia, sobre todo teniendo en cuenta que los aumentos en los servicios durante la gestión macrista ya no resultan novedosos. En 2012 el Gobierno de la Ciudad incrementó el valor del boleto del subte un 127 por ciento, llevando su valor de 1,10 a 2,50 pesos. Es el aumento anual más alto en los últimos veinte años. A su vez, en 2013 la tarifa volvió a aumentar, aquella vez a 3,50 pesos, y este año alcanzó un valor de 4,50. Nos preocupa que desde que Macri se hizo cargo del subte, a principios de 2012, el precio del boleto aumentó 309 por ciento, una proporción que resulta ampliamente superior a cualquier índice de inflación, incluso a los más catastrofistas. Como demuestra este caso, los aumentos son una constante y dejan en evidencia una vez más que la decisión política del Jefe de Gobierno es que el servicio lo utilicen sólo aquellos que tienen la capacidad para pagar una tarifa cada vez más cara.

Frente a esto, tenemos que revertir la idea que propone el PRO de hacernos creer que el transporte es una mercancía. El transporte es un derecho y por lo tanto hay que trabajar para que  sea accesible para el conjunto de la población. En la actualidad está fuera de discusión y resulta prácticamente obvio que nadie está obligado a pagar por ir a la escuela o por recibir atención  médica si tiene algún problema de salud. Esta ya es una conquista de la sociedad argentina. Ahora bien, con el transporte debería pasar lo mismo, porque es profundamente injusto que parte de la sociedad no pueda utilizar el subte porque no le alcanza para pagar el boleto.

Por otro lado, un subterráneo de calidad ayudaría a descongestionar los graves problemas de tránsito que la Ciudad de Buenos Aires enfrenta a diario. Cuantas más líneas de subte haya, con más estaciones, con mejor frecuencia y tarifas más baratas, más se desincentivará el uso de automóviles durante la semana. Las ciudades del mundo con las que Macri gusta compararse son las que más redes de subte tienen. Madrid, por caso, cuenta con la misma cantidad de habitantes que Buenos Aires y tiene una red de subte de 150 kilómetros: tres veces más extensa que la nuestra. Y en estos años el Jefe de Gobierno ha extendido poco y nada nuestra red.

En marzo de este año, junto a legisladores del interbloque del Frente para la Victoria, presentamos un proyecto de ley para la implementación de una tarifa social por la cual trabajadores de la salud y de la educación paguen únicamente el 40 por ciento del valor del boleto del subte; y para que, a su vez, queden exentos de pagar trabajadores no registrados o que cobren el salario mínimo, beneficiarios de planes sociales, jubilados, pensionados, estudiantes de escuela pública y estudiantes becados de escuelas privadas. El proyecto, sin embargo, ni siquiera ha sido puesto en temario por los representantes del PRO en la Legislatura.


Pensamos que en lugar de aumentar el precio del boleto para los usuarios o subsidiar la tasa de ganancia de una empresa, los porteños debemos pensar al transporte desde un enfoque social e inclusivo. Debemos bregar por un transporte que nos resulte cómodo, que tenga mejor frecuencia, que nos permita recorrer nuestra Ciudad desde todos los puntos y que sea accesible.InfoBae

7 de agosto de 2014

Randazzo: "Desde el gobierno Nacional estamos trabajando en recuperar el tren de pasajeros a Posadas”

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria:

El Ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, viajó hoy a la Provincia de Misiones donde, junto al gobernador Maurice Closs mantuvo una importante agenda de gestión vinculada a temas de Transporte, Seguridad Vial, Migraciones y Documentación.

Durante el acto principal celebrado en la estación ferroviaria “Vía Cultural” junto a Closs, Randazzo destacó que “desde que por instrucción de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner iniciamos el proceso de renovación ferroviaria en todo el país, estamos trabajando intensamente en la recuperación del Ferrocarril Urquiza de pasajeros a Posadas”.


Pero tenemos que ser serios, por respeto a los pasajeros que han visto el ramal deteriorarse, no me van a ver poniendo un servicio deficiente, como sería el que prestaríamos con un tren o vías que no están en óptimas condiciones”, señaló el Ministro.

Randazzo detalló que “lo que sí estamos haciendo, es renovar vías, poner en valor 14 puentes y construyendo uno más totalmente nuevo con un plazo de ejecución de 6 meses, en las provincias de Corrientes y Entre Ríos y estudiando una línea de financiamiento con la República Popular China con la que cambiaríamos integralmente la vía y compraríamos coches y locomotoras 0km de última generación”.


“Vamos a ir con prudencia, paso a paso en la vuelta del ferrocarril”, concluyó el Titular de Interior y Transporte.

Santa Fe: Vecinos del Ferrocarril Mitre denuncian usurpación de terrenos ferroviarios

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Vecinos linderos con los terrenos ferroviarios en cercanías de la estación Santa Fe del Ferrocarril General Mitre denuncian que se están construyendo viviendas en donde se realizaba la obra del desagüe Entre Ríos en la capital santafesina y ven con mucha preocupación por el asentamiento que se está instalando en la zona.


“Estamos muy indignados por la usurpación de los terrenos del ferrocarril, donde antes se realizaba la obra del desagüe Entre Ríos. La Municipalidad lo abandonó y lo dejó en un descampado. Ahora hay 20 casas nuevas”, expresó un vecino a la radio LT10

Por lo visto, otra zona más donde se usurpan terrenos ferroviarios y, seguramente, donde nunca más volverá a correr un tren de pasajeros. Sumado a esto, recordemos que la estación Santa Fe (Belgrano) tampoco podrá recibir formaciones, por lo que la capital santafesina murió en lo que a pasajeros se refiere.

Para escuchar las quejas de los vecinos hacer click en el siguiente link


El Ministerio de Industria impulsa la asociatividad en el sector ferroviario

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el marco del Plan Estratégico Industrial, el ministerio de Industria reunió a proveedores de bienes de capital para el sector ferroviario con el objetivo de mejorar la cadena de valor, formar grupos asociativos y generar sustitución de importaciones.

El ministerio de Industria, a cargo de Débora Giorgi, organizó la semana pasada (junto a la Cámara Argentina de Servicios, Desarrollo e Industria de Ferroviaria (CASDIF), una jornada de trabajo en la que reunió a proveedores de bienes y servicios para la industria ferroviaria.


Durante la actividad, llevada adelante a través de la secretaría de Planeamiento Estratégico Industrial, a cargo de Horacio Cepeda, se trabajó en la conformación  de grupos asociativos para mejorar la estructura de la cadena, y en acciones para favorecer el desarrollo y la investigación de nuevos componentes.

La iniciativa surge en el marco del Plan Estratégico Industrial (PEI) 2020,  que planteó objetivos de producción empleo y exportaciones para las cadenas de valor estratégicas de cara el 2020.

Funcionarios del ministerio analizaron la actualidad del sector y presentaron las diferentes líneas de acción del programa de fortalecimiento para la conformación de sistemas productivos locales.

Además, se presentaron casos exitosos de grupos asociativos y hubo intercambio entre los integrantes de la comisión de tecnología y los técnicos. Se avanzó, entre otros, en un proyecto para la producción conjunta de barreras y señalamiento para control de cruces a nivel ferroviario totalmente automáticos.

Según estiman los empresarios, el desarrollo de este conjunto de soluciones posibilitaría la readecuación de los pasos a nivel existentes con equipos de última tecnología desarrollados en forma local, logrando de esta manera un importante beneficio para el país en materia de sustitución de importaciones.


La reunión tuvo lugar en la sede de CASDIF, cámara que representa a diversas empresas proveedoras de insumos para señalamiento ferroviario, tecnología, metalmecánicas y materiales eléctricos, entre otras.

Llamado a Licitación Pública Nacional para la “Adquisición de Durmientes de Quebracho Colorado, Quebracho Colorado Especiales y Quebracho Blanco tratado con CCA para Mantenimiento Diferido - Líneas San Martín y Urquiza”

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante publicación en el Boletín Oficial del día de la fecha, se llama a Licitación Pública Nacional Nro. 17/2014 para la “Adquisición de Durmientes de Quebracho Colorado, Quebracho Colorado Especiales y Quebracho Blanco tratado con CCA para Mantenimiento Diferido - Líneas San Martín y Urquiza” de la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A.


BELGRANO CARGAS Y LOGÍSTICA S.A.
LICITACIÓN PÚBLICA NACIONAL Nº 17/2014
OBJETO: Belgrano Cargas y Logística S.A. llama a Licitación Pública Nº 17/2014 para la “Adquisición de Durmientes de Quebracho Colorado, Quebracho Colorado Especiales y Quebracho Blanco tratado con CCA para Mantenimiento Diferido - Líneas San Martín y Urquiza”.
Pliegos e Información: Consultar en www.bcyl.com.ar y www.argentinacompra.gov.ar
Valor del pliego: $ 5.000,00
Consultas del pliego: Por nota dirigida a la Gerencia de Abastecimiento, Tel. Rot. (5411) 4778-2400/2407/2441 – CABA - E-Mail: sfente@bcyl.com.ar
Presentación de ofertas: Hasta el día 04 de septiembre de 2014 a las 11.00 horas en la sede del BCYL S.A., Av. Santa Fe 4636, 2º Piso (CP1425), CABA.
Apertura de ofertas: El día 04 de septiembre de 2014 a las 11.30 horas en la sede del BCYL S.A., Av. Santa Fe Nº 4636, 2º Piso (CP1425), CABA

Monto estimado: $ 34.010.000,00 más IVA

Basavilbaso: Sale tren con ayuda para los inundados del Norte de la Mesopotamia

Gremiales

La juventud Fraternal de Basavilbaso, trabajadores que pertenecen al gremio “La Fraternidad”, confirmaron en su visita a FM CENTRO, que el próximo día 8 de agosto saldrá desde Basavilbaso el “tren solidario”.


El propósito de la partida del tren rumbo a Posadas, dejando parte de lo que se recolecte también en Concordia, es llevarle solidaridad a los hermanos que están sufriendo, producto de las recientes inundaciones.

Todos aquellos que quieran sumarse a la campaña, pueden llevar mercadería, ropa, elementos de limpieza, etc, al local gremial.


También, los impulsores de la iniciativa, si el vecino no puede llevar sus cosas, indicaron que se pueden comunicar a la radio y ellos concurren inmediatamente. El tren, un Materfer, saldrá el día 8 del corriente en horario a confirmar.FM CENTRO.

Museo Ferroviario Talleres Ferroviarios Tafí Viejo: La Provincia dictó la Protección Preventiva

Instituciones

Texto y fotos: Ariel Espinoza

La Comisión de Patrimonio Cultural del Ente Cultural de la Provincia de Tucumán, merced a un pedido formulado por la Asociación Amigos del Museo y los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo (Personería Jurídica N ° 546/05). En sesión ordinaria aprobó por unanimidad  la Protección Preventiva de los Talleres Ferroviarios e incluirlos en el Régimen de Protección Preventiva dispuesto por la ley 7535.



La medida que será notificada al Sr. Ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, fue dispuesta  por unanimidad por todos los integrantes de la comisión formada por destacados académicos y profesionales, entre otros: Arq.  Mercedes  Aguirre (Directora de Patrimonio Cultural del Ente Cultural de la Provincia), legislador Raúl Hadla (Representante de la Honorable Legislatura de Tucumán); Arq. Silvia Rossi (Representante  de la Universidad Nacional de Tucumán); Arq. Gabriela Lo Giudice (Representante  de la UNSTA Universidad del Norte Santo Tomás de Aquino Catolica de Tucumán); Ing. Jorge Molina (Representante de la Universidad Técnologíca Nacional Fac  Regional Tucumán) y el Arq. Ricardo Salim (Representante de la Comisión Nacional de Museos, Monumentos y Lugares Históricos).


Recordemos que desde hace un mes, por una incomprensible medida  del jefe de los Talleres Ferroviarios, Ing.Oscar Guzman, la Asoc. Amigos del Museo está privada de abrir el museo y realizar las actividades culturales de preservación, rescate, difusión, puesta en valor del patrimonio y acervo ferroviario y las visitas guiadas que lleva adelante desde hace 11 años. 

Reunión con la jefatura del sector estaciones de la empresa Metrovías

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer se concretó la reunión en la cual participó el dirigente ferroviario de la Unión Ferroviaria, Fabián Galeano, y miembros del cuerpo de delegados junto con la jefatura del sector estaciones de la empresa Metrovías.

Según informa Ferroviarios del Urquiza (Seccional Lynch) "esta reunión dejó a las claras la falta de compromiso de la empresa de sortear los obstáculos que se vienen presentando y la falta de interés de trabajar mancomunadamente para tener un servicio acorde a la necesidad de la sociedad".


"Por nuestra parte seguimos con el lineamiento que impulsa el gobierno nacional de la mejora constante, tanto para los trabajadores ferroviarios como para los usuarios de las diferentes lineas ferroviarias, sabiendo que hoy es el momento de que el ferrocarril vuelva a ser la columna vertebral del sistema de transporte de la Argentina", informa Ferroviarios del Urquiza

Santo Tome: La llegada de las donaciones

En otro orden de cosas, la seccional Lynch de la Unión Ferroviaria informa que se "concretó la entrega de donaciones de la campaña por los compañeros afectados por las inundaciones en el Litoral. El Secretario General de la Seccional Lynch junto a referentes de la misma han viajado hasta la cuidad de Santo Tome – Corrientes para recibir la formación que ha salido de Zárate hace unos días, y entregar en el centro de atención comunitario encargado de entregar lo correspondiente a cada familia afectada los alimentos, ropa y elementos de limpieza para poder así volver a sus hogares".


"Les agradecemos a todos los que aportaron por con si colaboración ya sea de forma particular como así también a las Empresas Trenes Argentinos Cargas y Logística S.A., Maxiconsumo S.A. y por sobre todo a nuestra Unión Ferroviaria quien estuvo siempre activa y atenta a las necesidades de los compañeros afectados", informó Ferroviarios del Urquiza.

El gobierno porteño dio marcha atrás por el aumento de la tarifa del subte

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires tras recibir críticas del público usuario, de la oposición y de los gremios del subte, resolvió dar marcha a atrás al aumento en la tarifa del subte.


Como se recordará, el G.C.B.A. tenía previsto aumentar el viaje de subte de $ 4,50 a $ 6,00.

Bodart: "Macri prepara otro tarifazo, más subsidios o ambos aumentos"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Ante la nueva tarifa técnica del subte, el diputado Alejandro Bodart (MST-Nueva Izquierda) (que viene enfrentando los incrementos) señaló: "Esto no es inocente: Mauricio Macri prepara otro tarifazo, más subsidios o ambos aumentos, porque así lo hicieron al poco tiempo cada vez que subieron la tarifa técnica. La Auditoría General de la Ciudad, que ya el año pasado cuestionó seriamente la tarifa técnica de SBASE e indicó una muy inferior, debería investigar de nuevo.”


Bodart agregó: "Cuando Horacio Rodríguez Larreta vino a la Legislatura en julio, ante mi pregunta negó otro posible aumento. Pero como el macrismo sólo copia los números que le dicta Metrovías, estamos alertas porque el costo siempre lo paga el pueblo: la suba del boleto es un castigo directo al usuario y la suba de subsidios la pagamos todos con nuestros impuestos.”

Resumen de la 22ª Jornada Técnica en el C3T – UTN. "El subte a la Villa 31, ¿sí o no? La nueva traza de la línea H en debate"

Instituciones

Redacción Crónicas Ferroviaria

El jueves 17 de julio se realizó en el Museo Jauretche del Banco de la Provincia de Buenos Aires la 22ª Jornada Técnica organizada por el C3T-UTN: "El subte a la Villa 31, ¿sí o no? La nueva traza de la línea H en debate".


El panel contó con la participación de Rafael Gentili, ex diputado porteño y autor del proyecto de retrazado de la línea H; Alberto Müller, profesor titular regular de la Facultad de Ciencias Económicas de la UBA y  director del Centro de Estudios de la Situación y Perspectiva de la Argentina (CESPA), Juan Pablo Martínez, Ingeniero y ex director de Subterráneos de Buenos Aires; y Javier Fernández Castro, arquitecto y coautor del anteproyecto de urbanización de la Villa 31 de Retiro. El mismo fue moderado por Verónica Ocvirk, periodista y colaboradora del C3T-UTN.


Difundimos a continuación un resumen de dicha Jornada, con la síntesis de las intervenciones de los cuatro invitados.

Puede descargar el resumen presionando aquí.

Defensoría del Pueblo y legisladores buscan frenar el aumento del subte

Actualidad

De confirmarse un nuevo aumento de la tarifa, que a fin de año subiría a seis pesos, se presentarán ante la Justicia para frenar esa medida y anticiparon que impulsan una ley que contempla una tarifa social y el boleto gratuito para estudiantes de todos los niveles.

"Si se llega a implementar un nuevo aumento recurriremos a la Justicia para impedirlo porque se trata de un nuevo e injustificado manotazo a los bolsillos de los porteños", aseguró el defensor adjunto del Pueblo de la Ciudad de Buenos Aires, Claudio Presman.


El defensor añadió que "este no es el primer aumento en el año, ya que también aumentaron un 114 por ciento los parquí­metros y entre un 11 y 43 por ciento los peajes de la ciudad y todo es para financiar la campaña polí­tica del Jefe de gobierno".

Mediante un comunicado, la Defensoría informó que en las últimas horas funcionarios porteños dijeron que el viaje en subte "podría pasar a costar 6 pesos" aunque desde el Gobierno de la Ciudad no confirmaron oficialmente el incremento.

El viernes pasado, el Gobierno porteño publicó en su boletín oficial la resolución n° 2109 de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) con fecha del 31 de julio en la que se fija la "tarifa técnica" en 10,26 pesos, esto es el valor que debería tener el viaje en subte en caso de no recibir subsidios.

"Esta medición la hace la propia empresa en base a sus gastos dividido la cantidad de pasajeros del año anterior es un dibujo.

Antes de este incremento decían que la tarifa técnica era de 7,47 y la Auditoría de la Ciudad ya había constatado que la cifra no llegaba a 5 pesos", indicó a Télam el diputado porteño por Nueva Izquierda, Alejandro Bodart.

El legislador, quien había llevado adelante una presentación judicial cuando en marzo la tarifa pasó de 3,50 pesos a 4,50 pesos  y 5 pesos sin la tarjeta SUBE, sostuvo que "ya durante las audiencias en mayo SBASE había amenazado con una nueva suba para septiembre".

"Cuando oficialicen el aumento vamos a presentarnos de nuevo ante la justicia para impedirlo; también vamos a pedir que la Auditoría haga un nuevo estudio para analizar la tarifa actual", afirmó.

Por su parte, el legislador porteño de Nuevo Encuentro-FPV José Cruz Campagnoli, coincidió en que "este incremento del 37 por ciento de la tarifa técnica es la antesala de un futuro aumento del pasaje o bien la excusa de una transferencia de fondos a SBASE".

"Desde que pasó a la órbita del Gobierno de la Ciudad el subte aumentó un 309 por ciento y esto apunta a que el servicio lo utilicen sólo aquellos que tienen la capacidad para pagarlo", sostuvo el legislador.

En este sentido, consideró que "hay que trabajar con la sociedad para que todos comprendamos que el transporte es un derecho y no una mercancía; hoy nadie cuestiona la educación o la salud pública, del mismo modo deberíamos reclamar un transporte público con una tarifa mínima".

Campagnoli indicó además que "más allá del impacto sobre los bolsillos, el debilitamiento del subte como medio de transporte dificulta aún más el problema de tránsito y congestión que existe en esta ciudad, como en todas las ciudades grandes del mundo, y que todas resolvieron con transporte bajo tierra".

En marzo de este año, Campagnoli, junto a los legisladores del interbloque del Frente para la Victoria Marí­a Rachid, Gabriela Cerruti y Jorge Taiana, presentaron un proyecto de ley para la implementación de una tarifa social que reduzca el 60 por ciento el valor de la tarifa a jubilados, trabajadores no informales o con salarios mínimos, beneficiarios de planes sociales o personas con algún tipo de discapacidad.


Asimismo, la iniciativa contempla la creación de un Boleto Estudiantil Universal y Gratuito para los estudiantes de todos los niveles educativos, que asistan a establecimientos públicos de gestión estatal local o nacional, o de gestión social. Telam

Mañana habrá paro de subtes de 5 a 7

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Lo anunciaron los metrodelegados. La medida de fuerza es porque les descontaron días de trabajo a empleados que cerraron boleterías porque no tenían vigilancia.

Los metrodelegados realizarán un paro de subtes mañana, entre las 5 y las 7 de la mañana, para protestar porque Metrovías y Subterráneos de Buenos Aires (Sbase) les descontaron días de trabajo a los empleados que, ante la falta de efectivos de seguridad, cerraron las boletarías. Además, dicen que no se cumplió con un convenio para reforzar la seguridad en las ventanillas y que tampocó se avanzó con el compromiso de blindarlas. La medida de fuerza fue confirmada hoy en conferencia de prensa, un día después de que se conociera que próximamente el Gobierno porteño volverá a aumentar la tarifa.


"El paro no es político, tiene que ver con que se metieron con el plato de comida de 70 trabajadores que cobraron la mitad de su sueldo", dijo Néstor Segovia, secretario adjunto de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro (AGTSyP).

Al igual que en junio pasado, cuando fue el último paro, el motivo del conflicto es la seguridad de las boleterías. "Sbase y Metrovías no cumplieron el acuerdo por el cual se comprometieron a blindar 18 boleterías en seis meses; a bajar más personal de seguridad para custodiarlas, y a autorizar a los boleteros a cerrarlas cuando no esté ese personal de seguridad.", explicó Enrique Rositto, el secretario de prensa de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP).

Pero según Rositto, la empresa les descuenta el día a los empleados que cierran boleterías ante la falta de seguridad. "No bajaron más gente a custodiarlas y la Policía Metropolitana recorre los trenes y los andenes, pero no vigila las boleterías. Además, apenas blindaron cuatro", señaló.

El conflicto por la seguridad comenzó cuando la Policía Federal se retiró del subte, que comenzó a ser custodiadio por la Metropolitana. Desde el Gobierno porteño explicaron que, con la fuerza porteña, cambió la metodología de patrullaje, con más presencia en andenes y vagones. Sin embargo, tras las protestas de los gremialistas, empezó a verse policías o guardias de empresas privadas en las boleterías, que empezaron a ser  blindadas.


La medida de fuerza llega después del anuncio de que próximamente habrá un nuevo aumento de subte, cuya tarifa podría llegar a los $ 6. Hace una semana el Gobierno porteño publicó en el Boletín Oficial la nueva tarifa técnica del servicio, que es de $ 10,26 y surge de dividir los $ 2.564,9 millones de costos de operación estimados para esta año por los 250 millones de pasajeros que pagaron su boleto el año pasado. Esta tarifa es la que habría que abonar si no existiera el subsidio.Clarín

Bolivia: China financiará red ferroviaria bioceánica

Exterior

El presidente de Bolivia, Evo Morales, informó hoy que su Gobierno busca apoyo de China para sacar adelante su proyecto de un corredor ferroviario bioceánico que pase por el país andino para unir Brasil y Perú.

Ref. Fotografia: Crédito. El Estado recibió un préstamo de $us 6,8 millones para estudios de factibilidad de la vía.

En su discurso por los 189 años de la fundación de Bolivia, Morales reconoció que "está difícil avanzar" en este proyecto, si bien indicó que su Gobierno ya debate algunas propuestas y buscará financiación china para llevar adelante la ruta ferroviaria.


"En los próximos días, el ministro de Desarrollo de China estará visitando Bolivia para hacer algunas negociaciones porque es una inversión que requiere mucha plata, miles y millones de dólares", indicó Morales.ElDía