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28 de febrero de 2025

El 1° de Marzo: Un día para reflexionar sobre el sistema ferroviario argentino

Eventos Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

El Centro de Ingenieros de la Ciudad de Mercedes (B) informa que el próximo 1° de Marzo de 2025, se cumplen 160 años de la llegada del Ferrocarril Oeste a la ciudad de Mercedes (Provincia de Buenos Aires), un hito fundamental que marcó el desarrollo económico y social de la región. Al mismo tiempo, se cumplen 77º años de la nacionalización de los ferrocarriles por parte del gobierno del entonces Presidente de la Nación, Juan Domingo Perón. Y no menos importante, también es el Día del Trabajador Ferroviario.

Estos tres eventos, que coinciden en la misma fecha, ofrecen una oportunidad única para reflexionar sobre la importancia del sistema ferroviario argentino, su historia, su presente y, sobre todo, su futuro.

El ferrocarril: motor de desarrollo nacional

Debido a la extensión de las líneas férreas hacia distintos sectores de nuestra amplia geografía, el sistema ferroviario argentino se convirtió en el eje estructural de la economía del país. Conectó regiones antes aisladas, permitió el transporte masivo de mercaderías y personas, y facilitó la integración de los mercados locales con el mundo. Para 1914, la red ferroviaria argentina contaba con más de 33.000 kilómetros de vías, posicionándola como una de las más extensas de América Latina.

Sin embargo, este desarrollo no fue solo una cuestión de infraestructura; también implicó un avance social. Los ferrocarriles generaron empleo, impulsaron el crecimiento de pueblos y ciudades, y permitieron que la Argentina se consolidara como uno de los principales exportadores de alimentos en el mundo.

Defender el ferrocarril: una cuestión de futuro

En un contexto mundial donde la sostenibilidad y la eficiencia son claves, el ferrocarril se presenta como el medio de transporte más adecuado para enfrentar los desafíos del siglo XXI. Es ecológico, seguro y económico. A pesar de esto, en las últimas décadas, el sistema ferroviario argentino ha sufrido un preocupante deterioro debido a políticas claramente desacertadas.

Hoy, más que nunca, es necesario retomar la senda del desarrollo ferroviario. Esto implica:

* Reactivar ramales abandonados: Muchas localidades dependen del tren para conectarse con el resto del país.

* Fomentar el transporte de cargas por ferrocarril: Es más eficiente y sustentable que el transporte vial.

* Modernizar la infraestructura: Incorporar tecnología de punta para mejorar la seguridad y la eficiencia.

* Invertir en formación profesional: Asegurar que los trabajadores ferroviarios estén capacitados para enfrentar los desafíos del futuro.

* Proteger los terrenos ferroviarios: Evitar la venta de estas tierras y garantizar que no sean destinadas a otros fines, que comprometen seriamente el potencial futuro del sistema ferroviario.

Invitación a la reflexión y el compromiso

Invitamos al Intendente Municipal, a los tres bloques de concejales, a la Cámara Económica, a la Sociedad Rural, a los ferroviarios, a los medios de prensa y a todos aquellos que lo deseen, a reflexionar sobre el futuro de los ferrocarriles en nuestra ciudad de Mercedes. El sábado 1° de Marzo a las 11 hs realizaremos una reunión de Comisión Directiva abierta en el hall de la Estación del Ferrocarril Sarmiento.

El ferrocarril no es solo un medio de transporte; es un factor clave para el desarrollo económico, la cohesión social y la grandeza nacional. Reflexionemos sobre su importancia y comprometámonos a defenderlo como una política de Estado, independientemente de los posicionamientos ideológicos y las distintas miradas tendientes a colocar a nuestros ferrocarriles en la senda del crecimiento, conjuntamente con toda la industria ferroviaria, que, sin duda, se generará en todo el territorio nacional. Porque el futuro de la Argentina también se construye sobre rieles.

23 de enero de 2025

APDFA: "Tucumán deberá optar, en cuanto a los ferrocarriles, entre el progreso o la decadencia"

Actualidad

Rerdacción Crónica Ferroviaria

La Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos mediante un comunicado que lleva como título "Ferrrocarriles. Tucumán debe optar entre el progreso o la decadencia", en la que se refiere sobre el traslado de la estación Tucumán de la Línea Mitre hacia otro lado, usufructuando el uso de los valiosos terrenos ferroviarios por parte del Gobierno de la Provincia de Tucumán. Tema que Crónica Ferroviaria ya se expresó oportunamente sobre el particular.

"Pensar que el ferrocarril es una cuestión del pasado y que defenderlo es una causa perdida o una posición desde la nostalgia, sólo demuestra ignorancia. Y si esa posición se asume desde el poder político, es carecer de una visión estratégica resignando una herramienta de desarrollo que el mundo no sólo discute, sino que incentiva destinando cada día más inversiones en el sistema ferroviarioy en el desarrollo tecnológico del mismo", comienza expresando el comunicado de la APDFA.

Asimismo, dice que "la estación de pasajeros Tucumán de la Línea Mitre no es solamente un edificio de riqueza histórica, sino que además está emplazado en un lugar estratégico del centro de la ciudad como todas las estaciones ferroviarias de todas las importantes ciudades del mundo. Pensar en abandonarla o transformarla en otra cosa, e improvisar una estación de pasajeros en un lugar inapropiado, sólo demuestra una grave resignación política a perder la posibilidad de recuperar un transporte eficiente c on innumerables ventajas energéticas y ecológicas".

"La actual gestión nacional, con un concepto equivocado y centralista, ha destinado su política ferroviaria de paajeros exclusivamente al Área Metropolitana de Buenos Aires, solo porque no puede prescindir allí del mismo sin generar un caos, y tiende a abandonar el resto de los servicios".

Además, manifiesta en su comunicado que "lo inexplicable es que administraciones provinciales como Tucumán, no solo no defienden el sostenimiento de un servicio esencial, sino que piensan en el ferrocarril como una "molestia" para una ciudad en lugar de aprovechar la infraestructura existente y diseñar políticas de transporte integral para generar desarrollo y modernidad en la provincia. Nadie ya desconoce las graves consecuencias del abandono y destrucción ferroviaria de los 90, donde Tucumán perdió, por ejemplo, los trenes de cercanías al sur de la provincia. Servicios que eran de los más importantes del país".

También, en el comunicado la APDFA se pregunta lo siguiente: ¡Pr qué no intentar mantener un servicio digno, tanto en velocidad como en frecuencia Tucumán - Buenos Aires llegando, como debe ser, ¿a una estación de la dimensión y elegancia de la actual estación". ¿Por qué no intentar tener un servicio ferroviario moderno desde esa estación hasta el aeropuerto de Cevil Pozo donde con la construcción de un corto desvío se puede llegar hasta la puerta del mismo?. ¿Por qué no pensar en un salto de calidad y progreso para nuestra provincia?. Este a locado proyecto nos deja pensando también si la provincia va a defender la red ferroviaria para el transporte de carga, y si va a intentar sostener e impulsar políticamente los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo como un centro industrial ferroviario vital para el Norte argentino. La red ferroviaria de Tucumán ofrece múltiples oportunidades para mejorar el hábitad de nuestra provincia, aliviando nuestras ya recargadas rutas y saturadas poblaciones, generando, además, trabajo local calificado. Esto se llama Ordenación del Territorio".

Por último, expresan desde la APDFA que "como tanto nos gusta mirar hacia afuera, alabar y envidiar a los países desarrollados, pensemos si allí se les ocurriría trasladar sus estaciones ferroviarias de los centros neurálgicos de las ciudades".

20 de octubre de 2023

"La defensa del ferrocarril, como la de las empresas públicas, tiene que ser una bandera"

Actualidad

El dirigente sindical de la Unión Ferroviaria Seccional Tapiales cruzó a Milei por su propuesta de que los trenes vuelvan a manos privadas.

El director de Trabajo del municipio de La Matanza y secretario general de la Unión Ferroviaria Seccional Tapiales, Darío Butera, criticó al candidato presidencial de La Libertad Avanza (LLA), Javier Milei, quien anticipó que, en caso de ser electo privatizaría, Trenes Argentinos. “Cuando teníamos el mejor sistema ferroviario del mundo era inglés”, señaló el diputado nacional libertario, quien el jueves cerró su campaña en el Movistar Arena de la Ciudad de Buenos Aires.

Como respuesta, Butera afirmó en diálogo con El1: “La defensa del ferrocarril, como la de las empresas públicas, tiene que ser una bandera y una camiseta que todos tenemos que ponernos”. En esa línea, planteó la necesidad de “decirle ‘basta’ a un payaso que lo único que hace es gritar y decir slogans vacíos de contenido”.

En ese marco, anunció que el sindicato se encuentra en un “estado de alerta latente” y en diálogo con los trabajadores “para que sepan muy bien qué están votando si votan a Milei”. “Están en juego nuestra fuente de trabajo y la ampliación de los ramales y, con eso, el crecimiento del turismo y la economía de esas regiones”, advirtió.

A su vez, también se refirió al anuncio del Gobierno sobre la posibilidad que tienen los ciudadanos de renunciar a los subsidios en el transporte público. “Un pasajero que hoy paga 50 pesos para tomar un transporte público pasaría a pagar, mínimamente, entre diez y 15 veces más”, precisó, y señaló que “están totalmente equivocados aquellos que creen que este espacio que reniega de la política los va a beneficiar”.

“Nuestra organización sindical va a defender los puestos de trabajo cueste lo que cueste. No vamos a aceptar ningún tipo de despido arbitrario ni ningún tipo de proceso de reestructuración que implique la pérdida de puestos de trabajo”, completó.El1Digital.com

2 de marzo de 2018

Ferrobaires: Carta de los trabajadores ferroviarios

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El grupo "Los compañeros de Ferrobaires de Plaza Constitución" hicieron llegar una carta que está dirigida a sus compañeros para que no bajen los brazos y se unan para pelear en defensa de sus puestos laborales.

Es una carta sentida, a la vez que insta a la lucha en defensa de sus puestos de trabajo y que tienen que estar todos unidos para conseguir el fín que se busca.

Queridos compañeros de Ferrobaires:

Por medio de la presente, en el día del ferroviario, queremos desearles éxitos en el festival que están realizando.

A pesar de la mala situación que estamos atravesando, estamos firmes a nuestros principios, peleando por el derecho al trabajo que nos corresponde como ciudadanos, tratando día a día de enfrentar cada obstáculo y mirando hacia adelante.


Este festival es el primer paso en la lucha para recuperar todos los ramales y que no quede ni una sola familia en la calle, que sea una de las primeras acciones que se organizan.

Por eso los apoyamos, porque esta no es una batalla, ¡es nuestra batalla! Queremos que sepan que cada uno de nosotros, desde sus puestos, les mandamos fuerza y esperanza.

Les pedimos, que nunca bajen los brazos, y que cada cosa mala que les pase en la vida los haga más fuertes! Todos unidos podemos luchar. Enfrentemos cada situación pase lo que pase, hay que pelear por nuestros derechos hasta el final.

Tienen nuestro apoyo porque nosotros estamos peleando junto a ustedes en defensa de nuestras labores, es momento de ponernos firmes y olvidarnos por un rato de la angustia y tristeza que estamos viviendo.

Queremos mencionar también, a nuestro compañero Eduardo Fernández, empleado ferroviario fallecido después de enterarse de su despido por el cierre de la Empresa después de haber trabajado por décadas en el ferrocarril, que lo tenemos presente.

Tenemos que dar la pelea, juntos, en el reclamo por la reubicación urgente de los 1500 empleados despedidos y el funcionamiento de todos los ramales.

Estamos presentes y luchando unidos.

12 de agosto de 2015

España: CCOO teme la ‘muerte dulce’ del ferrocarril

Gremiales

El sindicato Comisiones Obreras aseguró ayer que no van a permitir más “la pasividad de la clase política de la provincia” y, tras exigirles “que se comprometan”, anunciaron que van a constituir la ‘Mesa por la defensa del ferrocarril’ que tendrá como protagonistas a las asociaciones ciudadanas.

También van a instar a que se convoque la Mesa de las Infraestructuras de la provincia porque entienden “que aunque los agentes económicos están legitimados para reivindicar, debe ser la Mesa la que haga el análisis del presente y qué medidas hay que tomar para el futuro”. Y es que para los responsables del sindicato se está provocando “la muerte dulce del ferrocarril en Almería” y por eso debe ser la sociedad la que se movilice para impedirlo.

La máquina del tren Talgo que une Almería con Madrid tras sufrir una avería en uno de sus recorridos

Hay que echar un órdago

El Secretario de Acción Sindical, José Carlos Tejada, aseguró que “hay que echar un órdago en el corto plazo” a las administraciones “porque si no somos capaces de que se muevan las inversiones en ferrocarril, nuestra economía se verá aislada y no será capaz de mantener los puestos de trabajo que tiene actualmente”.

Criticaron las partidas previstas por el Gobierno central en esta materia donde hay “111 millones, de los que 110 van al trayecto del AVE Cuevas-Pulpí, 1 millón al soterramiento en El Puche, 200.000 euros para un intercambiador que cuesta más de 6 millones y 90.000 euros para el estudio de la línea Almería-Granada que entendemos que será la línea del AVE”.

Raquíticos presupuestos

José Carlos Tejada criticó que “con el gobierno de Zapatero perdimos 600 millones de euros y, en estos últimos 4 años, el gobierno de Rajoy no ha invertido ni un solo euro en AVE ni en mejoras de la linea de nuesra provincia” lamentaron, lo que lleva a “dejar a los ferrocarriles en Almería en vía muerta”.

Almería perdería la conexión directa con Madrid “que quedaría solo a expensas de un transbordo en Granada y allí coger el AVE. También recordaron desde Comisiones Obreras que los Presupuestos Generales del Estado del año que viene para Almería en materia de infraestructuras son unas cuentas “nada solidarias” con la provincia, además de “ser raquíticos” con Almería ya que “no se le va a dar solución a problemas históricos de la como la falta de agua”.

Demanda histórica

Por su parte, el presidente del Comité de Empresa de Renfe-Almería, José de Haro, recordó las “demandas históricas” que los sindicatos vienen efectuando y que pasan por la construcción de un intercambiador de ancho en Granada, la electrificación de la línea que une esta provincia con Almería, así como las mejoras del trazado ferroviario donde “las traviesas de hormigón que tienen una vida útil de veinte años, llevan desde hace cuarenta instaladas en la provincia de Almería”.LaVozdeAlmería.es

3 de junio de 2013

ESPAÑA: UN TREN DE MADERA CONTRA LOS RECORTES RECORRE LAS CALLES DE TERUEL

EXTERIOR

Lo han construido los niños de los pueblos por los que discurre la línea de tren

Un tren de madera multicolor ha recorrido las calles de Teruel en contra de los recortes de servicios ferroviarios de Renfe. La plataforma en Defensa del Ferrocarril de Aragón ha organizado un viaje reivindicativo para que los niños que necesitan este servicio para ir al colegio no lo pierdan.


La plataforma en Defensa del Ferrocarril de Aragón ha organizado un viaje reivindicativo por Teruel para reivindicar el futuro y el presente de las comunicaciones por tren. Lo hace a bordo de un tren de madera que han realizado los niños de los pueblos que recorre la línea.


Así ha arrancado a mediodía la manifestación convocada en defensa del ferrocarril en Teruel. Coincidiendo con el comienzo de la reestructuración por Renfe de los servicios de media distancia, la Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Aragón, a la que se han adherido otros movimientos como Teruel Existe, ha recorrido el centro de Teruel en un tren de madera. Un convoy multicolor cargado de reivindicaciones.


El viaje de este tren ha concluido, tras cruzar el centro de la ciudad, incluida la plaza del Torico, en la estación de tren de Teruel donde se ha leído un manifiesto.CadenaSer

25 de septiembre de 2012

SE VIENE LA INICIATIVA VÍAS: UN DÍA EN LA LÍNEA SARMIENTO


ACTUALIDAD

Gacetilla de prensa de Verificación Informativa y Auditoria Social del Sarmiento (V.I.A.S.)

Entre todos podemos denunciar el estado del ramal Sarmiento y exigirle al gobierno que se haga cargo de un servicio digno. Esta iniciativa busca tu participación para mostrar cómo viajamos todos los días. No podemos quedarnos callados. Es hora de usar los medios que tenemos a mano para hacer algo.



¿De qué se trata?
A partir del miércoles 26 de septiembre empezaremos a controlar las condiciones del servicio y el estado de las estaciones del Sarmiento. Por ahora largamos con las principales de la provincia de Buenos Aires, pero la idea es ir sumando controles en Capital Federal hasta completar todas desde Once hasta Moreno.

¿Quiénes organizamos esto?
Libres del Sur–FAP (Frente Amplio Progresista) y trabajadores ferroviarios. Somos usuarios del Sarmiento, y como vos estamos preocupados por la inseguridad con la que viajamos. Estamos podridos de ser transportados como animales, y hartos de las mentiras de los concesionarios (TBA-ROGGIO), que se meten los subsidios en el bolsillo mientras los funcionarios del gobierno nacional que deberían controlarlos miran para otro lado, cometa mediante.
Llamamos VIAS (Verificación Informativa y Auditoria Social del Sarmiento) a esta iniciativa, y definimos un slogan: “Un día en el Sarmiento”.



¿Cuál es el objetivo de esta iniciativa?
Controlar el plan de obras que difunde el gobierno, oponer al relato de funcionarios que jamás se suben a un vagón en horas picos la verdadera realidad que nosotros vivimos y conocemos. Darle un espacio y la palabra al usuario para que desde su lugar pueda aportar a la gran tarea de defender el Ferrocarril y hacer cumplir un funcionamiento eficiente y seguro en el transporte de pasajeros.

¿Cómo lo hacemos?
Con personas como vos que todos los días usan el tren. Por ejemplo este miércoles dos usuarios en cada estación cubrirán distintas franjas horarias, desde las 8 a las 20hs. Con planillas elaboradas para verificar los principales ítems del funcionamiento y la infraestructura, van a dejar constancia del estado del servicio. También harán registros fotográficos o filmaciones. Toda esta información luego se procesa y los resultados se exhibirán en una página web que habilitaremos al efecto.

NECESITAMOS TU COLABORACION: Podés hacerlo de muchas formas: llenar planillas si disponés de un par de horas para ir a alguna estación; aprovechar el celular y enviarnos fotodenuncias o videos de la estación a la que vas habitualmente; denunciar cualquier hecho que te parezca útil para la tarea; ayudar a difundir esta iniciativa entre tus conocidos, en las redes o de cualquier otra manera  que a vos te parezca relevante.   
El 4 de Octubre próximo inauguramos la página web y allí encontrarás los resultados de nuestra tarea y un lugar para hacer conocer tus opiniones.
Twitter: viassarmiento
FB : ViasSarmiento