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martes, 20 de octubre de 2015

Randazzo: “Todas las unidades 0km que estamos incorporando en la provincia del Chaco son de producción nacional"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, informó que “luego del proceso de pruebas hoy comenzó a prestar servicio el primer tren 0km metropolitano de la provincia del Chaco y la semana próxima incorporaremos una formación nueva más con lo que el ramal quedará totalmente renovado”.

“Para los chaqueños el ramal Metropolitano es fundamental, porque les da una alternativa de viaje segura, confiable y a bajo costo, ya que conecta 23km con un valor de $1,50”, valoró el Ministro.

En los talleres ferroviarios Materfer 

Randazzo anunció además que “también estamos en proceso de renovación de los ramales Chorotis - Sáenz Peña y Los Amores – Cacui, por lo que antes de fin de año todos los trenes de la provincia serán 0km”.

“Todas las unidades 0km que estamos incorporando en la provincia son de producción nacional que cuentan con aire acondicionado y la última tecnología en seguridad y confort”, agregó el Ministro.

Randazzo agradeció especialmente las gestiones “de Coqui Capitanich y de Domingo Pepo, que siempre han estado pendientes y ocupados en este tema de la renovación ferroviaria para la provincia”, y recordó que “la llegada de nuevos trenes es parte de la decisión política de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner de recuperar los ferrocarriles en todo el país”.

El Ministro del Interior y Transporte indicó además que “la renovación del sistema ferroviario en Chaco es integral, porque es una de las provincias de nuestro país en donde estamos cambiando todas las vías tanto para los trenes de carga como para los de pasajeros”.

martes, 29 de septiembre de 2015

El titular de Belgrano Cargas asegura que la renovación ferroviaria continuará "venga quien venga"

Actualidad

El presidente de Belgrano Cargas & Logística, Marcelo Bosch, aseguró que "la renovación ferroviaria sigue venga quien venga", confirmando así que el próximo Gobierno continuará con el proyecto de poner en valor las líneas de trenes teniendo en cuenta el rol que juegan, en especial, en el desarrollo de las economías regionales.

"Tenemos 35 obras en ejecución para mejoramiento de las vías, entre licitadas y las que se están ejecutando. La prioridad es mejorar la infraestructura en general para cuando llegue el material rodante nuevo. Para esta campaña no llegamos, será para el que viene", agregó Bosch.


"Desde China llegarán 100 locomotoras diésel para carga, y 3.500 nuevos vagones que se sumarán a las 75 locomotoras activas que hoy tiene el Belgrano Cargas y los 4.500 vagones en rodamiento, más repuestos para reparar unos 2.000 vagones", precisó.

Bosch acompañó al ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, en su reciente viaje a China, donde firmaron una carta intención con la empresa estatal ferroviaria para duplicar el financiamiento del plan de locomotoras fabricadas en la Argentina.

El ejecutivo del Belgrano Cargas consideró que "los cambios recién se verán en 2016; se hizo muchísimo, pero aún hay mucho por hacer", y elogió al respecto al ministro Randazzo que "creó una dinámica para que las cosas se concreten con prontitud y generó un circuito virtuoso que va a continuar venga quien venga, porque la sociedad obliga y porque hay financiamiento atado que tiene previsto penalidades si no lo usamos".

Bosch señaló que de las tres líneas de carga en funcionamiento: el Urquiza (mesopotámico), el San Martín (Mendoza y San Juan) y el Belgrano (región Norte), "en general exhibían una precariedad extrema en todos los componentes del sistema. Las dos primeras las tenía ALL (brasileña) y estaban mucho peor que el Belgrano".

En una entrevista al diario La Nación, Bosch dijo que "hoy la capacidad de carga está muy limitada a la capacidad tractiva, a tener pocas locomotoras, rieles gastados de 100 años de uso".

Ante ese escenario, consideró que actualmente "el nivel de carga no es bueno ni lo será durante este año hasta que lleguen las nuevas locomotoras y vagones 0".

Explicó que "para favorecer la logística estamos pensando en un tren encaminado a la multimodalidad, en ir habilitándolo lo más posible porque es lo más económico".

Detalló que es lo que están haciendo "con las cargas en Tucumán, en Mendoza, en Salta. En Retiro es donde movemos más contenedores Hoy entramos al Puerto de Buenos Aires con el San Martín, y estamos terminando la obra de entrada al Puerto con ese tren y con el Belgrano. Ya liberamos parte de la traza del Belgrano y está prácticamente terminado el cruce del San Martín. Con el Belgrano nos quedan 500 metros y creemos que vamos a llegar antes de fin de año", remarcó.

Indicó también que "con el Mercado Central, donde hay mucho tráfico de contenedores con el Puerto de Buenos aires, estamos tratando de armar un sistema para tener en el tren el circuito cubierto".

Por último, indicó: "nosotros generamos un financiamiento bilateral contra certificado de obra que queda espectacular para que la próxima gestión continúe esa dinámica para que las cosas se concreten con prontitud".Telam.com

viernes, 31 de julio de 2015

Randazzo se reunirá con autoridades del Banco Mundial y del Banco Interamericano de Desarrollo para avanzar con grandes obras ferroviarias

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El ministerio del Interior y Transporte de la Nación informa que su titular, Florencio Randazzo, mantendrá a partir del lunes en la ciudad de Washington D.C. (U.S.A.) una serie de encuentros con autoridades del Banco Mundial y del Banco Interamericano de Desarrollo.


Según el ministerio, Randazzo tendrá agenda en dicha ciudad entre el lunes y el jueves de la semana próxima, donde expondrá los avances alcanzados en los últimos años en materia de renovación ferroviaria así como nuevos proyectos a desarrollar en el país para los próximos años.

miércoles, 10 de junio de 2015

Chaco: Randazzo y Capitanich firmaron los contratos para la construcción de 150 km. de renovación total de infraestructura de vía

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El gobernador Jorge Capitanich y el ministro de Transporte de la Nación, Florencio Randazzo firmaron este miércoles el contrato de adjudicación e inicio de obras para la construcción de 150 kilómetros de vías nuevas para el tramo Avía Terai - Makallé - Puerto de Barranqueras.

Así, junto con las dos licitaciones que están en curso y otras dos que restan hacerse, Chaco será la primera provincia del país que tendrá renovadas todas las vías férreas de su territorio.Desde el Puerto de Barranqueras, Capitanich y Randazzo presenciaron la llegada rieles de origen chino. Luego, en la parada del tren en avenida Alberdi, abordaron la formación 0 Km, la primera de las diez unidades adquiridas para el área metropolitana, y llegaron hasta la Estación Central de Trenes, donde firmaron los contratos con las empresas que ejecutarán la renovación ferroviaria.


El contrato firmado es para la construcción de 150 kilómetros de vías nuevas para el tramo que va desde Avía Terai hasta Makallé y desde allí hacia el Puerto de Barranqueras, por un inversión de 1.080 millones de pesos. desde allí hacia el Puerto de Barranqueras (Esto no), por un inversión de 1.080 millones de pesos.

La rúbrica de contratos se realizó, por una parte, para los tramos 1 y 2, y para el tramo 5, con la empresa Herso-BTU (UTE), que respectivamente demandarán una inversión de $472 millones y $213 millones. Mientras que luego fue firmado el contrato para los tramos 3 y 4 por una inversión de $394 millones, obra que estará a cargo de la empresa Ferrover S.A. y Helport.

En el acto anticiparon que en pocos días más se está adjudicando los tramos Las Breñas (Chaco) Tostado (Norte de Santa Fe) y el tramo desde Taco Pozo (Chaco) a Pirpintos (Santiago del Estero).

Sistema de calidad

El gobernador agradeció a la presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner y a Randazzo por la decisión política de renovar el sistema férreo de todo el país. Recordó que Chaco fue una de las primeras provincias que manifestó la necesidad de transferirlo al sistema nacional y con el liderazgo de ellos se pudo concretar el sueño.

En ese sentido destacó que fue el exgobernador Ángel Rozas quien comenzó con la idea central de revitalizar el sistema ferroviario de pasajeros con Sefecha, que se pudo concretar durante la actual gestión, junto con el sistema de cargas.

Además resaltó que hoy Chaco contará con unidades nuevas, con una inversión que supera los 130 millones de pesos, que permitirá el transporte urbano de pasajeros de mejor calidad. Anticipó que se realizará la renovación gradual de, aproximadamente, una unidad por mes, con el objetivo de llegar a la renovación total en 2016, con una inversión total de casi 2 millones de pesos y la incorporación de 1600 trabajadores. Esto permitirá el desarrollo del recorrido con mejor calidad, la renovación integral de todo el sistema ferroviario, el cambio total de vías que dará un buen servicio para el transporte de cargas y de pasajeros, expresó.

Randazzo: Donde hubo un tren, volverá a haber un tren

Randazzo aseguró que la adquisición de las nuevas unidades y la futura construcción de las vías es parte de un proceso, decidido por la presidenta de la Nación, que abarcará a todos las provincias. Reconoció que es difícil reparar el abandono de 60 años, pero aseguró que el compromiso del gobierno es que donde hubo un ferrocarril vuelva a haber un ferrocarril. Es progreso y desarrollo, expresó y manifestó su orgullo porque, así, se devuelve la memoria a los pueblos. Hoy un ramal que arranca no cierra más, insistió.

En ese sentido, recordó que Capitanich se propuso que sea una realidad en la provincia por lo que se realizará la renovación total de las vías. Así, destacó la importancia que tendrá el sistema ferroviario para el proyecto de un centro de logística integrada a partir de un sistema multimodal de cargas que permitirá abaratar los costos de producción y aumentar la competitividad de las pequeñas y medianas industrias.

Detalló que las unidades adquiridas que serán diez para el área metropolitana para transporte de pasajero, 7 duplas y 3 triplas de última generación, construida por la empresa Marterfer - son modernas, con aire acondicionado y seguras, con frenos alemanes.

Se renovarán primero las unidades que prestan servicio en el ramal área metropolitana, que va desde Puerto Vilelas, Puerto Tirol pasando por Resistencia. Luego las formaciones que prestan servicio desde Sáenz Peña a Chorotis y también las formaciones que van desde Resistencia a Los Amores. El Chaco tendrá su parque ferroviario totalmente renovado y prestando un servicio de calidad, aseguró Randazzo y pidió a los chaqueños que lo cuiden.

Por otro lado, adelantó además que en 60 días estará implementada en el Chaco la tarjeta SUBE que dará importante beneficios y descuentos a los usuarios.

martes, 3 de febrero de 2015

Randazzo: “Este paso bajo nivel es parte del importante proceso de renovación ferroviaria de la Línea Sarmiento"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, junto al intendente, Mariano West, inauguraron el Paso Bajo Nivel en el cruce de la Avenida Alcorta y la línea Sarmiento en el partido bonaerense de Moreno.

Durante la recorrida a la obra finalizada, Randazzo destacó que “este paso bajo nivel es parte del importante proceso de renovación ferroviaria que estamos ejecutando en el Sarmiento; que ya circula con 25 trenes 0Km, nuevo señalamiento, nuevas vías entre Once y Moreno; y la construcción de nuevas estaciones”.


Randazzo manifestó que "estamos ejecutando 37 obras de pasos bajo nivel en simultáneo en el AMBA” y “estamos viendo los resultados del trabajo conjunto entre el gobierno nacional que financia y los municipios que licitan y ejecutan las obras”.

El paso bajo nivel inaugurado incluye un paso vehicular con doble sentido de circulación y un paso peatonal con rampas que permiten una gran accesibilidad para las personas con movilidad reducida.


Al detallar las obras en el Sarmiento, el titular de Transporte destacó que “en este momento estamos realizando cien obras simultáneas en toda la línea” y anunció que “en los próximos días estamos comenzando la construcción de la estación Moreno que será totalmente nueva y similar a la de Villa Luro en materia de accesibilidad, seguridad y comodidad”.

Los Pasos Bajo Nivel benefician tanto a los pasajeros del tren Sarmiento como a los vecinos de Moreno que viven o circulan por la zona ya que eliminan la posibilidad de siniestros del tren con vehículos, reducen las vibraciones y mejoran la conectividad y seguridad vial en el municipio.

Durante la visita, el Ministro Randazzo y el intendente Mariano West anunciaron también la puesta en valor un Centro de Atención al Pasajero de la estación Moreno del Sarmiento donde se podrá tramitar la tarjeta SUBE, realizar sugerencias y reclamos de lunes a sábados de 7hs a 20hs.

A partir de hoy, en la estación Moreno también se instaló un nuevo CDR que cuenta con tres puestos de toma digital con una capacidad de 200 trámites diarios para que los pasajeros tramiten el Nuevo DNI y el Pasaporte en forma rápida y segura.

jueves, 15 de enero de 2015

Randazzo: "La nueva estación Ciudad Universitaria estará finalizada para el inicio del ciclo lectivo”

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, visitó este mediodía las obras de construcción de la nueva estación Ciudad Universitaria de la Línea Belgrano Norte, y anunció que “estará finalizada para el inicio del ciclo lectivo”.

“Esta nueva estación se enmarca dentro de la renovación ferroviaria que hemos encarado en el Área Metropolitana de Buenos Aires será una solución a un reclamo de más de 30 años por parte de los estudiantes que hoy tenían que caminar por lo menos 700 metros entre la estación y la universidad”, explicó el Ministro.


El Titular de Interior y Transporte indicó además que “es una estación moderna, con la última tecnología en accesibilidad, refugios, y un puente aéreo de 250 metros que la conectará con la Ciudad Universitaria”.


“Desde hacía 30 años que no se construía una estación de ferrocarril nueva en el Área Metropolitana de Buenos Aires”, remarcó Randazzo quien detalló además: “tendrá ascensores y acceso para personas con movilidad reducida, iluminación LED, sistema de cámaras de vigilancia, Wifi y sistema de comunicación audiovisual en tiempo real con los pasajeros”.

miércoles, 7 de enero de 2015

Estupor e indignación

Actualidad

Comunicado de prensa de los Familiares de Víctimas y Heridos de la Tragedia de Once 22/2

Con mucho estupor e indignación, hemos visto las imágenes que reflejan uno de los tantos elementos que el Ministro Randazzo utiliza para hacer, de manera encubierta, su campaña proselitista con vistas a su autocandidatura presidencial para las elecciones generales de 2015.

Este grupo se ha manifestado públicamente en reiteradas oportunidades, rechazando con toda fuerza la utilización política de la renovación ferroviaria posterior a la tragedia. En diferentes comunicados dijimos que el uso político de la compra de trenes, tras la masacre que se llevó a nuestros familiares, para una campaña electoral marca como este gobierno se adueña del resultado de la muerte de inocentes.


A lo largo del año pasado, diferentes spots publicitarios en televisión han sido la muestra cabal de como, desde el poder central, se intentaba ganar votos y simpatía popular a costa del producto de una tragedia nacional generada por y desde este gobierno, que al día de hoy tiene cinco ex funcionarios procesados.

Si esos avisos, pasados estratégicamente y hasta el hartazgo en los entretiempos de los partidos de fútbol televisados con mayor audiencia, producían nuestro rechazo, el nuevo elemento publicitario usado por Randazzo nos indigna hasta el asco.

Mientras en las rutas y las ciudades se multiplican carteles enormes que lo muestran junto a Cristina Fernández de Kirchner en la localidad de Pinamar, y en el llamado "Parador del Transporte", mezclados con kartings, se colocaron inflables con forma de trenes, para que chicos y grandes puedan jugar en la playa. Los mismos trenes comprados tras la muerte de nuestros familiares, ahora son emulados y usados como elemento de juego, de distracción y de campaña política encubierta. (adjuntamos al pie fotos de las instalaciones)

Ello muestra la estatura ética de este gobierno, y por sobre todas las cosas, la de Florencio Randazzo. Esos trenes fueron comprados sólo como resultado del desastre de febrero de 2012, y no antes, lo que seguramente hubiese evitado la mayor catástrofe ferroviaria de los últimos 50 años. Pero ahora parece que son un logro de su gestión, y que merecen ser mostrados en un contexto político que todos conocemos.

Está claro que él no duda. Y tampoco nadie de su entorno lo hace. Si hay que utilizar cualquier medio para hacer visible su obra de gobierno, lo va hacer, sin el menor escrúpulo. Aún si son trenes comprados tras la muerte evitable de 52 hombres y mujeres. Eso lo define humana y políticamente. Marca su estilo y habla de su manera de entender la vida y la política mucho más que cualquier discurso que pueda dar. Pero por sobre todo, lo define como persona. ¿Qué importa lo que puedan pensar o sentir los familiares de las víctimas y los heridos?. Nada. Sencillamente, importa nada.

Podría haber usado cualquier otro elemento. Un DNI inflable, un pasaporte inflable, una patrulla de control de tránsito inflable. Pero no, utiliza los trenes, que para cualquier argentino que no esté cegado por los cantos de sirena de la "década ganada" expresan la muestra más acabada del abandono al ciudadano: el que genera la pérdida de vidas.

En un sentido, Randazzo es coherente con la línea que eligió el Poder Ejecutivo. Para ellos, la masacre de Once nunca existió. Ellos están convencidos que no tuvieron responsabilidad en lo sucedido. Intentan que Jaime, Schiavi, Luna, Sicaro y Ochoa Romero (ex funcionarios juzgados por la tragedia) no sean vinculados con esta gestión. Y así reacciona Randazzo, quién ya era ministro cuando las tres muertes de Castelar llegaron para demostrar cómo viajar seguía siendo un pasaje a la tragedia.

Como dato, podemos decir que por lo menos, con estos trenes de plástico, Randazzo está seguro de que no van a descarrilar, como lo hizo un tren hace algunos días en las cercanías de la Estación Haedo. Tampoco quedarán varados, como varios de los recientemente adquiridos, esperando que algún día lleguen los repuestos desde China, único proveedor de esos insumos.

Existe un elemento más que nos genera muchas dudas: con qué dinero fueron construídos los inflables. Y con qué dinero se instalan las gigantografías con su imagen, en solitario o junto a la Presidenta. ¿Se hace con dineros públicos?. Si es así, se estaría utilizando fondos de todos los argentinos para campaña proselitista de un precandidato del partido gobernante.

La muerte no es un juego, los trenes no son un juego


Falta de respeto al dolor ajeno, agravio a la memoria de los fallecidos, intento de que la gente se olvide de la tragedia de Once, utilización de cualquier medio para llegar a su objetivo, sin ninguna clase de miramientos. Estas cosas marcan la campaña de Randazzo y expresan la línea de pensamiento de quién pretende ser presidente de este país que ya está harto de la corrupción y de que los funcionarios de turno nos tomen el pelo

martes, 21 de octubre de 2014

Randazzo: “Vamos a nutrirnos de la experiencia y conocimiento de estos trabajadores para que colaboren en la recuperación de vagones de cargas para la Línea Belgrano Cargas y Logística”

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Redacción Crónica Ferroviaria

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, visitó hoy la ciudad de Junín, en el noroeste de la provincia de Buenos Aires, donde recorrió la cooperativa de trabajadores de los talleres ferroviarios que repara vagones para la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística S.A..

Luego de la visita, Randazzo informó que “hemos acordado que los talleres de Junín se sumen al proceso de renovación ferroviaria que estamos impulsando en todo el país, reparando y poniendo en valor vagones”.


“Vamos a nutrirnos de la experiencia y conocimiento de estos trabajadores para que colaboren en la recuperación de vagones de cargas para la Línea Belgrano Cargas y Logística”, añadió el Ministro quien estuvo acompañado por el presidente de la empresa estatal de cargas, Marcelo Bosch.

Además, Randazzo visitó la sede de la Universidad Nacional del Noroeste de la provincia de Buenos Aires (UNNOBA) “a la que se le donó un importante terreno ferroviario para que la universidad extienda sus instalaciones en beneficio de los estudiantes locales”.


Finalmente el Ministro Randazzo, destacó que “también vamos a instalar nuevas barreras automáticas en los principales Pasos a Nivel de la ciudad de Junín, lo que redundará en mayor seguridad vial para todos los vecinos”.

martes, 12 de agosto de 2014

Randazzo: “El 5 de septiembre llegan las primeras formaciones para la línea Mitre”

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, anunció hoy que “las primeras 5 formaciones para renovar la línea Mitre se encuentran en viaje desde China y llegarán al país el día 5 de septiembre”.

El Ministro realizó este anuncio en el marco de su visita a la planta de producción de durmientes de ubicada en la localidad de Tigre, donde señaló que “como consecuencia del proceso de renovación ferroviaria que encaramos por decisión de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, esta compañía, cuyo capital es 100% nacional invirtió en la construcción de una nueva planta en Los Cardales que quintuplica su capacidad instalada”.


Durante la recorrida, Randazzo destacó que “estamos acompañando a estas empresas, estimulándolas para que sigan invirtiendo porque este proceso de renovación ferroviaria vino para quedarse”. Y agregó que “la totalidad de su producción de unos 76 mil durmientes por mes, es adquirida por la ADIFSE y Belgrano Cargas para las obras que estamos ejecutando a lo largo y ancho de la red ferroviaria”.


Randazzo detalló que allí “se fabrican los durmientes para la renovación Buenos Aires-Rosario, Buenos Aires - Mar del Plata; para la obra del Mitre Retiro - J.L. Suárez, para el mejoramiento de los dos tramos diesel de la Línea Sarmiento y para distintos puntos de la red de Belgrano Cargas”.

jueves, 7 de agosto de 2014

Randazzo: "Desde el gobierno Nacional estamos trabajando en recuperar el tren de pasajeros a Posadas”

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria:

El Ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, viajó hoy a la Provincia de Misiones donde, junto al gobernador Maurice Closs mantuvo una importante agenda de gestión vinculada a temas de Transporte, Seguridad Vial, Migraciones y Documentación.

Durante el acto principal celebrado en la estación ferroviaria “Vía Cultural” junto a Closs, Randazzo destacó que “desde que por instrucción de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner iniciamos el proceso de renovación ferroviaria en todo el país, estamos trabajando intensamente en la recuperación del Ferrocarril Urquiza de pasajeros a Posadas”.


Pero tenemos que ser serios, por respeto a los pasajeros que han visto el ramal deteriorarse, no me van a ver poniendo un servicio deficiente, como sería el que prestaríamos con un tren o vías que no están en óptimas condiciones”, señaló el Ministro.

Randazzo detalló que “lo que sí estamos haciendo, es renovar vías, poner en valor 14 puentes y construyendo uno más totalmente nuevo con un plazo de ejecución de 6 meses, en las provincias de Corrientes y Entre Ríos y estudiando una línea de financiamiento con la República Popular China con la que cambiaríamos integralmente la vía y compraríamos coches y locomotoras 0km de última generación”.


“Vamos a ir con prudencia, paso a paso en la vuelta del ferrocarril”, concluyó el Titular de Interior y Transporte.

viernes, 30 de mayo de 2014

¿Qué pasará con el material ferroviario de origen chino depositados en Playa Haedo y otras?

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Como siempre gracias por compartir tan valiosa información con nosotros.

Quizá una de mis consultas pueda parecerle repetida: Qué sucederá con los actuales coches eléctricos Toshiba de la Línea Sarmiento cuando se cumpla la tan prometida renovación/revolución ferroviaria que viene repitiendo el Mtro. Randazzo?.


¿Se seguirán usando a pesar de su antigüedad y fatiga, más allá del "maquillaje"?.

¿Se puede o se sabe si se van a aprovechar en algún otro ramal tal vez como remolcados?

La otra consulta es ¿en qué servicios se utilizará el material ferroviario de origen chino de larga distancia como los depositados en playa Haedo y otras tantas, similares a los que se usa en servicios como Plaza C a Cañuelas o Plaza C a La Plata?.

Hace varios días que en esta y otras playas hay decenas de esos coches y el "fantasma" graffitero puede llegar  a dañarlos.

Desde ya muchas gracias por responder si saben algo del tema. Cordiales saludos
Gabriel Mercolli


N. de la R.: Todas sus inquietudes las debería contestar los organismos estatales pertinentes. Saludos

miércoles, 21 de mayo de 2014

Francia compra 2.000 coches de tren más anchos que las estaciones

Exterior

El encargo de los cientos de vagones de trenes regionales que son demasiado anchos para circular por 1.200 estaciones del país ha provocado una gran polémica en Francia, donde la ministra de Ecología y Transportes, Ségolène Royal, ha pedido “responsabilidades” por una “decisión estúpida“. “Estoy consternada por esta decisión tomada por dirigentes que están encerrados en sus despachos parisienses y que no tienen contacto con la realidad“, afirmó Royal al término del Consejo de Ministros. La ministra exigió una investigación interna para determinar las responsabilidades y aseguró que “los culpables pagarán“.


La compañía ha invertido unos 15.000 millones de euros en su ambicioso programa de renovación de su flota regional iniciado en 2009, por el que encargó los 2.000 trenes que ahora resultan ser demasiado anchos. La SNCF encargó a la francesa Alstom y a la canadiense Bombardier los vehículos, para renovar antes de 2016 parte de su red regional, pero ahora se han dado cuenta de que los nuevos vagones superan por una decena de centímetros a cada lado la anchura de buena parte de las estaciones por las que deben circular.


La información fue revelada por el semanario satírico Le Canard Enchainé y confirmada por las empresas públicas responsables de la red ferroviaria francesa (RFF) y de los ferrocarriles (SNCF). El presidente de RFF, Jacques Rapoport, reconoció en la radio Europe 1 que tendrán que llevar a cabo obras por valor de 50 millones de euros para adaptar los andenes de las estaciones a estos nuevos trenes. Rapoport negó que se trate de un error y aseguró que las obras se inscriben dentro del proyecto de renovación de las estaciones, que en algunos casos tienen más de 150 años.BAENegocios

martes, 4 de febrero de 2014

COLOMBIA: EMPRESA BRITÁNICA INVERTIRÁ EN EL SISTEMA FERROVIARIO

EXTERIOR

La compañía británica Holdtrade confirmó que participará en la renovación del sistema ferroviario colombiano con una inversión inicial de 147 millones de dólares en una ruta de ferrocarril que comunica el centro del país con la costa atlántica.

El anuncio lo hizo en Bogotá el presidente de Holdtrade Atlántico, Diego Martínez, en un acto al que asistió el viceprimer ministro británico Nick Clegg, quien efectuó, este lunes, una visita oficial al país con el fin de promover el comercio, las inversiones y la cooperación.


"Sin una infraestructura moderna, particularmente la del transporte, es muy difícil crecer", dijo Clegg, quien subrayó el buen momento por el que atraviesan las relaciones entre el Reino Unido y Colombia, tanto a nivel de Gobiernos como de empresas.

Clegg aseguró que lo pactado "será un inversión significativa que durará muchos años", pues prevé "abrir nuevas rutas de transporte ferroviario que servirán para llevar las mercancías de exportación a los puertos".

La inversión de Holdtrade se destinará principalmente a la puesta en funcionamiento de una moderna flota de locomotoras para el transporte de carga en la ruta entre La Dorada, en el departamento de Caldas, centro de Colombia, y el puerto caribeño de Santa Marta.

Los nuevos trenes, que se espera empiecen a rodar el próximo año, costarán cada uno cerca de tres millones de dólares, funcionarán con diesel o electricidad y tendrán una velocidad promedio de entre 65 y 70 kilómetros por hora.

La tecnología de estas locomotoras facilitará el transporte de carbón, petróleo y productos agropecuarios e industriales entre el centro y el norte de Colombia.
Los nuevos trenes rodarán por las vías férreas existentes que el Gobierno espera ampliar como parte de un programa de recuperación de la red nacional de ferrocarriles, abandonada hace años.

Según el vicepresidente de Operaciones de Holdtrade Atlántico, Leo Suárez, las locomotoras antiguas quedarán relegadas a operaciones de patios o de maniobra, mientras que en la línea principal "se usarán trenes de última generación, con motores extremadamente eficientes desde el punto de vista ambiental y económico".


Tras concluir, este jueves, su visita a Bogotá que incluyó reuniones con el presidente Juan Manuel Santos, con empresarios y directores de agencias sociales del Gobierno, Clegg viajará a México, país que junto con Colombia es considerado estratégico por el Reino Unido por su dinamismo económico. ElEspectador.com

viernes, 11 de octubre de 2013

RANDAZZO SUPERVISÓ LA CONSTRUCCIÓN DE PASOS BAJO NIVEL EN AVELLANEDA (PROVINCIA DE BUENOS AIRES)

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El Ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, visitó hoy las obras de construcción de un Paso Bajo Nivel que se está ejecutando en la localidad de Wilde, partido de Avellaneda.

Durante la recorrida, en la que estuvo acompañado por el intendente Jorge Ferraresi, el Ministro Randazzo señaló que “sin dudas la construcción de este nuevo Paso Bajo Nivel impactará positivamente tanto en los usuarios del tren, porque mejorarán sus frecuencias y reducirá sus tiempos de viaje; como en el resto de la comunidad, porque se eliminará la posibilidad de accidentes de tránsito y mejorará la conectividad de la ciudad”.

“Esta obra es parte del proceso de renovación ferroviaria que en la Línea Roca comprende la compra de 300 coches 0km que duplicarán las frecuencias de los servicios eléctricos; la ampliación del ramal eléctrico en cuatro vías desde Avellaneda hasta Remedios de Escalada; y la electrificación del ramal que va a La Plata, para lo que hemos obtenido una conveniente línea de financiación del Banco Interamericano de Desarrollo” completó Randazzo.


Al finalizar la visita, el Ministro del Interior y Transporte brindó detalles sobre la obra: “En este nuevo Paso Bajo Nivel, estamos invirtiendo casi 110 millones de pesos y estará listo en 18 meses; tendrá doble circulación, puente peatonal y rampa para personas con movilidad reducida”.