Ferrocarril Transpatagónico: Avanza el proyecto con China

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Secretaría de Transporte de la Nación informa que su titular, Alejandro Ramos, encabezó una visita oficial a la sede de la empresa estatal China Machinery Engineering Corporation (CMEC), en Beijing, donde firmó un memorándum de entendimiento para la realización del proyecto de construcción de un nuevo tendido ferroviario que unirá los principales puntos de la Patagonia argentina, y avanzó con la firma de un acuerdo de cooperación para concretar importantes inversiones en el sector ferroviario.

El Memorándum de Entendimiento suscrito por Ramos con el presidente de CMEC, SunBai, expresa que el Gobierno argentino y la empresa estatal establecerán “relaciones de cooperación” para llevar adelante el “Proyecto Construcción de un Ferrocarril Transpatagónico” que atraviese las provincias de Neuquén, Río Negro, Chubut y Santa Cruz y se interconecte con la red ferroviaria existente.

El acta también explicita los tramos que abarcará el futuro ferrocarril, que -hasta ahora en forma preliminar-contempla conexiones entre las ciudades de Choele Choel y San Antonio Oeste (provincia de Río Negro) con una distancia total de 183 Km; desde allí a la ciudad de Puerto Madryn (Chubut), con una longitud de 350 Km; más los tramos de Trelew a Comodoro Rivadavia, pasando por Rawson(todos en provincia de Chubut) con una distancia total de 381 Km.; para finalmente terminar en un tramo de 783 km de extensión entre Comodoro Rivadavia y Río Gallegos, en la provincia de Santa Cruz.

El convenio se produce en el marco de los acuerdos binacionales entre la Argentina y la República Popular de China, firmados oportunamente por la presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, que contemplan también inversiones para la renovación del material rodante de la línea Belgrano Cargas y Logística.

Los trabajos previstos para esta primera etapa del proyecto, que fueron incluidos en el memorándum, incluyen las áreas de ingeniería; adquisición de equipos y materiales; construcción de obras civiles y estudio de demanda y potencialidad comercial.

Ramos viajó a China junto a una comitiva integrada por técnicos de la Secretaría de Transporte y del Ministerio de Planificación Federal. Además, lo acompañaron presidentes comunales de varias localidades santafesinas vinculadas por la traza del ferrocarril y su enorme área de influencia regional. “En el modelo de país que pensamos, apuntamos a un territorio integrado y para todos”, aseguró el Secretario de Transporte tras destacar la visión a futuro que forma parte de la actual política en materia de transporte, “con fuertes inversiones y una clara decisión de la Presidenta (Cristina Fernández de Kirchner) y del ministro (Florencio) Randazzo”.

Como parte de la agenda de trabajo desarrollada en la República Popular de China, el Secretario visitó también las ciudades de Shangai y Chengdu, adonde mantuvo reuniones con técnicos y empresarios vinculados a la fabricación de material rodante, equipamiento e insumos para los trabajos de renovación integral del Belgrano Cargas y Logística.

Línea "H" de Subte: Nueva formación, pocos servicios

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Hace ya algunos días la Línea "H" de Subte incorporó al servicio una nueva formación de cinco coches eléctricos Siemens Schuckert (ex Línea "C") que fueran reconstruidos y reconvertidos en los talleres EMEPA S.A., de acuerdo a la Resolución Nro. 940/2006 de fecha 06 de Diciembre de 2006 de la Secretaría de Transporte de la Nación.

Aunque dicha formación haya venido a reforzar los servicios de la Línea "H", los mismos se cumplen con solamente 4 formaciones (más una que se agrega en la hora pico) a razón de casi 15 minutos entre tren y tren para cubrir los 7,5 km. entre estación Hospitales y Corrientes, quedando muy chicas ya que el volúmen de gente que mueve dicha Línea es superior a lo que lo hacía cuando los servicios eran de estación Parque Patricios a estación Once.

Hoy en horas en donde se presume que viaja menos caudal de gente, era imposible subir a las formaciones de lo completo que venían las mismas.

Creemos la solución sería agregar un coche más a las formaciones (solamente la nueva lleva 5 coches) o achicar el horario entre tren y tren.

Hasta no incorporarse los nuevos coches eléctricos para dicha línea, será imposible que se inaugure la nueva prolongación hasta las Avdas. Córdoba y Santa Fe.

Rosario: Importante inversión para recuperar la Estación Central Córdoba

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Secretaría de Transporte de la Nación informa que como parte de la estrategia de recuperación de los servicios de trenes de pasajeros y cargas impulsada por el Gobierno Nacional a través del Ministerio del Interior y Transporte de la Nación, y la consecuente puesta en valor de la infraestructura ferroviaria, el secretario del área de transporte, Alejandro Ramos, anunció una inversión de 15 millones de pesos para restaurar la estación Rosario Central Córdoba, en la ciudad de Rosario, Provincia de Santa Fe.

Los trabajos en el edificio ubicado sobre el Boulevard 27 de febrero 599, a la altura de la calle Juan M. de Rosas de esa ciudad, tienen un tiempo estimado de ejecución de alrededor de cuatro meses, por lo que se calcula que estaría terminada hacia febrero de 2016.

Se contempla la renovación total de la instalación eléctrica y sanitaria del inmueble en que actualmente funciona el Museo Ferroviario. Ello comprende la provisión de agua fría y caliente, los desagües cloacales y pluviales; la provisión y colocación de artefactos de aire acondicionado y arreglos de la cúpula de la estación.

“La remodelación estará centrada en la preservación del valor histórico ferroviario de este patrimonio”, explicó el secretario de Transporte, tras considerar que "es una muestra más del sentido federal con el que conduce nuestra Presidenta Cristina Fernández de Kirchner, siempre tomando decisiones y poniendo en marcha obras que mejoran la calidad de vida de nuestros pueblos a lo largo y a lo ancho del país”.

“Las mejoras en infraestructura no sólo elevan la calidad de vida sino también potencian económicamente a las regiones”, aseveró Ramos. Además de lo señalado, las obras incluirán la renovación de la totalidad de las cubiertas sobre el andén y la marquesina del acceso principal, la aplicación de un producto antigrafitti en todo el perímetro del edificio, el remplazo de todo el piso de la vereda municipal y el andén y la construcción de una rampa de acceso para personas con discapacidad.

Las empresas que adquirieron pliegos para licitar esta obra fueron: Del Sol S.R.L., Pecam S.A. y Depaoli Tosce Constructora S.R.L.- PRAT S.R.L., que presentarán sus ofertas el 21 de agosto con una fecha estimada de inicio de obras dentro de los primeros días de octubre.

Reunión de alto nivel con funcionarios chinos por proyectos ferroviarios

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, recibió a Li Jiping, vicepresidente del Banco de Desarrollo de China, Sr. Zhai Chengyu, consejero Económico y Comercial de la Embajada de China, y demás funcionarios de ese país;  con los que analizó cuestiones referidas a proyectos para el sector ferroviario y en la que se destacó la renovación encarada en los últimos años en la materia.

Los presentes coincidieron en analizar y destacar el actual proceso de renovación ferroviaria que se está realizando en el Belgrano Cargas, y nuevos proyectos en materia ferroviaria; de vital importancia como el corredor Bioceánico, o el Ferrocarril Transpatagónico, que unirá el sur de nuestro país con la Red Ferroviaria Nacional.

Ramos valoró “la decisión política de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, de avanzar en una renovación ferroviaria en nuestro país, y los acuerdos con la República Popular China para estos logros”.

“Estamos en una nueva etapa de desarrollo en infraestructura en nuestro país, donde las obras en materia energética, hidrocarburíferas, requieren de nuevas inversiones ferroviarias; y en este sentido; debemos avanzar en proyectos estratégicos como el Ferrocarril Transpatagónico, que terminará de unir la Argentina, en una única Red Ferroviaria”, manifestó el secretario Ramos.

5to Encuentro Federal de Transporte del Instituto Argentino del Transporte

Evento Ferroviario

Redacción Crónica Ferroviaria

La Secretaría de Transporte de la Nación informa que Alejandro Ramos encabezó el panel de apertura junto a los coordinadores generales del Instituto Argentino del Transprote (IAT), Eva Avellaneda y Juan de Dios Cincunegui, desde donde aseguró que la planificación “tiene que ver con un modelo político federal”.

Las rondas de debate, análisis y discusiones que se generan en el ámbito del IAT tienen la idea de generar una política de Estado de largo plazo, con una planificación acorde y una coordinación con todos los actores del sector, ya sean consejos federales de transporte de las provincias, empresas, universidades, organismos y sindicatos. Según señaló Ramos, “es fundamental enmarcar estos ámbitos con criterio político, no partidario, pero sí que contemple las necesidades de todos los argentinos, como expresión de un modelo solidario e integrado, que contenga a mayor cantidad de ciudadanos argentinos”.

El secretario repasó la política de integración “con criterio federal” llevada a cabo en todos los sistemas de transporte del país,  y puso a título de ejemplo las inversiones realizadas en los distintos aeropuertos del Sistema Aeroportuario Nacional, que permitió a la aerolínea de bandera incrementar sus servicios directos entre ciudades del interior, sin necesidad de pasar por Buenos Aires.

Luego también mencionó las mejoras en las condiciones del transporte automotor, que “genera un gran impacto en la actividad económica y la generación de empleo” en todas las regiones productivas del país. Lo mismo en el plano del transporte de pasajeros de larga distancia, que “une a más de 900 destinos” y “es la única herramienta para conectar diariamente a miles de argentinos, con más de 50 millones de pasajes vendidos al año” y que “comprende a más de 25.000 trabajadores”, detalló para dar una idea de su importancia.

En materia ferroviaria, destacó la política de recuperación de los FFCC nacionales impulsada por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner y el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo.

Finalmente, Ramos planteó la necesidad de seguir trabajando para lograr avances en el proyecto del  Tren Bioceánico, que es un “tema que apasiona y que será sin dudas vital para la integración territorial no sólo de nuestro país, sino también de nuestros hermanos chilenos”.

Entre los temas a futuro, el Secretario apuntó la necesidad de lograr una mayor integración de la Patagonia, así como las conexiones entre la isla de Tierra del Fuego y el continente. En ese sentido, adelantó  que la Secretaría está trabajando en un proyecto de “Tren Patagónico” que mejorará la conectividad en ese territorio del sur del país: “se están analizando las inversiones necesarias para poder tener este tren que pondrá en valor la riqueza de nuestro sur”, explicó.

“Me comprometo a seguir trabajando y seguir generando estos ámbitos, para un sistema de Transporte con el claro objetivo de generar un país para todos los argentinos, con la posibilidad de generar riqueza y desarrollo independientemente de dónde haya nacido”, finalizó.

Nuestro Tren, nuestra Comunidad

Evento Ferroviario

Redacción Crónica Ferroviaria

La Secretaría de Transporte de la Nación informa que en un marco festivo en el que participaron cientos de vecinos, comenzó el viernes pasado un encuentro de tres días en Rosario que incluyó actividades recreativas, educativas y shows de todo tipo, bajo el lema “Nuestro tren, nuestra comunidad”, con el objetivo de difundir y compartir con los habitantes de Rosario el nuevo servicio de larga distancia operado por la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria.

Durante las tres jornadas se realizaron juegos de destreza física, recreación y conciencia corporal, deportes, coches donde habían juegos interactivos, shows de stand up y clowns. Además, se llevaron a cabo talleres educativos y actividades recreativas para toda la familia.

Sumado a esto, hubo una exposición de fotografías que llevó el título “Yo también viajo en tren”, plazas blandas, juegos con normas de seguridad, maquillaje artístico y sorteos. El domingo, los visitantes participaron de un videojuego físico en tiempo real y un memotest visual y sonoro.

Las jornadas se realizaron en la Estación Rosario Norte, de la ciudad de Rosario, el  viernes 8, sábado 9 y domingo 10 de mayo pasado, entre las 11,00 y 17,00 hs.

Elaboración de "Plan Base" para la creación del “Plan Federal Estratégico del Transporte” (PFETRA) del Instituto Argentino del Transporte (IAT)

Evento Ferroviario

Redacción Crónica Ferroviaria

La Secretaría de Transporte de la Nación continúa participando activamente de las discusiones para elaborar el “plan Base” que dará lugar a la creación del “Plan Federal Estratégico del Transporte” (PFETRA) del Instituto Argentino del Transporte (IAT), el organismo creado en el seno del Ministerio del Interior y Transporte para elaborar una estrategia de largo plazo en esta materia.

Esta semana se realizó en la Ciudad de Córdoba el Tercer Encuentro Federal del IAT con  el objetivo de debatir, analizar y recibir aportes de todos los sectores relacionados con el transporte, como parte del mecanismo de creación de dicho plan base.

Como parte de las exposiciones sobre las actuales políticas nacionales de transporte, expusieron el subsecretario de Regulación Normativa del Transporte, Guillermo Carro; el subsecretario de Transporte Ferroviario, Raúl Baridó; y el Director general de Gestión Económica, Eladio Sánchez.

Los encuentros federales del IAT son jornadas de debate, análisis y disertaciones que se realizan junto a funcionarios, especialistas en sistemas de transporte, catedráticos de universidades y representantes de distintos estamentos de gobierno, en el marco de la creación PFETRA que impulsa el gobierno nacional a través del Ministerio del Interior y Transporte.

Al igual que en las anteriores ediciones (Mendoza, en febrero, y Salta en marzo) la cita en Córdoba contó con una amplia participación de universidades, colegios profesionales, técnicos, representantes de ONG’s y público en general. En este caso, se hizo foco especialmente en toda la denominada “Región Centro” (que abarca a esta provincia, más Santa Fe, Entre Ríos y Buenos Aires),

Además de los funcionarios mencionados, el asesor de la Subsecretaría de Transporte Aerocomercial, Horacio Knobel expuso sobre el proyecto de Ley sobre gestión de la Seguridad Operacional, y tuvieron participación central como expositores los titulares de los distintos organismos descentralizados que funcionan bajo la órbita de la Secretaría de Transporte conducida por Alejandro Ramos: Alejandro Granados, de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC); Gustavo Lipovich, del Organismo Regulador de los Aeropuertos (ORSNA) y Pamela Suárez, presidenta de la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC). 

La coordinadora general del IAT, Licenciada Eva Avellaneda agradeció la activa participación y colaboración de los disertantes, destacando los avances logrados a través del análisis de experiencias internacionales para delinear planes de transporte; la visión de empresarios y cámaras de transporte de la región, así como de los trabajadores y la sociedad civil.

Según la Secretaría de Transporte de las Nación el IAT es un instrumento de gran capacidad institucional, de articulación, que aspira a ser dinámico, ágil, de corte técnico y mirada de largo plazo para proyectar el futuro del transporte en el país, a través de la elaboración y actualización permanente del Plan Estratégico del Transporte. Este se construye con el soporte y la participación activa del gobierno nacional, los gobiernos provinciales y municipales, las universidades y colegios profesionales, las empresas y los sindicatos, así como organizaciones no gubernamentales de todo el país, para entender la actualidad y proyectar el futuro del transporte en la República Argentina.

Tragedia de Once: perito responsabilizó a la velocidad del tren

Actualidad

Lo aseguró un especialista de parte de la secretaría de Transporte y señaló que los compresores funcionaban perfectamente a la hora de recuperar aire para lograr un frenado eficiente

El perito de parte de la secretaría de Transporte Alejandro Leonetti aseguró este lunes , en la cuarta y última audiencia del juicio por el accidente del tren de Once, que la velocidad en la que el conductor condujo la formación "da cuenta de que el tren no presentaba problemas en los frenos", al tiempo que "No hemos encontrado evidencia alguna de que la formación no sea eficiente en el frenado", sentenció el especialista. 

A lo largo de casi siete horas, Leonetti volvió a dejar en claro que el factor determinante para que se produjeran las 51 muertes fue la velocidad con la que el tren ingresó al andén de Once.

"La velocidad es el elemento que desencadena semejante tragedia", sentenció en referencia al choque protagonizado por el tren chapa 16 conducido por Marcos Córdoba, que el 22 de febrero de 2012 chocó en la estación terminal de Once a 26 kilómetros por hora, cuando lo usual era hacerlo a 12.

"No hubo aplicación de freno ni desaceleración antes del impacto. No hay manifiesto ningún indicio de aplicación del sistema de freno, no lo hemos encontrado", agregó el ingeniero.  

El perito explicó que las conclusiones del cuerpo pericial que indican que el chapa 16 estuvo con su sistema de freno operativo, se explican por las altas velocidades a las que se condujo la formación en las estaciones previas a la estación de Once. Los incumplimientos en las velocidades máximas permitidas y que el tren haya frenado en todas las estaciones previas da cuenta de que hasta Once los frenos funcionaban correctamente.

Sobre los últimos metros, el testigo consignó que en el registro GPS de la curva de marcha del chapa 16 "se puede advertir que el tren siniestrado evidenció que iba a la deriva en los últimos 1200 metros del recorrido Moreno-Once".  DiarioPopular.com

Servicios de pasajeros de larga distancia implementados durante este gobierno y que fueron suspendidos

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria:

En estos días fuimos testigos de observar personalmente el contento popular vivido en cada estación ferroviaria que el nuevo servicio de pasajeros entre Retiro - Rufino (Provincia de Santa Fe) iba tocando. También, estuvimos en muchos otros más, como por ejemplo: Once - Bragado - Realicó - General Pico; Once - Catriló - Santa Rosa o General Pico, etc. y en todos vimos la felicidad que la gente expresaba por la vuelta del tren. Pero también fuimos testigos de escuchar a la gente preguntarse: "¿por qué un sólo servicio semanal?".

Tren de pasajeros Retiro - Santa Fe . Servicio inaugural del día 17/09/2003

Si bien debemos reconocer que en las elecciones presidenciales del año 2003 el único candidato en llevar en su plataforma política el tema de los ferrocarriles fue el Dr. Néstor Kirchner, y que en su primer año de gestión se implementaron varios servicios de pasajeros de larga distancia, ya sea operados por empresas provinciales y/o privadas, también decimos que los mismos fueron solamente itinerarios en los que algunos apenas si duraron lo que un suspiro, otros se perdieron en el tiempo y alguno que otro le fue sustraído intempestivamente a una empresa privada para dárselo a otra que después demostró ser lo que fue.

Tren inaugural de pasajeros Plaza Constitución - Carmen de Patagones el 22/11/2003

También debemos reconocer que esa incongruencia no es parte de la actual administración del Ministerio del Interior y Transporte de la Nación, pero sí lo fue de la Secretaría de Transporte de la Nación que perteneció a este gobierno donde estuvieron autoridades que no hicieron nada en favor de los ferrocarriles y no estuvieron a la altura de las circunstancias.

Tren inaugural de pasajeros entre Federico Lacroze - Posadas el día 25/09/2003

Nadie puede negar que hoy estamos viviendo hechos de trascendencia en el medio de transporte ferroviario, sobre todo en lo que hace a los servicios de pasajeros de corta, media y larga distancia. También, nadie puede negar que falta un poco de planeamiento en realizar dichos servicios, pero bueno, la cosa es que se apunta al resurgir del ferrocarril, y eso, para nosotros, es lo positivo.

Aunque, a decir verdad, nos gustaría que amén de debatirse un Proyecto de Ley para la reestatización de los ferrocarriles, también se hubiese realizado durante estos años de gestión del actual gobierno, un llamado a todas las fuerzas políticas del país para preguntarse qué clase de ferrocarril queremos los argentinos, y de ahí debatir por una verdadera política de estado. ¿Todavía estaremos a tiempo?.

C.N.R.T.: Se crea el Consejo Consultivo de los Usuarios

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria:

Mediante Resolución Nro. 175/2015 de fecha 09 de Febrero de 2015 de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, se crea en el ámbito de la C.N.R.T., organismo descentralizado actuante en el ámbito de la Secretaría de Transporte de la Nación, el Consejo Consultivo de los Usuarios, que integrarán los representantes de las asociaciones de usuarios y consumidores y de las demás entidades representativas de usuarios y consumidores; en cuyo seno se canalizarán sus inquietudes y observaciones sobre temas atinentes al transporte automotor y ferroviario correspondientes a la competencia de este Organismo.

Por lo tanto, el Director Ejecutivo de la C.N.R.T. resuelve:

Artículo 1° — Créase en el ámbito de la COMISIÓN NACIONAL DE REGULACIÓN DEL TRANSPORTE, Organismo descentralizado actuante en el ámbito de la SECRETARÍA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE, el CONSEJO CONSULTIVO DE LOS USUARIOS, que integrarán los representantes de las asociaciones de usuarios y consumidores y de las demás entidades representativas de usuarios y consumidores; en cuyo seno se canalizarán sus inquietudes y observaciones sobre temas atinentes al transporte automotor y ferroviario correspondientes a la competencia de este Organismo.

Artículo 2° — La participación prevista en el Artículo 1° se realizará a través de las asociaciones y entidades que acrediten la personería correspondiente y su debida inscripción en el REGISTRO DE NACIONAL DE ASOCIACIONES DE CONSUMIDORES de la DIRECCIÓN NACIONAL DE DEFENSA DEL CONSUMIDOR dependiente de la SECRETARÍA DE COMERCIO del MINISTERIO DE ECONOMÍA Y FINANZAS y será exclusivamente honoraria.

Artículo 3° — La Secretaría Ejecutiva del CONSEJO CONSULTIVO DE LOS USUARIOS estará a cargo del titular de la GERENCIA DE CALIDAD Y PRESTACIÓN DE SERVICIOS de la COMISIÓN NACIONAL DE REGULACIÓN DEL TRANSPORTE, Organismo descentralizado actuante en el ámbito de la SECRETARÍA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE; o de quien éste designe para tal función. La Secretaría Ejecutiva deberá redactar en el plazo máximo de TREINTA (30) días hábiles contados a partir de la publicación de la presente resolución, el reglamento de funcionamiento del CONSEJO CONSULTIVO DE LOS USUARIOS y someterlo a consideración de las autoridades de este Organismo.

Artículo 4° — El CONSEJO CONSULTIVO DE LOS USUARIOS se reunirá periódicamente, según los plazos que determine su reglamento de funcionamiento. La primera convocatoria se publicará mediante el sitio de Internet www.cnrt.gob.ar al menos TREINTA (30) días hábiles administrativos antes de la fecha de la reunión, invitando a las asociaciones referidas en los artículos 1° y 2°; las que deberán manifestar su voluntad de concurrir a la misma y designar UN (1) representante, con una anticipación mínima de QUINCE (15) días hábiles administrativos a su realización. Esta presentación deberá hacerse por escrito en la mesa de entradas de este Organismo y deberán acompañarse a la misma copias certificadas de los documentos que acrediten la personería jurídica de los peticionantes y las inscripciones requeridas por la presente resolución. La Secretaría Ejecutiva del Consejo tomará nota de estas peticiones y confeccionará la lista de asistentes a cada reunión, que se publicará en el referido sitio de Internet por lo menos DOS (2) días hábiles administrativos antes de cada reunión.

Artículo 5° — Las funciones del CONSEJO CONSULTIVO DE LOS USUARIOS serán consultivas y no vinculantes. En su ámbito se analizarán todos los aspectos relacionados con el servicio que se vinculen directa o indirectamente con el público usuario, pudiéndose incluir aspecto generales o denuncias de hechos puntuales que las asociaciones o los funcionarios que lo integran hayan recabado y consideren de necesario tratamiento. Una vez analizados los temas, el Consejo elevará a las autoridades del Organismo sus conclusiones y recomendaciones.

Artículo 6° — En cada una de las reuniones realizadas por el CONSEJO CONSULTIVO DE LOS USUARIOS se labrarán actas cuyo contenido será público.

Artículo 7° — Deróganse las Resoluciones N° 685 de fecha 12 de febrero de 2003 y N° 106 de fecha 31 de enero de 2008, ambas del Registro de esta COMISIÓN NACIONAL DE REGULACIÓN DEL TRANSPORTE, Organismo descentralizado actuante en el ámbito de la SECRETARÍA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE.

Artículo 8° — Notifíquese de la presente resolución a las GERENCIAS DE CONTROL DE PERMISOS, DE CONTROL TÉCNICO, DE CONCESIONES FERROVIARIAS, DE SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE y DE CALIDAD Y PRESTACIÓN DE SERVICIOS y a la SUBGERENCIA DE INFORMÁTICA de esta COMISIÓN NACIONAL DE REGULACIÓN DEL TRANSPORTE, Organismo descentralizado actuante en el ámbito de la SECRETARÍA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE.

Artículo 9° — Comuníquese la presente a la DIRECCIÓN NACIONAL DE DEFENSA DEL CONSUMIDOR dependiente de la SECRETARÍA DE COMERCIO del MINISTERIO DE ECONOMÍA Y FINANZAS.

Artículo 10. — Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. — Dr. SEBASTIÁN BAGINI, Subdirector Ejecutivo, Comisión Nacional de Regulación del Transporte.

Misiones: El Defensor del Pueblo provincial solicitó que se restablezca el servicio ferroviario entre Posadas - Buenos Aires

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Defensoría del Pueblo de la Ciudad de Posadas informa que para el restablecimiento del servicio ferroviario entre las ciudades de Buenos Aires y Posadas, la Secretaría de transporte de la Nación a través de la Defensoría del Pueblo de la Nación Argentina, informa que se ha adquirido a la empresa china Machinery Engineering Corporation cien (100) locomotoras de las cuales veinte (20) serán utilizadas en las línea Urquiza. El valor total del contrato es de U$S 2.470.000.000 y es gerenciado por la empresa Belgrano Cargas y Logistica S.A.

Foto: Claudio Barbero

Sigue expresando la Defensoría del Pueblo de la Ciudad de Posadas que "en cuanto al avance de las obras del ramal F. Lacroze – Posadas se está trabajando en la reparación del mismo, así como también, de distintos tramos de vías como ser los sectores de Pilar -Zarate; Zarate - Yuquerí; Concordia – Bonpland y Paso de los Libres – Garupá entre otros sectores defectuosos. Quedando todo esto bajo la supervisión de la empresa Belgrano Cargas y Logística S. A según resolución 469 del Ministerio del Interior y Transporte".

Parece ser que a dicha Defensoría del Pueblo se le olvidaron de informar que falta una parte importante para poder llegar con trenes de pasajeros o de carga a la ciudad de Buenos Aires, y que es el tramo Rubén Darío - Pilar donde se encuentra intrusado y con faltantes de infraestructura de vía.

SOFSE: Negativa en poner servicio nocturno en la Línea Sarmiento

Actualidad

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Nos dirigimos a usted con el fin de informarle que remitimos mail enviado oportunamente a la Secretaria de Transporte de la Nación, en base a la reunión sostenida con SOFSE (Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria), y su negativa a poner medios para viajar luego de las 21:12 horas desde Moreno ó 22:36 horas desde Once (horario de últimos trenes) y antes de las 06,00 hs. a Moreno (horario en el que arriba el primer tren).

Foto gentileza. Sofse

Dicho mail puede verse en el link de nuestro blog;

http://usuariosorganizadosdelsarmiento.blogspot.com.ar/2015/01/mail-la-secretaria-de-transporte.html

Desde ya, agradecemos el tiempo y espacio para publicar aquello que es tan vital para transportarnos quienes vivimos, trabajamos y/o estudiamos en la Zona Oeste del Gran Buenos Aires. Atte.

Usuarios Organizados Del Sarmiento

usuariosdelsarmiento@gmail.com

El sistema de Tarjeta SUBE se expande a todo el país

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Ministerio del Interior y Transporte de la Nación informa que a partir de la resolución 1535/2014 publicada en el Boletín Oficial, desde hoy comenzará el proceso para implementar el Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) en todo el país.

Al respecto, el Ministro Florencio Randazzo, destacó que “hemos decidido expandir este servicio a todo el transporte público del país”, y agregó que esta medida se toma “luego del éxito en la implementación de la tarjeta SUBE en el Área Metropolitana de Buenos Aires, donde llevamos más de 11 millones de tarjetas distribuidas y activas”.

“El sistema SUBE mostró ser una gran herramienta tanto para los pasajeros, a los que les permite abonar con tarifas subsidiadas de una manera cómoda, como para el Estado Nacional; ya que hemos informatizado e incrementado los controles y hemos mejorado la utilización de los recursos, que son de todos los argentinos”, añadió el Titular de Transporte de la Nación.

La resolución publicada hoy, prevé que inicialmente las ciudades capitales de provincias y aquellas que tengan más de 200 mil habitantes tienen un plazo de 180 días para comenzar a instalar el sistema o adecuar el que tengan vigente.

En el caso de aquellas localidades de menos de 200 mil habitantes, tendrán la posibilidad de acceder al sistema SUBE solicitándoselo a la Secretaría de Transporte de la Nación.

Eliminación paulatina del Servicio de Colectivos Adicionales

Cartas de Lectores

Sr Director de Crónica Ferroviaria:

Ante la eliminación paulatina del Servicio de Colectivos Adicionales, que no va de la mano de la suma de nuevos servicios en horario nocturno, es que decidimos elevarle a SOFSE una nota tratando de reflejar el maltrato que sentimos aquellos que vivimos en la zona Oeste del Gran Buenos Aires.

La mencionada nota ya fue enviada a SOFSE, y será elevada a la CNRT y la Secretaria de Transporte.

Espero que por este medio puedan ver que esta agrupación, USUARIOS ORGANIZADOS DEL SARMIENTO, solo pretende un Servicio Público, Seguro y Digno. Desde ya muchas gracias. Atte.

Usuarios Organizados del Sarmiento

usuariosdelsarmiento@gmail.com

Para ver nota hacer click en el siguiente link

http://usuariosorganizadosdelsarmiento.blogspot.com.ar/2014/11/transporte-publico-del-oeste-del-gran.html

Rosario: avanzan obras en las nuevas estaciones

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Secretaría de Transporte de la Nación informa que el proyecto de recuperación del servicio de pasajeros de la Línea Mitre Rosario – Buenos Aires, que impulsa el Ministerio del Interior y Transporte a través del trabajo conjunto con esa Secretaría y la intendencia rosarina, muestra un importante grado de avance en la fase inicial de obras.

Esta etapa, que comenzó a ejecutarse en julio de este año, abarca la remodelación de estaciones y el reacondicionamiento e instalación de nuevas vías, adecuación de los pasos a nivel, carteles y señalizaciones a lo largo de toda la traza de casi 300 Km. de distancia.

La estación Rosario Sur, ubicado en la salida de dicha ciudad santafesina, será la estación de cabecera. Su reconstrucción es considerada el primer paso “fundamental” para la reinstalación del futuro servicio. Las obras cuentan actualmente con un grado de ejecución de 60% en la construcción del nuevo andén cubierto de 220 metros de largo y de 15% en el edificio cabecera.

En las obras trabajan más de 50 operarios de la Unión Transitoria de Empresas (UTE) Depaoli y Trosce que ganó la licitación para construir la nueva “Estación de Trenes Rosario Sur”, que contará además con una completa infraestructura, incluyendo un núcleo de servicios, sanitarios públicos, depósitos, oficinas y dependencias para guardias y personal ferroviario, entre otras cosas.

“Recalcamos nuestro compromiso de seguir trabajando y seguir acompañando esta obra”, expresó el secretario de Transporte, Alejando Ramos, tras resaltar la importancia que tendrá este servicio de pasajeros para todo Rosario. "Venimos trabajando muy fuerte para concretar esta obra, que sumada al Belgrano Cargas y Logística S.A. será vital para el desarrollo de la zona y trascendente para el noroeste argentino", indicó.

La inversión total para esta etapa de obras del tren Rosario-Buenos Aires asciende a 22 millones de pesos y tiene un plazo de ejecución de 8 meses.

Finaliza el comunicado diciendo que: "además de la recuperación del servicio ferroviario, la municipalidad de Rosario sumará obras públicas para el “completamiento del entorno” de la estación, con la incorporación de pavimento definitivo y mejora de calles transversales, alumbrado público, ejecución de veredas y rampas de acceso, señalización horizontal y vertical y desagües pluviales, con una inversión de alrededor de 18 millones de pesos".    

La Pampa: El tren a Santa Rosa vuelve antes de fin de mes

Actualidad

Funcionarios de la Secretaría de Transportes de la Nación informaron a las autoridades de General Pico y localidades del oeste bonaerense que el servicio de tren llegará, de manera permanente y con una frecuencia semanal, a Santa Rosa en menos de un mes.

El viceintendente piquense, José Osmar García, indicó a LA ARENA al ser consultado por la reunión que se realizó en Buenos Aires que "no hay una fecha exacta, por eso decimos que será próximamente o tentativamente, no hay una fecha exacta porque la decisión depende de cuestiones operativas y técnicas. De cómo están las vías, ya que se deben preparar las del tramo Catriló-Santa Rosa. Pero el servicio fue confirmado por Nación".

El viaje, estimó, durará unas catorce horas, hasta que las vías vuelvan a estar operativas. Históricamente el trayecto se hacía en doce horas entre ambas capitales.

Decisión tomada

El jueves último se hizo el encuentro entre Nación y los intendentes del núcleo ferroviario para poner en marcha el ramal Once-Santa Rosa. García indicó que la novedad de la puesta en marcha del nuevo servicio fue confirmada por el subsecretario de Transporte Ferroviario de Nación, Raúl Baridó, "Es importante para General Pico que se ponga en marcha el ramal hasta Santa Rosa, porque queremos que se una con nuestra ciudad a través de Catriló para llegar a Once. Esto nos conviene por los tiempos ya que el recorrido sería más corto que el actual desde Realicó. Actualmente el viaje dura 19 horas por Realicó, y a través de Catriló dudaría unas doce horas", indicó el viceintendente.

"La decisión está tomada -continuó-, nosotros queríamos una política regional, no solo para algunas ciudades, sino para que el servicio abarcase la mayor cantidad de localidades. Queremos integrar toda la región a través del sistema ferroviario. Estamos ante una oportunidad histórica, y estas oportunidades hay que aprovecharlas porque hace mucho que se está reclamando por esto y hoy es posible. Lo tomamos con toda alegría".

García detalló que la idea es que también se ponga en marcha el ramal entre Rivera y Darregueira, lo que significaría que La Pampa estaría unida desde Catriló hasta Bahía Blanca. Ese fue uno de los pedidos de los presentes a los funcionarios de Transporte.

Polo regional

El núcleo ferroviario que suma a Santa Rosa y General Pico se conformó a mediados de agosto durante un encuentro en Trenque Lauquen. Entre las localidades del oeste bonaerense que lo integran están los intendente de Pellegrini, Rivadavia, Pehuajó, Madero, Paso, Berutti, 30 de Agosto, Tres Lomas, Pellegrini, Debary, Darregueira, Adolfo Alsina, Villa Maza, Tames, Arano, Rivera, Gascón, Catriló, América y Carlos Tejedor.

En esa reunión, las autoridades firmaron una solicitud de audiencia con el ministro del Interior y Transportes, Florencio Randazzo, a modo de acción en conjunto para comenzar a gestionar la vuelta del tren a la ciudad de Trenque Lauquen y de allí su extensión hacia territorio pampeano. También pretenden que llegue el servicio hasta General Acha y que haya un viaje diario dentro de la provincia.DiarioLaArena

Pasajeros exentos del pago de boleto de trenes de pasajeros zona local del AMBA

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Para una mejor información de nuestros lectores, informamos que aquellos pasajeros jubilados y pensionados que cobren el haber mínimo establecido por la ANSES podrán viajar gratis por cualquier línea ferroviaria que recorren el AMBA de lunes a viernes de 09,00 a 17,00 y de 21,00 a 04,00 horas y los sábados, domingos y feriados durante todo el día. Para ello, deberán exhibir su último recibo de haberes.

Nueva formación de trenes eléctricos de origen chino en estación Floresta de la Línea Sarmiento

También están exentos de pago:

* Personal policial en servicio.

* Menores de 3 (tres) años.

* Estudiantes primarios (vistiendo guardapolvo blanco), estudiantes cursando el 7° u 8° grado del ESS, estudiantes de 1° y 2° año del EEM y estudiantes de 1° y 2° Año de Capital Federal (presentando certificado de alumno regular en el CAP de Once o Retiro). En todos los casos deben concurrir a establecimientos educativos del Estado.

* Personas con discapacidad que posean el correspondiente pase libre otorgado por la Secretaría de Transporte de la Nación en vigencia o Certificado de Discapacidad y Documento de Identidad o fotocopias de los mismos.

Crean Comisión Técnica Proyecto Tren de Pasajeros Rosario-Cañada de Gómez

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Secretaría de Transporte de la Nación informa que convocó a equipos técnicos, funcionarios y autoridades de más de siete localidades de la Provincia de Santa Fe a “trabajar en forma conjunta entre todas las partes involucradas” para avanzar en la elaboración del anteproyecto para la reactivación del servicio de pasajeros entre las estaciones de Rosario Norte y Cañada de Gómez.

El funcionario nacional, Alejandro Ramos, encabezó hoy una reunión en la sede del ejecutivo provincial junto al ministro de Gobierno, Rubén Galassi y el secretario de Regiones, Comunas y Municipios, Horacio Ghirardi. Participaron además la diputada provincial Erika Gonnet y los intendentes y presidentes comunales de Funes, Roldán, Carcarañá, San Gerónimo Sud, Correa, entre otras, que son las localidades contempladas dentro del trazado de unos 70 km de extensión.

Tras el encuentro se decidió crear una comisión técnica que tendrá 30 días para diseñar un proyecto que, entre otras cosas, contemplará una mejora del estado de las vías, la planificación de la señalización necesaria y definiciones sobre cuál va a ser el material rodante necesario para restablecer el servicio.

Ramos ratificó la decisión política del gobierno nacional, a través de Ministerio de Interior y Transporte de la Nación, de “avanzar en la concreción de este proyecto para un área económica muy importante en Santa Fe, en el marco de la recuperación ferroviaria que encabeza la Presidenta en el país”.

El funcionario además resaltó "la importancia de la participación de todos los sectores” en este proyecto que significará “un gran beneficio para el transporte y la actividad económica de la región”. La mesa de trabajo tiene un plazo de 30 días para presentar el proyecto, “una vez cumplido ese paso vamos a poder hablar de números para la inversión", explicó.

 “Hay una decisión firme de recuperar este servicio, por la infinidad de beneficios que tiene, como ha hecho el gobierno nacional con el tren Rosario-Buenos Aires”, expresó Ramos. "Lo más importante es la voluntad política, lo que queremos es que sea en el menor plazo posible, para eso es esta reunión, porque tomamos las cosas en serio", concluyó.

“Lo que tiene que saber la población es que hay una decisión del gobierno nacional, de la provincia y de las autoridades locales de recuperar el tramo que une estas dos ciudades y que va a prestar el servicio para todas las ciudades del trayecto intermedio", coincidió Galassi.

Furor por el tren: hubo cola para recorrer los coches todo el domingo

Actualidad

Calculan que unas 3.500 personas visitaron durante el fin de semana la formación que unirá la ciudad con Retiro a partir de marzo próximo. Puede visitarse todos los días, de 11 a 17, hasta el 7 de julio.

Porque cuando eran jóvenes se cansaron de viajar en tren, o porque nunca antes habían subido a uno de sus coches, miles de rosarinos se acercaron ayer a la estación Rosario Norte para conocer algunos de los coches de la formación que, desde marzo próximo, unirá la ciudad con Buenos Aires. Durante todo el fin de semana, unas 3.500 personas hicieron los recorridos guiados que, cada diez minutos, invitaban a visitar el convoy.

La formación llegó el viernes pasado y cuenta con una locomotora, un coche furgón para encomiendas, otro dormitorio, dos pullman (uno acondicionado para discapacitados), un coche restaurante, los de primera clase y un furgón usina.

Guías de la Secretaría de Transporte de la Nación y del Ente de la Movilidad (EMR) del municipio son las encargadas de explicar a los grupos de unas 20 personas sobre las comodidades de los flamantes coches. Algunas tenían ayer la voz cascada. "Es que no paramos", explicaron, para luego calcular que entre el sábado y el domingo unas 3.500 personas se habían acercado para husmear la formación.

Ayer a la tarde, con una jornada fría y nublada, una cola de unos 100 metros se extendía desde los vagones. Grupos de amigos, de diferentes edades, o familias completas, mate en mano, esperaron más de media hora su oportunidad de recorrer los vagones.

En eso estaban Elsa y Hugo Tinirello con Florencia, su hija. El matrimonio había usado varias veces el servicio para viajar a Bahía Blanca o Viedma en plan de hacer turismo. Florencia apenas llegó a conocer los trenes en una salida educativa que hicieron con la escuela hasta una granja de Zavalla, allá por la década del 90.

Hugo es un defensor del transporte ferroviario. "Haber desarticulado los ferrocarriles fue directamente un crimen", sostuvo con énfasis. Su esposa asintió. "El ferrocarril fue un símbolo de los argentinos, por eso su desaparición dolió mucho", explicó. Y se mostró entusiasmada con poder volver a recorrer el país en tren, como hizo "en tantos lugares de Europa".

Pedro y Marcela Marinelli y sus hijas y sobrinas, Romina, Delfina, Luna y Cristal, nunca viajaron en tren. Pero, contó Romina, viven cerca de las vías y a diario las nenas no se van a dormir hasta la medianoche, cuando pasa el último tren de pasajeros de la jornada. "Me encanta mirarlo", aseguró con una sonrisa.

Para Pedro, los nuevos servicios a Buenos Aires traerán dos beneficios: trabajo para maquinistas, personal de a bordo, mecánicos y administrativos y pasajes más baratos (se estima que costarán la mitad de uno en micro) para que la familia pueda viajar.

Nadia es una de las guías que acompaña el recorrido por el primero de los coches: un pullman con tres filas de asientos, con tapizado en celeste y gris, amplios y regulables, que desatan gestos de aprobación.

"Lo que vamos a conocer son los once coches que van a brindar el servicio entre Buenos Aires y Rosario. Serán 20 formaciones como estas las que, desde el primer trimestre del año próximo, a más tardar en marzo, empezarán a rodar", explicó. Y rápidamente un nene preguntó si faltaba mucho para ese mes.

Todos los vagones tienen aire acondicionado y ventanillas con un recubrimiento exterior de policarbonato para evitar roturas por piedras u otro tipo de proyectiles. La locomotora, en tanto, puede alcanzar hasta 160 kilómetros por hora, pero está previsto que circule a 120.

El vagón comedor está tapizado de color rojo, tiene doce mesas y capacidad para 48 personas. Cada uno de los camarotes del coche dormitorio tiene una cucheta. Nada es particularmente lujoso, pero los espacios son amplios y confortables.

Incluso en los vagones de categoría turista, donde las guías ofrecen otro dato que es saludado con sonrisas: los pasajes saldrán la mitad que el viaje en micro.

La formación puede visitarse todos los días, de 11 a 17, hasta el 7 de julio. Está en la estación Rosario Norte y se accede por Pueyrredón y Rivadavia.LaCapital.

A full. La nueva formación ferroviaria, que el viernes llegó a Rosario Norte, acapara la atención de miles de personas. (foto: Gustavo de los Rios)

Randazzo y Ramos conversaron por la vuelta del tren de pasajeros "El Gran Capitán" de la empresa T.E.A.

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Después de la visita que el señor Ministro del Interior y Transporte de la Nación, señor Florencio Randazzo, y el Secretario de Transporte de la Nación, señor Alejandro Ramos realizaran en Empalme Norte a la nueva formación integrada por locomotora y once coches de origen chino para ser utilizados en los futuros trenes de pasajeros entre Plaza C. - Mar del Plata y Retiro - Rosario, hubo una reunión en el lugar con gente de Afarde (Asociación de Ferroviarios Desocupados de la República Argentina) y de la Asociación de Usuarios del tren de pasajeros "El Gran Capitán" solicitando su pronta vuelta.

Izq. a der.: Martín Rodríguez (Afarde), Alejandro Ramos (Secretario de Transporte de la Nación) y Florencio Randazzo (Ministro del Interior y Transporte de la Nación

El señor Ministro Randazzo se prestó muy amablemente y atendió con mucho interés (por pedido de dichas entidades) a ser escuchados. Crónica Ferroviaria fue testigo de dicho encuentro y estuvo presente en la conversación realizada por quienes desean el bien de los ferrocarriles, entablándose el siguiente diálogo:

Martín Rodríguez: "Desde hace tiempo que le venimos solicitando formalmente audiencias a través de correos electrónicos y personalmente cuando usted estuvo en la ciudad de Berazategui. Asimismo, le entregamos un petitorio en el ministerio donde nuestra idea es: volver a trabajar en el tren de pasajeros El Gran Capitán".

"Somos 100 familias que corríamos un tren de pasajeros concesionado a la empresa T.E.A. que no jodíamos a nadie, o tal vez, jodíamos los intereses de otros. Tenemos la formación completa. Tenemos todo para hacerlo. Tenemos los talleres para el mantenimiento del material ferroviario manejado por la empresa, quien puede seguir operando dicho tren.

Ministro Randazzo: "¿Qué empresa?"

Martín Rodríguez: "Trenes Especiales Argentinos S.A. Esta empresa fue castigada por la trilogía siniestra (autoridades de la Sec. de Transporte de ese entonces, gremio La Fraternidad y empresarios concesionarios), son los mismos que hoy están procesados por el accidente de la estación Once de Septiembre".

Ministro Randazzo: "A ver. Que el Secretario de Transporte de la Nación los atienda. Nosotros tenemos una prioridad que es correr los servicios de pasajeros a Mar del Plata y Rosario. Esto no quiere decir que descartemos la posibilidad de poner en valor otros ramales. Lo que tenemos que hacer es realizarlo seriamente , donde ramal que presta un servicio nos permita que la gente pueda viajar en un tiempo razonable y seguro"

"Así que vamos a realizar una reunión la semana que viene con el Secretario de Transporte, con los equipos técnicos nuestros para evaluar cómo está el sistema integralmente, como ser: la infraestructura de vía, los coches de pasajeros, el personal que usted dice que tienen y nosotros estamos dispuestos a atenderlos, ver y evaluarlos, pero seriamente. No queremos que se preste un servicio que después rápidamente se discontinúe, porque eso va en detrimento al valor que nosotros queremos darle al sistema de transporte ferroviario".

Martín Rodríguez: "Sin dura. Pero hay que pensar que de no correr ese tren tenemos decenas de pueblos aislados en el interior...."

Ministro Randazzo: "Lo sabemos......"

Martín Rodríguez: "Tenemos 100 trabajadores que desde hace dos años estamos esperando una decisión suya, señor ministro".

Ministro Randazzo: "Pero mi gestión empezó recién hace 14 meses....."

Martín Rodríguez: "Sí, sí, lo sabemos; pero nuestro pedido es de hace dos años. Usted arrancó su gestión hace poco, la aplaudimos y la festejamos. Estamos con usted, pero lo que queremos es trabajar".

Ministro Randazzo: "Buenos, hagan la reunión con el Secretario de Transporte de la Nación junto al Subsecretario de Transporte Ferroviarios, señor Baridó......"

Martín Rodríguez: "Señor ministro, si es posible le pedimos que el señor Baridó no esté en esa reunión. Nosotros somos trabajadores y no políticos".

Carlos A. Salgado (Crónica Ferroviaria): "Señor ministro, perdón que intervenga en esta conversación, pero me gustaría informarle que en el ramal troncal de la Línea Urquiza entre Rubén Darío y Zárate se están intrusando los terrenos y robando material de infraestructura de vía lo que hará que quede aislada la Mesopotamia sin comunicación ferroviaria con la Capital Federal, y eso, de concretarse, sería muy grave".

Ministro Randazzo: "Queremos ser prudentes. Hubo un financiamiento con la República Popular China por un préstamo para el Subte, pero después que los transferimos a la C.A.B.A decidimos ver dónde vamos a realizar esa inversión, y muy posiblemente esté destinado a esa región, pero hay que ser prudente, hagamos la reunión que tenemos estipulada y veremos".

Así terminó un diálogo civilizado y constructivo. Ojalá las autoridades nacionales sepan evaluar las necesidades de la gente del interior (en este caso de la Mesopotamia Argentina) y muy pronto se pueda contar con los servicios del tren de pasajeros "El Gran Capitán" de la Línea Urquiza, que bien organizado y planificado puede de un sólo tren salir varios hacia distintos destinos, como lo hemos explicitado en su oportunidad.