Jujuy: "El Tren de la Quebrada funciona a un 20%, no hay nadie esperándolo", dijo una emprendedora de Maimará

Trenes Turísticos

Una trabajadora turística de la localidad quebradeña contó que distintos visitantes se quejaron por los costos del pasaje. También, remarcó que el transporte tiene una marcada baja demanda.

* Una trabajadora hotelera de Maimará dijo que los turistas que llegan a la zona protestan por el precio de pasajes y la falta de seguridad del tren solar.

* Además, expuso que este transporte tiene una marcada baja demanda.

Desde que se anunció que se activaría el tren eléctrico turístico de la Quebrada, muchos sectores salieron a protestar contra la iniciativa, y esa oposición se agravó en el último tiempo luego de su inauguración: se afirma que perjudica a los comerciantes, que reduce el consumo, e incluso por las demoras en su primer viaje.

Por estas horas, la emprendedora turística de Maimará Fabiola Ortiz aseguró que muchos turistas se quejaron de los precios de los pasajes y de la seguridad en el recorrido de este vehículo.

“La verdad, el tren funciona a un 20%. Hay días en que lo ves parado y no hay nadie esperándolo para ir a otro pueblo. Los turistas dicen que el precio es impagable para un visitante nacional; quizá para los extranjeros. En julio vienen muchas personas en familia, con niños, y pagar un pasaje para un niño de 8 años, más los padres, más la abuela, es un costo. Hablaba con turistas y dicen que gastar 120.000 en pasaje es lo mismo que cuesta el combustible desde Rafalela. Es impagable. Muy lindo, pero es algo que, por más que quieran, no usarían”.

También acusó que “en Maimará, donde irían las artesanías, no hay nada habilitado. Hay un sector a medio construir. La gente de la vieja estación sigue viviendo ahí porque no le entregaron las unidades habitacionales”. “Un turista que llegó ayer me dijo: “casi entramos dentro del tren; pasamos las vías en el auto y no hay vallas”. 

“El turista se baja y no hay nada que ofrecerle, no hay cafetería. Es una inauguración para decir que se lo inauguró, pero no hay 100% de servicios para el turista, ni seguridad”. “Por el precio que te cobran, puedo hacer el recorrido por la ruta, en automóvil, ahorrando dinero”, dijo.JujuyalMomento.com

Línea Sarmiento: Cinturonazos en el tren: Rateros recibieron terrible escarmiento de dos pasajeros

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Los trenes de las líneas ferroviarias del AMBA, atraviesan una situación crítica desde Diciembre pasado con accidentes graves, cancelaciones prácticamente diarias, y la ausencia de personal de seguridad, lo que permite a los delincuentes robar en el interior de las formaciones a su gusto. Pero a veces, las ratas se encuentran con fumigadores ciudadanos que hacen justicia colectiva.

Una terrible pelea tuvo lugar la semana pasada en la Línea Sarmiento. Ocurrió por la noche entre las estaciones Morón y Castelar, cuando 3 delincuentes, 2 mujeres y un hombre, le intentaron robar el celular a un pasajero.

Al grito de “dale rastrero”, la victima de la tentativa de robo, junto a otro hombre, atacó a cinturonazos al sujeto que, según testimonios, hurta habitualmente junto a las mujeres, que intervinieron también en la pelea.

“Qué seguridad, si sos rastrero”, le reclamaba el pasajero mientras golpeaba al miserable, que había declarado cumplir esa función, ante la falta de personal encargado de la tarea de mantener el control dentro de las formaciones.

“Estoy embarazada”, exclamaba una de las ladronas, que como de costumbre, una vez perdidosas en su mala acción, inician una explicativa de victimización.

Consultado sobre la situación, los voceros de Trenes Argentinos manifestaron no tener novedades sobre el hecho, el cual, por comentarios de pasajeros en redes sociales, no habría tenido intervención de la Policía. SMNoticias.com

Tren Patagónico: Suspende el servicio de pasajeros durante todo el verano entre Viedma y San Carlos de Bariloche

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Redacción Crónica Ferroviaria

El Gobierno de la Provincia de Río Negro informa que canceló el servicio del Tren Patagónico que une Viedma con San Carlos de Bariloche y con paradas en estaciones intermedias, desde el viernes 5 de Enero hasta el 31 de Marzo, inclusive.

"En medio de la profunda crisis financiera recibida, no está garantizada la seguridad de los pasajeros y la empresa arrastra una deuda de $738.490.000", justificó el nuevo presidente de la empresa provincial ferroviaria rionegrina Tren Patagónico, Roberto López.

Las autoridades de la firma rionegrina confirmaron la decisión de suspender el servicio y devolver la totalidad del valor de los pasajes vendidos con anticipación, para el tramo que une Viedma con San Carlos de Bariloche.

Desde la empresa explicaron que no están dadas las garantías de seguridad de los pasajeros ni del personal del Tren. “Las vías no están en condiciones y el material tractivo tampoco”, lamentó López.

“La Provincia no dispone de los fondos suficientes para prestar el servicio en medio de la crisis económica nacional. Los costos de funcionamiento del tren están atados al valor del dólar. En esa moneda extranjera cubren los gastos de repuestos y materiales de vía, incluso algunos trabajos de mano de obra son en dólares”, explicó.

Línea Roca: Los grafiteros se hicieron presente en estación Florencio Varela. La seguridad brilló por su ausencia

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer en horas de la noche, una formación de coches eléctricos CSR parada en estación Florencio Varela de la Línea Roca, fue atacada por una horda de grafiteros que la vandalizaron en solamente un poco más de dos minutos.

Crédito del vídeo a quién corresponda

La estación con una iluminación excelente existente en la estación arriba mencionada, no fue mella para que estos vándalos cometen este tipo de delitos con total impunidad. 

Al parecer, la seguridad que tendría que estar custodiando la estación y por ende a la formación, brilló por su ausencia. ¿Quién controla las cámara de seguridad?

Violencia en trenes de pasajeros de la Línea Roca. ¿Y la seguridad?

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Redacción Crónica Ferroviaria

Que la gente está cada día más nerviosa e irascible, ya no es sorpresa para nadie. Con sólo caminar por las calles uno se dá cuenta con mirar sus caras que la cosas en el país no están bien. La parte económica hace mella en el pueblo argentino y una simple chispa enciende el fuego.

Hoy en una formación de la Línea Roca de Trenes Argentinos Operaciones se armó semejante trifulca entre vendedores ambulantes y pasajeros que no respetaron que había niños y mujeres que se sintieron agredidos. No es la primera vez que esto sucede en una formación ferroviaria. El tuit de un usuario de nombre Christian lo dice todo:

"Mientras vos pagas TODOS LOS DIAS el boleto. Mientras a VOS si sube los chanchos del #TrenRoca para ver si pagaste, tenes vendedores que hacen lo que quieren sin importarles nada y no pagan NADA. Que pasó con las restricciones en sus comienzos para que no suban? Quedó en el pasado https://twitter.com/AlertasTransito/status/1176926890797535234"

¿Dónde estaba la seguridad del tren?

Insólito: Despiden a enfermero de Trenes Argentinos Operaciones por intentar salvar una vida

Actualidad

Héctor Fabián Avendaño fue desvinculado del servicio médico de Trenes Argentinos Operaciones. Lo acusan de romper protocolo al intentar salvarle la vida a Sebastián Carranza.

Como es de público conocimiento, hace una semana Fabian Avendaño fue el único responsable de la empresa Trenes Argentinos Operaciones que socorrió a Sebastián Carranza y que colaboró con el traslado ya que la ambulancia demoró 2 horas en llegar al lugar. En ese momento de tan grave emergencia, el enfermero de la empresa Medic Implatel S.A que depende directamente de Trenes Argentinos solo intentó salvarle la vida al compañero y hoy injustamente es despedido.

Medic Implatel S.A desvinculó al trabajador acusándolo de no cumplir con un supuesto protocolo que el trabajador nunca firmó y del cual no existe copia. Empresa que no posee ni brinda un servicio de ambulancias de emergencias en nuestro ferrocarril.

Este despido en el inicio de la investigación constituye en sí una irregularidad manifiesta y sospechosa para intentar tapar las deficiencias de seguridad y la negligencia patronal responsable de la muerte del compañero Sebastián Carranza. El compañero ferroviario falleció en el cuartel de bomberos luego de los intentos de reanimación, había caído del techo de la estación Castelar cuando se encontraba trabajando alrededor de las 22 hs.

Con este brutal ataque no se va a fondo en la cadena de responsabilidades, particularmente de los gerentes negligentes en la prevención e integridad física de los trabajadores por los que tienen que velar.

Desde el Cuerpo de delegados y comisión ejecutiva de la Seccional Gran Bs As Oeste de la línea Sarmiento, nos solidarizamos con el trabajador, repudiamos su desplazamiento y exigimos su reincorporación inmediata.SoyFerroviario.com

España: Un grupo de grafiteros vuelve a parar por cuarta noche consecutiva un tren para pintarlo

Exterior

Los grafiteros pararon por cuarta noche consecutiva un tren de la Línea 7 de Metro de Madrid en Alcalá de Henares para pintarlo

Un grupo de grafiteros pararon esta madrugada, a las 1.20 horas, por cuarta noche consecutiva un tren de la Línea 7 de Metro de Madrid en Alcalá de Henares para pintarlo, según han informado a Europa Press fuentes sindicales.

Los grafiteros, alrededor de cuatro o cinco, han pintado unos 18 metros del tren detenido. Este hecho se suma al de los últimos días. El más sonado el ocurrido en Halloween, cuando obligaron a un maquinista de la Línea 12 a desviar un tren a una zona con más luminosidad.

El trabajador sufrió una crisis de ansiedad. Ese día también pintaron en la estación de Casa de Campo, donde rociaron a un vigilante de seguridad que grababa su actuación.

Además, hace dos días una banda de más de 15 grafiteros pintaron cinco vagones en la estación de Marqués de Vadillo tras colarse en la cabina de cola del convoy y parar los trenes con la alarma mientras que el viernes lo hicieron en la estación de Las Rozas.

El Sindicato de Maquinistas y UGT han pedido a la empresa pública que gestiona el suburbano madrileño que aumente la seguridad en las estaciones. También han solicitado cambiar los sistemas de apertura de las cabinas y que los botones de llamadas de emergencia funcionen para garantizar la seguridad de trabajadores y pasajeros.

Por su parte, fuentes de Metro de Madrid han asegurado que la seguridad del servicio es “una preocupación importante”. Asimismo, han señalado que los sucesos de esta semana han sido trasladados a la Delegación del Gobierno y a instituciones judiciales para valorar qué medidas tomar al respecto, al tiempo que han precisado que la empresa “ha reforzado” en un 20 por ciento su presupuesto en seguridad.República.es

Se realizó una asamblea de usuarios por el mal servicio de la Línea E de Subte

Actualidad

Se realizó en la estación Virreyes-Eva Perón. Es la primer asamblea organizada íntegramente por usuarios para reclamar mejores condiciones de servicio. La linea E, con pocas formaciones en servicio atraviesa su peor momento.

Más de cien personas se reunieron en la tarde del martes en el hall de la estación Plaza de los Virreyes, cabecera oeste de la línea E. La reunión fue convocada por los usuarios del portal 'Linea E y Premetro' a través de redes sociales con el objetivo de sumar voces y firmas a los reclamos para la mejora de la calidad del servicio.

Esta reunión se realiza días después de un momento de crisis de la línea del sur de la ciudad: por falta de trenes, estuvieron cerradas las estaciones Independencia, Belgrano y Bolívar durante cinco días. El servicio funcionó de manera limitada entre San José y Virreyes por falta de formaciones en condiciones de prestar servicio, pero por parte de Metrovías la causa fue la renovación de vías en ese tramo.

El servicio había ido empeorando de manera gradual durante los últimos meses debido al mal estado de los trenes, con esperas que llegaron a superar los 20 minutos. A pesar de la incorporación de las formaciones de refuerzo provenientes de las líneas A y D, el servicio no tuvo una mejora palpable ya que estas mismas también presentaron problemas, y no fueron sometidas a una revisión apropiada antes de su puesta en servicio entre Bolívar y Virreyes.

Estas cuestiones fueron denunciadas tanto por pasajeros como por fuentes gremiales, ante la falta de seguridad y condiciones de viaje y trabajo dignas.

De esta manera, los usuarios del grupo Línea E y Premetro se encargarán de recolectar firmas digitales y en papel, para enviar a la legislatura un proyecto que busque solventar el nefasto servicio brindado por Metrovías y el Gobierno de la Ciudad.

La próxima reunión se realizará el martes 6 de noviembre, nuevamente en el hall de estación Virreyes-Eva Perón.RielesArgentinos.com

Inseguridad en los trenes: aumentan los arrebatos por falta de policías

Actualidad

Se volvió la modalidad habitual en andenes y formaciones, por la gran falta de vigilancia.

El arrebato de celulares es característica en los medios públicos de transporte, en los trenes principalmente, donde esa modalidad se vuelve más violenta ante la falta de vigilancia en los andenes.

Efectivamente, son más violentos: en el último año tres personas murieron al caer de una formación durante un arrebato.

Según un relevamiento de Clarín, en una recorrida de Constitución a Ezeiza (Roca), sólo en la estación exAvellaneda, Gerli, Guillón y Ezeiza había agentes policiales: 4 de 15 estaciones.

Foto gentileza Clarín

Lo mismo ocurre en el trayecto del Belgrano Norte, Sur y del San Martín. Las Mitre y Sarmiento son las que tienen más seguridad. 

Desde los gremios dicen que la situación, si bien no es nueva, se agravó desde el traspaso de la Federal a la Ciudad.

"Robos hubo siempre. Es cierto que es necesaria más seguridad, pero tampoco es la solución. Los rateritos son siempre los mismos. Por más que los agarren a los dos días los ves de nuevo", dice un guarda del Roca.

Una de las variantes de esa modalidad es el arrebato antes de que se cierren las puertas de la formación. "Acá los chorros viajan al lado tuyo. Cuando vas chateando miran si tenés un celular nuevo, se preparan como para bajar y, si ven que seguís, te lo sacan y salen corriendo", cuenta una empleada gastronómica que viaja todos los días de Lanús a Capital.

"La Policía casi ni se ve y, cuando los ves, hay uno o dos para toda la estación", agrega.

En Ferrovías, la empresa a cargo del Belgrano Norte, reconocen que al usar puertas manuales tienen "más problemas que las otras líneas".

En ese ramal se encuentra la "estación de la muerte". Así se conoce a Carapachay, escenario de cinco casos graves, tres de ellos fatales.

Según la concesionaria, la cantidad de agentes depende de lo que asigne el Ministerio de Seguridad de la Nación. De 19 a 7, un convenio establece que cada formación debe contar con un policía a bordo para operar.

Sergio Sasia, secretario general de la Unión Ferroviaria, dice que el principal problem a lo tiene la línea Belgrano Sur.

"Hay estaciones donde tenemos robos siempre. Desde hace tiempo, no solo a este Gobierno, le hemos enviado notas a la Sociedad Operadora Ferroviaria y pedimos personal fijo".

Para Sasia es necesario reflotar la vieja división de la Federal denominada Policía Ferroviaria.Argnoticias.com

Después de seis meses vecinos bonaerenses reclaman la vuelta del ferrocarril

Actualidad

El servicio está suspendido en localidades como Brandsen, Chascomús, Ranchos, Sierra de la Ventana, entre otras. El Gobierno dice que “no hay plazos” para la puesta en funcionamiento.

Vecinos de distintas ciudades bonaerenses reclaman respuestas a más de seis meses de la suspensión del servicio de trenes y advierten que la falta de ferrocarril está impactando económicamente en los distritos afectados. Desde el Gobierno dicen que aún no hay plazos para la nueva puesta en marcha de todos los ramales y atribuyen la suspensión de los servicios a “falta de seguridad”.

Se trata de los ramales que manejaba la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial (Ferrobaires), que incluye el tren turístico a Mar del Plata. Las formaciones dejaron de correr tras el choque de una formación de pasajeros que dejó un saldo de 28 personas heridas en Rawson, en el partido de Chacabuco.

Ante la falta de respuestas, vecinos y vecinas de Brandsen, Pigüe, Saavedra, Chascomús, Ranchos, Torquinst, Capitán Sarmiento, Tandil, Laprida, Pringles, Púan y Sierra de la Ventana, se organizaron en asambleas y entregaron petitorios a los respectivos municipios y al Ministerio de Transporte de la nación, a cargo de Guillermo Dietrich.

“Que no haya más trenes está dejando consecuencias económicas graves. Hay gente que no viaja más por la diferencia en el valor del pasaje en micro. Los estudiantes dejaron de ir a estudiar y hasta algunos comerciantes que trasladaban sus mercaderías ya no pueden hacerlo”, dijo a Télam Irene Antognolli, integrante de la asamblea “Que vuelva el tren-Comarca Sierra de la Ventana”.

Los ramales que dejaron de funcionar son siete. Desde los gremios ferroviarios alertan que como consecuencia de la paralización hay 2400 operarios y empleados administrativos con un horizonte incierto de trabajo. También advierten sobre el deterioro de las vías y el resto de la infraestructura como consecuencia de la inactividad.

En tanto, la gobernadora bonaerense, María Eugenia Vidal, fundamentó la suspensión del servicio tras citar un informe de la Comisión Nacional de Regulación de Transporte que calificaba de “crítico el estado de la empresa y de deficiente el estado de las vías y del material rodante”.

Este accidente aceleró el traspaso de la empresa a la órbita nacional, que se concretó en un acta acuerdo en julio de 2016, lo que llevó a la creación de una Unidad Operativa de Transferencia (UOT). Aún así, no hubo el tren sigue sin funcionar.

“Las autoridades alegan problemas de seguridad, pero los trenes cargueros siguen pasando. Por Sierra de la Ventana, donde no pasan más trenes de pasajeros, pasan 4 trenes cargueros por día. Eso quiere decir que efectivamente las vías están operativas”, indicó Antognolli, quien además denunció “el trato discriminatorio" que se les impone al no recibir "una alternativa que cubra provisoriamente las necesidades de traslado”.

Ante esta situación, representantes de la “Multisectorial Que vuelva el Tren”, que nuclea a todas las localidades que siguen sin ferrocarril, realizarán una asamblea el 14 de enero y decidirán próximas medidas, entre las que se proyecta una marcha en febrero hacia Capital Federal para visibilizar el reclamo.

Hasta junio del año pasado, Ferrobaires llegaba con cuatro ramales a Tandil, Bahía Blanca, 25 de Mayo y Junín. Hoy, Trenes Argentinos, empresa estatal dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, absorbió dos de esos cuatro ramales, pero con menos frecuencia y sin paradas en algunos partidos, como es el caso de Saavedra, paradójicamente declarado Pueblo Histórico Ferroviario.

Desde Transporte explican que “no hay plazos” para el regreso del servicio ya que “la prioridad es la seguridad de los pasajeros”. Según el Gobierno, en función de los resultados de auditorías que realizarán evaluarán “gradualmente cada ramal”, como es el caso de Mar del Plata, en el que desde fines de noviembre realizan las recorridas de prueba técnica sin pasajeros.PolíticaArgentina.com

Línea Urquiza: Quite de colaboración

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Según informa Ferroviarios del Urquiza de la Unión Ferroviaria que los sectores de: Limpieza, Desmalezado y Taller Rubén Diario están realizando un quite de colaboración a causa de los diferentes incumplimientos para con ellos, tales como: falta de seguridad, falta de insumos para desarrollar su trabajo, y la falta de ordenamiento en las estructuras de los sectores. 

"Este es el resultado de mucho tiempo de colaboración por parte de los trabajadores, en donde la empresa Metrovías hizo oídos sordos, confundiendo la palabra colaboración con colaboracionista, agotando las instancias".

"Desde aquí nos solidarizamos con los compañeros y nos plegamos a su pedido, solicitando que se resuelva pronto, ya que creemos que sus tareas son necesarias para el mantenimiento de nuestro ferrocarril", termina expresando Ferroviarios del Urquiza