Santa Fe: Pérez avanza en la revalorización histórica de los talleres ferroviarios de la ciudad

Museos Ferroviarios

El municipio selló un acuerdo con la Escuela de Arquitectura de la Universidad de Manchester, Inglaterra. Pondrán en valor los antiguos Talleres Gorton.

Con el objetivo de avanzar en la puesta en valor de los talleres del ferrocarril de la ciudad de Pérez, la Municipalidad firmó una carta de cooperación y asistencia técnica con la cátedra de Arquitectura Social y Política de América Latina de la Escuela de Arquitectura de la Universidad de Manchester, Inglaterra. “Este acuerdo busca impulsar la reconversión y puesta en valor de los históricos Talleres Gorton, un sitio fundamental en la identidad de la ciudad”, explicó el intendente, Pablo Corsalini.

Durante las primeras décadas del siglo XX, Pérez se consolidó como un nodo ferroviario central en Argentina, gracias a la instalación del Gorton Locomotive Works, talleres de reparación de vagones de pasajeros y locomotoras vinculados a la ciudad de Manchester, Reino Unido. Hoy, más de 100 años después, estos talleres siguen siendo una marca identitaria fundamental para la comunidad, ya que muchas familias de Pérez tienen vínculos con lo que sucedía en este espacio emblemático.

En este sentido, Corsalini destacó la importancia del acuerdo con la institución educativa y detalló que “la carta de cooperación firmada entre el municipio y la Universidad de Manchester tiene como objetivo principal revitalizar los Talleres Gorton, que actualmente se encuentran en desuso. Este compromiso permitirá la revisión y recopilación de material de archivo para reconstruir la historia social y cultural de los talleres, el desarrollo de investigaciones técnicas y académicas y la creación de una red de consulta e intercambio entre ambas instituciones”.

Patrimonio histórico

"Esta alianza nos permitirá avanzar en la planificación urbana y la preservación del patrimonio histórico de nuestra ciudad", continuó Corsalini y añadió que "trabajaremos junto a expertos internacionales para transformar estos galpones en un espacio funcional y cultural que siga siendo un símbolo del progreso de Pérez".

Por su parte, el profesor Leandro Minuchin, en representación de la Universidad de Manchester, subrayó el valor de esta colaboración. "La historia compartida entre Gorton y Pérez nos brinda una oportunidad única para intercambiar conocimientos y revitalizar un espacio que fue emblemático en ambos países."

El proyecto integral busca potenciar el protagonismo de Pérez dentro del Área Metropolitana de Rosario, lo que permitirá llevar adelante una serie de actividades que potencien la vinculación de la ciudad con su identidad.

Talleres Pérez

Los Talleres Gorton fueron un complejo ferroviario modelo en el país, ubicados en Pérez. Su nombre original era Gorton Locomotive Works, pero después de la nacionalización de los ferrocarriles en 1948, se les conoció como Talleres Pérez.

Según se describe en el sitio oficial de Patrimonio Cultural Santafesino, ocupaban una superficie aproximada de 30 hectáreas y estaban constituidos por diversas secciones como fundición, forja, calderería, soldadura, herrería, montaje y pintura.

En estos talleres se custodió la locomotora La Emperatriz N° 191, que fue construida en Escocia y batió récords de velocidad impensados para la época. Conducida por el célebre maquinista Francisco Savio, superó la marca sudamericana de velocidad -el 13 de febrero de 1926- en el trayecto Buenos Aires-Rosario (unos 303 kilómetros) en solo tres horas y 21 minutos, a un promedio de 90,4 km/h.

Actualmente, la locomotora y un vagón de pasajeros se encuentran en el Museo Ferroviario La Emperatriz, donde la locomotora sale del museo para dar un recorrido por las vías y rememorar las épocas de esplendor del sector ferroviario, cuando la vida de Pérez estaba profundamente ligada a esa actividad.LaCapitaldeRosario.com

Río Tercero: Transforman Galpón de Locomotoras en Nuevo Centro Recreativo y Cultural

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Redacción Crónica Ferroviaria

La Municipalidad de Río Tercero (Provincia de Córdoba) informa que desde hace semanas la intendencia está llevando a cabo las tareas para la reparación y revalorización del Galpón de Locomotoras del ex Ferrocarril Central Argentino y General Mitre.

Primeramente se están realizando refacciones en el techo y limpieza del lugar. También se está sumando mobiliario para que esté en condiciones para llevar a cabo en eventos que reúnan a toda la comunidad de Río Tercero.

"Con estos trabajos se continúan recuperando espacios que apuntan a la contención a través de la cultura y la educación, además será un punto de encuentro para todos los vecinos", manifiestan desde la Municipalidad.

Durante décadas, y hasta hace pocos meses, ese amplio galpón fue depósito de centenares de autos abandonados que llegaban a ese lugar luego de ser secuestrados por falta de documentación, por choques o por infracciones, que sus propietarios nunca fueron a retirar. Era un espacio húmedo, sucio y oscuro.

Intendente de Cipolletti se reunió con autoridades de Ferrosur Roca S.A. por situación de puente ferroviario sobre Ruta 151

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Redacción Crónica Ferroviaria

El Intendente Municipal de Cipolletti (Río Negro), Claudio Di Tella, se reunió en el día de ayer con autoridades de la empresa concesionaria Ferrosur Roca S.A., para exponer el proyecto de revalorización y puesta en valor de espacios históricos de la ciudad, como lo es la zona de la estación ferroviaria, y sobre la situación actual del puente ferroviario sobre la Ruta 151 que al ser por enésima chocado por un camión, hoy el servicio de trenes de pasajeros del Tren del Valle no puede llegar a estación Cipolletti.

Sobre el particular, Di Tella informó que trató "la situación actual del puente ferroviario en la Ruta 151, lo que repercute y perjudica a la ciudad en la falta del tren de pasajeros interurbanos, por los accidentes viales que se ocasionan con los camiones que no respetan la altura máxima de paso. La situación de la Circunvalación con los camiones de carga de arena que van a Vaca Muerta. Y la puesta en valor de la calle Fernández Oro y Tres Arroyos, con límite en Toschi y Brentana, Lisandro de la Torre y Mengelle". 

Al respecto el intendente cipoleño destacó: "solicitamos la apertura de la calle España, donde mostramos el proyecto de urbanización que tiene que ver con puesta en valor de espacios verdes en la ciudad". 

"Nos van a acompañar a gestionar junto al Municipio de Fernández Oro, el traslado de la playa de maniobras y con diferentes gestiones para la puesta en valor de dicho sector, de la mano también de la reciente obra de la remodelación del histórico Registro Civil", aseguró el mandatario local. 

La Pampa: Prometen poner en marcha un paseo ferroviario entre Hucal y Perú

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Desde el gobierno nacional iniciaron un relevamiento para la recuperación turística de las instalaciones ferroviarias en Hucal. Reactivarían un tramo de vías de 22 kilómetros entre ese sitio y la localidad de Perú.

Un paseo ferroviario entre Hucal y la localidad de Perú. La recuperación de la estación de trenes del pueblo semiabandonado. La revalorización de los talleres y las instalaciones ferroviarias del lugar. La recuperación del patrimonio histórico y la posibilidad de establecer una atracción turística en el sur de la provincia.

La visita de funcionarios nacionales el fin de semana pasado alimentó los sueños postergados de un puñado personas que viene bregando por salvar del olvido a un sitio histórico de la provincia. La promesa de fondos para poner en marcha un proyecto que aguarda desde hace más de una década abre una esperanza. Tal vez llegue, al fin, el impulso que hace falta.

El fin de semana pasado un grupo de arquitectos del Ministerio de Transporte de Nación, junto al titular de Trenes Argentinos Capital Humano, Damián Contreras, viajó hasta Hucal y Perú para iniciar el relevamiento del predio ferroviario e iniciar un proceso de recuperación. Se reunieron en Hucal con el presidente de la comisión de la asociación Hucal Despierta, Ángel "Tito" Gossio, único residente permanente, y Camilo Hagg (tiene dos zorras que hacen un recorrido por 8 kilómetros de vías para los visitantes) y con el intendente de Perú, Roberto Kronemberger.

Hucal es un pueblo abandonado desde hace 40 años. Llegó a tener 650 habitantes y era un punto neurálgico en el ramal desde Bahía Blanca, con un taller de locomotoras en la mitad de la travesía. Desde hace diez años la asociación -integrada por ex habitantes y familiares- brega por un proyecto de reactivación y de recuperación del patrimonio histórico y cultural. Junto a un equipo interdisciplinario de la UNLPam, elaboró un proyecto para transformar el predio de la estación en un museo ferroviario Todavía funciona allí la Escuela 188, que tiene once alumnos.

Propuesta de revalorización

La delegada de la Comisión Nacional Reguladora de Transporte para la Región Patagonia (CNRT), la santarroseña Mariel Schwert, explicó a El Diario que la visita de los funcionarios nacionales se produjo en el marco de la propuesta es crear un espacio de conservación histórico y cultural, que también resulte un destino turístico regional. También estuvieron en las estaciones de Luiggi y General Pico.

La funcionaria nacional aseguró que la semana próxima llegarán hasta el lugar autoridades del área de planificación del Ministerio de Turismo de Nación. "La idea es reactivar el ramal de 22 kilómetros entre las dos localidades para que circule alguna maquinaria liviana para que los pasajeros puedan apreciar el paisaje de la zona e implementar lo que es gastronomía y cultural de la zona", indicó.

La propuesta contempla la recuperación de la estación de trenes en Hucal, un edifico que está muy deteriorado. Y trabajos de recuperación y preservación en los gigantes talleres del lugar (tiene espacio para ocho locomotoras y todos los años se festeja allí el día del ferroviario) y otras instalaciones, como la plataforma que se usaba para girar las máquinas.

Según la funcionaria, para noviembre se terminaría el relevamiento de las instalaciones ferroviarias y de las vías, que están en buenas condiciones, aunque hay un tramo que deben limpiar porque avanzaron los renuevos de caldén sobre los rieles. "Hucal es un lugar histórico, impresiona. Sería un paseo turístico hasta Perú, para que los pampeanos y la gente de las localidades cercanas tengan un lugar turístico y cultural nuevo", indicó.

También destacó que el municipio de Perú está a punto de culminar la construcción de un hotel, que se inaugurará en los próximos meses. En esa localidad la estación ya se recuperó, funcionan programas provinciales en su edificio, y el galpón más grande de la estación también. Allí, por ejemplo, se realiza la fiesta del strudel, todos los años.

Decisión política

"A fin de mes se firmarán los contratos para seguir adelante con el proyecto. Está la decisión política de hacerlo pronto", aseguró, para resaltar que la iniciativa tiene el visto bueno del ministro de Transporte, Alexis Guerrera, y del presidente del Senado, Sergio Massa.

Aclaró que el proyecto se articula con las comisiones de fomento y también con el gobierno provincial. Y que las obras a encarar se contratarán con empresas pampeanas, de la zona.

Destacó que el Ministerio de Transporte resolvió recuperar este espacio, que alguna vez fue un punto ferroviario muy importante: esta evaluación debe finalizar con un informe de costos y un proyecto consensuado entre la Nación, la Provincia y los municipios.

Actualmente este ramal es administrado por FerroExpreso Pampeano, pero el gobierno nacional recuperaría la administración el año próximo, cuando cese la concesión.ElDiariodeLaPampa.com

Proponen mediante un proyecto revalorizar algunas viejas estaciones de tren

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La propuesta tiene media sanción en el Congreso y, de aprobarse, beneficiará a cuatro construcciones de Tucumán.

Un proyecto de la senadora radical Silvia Elías de Pérez, que ya cuenta con media sanción en el Congreso, podría lograr que se declaren bienes de interés histórico nacional a cuatro estaciones ferroviarias de la provincia. De aprobarse, las estaciones El Provincial, Belgrano, Mitre y los Talleres de Tafí Viejo se revalorizarían.

La senadora explicó que: "Los ferrocarriles han sido históricamente un medio de comunicación estratégico, clave para el desarrollo de las economías regionales, y un medio económico de transporte de carga y pasajeros que unía grandes distancias. De aquellos ferrocarriles que abrieron caminos para que miles de personas dieran a luz nuevos pueblos, de aquellos ferrocarriles que simbolizaron el progreso, el trabajo y la posibilidad de desarrollo, sólo quedaron viejas instalaciones ferroviarias que necesitan ser protegidas y revalorizadas a fin de recuperar la historia".

El Congreso de la Nación dio media sanción al proyecto que busca declarar bienes de interés histórico nacional a cuatro estaciones ferroviarias de Tucumán. La iniciativa, de la senadora Silvia Elías de Pérez, las considera “pilares y referentes ineludibles del desarrollo urbano y poblacional en la Argentina”, además de destacar su calidad arquitectónica.

De aprobarse la propuesta,  las estaciones de El Provincial, Belgrano, Mitre y los Talleres de Tafí Viejo, ya que, según indicó Elías de Pérez, los cascos edilicios mantienen sus fachadas como símbolos de épocas "pujantes y gloriosas". "Nos encontramos con una realidad apremiante caracterizada por el estado de abandono que ha dejado atrás el respeto y el recuerdo por los ferrocarriles argentinos", indicó la tucumana, según consignó la página Radicales en Acción. 

Elías de Pérez también se refirió al estado y uso que se hizo de algunas de esas estaciones, como la  de El Provincias. “En la última década, se convirtió en un refugio clandestino propenso a la delincuencia, prostitución y al tráfico de drogas, donde se generan constantes hechos de violencia”, lamentó. ElTucumano.com

Trenes Turísticos

Carta de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Mi nombre es Lucía Sampietro. Tengo 21 años y me encuentro cursando el último año de la carrera Licenciatura en Turismo en la Universidad Abierta Interamericana en Capital Federal.

Estación Humahuaca

Estoy sobre los primeros pasos de mi tesis final de grado, y el tema que seleccioné trata  sobre los ferrocarriles y el turismo. Mi idea es crear un posible proyecto en alguna región Argentina donde el desarrollo turístico y la revalorización/reactivación de los ferrocarriles vaya de la mano, creando un tren en alguna localidad o región con potencial turístico, ayudando así al desarrollo regional y a la toma de conciencia sobre el valor que tiene el ferrocarril para muchos pueblos y localidades que quedaron olvidadas cuando éste dejó de transitar.

Me dirijo a ustedes con el fín de que puedan facilitarme información, aconsejarme o asesorarme con alguna idea sobre que región o localidad es más viable para plasmar esta idea, ya que disponen de mayores conocimientos e información sobre este tema en particular.

Agradecería y sería de mucha ayuda alguna respuesta, cualquiera sea la misma. Saludos cordiales.

Lucía Sampietro

luchis_126@hotmail.com

N. de la R.: Estimada Lucía: Primero muy amable en dirigirse a Crónica Ferroviaria solicitando información. Segundo, contestarle a su solicitud. Siempre creímos que un ramal muy importante para la corrida de un tren turístico (como un tren de pasajeros regular y/o de carga) es el L.P.C. en el tramo que va desde estación Jujuy pasando por, entre otras, Volcán, Tumbaya, Purmamarca, Maimará, Tilcara, Humahuaca, Iturbe, Tren Cruces, Abra Pampa, Pumahuasi y La Quiaca.

Creemos que este ramal es mucho mejor que el C-14 (Tren a las Nubes) porque toca muchas más localidades importantes (a nivel turístico). Lamentablemente, el mismo se encuentra desactivado desde hace muchos años donde la infraestructura de vía como las obras de arte, en varias partes, se encuentran con faltantes.

Creemos que este ramal sería muy importante que el Estado Nacional pusiera el ojo para su rehabilitación. Cordialmente.