Se aprobó Plan de Acción y Presupuesto para el Ejercicio 2015 de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante Resolución Nro. 687/2015 del Ministerio de Economía y Finanzas Públicas de la Nación de fecha 04/08/2015, publicada en el Boletín Oficial del día 11 de Agosto de 2015, el Ministro de Economía y Finanzas Públicas resuelve:

ARTÍCULO 1° — Apruébase el Plan de Acción y Presupuesto para el Ejercicio 2015 de la Empresa BELGRANO CARGAS Y LOGÍSTICA SOCIEDAD ANÓNIMA, actuante en la órbita del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE, de acuerdo al detalle que figura en los Anexos I y II que integran la presente resolución.

ARTÍCULO 2° — Estímanse en la suma de PESOS MIL MILLONES ($ 1.000.000.000), los ingresos de operación y fíjanse en la suma de PESOS NOVECIENTOS NOVENTA Y TRES MILLONES SEISCIENTOS VEINTISÉIS MIL OCHOCIENTOS VEINTE ($ 993.626.820) los gastos de operación, y como consecuencia de ello aprúebase el Resultado Operativo (AHORRO) estimado en PESOS SEIS MILLONES TRESCIENTOS SETENTA Y TRES MIL CIENTO OCHENTA ($ 6.373.180), de acuerdo al detalle que figura en las Planillas del Anexo II que integra la presente resolución.

ARTÍCULO 3° — Estímanse en la suma de PESOS MIL MILLONES ($ 1.000.000.000) los ingresos corrientes y fíjanse en la suma de PESOS NOVECIENTOS NOVENTA Y TRES MILLONES SEISCIENTOS VEINTISÉIS MIL OCHOCIENTOS VEINTE ($ 993.626.820) los gastos corrientes, y como consecuencia de ello aprúebase el Resultado Económico (AHORRO) estimado en PESOS SEIS MILLONES TRESCIENTOS SETENTA Y TRES MIL CIENTO OCHENTA ($ 6.373.180), de acuerdo con el detalle que figura en las Planillas del Anexo II que integra la presente medida.

ARTÍCULO 4° — Estímanse en la suma de PESOS MIL OCHOCIENTOS CUARENTA Y SIETE MILLONES QUINIENTOS CINCUENTA Y DOS MIL TRESCIENTOS NOVENTA Y SEIS ($ 1.847.552.396) los ingresos de capital y fíjanse en la suma de PESOS MIL OCHOCIENTOS CINCUENTA Y TRES MILLONES NOVECIENTOS VEINTICINCO MIL QUINIENTOS SETENTA Y SEIS ($ 1.853.925.576) los gastos de capital, y como consecuencia de ello en conjunción con el Resultado Económico establecido en el Artículo 3° de la presente resolución, estímase el Resultado Financiero para el Ejercicio 2015 en PESOS CERO ($ 0), de acuerdo con el detalle obrante en las Planillas del Anexo II que integran la presente resolución.

ARTÍCULO 5° — Comuníquese, publíquese, dese a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. — Dr. AXEL KICILLOF, Ministro de Economía y Finanzas Públicas.

Por lo que se puede observar de la Resolución Nro. 687/2015 del Ministro de Economía y Finanzas Públicas de la Nación, la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística prevé aumentar este año su participación en el mercado como resultado de las inversiones en recuperación de vías y material rodante (tractivo y remolcado), que sumarán en este 2015 casi 1.850 millones de pesos, frente a 431 millones en 2014.

Tren de pasajeros Once de Septiembre - General Pico suspendido hasta nuevo aviso

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Vistas aéreas del Puente La Clarita en Alberti (Provincia de Buenos Aires) y donde tuvo problemas el tren de pasajeros Nro. 154 procedente de General Pico con destino estación Once de Septiembre - Fotos gentileza: Bomberos Voluntarios de Alberti y enviadas por nuestro colaborador señor Eraldo Césari

Puente de Larrea - Foto gentileza Bomberos Voluntarios de Alberti y enviadas por nuestro colaborador señor Eraldo Césari

Así funcionan los accesos para discapacitados en las Líneas de Subte

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Me dirijo a usted para acompañar una fotografía que revela por sí sola la enorme desidia en el funcionamiento del Subte de la C.A.B.A. administrada por Metrovias y supervisada por SBASE.

La foto corresponde a la Estación Juan Manuel de Rosas de la Línea "B" donde ayer no funcionaban las escaleras mecánicas ni el ascensor correspondiente, necesarios para los pasajeros con discapacidades. ¿Querrán ahorrar en energía eléctrica?.

Una verdadera vergüenza. Cordiales saludos,

Agrim. Oscar Knoblauch

oscar.knoblauch@arnet.com.ar

Pedido de informes al P.E.N. sobre diversas cuestiones relacionadas con la provisión de transformadores eléctricos en el marco del contrato de préstamo Nro. 2982/OC-AR entre Argentina y el Banco Interamericano de Desarrollo, para la subestación transformadora y telemando del ramal Plaza Constitución - La Plata de la Línea Roca

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Se encuentra en la Comisión de Transporte de la Honorable Cámara de Diputados un proyecto de Resolución solicitando un pedido de informes al P.E.N. sobre diversas cuestiones relacionadas con la provisión de transformadores eléctricos en el marco del contrato de préstamo Nro. 2982/OC-AR entre Argentina y el Banco Interamericano de Desarrollo, para la subestación transformadora y telemando del ramal Plaza Constitución - La Plata de la Línea Roca.

Dicho trámite recayó en el Expte. 4217-D-2015 del 06 de Agosto del corriente año, siendo la firmante de dicho proyecto de Resolución el Diputado Nacional Alberto Emilio Asseff (UNIR - Buenos Aires).

Foto archivo

Fundamentos

Unos transformadores eléctricos comprados a China se han convertido en la piedra del escándalo. Empero, la indignación no parte desde la Unión Industrial Argentina (UIA), que agitó los mecanismos a su alcance contra acuerdos que de transparentes parecen tener poco, según sostienen los propios empresarios.

Lo cierto es que tras comprobar que la alemana Siemens había adquirido en China transformadores para un tramo de la electrificación del Ferrocarril Roca, ADIMRA, que agrupa a los industriales metalúrgicos, hizo públicas sus quejas mediante cartas al secretario de Transporte, Alejandro Ramos y a Hugo Flores Timorán representante del BID, el banco que financia la obra.

Hablan de severos incumplimientos. Y hacen sonar las alarmas al advertir que los equipos made in China ya no son una amenaza, sino una realidad. "En estos momentos, la empresa Siemens está adjudicando una orden de US$ 4 millones en transformadores eléctricos a fabricantes chinos en condiciones de competencia desleal y sin atenerse a los procedimientos establecidos en la normativa de adquisiciones del BID y la normativa de Compre Nacional de la Argentina".

La provisión es en el marco del Contrato de Préstamo N° 2982/OC-AR entre la Argentina y el BID - Proyecto de Mejora Integral del Ferrocarril Gral. Roca: Ramal Plaza Constitución - La Plata y de la Licitación Pública Internacional N° 2/2014 "Subestación Transformadora y Telemando del Ferrocarril Gral. Roca - Ramal Plaza Constitución - La Plata, convocada por el Ministerio de Interior y Transporte. "Estas adquisiciones a precios de dumping están ocasionando pérdidas de puestos de trabajo en la cadena de valor que conforman numerosas pymes productoras de transformadores eléctricos y sus respectivos proveedores", señala el presidente de ADIMRA, Gerardo Venutolo, que asiste con frecuencia a los actos oficiales de la señora presidente de la Nación, acompañando a quien lo precedió en el puesto, Juan Carlos Lascurain.

Las cámaras sectoriales realizaron gestiones ante Siemens, el secretario de Transporte, el BID y llegaron con su reclamo hasta Aníbal Fernández. Pero no recibieron respuesta en momentos en que China no solo asiste con sus yuanes al Banco Central para fortalecer las reservas, sino que comenzó con los desembolsos millonarios para las represas patagónicas. Estas entidades presentaron, además, una denuncia por incumplimiento a la normativa de Compre Nacional ante el Ministerio de Industria, dirigido por la Lic. Débora Giorgi, que siempre se embanderó en esa causa (Fuente: Silvia Naishtat - diario Clarín).

La situación descripta precedentemente, amerita sin dudas la procedencia de este pedido de informes a efectos de desentrañar la verdad histórica de esta adquisición

Mujeres y el Ferrocarril: "El Ferrocarril fue un cambio al 100% en mi vida"

Historias de vida

Una servicio de Pasajeros, "El Rosarino", donde viaja poca gente

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Mirando en estos días la salida de "El Rosarino",  veo que sigue cumpliendo servicios con sólo dos coches habilitados de los seis disponibles, siete pasajeros en cada uno, según mi apreciación.

Ademas, me pregunto si los asientos son giratorios y si son reclinables, porque de lo contrario estos coches, que son buenos para viajes regionales, pero quiza no del todo para servicios de larga distancia.

El abandono histórico de los ferrocarriles, fue efectuado por los pasajeros antes que por la empresa. En la década del 70 del siglo pasado ante un serio problema financiero de una aerolínea en los EEUU, un critico expresó que la empresa "creía haber estado en el negocio de la aeronavegación, pero no se dieron cuenta que estaban en el negocio del transporte, es decir algo mas inclusivo".

En la década del 50 varias empresas de ómnibus incorporaron asientos reclinables de felpa en coches Aerocoach, Beck, y Flxible con ventanillas volcables. En 1950 los trenes seguían con asientos rígidos, mientras que el medio de transporte automotor incorporaban última tecnología de Canadá y Estados Unidos. Esa situación continuó incrementándose cuando los ómnibus traen el aire acondicionado, algo que el ferrocarril recién ahora y muy lentamente va incorporando, y si dudamos de esto, veamos partir al tren de pasajeros "El Tucumano" de estación Retiro.

Si tenemos ahora asientos rígidos, y si la mitad de los pasajeros estuviere forzada a mirar hacia atrás durante varias horas, sería regresar en el avance del confort, lo cual dejaría nuevamente al ferrocarril detras de los servicios de ómnibus; todo esto sin descontar la frecuencia, la disponibilidad de boletos, y la rapidez de la travesia.

Cuando en los setenta la Caja de Ahorro y Seguro no asegurá más a coches con carrocería de madera del entonces Ferrocarril General Belgrano perdió los servicios de dormitorio y nuevamente esto quito comodidad a los usuarios que se trasladaban a Salta, a pesar del polvo que ingresaba a su paso por la Provincia de Santiago del Estero.

Quiero al ferrocarril, amo los trenes y apoyo el esfuerzo de las autoridades para ver el tren y escuchar las locomotoras en los barrios de las ciudades. Pero tenemos que pensar globalmente en términos de transporte, y recordar que antes que la empresa cancelara servicios en un ramal el público, era el que abandoba la línea tanto aquí como en Uruguay, Brasil o la red norte de Chile. Pero recordemos que hay otros elementos ademas del costo que determinan las  decisiones del público usuario, de lo contrario "El Rosarino" estaría absolutamente vendido.

No se si estas líneas sirven para la reflexión o sólo para compartir con Ud. a nivel personal una percepción que toma la evolución del transporte en Argentina desde los 50 hasta al presente, pero en el caso de "El Rosarino", ¿nadie pensó en cambiar los horarios, incluiso, agregar menos coches en las formaciones y definirlo como un servicio nocturno con salidas simultaneas de ambas cabeceras con los coches que actualmente viajan sin pasaje?.

¿Nadie pensó en hacer publicidad para que el usuario vuelva al tren?. Tengo la impresión que la gente desconoce que tiene un servicio económico y confortable.

Son temas interesantes de enfocar si es que realmente nos preocupa el ferrocarril y el transporte en la Argentina en general. Cordialmente

Lic. Ricardo Lange

rilang_ar@yahoo.com

Primer desperfecto del coche motor Materfer que cumple servicio entre Neuquén y Cipolletti

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Después del éxito alcanzado en el transporte de pasajeros entre las ciudades de Neuquén y Cipolleti, el coche motor Materfer del Tren del Valle tuvo hoy su primer inconveniente técnico al quedar detenido en estación “Neuquén Paraje Confluencia.

Foto gentileza: Mati Subat

Según el medio Neuquén al Instante, el señor Hugo Tamborindegui del gremio ferroviario “La Fraternidad”, explicó que “por un desperfecto en una horquilla de la caja el tren no pudo salir rumbo a Cipolletti”.

Estuvieron trabajando técnicos en la reparación y se estima que para después de las 16,00 horas de hoy se restablezca el servicio.

Llamado a Licitación Pública Nro. 42/2015 para la adquisición de relevadores-reacondicionamiento señalamiento tramo Avellaneda - Berazategui de la Línea Roca

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria llama a Licitación Pública Nro. 42/2015 para la adquisición de relevadores-reacondicionamiento señalamiento tramo Avellaneda - Berazategui de la Línea Roca.

Etapa: Unica.-

Consulta y adquisición de Pliegos: Desde 12/08/2015 hasta 26/08/2015 Lun. a Vier. 10.00 a 12:30 y 14:30 a 17:30 en Av. Ramos Mejía 1358, 2º

Piso - CABA. “Oficina de Contratos”.-

Fecha límite de Recepción de Ofertas: Hasta 02/09/2015 a las 11.30 hs en Av. Ramos Mejía 1302 Planta Baja – CABA. En "Mesa de Recepción de Ofertas"

Acto de Apertura de oferta: El día 02/09/2015 a las 12.00 hs. en Av. Ramos Mejía 1358, 2°Piso -C.A.B.A.- Oficina de Contratos.-

Valor del Pliego: $ 5.000 + IVA

Llamado a Licitación Privada Nro. 67/2015 para la provisión de aisladores de tercer riel. Reemplazo en el tramo Once - Moreno de la Línea Sarmiento

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria llama a Licitación Privada Nro. 67/2015 para la provisión de aisladores de tercer riel. Reemplazo en el tramo Once - Moreno de la Línea Sarmiento.

Etapa: Única.-

Consulta y adquisición de Pliegos: Desde 13/08/2015 hasta 27/08/2015 Lun. a Vier. 10.00 a 12:30 y 14:30 a 17:30 en Av. Ramos Mejía 1358, 2º

Piso - CABA. “Oficina de Contratos”.-

Fecha límite de Recepción de Ofertas: Hasta 03/09/2015 a las 11.30 hs en Av. Ramos Mejía 1302 Planta Baja – CABA. En "Mesa de Recepción de Ofertas"

Acto de Apertura de oferta: El día 03/09/2015 a las 12.00 hs. en Av.

Ramos Mejía 1358, 2°Piso -C.A.B.A.- Oficina de Contratos.-

Valor del Pliego: $ 1.000 + IVA

SBASE: Nueva biblioteca virtual en la estación Plaza Italia

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) informa que en conjunto con el Ministerio de Modernización de la Ciudad, instaló la primera biblioteca virtual de la red en la estación Plaza Italia de la Línea D. El espacio permite descargar más de 200 libros de forma libre y gratuita a los más de 9 mil usuarios diarios que la transitan.

De esta manera, se brinda a los pasajeros nuevos y mejores servicios, a través de un método rápido y sencillo, que les permitirá leer libros desde sus dispositivos móviles sin la necesidad de conectarse a internet.

“Estamos muy contentos de acercar a nuestros usuarios este nuevo servicio que hará sus viajes más agradables. Además, en este caso, contribuimos a la difusión de la cultura a través de la lectura de clásicos”, afirmó el Presidente de SBASE, Ing. Juan Pablo Piccardo.

Con sus dispositivos móviles, los usuarios pueden escanear un código QR que les permitirá acceder al catálogo completo de la biblioteca Integrar del Ministerio de Educación, compuesta por más de 200 libros de diferentes géneros literarios. Gracias a la red gratuita de conexión a internet BA WIFI incorporada en toda la Línea D, podrán descargar el ejemplar que más les guste y leerlo cuando lo deseen.

“Lanzamos esta iniciativa con la idea de que los usuarios puedan disfrutar de un libro que los acompañe en cada viaje desde el trabajo o el estudio a sus casas”, señaló al respecto la Gerente Corporativa y Comercial de SBASE, Verónica López Quesada.

Entre los diferentes títulos, se pueden encontrar Cuentos de amor de locura y de muerte, La isla del tesoro, La vida es sueño, Edipo rey, El príncipe y el mendigo, El amigo fiel, Alicia en el país de las maravillas, El arte de la guerra y La República.

Próximamente, se instalarán nuevas bibliotecas virtuales en las estaciones 9 de Julio de la Línea D (Pasaje Newton) y Juan Manuel de Rosas, de la B.

Santa Fe: Despejan de intrusos en la traza del Tren Urbano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Municipalidad de la Ciudad de Santa Fe informa que la tarea de despejar de intrusos la traza donde circulará el Tren Urbano se realiza en el tramo comprendido entre Pedro Zenteno y Luciano Torrent, donde se detectaron ocupaciones sobre terrenos que son municipales.

El Gobierno de la Ciudad dispuso un operativo para retirar construcciones que se encuentran ocupando indebidamente terrenos que eran propiedad del Ferrocarril y hoy son del Municipio.

Se trata de terrenos ubicados entre Salvador del Carril y Bulevar, cuya titularidad fue trasladada a la Municipalidad junto con la del Parque Federal.

Esta mañana se trabajó entre Pedro Zenteno y Pedro Ferré, donde se retiraron cercos y alambrados instalados en tres viviendas particulares. En algunos casos, las demoliciones se realizan con el consentimiento de los propios frentistas que ocuparon los terrenos para, por ejemplo, ampliación de patios o realización garajes.

Cabe aclarar que los propietarios fueron intimados debidamente por el Municipio para proceder a la demolición de las obras ejecutadas en contravención al Reglamento de Edificaciones Privadas en terrenos de dominio público, y transcurrido el tiempo, se iniciaron las acciones para despejar el área.

Santa Fe: La crecida del Saladillo provocó el colapso de un puente ferroviario en Soldini y está cortada la ruta 14

Actualidad

El agua derribó un cruce ferroviario del Belgrano Cargas y Logística, paralelo a la ruta 14 que fue cortada de forma preventiva. Además, hay problemas en Carcarañá. Hay 300 familias evacuadas.

Un puente ferroviario cayó ayer por la tarde en Soldini lo que provocó el corte preventivo de la ruta 14. El cruce es utilizado por las formaciones del Belgrano Cargas. En el sur de Santa Fe, donde hay unos 300 evacuados, informaron fuentes del gobierno provincial.

La fuerza del agua del Arroyo Saladillo creció a tal punto de socavar los cimientos de los puentes que corren peligro de derrumbe. Por esa razón la Agencia de Seguridad Vial de la Provincia dispuso el corte preventivo de la ruta 14.

El temor es que se repita lo vivido por pobladores en inundaciones anteriores, como ocurrió en el año 86. "El miedo es que se socave el puente y también que colapsen las alcantarillas de más adelante, los puentes más chicos tienen peligro de derrumbe", estimó uno de los agentes provinciales que trabajan en la zona.

Evacuados. Según el monitoreo reportado por las autoridades de Defensa Civil y del Ministerio de Desarrollo Social provincial, en el distrito hay unas 300 personas evacuadas en la zona sur, donde hay campos y zonas urbanas anegadas y rutas y autopistas cortadas.

En el barrio Las Flores de Rosario, los vecinos afectados por el desborde del Arroyo Saladillo se autoevacuaron anoche y permanecían esta mañana en la zona con piquetes a la espera de que las máquinas pesadas provistas con bombas logren extraer el agua acumulada en los sectores con niveles más bajos del terreno.

En tanto, el Ministerio de Desarrollo Social informó que las localidades más afectadas son Casilda, Sanford y Chabás (Departamento Caseros); Arroyo Seco (Departamento Rosario) y Bustinza y Salto Grande (Departamento Iriondo), y que los pobladores afectados reciben asistencia sanitaria, social y económica.LaCapital.com

Chile: Continúa avance de proyecto de Ferrocarril Trasandino Central

Exterior

Continúa su avance el proyecto “Túnel de Baja Altura-Ferrocarril Trasandino Central” que busca unir comercialmente a Chile y Argentina, luego de que el Senado aprobara el II Protocolo Complementario al Tratado de Maipú de Integración y Cooperación entre ambos países.

El senador Ignacio Walker, en conversación con Radio Bío Bío, explicó que el parlamento en conjunto ratificó la necesidad de seguir adelante con la iniciativa que hoy, en medio de estudios de prefactibilidad en materia de costos y comercio, espera el pronunciamiento desde el sector privado.

Foto: Proyecto Pragmalia

El senador agregó que componen el consorcio del proyecto una empresa de origen japonés, el grupo Urenda y otros grupos menores.

Son más de 5 millones de dólares de inversión, 153 kilómetros de ferrovía, un túnel de aproximadamente 53 kilómetros de extensión que unirá la localidad de Luján de Cuyo -provincia de Mendoza- en Argentina con la ciudad de Los Andes en Chile.

La capacidad de carga proyectada es de 24 millones de toneladas al año.

Se estima que el proyecto podría ser desarrollado en un plazo de dos años de ingeniería y detalle, y en 10 a 12 años de construcción del túnel. Fuente: BioBioChile 

España: CCOO teme la ‘muerte dulce’ del ferrocarril

Gremiales

El sindicato Comisiones Obreras aseguró ayer que no van a permitir más “la pasividad de la clase política de la provincia” y, tras exigirles “que se comprometan”, anunciaron que van a constituir la ‘Mesa por la defensa del ferrocarril’ que tendrá como protagonistas a las asociaciones ciudadanas.

También van a instar a que se convoque la Mesa de las Infraestructuras de la provincia porque entienden “que aunque los agentes económicos están legitimados para reivindicar, debe ser la Mesa la que haga el análisis del presente y qué medidas hay que tomar para el futuro”. Y es que para los responsables del sindicato se está provocando “la muerte dulce del ferrocarril en Almería” y por eso debe ser la sociedad la que se movilice para impedirlo.

La máquina del tren Talgo que une Almería con Madrid tras sufrir una avería en uno de sus recorridos

Hay que echar un órdago

El Secretario de Acción Sindical, José Carlos Tejada, aseguró que “hay que echar un órdago en el corto plazo” a las administraciones “porque si no somos capaces de que se muevan las inversiones en ferrocarril, nuestra economía se verá aislada y no será capaz de mantener los puestos de trabajo que tiene actualmente”.

Criticaron las partidas previstas por el Gobierno central en esta materia donde hay “111 millones, de los que 110 van al trayecto del AVE Cuevas-Pulpí, 1 millón al soterramiento en El Puche, 200.000 euros para un intercambiador que cuesta más de 6 millones y 90.000 euros para el estudio de la línea Almería-Granada que entendemos que será la línea del AVE”.

Raquíticos presupuestos

José Carlos Tejada criticó que “con el gobierno de Zapatero perdimos 600 millones de euros y, en estos últimos 4 años, el gobierno de Rajoy no ha invertido ni un solo euro en AVE ni en mejoras de la linea de nuesra provincia” lamentaron, lo que lleva a “dejar a los ferrocarriles en Almería en vía muerta”.

Almería perdería la conexión directa con Madrid “que quedaría solo a expensas de un transbordo en Granada y allí coger el AVE. También recordaron desde Comisiones Obreras que los Presupuestos Generales del Estado del año que viene para Almería en materia de infraestructuras son unas cuentas “nada solidarias” con la provincia, además de “ser raquíticos” con Almería ya que “no se le va a dar solución a problemas históricos de la como la falta de agua”.

Demanda histórica

Por su parte, el presidente del Comité de Empresa de Renfe-Almería, José de Haro, recordó las “demandas históricas” que los sindicatos vienen efectuando y que pasan por la construcción de un intercambiador de ancho en Granada, la electrificación de la línea que une esta provincia con Almería, así como las mejoras del trazado ferroviario donde “las traviesas de hormigón que tienen una vida útil de veinte años, llevan desde hace cuarenta instaladas en la provincia de Almería”.LaVozdeAlmería.es

España: Maquinistas de trenes españoles convocan a huelgas en septiembre

Gremiales

El principal sindicato de maquinistas de trenes en España anunció este miércoles una huelga de cuatro días para el mes de setiembre, en protesta por el corte de las negociaciones con el ente de los ferrocarriles, RENFE, en lo que concierne al convenio colectivo, contratación de personal y condiciones de trabajo.

El SEMAF adelantó que las huelgas de 24 horas, que afectarán tanto a trenes de pasajeros como de carga, tendrán lugar los días 4, 11, 14 y 15 de septiembre.

Este sindicato, que cuenta con unos 5.000 adherentes, había anunciado la semana pasada que las conversaciones que mantenía con la empresa no habían concluido en un acuerdo.

No obstante, los servicios mínimos impuestos por el gobierno para los desplazamientos claves podrían determinar que la huelga no perturbe gravemente al tráfico de trenes.LaInformación.es

La Fraternidad: Fracasó la Conciliación Obligatoria

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

El gremio La Fraternidad (Soc. del Pers. Ferrov. de Locs.) informa que debido al fraco de la Conciliación Obligatoria se analizará los alcances de la propuesta o de un Plan de Lucha en el Congreso de Delegados a realizarse la semana entrante en la Colonia de Vacaciones de Villa Carlos Paz, Provincia de Córdoba.

Según el comunicado del gremio, "en el día de la fecha se han agotado las gestiones en el Ministerio de Trabajo de la Nación".

"En el marco de la conciliación obligatoria dictada por la Cartera Laboral por la negociación de los Convenios Colectivos de Trabajo - tanto de los aspectos técnicos como de los económicos - pese a avanzar en los primeros, fracasó el intento de conciliar las diferencias económicas".

"En tal sentido, cabe destacar que el resto de las organizaciones gremiales (Union Ferroviaria, A.S.F.A. y A.P.D.F.A.) han firmado en aceptación la oferta salarial, en tanto nuestra posición mantiene firme los requerimientos iniciales".

Termina expresando el comunicado del gremio La Fraternidad que "frente ante tan particular situación, La Fraternidad ha rechazado la propuesta salarial y analizará los alcances de la propuesta o de un Plan de Lucha en el Congreso a realizarse la semana entrante en Villa Carlos Paz, Córdoba".  

Ferrobaires: Recibe dos ex coches eléctricos Sorefame

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Pablo Salgado

En estos días se observó la entrega de dos ex coches eléctricos Sorefame por parte de la empresa estatal Nuevos Ferrocarriles Argentinos a la empresa provincial Ferrobaires.

Según información que pudimos recabar, dichos coches serían utilizados por la empresa provincial ferroviaria para prestar servicios de pasajeros entre Plaza Constitución y  25 de Mayo, y su posterior extensión hasta estación Valdés.

Por el momento, los servicios de los Trenes de Pasajeros Nros. 357/358 entre Plaza C. - 25 de Mayo - Plaza C. se encuentran suspendidos debido a que hay tramos del recorrido que se encuentran anegados por las aguas de las últimas y torrenciales lluvias que sufriera parte de la Provincia de Buenos Aires.

Tendría fecha de salida el servicio de pasajeros Plaza Constitución - Bahía Blanca con material 0km. de origen chino

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Nos llegó la información a la redacción de Crónica Ferroviaria que el servicio de pasajeros entre Plaza Constitución - Bahía Blanca con material 0km. de origen chino ya tendría fecha, y sería el jueves 17 de Septiembre saliendo de estación Plaza C. a las 19,54 horas.

Según la información el tren inaugural con coches 0km. saldría por única vez el día jueves, ya que el horario a establecerse sería la de una vez por semana partiendo los días viernes a las 19,54 horas regresando de estación Bahía Blanca Sur los días domingo a las 19,40 horas, o sea, el mismo que emplea hoy la empresa provincial Ferrobaires.

Como se recordará, el día 28 de Mayo pasado se realizó el viaje de prueba con material chino expresando el Ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, que "progresivamente se irán incorporando más servicios; por ahora apuntamos a eso, después veremos si se pueden ir sumando más días”.

“La formación china 0km. con la que haremos la prueba cuenta con la última tecnología en seguridad y confort; tiene una conformación de cinco coches de primera, 4 pulman, 2 coches con camarotes y un coche comedor”, detalló el Ministro.

Descarriló en cercanías de estación Vaccarezza tren de pasajeros Nro. 154 procedente de General Pico

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En horas de la madrugada del día de ayer, el Tren de Pasajeros Nro. 154 procedente de General Pico (La Pampa) con destino a estación Once de Septiembre de la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria, pasadas las 04,00 horas y en cercanías de estación Vaccarezza (Km.187,500) se produjo el descarrilamiento de parte de la formación de origen chino debido a que cedió parte de la estructura del puente La Clarita de la Cañada del Tío Antonio, sin que haya que lamentar heridos de parte del pasaje ni del personal ferroviario.

Bragado TV informa, de fuentes extraoficiales, "que es una zona de riesgo, dadas las malas condiciones de las vías sumado al caudal que tienen en este momento los cursos de agua. El tren debería haber pasado a 5 km/h, pero lo habría hecho a más de 50 km/h, y ello habría provocado esta lamentable situación, si el puente se hubiera venido abajo, podría haber sido terrible".

Fotos gentileza Bragado TV

Debido a este accidente uno de los últimos vagones que no llevaba pasajeros quedó con una parte en el aire (ver foto) porque se rompió el puente que sostiene las vías. Los coches donde iban los pasajeros quedaron enganchados por delante sin que esto signifique peligro para quienes viajaban en la formación.

Debido a las grandes lluvias de estos últimos días, no se pudo acceder por caminos vecinales paralelos a las vías debido a que estos estaban todos cubiertos de agua.

Por ello, los pasajeros del tren tuvieron que estar más de 10 horas dentro del mismo a la espera de un trasbordo hacia otra formación que se realizó pasadas las 13,30 horas.

Finalmente, informa Bragado TV, los pasajeros llegaron a estación Once de Septiembre a las 19.15 horas, es decir más de 14 horas después de haber iniciado el viaje en la estación Bragado. El periodista Leonel Ávila, en diálogo con dicho medio, dijo que la empresa había prometido la devolución del dinero del pasaje, como compensación. Pero al llegar a la terminal, sólo les ofrecieron el libro de quejas.

Como se observa en las fotografías, uno de los coches quedó en una posición muy peligrosa que va a costar sacar del lugar, como así la reparación del puente que se observa muy deteriorado. Hasta el momento en la zona el tráfico ferroviario se encuentra interrumpido.

Línea Sarmiento: Paralizada porque gremialistas se oponen a la implementación de brigadas de Seguridad y Prevención

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria informa que un grupo de dirigentes sindicales conducidos por Rubén “Pollo” Sobrero impiden la salida de trenes desde las 00hs del día de la fecha.

Según la empresa operadora estatal "La medida de fuerza fue tomada en oposición a la presencia de las Brigadas de Seguridad y Prevención, gestión implementada por el Ministerio del Interior y Transporte desde julio del año pasado para aumentar la seguridad de los pasajeros y de los propios trabajadores".

Se observa la estación Haedo totalmente desolada por el paro en la Línea Sarmiento

"No sólo están presentes en la Línea Sarmiento donde han prevenido más de cuatro mil delitos, sino también en las líneas Mitre, Roca y San Martín con resultados similares en cuanto a su éxito y sin ninguna oposición gremial".

"Es importante mencionar que las brigadas están compuestas de personal civil especializado en medidas de prevención de delitos y asistencia al pasajero y han mostrado resultados positivos y cuenta con un índice de aceptación del 90% entre los pasajeros consultados".

Termina expresando el comunicado de la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria, "sin embargo, solamente los gremialistas de la seccional conducida por Rubén “Pollo” Sobrero se oponen a la presencia de este personal de seguridad, provocando este paro de actividades que perjudicará a miles de pasajeros que a diario utilizan el tren como medio de transporte".

Atentaron contra la camioneta del dirigente sindical ferroviario Rubé "Pollo" Sobrero

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

En medio de la medida gremial de la Línea Sarmiento, quemaron la camioneta que pertenece al dirigente sindical ferroviario Rubén "Pollo" Sobrero en la puerta de su casa. Vecinos contaron que se escucharon tiros y vieron a desconocidos que pararon en un Renault Clío negro, mientras incendiaban la camioneta del dirigente.

Según informa en su página web Soy Ferroviario el hecho ocurrió en esta madrugada en la puerta de su casa, minutos después de las 02,00 horas de la madrugada, en un barrio de Haedo, donde vive el gremialista ferroviario, provocando la destrucción total de su vehículo Ford Eco Sport.

En declaraciones el dirigente ferroviario Rubén “Pollo” Sobrero, dijo que: “No es casual que me hayan incendiado la camioneta. De esto yo quiero una respuesta. Le exijo al gobierno y a la empresa una respuesta. No puede ser que ante un conflicto gremial pase esto", expresó el gremialista.

“Me despertaron los gritos de los vecinos, pidiendo los bomberos, me asomé por la ventana y vi la camioneta". Un testigo aseguro que antes del incendio dispararon al aire, desde un Clío negro con desconocidos”, dijo Sobrero

Gentileza: Diario Crónica

“Vinculamos este hecho con la medida gremial que venimos llevando desde anoche en el sarmiento”, con respecto al paro: “no estamos en contra de la seguridad, pedimos personal altamente capacitado capacitada (Policía, Gendarmería), no queremos patoteros que agreden a los pasajeros y a nuestros trabajadores. No queremos barrabravas vestidos de negro”.

Según las primeras versiones de vecinos, Sobrero contó que "había estacionado en la puerta de mi casa un auto (Renault) Clio negro, se bajó (el conductor) tocó bocina mirando para donde yo estaba y prendió fuego la camioneta".

Este incidente se dio dos horas y media después de haber comenzado la medida de fuerza gremial que paralizó (desde esta medianoche) el servicio de la Línea Sarmiento, que une las estaciones de Once con Moreno.

A minutos del incidente, Sobrero aseguró estar "bastante preocupado porque nunca habían llegado a tanto" y afirmó que el hecho "es un mensaje muy claro. El que lo quiera entender que lo entienda. Es muy grave, no es para tomarlo a la ligera", subrayó.

Preocupado, el gremialista expresó que "vamos a tomar algunas medidas de seguridad, con mi familia principalmente" y descartó algún tipo de ajuste de cuentas personal ya que "no he tenido problemas con nadie".

Consultado por cómo este incidente impactará en la medida de fuerza en curso, Sobrero reveló que "cité de urgencia a todos los delegados para ver como continuamos" y señaló que "esto cambia todo. Están los delegados acá en mi casa y vamos a charlar cómo seguimos", pero aclaró que "en principio, el paro es de 24 horas". Sin embargo, el dirigente remarcó que "cuando se meten con mi casa, con mi familia es muy difícil mantener la tranquilidad".

Si bien por el ataque, hasta el momento, no hay detenidos, Sobrero confirmó que "la Policía ya actuó de oficio" y que "se le brindaron todos los datos del auto y como eran las personas". Como parte de la investigación, el dirigente contó que se revisarán "las cámaras de seguridad que hay acá en el barrio" para dar con los atacantes.

Subte "E" de Subte: Nueva denominación Estación Plaza de los Virreyes - Eva Perón

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires informa que durante la sesión del jueves 06 de agosto pasado se consideró emblemático denominar a una estación de subte por la que miles de trabajadores pasan diariamente con el nombre de Eva Perón, es la primera que llevará el nombre de una mujer.

Fue aprobada en forma definitiva la ley que denomina Plaza de los Virreyes – Eva Perón a la estación de subterráneos de la Línea "E" hasta ahora denominada Plaza de los Virreyes. La ley alcanzó 53 votos positivos.

María Eva Duarte de Perón, simplemente "Evita"

Entre los fundamentos del despacho de la comisión de Cultura, cuyo texto fue puesto a consideración, se subrayaba que “Eva Duarte de Perón ha sido una de las mujeres que más ha trabajado por los derechos de la mujer y por las reivindicaciones sociales y políticas. Su historia y su protagonismo han dejado una gran impronta en la historia argentina”.

"Fue nuestra intención eliminar la denominación Virreyes pero entendemos las reglamentaciones que lo impiden", destacó durante la sesión la legisladora Claudia Neira, autora de la propuesta. "En el mismo sentido se pronunciaron los vecinos que participaron de la audiencia pública. Pero consideramos que el texto que se pone a votación refleja nuestra propuesta", continuó la legisladora.

Además la autora del proyecto subrayó: "Es emblemático denominar a una estación de subte por la que miles de trabajadores pasan diariamente con el nombre de Eva Perón. Es la primera estación que lleva el nombre de una mujer. Como decía Eva, "el peronismo es mucho más que un partido político, es la causa de los humildes. Y ese es el camino en el que está la Argentina, el de favorecer a los más humildes por los que Evita dio su vida", concluyó la diputada. 

Este proyecto atravesó sin objeciones la Audiencia Pública obligatoria el 2 de junio de 2015.

APDFA: Firma de acuerdo Paritario

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos informa que en el día de la fecha se firmó el acuerdo paritario con las siguientes empresas del sector ferroviario:

Empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria tanto para su escalafón de Administración Central como para sus líneas Mitre, San Martín, Roca, Sarmiento, Belgrano Sur y Tren de la costa, Administradora de Recursos Humanos Ferroviarios SA para sus distintas dependencias, Administradora de Infraestructura Ferroviaria SE, Ferrovías SA , Metrovías SA, .Belgrano Cagas y Logística S.A. para sus Líneas San Martín, Urquiza y Belgrano y Ferrosur Roca SA.

Sigue diciendo el comunicado de APDFA, "el acuerdo firmado, rubricado además por compañeros delegados de cada empresa, consiste en un aumento salarial en todos los conceptos componentes del salario del 27,8% a partir del 1/3/2015, más un 10,6% acumulativo a partir del 1/1/2016 con vigencia hasta el 30/6/2016. Los nuevos salarios vigentes con el acuerdo alcanzado se efectivizarán con los haberes del mes de Agosto y el retroactivo correspondiente al período del 1/3/15 hasta el 31/7/15 se abonará en 5 cuotas consecutivas a partir de la liquidación del mes en curso".

Oportunamente Comisión Directiva distribuirá entre sus cuerpos de delegados y Comisiones Ejecutivas Seccionales las nuevas escalas y grillas salariales para cada empresa.

"Queremos además agradecer a todos los compañeros la confianza depositada que posibilitó este importante acuerdo alcanzado que en esta oportunidad ha abarcado a la casi totalidad de la actividad ferroviaria del país, generándonos así un compromiso de lograr la representación y la posibilidad de extender los beneficios convencionales alcanzados al resto de los compañeros jerárquicos ferroviarios que aún siguen marginados fundamentalmente por la empresas Nuevo Central Argentino SA y Ferroexpreso Pampeano SA", termina expresando el comunicado de APDFA. 

Randazzo: "El Banco Mundial confirmó que hoy se aprobó el proyecto de Metrobus desde González Catán hasta la Ciudad de Buenos Aires con un financiamiento de 120 millones de dólares”

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, visitó la sede del Banco Mundial en Washington donde mantuvo un encuentro con autoridades del organismo, quienes le confirmaron que ya está lista la aprobación del financiamiento para las obras del Metrobus que unirá La Matanza con Buenos Aires.

Al finalizar la reunión, Randazzo anunció que “desde el Banco Mundial me confirmaron que hoy se aprobó el proyecto de Metrobus desde González Catán hasta la Ciudad de Buenos Aires que es un financiamiento por más de 120 millones de dólares”.

“Las obras comenzarán antes de fin de año, ya que este es un proyecto en el que veníamos trabajando hace tiempo, las obras ya fueron licitadas, y hoy estamos cumpliendo con el último paso que es la confirmación del financiamiento por parte de esta entidad”, detalló el Ministro.

Florencio Randazzo amplió que “el Metrobus es una obra de 23 km de largo con 11 de carril exclusivo, 17 estaciones y tres importantes centros de transbordo: dos de los cuales se encuentran en González Catán y Ramos Mejía y permitirán una rápida conexión con la Línea Belgrano Sur y Sarmiento, cuyos trenes ya son 0 km”.

“Beneficiará a todo el suroeste del conurbano bonaerense, pero particularmente a los habitantes de La Matanza, que podrán ir y venir hasta Capital en un transporte más rápido, seguro y cómodo”, declaró el Ministro.

“Además, repasamos distintos aspectos de otros importantes proyectos como son los Metrobus en Rosario y Santa Fe; así como el desarrollo y estudio de ciclovías en Tucumán y Salta; en todos los casos los proyectos avanzan a buen ritmo y hay buena predisposición por parte del organismo de crédito”, agregó el funcionario argentino.

Finalmente, durante la reunión Randazzo informó que “estamos trabajando en un Plan Estratégico de Transporte que presentaremos antes de fin de año, en el que planteamos las políticas de este sector para los próximos 30 años; y queremos que el Banco Mundial participe de su confección haciendo aportes”.

La delegación del Banco Mundial estuvo encabezada por José Luis Irigoyen, director de las Prácticas Globales en Transporte e Información y Tecnologías de las Comunicaciones.

Reunión conjunta BID y BM

Posteriormente, Randazzo realizó una exposición frente a autoridades del Banco Interamericano de Desarrollo y del Banco Mundial, sobre los avances en materia de renovación ferroviaria y en el manejo de información vinculada al transporte.

“Ambas instituciones se manifestaron satisfechas y destacaron los avances de nuestro país en materia de transporte tanto en el área de trenes como en la transparencia de en la otorgación de compensaciones al transporte público”, afirmó Randazzo luego de la reunión.

Tucumán: Importante descarrilamiento de tren de carga de T.A.C. y L.

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Ariel Espinoza

Nuestro colaborador en la Provincia de Tucumán, señor Ariel Espinoza, nos informa de un importante descarrilamiento ocurrido en cercanías de la ciudad de Tafí Viejo de un tren de carga perteneciente a la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística, dejando daños en la infraestructura de vía.

La formación estaba compuesta de 11 vagones que transportaban soja descarrilando pasadas las 19,20 horas del día de ayer a metros antes del paso a nivel de la calle Monseñor Dip, a la entrada del cambio de vía de ingreso a parrilla de maniobras de la estación Tafi Viejo.

Se presume que podría tratarse de un sabotaje. La formación era traccionada por la Loc. GM modelo GT22CU N° 9710 de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística (Línea Belgrano).

Pasadas las 13,00 horas de este viernes 07 de Agosto, personal de Up Tuc. Vía y Obras y conducción de cuadrilla especial de Talleres Ferroviarios de Tafi Viejo trabajan para liberar la vía y paso vehicular.