Línea San Martín: El sábado 26 los trenes de pasajeros circularán con diagrama especial

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que el servicio de pasajeros de la Línea San Martín circulará con un cronograma especial, entre las 08:00 y hasta las 13:00 horas del día sábado 26 de Octubre de 2024, debido a la realización de trabajos para la normalización de la contención de piedra balasto.

Durante la ejecución de las tareas, los trenes circularán entre las estaciones José C. Paz y Presidente Derqui por vía única, lo que implicará una reducción de la frecuencia ofrecida el sábado.

Se recomienda, para más información, consultar en Retiro - Dr Cabred ESPECIAL horarios 2024-10 día 26

Línea San Martín: El día sábado 19 de Octubre los servicios circularán con diagrama especial

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que los servicio de pasajeros (zona local) de la Línea San Martín circularán con un cronograma especial, entre las 08:00 y hasta las 13:00 horas del día sábado 19 de Octubre, debido a la realización de trabajos para la normalización de la contención de piedra balasto.

Durante la ejecución de las tareas, los trenes entre las estaciones José C. Paz y Presidente Derqui circularán por vía única, lo que implicará una reducción de la frecuencia ofrecida el sábado.

Para una mayor información hacer click acá https://www.argentina.gob.ar/sites/default/files/retiro_-_dr_cabred_cronograma_especial_2024-10-19.pdf

Chaco: Concluyó obra de mejoramiento pesado de vía entre Laguna Blanca y Puerto Tirol

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que con una partida de 600 millones de pesos asignadas por el Plan de Modernización del Transporte Ferroviario finalizó el mejoramiento pesado de 15 kilómetros de infraestructura de vía del Ramal C3 de la Línea Belgrano, entre las estaciones Puerto Tirol y Laguna Blanca; sector que forman parte de un corredor más extenso que va de Avia Terai al puerto de Barranqueras; todo en territorio chaqueño.

Los trabajos incluyeron el cambio de rieles, 1.200 durmientes por kilómetro con sus respectivas fijaciones; además del correspondiente relleno de piedra balasto y zanjeo de la zona. Estas obras permitirán no solo una mayor velocidad de circulación sino también que se mejoren los índices de seguridad operacional. Entre enero y octubre los productos con origen y destino en Chaco alcanzaron las 803.227 toneladas despachadas, un 5% más que en 2021, y un 43% versus 2019; con lo que se consolida un crecimiento sostenido desde hace tres años.

"Haber encarado esta obra estratégica y verla terminada es una verdadera satisfacción", señaló Daniel Vispo, presidente de TAC. Y agregó: "Este tipo de trabajos no se realizaba en la zona hace 35 años y es un paso importante en el proceso de recuperación del ferrocarril de cargas para acompañar el crecimiento de la producción chaqueña".

Pero hay más. A comienzos del próximo año 2023 se iniciará el mismo tipo de trabajo en el tramo que va Puerto Tirol a Cacuí y de Laguna Blanca a Makallé como una continuidad de esta obra que acaba de concluir.

Línea Mitre: Obra de renovación de vía en el tramo Victoria - Capilla del Señor

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Redacción Crónica Ferroviaria

Trenes Argentinos Operaciones informa que se están intensificando los trabajos de renovación de la infraestructura de vía en el tramo comprendido entre las estaciones Victoria - Capilla del Señor de la Línea Mitre tan importante para conectar la zona Norte del Gran Buenos Aires, con el objetivo de incrementar los niveles de seguridad, aumentar la oferta de trenes y posibilitar la ampliación del recorrido hasta San Antonio de Areco (Provincia de Buenos Aires).

Las tareas forman parte del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario que lleva adelante el Estado Nacional y que beneficiarán a más de un millón de personas que viven en los municipios de San Fernando, Tigre, Escobar, Pilar y Exaltación de la Cruz. 

Actualmente, se trabaja en el Km. 21,400 entre las estaciones El Talar y Matheu, con dos frentes simultáneos para acelerar los plazos de ejecución. Cabe destacar que ya fueron adecuados los primeros 20 kilómetros de vías, entre Matheu y Los Cardales, el año pasado.  

La intervención comprende el reemplazo integral de rieles, durmientes de hormigón, fijaciones y piedra balasto; con una inversión de 1.904 millones de pesos que genera 100 puestos laborales.

El gerente de Trenes Argentinos, Iván Kildoff recordó que "el ramal no presentaba un acondicionamiento estructural desde 1975" y aseguró que "esta tarea posibilitará incrementar la velocidad de marcha y reducir el tiempo de viaje, con la consecuente optimización de la circulación". 

Al mismo tiempo se refirió a que "el presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci nos pidió impulsar esta obra para poder extender la traza y llegar con el tren hasta San Antonio de Areco y así lo estamos haciendo”.  

La recuperación del tendido se complementa con la normalización de siete pasos a nivel, puentes y alcantarillas; la instalación de 8.200 metros lineales de cerramiento (tipo New Jersey) y la puesta en valor de las paradas ferroviarias.

Línea Sarmiento: Actualidad de la obra de renovación de vía entre Luján y Mercedes

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Zonis S.A., que es la encargada de la obra de renovación de la infraestructura en el sector comprendido entre las estaciones Luján y Mercedes de la Línea Sarmiento, mediante un vídeo institucional muestra los trabajos que se están realizando en la actualidad.

La obra consiste en la renovación total de la infraestructura de vía a lo largo de 35 kilómetros (vía ascendente y descendente) que impulsa la empresa Trenes Argentinos Infraestructuras.

Los trabajos consiste en el cambio de rieles, colocación de durmientes de hormigón, fijaciones, piedra balasto y la recuperación de los pasos a nivel.

El objetivo de esta obra es incrementar la velocidad de circulación de las formaciones ferroviarias, disminuir los tiempos de viaje y beneficiar a los pasajeros brindándole mejor confort en el viaje y seguridad operativa.

Asimismo, también se están realizando reparaciones y mejoras en las estaciones Jáuregui, Olivera y Gowland y la instalación de iluminación LED en varias de estas paradas y sus entornos y la reparación integral de dos puentes ferroviarios ubicados sobre los arroyos Pereyra y Chaña.

Locomotora Alstom de la empresa Zonis S.A. en obra de renovación de vía Ramal C8 de la Línea Belgrano

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Zonis S.A. informa que la locomotora Alstom 701 de su propiedad, ya se encuentra prestando servicio en la obra de renovación integral de la infraestructura de vía desde Rosario de la Frontera (Provincia de Salta) hasta Gobernador Garmendia (Provincia de Tucumán) del ramal C8 de la Línea Belgrano.

El aporte de esta locomotora ayuda a reducir tiempos de traslado de los rieles largos soldados en 12 vagones playos y la distribución de piedra balasto en 12 tolvas.

Esta Locomotora, informa la empresa Zonis S.A., tiene la capacidad de traccionar los 24 vagones juntos ahorrando tiempos de traslados y mejorando la productividad en la renovación de vías.

La empresa Trenes Argentinos Cargas crece en el transporte de áridos

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa estatal Trenes Argentinos Cargas informa que con el objetivo de continuar aportando a la matriz productiva industrial del país y debido a la creciente demanda de transporte de áridos a través la logística ferroviaria, la empresa sumó en los últimos dos años 25 clientes y habilitó 28 nuevos puntos de carga y descarga exclusivos de esta categoría de graneles industriales que abarca productos como piedra, fundente, clínker, carbón de coque y arena, entre otros. 

Según TAC, esa evolución de crecimiento tuvo como protagonista a la piedra destinada a la obra pública en cada una de las tres líneas, lo que consolidó, en el año 2021, un total de 2.160.472 toneladas despachadas; un 63% más que en 2020 mientras que en la comparativa con el año 2019 la diferencia porcentual fue del 40%. Y siguiendo esa línea en alza el primer bimestre del 2022, con 378.164 toneladas despachadas, registró una suba del 74% comparado con el mismo período de 2019. 

"Vale mencionar, entonces, que el bienio 2020/2021 se diferenció de años anteriores por integrar a la traza la habilitación de accesos de carga y descarga; tanto sea para despachos puntuales; o bien como operatoria a largo plazo. Estos accesos se construyeron en Buenos Aires, Córdoba, Corrientes, Entre Ríos, Mendoza, Salta, San Juan, San Luis y Tucumán", expresa le empresa estatal ferroviaria.

Asimismo, manifiestan que las buenas condiciones tarifarias y la creciente competitividad de la empresa estatal propiciaron esta capilaridad territorial permitiendo una mayor llegada del servicio ferroviario de carga a distintos puntos del país. 

De esta manera, TAC intensifica la operatoria del ferrocarril carguero para superar los estándares productivos del año 2021 que alcanzaron el récord de 8.340.079 toneladas despachadas durante el año, lo que representó un hito histórico para la empresa estatal. Siguiendo en ese andarivel de rendimiento, en los dos primeros meses de 2022 ya se transportaron más de un millón de toneladas.

Fue el producto que más se incrementó en el último año; la confianza de los clientes y la competitividad tarifaria se complementan con la visión estratégica de que el ferrocarril de carga tenga un rol clave en la logística nacional.

Prosiguen los trabajos en el mejoramiento de vía del ramal Caseros - Haedo

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Redacción Crónica Ferroviaria

Continúan la obra de mejoramiento de vía del ramal Caseros (Línea San Martín) Haedo (Línea Sarmiento) que tiene una extensión de 6 (seis) kilómetros de vía sencilla.

Los trabajos que se están realizando consisten en el reemplazo de algunos durmientes, rieles, tratamiento de puntas, reemplazo de tirafondos, nivelación, alineación y piedra balasto.

Una vez terminado el mejoramiento de vía, la empresa Trenes Argentinos Operaciones tiene pensado realizar servicios de pasajeros entre las estaciones Caseros y Haedo.

Ojalá que las autoridades de la empresa estatal ferroviaria tenga la idea de no sólo prestar un servicio de pasajeros entre Caseros y Haedo, sino que el mismo sea extendido, aunque sea, hasta dentro del Mercado Central, lo que facilitaría a muchas personas, que no cuentan con movilidad propia, poder acercarse a dicho establecimiento. 

Regado de Balasto

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Merco Vial S.A. es la encargada de la obra de renovación integral de vía que se está llevando a cabo en el Ramal C8 de la Línea Belgrano en la Provincia de Salta, entre otras.

Sobre el regado de balasto la empresa informa que es la distribución de la piedra sobre la vía nueva para completar el perfil luego de los sucesivos levantes con bateadora.

Tren de obra de la empresa Merco Vial S.A. en Ramal C8 de la Línea Belgrano

Esta tarea es necesaria, continúa diciendo la empresa Merco Vial S.A., después de cada levante de la vía hasta alcanzar la cota y el perfil de proyecto.

Asimismo, expresa que el balasto es necesario para soportar las cargas del paso de los trenes, dar estabilidad longitudinal y transversal a la vía y permitir el rápido drenaje del agua en temporadas de lluvia.

Uruguay: Firma convenio marco con la empresa ANCAP para el transporte por ferrocarril de mercaderías varias

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

La Administración de Ferrocarriles del Estado del Uruguay informa que se firmó un convenio marco entre esa empresa estatal ferroviaria y la firma ANCAP para transportar por vía férrea 380.000 toneladas anuales de combustibles y 390.000 toneladas anuales de cemento y piedra caliza, como también azúcar, por la red ferroviaria activa y habilitada, y se hará cargo de la ejecución de obras de rehabilitación y mantenimiento de los tramos ferroviarios de la cantera de Queguay y de la planta de Paysandú. Como contrapartida, la petrolera suministrará balasto ferroviario, proveniente de la cantera explotada por Cementos del Plata S.A., entre otros beneficios mutuos. 

El Presidente Vaczy en el acto de la firma expresó que "es un convenio muy importante, diría que es el más importante de las últimas décadas porque potencia al Ente desde varios puntos de vista. En primer lugar, en nuestra relación directa con ANCAP, le vamos a brindar mantenimiento a todas sus terminales ferroviarias a cambio de servicios y materiales que nos van a permitir hacer el mantenimiento de nuestras vías (fundamentalmente en las líneas de Río Branco y Minas)".

Asimismo, dijo que "después de la terminación de las obras del Ferrocarril Central, nuestra subsidiaria Servicios Logísticos Ferroviarios (asociada a CND), va a recuperar la carga histórica con ANCAP y además crear nuevas líneas de negocios de transporte de carga por ferrocarril. En definitiva, el objetivo del ferrocarril es mover grandes volúmenes de carga y en este caso además, integrar la cadena logística de ANCAP".

Por último, manifestó que "la logística y el costo del flete influyen de manera decisiva en la competitividad de los productos y mercaderías. Más allá del mantenimiento de las líneas férreas, AFE y SELF están enfocadas en potenciar al Puerto de Montevideo como centro de distribución regional dando un óptimo servicio logístico para grandes volúmenes de carga y de esa manera poder apoyar el desarrollo y la producción del País".

Línea Roca: Obra de renovación total de vías en estación Claypole

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que se trabaja en forma nocturna en la renovación integral de la infraestructura de vía en la estación Claypole de la Línea Roca.

Según la empresa, los trabajos incluyen el mecanizado de vías, la colocación de nuevos rieles, durmientes, piedra balasto e iluminación. "Gracias a esta obra, mejoraremos la circulación de los trenes, beneficiando a los pasajeros y las pasajeras del servicio", expresa TAO

Línea Belgrano Sur: Siguen trabajando en la obra de renovación de vía

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que se sigue trabajando sin inconvenientes en la obra de renovación de la infraestructura de vía de la Línea Belgrano Sur.

En estos momento los trabajos se realizan en la propia estación Villa Soldati, donde la obra incluye el recambio de rieles, durmientes y piedra balasto.

Hay que recordar que los trabajos se realizan de noche y sobre todo los fines de semana y feriados para no entorpecer el normal desenvolvimiento de los servicios de pasajeros

Línea Urquiza: Metrovías continúa ejecutando Plan de Mejora 2021

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa concesionaria Metrovías de la Línea Urquiza informa que continúa con la ejecución del Plan de Mejora 2021 con la renovación de vías en distintos tramos de la traza.  Según la empresa "este plan de inversiones que ejecutamos con fondos propios, abarca una extensión de más de 2.600 metros y lo haremos durante todo el año".

Asimismo, comunica que "seguimos con los tramos comprendidos en las estaciones Campo de Mayo, Podestá, Jorge Newbery, Ejército de los andes y Juan B. de La Salle. En las tres últimas estamos renovando las vías en la zona de andenes".

"Estas obras incluyen el retiro de los rieles existentes, el armado y colocación de tramos de vías nuevos, piedra balastro y manto geotextil. Además, realizamos trabajos de soldadura de tramos, nivelación y tratamiento de desagües, entre otras intervenciones", informa Metrovías.

Este programa se inició con la renovación total del Paso a Nivel (PaN) Chivilcoy, en el barrió porteño de Devoto y cercano a la estación que lleva ese nombre.

Línea Belgrano Sur: Trabajos realizados este fin de semana en la obra de renovación de la infraestructura de vía

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria el día viernes pasado en la Línea Belgrano Sur se efectuaron servicios de pasajeros limitados el día sábado 20 de Febrero a partir de las 18:00 horas desde Estación Lugano - González Catán y Lugano - Marinos del Crucero General Belgrano.

El hecho se debió a que durante el fin de semana se realizó la obra de renovación de la infraestructura de vía (ascendente) a la altura de la estación Presidente Illía donde hubo recambio de rieles, durmientes de hormigón, soldaduras y piedra balasto.

Línea Belgrano Sur: Continúa la obra de renovación total de vías

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Redacción Crónica Ferroviaria

Durante este último fin de semana, se continuó con la obra de renovación total de la infraestructura de vía a la altura de la estación Presidente Illia (descendente) de la Línea Belgrano Sur.

Entre las múltiples tareas que se llevaron a cabo están el regado de la traza con piedra balasto y la soldadura aluminotérmica, utilizada para los rieles de las vías férreas.

Salta: Piedra balasto para obras de renovación de la infraestructura de vía del Ramal C12 de la Línea Belgrano

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa estatal ferroviaria Trenes Argentinos Cargas informa que en el obrador "El Tunal" ubicado en la Provincia de Salta, es el que recibe la piedra balasto que se usa en la obra de renovación de la infraestructura de vía del Ramal C12 de la Línea Belgrano.

En esa etapa se verifica el material, se selecciona y se lo envía al tramo donde se está haciendo la renovación de vía.

"Estos trabajos resultan clave para potenciar las economías regionales del Norte del país, ya que permitirán que los productos puedan llegar en menos tiempo y con menores costos logísticos hasta los puertos de Santa Fe para su exportación", manifiesta la empresa TAC

Línea Belgrano Sur: Trabajos de obra de renovación de vía entre las estaciones Dr. Antonio Sáenz y Villa Soldati

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Redacción Crónica Ferroviaria

Durante este fin de semana y otros pasados se estuvo trabajando en la obra de renovación de la infraestructura de vía entre las estaciones Dr. Antonio Sáenz y Villa Soldati de la Línea Belgrano Sur.

Como se recordará, el pasado sábado 09 de Enero los servicios de pasajeros entre estaciones Dr. Antonio Sáenz y González Catán y Dr. Antonio Sáenz y Marinos del Crucero General Belgrano a partir de las 18:00 horas de dicho día, los servicios circularon de manera limitada entre Villa Lugano - González Catán y Marinos del Crucero General Belgrano.

Los trabajos realizados fueron lo siguientes:

* Colocación de nuevos tramos de rieles y durmientes.

* Recambio de piedra balasto.

Línea Belgrano Sur: Se estuvo trabajando en la renovación de vías entre Dr. Sáenz y Villa Soldati

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que en estos últimos días estuvo trabajando en la obra de renovación de la infraestructura de vía entre las estaciones Dr. Antonio Sáenz y Villa Soldati de la Línea Belgrano Sur.

Esta obra incluye la colocación de nuevos tramos de rieles, durmientes y el recambio de piedra balasto. 

Siguen los trabajos en la infraestructura de vía en el ramal General Guido - Divisadero Pinamar

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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos gentileza: Unión de Trabajadores Ferroviarios

Tal como lo informara CRÓNICA FERROVIARIA con nota publicada el viernes pasado sobre el "Segundo tren de prueba entre las estaciones General Guido y Divisadero Pinamar" de la Línea Roca, en la que comunicamos que la composición del segundo tren de prueba estaba compuesto por tres coches Materfer y 10 volvas pedreras transportando piedra balasto.

Dicho tren al llegar a estación Divisadero Pinamar comenzó con los trabajos de lastre de vía y llenando alcantarillas con piedra balasto entre el sector comprendido entre cruce de Ruta 74 y la estación Pinamar. 

Llamado a Licitación para el mecanizado de vía con equipo pesado Km. 1.332 a Km. 1.373 del Ramal C12 de la Línea Belgrano

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas llama a Licitación Pública Nacional Nro. 33/2020 para el mecanizado de vía con equipo pesado Km. 1.332 a Km. 1.373 del Ramal C12 de la Línea Belgrano

Contratación sujeta al Régimen Ley 27.437 de Compre Argentino y Desarrollo de Proveedores, Decreto Reglamentario N° 800/2018 y Resolución Secretaría de Industria N° 91/2018 y Ley 18.875 Compre Nacional. 

Monto Estimado: $ 94.185.138,35 más IVA, más gastos de nacionalización (de corresponder) 

Pliego e información; www.argentinacompra.gov.ar / www.bcyl.com.ar E-mail: aabraham@bcyl.com.ar / sfente@bcyl.com.ar Tel.: 6091-8131 

Cierre de Obtención de Pliegos: 9 de Noviembre de 2020 (inclusive hasta las 16hs.) 

Consultas y Aclaraciones: hasta el 23 de Noviembre de 2020 (inclusive, de 9 a 17hs.) Presentación de Ofertas: hasta el día 4 de Diciembre de 2020, a las 11.00 horas en la sede de BCYL S.A., sita Av. Santa Fe N° 4636, 3° Piso, C.A.B.A 

Apertura de Ofertas: el día 4 de Diciembre de 2020, a las 11.30hs., en la sede de BCYL sita en Av. Santa Fe N° 4636, 3° piso, C.A.B.A.

Ubicación:

Ramal C12 Progresivas 1.332,00 al 1.333,08 Longitud 1,08 Km.

Ramal C12 Progresivas 1337,85 al 1373,00 Longitud 35,15 km.

Total: 36,23 km.

Alcance general

La presente documentación define la Memoria Descriptitvay el alcance de los trabajos correspondientes a la obra de Mecanizado de vía con equipo pesado Km. 1.332,00 a Km. 1373,00 del Ramal C12 de la Línea Belgrano con aporte de pieda balasto grado A1, a razón de 500 tn/km. (promedio). El objetivo de la contratación es proveer la mano de obra, equipos y materiales necesarios para la ejecución de la obra.

La obra comprende

* Desmalezado de la vía en sectores a intervenir

* Provisión, distribución y perfilado de piedra balasto

* Bateo, nivelación y alineación de vía con equipos de mecanizado pesado.

* Estabilización de la vía mediante estabilizador dinámico 

* Auscultación por ultrasonido de rieles y soldaduras aluminotérmicas.

* Liberación de tensiones en sectores que resulte necesario.

* Tratamiento y eliminación de hormigueros.

* Estudio del suelo.

Estructura de vía existente

Trocha: 1.000mm

Rieles: UIC 54km/m - Riel Largo soldado

Durmientes: HºAº - A razón de 1.500 durmientes/km.

Fijaciones: Vossloh W21 - Elásticas

Balasto: Piedra partida