Nuestra prédica al parecer despertó el interés de la empresa Trenes Argentinos Operaciones por los servicios regionales del Chaco

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Redacción Crónica Ferroviaria

Después de tanto insistir e informar desde Crónica Ferroviaria sobre los distintos inconvenientes que vienen sufriendo desde hace algunos años los trenes regionales de la Provincia de Chaco, donde en varias notas publicamos los problemas que tienen que vivir los usuarios que viajan en esos coches motores Materfer que sufren constantes problemas técnicos o que desde la base operaciones ponen delante del tren de pasajeros uno de carga teniendo que soportar los viajeros horas en alguna estación esperando que liberen la vía.

Al parecer, sobre los problemas técnicos que sufren las unidades que cumplen servicios en los trenes regionales, la empresa Trenes Argentinos Operaciones habría restablecido vínculos con la empresa Materfer, que es la fábrica proveedora de las unidades en el país, no sólo comienzarán a contar nuevamente con el servicio de mantenimiento de las unidades y provisión de repuestos, sino que la provincia sumaría una nueva unidad.

Consultado por radio Mocoví (Chaco), Luis Riso Patrón coordinador de Trenes Argentinos Operaciones en la Provincia de Chaco, explicó que "en los próximos días se hará la entrega de una tripla que ya está terminada en el anexo de fabrica de planta en la provincia de Jujuy (sic). En esta semana está yendo a los talleres de Güemes, Provincia de Salta, para que la empresa estatal ferroviaria realice las pruebas de calidad de la unidad y luego sea entregada".

Las pruebas duran una semana y son exámenes de dinámica, velocidad mínima, máxima y frenado para determinar si está en condiciones de circulación o faltan retoques. De estar todo bien en 10 días estaría en Sáenz Peña.

"Esta nueva unidad se sumará a la tripla que ya funciona en el Servicio Sáenz  Peña – Chorotis con capacidad de 190 asientos; y la dupla que actualmente está en funcionamiento será trasladada a Resistencia para el Servicio Metropolitano" explicó Rizo Patrón a radio Mocoví

Siguen las demoras en los servicios

El día miércoles de la semana que termina, sigue informando radio Mocoví, en horas de la tarde el servicio de Tren de Pasajeros que funciona entre Sáenz Peña y Chorotis quedó varado en Campo Largo durante un tiempo debido a un  personal de servicio del tren que tenía que circular, tuvo un inconveniente de urgencia con un familiar y la empresa debió transportar un guarda tren desde Resistencia  hacia Sáenz Peña, por lo que salió con minutos de demora. Así lo explicó el coordinador general de Sofse en el Chaco.

Minutos después surgió otro inconveniente debido a una falla electrónica en una de las puertas, que "al abrir cuando suben o descienden los pasajeros  tiene un sistema conectado a los frenos; si la puerta permanece abierta, la unidad está frenada.  Ese sistema comenzó a fallar no liberando el freno, por lo que los mecánicos de la unidad debieron arreglarla; y esto también llevó un tiempo’" detalló Rizo Patrón.

Como lo venimos informando desde Crónica Ferroviaria, los coches motores Materfer siguen teniendo problemas y si no se toman cartas en el asunto en forma rápida, inconvenientes como los publicados en nuestro medio, seguirán sucediendo y los usuarios serán siendo las víctimas. Esperamos que este restablecimiento de vínculos entre Trenes Argentinos Operaciones y la empresa Matefer se lleve adelante lo más pronto posible para que estos problemas que a diario se repiten, dejen de producierse por el bien de los sufridos pasajeros.

Notas vinculadas

"Servicio de pasajeros Sáenz Peña - Chorotis suspendido hasta nuevo aviso. Y van..." de fecha 07 de Agosto de 2017

https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2017/08/servicio-de-tren-de-pasajeros-saenz.html

Chaco: ¿Por qué la CNRT no habilita a los dos juegos de coche motor Materfer que se encuentran al intemperie en estación Sáenz Peña? de fecha 24 de Agosto de 2018

https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2018/08/chaco-por-que-la-cnrt-no-habilita-los.html 

"Chaco: Los usuarios del servicio de pasajeros Sáenz Peña - Chorotis se quejan por el excesivo tiempo de espera a la hora de viajar" de fecha 23 de Julio de 2018

 https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2018/07/chaco-los-usuarios-del-servicio-de.html 

"Chaco: Servicio regional Sáenz Peña - Chorotis de mal en peor" de fecha 26 de Diciembre de 2020

https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2020/12/chaco-servicio-regional-saenz-pena.html  

"¿Qué pasa con los trenes regionales de la Provincia de Chaco?" de fecha 02 de Abril de 2021

https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2021/04/que-pasa-con-los-trenes-regionales-de.html

"¿Qué está sucediendo con los trenes regionales de la Provincia de Chaco?" de fecha 02 de Agosto de 2021

https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2021/08/que-esta-sucediendo-con-los-trenes.html

Tren del Valle: Cuando más se lo necesitaba al tren, tuvo problemas técnicos y se suspendieron los servicios

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Redacción Crónica Ferroviaria

En nota anterior dábamos cuenta de lo necesario que es el medio de transporte ferroviario de pasajeros entre Neuquén y Cipolletti (Río Negro), ya que por cualquier problema que haya en el puente carretero que une a dichas ciudades patagónicas, ya sea por piquetes, accidentes, etc., y que el tráfico automotor se vea interrumpido, el tren pasa a ser importantísimo para el traslado de las personas que trabajan o realizan trámites en una u otra ciudad. 

En el día de ayer, se han registrado (como lo informamos en otra nota) largas colas en las estaciones Neuquén y Cipolletti (Río Negro) de personas que querían viajar en tren. Hoy se vivía la misma situación, pero lamentablemente la única dupla de coches motores Materfer que se encontraba en condiciones de marcha sufrió problemas técnicos y el servicio se vio interrumpido.

El coche motor Materfer Nro. 2502 en Retiro cuando iba camino a la Provincia del Neuquén

Al parecer, el coche motor Materfer Nro. 2502 mientras se dirigía hacia estación Plottier quedó parado en vía principal por problemas técnicos en cercanías de Neuquén Cargas, que es dónde estos vehículos reciben el mantenimiento y reparaciones, rápidamente fue trasladado hacia dicho lugar para iniciar la reparaciones que fueran necesarias. 

Si bien el servicio del Tren del Valle cuenta con tres formaciones de coches motores Materfer, la única que funcionaba era la Nro. 2502 pues la Nro. 2501 se encuentra en reparaciones a lo igual que la Nro. 2504 que están a la espera de que la empresa Trenes Argentinos Operaciones envíe los repuestos correspondientes para hacerlas volver a funcionar. 

Hasta el momento, el servicio de pasajeros del Tren del Valle que cumple servicios entre Cipollettí (Río Negro), Neuquén y Plottier (Neuquén) se encuentra suspendido hasta nuevo aviso.

Tren del Valle: Hoy no circuló por la mañana por problemas técnicos. Se necesitaría otro coche motor

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Redacción Crónica Ferroviaria

El Tren del valle que une Cipolletti con Neuquén hoy era muy necesario justo en un día en el que los puentes carreteros eran cortados al tránsito vehícular por protestar de organizaciones sociales, pero lamentablemente no pudo circular por problemas técnicos en el coche motor Materfer.

Una de las pocas alternativas que los pasajeros de la región suelen utilizar para viajar entre ambas provincias no estará disponible en la mañana de este jueves, anuncia el diario La Mañana del Neuquén, en el momento en que más se lo iba a necesitar. Es que desde las 10:00 horas las organizaciones sociales de la provincia tienen previsto un corte total en los puentes carreteros y el coche motor iba a ser una buena opción para poder transitar.

Según indicaron a LM del Neuquén desde el gremio La Fraternidad, que el coche motor sufrió una falla mecánica y no se logró poder repararla para realizar su recorrido habitual, por lo que pidieron disculpas por los inconvenientes y adelantaron que quizás por la tarde, pueda quedar solucionado.

El tren suele ser la mejor alternativa para viajar entre Cipolletti y Neuquén cuando las protestan se centran en los puentes carreteros y el tránsito queda bloqueado, pero este jueves está posibilidad quedará imposibilitada.

Desde Crónica Ferroviaria, creemos que sería necesario que desde la empresa estatal operadora se vaya proyectando que el servicio de pasajeros del Tren del Valle pueda contar con otra unidad de coche motor, para que no suceda lo de esta mañana cuando el tren era muy necesario para los usuarios, y por una falla técnica de la única formación disponible, no pudo brindarse el servicio. Una lástima.

Línea Roca: En las primeras horas de la mañana hubo inconvenientes en los servicios de pasajeros

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que desde las 04:40 y las 06:50 horas los cinco ramales de trenes eléctricos los servicios de pasajeros se vieron interrumpidos desde y hacia la estación Plaza Constitución de la Línea Roca.

El problema se originó por una avería en el sistema de cambios, siendo reparado por el personal técnico de la empresa a las 06:50 horas. Los servicios empezaron a realizarse con sus recorridos habituales, aunque se presentaron algunas demoras y cancelaciones hasta que fue normalizado definitivamente los itinerarios.

¿Y los coches motores Fiat Serie 593?

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Me dirijo a usted con el fin de informarle que en el día de ayer realicé el viaje entre las estaciones General Madariaga y Divisadero Pinamar de la Línea Roca.

Al estar esperando en la estación, ya a lo lejos presagié la sorpresa de no observar a los coches motores Fiat Serie 593 (ex Renfe de España) que no venían cumpliendo el servicio habitual que hacen desde General Guido hasta Divisadero Pinamar y viceversa.

Tal es así, que el mismo se realizó con la locomotora GM modelo G22CW Nro.A-703 y coches de pasajeros de origen chino. ¿Sabe usted el motivo por el que los coches motores no están al frente de dicho servicio?. Saluda atte.

Sergio Genellina

sergene_1@hotmail.com

N de la R: Señor Genellina: Desconocemos el motivo por el que los coches motores Fiat Serie 593 no están cumpliendo el servicio asignado entre las estaciones General Guido y Divisadero Pinamar. La empresa Trenes Argentinos Operaciones tendría que informar los motivos, aunque creemos que dichos CCMM tendrán algún problema técnico.

Servicio regional de pasajeros Villa María - Córdoba suspendido hasta nuevo aviso

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que el servicio regional de pasajeros entre las ciudades de Villa María - Córdoba de la Línea Mitre se encuentra suspendido hasta nuevo aviso por problemas técnicos.

Estación Córdoba (Línea Mitre)

Por lo que Crónica Ferroviaria pudo averiguar, el problema se debe a que en la madrugada del día de hoy personas ajenas a la empresa robaron cables de la locomotora efectiva que cumple dicho itinerario, por lo que hasta que no se pueda reparar dicho daño, no se efectuarán los servicios de pasajeros.

Tucumán: Se siguen repitiendo los robos a formaciones ferroviarias

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Redacción Crónica Ferroviaria

Ya se hace habitual que desde Crónica Ferroviaria estemos informando sobre los constantes robos que sufren las formaciones de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano), e incluso, al personal de conducción, cuando las mismas circulan por Villa El Sifón, entre otras que se encuentran al costado de la vía entre Tafí Viejo y Tucumán CC.

En el día de ayer el tren de carga Nro. 5005 que partiera de Tucumán CC a las 14:00 horas traccionado por locomotora Nro. 9796, se tuvo que detener justo en Villa El Sifón por problemas técnicos en la máquina.

En media hora fue auxiliada por otra locomotora china (la Nro. 9780) quien enganchada desde la cola de la formación la llevó de nuevo hasta Tucumán CC. En ese lapso de tiempo que el tren estuvo detenido, los habitantes de dicha villa abrieron un vagón que contenía jugos Fresh saqueando parte de dicha carga. 

Hay que recordar, que también en el día de ayer el tren de carga Nro. 5003 en villa Ciudad de Córdoba de dicha provincia, uno de los vagones sufrió el robo de mercaderías (Jugos Baggio), hecho ocurrido por habitantes que viven en cercanías de las vías.

Estos hechos están ocurriendo muy a menudo, sobre todo en el tramo Tucumán CC - Tafí Viejo de la Línea Belgrano. Esto no es nuevo, ya hace años que las formaciones que circulan por ese lugar sufren todo tipo de desmanes, robos, piedrazos a la cabina de los conductores, etc.

¿No habrá llegado el momento que se tome cartas en el asunto y que esas personas que habitan pegados a las vías del ferrocarril sean sacados de ese lugar y que sean trasladados a otros lejos del ferrocarril?. ¿Esperan una catástrofe para actuar?. 

¿La solución es cerrar el ramal?. Que 4 vivos, mandados vaya a saber por quién o quiénes, no le ganen la guerra al tren que ellos mismos han declarado.

Chaco: Servicio regional Sáenz Peña - Chorotis de mal en peor

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Redacción Crónica Ferroviaria

CRÓNICA FERROVIARIA ya el día 19 de Diciembre informó con nota titulada: "Chaco: La rehabilitación del servicio regional Sáenz Peña - Chorotis fue un fracaso", que el tren inaugural (después de 9 meses de suspensión por la pandemia de COVID-19) arrancaba mal ya que desde la partida de estación Sáenz Peña la tripla de coches motores Materfer (0km.) registró constantes fallas mecánicas que hizo que tardara 3 horas para recorrer tan sólo 40 km. teniendo que ser reemplazada por una dupla de la misma marca en estación Avia Terai (Chaco).

Ahora, al parecer la puesta en marcha del servicio viene sufriendo distintos inconvenientes, como: fallas mecánicas en los coches motores, descarrilamiento y demoras (que ya anteriormente durante los años 2018, 2019 y parte de 2020 CRÓNICA FERROVIARIA denunció) en los cruces con formaciones de la empresa Trenes Argentinos Cargas que hace que los pasajeros tengan que esperar, a veces, hasta largas horas con el calor reinante.

Los problemas

Todo comenzó con el servicio regional de pasajeros Nro. 814 de Sáenz Peña - Chorotis con paradas en varias estaciones intermedias cuando por el mal estado de la infraestructura de vía, la dupla de coche motor Materfer (10703/10704) descarrila antes de llegar a la estación Avia Terai.

Esta situación, podría haber sido pero. Fue antes de llegar a Avia Terai. Iban varios pasajeros. El mal estado de vía, según expertos, es de lamentar entre las estaciones Sáenz Peña y Avia Terai. Al parecer la empresa operadora estatal no se preocupa en, tan siquiera, mejorar ese tramo, a pesar de que dispone de personal de vía y obra en demasía en otros lugares como: Fontana y demás.

Al ver que el encarrilamiento del vehículo llevaría varias horas, la empresa Trenes Argentinos Operaciones resolvió enviar un ómnibus de larga distancia para llevar los pasajeros hasta Chorotis.

El día miércoles 23, también el tren regional sufre demoras por problemas mecánicos en los coches motores Materfer quedando varados los pasajeros en estación Las Breñas. Al parecer, el problema técnico se debió a que no existen filtros de combustible en los talleres para un mantenimiento acorde con las unidades tractivas. Una vergüenza.

Por su parte, a la vez que sucedía este inconveniente mecánico, los pasajeros ante las altas temperaturas reinantes en la zona en temporada de verano, protestaban porque no veían la hora de poder llegar hasta sus hogares y no les informaban la solución de que se pudiera arreglar el problema en forma inmediata, ya que tuvo que venir personal de mecánica de los talleres Sáenz Peña a resolver la situación.

Mientras tanto, los pasajeros padeciendo una espera infinita para llegar a Chorotis, por no contar en ese lugar con otro medio de transporte alternativo no tuvieron más que esperar horas a que se solucione el problema en el coche motor.

Para colmo, por lo que pudimos averiguar, la dupla Materder que descarriló es una de las únicas que sufre y suple los viajes entre Sáenz Peña a Chorotis con un solo eje tractivo funcionando. De terror.

Vamos muchachos de Trenes Argentinos Operaciones, tuvieron varios meses con los trenes parados por la pandemia y no tuvieron la idea de reparar las unidades Materfer para que puedan brindar servicios de pasajeros en perfectas condiciones. Hay que ponerle un poquito más de ganas.

Además, sobre el parque tractivo es de resaltar la llegada de unidades 0 km Materfer que nunca funcionan o que les falta de habilitación de la CNRT.

Otro problema grave

Las demoras que siempre suceden por los cruces de trenes que programa el CCT y que los únicos que la padecen son los pobres pasajeros que creen en el ferrocarril. Es increíble que en plena pandemia se juegue de esa forma con los pasajeros.

No hay, según nos informan, un intenso tráfico en la zona de trenes de carga como para que le compliquen la circulación al único tren de pasajeros que circula por esas vías.

Estar parados así sea media hora (si todo viene bien porque hubo cruces que tuvieron parado más de 2 horas al pasajero) en el tren con gente en plena pandemia, es una situación más que nefasta y parece un despropósito que se den estas situaciones.

La solución es dejar pasar al tren de pasajeros y que el de cargas espere el paso de éste, como debe ser.

Notas sobre el particular. Para leerlas hacer click en los links.

https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2018/07/chaco-los-usuarios-del-servicio-de.html

https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2019/08/ya-es-evidente-que-el-gobierno-nacional.html

https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2019/07/la-empresa-trenes-argentinos.html

https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2020/01/chaco-sigue-el-padecimiento-de-los.html

Sobre el parque tractivo es de resaltar la llegada de unidades 0 km Materfer que nunca funcionan o falta de habilitación de la CNRT.

Lo último

Nos han informado que la empresa que estuvo a cargo de la renovación de vía entre las estaciones Avia Terai a Chorotis ya desapareció del sector, por lo que se dieron por concluidas, aparentemente, las obras. 

Por lo tanto, en un ramal que antes se circulaba a 60 km. por hora, quedó por itinerario de circulación que solamente podrán hacerlo a 45 km x hora. ¿Cómo se entiende?.

Tren Metropolitano de Chaco: Problemas electrónicos de acople en la nueva dupla, demoran su puesta en servicio

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Luis Risso Patrón, delegado de la SOFSE, explicó en CIUDAD TV que la dificultad se podría haber originado en la gran demora en traer las unidades desde su fábrica en Córdoba. Se trabaja para la corrección del inconveniente, y la idea de la empresa es tener 4 unidades, 2 para cada servicio que se presta.

Haciendo referencia a la reciente llegada de una nueva unidad, Risso Patrón indicó que “es una dupla, compuesta por dos unidades, que vino por vía terrestre, en un carretón. Se la trajo a Resistencia en 2 viajes, llegó la segunda unidad hace 10 días y ahora estamos en el proceso del acople. Tenemos algunos inconvenientes porque era una dupla que estaba ya en fábrica lista para ser enviada al Chaco hace dos años aproximadamente. Todo este tiempo debe haber perjudicado algunos circuitos electrónicos, porque al hacer el acople nos encontramos justamente con algunos problemas de ese tipo”.

Nueva Dupla de coche motor Materfer

Explicó luego que el proceso es que “una vez que hacemos el acople, hay que hacerlo funcionar y ejecutar la puesta a punto de la dupla, y ahí solicitamos a la CNRT la habilitación. Ellos mandan un equipo técnico de Buenos Aires, junto con uno de ingeniería de trenes, hacen las distintas pruebas dinámicas y nos habilitan”.

Consideró además que “hoy en día, con la pandemia, no podemos tener una fecha cierta para el traslado del personal y la habilitación. El objetivo es que para antes de fin de año esté habilitada la dupla”

En relación al problema del desperfecto electrónico, señaló que “estamos en comunicación con los equipos de la fábrica. Por ahora estamos haciéndolo en forma telefónica y ellos van guiando a nuestros técnicos para ir viendo las fallas y hacer las distintas correcciones”.

Ratificó que, “la dupla que llegó es similar a la que se ve circulando en el Metropolitano, y la idea es tener en Cacuí 4 unidades, 2 para cada servicio. O sea 2 para el Metropolitano y 2 para el servicio que va al interior, a Cote Lai y Los Amores. En estos momentos solamente contamos con 2 unidades, así que con esta tercera dupla y una que está en reparación tendríamos el parque automotor completo”.

Por último y sobre la actualidad del servicio ferroviario, Luis Risso Patrón dijo que “comenzamos el 3 de agosto con una baja cantidad de pasajeros. En septiembre fue aumentando y ahora estamos en un nivel, no al máximo permitido, pero sí con unos 30 a 35 pasajeros por viaje. La dupla tiene capacidad para 60 pasajeros, sentados y distanciados correctamente”. Y finalizó recordando que es requisito para viajar “tener el permiso de circulación”.ChacoDíaxDía.com

La Línea "E" de Subte sigue con problemas en su funcionamiento

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Desde la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro informan al público en general sobre los problemas que todavía siguen en el funcionamiento de la Línea "E" de Subte.

Estación Correo Central Línea "E" de Subte

"Como consecuencia de los problemas técnicos que afectan a las formaciones de la línea, es posible que en los próximos días la misma sufra demoras y alteraciones en el servicio", expresan en un comunicado la AGTSyP.

Por último expresan que "seguimos luchando por un subte que funcione en condiciones dignas"

Línea "E": "Merecemos viajar mejor...el transporte es un derecho

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Línea "E" de Subte es lejos la más criticada por los usuarios, tanto por la demora, como por la cancelación de servicios por problemas técnicos en su material rodante que data de más de 50 años de antigüedad.

En el día de ayer se realizó, por parte de la AGTSyP, una jornada de protesta con apertura de molinetes en estación Virreyes que duró toda la jornada. Además, hubo volanteadas, cafés con usuarios y usuarias, bandas y obras de teatro, en el marco de una actividad que busca visibilizar que un "estado de emergencia que empeoró, por apuro electoral, de inaugurar la extensión".

Ahora, los trabajadores de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) denuncian, entre otras cosas, que "luego de extender la línea sin incorporar los trenes necesarios y sin realizar el mantenimiento debido a los restantes, en el día de ayer en la hora pico en lugar de circular 18 trenes, sólo lo hicieron 7".

Entre Ríos: Sigue sin funcionar el servicio del tren de pasajeros Paraná - Colonia Avellaneda y no se sabe hasta cuándo

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara CRÓNICA FERROVIARIA en el día de ayer, sobre la suspensión de los itinerarios del tren de pasajeros que une la ciudad de Paraná con Colonia Avellaneda (Provincia de Entre Ríos) por problemas técnicos en la dupla de coche motor Materfer (igual que pasara el día 03 de Septiembre pasado), en el día de hoy todavía sigue sin funcionar y no se sabe todavía a ciencia cierta hasta cuando estará en esas condiciones.

En un reportaje realizado por el ElOnceTV al señor Sergio Portela expresó que "el problema surge de una falla de material que no tenía las especificaciones técnicas y se rompió la parte del engranaje donde mueve la rueda, comúnmente llamado diferencial".

Asimismo, prosigue diciendo que "mientras tanto vamos a tener el tren suspendido, tratando de solucionarlo lo más antes posible. Tenemos un par de repuestos pero no queremos caer en la misma situación, por lo que vamos a analizar que esos materiales estén en buena calidad, que no sean de fatiga o de falla material, para realizar el arreglo y no tener complicaciones".

"Cuando personal técnico revisó el inconveniente, inspeccionaron los engranajes y así se vieron las fallas técnicas. Se trata de un repuesto que por el esfuerzo que tiene necesita un tratado térmico distinto que aparentemente éste no lo tenía. Esta semana tendría que estar llegando o ver cómo podemos salir del paso. Estamos trabajando a destajo y contrarreloj y apenas tengamos el tren listo salimos con el servicio", indicó.

Con relación al problema que tuvo la semana pasada el coche motor Materfer que cumple el servicio Paraná - Colonia Avellaneda, expresó que "esta nueva falla no está relacionada con el inconveniente de la semana pasada, cuando el tren registró un problema electrónico en la parte de arriba, ahora es en la parte de abajo, de las llantas".

"El material se fatigó y no duró lo que tenía que haber durado y cuando lo analizamos vimos que no tenía el tratamiento térmico que tiene que tener un engranaje de calidad", remarcó.

Con relación a cuándo cree él que puede volver a funcionar el servicio, expreso que "el teléfono suena cada dos minutos, la gente pregunta y está ansiosa para que vuelva el servicio, igual que nosotros, pero se nos escapa de las manos y estamos tratando de hacer todo lo posible para ver si podemos solucionarlo con los repuestos que tenemos".

Desde CRÓNICA FERROVIARIA volvemos a repetir lo mismo de siempre cuando pasan estas cosas. Es lamentable que esto suceda, no el problema técnico ya que es muy común que pueda acontecer, sino que no se tenga otra unidad para su reemplazo, ya que la ex UEFER contaba con por lo menos tres duplas de coches motores Materfer y otras cinco de Tecnotren.

La empresa Trenes Argentinos Operaciones debería dar un informe exacto para cuándo cree que volverá el tren de pasajeros a unir Paraná con Colonia Avellaneda y decir qué fue lo que pasó con el material rodante y tractivo que poseía la ex UEFER.

Otra vez por falla técnica no hay servicio de pasajeros entre Paraná y Colonia Avellaneda

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara CRÓNICA FERROVIARIA con nota titulada "Tren de pasajeros Paraná - Colonia Avellaneda no funciona por problemas técnicos en coche motor" de fecha 03 de Septiembre pasado, nuevamente en el día hoy quedó suspendido el servicio por inconvenientes en la unidad.

Según nos informan desde la ciudad de Paraná (Provincia de Entre Ríos), el coche motor Materfer sufrió nuevamente problemas en su parte motriz, por lo que la empresa Trenes Argentinos Operaciones suspende los itinerarios hasta tanto no sea reparada.

Como lo expresamos en la anterior nota, es lamentable que esto pase, no el problema técnico ya que es muy común que pueda suceder, sino que no se tenga otra unidad para su reemplazo, ya que la ex UEFER contaba con por lo menos tres duplas de coches motores Materfer y otras cinco de Tecnotren.

Tren de pasajeros Paraná - Colonia Avellaneda no funciona por probemas técnicos en coche motor

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Desde el día viernes pasado que no viene cumpliendo servicios el tren de pasajeros que une Paraná con Colonia Avellaneda (Provincia de Entre Ríos), por problemas técnicos en el coche motor Materfer que es el encargado de cumplir con los itinerarios.

Consultada la empresa Trenes Argentinos Operaciones sobre cuándo creen ellos que comience otra vez a brindar servicios, expresaron que no podían dar una fecha exacta hasta tanto no se sepa bien la gravedad de los problemas mecánicos que tiene la dupla.

Estación Paraná

Es lamentable que esto pase, no el problema técnico ya que es muy común que pueda suceder, sino que no se tenga otra unidad para su reemplazo, ya que la ex UEFER contaba con por lo menos tres duplas de coches motores Materfer y otras cinco de Tecnotren.

Una lástima que tenga que suspenderse un servicio de pasajeros tan reclamado por los usuarios por su bajo costo del boleto, solamente $2,00. Recordar las notas publicadas en CRÓNICA FERROVIARIA cuando la ciudad de Paraná tuvo que soportar el conflicto de los choferes de colectivos, cómo el tren no daba abasto por la gran demanda que tuvo en esos días, y que después siguió viajando en ferrocarril  y fue adoptado por mucha más gente de lo habitual.

Se veía venir. Un coche de la Línea "E" de Subte tuvo un principio de incendio y pudo haber sido una catástrofe

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Redacción Crónica Ferroviaria

Todos los días se observan críticas y quejas de los usuarios de la Línea "E" de Subte denunciando demoras, cancelaciones de servicios, problemas técnicos y principio de incendio en los vetustos coches que circulan por la línea donde algunos tienen más de 50 años de antigüedad.

Lo que pasó hoy se veía venir. Era algo anunciado, ya que varias veces sucedió pero en menor escala. Desde la empresa concesionaria Metrovías S.A. informaron que un problema eléctrico provocó humo en una formación y el servicio fue interrumpido.

En horas de la mañana de hoy, alrededor de las 10,50 horas, una formación que se encontraba en estación San José sufrió un incendio y humo en uno de los coches, escuchándose anteriormente una explosión que conmovió a todo el pasaje.

El servicio enseguida se vio interrumpido por el incendio y posterior humareda que llevó a que 20 personas deban ser oxigenadas y otras 5 trasladas a los hospitales más cercanos.

El titular del SAME, Alberto Crescenti, afirmó que están fuera de peligro y que el fuego fue extinguido. "Queremos llevar tranquilidad: no hay ninguna víctima grave, el incendio fue de poca magnitud y fue extinguido. En total estamos oxigenando a 20 personas y cinco los derivamos por precaución, entre ellos un menor de edad", sostuvo Crescenti.

Estos fueron algunos comentarios en Twitter del día de ayer

Ayeriin@Ayeriin1

Pero por suerte la #LineaE está renovada.. no @horaciorlarreta???
Sin contar LO LENTO que hace el recorrido de las "nuevas" 3 estaciones....

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Linea E y Premetro@LineaEyPremetro
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Olor a quemado en Av. La Plata. Servicio con demoras. Esta es la flota que tiene la #LineaE de #subte señores.

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Luis Alejandro Borrero@LAB_Noticias

Fuerte olor a quemado en anden de la estación Mitre de la línea E.

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Pablo Gaspari@PabloGaspari@LineaEyPremetro

¿alguna idea de una demora en Estación Bolivar a esta hora?. Mi madre esta volviendo de un tramite y me comentó que tuvo que dejar pasar dos subtes porque venían repletos de gente.

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MatiasCatena@MatCatena
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#lineaE demorada... Infórmelo! aparte de vintage... Lento... @horaciorlarreta@UsuariosLineaE@basubte

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Matías Finazzi@MatiFinazzi
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Bueno, finalmente, después de 35 minutos esperando anuncia la interrupción. Más hijos de puta no se consigue. 

Línea Belgrano Norte: Todos los días con problemas en los servicios de pasajeros

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Los problemas que vive a diario la Línea Belgrano Norte concesionada a la empresa Ferrovías SAC no es de hoy. Los problemas lo viene arrastrando desde hace 3 años cuando la empresa se quedó sin material tractivo por falta de inversión.

Todos los días venimos observando las quejas de los usuarios por las redes sociales, donde experimentan a diario problemas de distinta índole que viven durante el viaje.

Las quejas se vuelven irreproducibles, sobre todo en Twitter, cansados los pasajeros de viajar absolutamente mal por la Línea Belgrano Norte.

Fotografías tomadas de Twitter

En estos momentos, dicha línea concesionada a la empresa Ferrovías SAC desde hace largos minutos los trenes se encuentran parados en estaciones, sin conocer los pasajeros los motivos que ocasionan dicha suspensión de los servicios.

Esto no es relato, es la realidad de lo que viven diariamente los usuarios de las distintas líneas ferroviarias

#NiUnaMenos Dian@dian_roman

#trenbelgranonorte otra vez c demoras,nos hicieron bajar en montes x" desperfecto técnico"! Q gestion pésima @Guillodietrich  @MindeTransporte todos los días se cag@n n los usuarios no piensan hacer nada no?#ferrovias
19:23 - 16 may. 2019

Diego Muñóz

#TrenBelgranoNorte detenido... Dicen x desperfecto en formación entre montes y boulogne.
19.24 - 16 may. 2019


#NiUnaMenos Dian
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En respuesta a @Guillodietrich
Arregla el #TrenBelgranoNorte! Que lo único que queremos es viajar bien! Hace algo ministro de transporte! Estamos en la desidia hace muchos años....hace algo...es tu función!
19.26 - 16 may. 2019

Javito

#TrenBelgrano #TrenBelgranoNorte detenido en Munro por  desperfecto de locomotora entre Montes y Boulogne
19.27 - 16 may. 2019

Gabriel Ponce@Gabriel92648096

En respuesta a @MindeTransporte Y para cuándo estaran los andes del #TrenBelgranoNorte?
19.29 - 16 may. 2019

Claudio Albarracin@cralbarra

#TrenBelgranoNorte todos los días un problema nuevo, lpm!!! Varados en Munro porque un tren detenido en Montes. Espero que arranque pronto porque el que está al lado mio ya se comió unas papas fritas, 2 alfajores, un turrón y un chocolate. La ansiedad te mata 😂
19.30 - 16 may. 2019

Patricia Campilongo@PatoCampilongo

#Belgranonorte NO FUNCIONA!!!!!!!!!!!!!! Como siempre!!!! Miles de pasajeros varados por una locomotora de mierda, vieja y sin mantenimiento que se quedo en hora pico ! GRACIAS por tu PESIMA gestión @MinTransporteCo @todonoticias @C5N @Guillodietrich
19.40 - 16 may. 2019

Ezequiel Arias@Horearias

#TrenBelgranoNorte sos nefasto, una vergueza, vos y todos los que te componen. @TrenBelgrano

19.55 - 16 may. 2019

Solo Tránsito@solotransito

#TrenBelgranoNorte detenido... Demoras /  desperfecto en formación entre montes y boulogne.  @DiegoCdRiver  /
Precaucion con el robo de celulares por las ventanillas
20.00 - 16 may. 2019

Línea "E" de Subte: Ya prensa servicio el nuevo taller de reparaciones Lacarra

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

No todas son malas para la Línea "E" de Subte y para los pobres usuarios que día a día sufren los problemas ya legendarios de una línea que es el patito feo de las demás, ya que mientras las otras se les ha realizado el cambio de material rodante, ésta todavía continúa con viejos y destartaladas formaciones que a diario sufren problemas técnicos.

Pero al fín algo bueno para la "E", ya que presta servicio de reparaciones de material rodante el nuevo taller Lacarra, en él se realizan múltiples tareas que son fundamentales para la operación de la línea y el mantenimiento de la flota.

Línea Sarmiento: ¿Qué pasa que desde hace días hay problemas técnicos que ocasionan demoras y cancelaciones de servicios?

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Redacción Crónica Ferroviaria

Desde hace tiempo que los usuarios de la Línea Sarmiento vienen sufriendo todo tipo de problemas en los servicios de pasajeros de trenes eléctricos que unen Plaza Once de Septiembre con Moreno.

El jueves y viernes pasado, los pasajeros durante las primeras horas de la mañana el servicio funcionó en forma limitada entre las estaciones Liniers y Moreno por problemas técnicos en área de la estación Caballito

Durante esos días los usuarios vivieron todo tipo de vicisitudes para poder trasladarse a los lugares de destino. En la estación Liniers se vieron momentos de caos, ya que los trenes no seguían hasta Once de Septiembre lo que hacía colapsar el medio de transporte alternativo como el automotor.

La empresa Trenes Argentinos Operaciones se vio obligada a poner un servicio de colectivos para trasladar a los usuarios desde Liniers, pero la solución no resolvió las complicaciones y demoras generadas por las fallas técnicas.

Es la segunda vez en la semana que el servicio ferroviario registró inconvenientes por problemas en la señalización en la estación Caballito. Ante el desperfecto, los usuarios se debatían entre esperar en la estación Liniers o hacer largas filas para tomar un colectivo.

"Todos los días la misma historia y ahora hay que buscar alternativas, pero ya perdí tiempo y gasto más dinero", se resignó una de las usuarias del tren Sarmiento ante el canal TN.

Este es un problema que todavía la gente de la empresa Trenes Argentinos Operaciones no puede solucionar. Lamentablemente, siempre es el usuario el que se liga todas estas improvisaciones.

Línea Roca: No circulan trenes de pasajeros en la mayoría de los ramales con servicio eléctrico

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de hoy poder viajar en la Línea Roca es casi imposible, ya que por una falla técnica no funcionan los trenes de pasajeros en la mayoría de sus ramales. Solamente se cumplen normalmente en el ramal Temperley - Haedo y Ezeiza - Cañuelas.

La mayoría de los servicios eléctricos de la Línea Roca se encuentran suspendidos por tiempo indefinido debido a una falla técnica en las proximidades de la estación de Avellaneda.

La interrupción afecta tanto al ramal Ezeiza como al Glew-Alejandro Korn y Bosques vía Temperley. Al tratarse de una falla eléctrica, los servicios diésel -como el Temperley-Haedo y el Cañuelas-Ezeiza, entre otros- continúan funcionando de manera habitual.

Los técnicos actualmente se encuentran trabajando en la zona para solucionar los problemas, pero no se sabe cuándo comenzarán a funcionar nuevamente. Los trenes, por el momento, no salen ni llegan a Plaza Constitución. 

Línea Roca: Con demoras y cancelaciones en el servicio de pasajeros en el ramal Ezeiza

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Redacción Crónica Ferroviaria

La verdad que empezar la semana así para los usuarios de la Línea Roca del ramal Ezeiza, no es nada lindo. Tuvieron que soportar demoras y cancelaciones debido a un desperfecto en la estación Llavallol, lo que hizo que abordar una formación se tornara imposible y después esperar largo tiempo el próximo tren.

Las demoras fueron tanto en sentido a estación Plaza Constitución como hacia la cabecera del conurbano, que fueron normalizándose muy lentamente durante la mañana.