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Redacción Crónica Ferroviaria
CRÓNICA FERROVIARIA viene informando cada 15 días sobre estos problemas que ocurren con los trenes de pasajeros regionales, de media y larga distancia que deben demorar horas en cualquier estación esperando el cruce con trenes de carga, sin pensar que en entre los pasajeros viajan niños, mujeres, ancianos y personas enfermas. Un desastre.
El tren de pasajeros que cubre las localidades de Roque Sáenz Peña y Chorotis es habitual que el itinerario se cumpla con grandes demoras por el motivo arriba citado.
Sin ir más lejos, el pasado lunes 19 de Agosto el servicio que iba rumbo a Chorotis (Provincia del Chaco) se vio demorado por un lapso de más de tres horas en estación Avia Terai a la espera de un cruce con un tren de la empresa Trenes Argentinos Cargas que transportaba vagones vacíos.
Ese día las bajas temperaturas acuciaban la zona y son inimaginables las penurias de mamás con sus nenes que volvían de un fin de semana largo de los festejos por el Dia del Niño en la principal urbe de Roque Sáenz Peña hacia el interior de la provincia.
Tuvieron que pasar tres (3) horas interminables, donde las criaturas más chicas lloraban de hambre y cansados de un viaje que se hace muy largo. El fastidio de los pasajeros fue muy grande a la vez que reclamaban por un trato digno en un servicio ferroviario subsidiado íntegramente por un Estado, al que en estos momentos sólo bregan por los intereses de los sojeros que operan estos trenes de cargas hacia los principales centros y puertos cerealeros.
En otras épocas ferroviarias se preveía la circulación de los trenes de pasajeros a riguroso horario y teniendo en cuenta también la circulación de los cargueros. Hoy eso quedó en el olvido en oficinas centrales de control de Buenos Aires que sólo responden a los intereses de los grandes operadores que contratan y explotan el servicio de transporte ferroviario.
Luego de estar en estación Avia Terai por un espacio de más de tres horas detenido, al reiniciarse la marcha y llegar a estación Hermoso Campo nuevamente se detiene la circulación del tren de pasajeros, aguardando de nuevo el cruce de otro carguero por casi una hora de demora. El servicio con los usuarios llegó a Chorotis casi a las 01.00 horas de la madrugada del dia siguiente, o sea, tardó 10 horas para llegar a un destino que está a 190 kilómetros. Una vergüenza y desconsideración total hacia los usuarios.
Desgaste para su cierre
Toda esta situación genera incertidumbres en los usuarios y trabajadores, que ven sólo maniobras dilatorias en perjuicio del servicio de transporte de pasajeros que se realiza desde Sáenz Peña a Chorotis.
Teniendo en cuenta las ultimas medidas anunciadas que apuntan hacia el cercenamiento y desaparición del servicio que la misma empresa Trenes Argentinos Operaciones tenía en el ramal Metropolitano Puerto Tirol-Puerto Vilelas, sólo resta aguardar que las autoridades de esa empresa hagan prevalecer el criterio de que este servicio ferroviario se mantenga y se respete al usuario en cuanto a los horarios de circulación.
El servicio ferroviario es esencial para la comunidad chaqueña, una de las provincias con más altos índices de pobreza e indigencia y desocupación; castigada recientemente por las inundaciones que todavía dejan sus secuelas.
¿El R.I.T.O.?. Bien, gracias
No sabemos si los que dirigen la empresa Trenes Argentinos Operaciones desconocen o no completamente en Buenos Aires el Art. 221 del R.I.T.O. (Reglamento Interno Técnico Operativo) o si el mismo está en vigencia. Pero en caso de que esté, expresa lo siguiente:
a) La preferencia o prioridad en la corrida de los trenes se determinará en función de la velocidad de los mismos, en forma tal que asegure el cumplimiento de los horarios.
b) En las zonas urbanas y suburbanas los trenes de pasajeros tendrán prioridad sobre los demás trenes, salvo los de socorro, que en cualquier zona tendrá preferencia sobre todos los demás.
Redacción Crónica Ferroviaria
CRÓNICA FERROVIARIA viene informando cada 15 días sobre estos problemas que ocurren con los trenes de pasajeros regionales, de media y larga distancia que deben demorar horas en cualquier estación esperando el cruce con trenes de carga, sin pensar que en entre los pasajeros viajan niños, mujeres, ancianos y personas enfermas. Un desastre.
El tren de pasajeros que cubre las localidades de Roque Sáenz Peña y Chorotis es habitual que el itinerario se cumpla con grandes demoras por el motivo arriba citado.
Sin ir más lejos, el pasado lunes 19 de Agosto el servicio que iba rumbo a Chorotis (Provincia del Chaco) se vio demorado por un lapso de más de tres horas en estación Avia Terai a la espera de un cruce con un tren de la empresa Trenes Argentinos Cargas que transportaba vagones vacíos.
Ese día las bajas temperaturas acuciaban la zona y son inimaginables las penurias de mamás con sus nenes que volvían de un fin de semana largo de los festejos por el Dia del Niño en la principal urbe de Roque Sáenz Peña hacia el interior de la provincia.
Tuvieron que pasar tres (3) horas interminables, donde las criaturas más chicas lloraban de hambre y cansados de un viaje que se hace muy largo. El fastidio de los pasajeros fue muy grande a la vez que reclamaban por un trato digno en un servicio ferroviario subsidiado íntegramente por un Estado, al que en estos momentos sólo bregan por los intereses de los sojeros que operan estos trenes de cargas hacia los principales centros y puertos cerealeros.
En otras épocas ferroviarias se preveía la circulación de los trenes de pasajeros a riguroso horario y teniendo en cuenta también la circulación de los cargueros. Hoy eso quedó en el olvido en oficinas centrales de control de Buenos Aires que sólo responden a los intereses de los grandes operadores que contratan y explotan el servicio de transporte ferroviario.
Luego de estar en estación Avia Terai por un espacio de más de tres horas detenido, al reiniciarse la marcha y llegar a estación Hermoso Campo nuevamente se detiene la circulación del tren de pasajeros, aguardando de nuevo el cruce de otro carguero por casi una hora de demora. El servicio con los usuarios llegó a Chorotis casi a las 01.00 horas de la madrugada del dia siguiente, o sea, tardó 10 horas para llegar a un destino que está a 190 kilómetros. Una vergüenza y desconsideración total hacia los usuarios.
Desgaste para su cierre
Toda esta situación genera incertidumbres en los usuarios y trabajadores, que ven sólo maniobras dilatorias en perjuicio del servicio de transporte de pasajeros que se realiza desde Sáenz Peña a Chorotis.
Teniendo en cuenta las ultimas medidas anunciadas que apuntan hacia el cercenamiento y desaparición del servicio que la misma empresa Trenes Argentinos Operaciones tenía en el ramal Metropolitano Puerto Tirol-Puerto Vilelas, sólo resta aguardar que las autoridades de esa empresa hagan prevalecer el criterio de que este servicio ferroviario se mantenga y se respete al usuario en cuanto a los horarios de circulación.
El servicio ferroviario es esencial para la comunidad chaqueña, una de las provincias con más altos índices de pobreza e indigencia y desocupación; castigada recientemente por las inundaciones que todavía dejan sus secuelas.
¿El R.I.T.O.?. Bien, gracias
No sabemos si los que dirigen la empresa Trenes Argentinos Operaciones desconocen o no completamente en Buenos Aires el Art. 221 del R.I.T.O. (Reglamento Interno Técnico Operativo) o si el mismo está en vigencia. Pero en caso de que esté, expresa lo siguiente:
a) La preferencia o prioridad en la corrida de los trenes se determinará en función de la velocidad de los mismos, en forma tal que asegure el cumplimiento de los horarios.
b) En las zonas urbanas y suburbanas los trenes de pasajeros tendrán prioridad sobre los demás trenes, salvo los de socorro, que en cualquier zona tendrá preferencia sobre todos los demás.
Y los gremios siempre cómplices del saqueo destrucción...
ResponderEliminarLeonardo Crucianelli
Leonardo Crucianelli no amigo..los gremios no cierran ramales. .los gobiernos. Este que usted voto. Hágance cargo alguna ves en su vida.
EliminarJosé Adamo
Desde LARKIN pasa esto.
ResponderEliminarJosé Segundo Liliana Rago
Jose Segundo Liliana Rago por fin alguien que piensa con el cerebro. Si señor desde que el mal parido de Álvaro alsogaray firmó el famoso plan larkin para beneficiar a la ford empezó la decadencia de los ferrocarriles.
EliminarVictor Diaz
Qué vergüenza lo que hace este gobierno antiferrocarril. Esa gente que no tiene otro medio de transporte que el tren y todavía le toman el pelo y les importa un bledo si viajan nenes, viejos, enfermos. Todo para sus amigos los sojeros que después los cagan cuando no traen los dólares. Bah!!!, ellos están dentro de esas empresas. Son de lo peor, más corruptos imposible
ResponderEliminarJames Bondi
Lo que no les interesa es la gente ... y si no son del propio palo, peor.
ResponderEliminarAntonio Lopresti
Acá veo mucho partidario k, ahora digo no tienen memoria? Cual fue la revolución de los trenes en la década de los K? La vieron? Yo solo vi proliferar asentamientos en los terrenos del tren. Un Saludo desde Maipú Mendoza! Federico Carmona.
ResponderEliminarNo hubo revolución de los trenes en la década K, pero sí se puso en funcionamiento muchos trenes de pasajeros al interior que estaban suspendidos desde la época menem. Este gobierno de macri lo único que hizo fue sacar un montón de servicios que antes se cumplían. En cuanto a los asentamientos, eso viene de larga data y éste gobierno que venía a cambiar todo, sólo cambió su patrimonio de dinero que cada día se hace más grande y sus cuentas off shore más suculentas.
EliminarCe Largoya
Es verdad había varios servicios, con tiempos de viaje vergonzosos, como por ej. 22 hora con 2 transbordos para hacer 600 km.a General Pico, con pasajes al mismo o menor precio que un boleto de calesita en horarios totalmente inapropiados servicios testimoniales,políticos,o como se llamen, pero no eran eficientes para uso masivo. La enorme mayoría prefería con total lógica los tiempos de viaje del ómnibus.
EliminarPerooooo no se dieron cuenta en 2015 de esto? O creyendo de que votando a Macri iban a reactivar los ramales inactivos de todo el pais? Ingenuos e ilusos resultaron! Como en todos los demas temas! Pobreza cero, no vas a peder nada de lo que ya tenes, ningun trabajador va a pagar mas ganancias...etc. etc.
ResponderEliminarDaniel Alejandro
Al menos el gobierno anterior tuvo en cuenta en muy poco los servicios de pasajeros, este directamente hizo todo lo posible para borrarlos. No se que quieren decir con lo de los asentamientos, cuanto más gente sacas de las villas más se vienen a vivir a esos lugares. Me parece que esa cuestión pasa por otro lado!
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