Renunció el Subsecretario de Transporte Ferroviario, Ing. Papazian. Una persona muy poco conocida

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Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante Resolución Nro. 821/2019 del Ministerio de Transporte de la Nación de fecha 09 de Diciembre, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, se resuelve aceptar la renuncia del Subsecretario de Transporte Ferroviario, Ing. Arturo Papazian.

La verdad que los integrantes de CRÓNICA FERROVIARIA nos preguntábamos quién era el Subsecretario de Transporte Ferroviario, y ahora después de cuatro años nos enteramos que era el Ing. Arturo Papazian. Tuvimos que ir a Google para conocer el rostro.

La verdad que nunca lo vimos en ningún acto de inauguraciones de obras, eventos, visitas a lugares ferroviarios, etc. donde siempre estaban presentes otros integrantes de empresas ferroviarias como Trenes Argentinos Operaciones, Trenes Argentinos Infraestructuras y Trenes Argentinos Cargas y del mismísimo Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, pero del Ing. Papazian, ni noticias. Ni le conocíamos la cara.

Pero bueno, parece que el puesto estuvo cubierto durante 4 años por alguién que era de carne y hueso, y que no era un "fantasma" como nosotros creíamos. 

Tandil: El Ministerio de Transporte no le da importancia al tren de pasajeros entre Plaza Constitución y dicha ciudad

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Redacción Crónica Ferroviaria

Como informara CRÓNICA FERROVIARIA, el día 02 de Marzo pasado tuvo lugar una reunión entre un abanico de políticos de distintos partidos de Tandil (con la ausencia del Intendente Municipal de dicho partido por encontrarse de vacaciones), con autoridades del Ministerio de Transporte de la Nación.

Estuvieron presentes en dicha reunión el Subsecretario de Transporte Ferroviario, Ing. Arturo Papazian, quien estuvo acompañado por miembros del Ministerio de Transporte de la Nación, de ex Ferrobaires, de Trenes Argentinos Operaciones y de la empresa concesionaria Ferrosur Roca. S.A., y por parte de la Municipalidad de Tandil el intendente interino, Juan Pablo Frolik, acompañado por el jefe de Gabinete, Julio Elichiribehety, el concejal y presidente de la Comisión de Transporte, José Luis Labaroní, los concejales Mauricio D’ Alessandro por Integrar, Darío Méndez por Unidad Ciudadana, el diputado nacional Carlos Fernández y el funcionario nacional Gonzalo Santamarina, asistieron al encuentro que tras dos horas de intenso debate.

El objetivo de la reunión por mandato de la movilización del pasado jueves 01 de Marzo del pueblo de la ciudad de Tandil, era solicitar la vuelta del servicio de pasajeros entre Plaza Constitución y Tandil para de esa forma mantener las fuentes de trabajo de los empleados despedidos de la ex empresa Ferrobaires.

Lamentablemente, la insensibilidad de las autoridades nacionales del sector hicieron con los representantes de la ciudad sureña bonaerense vuelvan con las manos vacías, eso sí, con el compromiso de seguir conversando por una eventual reubicación del personal ferroviario.

En cuanto a la vuelta del tren de pasajeros, bien, gracias.

Según declaraciones del Intendente Municipal Interino, Juan Pablo Frolik, al diario El Eco expresó que “fue un encuentro que duró casi dos horas, pero no pudimos culminar con el tratamiento del tema porque ellos tenían otra reunión. El temario había quedado un poco agotado y en un determinado momento, creo que todos sentimos la necesidad que tal vez lo que pudiera aportar para destrabar el conflicto era la presencia de una actor más que es Ferrosur Roca S.A.. Así que se resolvió pasar a un cuarto intermedio hasta la próxima semana, con la idea de también tener en la mesa de diálogo de dicha empresa privada”.

Añadió que “si de ese segundo encuentro surgiera, también nos gustaría que se sumaran a la mesa de trabajo autoridades de Ferrosur Roca y del gremio La Fraternidad y la Unión Ferroviaria”.

Desde CRÓNICA FERROVIARIA podemos asegurar hoy y aquí que el tren de pasajeros entre Plaza Constitución y Tandil de la Línea Roca mientras esté este gobierno NO VUELVE MÁS.

Chaco: Una comitiva chaqueña llevará el reclamo por los trenes metropolitanos a Buenos Aires

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Funcionarios de distintos estamentos del Estado provincial decidieron conformar una delegación que viajará a Buenos Aires para llevar personalmente el reclamo por la reactivación del servicio de trenes metropolitanos ante las autoridades del Ministerio de Transporte de la Nación.

Así lo confirmó la presidenta de la Comisión de Industria, Viviana Damilano, tras una importante reunión realizada en ese ámbito junto a legisladores, intendentes y representantes de la Subsecretaría de Transporte Ferroviario para analizar el estado de situación que llevó a la paralización del servicio y definir los pasos por seguir.

Los trenes metropolitanos que explota la empresa SOFSE, en el recorrido que va desde Tirol hasta Vilelas, se encuentran parados el 23 de marzo de este año, cuando una comisión integrada por equipos técnicos de la empresa y del Ministerio de Infraestructura de la Nación, comunicó que el “estado de vías no garantizaban la seguridad de los pasajeros‘.

Pocos días después, una comisión técnica de Sofse y Trenes Argentinos Cargas hizo relevamiento del tramo y elaboró una propuesta técnica de mejoramiento de vías en ese sector, con el cambio del 65% de durmientes de quebracho, cambio de rieles y reestablecimiento de pasos a nivel. También prevé la reparación de apeaderos, andenes, laberintos y señalizaciones.

La definición está en manos del Ministerio de Transporte de la Nación, que deberá bajar la orden para la inversión a través de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIFSE, hoy Trenes Argentinos Infraestructura).

Reactivación necesaria

Damilano explicó que procupa “la falta de información de cómo se ha suspendido el servicio” y la “falta de diálogo”, teniendo en cuenta, por ejemplo, que para el martes pasado se había convocado a la comisión a Marcelo Orfila, máxima autoridad de SOFSE a nivel nacional o al representante provincial, pero no se hicieron presentes.

Por su parte, la intendenta de Tirol, Claudia Gronda defendió el servicio de trenes y solicitó que se busque la manera de que “se restablezca a la brevedad”, teniendo en cuenta la importancia que representa para la localidad.

Entre los beneficios que aporta el servicio, la jefa Comunal destacó que es un medio “rápido, respetuoso del medio ambiente, seguro y económico”. “Esto permitía a nuestros vecinos, que se puedan trasladar a la capital de la provincia, por razones de salud, educativos, social y de esparcimiento”, detalló.

También destacó el hecho de que el tren deja a los tiroleros a seis cuadras de los hospitales Pediátrico y Perrando y a dos cuadras del Hospital Odontológico.

A la vez, indicó que a los estudiantes de la UNNE y Terciario San Fernando el tren los deja a dos cuadras de estos centros de estudios.

Gronda señaló que la suspensión de este servicio de transporte perjudicó en gran medida a los trabajadores del parque industrial que no viven en Tirol y a los vecinos que desarrollan sus actividades laborales en Resistencia y Vilelas.

“El tren es trascendental para el desarrollo, económico, social y educativo de nuestros vecinos y debemos tener en cuenta que los países más desarrollados nunca dejaron al ferrocarril como medio de transporte”, aseveró la intendenta de Tirol.DiarioNorte.com

Trenes de pasajeros de media y larga distancia. ¿Cuál es la movida?

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Redacción Crónica Ferroviaria

Sí, desde Crónica Ferroviaria nos preguntamos eso. ¿Cuál es la movida?. ¿Qué es lo que pretende o tiene proyectado el Ministerio de Transporte de la Nación, la Subsecretaría de Transporte Ferroviario, la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria, o quién corresponda, realizar con relación a los trenes de pasajeros de media y corta distancia?.

Casi todos los días estamos publicando informes sobre suspensiones y atrasos que ocurren en los pocos servicios de pasajeros que quedan en circulación en nuestros ferrocarriles. Todo negativo.

Ya lo hemos informado por demás extensamente sobre que la Provincia de La Pampa por distintos motivos no tiene más trenes de pasajeros (Once-Bragado-General Pico-Santa Rosa; Once-Bragado-Realicó-General Pico ni el "cortito" General Pico-Catriló - Santa Rosa), que la Provincia de Entre Ríos sus servicios ferroviarios viven entre las suspensiones, atrasos y otras yerbas. Ni que hablar de Ferrobaires, Tren Patagónico, Tren Urbano de la ciudad de Santa Fe, trenes de la Provincia del Chaco.

Ahora nos enteramos que uno de los pocos servicios de larga distancia que quedan y que une las ciudades de Buenos Aires - Junín - Rufino (Provincia de Santa Fe), entre otras, de la Línea San Martín ya hace dos lunes que viene teniendo problemas en su horario.

Según denunciaron pasajeros al diario Democracia que utilizan dicho tren, que el primero de los casos sucedió el lunes 18 de Enero pasado, cuando el convoy que debía arribar a la ciudad de Junín por itinerario a las 01.47 horas de la madrugada lo hizo cerca de las 05,00 horas, o sea tres horas más tarde. Ello motivo quejas y reclamos de pasajeros, que además se contactaron con dicho diario para denunciar la situación.

Desde la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria le explicaron al diario Democracia "que la demora se generó por problemas en un tramo donde las vías habían sido mejoradas. Al parecer, una falla en la infraestructura hace que, cuando llueve, se filtre agua en los cimientos del terraplén donde están montados los rieles. Eso obliga a que la nueva formación de origen chino deba circular “a paso de hombre” en un tramo de unos 30 kilómetros entre las estaciones de Rufino y Alberdi".

Pero el lunes 25 de Enero, dice el diario Democracia, que "si bien hubo precipitaciones en la zona no se registró una tormenta de consideración como hacía siete días antes y el tren volvió a llegar con una demora de casi una hora. En los andenes de la estación, varios usuarios hicieron visible su malestar por una situación que empieza a poner en duda la confiabilidad que el servicio se había ganado desde su lanzamiento, hace casi ya un año".

Por todo esto es que estamos preocupados porque vemos que día a día estamos retrocediendo en lo que se había ganado y que era en la implementación de nuevos servicios de pasajeros de media y larga distancia.

Sabemos bien que el gobierno del Ing. Macri hace un poco más de 40 días que está en el poder, pero observamos también que no hay definiciones de parte de su ministro de Transporte sobre qué es lo que se quiere del medio de transporte ferroviario, y sobre todo, del de pasajeros de media y larga distancia que hasta ahora sólo vemos que día a día se van cayendo uno a uno los servicios, que después, como ya lo hemos vivido mil veces con los trenes, no se reponen más ni se hace absolutamente nada por su recuperación.

También, vemos con preocupación que actores importantes del medio ferroviario como los gremios están prácticamente callados sobre este tema, sabiendo ellos bien en carne propia lo que pasó en la década infame de los 90 con este medio de transporte, que por no pelear en bloque todos juntos como correspondía, ni anticiparse al problema, terminó como terminó.

Por eso nuestra pregunta. ¿Cuál es la movida?.

Nuevas autoridades al frente de las empresas estatales ferroviarias

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Redacción Crónica Ferroviaria

Las nuevas autoridades que se harán cargo de las empresas estatales ferroviarias a raíz de la toma de posición del gobierno del presidente Macri, serán los siguientes:

Empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria

Señor Marcelo Orfila hasta hace unos días se desempeñaba al frente de Orfila Consulting, anteriormente lo hizo como director en empresas de la talla de Corporación América, Aeropuertos Argentina 2000, Carrefour y Grupo Bisa, entre otros.

Empresa Trenes Argentinos Infraestructura Ferroviaria

Ing. Guillermo Fiad fue Presidente del directorio de Duke Energy Generating SA; Presidente del directorio y Gerente General de Duke Energy Cerros Colorados SA y Gerente General de Duke Energy Southern Cone SRL (Comercializadora de Energía Eléctrica y Gas Natural). Durante el período 2010/2012 fue Presidente de la Fundación Energía Renovables para la Patagonia. Además, formó parte en diferentes directorios y asociaciones. También ocupó cargos jerárquicos en Shell, Metrogas y Bank Boston.

Empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística

Señor Ezequiel Lemos  abogado de la Universidad Católica Argentina con un posgrado en la Universidad Austral.

Subsecretaría de Transporte Ferroviario

Ing. Arturo Papazian Sindicatura General de la Nación, Profesor Adjunto de la Facultad de Ingeniería - UBA

Desde Crónica Ferroviaria deseamos a todos ellos éxitos en el desenvolvimiento de sus funciones

Seguirían las segundas y terceras líneas en las empresas estatales ferroviarias

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Redacción Crónica Ferroviaria

El presidente electo, Mauricio Macri, habría arreglado con el actual Ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, la continuidad de las segundas y terceras líneas en las empresas estatales ferroviarias. Entre los que seguirán ocupando un lugar relevante se destaca el Ing. Marcelo Bosch, actual presidente de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística

Según informa Política&Sociedad "el pacto (realizado en estricta reserva y del que no trascendieron mayores precisiones debido a la delicada relación que mantiene Randazzo con casi todos los sectores del gobierno saliente y del peronismo) implica que gran parte de los funcionarios y cuadros técnicos que actualmente desempeñan responsabilidades en las empresas estatales que integran la empresa Nuevos Ferrocarriles Argentinos y de la Subsecretaría de Transporte Ferroviario de la Nación tengan garantizada una continuidad en la presidencia de Macri".

Según parece, los presidentes de las empresas Trenes Argentinos Infraestructura Ferroviaria, Ariel Franetovich, y de Trenes Argentinso Operadora Ferroviaria, Ignacio Casasola, no continuarían en sus cargos.

Ahora parece ser, que Cambiemos suple la insuficiencia de nombres propios para desembarcar en el área de Transporte. Sobre el futuro del Ing. Juan Pablo Piccardo no existen todavía precisiones, pero cobra solidez su posible continuidad en la empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E., a pesar de las versiones que indicaban lo contrario.

Según Política&Sociedad, "de acuerdo con Horacio Rodríguez Larreta, “vamos a armar equipos combinando experiencia con gente nueva“. Cabe recordar que los bloques parlamentarios del PRO votaron a favor de la ley de Nuevos Ferrocarriles Argentinos (plantearon modificaciones que resultaron acogidas para habilitar mayor participación privada), sancionada por el Congreso en abril y promulgada por el gobierno en mayo de este año.

Todo esto son sólo especulaciones. Mauricio Macri todavía no especificó oficialmente quiénes serían las nuevas autoridades que llevarán adelante el desenvolvimiento de las empresas estatales ferroviarias, ni los proyectos que tienen sobre el transporte ferroviario.

Eso sí, el Ministro de Transporte de la Nación será Guillermo Dietrich quien fuera uno de los precursores de la instalación del Metrobús en la C.A.B.A. y dueño de una de las concesionarias más grande de automóviles del país, ojalá que no sólo tenga en mente al sistema de transporte automotor, sino también al ferroviario y no tire por la borda lo realizado hasta ahora, al contrario, ojalá que pueda mejorarlo y tomarlo como política de Estado. 

Ese es nuestro deseo.

Tucumán: La Provincia trabaja en la revalorización de predios ferroviarios

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También, encara proyectos relacionados al traslado del cinturón Ferroviario, a la reactivación de trenes para pasajeros y al desarrollo de la Multimodal de Cargas.

El secretario General de la Gobernación, Pablo Yedlin, mantuvo una reunión con el Ing. Oscar Guzmán de la Subsecretaría Ferroviaria de la Nación. En la oportunidad, se trató el traslado del cinturón Ferroviario y proyectos de revalorización de los predios. También, se analizó la reactivación de trenes para pasajeros y el desarrollo de la Multimodal de Cargas.

"El plan nuestro es trabajar fuertemente para que esa Multimodal de Cargas se desarrolle, trabajar fuertemente en la posibilidad de que se reactive la llegada de trenes a la provincia de Tucumán, y en este caso al mismo centro de San Miguel de Tucumán. Garantizando la Multimodal de Cargas y también la llegada de pasajeros al propio microcentro, trabajar en aquellos terrenos que a partir de esta multimodal quedan sin objeto, y estos objetos transformarlos a partir de un convenio desde la Nación con la Provincia en áreas como parques, como museos, como zonas de esparcimiento que San Miguel necesita y por otro lado, liberar el tránsito de este cinturón ferroviario que hoy asfixia a la ciudad", explicó Yedlin.

Según el funcionario, "todo esto tiene un trabajo importante por delante, estamos trabajando con el señor Oscar que forma parte del gabinete del Subsecretario de Transporte y estamos programando para la semana que viene una visita en Buenos Aires con el mismo Subsecretario para plantearle todo este trabajo", adelantó.LV12online