"Si querés ir al baño, tenés que ir detrás del árbol"

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Redacción Crónica Ferroviaria

Que en varias estaciones ferroviarias de las líneas del AMBA no funcionan los baños públicos, no es noticia, ya que lo hemos vivido en carne propia hace unos días y cuando fuimos a preguntar a la boletería nos dijeron: "tenés que ir detrás de un árbol".

Gentileza diario El Día

Ahora, según el diario El Día, los usuarios de la Línea Roca en el día de hoy volvieron a reclamar a los empleados ferroviarios sobre la clausura del baño de la estación Gonnet (ramal Plaza Constitución - La Plata) que vienen en esa situación desde hace más de una semana.

Según una usuaria expresó al diario que "el viernes nos respondieron que se había roto un caño, y todavía, al parecer, no lo solucionaron. ¿Tan difícil es conseguir un plomero?, expresó indignada la mujer.

Afirman que despidieron a 30 trabajadores de la estación de trenes

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Se desempeñaban en Tolosa, Gonnet y La Plata. Realizan una asamblea y olla popular en reclamo por el pago de indemnización.

Al menos 30 empleados de la empresa Proba Pose, quienes se desempeñaban en distintas tareas en la estación de ferrocarril de Gonnet, en La Plata, fueron despedidos esta mañana, según comentaron los propios trabajadores en diálogo con Diario HOY.

“Soy Santiago, trabajador de la estación de trenes de Gonnet. Estamos en medida de fuerza porque nos echaron a todos los empleados de las tres estaciones: Tolosa, La Plata y la ya mencionada. Además, no nos quieren pagar la liquidación, como corresponde”, contó el damnificado.

“Somos muchos los desvinculados, 30, entre los cuales hay: pintores, albañiles y soldadores. Por ahora, el despido sólo es de palabra”, agregó el joven padre de familia. Por ello, tanto Santiago como sus compañeros se encuentran en el lugar realizando un guiso popular, hasta las 16 horas.DiarioHOY.com

Proponen mediante un proyecto revalorizar algunas viejas estaciones de tren

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La propuesta tiene media sanción en el Congreso y, de aprobarse, beneficiará a cuatro construcciones de Tucumán.

Un proyecto de la senadora radical Silvia Elías de Pérez, que ya cuenta con media sanción en el Congreso, podría lograr que se declaren bienes de interés histórico nacional a cuatro estaciones ferroviarias de la provincia. De aprobarse, las estaciones El Provincial, Belgrano, Mitre y los Talleres de Tafí Viejo se revalorizarían.

La senadora explicó que: "Los ferrocarriles han sido históricamente un medio de comunicación estratégico, clave para el desarrollo de las economías regionales, y un medio económico de transporte de carga y pasajeros que unía grandes distancias. De aquellos ferrocarriles que abrieron caminos para que miles de personas dieran a luz nuevos pueblos, de aquellos ferrocarriles que simbolizaron el progreso, el trabajo y la posibilidad de desarrollo, sólo quedaron viejas instalaciones ferroviarias que necesitan ser protegidas y revalorizadas a fin de recuperar la historia".

El Congreso de la Nación dio media sanción al proyecto que busca declarar bienes de interés histórico nacional a cuatro estaciones ferroviarias de Tucumán. La iniciativa, de la senadora Silvia Elías de Pérez, las considera “pilares y referentes ineludibles del desarrollo urbano y poblacional en la Argentina”, además de destacar su calidad arquitectónica.

De aprobarse la propuesta,  las estaciones de El Provincial, Belgrano, Mitre y los Talleres de Tafí Viejo, ya que, según indicó Elías de Pérez, los cascos edilicios mantienen sus fachadas como símbolos de épocas "pujantes y gloriosas". "Nos encontramos con una realidad apremiante caracterizada por el estado de abandono que ha dejado atrás el respeto y el recuerdo por los ferrocarriles argentinos", indicó la tucumana, según consignó la página Radicales en Acción. 

Elías de Pérez también se refirió al estado y uso que se hizo de algunas de esas estaciones, como la  de El Provincias. “En la última década, se convirtió en un refugio clandestino propenso a la delincuencia, prostitución y al tráfico de drogas, donde se generan constantes hechos de violencia”, lamentó. ElTucumano.com

Ojalá algún día los ferrocarriles sean tomados como política de Estado, porque lo que queda no sirve

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

En respuesta a la nota titulada “El desarrollo ferroviario es clave para la reactivación del país” y otras tantas que se refieren a este tema.

Me pregunto dónde estuvieron los diputados y senadores nacionales y provinciales; dónde estuvieron los sindicalistas cuando en la presidencia de Carlos Menem se clausuraron los servicios de pasajeros de media y larga distancia de la Argentina (salvo algunas excepciones) y cerraron algunos ramales.

Dónde estuvieron mientras los sucesivos gobiernos no reactivaron de manera seria ningún ramal hasta el día de hoy. Ni Néstor Kirchner, que prometió el Ferrocarril Transpatagónico, ni Cristina Fernández que prometió el "tren bala". La Argentina se construyó en torno a ramales y estaciones ferroviarias hoy sin actividad y en muchos casos, usurpadas.

Donde estuvieron Diputados, Senadores, Sindicalistas y demás políticos cuando compraron, en los gobiernos K,  las locomotoras portuguesas English Electric y coches de los años 40, toda chatarra.

La hipocresía no tiene límites, se horrorizan por un decreto que en si no dice nada, puro oportunismo político.

Cambiemos más el Partido Justicialista (en todas sus manifestaciones) y otros, a mi humilde entender deberían armar una agenda seria y consensuada para que dentro de 10 años tengamos una red ferroviaria REAL, no ficticia como la que tenemos hoy.

Ojalá algún día los ferrocarriles sean tomados como política de Estado, porque lo que queda no sirve. Atte.
Cristian Anastasio
cristiananastasio@hotmail.com

Peligran las obras de remodelación en estaciones ferroviarias

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Con costos desactualizados y pagos intermitentes, las empresas redujeron tareas y en algunos casos abandonaron las obras. Solo se completó el apeadero Lezica y Torrezuri, en tanto que Jáuregui y Olivera presentan grados de avance de apenas el 30 por ciento.

Las obras de remodelación de estaciones ferroviarias están virtualmente paralizadas y hay una gran incertidumbre acerca de su continuidad. De los proyectos iniciados, solo pudo ser completado la puesta en valor del apeadero Lezica y Torrezuri, en tanto que los trabajos que se llevan adelante en Jáuregui y Olivera presentan grados de avance de apenas el 30 por ciento.   

Las obras en la Línea Sarmiento habían tenido comienzo en julio de 2015 y se extendieron hasta el 24 de diciembre pasado de 2015, “cuando se les pidió a las empresas que suspendieran las obras y se les avisó que en enero las iban a llamar para reanudar los trabajos. Pero después el gobierno decidió no retomar las obras hasta revisar todos los contratos”, aseguraron a este medio fuentes vinculadas a la empresa estatal. 

El proceso de revisión se demoró hasta el mes de abril de 2016, “generando que muchas empresas no pudieran aguantar el costo de mantener a sus empleados. Muchos fueron despedidos y otros tantos se fueron por su propia cuenta por las demoras en los pagos”. Una vez que se autorizó la reanudación de las obras, “los pagos comenzaron a caer en cuentagotas, obligando a las empresas a tomar menos personal y con menor calificación. Esto provocó que los trabajos no se realizaran en tiempo y forma, y no se respetaran los planos de obra”.

Promediando el 2016, cerca de septiembre, una nueva dificultad complicó aún más el cuadro: por la escalada inflacionaria, las empresas pidieron actualizar sus presupuestos, confeccionados con los costos vigentes a mediados de 2015.               

Con costos desactualizados y pagos intermitentes, la situación llegó al punto de que varias firmas contratistas abandonaron las obras, dejando las estaciones con pilas de escombros, construcciones sin terminar y, en algunos casos, sin baños y completamente a oscuras, como ocurrió en las estaciones de Francisco Álvarez, Ingeniero Pablo Marín y La Reja.

“En Álvarez, por ejemplo, tuvo que intervenir el director de Relaciones con la Comunidad para pedir mejores condiciones para los vecinos que tomaban el tren por la noche y eran víctimas de asaltos”, revelaron las fuentes consultadas.  

“Solo continuaron trabajando aquellas que tenían otros contratos con el Estado y que de algún modo podían compensar sus ingresos, pero con una fuerte reducción de personal. En las estaciones de Jáuregui y Olivera llegaron a trabajar 30 personas, y hoy no pasan de 3 o 4. Los avances son mínimos”, completaron.   

En Luján, las consecuencias de este cuadro de paralización e incertidumbre repercuten en Jáuregui y Olivera, localidades con fuerte tradición ferroviaria que habían celebrado las reconstrucciones de sus terminales ferroviarias. “En Jáuregui el grado de avance de obra es de apenas un 30 por ciento. Faltan colocar las nuevas las luminarias y la señalización, construir las sendas de acceso y los baños públicos, la nueva instalación eléctrica y terminar los refugios, entre otras cosas. Además, faltan los cruces de andenes para discapacitados, que también son muy utilizados por las personas mayores”, precisaron.

Algo similar ocurre en Olivera, donde los avances son aún menores: solo se consolidó la base de hormigón de los andenes y el revoque del edificio principal. “Es probable que ahora sobrevengan juicios por incumplimiento de ambas partes y quizás sea necesario volver a licitar”, indicaron.

“Hay cierto temor a que los ramales empiecen a tener una baja. Se está evaluando la cantidad de pasajeros que llevan los trenes con la intención de calcular la rentabilidad. Eso atenta contra la recuperación del ferrocarril. Es cierto que con las obras, todavía hay problemas con el servicio. Pero hay que darle tiempo a un proceso que pasa por recuperar el ferrocarril como una opción de transporte público”, agregaron.

En este sentido, los peores temores afloran ante ciertos rumores que circulan entre la familia ferroviaria, vinculados no solo a la reconstrucción de las dos estaciones pendientes -Universidad y Luján-, sino también al futuro de la política ferroviaria. Según afirman, ya hay negociaciones en marcha con los intendentes para cederles el manejo de las estaciones ferroviarias a cambio de que se hagan cargo de las obras. El traspaso tendría lugar después de las elecciones de medio término que se celebrarán el próximo octubre.

“Este proceso de descentralización ya lo vimos en los 90. Los Municipios no van a estar en condiciones de encarar obras tan importantes y las estaciones no van a ser remodeladas como estaba previsto”, pronosticaron.ElCivismo.com

Jujuy: Se entregaron premios Concurso de Anteproyectos para la remodelación, refacción y refuncionalización de estaciones

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Redacción Crónica Ferroviaria

El gobernador de la Provincia de Jujuy, encabezó el acto entrega de los premios del Concurso Provincial de Ideas y Anteproyectos para la remodelación, refacción y refuncionalización de las 8 estaciones ferroviarias de la Quebrada de Humahuaca. Con esta etapa, el Estado provincial avanza en la recuperación y revalorización del ferrocarril como medio de transporte turístico y de carga.

El primer premio fue para el equipo “El Flamenco” integrado por las arquitectas Carla Zarzozo, Irene María Noceti y Ana Lía Cadenas, quienes recibieron de manos del gobernador un cheque por 250 mil pesos.

El ente organizador del concurso fue el Colegio de Arquitectos de la Provincia, en conjunto con la Unidad Ejecutora del Tren Jujuy-La Quiaca.

Cabe resaltar, que el concurso forma parte de las acciones promovidas por el Gobierno de Jujuy en su determinación de avanzar en el desarrollo e implementación de un sistema de movilidad integral de transporte que busca facilitar la conectividad en la región, tanto para los argentinos como para el turismo receptivo.

Las localidades que integran esta primera etapa son Volcán, Tumbaya, Purmamarca, Maimará, Tilcara, Huacalera, Uquia y Humahuaca.

Morales expresó que “cumplimos otra etapa más, ahora sigue el proyecto ejecutivo de las estaciones” y añadió que “tenemos que trabajar para que inmediatamente para que luego se haga la licitación y comiencen las obras”.

Sostuvo que este año se iniciarán con las obras de las cuatro estaciones. Por lo cual se avanzó con las líneas de bandera, levantando rieles y durmientes.

“Queremos pedirle a la gente que no se asiente en las vías, ya tenemos hecho el relevamiento de las familias que hay que relocalizar. En algunos tramos hemos visto gente que están sacando durmiente y no permiten que el Ente trabaje tranquilamente”, enfatizó.

Sobre el financiamiento para la concreción del proyecto ferroviario, señaló que “esto es esfuerzo provincial y si bien hay apoyo del Ministerio del Interior y de Turismo de la Nación, vamos a arrancar porque ya tenemos el previsión presupuestaria para hacer las estaciones”.

Finalmente, Morales afirmó que existe una partida en el orden de los 50 millones de pesos en rieles y durmientes que Nación donó a Jujuy.

Por su parte, el titular de la Unidad Ejecutora del Tren Jujuy-La Quiaca, Pablo Rodríguez Mecina, manifestó que “estamos en el inicio de las obras en vías y en estos momentos estamos trabajando con levantamiento de vías, de durmientes, definiendo la traza compactándola y buscando los niveles donde irán las vías nuevas”.

Resaltó que son obras multipropósito que comprenden gaviones, defensas y encauce que van a proteger la vía, caminos y el pueblo.

Carla Zorzozo, arquitecta del equipo ganador “El Flamenco”, comentó que fue ardua la tarea de investigación sobre el ferrocarril en la Quebrada y que el anteproyecto de las 8 estaciones contempla la historia del tren.

Otra integrante, la arquitecta Ana Cadenas señalo que en cada estación se plasmó una historia distinta,  donde en cada plaza se narra la historia del ferrocarril, las personas que participaron en las primeras obras y el abandono cuando dejó de funcionar.

También participaron el presidente del Colegio de Arquitectos, Pablo Forbice, secretarios, directores, coordinadores del Poder Ejecutivo, autoridades de los colegios que nuclean a arquitectos e ingenieros jujeños; ganadores del concurso e invitados especiales.

Inseguridad en los trenes: aumentan los arrebatos por falta de policías

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Se volvió la modalidad habitual en andenes y formaciones, por la gran falta de vigilancia.

El arrebato de celulares es característica en los medios públicos de transporte, en los trenes principalmente, donde esa modalidad se vuelve más violenta ante la falta de vigilancia en los andenes.

Efectivamente, son más violentos: en el último año tres personas murieron al caer de una formación durante un arrebato.

Según un relevamiento de Clarín, en una recorrida de Constitución a Ezeiza (Roca), sólo en la estación exAvellaneda, Gerli, Guillón y Ezeiza había agentes policiales: 4 de 15 estaciones.

Foto gentileza Clarín

Lo mismo ocurre en el trayecto del Belgrano Norte, Sur y del San Martín. Las Mitre y Sarmiento son las que tienen más seguridad. 

Desde los gremios dicen que la situación, si bien no es nueva, se agravó desde el traspaso de la Federal a la Ciudad.

"Robos hubo siempre. Es cierto que es necesaria más seguridad, pero tampoco es la solución. Los rateritos son siempre los mismos. Por más que los agarren a los dos días los ves de nuevo", dice un guarda del Roca.

Una de las variantes de esa modalidad es el arrebato antes de que se cierren las puertas de la formación. "Acá los chorros viajan al lado tuyo. Cuando vas chateando miran si tenés un celular nuevo, se preparan como para bajar y, si ven que seguís, te lo sacan y salen corriendo", cuenta una empleada gastronómica que viaja todos los días de Lanús a Capital.

"La Policía casi ni se ve y, cuando los ves, hay uno o dos para toda la estación", agrega.

En Ferrovías, la empresa a cargo del Belgrano Norte, reconocen que al usar puertas manuales tienen "más problemas que las otras líneas".

En ese ramal se encuentra la "estación de la muerte". Así se conoce a Carapachay, escenario de cinco casos graves, tres de ellos fatales.

Según la concesionaria, la cantidad de agentes depende de lo que asigne el Ministerio de Seguridad de la Nación. De 19 a 7, un convenio establece que cada formación debe contar con un policía a bordo para operar.

Sergio Sasia, secretario general de la Unión Ferroviaria, dice que el principal problem a lo tiene la línea Belgrano Sur.

"Hay estaciones donde tenemos robos siempre. Desde hace tiempo, no solo a este Gobierno, le hemos enviado notas a la Sociedad Operadora Ferroviaria y pedimos personal fijo".

Para Sasia es necesario reflotar la vieja división de la Federal denominada Policía Ferroviaria.Argnoticias.com

Reunión por el tren de pasajeros Junín - Retiro. ¿Lograrán lo que solicitan?

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Redacción Crónica Ferroviaria

Desde hace mucho tiempo que Crónica Ferroviaria viene publicando notas sobre el particular, y expresando cuanta oportunidad se manifieste, decir que es ínfimo no sólo el servicio que cumple la empresa Trenes Argentinos Operaciones entre Retiro - Junín (Línea San Martín), sino también entre Once - Chivilcoy (Línea Sarmiento) y Plaza Constitución - Bahía Blanca (Línea Roca) con un sólo tren de pasajeros semanal.

Sabemos que mucha gente está solicitando constantemente, mediante reuniones realizadas en las mismas estaciones ferroviarias por asociaciones, fundaciones, juntas vecinales, etc., la puesta en servicio de más trenes en los destinos arriba señalados, sino también la vuelta de los que se han suspendido debido a la desaparición de la empresa provincial Ferrobaires.

Estación Junín

Por tal motivo, mañana a las 12,00 horas habrá una reunión en la sede central de la Unión Ferroviaria en la C.A.B.A. donde se hablará de solicitar a la empresa Trenes Argentinos Operaciones la puesta de más servicios de trenes de pasajeros en el tramo Retiro - Junín de la Línea San Martín.

Por tal motivo, José García, secretario general de la Unión Ferroviaria Seccional Junín, adelantó al respecto ante el diario La Verdad que ahí se decidirá qué será del futuro de los trenes a Junín.

García había expresado que "días atrás que “hasta el momento” no había ninguna novedad respecto del incremento de servicios de transporte ni novedades sobre la restitución del servicio diario que prestaba la empresa Ferrobaires y que unía las estaciones de nuestra ciudad y Retiro".

“Por ahora no se sabe nada, la semana que viene hay una reunión en Buenos Aires y ahí vamos a tener un panorama de lo que puede pasar”, declaró García a La Verdad.

“Nos vamos a sentar con la gente del secretariado allá y vamos a ver qué pasa después. Esperemos que la respuesta sea buena para todos los compañeros”, acentuó entonces el dirigente local.

Ayer, el directivo local volvió a decir que “ojalá lo que pase sea bueno, esperemos que la respuesta sea buena para todos los compañeros”. Y confirmó que del encuentro participarán solamente secretarios generales del gremio.

En tanto, respecto de la posibilidad de que los empleados de Ferrobaires pasen a formar parte de la estructura ferroviaria de la Nación, García había advertido que sobre ese tema tampoco había novedades.

“Hasta ahora ningún trabajador pasó a Nación. Lo que se empezó a hacer fue un censo pero no hubo cambios”, aseveró 

En una nota publicada por el diario La Verdad, en el mes de Julio del año pasado, García había advertido que el traspaso a Nación no iba ser fácil y ya hace mucho tiempo que se viene solicitando.

Por lo que se puede ver, y por las noticias que diariamente estamos publicando en Crónica Ferroviaria, los trenes de pasajeros regionales, de media y larga distancia para este gobierno son un gasto y un problema, por lo tanto, los gremialistas del sector deberían tomar cartas en el asunto y exigirle al Ministerio de Transporte de la Nación revea la situación, ya que se está dejando a miles y miles de personas sin el medio de transporte ferroviario, con todo los problemas que eso le ocasiona a la gente de menos recursos, a la vez que cuanto menos trenes haya, más sobrante de personal habrá, lo que para un gobierno que mira el gasto público, será una escusa muy grande para despedir trabajadores.

Jujuy: Avanza Proyecto del Tren Turístico

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Redacción Crónica Ferroviaria

El Gobernador de la Provincia de Jujuy, informa que recibió de manos del titular de la cartera de Turismo de Nación, Gustavo Santos la resolución que certifica la asignación de 10 millones de pesos para la puesta en marcha del proyecto ferroviario turístico en la Quebrada de Humahuaca. Dichos fondos serán administrados por  la Unidad Ejecutora Provincial del Tren Jujuy-La Quiaca.

La entrega se efectuó durante un acto realizado en el campamento vivac del Rally Dakar en la Ciudad Cultural en el que también se refrendaron convenios de remodelación y refuncionalización de los Centros de Informes e Interpretación Turística para Santa Ana y  las Yungas.

Foto archivo

El Gobernador, Gerardo Morales valoró el aporte de fondos que Nación realiza al ambicioso proyecto ferroviario jujeño.  “Seguimos sumando recursos para avanzar en la concreción de nuestro tren. Ya iniciamos los trabajos de  fortalecimiento en las defensas del río y el primero en marzo comenzaremos con los cambios de rieles y durmientes”, señaló.

“Cuando inauguremos el tren esperamos contar con la presencia del Ministro Santos y del Presidente Macri, ya que son grandes impulsores en el desarrollo turístico de nuestra provincia”, concluyó.

El ministro de Turismo de Nación, Gustavo Santos reiteró el fuerte compromiso que la Cartera que encabeza tiene con Jujuy. “Esta provincia se merece nuestro apoyo por todo lo que representa para el turismo Argentino”, subrayó.

Destacó la impronta del Gobernador Gerardo Morales “que trabaja incansablemente para que Jujuy se convierta en uno de los grandes destinos turísticos de Argentina y del mundo”.

“Nos emocionamos cuando presentamos el proyecto del tren y seguro nos vamos a emocionar mucho más cuando pronto realicemos el primer viaje”, enfatizó.

Estaciones de Ferrocarril

Cada una de las ocho estaciones conservará sus edificios históricos, poniéndolos  en valor y se generando nuevos espacios para el funcionamiento turístico de las Estaciones. Por tal motivo se lanzó un Concurso de Ideas y Anteproyectos para las Estaciones que tiene como objeto invitar a todos los arquitectos de la Provincia a ser partícipes de la refuncionalización de las ocho estaciones ferroviarias. Dicho concurso se extendió hasta el próximo 23 de enero y los interesados pueden obtener mayor información ingresando a la web del Colegio de Arquitectos de Jujuy: www.arquitectosjujuy.org.ar

Desarrollo a partir del tren

El proyecto es una gran apuesta para el crecimiento de nuestra provincia. Tanto los artesanos y artistas locales como los diferentes sectores que componen la industria turística  como el hotelero, los gastronómicos, los comerciantes, los especialistas en logística y los transportistas,  tendrán la oportunidad de prepararse para poder abastecer la gran demanda que implica consolidar a Jujuy como destino turístico.

De esta manera, los pueblos de la Quebrada serán beneficiados con un gran crecimiento y desarrollo en su actividad económica, cultural y turística.

Llamado a Licitación Plan de Mejora de Imágen y Calidad en estaciones Líneas Mitre y San Martín del AMBA

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Pública Nro. 73/2016 para el Plan de Mejora de Imágen y Calidad en estaciones Líneas Mitre y San Martín del AMBA.

Etapa: única.-

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 06/01/2017 hasta el 19/01/2017, de lunes a viernes de 10:00 a 12:30 y de 14:30 a 17:30, en Av. Ramos Mejía 1358, 2º Piso – “Oficina de Contratos”- CABA.-

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 08/02/2017 a las 14.30, en Av. Ramos Mejía 1302, Planta Baja - "Mesa de Recepción de Ofertas"-, CABA.-

Acto de apertura de oferta: el 08/02/2017 a las 15.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 2º Piso – “Oficina de Contratos”- CABA.-

Para mayor información ingresar a www.sofse.gob.ar

https://www.sofse.gob.ar/contrataciones/descargar.php?tipocontratacion=licitaciones&i=16448

https://www.sofse.gob.ar/contrataciones/descargar.php?tipocontratacion=licitaciones&i=16447

https://www.sofse.gob.ar/contrataciones/descargar.php?tipocontratacion=licitaciones&i=16446

https://www.sofse.gob.ar/contrataciones/descargar.php?tipocontratacion=licitaciones&i=16445

https://www.sofse.gob.ar/contrataciones/descargar.php?tipocontratacion=licitaciones&i=16444

https://www.sofse.gob.ar/contrataciones/descargar.php?tipocontratacion=licitaciones&i=16443

https://www.sofse.gob.ar/contrataciones/descargar.php?tipocontratacion=licitaciones&i=16442

https://www.sofse.gob.ar/contrataciones/descargar.php?tipocontratacion=licitaciones&i=16441

Chile: Cinco estaciones ferroviarias del Grupo E.F.E. fueron declaradas Monumento Nacional

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

El Consejo de Monumentos Nacionales declaró cinco estaciones ferroviarias, pertenecientes a Grupo EFE, de las regiones de O'Higgins y el Maule como  Monumentos Nacionales. Son los primeros bienes de nuestra empresa en obtener esta categoría bajo las condiciones del acuerdo de colaboración firmado entre Ferrocarriles y el Consejo en mayo de este año.

Se trata de las estaciones Chimbarongo de la Región de O'Higgins, además de Teno, San Rafael, Villa Alegre y Perquilauquén, de la Región Del Maule. Estos recintos se suman a las 24 estaciones y paraderos de Grupo EFE que poseen la calificación de Monumento Histórico, además de 19 puentes incluidos en esta categoría.

Esta designación permitirá que nuestra empresa, a través de la Gerencia de Negocios Inmobiliarios, pueda postular a diferentes fondos para restaurar estas estaciones que, en su mayoría, fueron construidas a mediados de 1800.  

El acuerdo de colaboración firmado entre Grupo EFE y el Consejo de Monumentos Nacionales busca compatibilizar la preservación de los bienes ferroviarios declarados en alguna de las categorías patrimoniales con la operación de servicios y su puesta en valor.

Esto implica que, en el  caso de bienes que se encuentren operativos, podrán continuar cumpliendo sus funciones, tal como lo hacen los buscarriles del Ramal Talca-Constitución, que además de ser Monumento Nacional, sigue prestando sus servicios de pasajeros. De la misma forma, aquellos que no están realizando servicios, podrían volver a hacerlo.

Además, en caso que Grupo EFE lo estime necesario, podrían realizarse ampliaciones, reparaciones u otras intervenciones en los inmuebles declarados monumento.

Junta de firmas y entrega de Folletos en la ciudad de Mendoza

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Los trabajadores de la Línea San Martín de la empresa Trenes Argentinos Cargas llama a reunirse los días viernes 23 y sábado 24 de Septiembre a las 09,30 horas para juntar firmas y entregar folletos con motivo del traslado del taller ferroviario Mendoza y por la vuelta del tren de pasajeros Buenos Aires - Mendoza y la preservación de los predios y estaciones ferroviarias.

¿Y el ahorro de energía eléctrica?

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Después de los anuncios sobre el gran aumento que sufrirá a partir del 1ro. de Febrero pasado el suministro de energía eléctrica, y debido a la ola de calor que se abate en gran parte de país, lo que trae aparejado cortes de luz en varios barrios de la CABA y Gran Buenos Aires, el Ministro de Energía, Juan José Aranguren, hace unos días llamó a la población a ahorrar luz para "sobrellevar la situación".

Estación Moreno de la Línea Sarmiento

Estación San Antonio de Padua de la Línea Sarmiento

 Crónica Ferroviaria observó en el día de ayer que en algunas estaciones ferroviarias no se respeta con lo que se solicita desde el gobierno nacional sobre dicho ahorro energético, ya que, por ejemplo, en las estaciones Moreno y San Antonio de Padua de la Línea Sarmiento y estación De Elía de la Línea Roca, entre otras, las luces se encuentran encendidas durante todo el día, con el consiguiente gasto que ello produce.

Estación De Elía de la Línea Roca

Lamentablemente, por lo visto, desde algunas empresas estatales ferroviarias no se respeta el pedido realizado por las más altas autoridades del país, a la vez que genera gastos innecesarios.

La solidaridad bien entendida

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El personal de la estación de Lomas de Zamora de la Línea Roca, dispuso un pequeño sector de la misma para nuestros mejores amigos abandonados debido a esta época invernal.

Sabemos que son muchas las estaciones ferroviarias que tienen gente de corazón inmenso que se involucra y realiza este acto de amor. Y queremos mostrarlo, reconocerlo y felicitar a esa gente que pone su granito de arena para que la realidad de esos perritos, sea apenitas mejor.

Vaya desde Crónica Ferroviaria nuestro saludo y apoyo para los trabajadores ferroviarios de la estación Lomas de Zamora de la Línea Roca por tal noble actitud.

Línea San Martín: Obra de Remodelación de Estaciones

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa operadora de los servicios de pasajeros de la Línea San Martín (Corredores Ferroviarios S.A.) informa las modificaciones en los horarios por obras a efectuarse en distintas estaciones ferroviarias.

Click para ampliar

http://www.cferroviarios.com.ar/SanMartin/index.html

Jornada Radial Ferroviaria

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Como  se viene llevando a cabo desde hace varios años, el próximo 8 de Noviembre el Radio Club Argentino llevará adelante una nueva Jornada Radial Ferroviaria, la cual consiste en que Radioaficionados de todo el país se trasladen hasta estaciones ferroviarias, en la mayoría de los casos inactivas o abandonadas, para transmitir desde allí y contactarse con otros colegas de todo el mundo, con el sólo fin de hacer radio, difundir la actividad de las zonas  y pueblos que se formaron alrededor de la estación y recordar a los Ferrocarriles Argentinos, que fueran la columna vertebral del desarrollo de nuestro país, y rendirle un merecido homenaje por lo que han significado y significan en el desarrollo del país.

En los siguientes links se puede encontrar mayor información y el detalle de las estaciones inscriptas al momento:

http://www.lu4aa.org

https://www.lu4aa.org/diplomas/def/6jrfa.php

https://www.lu4aa.org/diplomas/ferroc.php

 

Desde ya el agradecimiento por la difusión de la actividad en su prestigioso blog.  Atentamente.

Martín Parra

martin.parra@yahoo.com.ar

LLEGA A CORONEL PRINGLES LA "TRAVESÍA FERROVIARIA 2013"

INSTITUCIONES

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La oficina de prensa del Instituto Cultural de la Municipalidad de Coronel Pringles informa que el lunes 11 de Noviembre, alrededor de las 18,00 horas, llegará a la estación ferroviaria de nuestra ciudad la “Travesía Ferroviaria 2013”, con su propuesta “Volver… a la estación”.

En particular arribarán a Coronel Pringles, dos zorras que permanecerán en el predio de la estación del Ferrocarril Roca, para que puedan ser visitadas en forma libre y gratuita por la comunidad, instituciones educativas y todos quienes deseen conocer un poco más sobre esta particular manera de recorrer las diferentes estaciones ferroviarias.

Las actividades también se completarán el día martes 12 a las 9 hs. en la sede de la EP Nº 3 dónde realizarán una charla informativa y didáctica sobre las alternativas ferroviarias particulares de la región.

La entidad “AMIGOS DE LAS ZORRAS DE VIA”, nació del entusiasmo y el sueño de la llamada “ferro-afición”, del encanto y la magia que despierta el tren, con todo lo que significa y significó su aporte al desarrollo humano a través de la historia.

El ferromodelismo, hobby de alcance mundial pero progresivamente difícil de sostener a medida en que el aficionado lo desarrolla, resulta tan apasionante como oneroso, dado que es a base de materiales generalmente importados. Ello hizo que se iniciara la inquietud a la restauración de materiales ferroviarios en desuso, adquiridos, donados, o comprados a particulares que tenían elementos tales como las viejas y conocidas “zorras de vía”.

Luego de algunos recorridos de prueba, se lograron poner a punto, en pos de difundir la idea de promover y difundir este medio de transporte, el FERROCARRIL.

“AMIGOS DE LAS ZORRAS DE VIA” pretende trascender siempre con la misión básica de promover la actividad ferroviaria, rescatar su historia, su cultura y llevar a cabo todo acto de beneficencia o apoyo comunitario que pueda brindar, “VA POR TODOS ELLOS ESTA TRAVESIA Y POR EL REGRESO DEL TREN COMO MEDIO DE TRANSPORTE VITAL PARA EL PAIS”.

Desde Crónica Ferroviaria felicitamos a la gente de la Asociación Amigos de las Zorras de Vía por su permanente apuesta por el sistema de transporte ferroviaria. 

VILMA RIPOLL: "ACOMPAÑAMOS PORQUE EL RECLAMO ES AMPLIO, UNITARIO Y NO VAN MÁS LOS PARCHES"

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El viernes pasado desde las 14,00 hs. se realizó una movilización desde las estaciones ferroviarias terminales a Plaza de Mayo, donde convocaron trabajadores ferroviarios y organizaciones de usuarios junto a la CTA de Micheli, la CGT de Moyano, organizaciones políticas y sociales, y el MST.

Vilma Ripoll (MST) quién marchó desde Once y subió al escenario del Acto central, señaló: “Acompañamos porque el reclamo es amplio, unitario y no van más los parches. Acá estamos los que defendemos el ferrocarril desde siempre y decimos que hace falta recuperar la industria ferroviaria nacional, y poner en pie un sistema de trenes integral con control social”.

ESPAÑA: COMPRE SU PROPIA ESTACIÓN DE TREN DESDE 65.000 EUROS

EXTERIOR

Las primeras que salen a la venta son las de Corella y Cascante, en Navarra, y la de La Naja, en la Ría de Bilbao

Adif ha puesto en marcha la subasta de las tres primeras estaciones de tren en desuso de servicio ferroviario del total de unas 400 que prevé vender, que salen a la venta con un precio mínimo unitario de 65.000euros. Se trata de la estación de Corella, en Navarra, que sale a la venta con un precio mínimo de 92.000 euros, la también navarra de Cascante, por 65.000 euros, y la de La Naja, en plena Ría de Bilbao, por 1,35 millones de euros.

La compañía pública que preside Gonzalo Ferre ha iniciado su subasta con la inserción en prensa del anuncio oficial del proceso.

Estación de La Naja, en la ría de Bilbao

También ha lanzado la subasta de dos solares en Villanueva de la Serena (Badajoz) y de una parcela para uso terciario en el complejo de Plaza de Armas de Sevilla.

En cuanto a las estaciones, la sociedad pública considera que la iniciativa privada puede tener interés en recintos de este tipo, algunos próximos a 'vías verdes', para usos culturales, sociales o empresariales. Estas tres estaciones, los dos solares y la parcela forman parte del lote total de 1.500 activos inmobiliarios que Adif prevé poner en venta a lo largo de este año, integrado en su mayor parte por viviendas.

A su vez, esta iniciativa se enmarca en el plan de racionalización de activos que la empresa pública desarrolla para reducir costes y generar ingresos, según explicó la empresa en un comunicado.ElCorreo.com

EMOTIVO ACTO "TODOS POR LA VUELTA DEL TREN DE PASAJEROS EL GRAN CAPITÁN" EN PINDAPOY (MISIONES)

ACTUALIDAD

Este sábado por la tarde en la plaza central del Barrio Pindapoy del municipio de San José en la provincia de Misiones se realizó un emotivo acto por la vuelta del tren a la Mesopotamia de la empresa de Trenes Espaciales Argentino (T.E.A.) con la consigna “Todos por la vuelta del Gran Capitán”. Estuvieron presente, el Intendente local, Dr. Carlos Oscar Rodríguez, el Presidente del Concejo Deliberante, Ing. Ignacio Reckziegel, el Presidente de Trenes Especiales Argentino (T.E.A.), Emilio Franchi, el Presidente de la Asociación Ferroviarios Desocupados de la Republica Argentina (AFARDE), Martín Rodríguez, el Presidente de la Asociación Binacional Amigos Rio Uruguay (A.B.A.R.U.), Gerardo Solari, el Presidente de la Asociación de Productores  de San Carlos, Orlando Moratorio, grupos sociales y vecinos en general, todos adhieren el regreso del Gran Capitán .- Audios de M. Rodriguez (AFARDE), Intendente de San José y testimonio de un ex empleado de la planta Pindapoy, Sr. Blas Rivas.

Pindapoy fue durante décadas una de las principales estaciones ferroviarias del sur de Misiones y Norte de Corrientes por su cercanía, ahí funcionaba la empresa Pindapoy S.A., perteneciente a los hermanos Bovino era una planta de embalado de frutas tropicales de la región, además había un aserradero donde se producía los cajones de embalajes, la empresa maderera de la familia Bovino por ese entonces tenia cerca de mil hectáreas de eucaliptus que abastecían al aserradero.

En su apogeo contaba con más de 400 operarios, el tren era el único medio de trasporte que trasladaba a otros puntos del país, todo los producido en Pindapoy. Durante el acto fue emotivo escuchar a ex empleados y vecinos las anécdotas vividas por ellos cuando el barrio era un espacio febril y económicamente bueno. El desguace del tren en la década del noventa  y el cierre de la planta dejo a Pindapoy en la decidía, sin trabajo y mucha desocupación que hasta ahora todavía algunos ex empleados de la empresa no terminaron de cobrar sus indemnizaciones, según manifestaron los vecinos en el acto.