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Redacción Crónica Ferroviaria
Con motivo de la resolución tomada por el Ministerio de Transporte de la Nación de que el tren de pasajeros que antiguamente salía de estación Retiro hasta Junín y que ahora lo haga de estación Caseros Línea San Martín, trajo aparejado que el servicio sea usado, tanto de ida como de vuelta, por muy pocos pasajeros.
El motivo de la salida del tren de pasajeros desde estación Caseros hasta mediados del año 2019, se debió a la caída de una viga sobre las vías de la Obra del Viaducto que va desde las estaciones Palermo hasta La Paternal, lo que obligó al Ministerio de Transporte de la Nación a que los servicios de pasajeros de la zona local se cumplan desde Villa del Parque hasta Pilar - Dr. Cabred y el de Junín desde Caseros (Provincia de Buenos Aires).
Por tal motivo, se presentó una propuesta alternativa para que las formaciones de Trenes Argentinos Operaciones vuelvan a llegar al corazón de la ciudad de Buenos Aires: circulando por la Línea Sarmiento hacia y desde la estación Once de Septiembre.
“Estamos tramitando este tema con la empresa, pero todavía estamos esperando una respuesta”, afirmaron a Democracia desde el gremio La Fraternidad de Junín. Y agregaron: “Desde las últimas modificaciones hay menos circulación de gente”.
Si desde la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones llegan a dar el visto bueno para este cambio, la conexión entre la Línea San Martín (que pasa por Junín) y Sarmiento se llevaría a cabo en la estación de Mercedes, ciudad que tiene el “privilegio” de contar con el paso de los dos ramales ferroviarios.
Como podemos observar, y tal como lo expresáramos en el día de ayer en CRÓNICA FERROVIARIA con nota titulada "Al frente de los ferrocarriles tendrían que haber menos CEOs y más ferroviarios en las áreas de decisión", por lo visto a las autoridades de la empresa Trenes Argentinos Operaciones no se les cae una idea de la cabeza, porque verdaderamente se observa que no saben nada de trenes.
Tienen que otras personas darles ideas correctas para que el uso del ferrocarril sea efectivo y no pase como ahora que no viaja gente porque se tomó una resolución incorrecta por parte de la TAO cuando la solución la tenían, si supieran de ferrocarriles, al alcance de la mano.
Redacción Crónica Ferroviaria
Con motivo de la resolución tomada por el Ministerio de Transporte de la Nación de que el tren de pasajeros que antiguamente salía de estación Retiro hasta Junín y que ahora lo haga de estación Caseros Línea San Martín, trajo aparejado que el servicio sea usado, tanto de ida como de vuelta, por muy pocos pasajeros.
El motivo de la salida del tren de pasajeros desde estación Caseros hasta mediados del año 2019, se debió a la caída de una viga sobre las vías de la Obra del Viaducto que va desde las estaciones Palermo hasta La Paternal, lo que obligó al Ministerio de Transporte de la Nación a que los servicios de pasajeros de la zona local se cumplan desde Villa del Parque hasta Pilar - Dr. Cabred y el de Junín desde Caseros (Provincia de Buenos Aires).
Estación Chacabuco Línea San Martín
Por tal motivo, se presentó una propuesta alternativa para que las formaciones de Trenes Argentinos Operaciones vuelvan a llegar al corazón de la ciudad de Buenos Aires: circulando por la Línea Sarmiento hacia y desde la estación Once de Septiembre.
“Estamos tramitando este tema con la empresa, pero todavía estamos esperando una respuesta”, afirmaron a Democracia desde el gremio La Fraternidad de Junín. Y agregaron: “Desde las últimas modificaciones hay menos circulación de gente”.
Si desde la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones llegan a dar el visto bueno para este cambio, la conexión entre la Línea San Martín (que pasa por Junín) y Sarmiento se llevaría a cabo en la estación de Mercedes, ciudad que tiene el “privilegio” de contar con el paso de los dos ramales ferroviarios.
Como podemos observar, y tal como lo expresáramos en el día de ayer en CRÓNICA FERROVIARIA con nota titulada "Al frente de los ferrocarriles tendrían que haber menos CEOs y más ferroviarios en las áreas de decisión", por lo visto a las autoridades de la empresa Trenes Argentinos Operaciones no se les cae una idea de la cabeza, porque verdaderamente se observa que no saben nada de trenes.
Tienen que otras personas darles ideas correctas para que el uso del ferrocarril sea efectivo y no pase como ahora que no viaja gente porque se tomó una resolución incorrecta por parte de la TAO cuando la solución la tenían, si supieran de ferrocarriles, al alcance de la mano.