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16 de agosto de 2021

A partir de mañana se reabren 11 estaciones de Líneas de Subte

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E. informa que a partir de mañana martes 17 de Agosto reabrirán 11 estaciones de la red de subte, en el marco del plan para retomar de manera gradual y progresiva la normalidad presentado por el Gobierno de la Ciudad. De esta manera, quedarán habilitadas 80 de las 90 estaciones de la red con el objetivo de lograr una mayor fluidez en la circulación y operación, y seguir acercando el subte a las personas que deben salir de sus casas a trabajar y estudiar.

Estación Parque de los Patricios de la Línea "H"

Las estaciones que reabrirán mañana son: Piedras y Río de Janeiro (Línea A), Tronador y Echeverría (Línea B), Moreno y San Juan (Línea C), Belgrano y Catalinas (Línea E),  y Córdoba e Inclán (Línea H). Así, las líneas C y H quedarán completamente operativas.

Asimismo, según la empresa SBASE, en consonancia con el incremento de la cantidad de usuarias y usuarios que se verificó en las últimas semanas, se aumentó de 15 a 40 la cantidad de pasajeros parados que pueden viajar por coche. Actualmente viaja entre un 25% y 30% del total prepandemia y este nuevo esquema permitirá responder a la demanda prevista con la vuelta a la presencialidad en las universidades y la flexibilización de actividades.  

Desde el comienzo de la pandemia, constantemente se analizan las variaciones de la demanda y en base a eso se definen, junto a las autoridades del Ministerio de Salud, las medidas necesarias para brindar un mejor servicio. De esta manera, a lo largo de la pandemia se han ido abriendo estaciones y ajustando la oferta de trenes. 

Al mismo tiempo, siguen vigentes todos los protocolos para combatir la propagación del Covid-19 y cuidar a los usuarios, trabajadores y contratistas de la red. Así, se continúa con el refuerzo en la limpieza y desinfección de estaciones, formaciones y superficies de alto contacto, se colocaron dispensers de alcohol en gel en todas las estaciones y se sumó señalización para cumplir con las medidas de distanciamiento entre usuarios. Además, se opera con esquemas de horario especial para proteger a los trabajadores.

Además, en las estaciones abiertas se continúa implementando el control de aforo, con foco en aquellas de mayor tránsito, con un equipo destinado a controlar el ingreso de pasajeros y evitar concentraciones en andenes y formaciones.

A partir del martes 17, las estaciones abiertas serán:

* Línea A: Plaza de Mayo, Perú, Piedras, Lima, Congreso, Plaza Miserere, Loria, Castro Barros, Río de Janeiro, Acoyte, Primera Junta, Puan, Carabobo, San José de Flores y San Pedrito.

* Línea B: Leandro N. Alem, Carlos Pellegrini, Uruguay, Callao, Pueyrredón, Carlos Gardel, Medrano, Ángel Gallardo, Malabia, Dorrego, Federico Lacroze, Tronador, De los Incas – Parque Chas, Echeverría y Juan Manuel de Rosas.

* Línea C: Constitución, San Juan, Independencia, Moreno, Av. de Mayo, Diagonal Norte, Lavalle, San Martín y Retiro.

* Línea D: Catedral, 9 de Julio, Tribunales, Callao, Facultad de Medicina, Pueyrredón, Bulnes, Plaza Italia, Palermo, Ministro Carranza, Olleros, José Hernández, Juramento y Congreso de Tucumán.

* Línea E: Retiro, Catalinas, Correo Central, Bolívar, Belgrano, Independencia, Entre Ríos, Jujuy, General Urquiza, Boedo, Av. La Plata, José M. Moreno, Emilio Mitre, Medalla Milagrosa y Plaza de los Virreyes.

* Línea H: Hospitales, Parque Patricios, Caseros, Inclán, Humberto 1º, Venezuela, Once, Corrientes, Córdoba, Santa Fe, Las Heras, Facultad de Derecho.

Permanecerán cerradas

* Línea A: Sáenz Peña, Pasco y Alberti. 

* Línea B: Florida y Pasteur-Ama.

* Línea D: Agüero y Scalabrini Ortiz.

* Línea E: San José, Pichincha y Varela.

10 de agosto de 2021

APDFA: Importante reunión sindical en la seccional de la Línea Sarmiento en Liniers

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Crónica Ferroviaria fue invitada el viernes pasado a la inauguración de las nuevas instalaciones de la seccional de la Línea Sarmiento que se encuentra ubicada a metros de la estación Liniers perteneciente a la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos


Vista de la concurrencia al acto

Ahí estuvimos en un ágape que se realizó para la ocasión, en la que asistieron gran cantidad de dirigentes de dicho gremio, faltando algunos más debido a la pandemia de COVID-19 que está atravesando el país y que hizo que muchos más no pudieran estar presente.

Alocución del Secretario General de la APDFA, Ing. José A. Silva

Igualmente, concurrieron parte de los delegados de personal, de comisión directiva, de la juventud sindical, entre otros, donde se compartió una muy linda jornada sindical en donde primó el compañerismo, el encuentro entre iguales y la reflexión.



Cabe destacar, que debido a la pandemia de Covid-19 que vive el mundo y el país, y a los efectos de extremar los cuidados de todos y todas, se limitó al máximo posible las invitaciones, por lo cual los organizadores dieron las disculpas correspondientes a la gran cantidad de afiliados y afiliadas que quisieron participar y a las que les tuvieron que decir que no, pero que no faltará oportunidad para que con los cuidados necesarios la reunión se vuelva a repetir.


Desde Crónica Ferroviaria queremos agradecer profundamente la invitación que nos hizo llegar la gente de la seccional de la Línea Sarmiento por hacernos partícipes de una jornada espectacular, a la vez de desearles futuros éxitos en el accionar sindical.

10 de julio de 2021

En el correr de la semana que viene SBASE volverán estar operativas 15 estaciones de Subte

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E. informa que desde la semana próxima reabrirán 15 estaciones en dos etapas, con el objetivo de lograr una mayor fluidez en la circulación y operación. De esta manera quedarán operativas 69 de las 90 estaciones de la red.

Estación Plaza de Mayo de la Línea "A" de Subte

El lunes 12 volverán a estar operativas diez estaciones, entre las que se encuentra la estación Plaza de Mayo, que reabrirá luego de su puesta en valor. Serán: Acoyte y Plaza de Mayo (Línea A); Callao, Carlos Gardel y Dorrego (Línea B); Lavalle (Línea C); Callao y Palermo (Línea D); y Boedo y Medalla Milagrosa (Línea E).

El jueves 15 se sumarán otras cinco: Loria y Carabobo (Línea A), San Martín (Línea C), José M. Moreno (Línea E) y Venezuela (Línea H).

Si bien el subte sigue siendo para uso exclusivo de trabajadores esenciales, docentes y alumnos, la reapertura responde a una mejora en la operación en vista de las nuevas necesidades de los usuarios que, actualmente, representan aproximadamente un 20% del total de pasajeros en relación con el año 2019.

"Desde el comienzo de la pandemia, constantemente se analizan las variaciones de la demanda y en base a eso se definen, junto a las autoridades del Ministerio de Salud, las medidas necesarias para brindar un mejor servicio. De esta manera, a lo largo de la pandemia se han ido abriendo estaciones y ajustando la oferta de trenes. Las medidas adoptadas buscan mantener el control del aforo en el ingreso de los usuarios en las estaciones más concurridas y garantizar que se cumplan las condiciones establecidas (15 personas paradas por coche)", expresa el comunicado de SBASE

Al mismo tiempo, siguen vigentes todos los protocolos para combatir la propagación del Covid-19 y cuidar a los usuarios, trabajadores y contratistas de la red. Así, se continúa con el refuerzo en la limpieza y desinfección de estaciones, formaciones y superficies de alto contacto, se colocaron dispensadores de alcohol en gel en todas las estaciones y se sumó señalización para cumplir con las medidas de distanciamiento entre usuarios. Además, se opera con esquemas de horario especial para proteger a los trabajadores.

Además, en las estaciones abiertas se continúa implementando el control de aforo, con foco en aquellas de mayor tránsito, con un equipo destinado a controlar el ingreso de pasajeros y evitar concentraciones en andenes y formaciones.

A partir del lunes 12, las estaciones abiertas serán:

* Línea A: Plaza de Mayo, Perú, Lima, Congreso, Plaza Miserere, Castro Barros, Acoyte, Primera Junta, Puan, San José de Flores y San Pedrito.

* Línea B: Leandro N. Alem, Carlos Pellegrini, Uruguay, Callao, Pueyrredón, Carlos Gardel, Medrano, Ángel Gallardo, Malabia, Dorrego, Federico Lacroze, De los Incas y Juan Manuel de Rosas.

* Línea C: Constitución, Independencia, Av. de Mayo, Diagonal Norte, Lavalle y Retiro.

* Línea D: Catedral, 9 de Julio, Tribunales, Callao, Facultad de Medicina, Pueyrredón, Bulnes, Plaza Italia, Palermo, Ministro Carranza, Olleros, Juramento y Congreso de Tucumán.

* Línea E: Retiro, Correo Central, Bolívar, Independencia, Entre Ríos, Jujuy, General Urquiza, Boedo, Av. La Plata, Emilio Mitre, Medalla Milagrosa y Plaza de los Virreyes.

* Línea H: Hospitales, Parque Patricios, Caseros, Humberto 1º, Once, Corrientes, Santa Fe, Las Heras y Facultad de Derecho.

A partir del jueves 15, las estaciones abiertas serán:

* Línea A: Plaza de Mayo, Perú, Lima, Congreso, Plaza Miserere, Loria, Castro Barros, Acoyte, Primera Junta, Puan, Carabobo, San José de Flores y San Pedrito.

Línea B: Leandro N. Alem, Carlos Pellegrini, Uruguay, Callao, Pueyrredón, Carlos Gardel, Medrano, Ángel Gallardo, Malabia, Dorrego, Federico Lacroze, De los Incas y Juan Manuel de Rosas.

* Línea C: Constitución, Independencia, Av. de Mayo, Diagonal Norte, Lavalle, San Martín y Retiro.

* Línea D: Catedral, 9 de Julio, Tribunales, Callao, Facultad de Medicina, Pueyrredón, Bulnes, Plaza Italia, Palermo, Ministro Carranza, Olleros, Juramento y Congreso de Tucumán.

* Línea E: Retiro, Correo Central, Bolívar, Independencia, Entre Ríos, Jujuy, General Urquiza, Boedo, Av. La Plata, José M. Moreno, Emilio Mitre, Medalla Milagrosa y Plaza de los Virreyes.

* Línea H: Hospitales, Parque Patricios, Caseros, Humberto 1º, Venezuela, Once, Corrientes, Santa Fe, Las Heras y Facultad de Derecho.

21 de junio de 2021

España: Avlo, el tren low-cost de Renfe, tiene nueva fecha de lanzamiento: billetes desde 7 euros

Exterior

La compañía pone en marcha el proyecto después de un año de retraso por la pandemia. En función de la demanda podría aumentar el número de trayectos.

Su lanzamiento estaba previsto para abril del año pasado, pero la llegada de la pandemia del coronavirus retrasó todos los planes. Ahora, más de un año después, el proyecto low cost de Renfe empieza a andar. Este próximo miércoles 23 de junio, el tren Avlo completará su primer trayecto Madrid-Barcelona con cuatro circulaciones diarias y billetes a un precio de salida de siete euros.

Será a las 5:35 horas de la mañana desde la estación de Figueres-Vilafant y con destino hacia Madrid-Puerta de Atocha. En sentido contrario, el punto de partida lo marcará a las 6:20 horas, desde la capital española hacia Barcelona-Sants. Junto con la oferta de AVE, serán un total de 40 trenes diarios (20 por sentido) los que Renfe ponga a disposición de los viajeros para ir entre Madrid y Barcelona. En total, unas 16.000 plazas.


La oferta entra en plena guerra de precios entre la compañía española y Ouigo, de origen francés y nueva en el país tras la liberalización del sector ferroviario. En función de la demanda la oferta podría crecer a lo largo del año, y se harán paradas en zonas las ciudades del Corredor Noreste: Madrid, Guadalajara, Calatayud, Zaragoza, Lleida, Tarragona, Barcelona, Girona y Figueres.

Mayor volumen de viajeros

Al tratarse de un servicio de carácter low cost, será el servicio de alta velocidad de la compañía con una mayor capacidad de viajeros: hasta 438 plazas por tren, lo que supone un 20% más de plazas frente a los actuales trenes de la serie 112, que también alcanzan los 330 kilómetros por hora.

En un comunicado, Renfe afirma que son trenes con cero emisiones que favorecen el transporte sostenible. Además, circularán con electricidad 100% procedente de fuentes renovables. El objetivo de este nuevo servicio es facilitar el acceso a la alta velocidad a todos los grupos poblacionales, por lo que solo se comercializará la clase turista. En el billete se incluye de forma gratuita una maleta de cabina y un bolso de mano o mochila.

Todos los servicios

En cada uno de los trenes, los pasajeros podrán disfrutar de conexión wifi y máquinas de vending para el servicio de restauración. De forma adicional, se podrá añadir en la compra del billete la selección de plaza, cambios o anulaciones del mismo y un equipaje adicional.

8 de junio de 2021

Tren a Laguna Paiva: Un modelo para el futuro

Nota de Opinión

Por: Equipo de Políticas Ferroviarias, Grupo Ingeniar, Fundación Igualar – Rosario (para Crónica Ferroviaria)

La recuperación del servicio de pasajeros Santa Fe – Laguna Paiva avanza a paso firme. Hay voluntad política desde Nación y Provincia, quienes comprometieron aportes económicos para que este sueño pueda hacerse realidad en un plazo no muy lejano mediante un convenio firmado en Rosario. Las obras ya están en marcha a pesar de las dificultades coyunturales impuestas por la pandemia global del COVID 19. Estos y otros aspectos del proyecto no deben quedarse aquí, sino que deben ser consideradas como un modelo para avanzar en otros servicios en un futuro cercano.

Colaboración Estado Nacional - Provincial

El futuro servicio que correrá por las vías de trocha métrica del ramal C de la Línea Belgrano es un largo anhelo de los santafesinos y santafesinas, que hace unos años vieron perder uno de los pocos logros conseguidos en materia ferroviaria: el tren urbano de Santa Fe. Los coches Tecnotren que prestaban ese servicio se encuentran abandonados a su suerte. El ex intendente de Cambiemos José Corral, quien fue uno de los principales impulsores del mismo, luego permitió su deterioro.

Desde la Municipalidad de Santa Fe hace años que vienen atentando contra el patrimonio ferroviario: la ex estación ubicada sobre el Bv. Gálvez hoy fue privada de su parrilla de vías para reconvertirse en un centro de convenciones, privándola de su uso ferroviario. También se ha avanzado en el uso de terrenos del ferrocarril para desarrollos inmobiliarios e incluso se intentó ir sobre la estación del Mitre para reconvertirla en un parque, lo que hubiese impedido recuperar una conexión a Rosario, por donde supo circular hace poco más de diez años un coche motor de la extinta TBA que conectaba con Retiro.

En lo que respecta a Nación, durante los 4 años de gobierno de Cambiemos numerosos servicios regionales han sido cancelados: el metropolitano de Resistencia (reactivado el año pasado), 2 servicios en Entre Ríos, varios en la provincia de Buenos Aires tras el cierre de Ferrobaires; imponiéndose el lema cargas para el interior y pasajeros para el AMBA. Incluso hubo intentos de desprenderse de la operación del Tren del Valle, el cual buscaba transferirse a la empresa provincial rionegrina Tren Patagónico. En larga distancia, los planes de expansión contemplados en el Plan Quinquenal aportado por la gestión de Randazzo no fueron contemplados y no se vieron grandes avances, los cuales se limitaron casi exclusivamente a sumar paradas y la extensión del Sarmiento a Bragado.

La gestión entrante en 2019 posee una mirada más federal en lo que respecta a pasajeros. Si bien no hay un gran  impulso expansionista como se vio en el período 2013-2015, en gran medida explicado por la situación económica y las limitaciones de la pandemia COVID 19 (la cual obligó a redireccionar fondos inicialmente previstos para obras hacia subsidios a las empresas de transporte para que sostengan las fuentes laborales amenazadas por las restricciones), tiene como una política central la recuperación de los servicios de cercanía en las diferentes provincias. En este sentido se ha recuperado el metropolitano de Resistencia, se expandió el Tren del Valle a Plottier y se encuentran avanzadas las ampliaciones de los regionales del Tren de las Sierras y del servicio Salta-Güemes.

A los buenos ojos de Nación se le suma la aparición de un nuevo actor: el gobierno provincial de Santa Fe. En esta provincia hace varios años que existe una ley que tiene como objetivo crear una empresa provincial de ferrocarriles, pero nunca contó con presupuesto ni grandes intenciones de hacerla nacer. Hoy parece que los vientos cambian, lo cual se plasmó en que la administración de Perotti, en el marco del convenio firmado para el servicio Santa Fe – Laguna Paiva, aportó los recursos comprometidos. Es decir, se puede ver una inédita voluntad política, lo cual facilita mucho los avances ya que sin la misma no hay tren posible.

Por lo que se pudo conocer hasta el momento, el servicio será operado por SOFSE (Nación), quien ya posee los 3 coches restaurados en BRF (Provincia de Córdoba), por las vías del ramal C del Belgrano por las cuales, en un primer momento (al menos hasta la concreción del Circunvalar Santa Fe) correrán simultáneamente cargas y pasajeros. La Provincia trabaja junto a los municipios para resolver cuestiones vinculadas principalmente a las estaciones y su entorno, además de hacer un aporte de aproximadamente el 40 por ciento del costo del proyecto. Además, la nueva administración de la capital santafesina mostró interés en la creación de una nueva playa multimodal en la detención contemplada en cercanías de la Estación Belgrano.

Los aportes del caso santafesino 

Sin voluntad política no hay proyecto que avance. Tener colaboración de los 3 niveles del Estado es algo fundamental para que un servicio sea atractivo no solo por su precio sino por todas las ventajas inherentes a este medio de transporte. Por otro lado, la posibilidad de contar con un convenio formal para que las acciones no queden en la nada es otro aspecto central. Estas experiencias pueden ser tomadas en cuenta a la hora de planificar la extensión o creación de los tan necesarios trenes de cercanía considerando a las diferentes reparticiones estatales para que la administración y puesta en marcha sea lo más eficiente posible.

En la Argentina, los casos de administración provincial de ferrocarriles fueron experiencias forzadas tras el plan de privatización impuesto en la década de los 90, el cual provocó el cierre de numerosos ramales y el deterioro de la infraestructura a causa de un muy erróneo proceso de concesiones que, a la larga, terminó generando costos económicos, logísticos y sociales difíciles de revertir en el corto plazo. Hoy en día la puesta en valor de una vía ronda entre 600.000 y 1.000.000 de dólares por kilómetro, lo cual podría no haber sido necesario si se hubiesen impuesto mínimas obligaciones a las empresas concesionarias. Ante la amenaza de quedarse sin servicios, muchas provincias comenzaron a tomar los servicios ofrecidos por Nación, ya que, de no tomarlos, nadie los hubiese prestado.

En este sentido, los gobiernos de Córdoba, Chaco, Río Negro, La Pampa, Entre Ríos, Buenos Aires y Tucumán asumieron las responsabilidades en materia ferroviaria, antes pertenecientes  Nación: el caso más notorio fue el de Ferrobaires, que sobrevivió hasta que María Eugenia Vidal decidió su cierre. Se pueden rescatar experiencias positivas, como el caso de Tren Patagónico (que persiste hasta hoy y ofrece servicios de traslado de automóviles, algo que no es para nada común en la actualidad, e incluso pudo renovar material rodante tras la compra de un coche motor MATERFER). Sin embargo, estas empresas no tuvieron la oportunidad de planificarse desde cero para afrontar desafíos futuros, sino que nacieron para hacer frente a inminentes clausuras. Santa Fe tiene la oportunidad inversa: puede pensar un ente hacia adelante para tener un inicio de operaciones exitoso en un contexto político muy favorable (lo contrario de lo que sucedió en los 90).

Casi nadie pone en duda la necesidad de contar con una red ferroviaria a la altura de la demanda, tanto en pasajeros como en carga. Está claro que el principal objetivo es obtener una rentabilidad social más que económica, y que el modelo de concesiones que algunos pregonan fracasó y terminamos pagando actualmente el costo de la falta de mantenimiento de infraestructura y de material rodante. Poder sumar a los actores provincial y local desde una lógica de coordinación planificada es fundamental para que el servicio compita cualitativamente. La experiencia santafesina debe ser tenida en cuenta a la hora de pensar en los tan necesarios servicios regionales de cercanía, los cuales aportan muchísimos beneficios para las poblaciones cercanas.

Coronavirus: El tren sanitario, en la tradición de Ramón Carrillo

Actualidad

Es viernes a mediodía y Omar camina el andén de la vieja estación de tren de Las Flores. Usa gorra de campo, bombacha y alpargatas. Vuelve al campo dice, y una sonrisa lo ilumina. Su hisopado es negativo. Acaban de realizarle el test en el Tren Sanitario dispuesto por la provincia de Buenos Aires junto al Ministerio de Transporte de la Nación, para acompañar en cada localidad del recorrido entre Cañuelas y Bahía Blanca, la prevención y detección de casos en torno de la pandemia de coronavirus. 

En Las Flores, el tren atiende a los vecinos que llegan sin turno, solos o en familia. Vienen por hisopados por síntomas de coronavirus. Por vacunas contra gripe y neumonía. Y consultas generales, en niños, adultos o personas mayores, explica Carolina Guerrero, terapista ocupacional a cargo de la formación de vagones donde funcionan consultorios, sector de vacunas, farmacia, laboratorio y sector de hisopados.

El tren recorre la línea del ferrocarril Roca. Para un día o dos en cada una de las 14 estaciones que, hasta el momento, solo veían pasar largos trenes de carga (con piedras, líquidos de desechos, o tecnología), al menos una vez al día. Hoy, esa vía vuelve a tener pulso humano. Las personas llegan de a poco, no hay aglomeración. El dispositivo permite la paciente consulta del triage, para quienes llegan con síntomas, en busca del test. Hay un lugar de espera antes y después del hisopado. En otro, esperan quienes vienen por las vacunas obligatorias --muchas familias con niños--, y otro sector para las consultas generales. Todo al aire libre. “Y todos con barbijos”, señala Guerrero.

El vagón de hisopados es hermético. Está en constante actividad. La necesidad de contar con un lugar complementario al hospital local, para realizar los test, se hace evidente: en promedio, desde el inicio del recorrido, el 50 por ciento de los tests da positivo. En Las Flores, de 9 consultas por síntomas, al mediodía del viernes había 4 positivos. En Monte, “la parada anterior”, hubo 50 positivos de 100 testeos. 

En Las Flores

La propuesta “descomprime el sistema local” confirma el director del hospital de Las Flores, Mauricio Alejandro. Si bien estas personas no necesitan internación, el equipo está integrado por enfermeras, médicas, promotoras de salud y personal de logística. Y se procura "la mayor contención en casos de resultado positivo” señala Guerrero. 

La situación sanitaria para enfrentar la pandemia es atípica en Las Flores: por primera vez se intenta una maniobra conjunta público-privada, explica Alejandro, el director del hospital. “Hace una semana hicimos un acuerdo y derivamos la guardia de la maternidad y pediatría a un privado, esto nos permite tener unas 150 camas del hospital, para covid”, detalla. Allí se reciben pacientes de otras localidades, es un hospital zonal. Y no dan abasto.

En cada localidad, el Tren Sanitario es recibido por los vecinos y las autoridades con reconocimiento, cuentan sus profesionales. Su llegada anuncia una certeza, la de poder tener a mano, respecto a la pandemia, “un poco más control”, subraya Alejandro. “Es una ayuda, porque trabajamos en red”, añade el director médico.

“Nuestra tarea le da un respiro a la demanda local” confirma Patricia Invernizzi, promotora de salud del tren. “Acá se hisopa, y hay que estar preparados para lo que se viene” respecto al resultado. “Algunos vienen con miedo, por si dan positivo y viven con personas de riesgo, o por temor a perder el trabajo, porque están en negro. Tratamos de calmarlos, hay comprensión” reflexiona. Y añade: “No todos tenemos la suerte de tener un trabajo estable, está muy difícil este aspecto en la pandemia”.

El tren refuerza la atención comunitaria. El dispositivo no es nuevo. “Tiene tradición en la Argentina, la inició Ramón Carrillo en el primer gobierno de Perón” señala Guerrero, orgullosa de la formación. Los vagones fueron rescatados de un taller en Córdoba. Estaban abandonados --por la gestión macrista--, y hoy son “impecables consultorios móviles”. “Así, la salud pública llega a donde tiene que llegar, pero no somos un reemplazo de los actores locales --confirma la médica Valentina Rodríguez--, porque nosotros nos vamos”. Pero la colaboración en el control sanitario es un avance, sostiene. Rodríguez se recibió en pandemia. Y está feliz de cumplir el recorrido, de postas ferroviarias sanitarias. A pesar del esfuerzo que esto requiere.

Arriba del tren

Cecilia Vilela y Doris Velázquez son vacunadoras del tren. Enfermeras profesionales, fueron voluntarias del plan Detectar. Aquí vacunan contra gripe y neumonía. Tanto adultos como niños. “Es una gran oportunidad como agentes de salud, poder estar cerca de la gente y formar parte de esta unidad sanitaria” dice Cecilia. “Lo vimos desde su nacimiento” suma Doris, antes de volver al box a vacunar a una mujer y a su hija. “Algunas familias vienen solo por las vacunas obligatorias, o incluso a sacarse fotos --apunta Guerrero--, y hay niños que se vacunan con tal de subir por primera vez a un tren”, sonríe la terapista, que conduce al equipo del tren. 

Enfundada bajo el rigor del protocolo anticovid, otra enfermera, Marisa Vilches, está encargada de los hisopados. Tuvieron capacitación, cuenta, y participa de los testeos desde junio del año pasado. “La gente está agradecida --comparte--, porque en algunos lugares no tienen acceso al test, no hay turnos, y cuando se los dan ya pasaron muchos días” lamenta. “También vienen a darse las vacunas del calendario, es la mejor parte, que se cuide la salud como algo normal, y el tren ayuda en ese sentido”, aporta.

“El derecho a la salud es vida”, les han escrito a mano en un papel pegado en una puerta del tren. “¡Gracias!”, dice otro mensaje. “Estamos con gente del campo y con gente que vive en la ciudad, y de todas las clases sociales, hay de todo, y de todas las edades” describe Patricia Invernizzi. Ella hace las entrevistas a los que van llegando. El famoso triage en los casos sospechosos.

“Hay mucho miedo, las personas llegan preocupadas y cualquier síntoma les parece covid, es lógico”, afirma Alonso, el médico que atiene el consultorio. Nicolás Alonso nació en Tandil, y se especializa en medicina general. Aquí resuelve consultas. Ve los  resultados de estudios de personas que, por la pandemia, no volvieron a sus médicos. Indica tratamientos de afecciones simples. Realiza un panorama sanitario de la zona. Y sobre todo “charlamos con los pacientes, porque necesitan un intercambio que los tranquilice”, acierta, con firmeza.

Unas 1500 personas ya pasaron por la atención de esta unidad móvil. Algunas familias piden consulta por temas generales, antes de vacunarse contra la gripe o la neumonía. Otras simplemente buscan información de prevención ante la covid. La familia Bubatti-Rodríguez baja del vagón de vacunas. Vinieron en grupo: papá, mamá y los dos hijos, de 11 y 14 años. Los hijos se vacunaron. Los padres acompañan. Se los ve contentos. Se cruzan con Omar en el andén, que está llegando.

Omar viene preocupado, se nota. Camina despacio, su mirar es esquivo. Se acerca al lugar de las entrevistas, y espera. Allí puede ser que lo atiendan Carla o Patricia. Les contará sus síntomas, su temor: dolor de cabeza, dolor de estómago, refrío y mareos. Omar trabaja en un campo, es peón. “Criamos vacas”, dice.  El miércoles sintió síntomas, sacó turno “en un privado”. Y como “no podía esperar”, alguien le dijo “que estaba el tren en la estación y vine, para aprovechar el tren”, dirá luego, al despedirse, con una sonrisa. Con la emoción de la noticia del resultado negativo, olvidó de ponerse barbijo.

“Las políticas conjuntas mejoran la salud”

La cantidad de personas vacunadas contra covid y la disminución de la letalidad a partir de esa vacunación forma parte de la conversación que antecede a las palabras formales con que el intendente de Las Flores Alberto Genelé (FdT), reconoce el aporte del tren al sistema de salud local. A su lado, Juan Riera, director provincial de Hospitales --junto al director municipal de Salud, Juan Tibiletti, y a Mauricio Alejandro, director del Hospital zonal--, agradece la colaboración de todos. “Porque cuando confluyen las políticas, el impacto sobre la salud de la población mejora”, define Riera.

“Un sistema que ofrece salud en forma equitativa, para aquellas poblaciones que están invisibilidadas es importante para todos los bonaerenses --sostiene Riera sobre las poblaciones rurales--, y nos abre un camino a seguir”. Se habla de sumar consultas oftalmológicas y odontológicas. “Sería importante también la atención en salud mental”, aporta una de las médicas del equipo. El trabajo comunitario, con perfil interdisciplinario, guía la propuesta. Centrada hoy en el control de la pandemia “pero con un perfil de trabajo responsable, que nos habla de una política pública, que llegó para quedarse” confirma Riera.Página12.com

5 de junio de 2021

El Tren Sanitario bonaerense atendió a 1.500 personas y detectó 168 casos de Covid en una semana

Actualidad

Más de 1.500 personas fueron atendidas entre el sábado pasado y ayer en las cuatro estaciones en las que se detuvo hasta el momento el Tren Sanitario que recorre localidades del interior bonaerense con la misión de detectar coronavirus, vacunar contra la gripe y ofrecer otro tipo de asistencia médica de carácter preventivo.

Conforme a las autoridades sanitarias bonaerenses, en ese mismo lapso, 331 personas fue hisopadas tras detectarles síntomas compatibles con la Covid-19, de las cuales a 168 (50,75 por ciento) les dio resultado positivo.

En tanto, el personal de salud del convoy sanitario vacunó a 947 bonerenses contra la gripe -también hubo vacunación antineumocócica- y a 17 se las inscribió en la campaña oficial Buenos Aires Vacunate contra el coronavirus.

Fueron cientos las de personas que a lo largo de esta semana acudieron a Vicente Casares, Cañuelas, San Miguel del Monte y Las Flores, las cuatro localidades en las cuales se detuvo el Tren Sanitario para prestar servicios a los pobladores.

Ese convoy cristaliza un proyecto articulado entre la Nación, la provincia de Buenos Aires y la empresa Trenes Argentinos, que recorrerá localidades del interior provincial para brindar atención primaria, proponer actividades preventivas, vacunar contra la gripe y la neumonía ,y realizar controles de coronavirus.

La formación, compuesta por dos coches Sorefame que estaban varados en Córdoba y reacondicionados a nuevo, descansaba días atrás en una de las vías laterales de la estación de Cañuelas, mientras a uno y otro lado la fila de personas se agigantaba a medida que transcurrían las horas, según pudo constatar Télam en el lugar.

La escena, que tuvo su primera postal en la localidad de Vicente Casares, se repitió en Cañuelas, San Miguel del Monte y este sábado en Las Flores.

Cuatro puestos ubicados en el primer vagón realizan los hisopados, que luego son analizados en un laboratorio de la misma formación, donde llegan quienes tienen algún tipo de síntoma compatible con la Covid-19.

En el segundo vagón, hay dos consultorios médicos en los que se inmuniza contra la gripe y la neumonía y una farmacia donde se almacenan las vacunas.

En la formación trabajan alrededor de 15 personas fijas del equipo bonaerense de salud, a las que suele sumarse personal sanitario local.

Un técnico, un enfermero administrativo, tres enfermeros para hisopados y vacunación, un bioquímico, dos médicos generalistas y una persona de mantenimiento, además del personal de Trenes Argentinos Operaciones, encargado del traslado de la formación, acompañan a los Sorefame.

"Las personas llegan hasta el lugar donde hemos arribado con el tren y se los va recibiendo para determinar las razones por las cuales concurren. Se detectan síntomas, se los identifica y en función de esto se los deriva hacia el lugar donde serán atendidos", explicó en diálogo con Télam Noelia López, directora de Salud de la provincia de Buenos Aires.

La funcionaria detalló que en el tren se realizan además de los hisopados y controles por la Covid 19, medicina preventiva con análisis de urea, creatinina, glucosa, hemograma y hepatograma y se lleva adelante el calendario completo antigripal.

"Aquellos que vienen a vacunarse contra la gripe o la neumonía son atendidos en el vagón donde están los vacunatorios. Los que presentan algún síntoma compatible con Covid se los deriva a un sector donde se hace una consulta más profunda y, en caso de que la situación lo amerite, se le realiza un test de antígenos rápido en el otro vagón", contó López.

Si el test es positivo, se les practica una prueba PCR que diagnostica el coronavirus.

"En ese caso se los aísla de modo prevenvivo, para lo cual contamos con el apoyo de la localidad en la que estamos, ya que ellos son, después, los encargados de hacer el seguimiento y contención de esa persona", aclaró la funcionaria, y contó que las personas mantienen la distancia social y siguen las indicaciones, por lo que "no hemos tenido problemas en ese sentido".

El Tren Sanitario se utiliza también para inscribir en el registro de vacunación contra la Covid-19 a quienes aún no lo hicieron, y aunque aún no se realizan inmunizaciones allí, López adelantó que esa posibilidad "está contemplada para cuando la cantidad de vacunas sea suficiente".

"Somos entre 10 y 15 personas que nos vamos desplazando hacia los lugares donde va el tren. Por ahora, ya que son poblaciones cercanas a la Capital, lo hacemos en una combi, pero para cuando se vaya alejando, ya estamos coordinando con los respectivos lugares para alojamiento", afirmó sobre el trabajo del equipo.

Aldemia y Walter, dos vecinos de Cañuelas, llegaron hasta el tren con su hijo Benicio, de 9 años. "Tiene asma y lo vamos a vacunar contra la gripe", relató la madre, quien dijo que se enteraron que el tren había llegado allí "por lo que comentaron los vecinos".

"Supimos que hoy iba a estar acá y vinimos porque ir al hospital local es muy engorroso; se demora mucho y hay que estar mucho esperando, además de que siempre hay mucha gente y en estos momentos, con la pandemia, no es conveniente", agregó la mujer.

Otro tanto ocurrió con Ubaldo y Oriana, quienes se acercaron al tren para vacunarse contra la gripe. "Acá es más fácil, no hay que esperar tanto como en el hospital y te facilitan el trámite. Está muy bueno que esté el tren aquí", dijo Ubaldo.

El Tren Sanitario llegará en los próximos días a las localidades de Cacharí, Azul, Hinojo, Olavarría, Lamadrid, Coronel Suárez, Pigüé, Saavedra, Torquinst y Bahía Blanca, con una permanencia de entre tres y cuatro días en cada destino.

Carolina Guerrero, terapista ocupacional y coordinadora del equipo de salud del tren, comentó a Télam que "la gente se acerca con muy buena onda y nos trata muy bien. Atendemos a más de 200 personas por día y llegan porque se enteraron por vecinos o porque les llegó un aviso de la municipalidad o porque lo vieron o escucharon en los medios locales".

"Nosotros lo vimos en el periódico de acá de Cañuelas, El ciudadano, y yo vine a vacunarme contra la gripe. Ya tengo las dos dosis de la Sputnik V", afirmó Carlos, de 77 años, quién junto a Rosa, de 75, inoculada ya con una dosis de AstraZeneca, esperaban la vacuna contra la gripe.

Los andenes mostraban un movimiento inusual para estas estaciones, donde, hasta Cañuelas, circula un tren cada 40 minutos y hasta San Miguel del Monte, solo cuatro por día.

El equipo de salud se mantiene incesantemente en movimiento y con sus pecheras blancas y guardapolvos celestes dominan gran parte de la escena que se repite, localidad tras localidad.LaPrensa.com

4 de junio de 2021

España: ¡Vuelve el Tren de la Fresa!

Trenes Turísticos

Redacción Crónica Ferroviaria

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles informa que el día miércoles pasado se ha presentado en el Museo del Ferrocarril de Madrid la nueva campaña del "Tren de la Fresa", que se inicia el próximo 19 de Junio. 

En la presentación el director gerente de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, José Carlos Domínguez Curiel, ha estado acompañado por el viceconsejero de Turismo de la Comunidad de Madrid, Daniel Martínez Rodríguez, la alcaldesa de Aranjuez, María José Martínez de la Fuente, la directora general de Renfe Viajeros, Sonia Araujo López, y la directora general de Seguridad de Adif, Esther Mateo Rodríguez.


El "Tren de la Fresa", un clásico del turismo madrileño, incluye un viaje en un tren histórico entre Madrid y Aranjuez, y una magnífica jornada en el Real Sitio, ciudad declarada Paisaje Cultural Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 2001. La idea de rememorar el recorrido del primer ferrocarril madrileño y segundo de la Península tiene su origen en 1984, fruto de una iniciativa conjunta del Museo del Ferrocarril de Madrid de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, la Comunidad de Madrid, el Ayuntamiento de Aranjuez y Patrimonio Nacional, y desde entonces el Tren de la Fresa se ha mantenido fiel a su cita anual, con la excepción del año pasado, cuando no pudo circular a causa de la pandemia.

El decano de los trenes históricos en España cumple 37 años y en 2021 está, además, de celebración especial por el 170.º aniversario del ferrocarril Madrid-Aranjuez, inaugurado en febrero de 1851.

La campaña de 2021 tendrá dos partes:

* Primavera: con 2 viajes, los días 19 y 20 de junio.

* Otoño: con 14 circulaciones, abarcará todos los fines de semana entre el 18 de septiembre y el 31 de octubre.

El recorrido del tren se inicia a las 10:00 h en el Museo del Ferrocarril de Madrid, situado en la histórica estación de Delicias, al que regresará hacia las 19:30 h.

Hay varias posibles rutas turísticas para completar el viaje en el tren histórico:

* Fresas con Nata: Chiquitrén y visita al Jardín del Parterre y de la Isla.

* Fresas del Tajo: recorrido en barco y visita a los exteriores del Palacio Real y los jardines.

* Fresas Reales: visita al Palacio Real, Museo de Falúas y Jardín del Príncipe.

El tren está formado por una composición de dos coches “Costa” (así llamados porque en origen fueron destinados al servicio de cercanías de la compañía MZA en el litoral catalán) de los primeros años veinte, un coche de departamentos de la serie 5000, de los primeros que construyó RENFE metálicos en los años cuarenta, y dos furgones de la década de 1960, un J-2 y un DV. Como novedad este año se incorporan dos coches restaurante también de la década de 1920, dos elegantes coches utilizados en otros tiempos en los trenes de lujo de la Compañía Internacional de Wagons-Lits (CIWL).

Nueva APP

Como novedad en esta campaña, los viajeros podrán descargar en sus móviles una nueva app con una completa información sobre el tren y su historia, los recorridos y la oferta turística y cultural de Aranjuez, entre otros datos de interés. Además, los revisores y el resto del personal del Tren de la Fresa irán totalmente uniformados para atender a los viajeros.

El Tren de la Fresa forma parte de Trenes Patrimonio Mundial de la Comunidad de Madrid, una oferta de trenes históricos que enlazan la capital con otras ciudades de esta Comunidad catalogadas como Patrimonio Mundial por la Unesco, como es el caso de Aranjuez. Una experiencia única que aúna ocio y cultura.

24 de mayo de 2021

Chubut: Después de más de un año ponen en marcha La Trochita con un viaje de prueba

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer se realizó el primer viaje de prueba en el Viejo Expreso Patagónico, más conocido internacionalmente como el tren turístico La Trochita entre Esquel y Nahuel Pan en la Provincia del Chubut.

Como se recordará, el Viejo Expreso Patagónico estuvo 15 meses parado sin prestar servicios desde el mismo momento que se declaró la pandemia de COVID-19 allá por Marzo de 2020.

Foto archivo gentileza Malvina Soledad Salgado

Ahora, según el gerente de la empresa estatal ferroviaria, Miguel Sepúlveda, se está a la espera de su rehabilitación ya que se comenzaron importantes trabajos en la infraestructura de vía como en el material rodante y tractivo.

En el día de ayer, se realizó un viaje de prueba con vagones de carga, transportando desde  una cantera material para relleno en el cruce de las vías con la Ruta 259, y hoy harán un viaje liviano a la estación de Nahuelpán para probar la formación y constatar que está todo bien para retomar los servicios turísticos.

En el día de mañana, 25 de Mayo, que se cumple un año más de la Revolución de Mayo también será el 76 aniversario de la llegada del tren a Esquel, previéndose para festejar un acto a las 11:00 horas con el personal de la estación y cumpliendo los protocolos vigentes.

21 de mayo de 2021

59 ex trabajadores ferroviarios salteños que laboran en Chile y tienen problemas para volver al país

Actualidad

Fueron contratados por una empresa ferroviaria privada en el vecino país. Pero por la pandemia llegaron a estar 7 meses sin poder regresar a ver a sus familias.

Un total de 59 ferroviarios salteños trabajan en una empresa ferroviaria privada que funciona en el Norte de Chile; y desde el inicio de la pandemia enfrentan problemas para poder regresar a sus casas en Salta y General Güemes. Por eso piden a las autoridades que se los autorice a circular por el Paso de Jama, cumpliendo con los protocolos que corresponda. La historia de estos ferroviarios fue contada en Profesional FM por Pedro Giménez, quien había sido despedido de Ferrocarriles Argentinos en 1993 y desde hace 16 años trabaja del otro lado de la frontera.

Giménez contó que la empresa para la que trabajan tiene una red de 720 kilómetros de vías, de las cuales 200 son operadas exclusivamente por argentinos. Y recordó que la empresa vino a buscar gente en Argentina, y que primero fueron 3, después 5, después 10 y ahora ya son 59. Agregó que en Chile le pagan bien y los atienden muy bien como persona y como trabajador.

Sin embargo señaló que con el COVID-19 tienen enormes dificultades para regresar al país, ya que habitualmente lo hacían por el Paso de Jama, que ahora está cerrado. Eso los obliga a volar de Antofagasta a Santiago de Chile, de allí a Buenos Aires y de Buenos Aires a Salta. Pero no todos los días hay vuelos entre Santiago de Chile y Buenos Aires, y es difícil conseguir pasajes. Giménez volvió ayer a Salta luego de  tres meses, pero contó que en el peor momento de la pandemia sus compañeros estuvieron 7 meses sin poder volver a ver a sus familiares. Por ello pidió la intervención del Gobernador para solucionar el problema.ProfesionalFM.com

19 de mayo de 2021

Debido a segunda ola de Covid-19 postergan inauguración ampliación del Tren de las Sierras hasta Valle Hermoso

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Como se recordará, el viaje inaugural de la prolongación del Tren de las Sierras desde Cosquín hasta Valle Hermoso estaba previsto para el día 25 de Mayo próximo, pero debido al agravamiento de la segunda ola de COVID-19 será suspendido para más adelante. 

La confirmación la hizo el intendente de Valle Hermoso, Jorge Caserio, mediante un vídeo quien manifestó que la medida fue consensuada con el presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci.

"Es algo que soñábamos todos, pero los casos fueron aumentando y no era lógico pensar y hacer diferente”, señaló Caserio. Y destacó que hace “mucho tiempo que venimos hablando de la vuelta del tren y las obras están listas pero no podemos juntar tanta gente, es imposible. Sería hacer algo ilógico juntar miles de personas".

12 de mayo de 2021

Polémica sindical por la apertura de accesos a las estaciones de la Línea Sarmiento

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Al parecer se suscitó una polémica interna del gremio Unión Ferroviaria sobre la apertura de los accesos a las estaciones de la Línea Sarmiento.

Mediante un comunicado el Cuerpo de Delegados Seccional Gran Buenos Aires Oeste de la Unión Ferroviaria de la Línea Sarmiento informa que "en asamblea de trabajadores del sector evasión de la Línea Sarmiento ratificó que a partir del martes 11 de Mayo del corriente año se liberan todos los accesos para evitar el amontonamiento de usuarios en las estaciones y ratificó la demanda de burbujas para el cuidado de los trabajadores del sector en los andenes, expuestos al tráfico permanente de pasajeros y con la amenaza constante de llevar el virus a su familia".

Por último, expresan que "ratificamos una vez más que el virus viaja en tren, el QR para reserva de pasaje ha demostrado sólo ser efectiva como propaganda política, pero no garantiza el distanciamiento para el cuidado del pasajero, obligados a viajar en las peores condiciones de salud en el momento más peligroso de la pandemia, sólo por la ambición y avaricia empresaria y la falta de ayuda necesaria para poder mantenerse en casa".

Por su parte, el Secretariado Nacional del gremio Unión Ferroviaria en nota dirigida al Gerente Centro Operaciones Ferroviarias de Trenes Argentinos sobre "Solicitud de pronunciamiento sobre supuestas medidas de acción gremial tomada por personal de Sectores de Evasión de la Línea Sarmiento" expresa lo siguiente:

"Sergio A. Sasia, en su carácter de Secretario General de la Unión Ferroviaria se dirige al Gerente Centro Operaciones Ferroviarias de Trenes Argentinos en respuesta a la nota de referencia, a los fines de pronunciar la posición de la Unión Ferroviaria  en relación con supuestas medidas de acción gremial del personal del Sector Evasión de la Línea Sarmiento ocurridas en el día de ayer".

"Se pone en vuestro conocimiento que el Secretariado Nacional de la Unión Ferroviaria no ha dispuesto la realización de medida de acción gremial, ni medida de fuerza, ni restricción laboral o similar dentro del ámbito de los trabajadores que se desempeñan en la Línea Sarmiento para el día de la fecha (la nota es del 11 de Mayo de 2021)".

"En el mismo orden, ratifica que la realización de cualquier medida de acción directa general o parcial dentro del ámbito de representación de la Unión Ferroviaria es una facultad exclusiva del Secretariado Nacional de Unión Ferroviaria, en un todo de conformidad con las normas estatutarias que rigen a esta organización sindical, y no se ha dispuesto ninguna medida de fuerza, ni de restricción laboral o similar por parte del Secretariado Nacional de esta organización, no avalándose medida de acción gremial alguna que no fuera dispuesta por esta Secretariado Nacional".

Desde Crónica Ferroviaria queremos hacer conocer las dos campanas de un conflicto interno sobre la apertura de los accesos a las estaciones de la Línea Sarmiento.

11 de mayo de 2021

Línea Urquiza: Comenzó el curso para guardas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Debido a la falta de numeral que existe en el sector de guardas de la Línea Urquiza (zona local), comenzó en el día de ayer los cursos para cubrir vacantes. La falta de numeral que existe en el sector se debe a las bajas del personal producto de la pandemia de COVID-19.

Foto gentileza: Ferroviarios del Urquiza

Según la gente de Ferroviarios del Urquiza (órgano comunicacional de la Unión Ferroviaria Urquiza) el mismo se va a dictar en dos tandas, para cumplir con los protocolos de prevención y cuidados. En esta oportunidad son cuatro trabajadores ferroviarios quienes comienzan el camino de la capacitación para luego poder ascender dentro de la empresa.

4 de mayo de 2021

Muy buen primer trimestre de 2021 para el ferrocarril en el puerto de Ing. White

Actualidad

Diferentes circunstancias hicieron que el tren se constituyera en el principal medio para el transporte de granos a las terminales del sur bonaerense.

Históricamente el trimestre enero-marzo integra el período final de cada ciclo agrícola en el cual el sistema se prepara para la nueva cosecha gruesa, reduciéndose la comercialización a los valores más bajos de cada ciclo con directo impacto en el transporte.

Este año tuvo un contexto muy particular, donde los puertos y las exportaciones de granos estuvieron paralizados por más de 30 días y en plena cosecha de trigo y cebada, debido al desencadenamiento de un conflicto gremial en las terminales portuarias.

Este conflicto, vinculado a las agroexportaciones, planteó un escenario muy complejo para toda la cadena logística integrada por contratistas rurales, productores agrícolas, transportistas (camión y ferrocarril), acopios, puertos y empresas marítimas.

Luego de la incertidumbre que generó la parálisis total del sistema, en el período posterior a la misma el ferrocarril se constituyó, a través de Ferroexpreso Pampeano S.A, en una pieza fundamental de la logística portuaria.

El ferrocarril y una participación histórica

La coyuntura imperante fue incrementando el transporte en el trimestre enero -  marzo y particularmente en el periodo comprendido entre el 20 de enero y el 10 de febrero, dónde se constituyó en el principal medio para el traslado de granos a los puertos de Bahía Blanca, superando el 60% de participación. 

Si bien había finalizado el conflicto agroexportador, un reclamo de transportistas autoconvocados bloqueó la entrada de camiones a los puertos. 

En ese marco, el nivel de participación del ferrocarril casi duplicó los valores históricos,  que oscilan entre un 30 y 33% sobre el total arribado entre camiones y trenes.

Fuentes consultadas por Argenports.com precisaron que en este período Ferroexpreso Pampeano S.A, llevó a los puertos de Bahía Blanca 223.000 toneladas de granos que contribuyeron a embarcar en tiempo las 365.000 toneladas de productos agrícolas, permitiendo de esta manera al ingreso sin dilación de divisas a nuestro país por más de 50 millones de USD, que adquieren aún más relevancia en estos especiales momentos por los que atraviesa la economía en tiempos de pandemia. ArgenPorts.com 

3 de mayo de 2021

Líneas de Subte: A partir del 1° de Mayo pasado SBASE cerró siete (7) estaciones por evolución Pandemia de COVID-19

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E. informa que en el marco de la evolución de la pandemia, por disposición del Ministerio de Salud del Gobierno de la CABA y acompañando el DNU emitido por el Gobierno Nacional, se cerraron siete (7) estaciones a partir del pasado 1° de Mayo, con el objetivo de reducir la circulación, administrar el ingreso de usuarios y reforzar los controles de aforo y de permisos en el subte.

Estaciones cerradas

* Acoyte de la Línea A 

* Dorrego y Callao de la Línea B, 

* Palermo y Callao de la Línea D, 

* Boedo de la Línea E 

* Caseros de la Línea H.

"El cierre de estas siete (7) estaciones permitirá descomprimir la cantidad de pasajeros, de acuerdo al comportamiento de la demanda que se viene observando y reforzar el control de aforo", expresa el comunicado de SBASE.

Por último, manifiesta que "con esta medida, la distancia promedio entre estaciones abiertas es de 500 metros, de esta manera, aquellos trabajadores esenciales que viajan en subte pueden caminar a la estación más cercana".

1 de mayo de 2021

APDFA: 1° de Mayo - Día de los Trabajadores

Gremiales 

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos (APDFA) mediante una circular general titulada: "1° de Mayo Día de los Trabajadores", expresa lo siguiente:

"No es un 1° de Mayo más, después de un año muy difícil para la actividad, donde hubo compañeros y compañeras que se vieron afectados por esta pandemia, donde muchos de los nuestros han perdido la vida, entendemos que esta fecha cobra mayor relevancia".

"En este contexto no han faltado aquellas empresas privadas, sobre todo, que insensibles al dolor del pueblo trabajador tratan de sacar provecho de la grave situación avasallando los derechos de trabajadores y trabajadoras, haciendo valer su posición de privilegio por encima del bien común".

"Nuestra actividad ha sido declarada esencial, por ello insistimos en la necesidad de cuidad a nuestros trabajadores ferroviarios y ferroportuarios, a través de un plan de vacunación que los integre también como parte esencial de la labor productiva que pugna por poner de pie a la Patria en un momento tan difícil".

"Es por ello que este 1° de Mayo es un Día de reinvindicación y de sentido homenaje para todos aquellos hombres y mujeres que dan pelea constantemente al COVID-19 y a la injusticia social. Esas son también nuestras banderas, las que nunca hemos bajado a pesar de las adversidades". 

Por último, la circular general de APDFA manifiesta que "en este día especial para todos y todas nosotros queremos desde nuestro sindicato rendir homenaje a quienes día tras día dan todo de si para hacer una Patria más Justa, más Libre y más Soberana convencidos que donde hay un trabajador está la Patria".

30 de abril de 2021

Uruguay: El próximo lunes 03 de Mayo AFE reanuda servicio de pasajeros Tacuarembó - Rivera

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Administración Ferrocarriles del Estado del Uruguay informa que a partir del próximo lunes 03 de Mayo se reanuda el servicio de pasajeros entre las localidades de Tacuarembó y Rivera.

Esto se debe debido a que dicha fecha se comienza con el reinicio de la presencialidad en las escuelas rurales (que estuvieran suspendidos desde hace varias semanas), cumpliendo con los protocolos sanitarios ya instaurados

27 de abril de 2021

Otro trabajador ferroviario fallecido de COVID-19 . ¿Qué esperan las empresas ferroviarias para vacunarlos?

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos informa mediante un comunicado que lamenta el fallecimiento de un trabajador ferroviario afiliado a la APDFA.


Se trata del señor Luis Dening que prestaba tareas en Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) de la Línea Mitre quien falleciera víctima del COVID-19.

"Podemos expresar que sentimos mucha pena por lo acontecido con nuestro compañero, y también decir que esta pendemia que azota a toda la población y no da tregua, deja de manifiesto el riesgo que asumen los trabajadores esenciales, por lo que entre todas/os debemos velar por cumplir y hacer cumplir todos los protocolos vigentes", expresa el comunicado de la APDFA.

26 de abril de 2021

Siguen los trabajos en la obra de renovación de vía en el Ramal C8 de la Línea Belgrano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

A pesar de la pandemia de COVID-19 que en la segunda ola sigue infectando personas en todo el mundo, la obra de renovación de la infraestructura de vía en el Ramal C8 de la Línea Belgrano no se detiene.


Según la empresa Zonis S.A., que es la lleva adelante dicha obra, los trabajos ya se encuentran en la estación Rapelli (Provincia de Santiago del Estero) y ya se preparan para realizar el movimiento de suelo rumbo a Pampa Pozo (Provincia de Tucumán)


Trabajo de movimiento de suelo en estación Rapelli (Santiago del Estero)

Como se recordará, el Ramal C8 de la Línea Belgrano hacía varias décadas que se encontraba cerrado al tráfico ferroviario, por lo que en varias zonas faltaba la infraestructura de vía, tenía rotura de terraplenes y caída de puentes, por lo que se tuvo y tiene que realizar una obra integral. 

La renovación de la infraestructura es desde Rosario de la Frontera (Salta) hasta Gobernador Garmendia (Tucumán) con una longitud de 120 km. a lo largo del Ramal C8.

Los principales equipos que se usan en la ejecución de la obra son: Tren de trabajo. Bateadora, Perfiladora, Soldadora eléctrica a tope. Equipamiento vial y de transporte terrestre. Aporte de piedra para construcción de infraestructura de vía: 400.000 tn. Operativa de montaje de vía mediante soldadura de rieles a tope para RLS. Velocidad en la que podrán circular las formaciones ferroviarias una vez terminada la obra de diseño será de 90 km/h.

22 de abril de 2021

Ferrocarriles Argentinos S.E. encabezó reunión con asociaciones de usuarios y con la Operadora Ferroviaria

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (FASE) informa que hoy se realizó un encuentro con asociaciones de usuarios, representados en el Directorio del holding a través de Sandra González y Claudio Boada, y el titular de Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci.

Al respecto, Ferreiro señaló que "es muy importante poder dialogar con todos los sectores del sistema ferroviario, por eso seguimos avanzando en el trabajo junto a las asociaciones de usuarios y las empresas que integran el grupo para analizar el funcionamiento del servicio de trenes durante la pandemia y los protocolos de cuidados sanitarios que se llevan a cabo".

En ese sentido, el titular de FASE destacó el rol de Trenes Argentinos Operaciones en la articulación de herramientas y aplicaciones para el ordenamiento de los usuarios con el objetivo de coordinar el abordaje de las unidades. 

Por su parte, Marinucci señaló que “Ferreiro está llevando a cabo un trabajo muy importante. Quiero destacar además que se creó una aplicación para administrar la demanda y a través del sistema ‘Reservá tu tren’ se agilizó el transporte en el AMBA”.

Asimismo, el titular de Trenes Argentinos Operaciones subrayó que "el 50 por ciento de los usuarios se concentran en un horario pico, la desconcentración se da en todas las actividades de forma conjunta" y agregó que "el escalonamiento horario no es un capricho, sino que tiene que ver con que puedan viajar adecuadamente"

En tanto, desde las asociaciones de usuarios destacaron la "recuperación de distintos servicios que hace décadas que no estaban operativos y la necesidad de seguir en este camino."

Sandra González, a su vez, remarcó "el trabajo en conjunto que se está realizando con los intendentes de distintos partidos del AMBA para poder optimizar el servicio" y agradeció "el espacio que FASE le está dando al grupo de usuarios y la posibilidad de organizar canales de diálogo entre las asociaciones que aporta información al trabajo conjunto".