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26 de enero de 2023

Llamado a Licitación para la Ejecución de la Obra de Renovación de Vía Ascendente Sector Luján - Mercedes de la Línea Sarmiento

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Pública Nro. 63/2022, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, para la Ejecución de la Obra de Renovación de Vía Ascendente Sector Luján - Mercedes de la Línea Sarmiento.

Etapa: única. 

Clase: nacional. 

Sistema: mixto (llave en mano / unidad de medida). 

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 27/1/2023 hasta el 2/2/2023. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”. 

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 17/2/2023 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA. 

Acta de apertura de ofertas: el 17/2/2023 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3º piso – Subgerencia de Contratos - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar. 

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Alcance de los Trabajos

La obra se basará en la renovación de vías principales, así como algunas vías auxiliares, Pasos a Nivel y obras de arte, en las ubicaciones definidas en el Art. 12°. Los trabajos se encuentran agrupados en 2 Renglones.

Por renglón, comprende la provisión por parte de LA CONTRATISTA de:

 Provisión y montaje de UN (1) Cartel de Obra de acuerdo a los lineamientos incluidos en el Anexo II, en lugar a definir por la Inspección de Obra.

 La mano de obra requerida para la realización de los trabajos, incluyendo personal para aviso de aproximación de trenes (piteros).

 Herramientas de vía.

 Equipos mecanizados pesados y livianos.

 Vehículos debidamente habilitados para el transporte del personal, con chofer incluido.

 Vehículos debidamente habilitados para el transporte de materiales, herramientas y equipos mecánicos, con chofer incluido.

 Todos los elementos necesarios para la realización de los trabajos en los lugares que indique SOFSE dentro de los ramales antes mencionados.

 Personal de Seguridad en el lugar de trabajo.

 Obrador a instalar donde indique la Inspección de Obra.

 Los equipos mínimos de vía por renglón necesarios para la ejecución de los trabajos, según el art 23

 Los equipos pesados de vía por renglón necesarios para la ejecución de los trabajos de, según el art 4 y 23.

Las herramientas y equipos deben estar siempre operativas, por lo que deberán considerarse unidades de reemplazo para reponer posibles fallas.

Los trabajos a realizar consisten en todos aquellos relacionados con:

 Renovación de Vía

 Intervención de ADV´s

 Intervención de alcantarillado

 Renovación de PAN

Los sectores de vía existentes a renovar tienen las siguientes características:

Los tramos de las vías están construidos con rieles de 100 lb/yd, durmientes de quebracho colorado o quebracho blanco tratado; fijaciones rígidas compuestas por clavos o tirafondos y juntas cada 36 metros.

Se deberá realizar la renovación de la totalidad de los durmientes con durmientes de hormigón monoblock pretensados. La renovación de los rieles de vía será con perfiles 54 E1algunos ADV serán puestos a punto.

Los trabajos a realizar consisten en:

 Retiro de estructura de vía existente

 Replanteo y Nivelación del terreno.

 Liberación de tensiones

 Puesta a punto de Aparatos de Vía

 Intervención en desagües y drenajes de cuadros de estación.

 Retiro de la zona de vía del material producido, rieles, durmientes, etc.

 Colocación de balasto

 Trabajos de mecanizado pesado de Via

 Provisión y ejecución de soldaduras aluminotérmicas

 Renovación de un PAN

 Renovación de PAN particulares en vía ascendente

 Renovación de vía ascendente, incluyendo estaciones y algunas vías secundarias

 Adecuación de Obras de Arte

 La nómina anterior debe entenderse como meramente enunciativa y no limitativa, dado que las tareas a realizar abarcan todas las necesarias para una renovación de vías y Pasos a Nivel. 

RENGLON I - Luján – Olivera – Desde el km 66,026 (Cabin Centro) al km 81,125 (PAN Juan XXIII)

Se deberá renovar la vía tercera desde el cabin centro km 66,026 hasta el PAN Casey y la vía ascendente desde el Pan Casey hasta el PAN Juan XXIII km 81,125.

Asimismo el PAN de la calle Casey km 66,680 debe renovarse, así como las vías descendente y 4° auxiliar hasta 30m a cada lado del PAN, hasta donde debe colocarse manto geotextil.

Dentro del cuadro de Estación Luján se renovará la vía tercera y se realizará un nuevo drenaje.

En el cuadro de Estación Jáuregui se renovará la vía ascendente y además se renovará la vía 4° auxiliar.

En este tramo se renovarán 5 PAN particulares y se pondrán a punto 3 ADV.

Este renglón incluye la intervención de la Alcantarilla metálica del km 63,090 

RENGLON II - Olivera – Mercedes – Desde km 81,125 (PAN Juan XXIII) al km 94,354

Se deberá renovar la vía ascendente desde el PAN Juan XXIII km 81,125 hasta el km 94,354.

Dentro del cuadro de Estación Olivera se renovará la vía ascendente, la vía 4° auxiliar y se realizará un nuevo drenaje.

En el cuadro de Estación Gowland se realizará el mismo trabajo, excepto la vía 4°.


Asimismo se renovará la vía 3°auxiliar que está ubicada entre las estaciones Olivera y Gowland. En este tramo se renovarán 5 PAN particulares y se pondrán a punto 3 ADV.

Este renglón incluye la intervención del puente del km 85,486. 

26 de agosto de 2022

Línea Sarmiento: Prosigue sin pausa la obra de renovación de vía en el tramo Luján - Mercedes

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Trenes Argentinos Operaciones informa que se efectúa, a buen ritmo, la renovación integral de 35,4 kilómetros de vía entre las estaciones Mercedes y Luján de la Línea Sarmiento como parte del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario, lo que permitirá mejorar notablemente el servicio en la región. 

La recuperación del tendido incluye: el cambio de 54.900 durmientes por estructuras de hormigón, el recambio de 4.100 rieles y fijaciones, la colocación de 90 mil toneladas de piedra balasto y la puesta en valor de 27 cruces a nivel, una obra que se prevé estará finalizada en febrero de 2023. 

Martín Marinucci, presidente de la entidad, destacó que "el objetivo de las intervenciones es incrementar la velocidad de circulación y disminuir los tiempos del recorrido para brindarle a los pasajeros y pasajeras mayor confort en el viaje".

Las tareas cuentan con una inversión de 2182 millones de pesos y generan 100 empleos en forma directa e indirecta.

La empresa ferroviaria también realiza adecuaciones edilicias en los apeaderos La Reja, F. Álvarez, P. P. Marín, Jáuregui, Olivera y Gowland; la instalación de iluminación LED en varias de estas paradas y sus entornos y la reparación de dos puentes (ubicados sobre los arroyos Pereyra y Chaña). 

27 de junio de 2022

Línea Sarmiento: Renovación vías sector Lujan- Mercedes

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Como muchos sabrán se está llevando a cabo la obra en la Línea Sarmiento, en su sector "diésel", la renovación integral de la infraestructura de vía, colocando durmientes de hormigón y soldadura de rieles. 

Según "publicita" la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones, con esto se logrará mejorar el servicio de pasajeros, donde las formaciones podrán desarrollar velocidades hasta 100km/h. La ciudad de Mercedes (Provincia de Buenos Aires) se encuentra a 96 km de la Capital Federal. 

Enhorabuena que renovaran las vías en la tan olvidada Línea Sarmiento. Pero hay una triste realidad, como todo en Argentina se hace a "medias" y no la obra completa, con un proyecto completo. 

Esto lo digo porque como ha ocurrido entre el sector Moreno -Lujan donde se renovaron las vías hace mas de 4 años, los ADV´S (aparatos de vías, o cambios de vías o agujas) no los han renovado y algunos datan de una antigüedad de entre 40 a 90 años.

En consecuencia, el tren está obligado a reducir la velocidad a paso de hombre (05 - 10 km/h), donde también se han producido descarrilamientos (por ejemplo en Luján). 

Otra tema increíble, es que se colocó en el año 2017 un puente ferroviario en cercanías de la Estación Universidad de Luján, cruce de la Ruta Nacional 5, donde el "gálibo" (medidas de ancho y alto mínimas para que pase un tren), no era el adecuado a la trocha 1.676, donde con amoladoras tuvieron que "lijar" las caras internas del puente, para que lograra pasar el tren a una velocidad de 10km/h (hace 4 años)!!!!!. 

Colocación de puente ferroviario angosto sobre la RN 5 colocado en el año 2017

Otro tema no menor, es que no hay sistema de señales entre Moreno y Mercedes (sólo se comunican por VHF desde la locomotora, y por eso también hay un servicio promedio cada hora y media aproximadamente en promedio). 

Tampoco hay andenes "elevados" para personas con movilidad reducida, o madres con cochecito para bebé, o para ascender con bicicletas. Tampoco a la fecha, de la Línea Sarmiento cuenta con una flota de locomotoras y coches de pasajeros para cubrir o bien brindar un servicio" adecuado digamos de un tren cada 30 minutos. 

Tren de pasajeros con coches Doble Piso que realizaba el servicio Once de Septiembre - Moreno - Luján - Mercedes de la ex empresa Trenes de Buenos Aires

Muchas veces el Gobierno anunció la adquisición de formaciones tipo coche motor a la empresa China, que por lo visto quedo en la "nada misma". Tampoco se reestableció el servicio tan importante "directo" entre Once de Septiembre - Lujan - Mercedes, donde hoy por hoy, y debido a la gran crecida demográfica, debería haber por lo menos un servicio a la mañana y otro a la tarde en ambos sentidos, observando paradas en Haedo (combinación con la Línea Roca hacia la zona Sur) - Moreno (donde terminan y comienzan los servicios eléctricos) - General Rodríguez - Luján y Mercedes. 

Y por último, y ya que estamos en el siglo XXI, también debería haber un servicio entre Mercedes- Lujan- Moreno- Haedo - La Plata (capital de la Provincia de Buenos Aires), debido a que lo utilizarían muchos pasajeros que trabajan en la docencia, en el sistema judicial, en la seguridad, etc., además de muchísima gente que tiene que realizar trámites en la capital provincial.

Es por lo expuesto, que la Argentina no avanza (entre tantos otros problemas), no hay visión de desarrollo futuro, no hay estudios de prefactibilidad, y como siempre, no se hacen las cosas en "forma completa", se deja todo a "medio hacer".

Juanjo Carrer

carrerjuan@hotmail.com

27 de mayo de 2022

Línea Sarmiento: Actualidad de la obra de renovación de vía entre Luján y Mercedes

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Zonis S.A., que es la encargada de la obra de renovación de la infraestructura en el sector comprendido entre las estaciones Luján y Mercedes de la Línea Sarmiento, mediante un vídeo institucional muestra los trabajos que se están realizando en la actualidad.

La obra consiste en la renovación total de la infraestructura de vía a lo largo de 35 kilómetros (vía ascendente y descendente) que impulsa la empresa Trenes Argentinos Infraestructuras.


Los trabajos consiste en el cambio de rieles, colocación de durmientes de hormigón, fijaciones, piedra balasto y la recuperación de los pasos a nivel.

El objetivo de esta obra es incrementar la velocidad de circulación de las formaciones ferroviarias, disminuir los tiempos de viaje y beneficiar a los pasajeros brindándole mejor confort en el viaje y seguridad operativa.

Asimismo, también se están realizando reparaciones y mejoras en las estaciones Jáuregui, Olivera y Gowland y la instalación de iluminación LED en varias de estas paradas y sus entornos y la reparación integral de dos puentes ferroviarios ubicados sobre los arroyos Pereyra y Chaña.

26 de febrero de 2022

Información sobre la obra de renovación de vía entre Luján y Mercedes de la Línea Sarmiento

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El ingeniero inspector Alejandro Arrieta, integrante de la gerencia de Vía y Obra de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, nos cuenta las tareas que se realizan en la obra de renovación de la infraestructura de vía que se están realizando en el tramo entre las estaciones Luján y Mercedes de la Línea Sarmiento.

Dicha obra comprende la renovación de 35,4 km. de vía que serán totalmente cambiadas en un plazo de ejecución de un año y con una inversión de $1.176 millones.

Asimismo, son renovados los pasos a nivel de todo el tramo y se contempla la reparación estructural de los puentes ferroviarios metálicos cercanos a la localidad de Jauregui ubicados sobre el arroyo Pereyra y arroyo Chaña y la mejora edilicia e iluminación de las estaciones que ya se están llevando a cabo.

El obrador se encuentra situado en el predio del ferrocarril lindero a las vías entre las calles Las Heras y el paso a nivel de la Universidad en la localidad de Luján, donde se arman los tramos de vías que son colocadas tanto en las ascendente como descendente.

Una vez finalizados los trabajos de dicha renovación de la infraestructura de vía, seguramente se podrán disminuir los tiempos de viaje que hoy emplean las formaciones que circulan por dicho tramo y mejorará sensiblemente la seguridad, como así también, aumentar las frecuencias.

16 de noviembre de 2021

Obras de pasos a nivel terminados en los tramos Luján - Mercedes (Línea Sarmiento) y Matheu - Los Cardales (Línea Mitre)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que a medida que se avanza en las obras de renovación de la infraestructura de vía en los tramos Luján - Mercedes de la Línea Sarmiento y Matheu - Los Cardales de la Línea Mitre se van abriendo pasos a nivel debidamente restaurados.

En estos días se habilitaron dos nuevos pasos a nivel renovados en las calles Rivadavia, en la localidad de Jáuregui, y Rivadavia, en Los Cardales.



La renovación de los cruces incluyó 

* Reconstrucción de la calzada

* Construcción de senderos peatonales 

* Colocación de señalética

De esta forma se podrá circular por esos pasos a nivel con más seguridad y comodidad.

25 de septiembre de 2021

Avanzan las obras de renovación de vía en el tramo Luján - Mercedes de la Línea Sarmiento

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo viene informando Crónica Ferroviaria desde hace unos meses con notas explicativas sobre los trabajos que se están realizando en la obra de renovación integral de la infraestructura de vía en el tramo Luján - Mercedes de la Línea Sarmiento.

En el día ayer el presidente de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, Martin Marinucci, el Gerente General Operativo, Francisco M. Sánchez, recorrieron el obrador situado en el predio del ferrocarril lindero a las vías entre las calles Las Heras y el paso a nivel de la Universidad, donde se están armando los tramos de vías que serán colocados tanto en las vías ascendentes como descendentes.


Una vez finalizados los trabajos de renovación, seguramente se podrán disminuir las tiempos de viajes que hoy emplean las formaciones que circulan por dicho tramo y mejorará sensiblemente la seguridad, como así también, aumentar las frecuencias. 

Como se recordará, el plan de renovación de vías del tramo Luján - Mercedes de la Línea Sarmiento comprende 35,4 km. de vía que serán totalmente cambiadas en un plazo de ejecución de un año y con una inversión de $ 1.176 millones, lo que hoy genera que 100 personas tengan trabajo con un impacto inmediato en el Partido de Luján.



Asimismo, serán renovados los pasos a nivel de todo el tramo y se contempla la reparación estructural de los puentes metálicos cercanos a la localidad de Jauregui ubicados sobre el Arroyo Pereyra y Arroyo Chaña y la mejora edilicia e iluminación de las estaciones que ya se están llevando a cabo.

31 de agosto de 2021

Obra de renovación de vías fue visitada por el Intendente Municipal de Luján

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Municipalidad de Luján informa que su intendente, Leonardo Boto, visitó en el día de ayer las obras de renovación integral de la infraestructura de vía de 35 kilómetros entre las estaciones Lujan y Mercedes de la Línea Sarmiento que impulsa la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones con el objetivo de mejorar el servicio ferroviario en la región. 

"Me alegra ver los avances de esta obra, una de las más importantes encaradas este año por Trenes Argentinos y que mejorará notablemente la calidad del servicio para todos los usuarios. Gran parte de nuestra comunidad utiliza este medio para transitar en su cotidiano, por lo que significan una gran mejora en la vida cotidiana de los lujanenses, así como de la población de los distritos aledaños con la que esta vía nos comunica" expresó el Intendente Boto.

En ese sentido, en el último tiempo se realizó el cambio de rieles, de durmientes por estructuras de hormigón, fijaciones, lo cual incluye la colocación de piedra balasto y la recuperación de los cruces a nivel. 

El objetivo de las intervenciones es incrementar la velocidad de circulación, disminuir los tiempos de viaje y beneficiar a los pasajeros y pasajeras brindándole mejor confort en el viaje y seguridad operativa.

Cabe destacar que este proyecto cuenta con una inversión de 1.176 millones de pesos e implica 100 empleos en forma directa e indirecta.

También se efectuarán mejoras edilicias en los apeaderos La Reja, F. Álvarez, P. P. Marín, Jáuregui, Olivera y Gowland; la instalación de iluminación LED en varias de estas paradas y sus entornos y la reparación integral de dos puentes (ubicados sobre los arroyos Pereyra y Chaña). 

10 de junio de 2021

Luján: Trenes Argentinos Operaciones relocalizará el obrador principal

Actualidad

Representantes de la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones, presentaron detalles de cómo será la obra de la Línea Sarmiento y las instalaciones que se utilizarán ante el pedido realizado por la Intendencia y vecinos

La empresa confirmó que el obrador principal será relocalizado en Luján, en el predio del ferrocarril lindero a las vías entre las calles Las Heras y el paso a nivel de la Universidad. Todo el personal y las oficinas de la empresa serán trasladadas a dicho lugar. Por otra parte y ante esta reorganización, cada estación contará con una pequeña base operativa por 10 meses donde se depositarán exclusivamente materiales limpios que corresponden a la necesidad de cubrir el tramo correspondiente a cada localidad.

Por otra parte, las autoridades de Trenes Argentinos pusieron a disposición la concreción de un proyecto de entorno de estación para la localidad de Jáuregui con el objetivo de embellecer y poner en valor el predio de la estación.

El plan de renovación de vías del tramo Luján – Mercedes de la Línea Sarmiento comprende 35,4 km de vía que serán totalmente renovados en un plazo de ejecución de un año y por una inversión de 1.176 millones de pesos. A su vez, generará 100 puestos de trabajo con un impacto inmediato en el Partido de Luján. A su vez, serán renovados los paso a nivel de todo el tramo, se contempla la reparación estructural de los puentes metálicos cercanos a la localidad de Jáuregui ubicados sobre el Arroyo Pereyra y Arroyo Chaña, mejoras edilicias en estaciones e iluminación.

La obra atiende a mejorar la seguridad operativa del servicio y de los pasajeros, al mismo tiempo que permitirá incrementar las frecuencias y se disminuirán los tiempos de viaje. Por último, el cronograma propuesto de trabajo permitirá continuar con la prestación del servicio.ElDiariodeLuján.com

21 de mayo de 2021

Marinucci anuncio obras de renovación de vías entre Luján y Mercedes de la Línea Sarmiento y recorrió el coche itinerante

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, realizó un recorrido por la estación Mercedes de la Línea Sarmiento en compañía del intendente Juan Ustarroz, anunciaron el comienzo de la obra de renovación de vías entre las estaciones Luján -Mercedes.

Las tareas que Trenes Argentinos Operaciones comenzarán a ejecutarse en esa zona a principios de Junio de este año, incluyen la adecuación integral de 35 kilómetros del tendido, el cambio de durmientes por estructuras de hormigón, la renovación integral de rieles y fijaciones de vía, la colocación de piedra balasto y la recuperación de los cruces a nivel, lo que la convierte en una de las obras más importantes encaradas este año en la Línea Sarmiento.

Las obras tendrán una duración de doce meses y generarán 100 empleos en forma directa e indirecta.

Durante el encuentro, las autoridades de TAO y del municipio visitaron el primer coche itinerante de reflexión y promoción de derechos que recorre las estaciones de la línea y que está instalado en la localidad mercedina. Este espacio permitirá abordar temáticas relacionadas con la perspectiva de géneros, diversidad y personas con discapacidad, además de capacitar a los empleados ferroviarios.

En tal sentido Marinucci destacó que “estamos poniendo a disposición herramientas del estado nacional para mejorar la infraestructura ferroviaria y beneficiar a los vecinos y vecinas que utilizan los trenes. Asimismo, a través del coche itinerante demostramos un estado presente a través de las políticas públicas”.

Ustarroz destacó el trabajo mancomunado con el presidente de Trenes Argentinos con quien, además, proyectan mejoras en la estación Mercedes.“Tenemos que seguir trabajando en dos planos: por un lado ocuparnos de la pandemia y por otro diseñar, articular y desarrollar acciones concretas que nos lleven hacia un horizonte diferente, que nos habilite a pensar y soñar en otro futuro para nuestro país”.

Del evento participaron: Josefina Kelly, secretaria de políticas contra la violencia por razones de género del Ministerio de la Mujer, Géneros y Diversidad; Florencia Esperón, directora de políticas de géneros y diversidad del ministerio; Valeria Fernández, coordinadora de políticas de género de la operadora ferroviaria; Roberto Ingratta, coordinador de la unidad de personas con discapacidad; Roberto Rocha, gerente de la línea Sarmiento y autoridades locales.

30 de octubre de 2020

Llamado a Licitación Pública Nacional Adecuación de vías para mejorar las condiciones de seguridad del tramo Luján - Mercedes Línea Sarmiento

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Pública Nacional Nro. 18/2020 para la adecuación de la infraestructura de vía para mejorar las condiciones de seguridad en el sector comprendido entre las estaciones Luján y Mercedes de la Línea Sarmiento.


Etapa: única. 

Clase: nacional. 

Sistema: unidad de medida. 

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 2/11/2020 hasta 9/11/2020. Los interesados deberán descargar los pliegos y registrarse para participar de la licitación accediendo al sitio web: www.trenesargentinos.gob.ar, sección "Contrataciones".- 

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 26/11/2020 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA.- 

Acto de apertura de ofertas: el 26/11/2020 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso – Sala Mitre - CABA.- Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar 

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Alcance de la obra

1 - De conformidad con lo previsto en el Pliego de Especificaciones Técnicas (PET), la presente licitación contempla los trabajos de adecuación de vías para mejorar las condiciones de seguridad del Sector Luján - Mercedes del Ramal Moreno - Mercedes de la Línea Sarmiento.

A tal efecto, comprende la provisión de mano de obra, herramientas, equipos y todos los materiales necesarios para una correcta y completa ejecución de los trabajos (salvo aquellos que serán provistos por SOFSE), de acuerdo al PET, a las reglas del buen arte y a total conformidad de la Inspección de obra, respetando todas las normas vigentes.

2.- El presente procedimiento de selección se encuentra dividido en TRES (3) renglones, a saber:

Renglón Tramo                         de Prog a Prog

1 PaN L. Casey (incl.) - PaN Particular (incl.) 66.680 78.674

2 PaN Particular (excl.) - PaN Particular (incl.) 78.675 88.570

3 PaN Particular (excl.) - PaN Calle 35 (incl.) 88.571 98.585

4 de febrero de 2020

Línea Sarmiento: Ayer interrupción del servicio desnuda dramática situación tramo Luján - Mercedes

Actualidad

Una nueva dilatación de los rieles de la Línea Sarmiento entre las estaciones Gowland y Mercedes provocó en el día de ayer otra interrupción del servicio, que reveló la crítica situación de las vías entre Luján y Mercedes y el deterioro general del sistema.

En esta oportunidad, el fenómeno atribuido al calor pero provocado por obras mal hechas y falta de mantenimiento, se verificó en el kilómetro 93 del tendido férreo, por lo que fue cancelado el tren que debía llegar a esta ciudad a las 15.54 horas.

Dilatación de la infraestructura de vía en el mes de Diciembre/2019

El de hoy es el tercer episodio de estas características en la zona en los últimos dos meses, ya que había sucedido algo similar los tórridos días 11 y 16 de Diciembre.

Las “dilataciones” de vía tienen como antecedente inmediato el descarrilo sucedido por ese motivo el 24 de septiembre entre Gowland y Olivera, en el que dos pasajeros resultaron lesionados.

Al día siguiente, la empresa anunció la dramática reducción del servicio entre Luján y Mercedes a la mitad por supuestas obras que hasta ahora no se concretaron y, desde entonces, intentar un viaje a esta ciudad en el Sarmiento es una amarga desventura.

Un tren cada 140 minutos, permanentes suspensiones, increíbles atrasos, kilómetros y kilómetros de circulación a paso de hombre sobre durmientes aplastados… en un escenario de estaciones abandonadas, sin luces ni baños y con andenes cubiertos de maleza.

El nuevo presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, informó en las últimas semanas sobre reuniones que sostuvo con intendentes de diferentes ciudades para "trabajar en conjunto por un transporte público de calidad".

Quizás, ojalá, pronto sea el turno del encuentro con Juan Ignacio Ustarroz, jefe comunal de Mercedes, y con Leonardo Boto, recientemente electo en Luján. NoticiasMercedinas.com

2 de octubre de 2019

Que al frente de las empresas ferroviarias pongan gente idónea y no "paracaidistas"

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Me dirijo a usted con el fin de dar mi opinión con relación al mal estado de la infraestructura de vía. Considero que la falta de inversión en el mantenimiento es lo que acarrea la demora de la llegada a destino de los trenes.


Cómo puede ser que en el trayecto de Luján a Mercedes estén las vías hechas un desastre. Esperemos que el nuevo gobierno que sea tome cartas en el asunto y poder tener la esperanza de que vuelva el tren de pasajeros, ya que en la década de los 90 del siglo pasado fue el desmantelamiento de todo el sistema ferroviario.

Ojalá que el nuevo gobierno, ponga al frente de los ferrocarriles en todas sus áreas a personas idóneas que sepan del tema, y no a políticos que solamente se apoltronan en el puesto sin saber de qué se trata el asunto, como lo fue hasta ahora. Atte.
Alfredo Angel Ricardi
alfredoaricardi@gmail.com

16 de septiembre de 2019

Servicios con cancelaciones y demoras por mal estado de la infraestructura de vía entre Luján y Mercedes

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Esta es otras de las obras prometidas de renovación y mejoramiento de vía desde Moreno hasta Mercedes de la Línea Sarmiento que ya viene desde hace varios años. Si bien el trabajo se hizo desde Moreno a Luján por el anterior gobierno, desde esta última hasta Mercedes no se realizó absolutamente nada.

CRÓNICA FERROVIARIA con nota títulada "Línea Sarmiento: Licitan mejoramiento de vías entre Luján y Mercedes" (https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2018/06/linea-sarmiento-licitan-mejoramiento-de.html) de fecha 06 de Junio de 2018 expresamos lo siguiente: "Desde hoy están disponibles los pliegos y los sobres se abrirán el 3 de julio de 2018. La obra durará ocho meses en los que trabajarán dos cuadrillas. Reemplazarán unos 14.000 durmientes".

También decíamos que "para la obra, Trenes Argentinos proveerá al contratista de 4032 rieles de entre 12 y 36 metros de largo; 14.040 durmientes de quebracho colorado de primera clavadura; y 12.840 toneladas de piedra partida, entre otros elementos".


"Las vías del tramo Luján – Mercedes ya fueron objeto de otro mejoramiento parcial entre 2014 y 2015, a la vez que se reemplazaron todos los durmientes entre Moreno y Luján. En ese período, el servicio de trenes del ramal se vio fuertemente afectado por las obras".

Ahora nos enteramos, gracias al informe de NoticiasMercedinas.com, que el deterioro de las vías de la Línea Sarmiento entre las estaciones Luján y Mercedes provoca que las formaciones de la empresa Trenes Argentinos Operaciones deban circular a muy baja velocidad con las consecuentes demoras y cancelaciones de servicios.

Esta situación se verificó claramente durante el fin de semana y hoy lunes, período en el que muchos trenes que debían llegar hasta Mercedes lo hicieron sólo hasta Luján, desde donde emprendieron el regreso a Moreno, expresa el medido NoticiasMercedinas.com

Según los trabajadores ferroviarios el mal estado de la vía es adjudicado al paso de los pesados trenes cargueros de FerroExpreso Pampeano que trasladan arena desde las inmediaciones de la Universidad Nacional de Luján hasta el yacimiento de Vaca Muerta.

"Hubo una orden de la empresa de circular con precaución porque esas vías no se renovaron y el tren de cargas las está rompiendo todas, donde antes circulaban a 60 kilómetros por hora ahora lo hacen a 40 y en varios tramos a 12", explicó Diego Hormachea, directivo de la Unión Ferroviaria Seccional Oeste

Otras de las promesas de este gobierno que quedaron en eso, en promesas.

6 de junio de 2018

Línea Sarmiento: Licitan mejoramiento de vías entre Luján y Mercedes

Actualidad

Desde hoy están disponibles los pliegos y los sobres se abrirán el 3 de julio. La obra durará ocho meses en los que trabajarán dos cuadrillas. Reemplazarán unos 14.000 durmientes.

El martes 3 de julio a las 12 horas se abrirán los sobres de la licitación pública nacional convocada por Trenes Argentinos Operaciones para el mejoramiento pesado de vías entre las estaciones Luján y Mercedes del de la Línea Sarmiento.

Estación Olivera

Las especificaciones técnicas del pliego determinan que el plazo previsto para la ejecución de los trabajos será de 240 días corridos en los que dos cuadrillas se abocarán al reemplazo parcial de rieles, durmientes, balasto y fijaciones, entre otras tareas.

El llamado señala también que “se garantizará la continuidad de los servicios ferroviarios, tomándose las precauciones necesarias a fin de asegurar su operatividad”. Para ello, los cortes de vías se realizarán en horario nocturno (de 23 a 03 horas).

Otras tareas se ejecutarán en horario diurno y nocturno, de lunes a viernes y también en “ventanas” programadas de fin de semana, coordinadas previamente con la empresa ferroviaria en “un clima de cooperación y entendimiento entre las partes”.

Para la obra, Trenes Argentinos proveerá al contratista de 4032 rieles de entre 12 y 36 metros de largo; 14.040 durmientes de quebracho colorado de primera clavadura; y 12.840 toneladas de piedra partida, entre otros elementos.

Las vías del tramo Luján – Mercedes ya fueron objeto de otro mejoramiento parcial entre 2014 y 2015, a la vez que se reemplazaron todos los durmientes entre Moreno y Luján. En ese período, el servicio de trenes del ramal se vio fuertemente afectado por las obras. NoticiasMercedinas.com