Expresar preocupación suspensión servicios de pasajeros Tren Metropolitano Puerto Tirol - Puerto Vilelas Provincia del Chaco

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Se encuentra en la Comisión de Transporte de la Honorable Cámara de Diputados un Proyecto de Declaración expresando preocupación por la suspensión servicios de pasajeros Tren Metropolitano Puerto Tirol - Puerto Vilelas Provincia del Chaco

Dicho trámite recayó en el Expte. 3227-D-2017 del 15 de Junio del corriente año, siendo los firmantes de dicho Proyecto de Declarión el Diputado Nacional: 
Gustavo José Martínez Ocampo (Justicialista - Chaco).

Fundamentos 

El servicio ferroviario que une las localidades de Puerto Tirol, Fontana, Resistencia, Barranqueras y Puerto Vilelas se encuentra interrumpido desde fines de Marzo de este año, la Operadora Ferroviaria de Trenes Argentinos SOFSE –responsable del servicio- suspendió intempestivamente el servicio alegando problemas en el material ferroviario.

A raíz de eso, comenzaron los reclamos pertinentes por partes de usuarios y autoridades provinciales, a los fines de conocer el cronograma de actividades a realizar y en qué momento se reactivaría el servicio, pero no se recibieron respuestas, ni desde las autoridades nacionales ni desde la empresa.

Se han sumado además de las gestiones realizadas por los funcionarios Chaqueños ante la empresa SOFSE y el Ministerio de Transporte Nacional, una resolución aprobada por la Legislatura Chaqueña en la cual se reclama que este cuerpo y el Honorable Senado de la Nación, lleven adelante las gestiones necesarias a los fines de renovar las vías y el material ferroviario de este servicio.

El tren es un servicio trascendental para el desarrollo, económico, social y educativo de nuestros vecinos y debemos tener en cuenta que los países más desarrollados nunca dejaron al ferrocarril como medio de transporte.

Consideramos que la situación es grave y necesita urgentemente la asistencia de políticas concretas por parte del Estado nacional.

Chaco: Los usuarios siguen esperando en vano por la rehabilitación del servicio Metropolitano de pasajeros Puerto Tirol - Puerto Vilelas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Ya hace más de dos meses que el servicio Metropolitano de trenes de pasajeros que une Puerto Tirol con Puerto Vilelas en la Provincia del Chaco se encuentra suspendido, y los usuarios solicitan por todos los medios la pronta vuelta de dicho tren ya que le es indispensable, ya que la alternativa, que es el medio de transporte automotor, le cobra varias veces el valor del boleto ferroviario.

A todo esto, fue presentada en la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados de la Nación un Proyecto de Resolución cuyo trámite recayó en el Expte. 2097-D-2017 del 27 de Abril del corriente año, siendo los firmantes de dicho Proyecto de Resolución los Diputados Nacionales: Juan Manuel Pedrini (Frente para la Victoria - PJ - Chaco), Analía Rach Quiroga (Frente para la Victoria - PJ Chado), Guillermo Ramón Carmona (Frente para la Victoria - PJ Mendoza), Alejandro Ramos (Frente para la Victoria - PJ Santa Fe) y María Emilia Soria (Frente para la Victoria - PJ Río Negro), solicitando al Poder Ejecutivo Nacional disponga las medidas necesarias a fín que se reanude el servicio de pasajeros desde Puerto Tirol hasta Puerto Vilelas en la Provincia del Chaco.

Asimismo, con fecha 09 de Mayo pasado se reunieron el Intendente Municipal de la Ciudad de la ciudad de Resistencia con trabajadores ferroviarios pidiendo por la vuelta del servicio.

Hasta ahora la empresa Trenes Argentinos Operaciones (dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación) nada expresa sobre cuándo tiene pensado rehabilitar al servicio dicho tren Metropolitano de pasajeros. Parecería ser que solamente el actual gobierno se dedica a la parte ferroviaria del Área Metropolitana de Buenos Aires, olvidándose por completo de la otra parte del país. 

Chaco: Una comitiva chaqueña llevará el reclamo por los trenes metropolitanos a Buenos Aires

Actualidad

Funcionarios de distintos estamentos del Estado provincial decidieron conformar una delegación que viajará a Buenos Aires para llevar personalmente el reclamo por la reactivación del servicio de trenes metropolitanos ante las autoridades del Ministerio de Transporte de la Nación.

Así lo confirmó la presidenta de la Comisión de Industria, Viviana Damilano, tras una importante reunión realizada en ese ámbito junto a legisladores, intendentes y representantes de la Subsecretaría de Transporte Ferroviario para analizar el estado de situación que llevó a la paralización del servicio y definir los pasos por seguir.

Los trenes metropolitanos que explota la empresa SOFSE, en el recorrido que va desde Tirol hasta Vilelas, se encuentran parados el 23 de marzo de este año, cuando una comisión integrada por equipos técnicos de la empresa y del Ministerio de Infraestructura de la Nación, comunicó que el “estado de vías no garantizaban la seguridad de los pasajeros‘.

Pocos días después, una comisión técnica de Sofse y Trenes Argentinos Cargas hizo relevamiento del tramo y elaboró una propuesta técnica de mejoramiento de vías en ese sector, con el cambio del 65% de durmientes de quebracho, cambio de rieles y reestablecimiento de pasos a nivel. También prevé la reparación de apeaderos, andenes, laberintos y señalizaciones.

La definición está en manos del Ministerio de Transporte de la Nación, que deberá bajar la orden para la inversión a través de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIFSE, hoy Trenes Argentinos Infraestructura).

Reactivación necesaria

Damilano explicó que procupa “la falta de información de cómo se ha suspendido el servicio” y la “falta de diálogo”, teniendo en cuenta, por ejemplo, que para el martes pasado se había convocado a la comisión a Marcelo Orfila, máxima autoridad de SOFSE a nivel nacional o al representante provincial, pero no se hicieron presentes.

Por su parte, la intendenta de Tirol, Claudia Gronda defendió el servicio de trenes y solicitó que se busque la manera de que “se restablezca a la brevedad”, teniendo en cuenta la importancia que representa para la localidad.

Entre los beneficios que aporta el servicio, la jefa Comunal destacó que es un medio “rápido, respetuoso del medio ambiente, seguro y económico”. “Esto permitía a nuestros vecinos, que se puedan trasladar a la capital de la provincia, por razones de salud, educativos, social y de esparcimiento”, detalló.

También destacó el hecho de que el tren deja a los tiroleros a seis cuadras de los hospitales Pediátrico y Perrando y a dos cuadras del Hospital Odontológico.

A la vez, indicó que a los estudiantes de la UNNE y Terciario San Fernando el tren los deja a dos cuadras de estos centros de estudios.

Gronda señaló que la suspensión de este servicio de transporte perjudicó en gran medida a los trabajadores del parque industrial que no viven en Tirol y a los vecinos que desarrollan sus actividades laborales en Resistencia y Vilelas.

“El tren es trascendental para el desarrollo, económico, social y educativo de nuestros vecinos y debemos tener en cuenta que los países más desarrollados nunca dejaron al ferrocarril como medio de transporte”, aseveró la intendenta de Tirol.DiarioNorte.com

Chaco: Trabajadores ferroviarios y Intendente de Resistencia piden la vuelta del servicio Metropolitano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo viene informando Crónica Ferroviaria desde hace ya un par de meses, sobre la suspensión de los itinerarios de pasajeros del Tren Metropolitano  que une Puerto Vilelas con Puerto Barranqueras en la Provincia del Chaco por parte de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, y sobre el Proyecto de Resolución presentado por diputados nacionales del FpV en la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados solicitando la pronta vuelta de dicho servicio, en el día de ayer se reunieron el Intendente Municipal de la Ciudad de Resistencia con trabajadores ferroviarios pidiendo por la vuelta del servicio.

Acompañado del concejar Juan Manuel Chapo, el jefe comunal se reunió con los trabajadores ferroviarios, Raúl Miño, José Torales, Roberto Fernández y Carlos Gómez, quienes manifestaron su preocupación por la discriminación hacia el pueblo chaqueño de parte de las autoridades del Ministerio de Transporte de la Nación, debido a la suspensión de los servicios, afectando notoriamente a miles de ciudadanos que diariamente utilizan los trenes para movilizarse.

En ese marco, Capitanich, del mismo modo que sus pares, Antonio Rodas (Municipalidad de Fontana) y Marcelo González (Municipalidad de Puerto Vilelas), elevó una nota dirigida al presidente de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, Marcelo Orfila, a quien solicita: "en virtud dde los constantes reclamos recibidos por parte de los vecinos, la rehabilitación del servicio de transporte ferroviario, cuyo recorrido une Puerto Tirol y Puerto Vilelas, atravesando el municipio de Fontana, Resistencia y Barranqueras".

En el mismo sentido, los obreros señalaron que exigen a la Nación, la "inmediata" restitución del servicio del área metropolitana, "tal cual estaba programado con horarios y trayectos que respondan a la idiosincrasia del pueblo chaqueño".

Por otro lado, los obreros del ferrocarril manifestaron su preocupación por el retraso de la llegada de 10 coches motores que deben ser puestos a funcionar en el servicio.

En ese sentido, solicitan que "se cumpla el programa de entrega de 7 duplas y 3 triplas, tal cual estaba estipulado a partir de un convenio firmado en el año 2015 con el Ministerio del Interior y Transporte de la Nación de la administración anterior". 

Chaco: La salida de servicio de los trenes de pasajeros Metropolitano tiene un impacto negativo para el pueblo

Actualidad

“La interrupción del ferrocarril significa un impacto enorme para el bolsillo de los trabajadores” sentenció el intendente de Puerto Vilelas, Marcelo González, quien se mostró preocupado por la suspensión del servicio de trenes en dicha localidad y la falta de un acuerdo respecto del presupuesto provincial.

“El transporte del ferrocarril es el más barato” afirmó el jefe comunal en lo que se refiere al efecto que acarrea el paro de este medio en la economía de la gente, “para el bolsillo de los trabajadores significa un impacto enorme. Desconocemos las razones por las que se suspendió el servicio de trenes”, dijo, “por decisiones que no conocemos, hoy no está funcionando”.

El funcionario también mencionó el tema de la falta de un presupuesto provincial, “me parece ilógico que no se apruebe”, expresó, “es algo que no se vio nunca”. “El presupuesto es una herramienta fundamental para generar gestión y políticas en la Provincia del Chaco”. “Es la herramienta de cualquier gobierno para establecer la política pública”, aseguró.

En lo que respecta a cómo se ve afectada Puerto Vilelas con esta situación, González afirmó: “la macroeconomía nos ha perjudicado, porque bajó el nivel de consumo y eso conlleva menos recaudación, lo que afecta a las arcas del municipio”.DiarioNorte.com

Chaco: Gobierno pide respuestas a la Nación sobre la suspensión del servicio ferroviario metropolitano

Actualidad

El subsecretario de Transporte de la provincia Roberto Medina, se refirió a la situación del servicio de trenes que une Puerto Tirol, Fontana, Resistencia, Barranqueras y Puerto Vilelas, que se encuentra suspendido desde hace dos semanas.

El servicio, que funciona bajo la órbita del gobierno nacional, fue interrumpido para la realización de un “relevamiento técnico” de la infraestructura vial, aunque las áreas de Transporte, tanto de la Provincia como del Municipio de Resistencia, no recibieron notificación alguna sobre el tiempo que esto podría demandar.

“La situación es preocupante ya que los pasajeros no tienen ninguna previsibilidad”, señaló el funcionario y agregó además que, sin el servicio de trenes, el costo de movilidad de los mismos sufre un aumento considerable. “De pagar un peso pasan a pagar hasta tres pasajes de colectivos” precisó.

Por ello es que desde el gobierno se considera auspicioso el “buen mantenimiento de las vías” pero al mismo tiempo se demanda que se informe sobre la posible fecha de reactivación, ya que “se entorpece el traslado de miles de trabajadores hacia la ciudad”.

“Estamos analizando de qué forma podemos lograr informaciones más precisas, para que también los usuarios del servicio tengan algún tipo de previsibilidad”, indicó Medina. “También pedimos más precisiones sobre el relevamiento de las necesidades técnicas del sistema como el posterior mantenimiento del sistema ferroviario del área metropolitana”, agregó el funcionario.

Sofse analiza los costos para reparar las vías

Durante la semana, representantes de la empresa Sofse y de Belgrano Cargas y Logística estuvieron recorriendo el ramal Puerto Tirol- Puerto Vilelas para realizar un diagnóstico del estado de las vías del tren.

Según explicaron a NORTE desde Sofse, “los técnicos van a evaluar si conviene repararlas o hacer nuevas vías”. Repararlas significaría cambios de rieles y durmientes, lo cual supone un “alto costos de mano de obra”, pero hacerlas de nuevo es incluso más barato, destacaron.

La empresa va a evaluar costos y hacer la propuesta a la Presidencia, mientras tanto va a estar suspendido el servicio de transporte de pasajeros y solo pasa solo el tren carguero.

Respecto a la situación de los trabajadores, los mismos “siguen cumpliendo horario y trabajando en el mantenimiento de los trenes, paso nivel, desmalezando, pintura, etc.”, señalaron.DiarioNorte.com

Siguen desapareciendo servicios regionales en las provincias, esta vez le tocó al Chaco

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Ya hace casi un año que Crónica Ferroviaria publicaba en estas páginas una nota con el título: "Chaco: Hace más 15 días que se encuentra suspendido tren de pasajeros Puerto Tirol - Puerto Vilelas" (http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2016/04/chaco-hace-mas-15-dias-que-se-encuentra.html) en la que informábamos que desde hacía 15 días el servicio Metropolitano de pasajeros que une Puerto Tirol y Puerto Vilelas (Provincia de Chaco) se encontraba suspendido por falta de material tractivo.

Al parece ser en ese tiempo la formación que generalmente cumple el servicio entre Resistencia y Los Amores tuvo problemas técnicos, por lo que se resolvió por parte de la gerencia de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, sacar la que circulaba entre Puerto Tirol y Puerto Vilelas para que dicha unidad sea transferida para realizar el itinerario de larga distancia, ya que para la operadora este servicio es primordial pues no cuentan algunas localidades del interior de la provincia con otros medios de transporte.

Fotografía gentileza: Diario Norte

Ahora, la increíble situación se dio sin ningún tipo de aviso y las personas que habitualmente utilizan los trenes de la ex empresa provincial Sefecha (hoy absorbida por la compañía estatal nacional TAO) debieron sacar como conclusión que el servicio dejó de estar disponible al cabo de varias esperas inútiles en los andenes.

Según informaba el diario chaqueño Norte informa que mostrando la total falta de seriedad y consideración por parte de los referentes locales de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, quienes ofician como improvisados voceros son los banderilleros que habitualmente interrumpen el tránsito automotor en los cruces de calles y vías cada vez que un tren circula por el área urbana.

Los trabajadores, sin saber a ciencia cierta si lo que dicen es verdad, comentan que de acuerdo a lo que ellos pudieron averiguar, el parate del servicio tendría que ver con un problema técnico de la única formación que tenía activa la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones para el recorrido que une a Fontana, Resistencia y Vilelas.

De acuerdo con esa versión, el inconveniente no pudo ser subsanado porque en los talleres locales no se contaba con los repuestos necesarios, y se aguarda la llegada del material en cuestión desde Buenos Aires para resolver el problema. Algunos creen que eso podría suceder esta semana.

Pero lo cierto es que mientras tanto ni los medios de comunicación recibieron aviso alguno para los usuarios ni la página web de la Sofse ofrece datos. El sitio en internet ni siquiera comunica el cese del servicio, y continúa informando sobre tarifas y horarios de salida, como si todo se desarrollara normalmente.

La situación perjudica notablemente, como se puede suponer, a muchas familias que utilizan el transporte en tren por su practicidad y por su condición de transporte económica, ya que la tarifa ferroviaria es varias veces inferior a la de los ómnibus urbanos e interurbanos.

Desde Crónica Ferroviaria todos los días venimos informando, lamentablemente, de malas noticias para los trenes regionales en las distintas provincias, como los de media y larga distancia a lo largo y ancho del país que fueron desapareciendo de a poco por esta administración, que por más que quieran expresar que están haciendo esto y aquello, la verdad dice otra cosa, el transporte por ferrocarril para pasajeros no está dentro de las prioridades del Ministerio de Transporte de la Nación.

Hasta ahora el hechos nos dan la razón.

Rosario: "Hoy más que nunca se necesita un tren Metropolitano"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El concejal Eduardo Toniolli (FpV - PJ) debido al grave accidente ocurrido la semana pasada en la Ruta 33 en cercanías de Pérez (Provincia de Santa Fe) que dejó un saldo de 12 muertos y 34 heridos, vuelve a poner sobre la mesa los cientos de reclamos cotidianos en torno al pésimo servicio que brindan empresas de transporte, monopólicas u oligopólicas, que trasladan a miles de trabajadores y estudiantes entre Rosario y las localidades de la región.

Además de indagar sobre las responsabilidades de empresarios y de funcionarios encargados de controlar, el concejal Toniolli expresa que "urge buscar respuestas a la cuestión de fondo: miles de pasajeros son rehenes de estas empresas porque no tienen otra opción. ¿No será hora de avanzar en serio con la recuperación de los trenes metropolitanos?".

El concejal Eduardo Toniolli volvió a reclamar la recuperación de los servicios ferroviarios pasajeros en Rosario y la región con la intención de "mejorar la seguridad y calidad de viaje y reducir los tiempos de traslado". Consideró que la tragedia del viernes pasado "es una muestra de la inseguridad y la precariedad de las condiciones en que se desenvuelve el transporte público" actualmente.

"Sin abrir juicio de valor acerca de las causas que motivaron esta tragedia (sobre la que deberá indagarse en torno a responsabilidades de empresarios y de funcionarios encargados de controlar), resulta inevitable realizar una reflexión considerando que a pocos metros de donde se produjo este suceso hay una doble vía ferroviaria que vincula a las ciudades de Rosario y Casilda, y que con otras ramificaciones tiene cobertura sobre buena parte del sur de nuestra provincia y la vecina Córdoba", evaluó.

"Esta doble vía en la actualidad es muy escasamente utilizada, teniendo un enorme potencial para el desarrollo de servicios metropolitanos y regionales para pasajeros", estimó. Recordó que hace 5 años se sancionó la ley provincial Nº13.242, que creó la Empresa Mixta de Ferrocarriles con el fin de prestar servicios de transporte ferroviario dentro de Santa Fe. "Sin embargo no se avanzó", apuntó. "En síntesis: miles de pasajeros que se trasladan entre Rosario y las localidades de la región, son rehenes de empresas de transporte, monopólicas u oligopólicas, que prestan un pésimo servicio, porque no tienen otra opción. ¿No será hora de avanzar en serio con la recuperación de los trenes metropolitanos?", se preguntó el legislador.

Cordoba: Aseguran que hay interés extranjero para un tren metropolitano

Actualidad

El proceso de metropolización del Gran Córdoba provoca una demanda cada vez mayor de movilidad. Hoy, la única forma de viajar de una ciudad a otra, es utilizando vehículos particulares o los ómnibus interurbanos. Y aunque todavía existe infraestructura ferroviaria, no es una opción para trasladarse.

No obstante, esa situación podría revertirse. En la Municipalidad de Estación Juárez Celman, ciudad ubicada al norte de la Capital provincial, aseguran que hay interés de un grupo extranjero (sería chino) para financiar la puesta en marcha de un tren metropolitano que en un principio conectaría Jesús María con Córdoba.

La intendenta de Estación Juárez Celman, Myrian Prunotto, en el marco de la planificación de la ciudad, uno de los elementos era la conectividad hacia Córdoba mediante el ferrocarril, “y surgió el interés de inversores extranjeros para financiar no sólo el ramal que conecta con Jesús María sino otros ramales más”.

“Nosotros, a partir del Proyecto Ciudad, uno de los problemas principales que visibilizamos con la gente fue el tema de transporte. Por la ubicación estratégica de Estación Juárez Celman, en algún momento va a crecer en esta ciudad, estamos dando una solución de transporte antes de traer los barrios, como sucede en casi todos los lugares del mundo”, señaló.

Prunotto indicó que se necesita el trabajo conjunto de la Nación, la Provincia, el municipio de Córdoba y los de las demás localidades involucradas. Y que hay hubo encuentros entre técnicos para empezar a trabajar en un proyecto.

La intendenta también aseguró que hay interés del Gobierno nacional en el tema.

En una primera instancia, se podría poner en marcha los ramales Jesús María-Córdoba, Córdoba-Malvinas Argentinas y Córdoba-La Calera (hoy está activo en el Tren de las Sierras).

Otras iniciativas

En el Gobierno provincial también vienen trabajando en una propuesta para un sistema ferroviario metropolitano. Desde hace unos años, el Instituto de Planificación del Área Metropolitana (Iplam) viene trabajando en proyectos en el tema. Y en el último tiempo, la Secretaría de Transporte provincial se sumó al trabajo.

Extraoficialmente, hay información de que se buscaría financiamiento externo para implementarlo, aunque no hay mayores precisiones de plazos y fondos necesarios.

También hay grupos de ingenieros y otros profesionales que vienen trabajando hace años en recuperar los ramales interurbanos.

Pero por ahora sólo son buenas intenciones, ya que no hay certezas sobre la posibilidad de que pueda materializarse.LaVoz.com.ar

Chaco: Descarriló coche motor del Tren Metropolitano en Resistencia

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Aproximadamente a las 09,30 horas del día de la fecha un coche motor Apolo del Tren Metropolitano que une Puerto Tirol con Puerto Vilelas en la Provincia de Chaco, al llegar en cercanías del paso a nivel de la calle Rodríguez Peña de la ciudad de Resistencia, dicho vehículo sufrió el descarrilo del primer bogie de la unidad.

El tren de pasajeros de la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones, partió de Puerto Tirol a las 08.40 horas con destino Puerto Vilelas. Según la policía provincial en el coche motor viajaban 12 pasajeros y ninguno resultó lesionado. Aún no trascendieron las causas del descarrilamiento. 

Chaco: Nuevas formaciones de coches motores Materfer reanudan los servicios del Tren Metropolitano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El municipio de la ciudad de Resistencia (Provincia de Chaco) informa que acompañó este miércoles por la mañana la reanudación del servicio metropolitano de trenes que presta la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado desde Puerto Vilelas a Puerto Barranqueras, la cual además ha habilitado finalmente las nuevas unidades (coches motores Materfer) adquiridas durante el gobierno de la ex Presidente Cristina F. de Kirchner.

“Estamos muy contentos y expresamos nuestro beneplácito desde la comuna por el regreso de los trenes porque son un servicio sumamente necesario para usuarios de todo el área metropolitana”, aseguró el secretario de Gobierno, Fabricio Bolatti.

“Nos llena de alegría que una política que fue prioridad para el gobierno, de invertir y recuperar el sistema ferroviario, hoy lo tengamos en las vías de Resistencia”, apuntó Bolatti.

Las tres unidades de coches motores Materfer incorporadas hoy, fueron gestionadas por el intendente Jorge Capitanich durante su segundo mandato como gobernador y también cuando ocupó la Jefatura de Gabinete de Ministros de la Nación.

“Son unidades cero kilómetro que fueron habilitadas recién ahora pero que llegaron a la provincia en noviembre del año pasado; cuentan aire acondicionado, espacio para discapacitados y máximo confort para los pasajeros”, señaló Bolatti.

El funcionario comunal participó –junto al secretario de Transporte de la Provincia, Roberto Medina- de la llegada a la estación Alberdi de la primera formación en esta reanudación del servicio.

“Nos pone muy contentos que hoy se retome el funcionamiento de los trenes; con vehículos nuevos, con tecnología y confort para los usuarios, se cubre parte de la demanda del transporte público en la ciudad y el área metropolitana”, agregó Bolatti.

Las tres nuevas unidades fueron adquiridas por el gobierno nacional durante el segundo mandato de Cristina Kirchner y llegaron a Resistencia en noviembre pasado; sin embargo, demoras desde el mes de Enero pasado en la habilitación por parte de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) impidieron que el material rodante sea puesto en funcionamiento.

Chaco: Hace más 15 días que se encuentra suspendido tren de pasajeros Puerto Tirol - Puerto Vilelas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria:

Nos llegó la información que desde hace 15 días el servicio Metropolitano de pasajeros que une Puerto Tirol y Puerto Vilelas (Provincia de Chaco) se encuentra suspendido por falta de material tractivo.

Parece ser que la formación que generalmente cumple el servicio entre Resistencia y Los Amores tuvo problemas técnicos, por lo que se resolvió por parte de la gerencia de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado, sacar la que circulaba entre Puerto Tirol y Puerto Vilelas para que dicha unidad sea transferida para realizar el itinerario de larga distancia, ya que para la operadora este servicio es primordial pues no cuentan algunas localidades del interior de la provincia con otros medios de transporte.

Esta actitud que tomó la gerencia de la ex Sofse no fue bien recibida por los usuarios del Tren Metropolitano, ya que como en el caso del tren de pasajeros General Güemes - Salta (que informamos por separado) la diferencia en el valor del boleto es abismal, si se lo compara con el transporte automotor.

Por lo tanto, no es de extrañar que en breve el valor del boleto sufra un aumento considerable, ya que, por información que hemos recibido, desde el Ministerio de Transporte de la Nación se está averiguando los gastos que acarrea el Tren Metropolitano con relación a su recaudación, lo que da como resultado un gran déficit, debido, entre otras cosas, a la cantidad de personal (son alrededor de 120 banderilleros) por la cuantía de pasos a nivel que hay que cubrir.

Los repuestos para reparar el coche motor Apolo que se encuentra con problemas técnicos, ya están en los talleres ferroviario ubicados en Cacuí y se prevé que para el miércoles próximo se pueda rehabilitar el servicio Metropolitano de pasajeros que une Puerto Tirol - Puerto Vilelas y sus 23 estaciones intermedias.

Trabajadores ferroviarios con temor a ser despedidos

Según el diario Norte, con la suspensión del servicio y los rumores de “cambios” dentro de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado, los trabajadores ferroviarios temen que peligren sus puestos de trabajo.

“Vemos que hay despedidos en todos lados, más en el Estado, casi todos los que trabajamos en el tren somos personal de planta pero eso no significa que no nos puedan despedir”, dijo a NORTE un guardabarreras.

Llegó al Chaco el primer tren de pasajeros 0 kilómetro

Actualidad

Luego de cinco días de viaje, llegó a la provincia el primer coche motor CMM 400-2 de la empresa Materfer Ferroviario S.A., que estará destinado a cubrir el sector metropolitano de Resistencia. En los próximos meses arribaría otra unidad de similares características para el tramo Sáenz Peña - Chorotis, de mayor capacidad.

Se trata de una unidad bidireccional compuesta por dos vehículos y 138 asientos, con cabinas de conducción en ambos extremos y sistema de tracción con motor diesel y transmisión hidrodinámica. Su arribo se enmarca en el anuncio realizado días pasados por el gobierno nacional en el plan de reactivación ferroviaria, que involucra al Chaco.

Con dos operarios de la firma Materfer, el vehículo arribó a remolque el sábado en horas de la noche a la estación del ferrocarril de Sáenz Peña, luego de haber partido de Córdoba el martes a las 17 con otros 48 vagones de carga que fueron dejando en el camino. Esta unidad cubrirá el tramo metropolitano Tirol - Vilelas, mientras se aguarda para los próximos meses un vehículo de casi 200 plazas para cubrir el recorrido Sáenz Peña - Chorotis.

La planta industrial de Materfer Ferroviario S.A., encargada de su frabricación, está ubicada en la localidad de Ferreyra, provincia de Córdoba. Esta empresa argentina fue concebida originalmente para la fabricación de material rodante ferroviario y coches motores principalmente, incursionando también en la fabricación de usinas móviles de generación eléctrica.

Características de la unidad

La cabina de conducción dispone de un pupitre de comando sobre el que se ubican las palancas de aceleración y frenado, e instrumental de control correspondiente, pantalla de color tipo Touch Screen para visualización de datos, pantalla de color de las cámaras de video retrovisoras, los interruptores de iluminación exterior e interior, señalización y alarmas.

Los retrovisores están construidos por dos cámaras de video colocadas sobre cada una de las puertas laterales de acceso a las cabinas de conducción. En la parte superior del parabrisas se encuentra un cartel de destino conformado por una matriz de diodos LED programables de amplia visibilidad.

Entre sus características se destacan puertas de acceso lateral en el centro del coche, tipo pantógrafo, dobles y de accionamiento automático; sistema de acondicionamiento de aire para funciones de ventilación, calefacción, refrigeración y deshumidificación de las salas de pasajeros; asientos fijos, dobles, unidireccionales, con respaldar reclinable, con apoyabrazos, tapizados con pana y cinturones de seguridad; revestimientos en placas de PRFV; e iluminación interna con LEDS.

Primeras concreciones del anuncio

En abril, el ministro del Interior y Transporte Florencio Randazzo había anunciado que en junio arribaría a la provincia el primero de los trenes cero kilómetro construidos en el país, y en su reciente visita a Resistencia adelantó que se renovarán 150 kilómetros de vía que se sumarán a los más de 200 que ya se hicieron a nuevo.

La política de recuperación y modernización ferroviaria ha significado la inversión de unos 1.125 millones de dólares en material rodante 0 kilómetro y la incorporación de 1.250 trenes de pasajeros.

Cabe recordar que el 20 de mayo la presidente Cristina Fernández había firmado la Ley de creación de Ferrocarriles Argentinos. La ley fue sancionada el 15 de abril por el Congreso Nacional, disponiendo la creación de la empresa Ferrocarriles Argentinos, y además declaró de Interés Público Nacional y Objetivo prioritario de la Argentina la política de reactivación de los ferrocarriles de pasajeros y de cargas.Diario Norte.com

Bolivia: Morales presenta proyectos de tren y tranvía para Santa Cruz

Exterior

El presidente Evo Morales informó que los recursos están garantizado para el megaproyecto del tren entre Santa Cruz y Montero y el tranvía en la ciudad capital. Aseguró que la iniciativa ya cuenta con el estudio correspondiente.

El presidente Evo Morales presentó el viernes un proyecto de tren metropolitano moderno para el departamento de Santa Cruz y anunció la construcción de un tranvía urbano en la ciudad oriental.

“Queremos mejorar el sistema de transporte en Santa Cruz, es una necesidad que la vamos a hacer realidad, (…) y tenemos garantizado una inversión de 750 millones de dólares”, dijo.

El servicio de tren tendrá una flota de 13 unidades que trasladará a más de 300 pasajeros en los 56 kilómetros que unirá la capital con el norte, cada 10 y 15 minutos.

De la misma manera, se presentó un tranvía urbano que funcionará dentro de la capital y que tiene el objetivo de resolver el conflicto del transporte interno público.

El Presidente Morales garantiza $us 750 MM para tren y tranvía metropolitano en Santa Cruz

El presidente Evo Morales informó que los recursos están garantizado para el megaproyecto del tren entre Santa Cruz y Montero y el tranvía en la ciudad capital. Aseguró que la iniciativa ya cuenta con el estudio correspondiente.

El presidente Evo Morales garantizó hoy 750 millones de dólares para la construcción de un tren metropolitano que unirá al departamento y a la ciudad de Santa Cruz como respuesta a la problemática del transporte y factor de desarrollo. Aseguró que el megaproyecto ya cuenta con el estudio correspondiente y empezará a operar en 2019.

El tren interurbano Santa Cruz-Montero contará con una extensión de 54 kilómetros, trece tres propulsados por diésel. Transportará 48 mil pasajeros por día y tendrá estaciones en Montero, Warnes, Ciudad Satélite y la Terminal Bimodal, aunque Morales abrió la posibilidad de incrementar otras dos en función a la demanda y teniendo en cuenta el espacio.

El tranvía urbano, por su lado, tendrá 12 kilómetros de vía con capacidad de movilizar a 40 mil pasajeros por día. Las paradas estarán en el Tercer Anillo y Avenida Busch, Módulos Universitarios, Segundo Anillo y Avenida Busch, calle Venezuela, Plaza del Estudiante, calle Aroma, Los Pozos, Avión Pirada, Suárez Arana, Cementerio General, Primero Anillo y Brasil, calle Roberto Cuéllar, Segundo Anillo y avenida Brasil, Estación Bimodal, Bario Lindo, avenida Cumavi, calle 38, Tres Pasos al Frente, Radial 10 y el Plan 3.000.

Este sistema es eléctrico. “Hemos concluido el estudio correspondiente”, aseguró Morales en el acto de presentación del megaproyecto en la ciudad de Santa Cruz, transmitido por los medios estatales.

“ Los 750 millones de dólares están garantizados. De acuerdo al estudio, iniciar este año y terminal el 2019. Mi pedido a la empresa, está en consulta, qué mejor terminar el 2018”, anunció y explicó que la iniciativa es parte del principio del equilibrio en la inversión en la medida que La Paz ya tiene su teleférico y Cochabamba un tren interurbano.

“No es un tema electoral, sino, fundamentalmente, por un tema nacional”, aclaró y recordó que también está en curso el proyecto de doble vía Santa Cruz-Warnes.

El proyecto vial solo espera la contraparte de la alcaldía cruceña, ya que ya cuenta con los aportes de Warnes y del Gobierno central.Eju.com

BOLIVIA: COREANOS INTERESADOS EN CONSTRUIR TREN ELÉCTRICO EN COCHABAMBA

EXTERIOR

Una delegación de la Corporación Korail de Corea del Sur llegó ayer a Cochabamba para reunirse con el gobernador Edmundo Novillo y manifestar su intención de construir el Tren Metropolitano Urbano.

Éste es el segundo acercamiento de la misión de consultores de la Corporación Korail. La primera fue en agosto de 2012, cuando Novillo viajó a Corea del Sur, para participar de un curso y presentar una agenda de proyectos.

El jefe de la delegación de Korail, Park tae hum, manifestó que la Corporación “está muy interesada en el proyecto del tren y queremos encontrar cuál es la mejor forma de construir el sistema ferroviario”.

Explicó que el sistema ferroviario es la forma de transporte más amigable con el medio ambiente. “En la visita del Gobernador a Corea tuvimos un acercamiento y ahora estamos negociando más en detalle qué es lo que Cochabamba necesita y cómo podríamos apoyar”.

La delegación realizó un recorrido por la probable ruta del Tren Metropolitano, que conectará a unos seis municipios desde Sacaba hasta Sipe Sipe.

El representante de la delegación dijo que no sólo se trata de pensar en el costo del proyecto, sino también en el impacto ambiental.

Según el jefe de delegación lo más recomendable sería un tren eléctrico.LosTiempos

PERÚ: METROPOLITANO Y TREN ELÉCTRICO CONECTADOS DESDE FINES DE AGOSTO

EXTERIOR

A fines de agosto próximo entrará en servicio la ruta de conexión entre el Metropolitano y el Tren Eléctrico, que permitirá unir Lima Norte y Lima Sur hasta Villa El Salvador, anunció hoy el presidente del directorio de Protransporte, Juan Tapia Grillo.

El funcionario municipal precisó que este nuevo servicio permitirá llegar con buses articulados desde la estación Naranjal, en Independencia, pasando por la Estación Central, y llegar a la estación Miguel Grau del Metro de Lima.

“Esperamos que antes del 30 de agosto lo tengamos operando, porque ya se han realizado con éxito las pruebas en vacío con los buses articulados”, manifestó.

Explicó que el recorrido de los buses articulados no concluirá en la citada estación del Tren Eléctrico, sino que continuará por las primeras cuadras de la avenida Aviación en La Victoria.

Esta ruta llegará hasta el centro comercial Parques del Agustino, ubicado en el ex cuartel La Pólvora en el distrito de El Agustino, donde los buses darán la vuelta y retornarán a la Estación Central.

Precisó que el horario de este primer servicio articulador entre ambos sistemas masivos de transporte será el mismo que el ofrecido actualmente por el servicio regular de El Metropolitano, de 06.00 a 21.50 horas.

En vista que no hay estaciones de El Metropolitano en ese trayecto, los pasajeros subirán y bajarán por las puertas ubicadas al lado derecho de los buses, como ocurre con los vehículos convencionales de transporte público, anotó.

Tarifa integrada

En cuanto a la posibilidad de integrar el cobro de la tarifa de ambos sistemas de transporte de pasajeros con el uso de una sola tarjeta, Tapia Grillo adelantó que en tres o cuatro semanas se adjudicará la buena pro al ganador de la licitación para realizar los estudios técnicos que permitan tener un solo medio de pago.

“Dicho estudio, que demandará un plazo aproximado de tres meses, determinará la mejor tecnología que se utilizará para lograr la integración de ambos sistemas”, manifestó.

Sostuvo que si bien los sistemas que utilizan actualmente El Metropolitano y el Tren Eléctrico son los mismos, se requiere una mayor capacidad de memoria de la tarjeta que integrará ambos mecanismos de cobro.

El titular de Protransporte destacó que la tecnología a utilizarse para el cobro integrado servirá no solo para viajar en ambos medios de transporte masivo, sino también en los buses de las empresas que prestarán servicio en los corredores complementarios desde el 2013.

“De esta manera, la población podrá beneficiarse con un sistema integrado de transporte en el que solo utilizará un medio de pago electrónico”, enfatizó.RPP

SANTA FE: FEIN Y RAMOS HABLARON DEL TREN METROPOLITANO Y EL SUBTERRÁNEO

ACTUALIDAD

El secretario de Transporte de la Nación recibió de la intendenta rosarina una carpeta que incluye un tren subterráneo que iría desde avenida Francia y Salta hasta La Siberia.

La intendenta Mónica Fein se reunió anoche con el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, con quien dialogó sobre un ambicioso proyecto de tren metropolitano que unirá San Lorenzo con Villa Gobernador Gálvez. Sin embargo la mandataria local llegó a la reunión con una carpeta que aborda el tramo rosarino: un tren subterráneo que irá desde avenida Francia y Salta hasta La Siberia. Fein prefirió evitar dar mayores precisiones sobre este punto, pero un periodista de Rosario/12 pudo confirmarlo con los asesores de la secretaría que lidera Ramos, con licencia como intendente de Granadero Baigorria e impulsor del proyecto ferroviario metropolitano.

Sobre el proyecto del Tren Metropolitano, la intendenta reveló que "pasaría en el norte por avenida Alberdi, para luego ir a la Terminal de Omnibus, y tomar el centro de la ciudad buscando calle Ayacucho hacia el sur para llegar hasta Villa Gobernador Gálvez. Solo falta seleccionar la empresa que haga la selección del pliego ejecutivo. Diría que de uno a diez, estamos en seis".

Ramos enumeró el temario de la reunión, que duró una hora y media y en la que la intendenta estuvo acompañada por su secretario de Servicios Públicos, Pablo Seghezzo. "Con Mónica Fein hablamos del proyecto de Tren Metropolitano, que cuenta con financiamiento internacional; también de la aplicación de la tarjeta Sube en Rosario, y de las obras en el aeropuerto de Fisherton para desarrollar la vinculación del mismo. Nuestro compromiso fue trabajar en un plan para Rosario y la región, y así se lo hicimos saber en la reunión que tuvimos luego con el presidente de la Bolsa de Comercio y con otros intendentes de la región", apuntó Ramos.

En este sentido uno de los asesores que acompañó al Secretario de Transporte confió las características del proyecto: "La primera etapa es Rosario Centro y abarca desde Salta y avenida Francia hasta La Siberia (Riobamba y Berruti), con las características de un tres soterrado, es decir subterráneo, y después se expande hasta San Lorenzo y Villa Gobernador Gálvez, para en una última etapa llegar a Funes y Pérez".

La reunión también fue valorada como muy positiva por Fein: "Nos fue muy bien, hicimos un poco un desafío de temas a construir juntos como un proyecto que es el Tren Metropolitano de superficie que está en proceso a nivel nacional, a nivel de ejecución del pliego ejecutivo. Es un tren de superficie que en el futuro uniría Granadero Baigorria y pasaría por Rosario hasta Villa Gobernador Gálvez. Es un proyecto que presentamos y el Banco Mundial lo aceptó, y que Alejando Ramos conoce muy bien porque como intendente adhirió al proyecto e incluye el área metropolitana de Rosario y sobre el que ya habló con el gobernador Bonfatti".

Para Fein "fue una muy buena reunión donde además hablamos de la Tarjeta Sube, y la compatibilización con nuestro sistema, además de la hidrovía, el aeropuerto y los subsidios al transporte".

La intendenta confesó haberse encontrado con un funcionario muy bien predispuesto para el diálogo, "y si bien hace solo un mes que asumió, está compenetrado de la problemática de nuestra región".Rosarionet.

SANTA FE: QUIEREN REIMPULSAR EL TREN METROPOLITANO

ACTUALIDAD

El municipio busca una agenda en común con el nuevo secretario de Transporte nacional, Alejandro Ramos.

El secretario de Servicios Públicos, Pablo Seghezzo, celebró la disponibilidad que, en una nota de ayer con LaCapital, mostró el flamante secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, y le puso en la agenda pública tres temas que lo unen a Rosario: la implementación del nuevo esquema de subsidios, la conectividad del aeropuerto local y la puesta en marcha de un tren metropolitano que una a la ciudad con Granadero Baigorria y Villa Gobernador Gálvez.

Estación ROSARIO NORTE

En las declaraciones a este diario, Ramos habló de "equilibrar el sistema de subsidios al transporte que hoy está muy volcado a la Capital Federal y es insostenible que continúe así". En este sentido, el nuevo secretario de Transporte dejó entrever que Rosario ser verá favorecida con la política de subsidios.

También se puso a disposición del gobernador santafesino Antonio Bonfatti y lo invitó a formular su propio proyecto de transporte. "No se puede quedar en el reclamo a favor de la empresa LAN y sus vuelos al exterior", sentenció el ex intendente de Granadero Baigorria.

El primero que se pronunció fue Seghezzo. "Nos parece muy bien, porque hace años que venimos reclamando equidad en la distribución de los subsidios a los colectivos. Hoy, el 73 por ciento sigue yendo al Area Metropolitana de Buenos Aires (Amba) y el 27 por ciento restante al interior, con lo cual celebramos la visión de Ramos", argumentó Seghezzo.

Es más, desde la Intendencia se ve con buenos ojos el cambio de paradigma en el sistema de reparto que pasa de aportar fondos públicos a las empresas a subsidiar a la demanda, es decir los pasajeros.

"El tema son los miedos y reparos de cómo se implementará, los costos que conllevará y si seremos escuchados y tenidos en cuenta a la hora de tomar decisiones", ahondó el titular de Servicios Públicos.

Metropolitano. Según recordó Seghezzo, el propio Ramos siendo intendente de Granadero Baigorria había firmado con Rosario y Villa Gobernador Gálvez un acta de intención para elevar a la Nación con el fin de viabilizar el tren metropolitano corredor norte-sur.

El ferrocarril atravesaría Rosario uniendo Granadero Baigorria con Villa Gobernador Gálvez. Sería un tren en superficie.

"El otro tema es la reactivación del aeropouerto. En su momento era mantener la conectividad de cabotaje y la salida al exterior con LAN, pero ahora puede ser cualquier compañía aérea", destacó Seghezzo.

En este sentido, el funcionario rosarino anticipó que se pedirá una audiencia a Ramos para analizar las cuestiones.La Capital

CHACO: DISPONEN DE MICROS PARA GARANTIZAR EL SERVICIO ENTRE MOSCONI Y PUERTO VILELAS

Debido a mejoras, un tramo del servicio ferroviaro se encontrará interrumpido desde este lunes y hasta el 10 de octubre próximo. Por lo que la SOFSE dispondrá de un servicio de micros - señalizados - que trasladarán los pasajeros entre las dos estaciones.

Desde la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE), se informó que la misma pondrá a disposición de los usuarios, del servicio del Tren Metropolitano, micros para cubrir el tramo del servicio que va desde el apeadero Mosconi - Puerto Vilelas y que se verá interrumpido debido a los trabajos de mejoras en las vías del 19 de septiembre al 10 de octubre del corriente.

Estación Puerto Vilelas

Los micros estarán señalizados y trasladarán a los pasajeros en el tramo interrumpido en los horarios habituales, salvo los que salgan de Puerto Vilelas hacia el Apeadero Mosconi lo harán con dos minutos de anticipación. El tramo que va desde Ap. Mosconi – Pto. Tirol seguirá su rutina horaria. Se adjunta el folleto informativo que será colocado en las estaciones y formaciones del metropolitano.

Con esta iniciativa, la SOFSE sigue asumiendo el compromiso en la puesta en marcha de políticas y programas tendientes a fortalecer el vínculo entre el ferrocarril y la comunidad, basándose en el respeto al medio ambiente y en el progreso y desarrollo de los pueblos próximos a la traza de sus operaciones. (Fuente. Chaco Día por Día)

SALTA: EL TREN URBANO HACIA GENERAL GÜEMES EMPIEZA A FUNCIONAL DESDE EL LÚNES PRÓXIMO

En tanto, sigue trunco el servicio ferroviario entre Salta y Cerrillos, presentado por la presidenta Cristina Fernández hace tres años.

El coordinador de Proyectos Ferroviarios, Gabriel Roberts, señaló que el tren urbano, que cubrirá el tramo entre General Güemes y Capital, viajará a una velocidad promedio de 37 kilómetros por hora y tardará una hora veinte minutos en recorrer el trayecto.

Estación Salta

En un principio, el pasaje será gratuito y al pasar un periodo de prueba el boleto costará entre cinco a siete pesos. Podrán viajar 120 pasajeros.

El funcionario aclaró que el tren partirá a la mañana desde Güemes y retornará a la tarde.

En cuanto al proyecto de tren metropolitano, que según se anunció uniría los 15 kilómetros que existen entre Salta y Cerrillos, Roberts dijo que no hay una fecha precisa de concreción de este plan.

"Los procesos ferroviarios son muy lentos", recordó el Coordinador de Proyectos Ferroviarios (Fuente: Radio Salta)