Actualidad
Redacción
Crónica Ferroviaria:
En
estos días fuimos testigos de observar personalmente el contento popular vivido
en cada estación ferroviaria que el nuevo servicio de pasajeros entre Retiro -
Rufino (Provincia de Santa Fe) iba tocando. También, estuvimos en muchos otros
más, como por ejemplo: Once - Bragado - Realicó - General Pico; Once - Catriló
- Santa Rosa o General Pico, etc. y en todos vimos la felicidad que la gente
expresaba por la vuelta del tren. Pero también fuimos testigos de escuchar a la
gente preguntarse: "¿por qué un sólo servicio semanal?".
Tren de pasajeros Retiro - Santa Fe . Servicio inaugural del día 17/09/2003
Si
bien debemos reconocer que en las elecciones presidenciales del año 2003 el
único candidato en llevar en su plataforma política el tema de los
ferrocarriles fue el Dr. Néstor Kirchner, y que en su primer año de gestión se
implementaron varios servicios de pasajeros de larga distancia, ya sea operados
por empresas provinciales y/o privadas, también decimos que los mismos fueron
solamente itinerarios en los que algunos apenas si duraron lo que un suspiro,
otros se perdieron en el tiempo y alguno que otro le fue sustraído
intempestivamente a una empresa privada para dárselo a otra que después
demostró ser lo que fue.
Tren inaugural de pasajeros Plaza Constitución - Carmen de Patagones el 22/11/2003
También
debemos reconocer que esa incongruencia no es parte de la actual administración
del Ministerio del Interior y Transporte de la Nación, pero sí lo fue de la
Secretaría de Transporte de la Nación que perteneció a este gobierno donde
estuvieron autoridades que no hicieron nada en favor de los ferrocarriles y no estuvieron a la altura de las circunstancias.
Tren inaugural de pasajeros entre Federico Lacroze - Posadas el día 25/09/2003
Nadie
puede negar que hoy estamos viviendo hechos de trascendencia en el medio de
transporte ferroviario, sobre todo en lo que hace a los servicios de pasajeros
de corta, media y larga distancia. También, nadie puede negar que falta un
poco de planeamiento en realizar dichos servicios, pero bueno, la cosa es que
se apunta al resurgir del ferrocarril, y eso, para nosotros, es lo positivo.
Aunque,
a decir verdad, nos gustaría que amén de debatirse un Proyecto de Ley para la
reestatización de los ferrocarriles, también se hubiese realizado durante estos
años de gestión del actual gobierno, un llamado a todas las fuerzas políticas
del país para preguntarse qué clase de ferrocarril queremos los argentinos, y
de ahí debatir por una verdadera política de estado. ¿Todavía estaremos a
tiempo?.
