Actualidad Redacción Crónica Ferroviaria La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Privada Nro. 39/2016 para la provisión e instalación de cámaras de seguridadd en las Líneas Mitre, San Martín, Belgrano Sur, Tren de la Costa, Sede Central SOFSE, trenes de larga distancia y regionales del Roca y Sarmiento.
Etapa: única.- Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 20/12/2016 hasta el 09/01/2017, de lunes a viernes de 10:00 a 12:30 y de 14:30 a 17:30, en Av. Ramos Mejía 1358, 2º Piso – “Oficina de Contratos”- CABA.- Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 25/01/2017 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, Planta Baja - "Mesa de Recepción de Ofertas"-, CABA.- Acto de apertura de oferta: el 25/01/2017 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 2º Piso – “Oficina de Contratos”- CABA.- Para mayor información ingresar a www.sofse.gob.ar
Tal
como lo informara Crónica Ferroviaria con notas de fechas 24 y 26 de Junio
pasado, la empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E. incorpora a partir del 04
de Julio que viene formaciones de trenes eléctricos Alstom 0km. para prestar
servicios de pasajeros en la Línea "H" de Subte entre las estaciones
Hospitales y Las Heras.
Como
se recordará, dicha línea no prestó servicio de pasajeros desde el lunes 27 de
Junio hasta hasta hoy, domingo 03 de Julio, inclusive, para realizar los
trabajos correspondientes que comprende el alistamiento de las nuevas unidades
y la realización de las pruebas estáticas y dinámicas, como así también, la
capacitación de todo el personal involucrado en la operación de la Línea.
Por
lo tanto, a partir de mañana 04 de Julio la Línea "H" de Subte
comenzará nuevamente, en el horario habitual, a prestar servicios con las seis
nuevas formaciones 0km. fabricadas por la empresa Alstom de Brasil de un total
de 120 vehículos que se integrarán de forma paulatina a esta línea, actualmente
en expansión.
Los
coches eléctricos fabricados por Alstom, de acero inoxidable, cuentan con
facilidades que poseen los metros más avanzados del mundo. Vienen equipados con
cámaras de seguridad y sistema de aviso sonoro de estaciones, y son totalmente
accesibles.
Además,
para brindar mayor seguridad, poseen un dispositivo de antiempotramiento que
evita que un coche se superponga a otro.
Asimismo,
para hacer más cómodo el viaje, poseen suspensiones neumáticas que se ajustan
en función de la carga que transportan; tienen la capacidad de ahorrar energía
a partir de la regeneración durante el frenado; y vienen equipados con “caja
negra”.
La
estación Santa Fe que quedaría en el medio de Córdoba y Las Heras donde se
podrá hacer combinación con la Línea "D" recién la empresa SBASE
tiene pensado inaugurarla el próximo día 08 de Julio.
La
empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E. informa que mientras que en Mayo de
2014 se dañaron 17 coches, este año se vandalizó sólo uno, gracias a las
cámaras supervisadas las 24 horas y la presencia de la Policía Metropolitana.
Cada
vez son menos los coches vandalizados gracias a las medidas de seguridad que
implementamos, como la instalación de más de 700 cámaras de seguridad en puntos
estratégicos, supervisadas las 24 horas, y la presencia de más de 500 efectivos
de la Policía Metropolitana.
Así,
mediante las imágenes de las cámaras de seguridad de toda la red y el accionar
de la Policía Metropolitana, el promedio semanal se redujo de dos coches por
semana en 2014 a la mitad en 2015, y este año el promedio es menor a uno.
En
este sentido, en el Taller Congreso de Tucumán se detuvo y se puso a
disposición de la Policía Metropolitana a un menor de edad que ingresó para
grafitar las formaciones vestido con indumentaria similar a la que utiliza el
personal de Metrovías.
Al
mencionado se sumaron dos intentos fallidos de grafitado en el mes de mayo y
así impedimos tres de cuatro actos vandálicos durante ese mes. De esta manera,
mientras que en mayo de 2014 se dañaron 17 coches, este año se vandalizó sólo
uno.
En
el marco del Plan de Seguridad, la empresa Subterráneos de Buenos Aires (SBASE)
ya incorporó más de 370 cámaras que monitorean puntos estratégicos de la red
las 24 horas, y son supervisadas en tiempo real desde el centro de monitoreo.
A
través de este sistema, que cuenta con un moderno software en materia de
videovigilancia, se apunta a reforzar la seguridad de usuarios y trabajadores,
y dar una respuesta rápida y efectiva ante algún inconveniente.
Según
Sbase se avanza en el tenido de una moderna red inalámbrica world class, que ya
se instaló en las líneas A, B, D, E y H, y que posibilita la oferta de una
amplia gama de servicios. Próximamente, esta fibra óptica se extenderá a toda
la red y permitirá sumar más de mil dispositivos, para alcanzar un total de
1.400 cámaras de seguridad".
Al
respecto, el Presidente de SBASE, Ing. Juan Pablo Piccardo, afirmó: “Fortalecer
la seguridad es mejorar la calidad del servicio. Por eso lo estamos haciendo de
la mano de las nuevas tecnologías, incorporando cámaras para detectar cualquier
inconveniente y dar solución de forma rápida y efectiva”.
En
ese sentido, los dispositivos, actualmente instalados en boleterías, línea de
molinetes, cocheras y talleres, registran la actividad de forma ininterrumpida
y permiten alertar a los efectivos de la Policía Metropolitana presentes en las
estaciones.
Las
imágenes son supervisadas desde la Central de Monitoreo Independencia (CMI),
ubicada en el pasillo de combinación entre las Líneas C y E, por personal
especialmente capacitado para la tarea que, en caso de detectar algún suceso,
avisa al personal de seguridad de la red para que intervenga rápidamente.
Además,
se construirán otras dos centrales de monitoreo –Chacarita y Polvorín-, y se
instalarán pantallas en las estaciones más concurridas, como 9 de Julio,
Constitución, Retiro, Diagonal Norte y Carlos Pellegrini, donde los usuarios
podrán acceder a las imágenes tomadas por los dispositivos de monitoreo locales
Esta
iniciativa refuerza la tarea de más de 500 efectivos de la Policía
Metropolitana que circulan por andenes y formaciones. Asimismo, se blindaron 20
boleterías y se trabaja en el blindaje de otras 21, y funcionan dos centros de
atención y orientación al usuario en las estaciones Boedo de la Línea E y
Tronador de la B, donde los pasajeros pueden realizar denuncias de diversos
delitos.
Además,
en la estación Carlos Pellegrini de la Línea B, se encuentra una Unidad de
Orientación y Denuncia dependiente del Ministerio Público Fiscal, que recibe
denuncias vinculadas a delitos, contravenciones y faltas, y cuenta con un
fiscal de turno las 24 horas. Asimismo, en Miserere se inauguró un Centro
Integral de Atención al Ciudadano (CIAC), junto a la Defensoría del Pueblo de
la Ciudad y el Ministerio Público Fiscal.
La
empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E. informa que avanzan las obras de renovación
de la Línea "E" y el Premetro, con el objetivo de mejorar la
experiencia de viaje de los pasajeros que los utilizan diariamente.
En
ese sentido, como ya lo informara Crónica Ferroviaria hace unos días,
refaccionó íntegramente el Centro de Transferencia "Intendente Julio
Saguier", que conecta la cabecera de la Línea "E", Plaza de los
Virreyes, con la del Premetro en el sur de la ciudad, a fin de ofrecer una
estación más moderna, segura y confortable para los comerciantes y los
usuarios.
Según
SBASE, el objetivo fue transformarlo en un espacio de calidad, integrado al
paisaje urbano, con mejores accesos y circulación interna, y monitoreado con
cámaras de seguridad las 24 horas.
En
la Línea "E", se están renovando 10 kilómetros de vías a lo largo de
todo el recorrido, lo que permitirá reducir los ruidos y mejorar la seguridad
de los pasajeros. Además, se incorporarán 45 coches que, junto a las obras de
ampliación de la cochera-taller de Av. Lacarra y obras de señalización,
permitirán mejorar la frecuencia.
Asimismo,
se pusieron en valor las estaciones con trabajos de pintura; limpieza profunda;
mejoras en la iluminación; incorporación de nuevos cestos de basura,
ventiladores y bancos; nueva cartelería intermodal; y obras artísticas. Además,
los usuarios ya pueden acceder a wifi libre y gratuito en toda la línea, se
trabaja en la colocación de la nueva señalética, se realizará el recambio de
los kioscos de diarios para un mejor aprovechamiento del espacio y, en Bolívar,
se repararon filtraciones y se reubicaron los locales comerciales, entre otras
acciones.
Al
mismo tiempo, en el Premetro, se remodelarán, en una primera etapa, cinco
estaciones - Mariano Acosta, Somellera, Ana María Janer, Ntra. Sra. de Fátima y
Fernández de la Cruz - y se reacondicionará el material rodante, para brindar
una mejor calidad de servicio.
Los
trabajos incluyen la renovación total de las paradas, con andenes más amplios y
luminosos, la colocación de asientos, accesos para personas con movilidad
reducida y sendas peatonales intervenidas.
En
cuanto al material rodante, ya se realizó el desgrafitado de 13 coches con una
solución antivandálica y ecoamigable, y se le instalará a toda la flota el
sistema TETRA de comunicaciones de emergencias de la Ciudad, que permitirá dar
aviso al SAME, Policía Metropolitana, Policía Federal y Defensa Civil.
Asimismo, para mejorar la frecuencia y la seguridad, se reacondicionará el
taller Mariano Acosta y se colocará un sistema de radiofrecuencia, inalámbrico,
que permitirá interconectar al coche con el semáforo con 150 metros de
antelación, para que haya onda verde.
Por
último, SBASE informa que en materia de accesibilidad, en la estación Virreyes,
se construirán ascensores,nuevas
escaleras pedestres y se remodelarán los solados guía; se están instalando
carteles en sistema braille en accesos y pasamanos, y una moderna señalética,
para facilitar la circulación; y el aviso sonoro de estaciones en coches ya
está incorporado al 70 por ciento de la flota.
La
empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria llama a Licitación Pública Nro.
34/2015 para la Provisión e Instalación de Sistemas de Cámaras para la Línea
Roca.
Etapa:
Única.-
Consulta
y adquisición de Pliegos: Desde 23/07/2015 hasta 05/08/2015 Lun. a Vier. 10.00
a 12:30 y 14:30 a 17:30 en Av. Ramos Mejía 1358, 2º Piso - CABA. “Oficina de
Contratos”.-
Fecha
límite de Recepción de Ofertas: Hasta 13/08/2015 a las 11.30 hs en Av. Ramos
Mejía 1302 Planta Baja – CABA. En "Mesa de Recepción de Ofertas".
Acto
de Apertura de oferta: El día 13/08/2015 a las 12.00 hs. en Av. Ramos Mejía 1358,
2°Piso -C.A.B.A.- Oficina de Contratos.-
La
empresa Subterráneos de Buenos Aires informa que avanza con una obra integral
de renovación de la Línea "E" de Subte, que permitirá brindar un
servicio más rápido, seguro y confortable a los 100 mil usuarios diarios. La
iniciativa incluye trabajos de infraestructura, reforma de las estaciones,
cámaras de seguridad y nuevos coches, entre otras mejoras.
En
ese sentido, se están renovando 10 kilómetros de vías a lo largo de toda la
línea, que permitirán reducir los ruidos y mejorar la seguridad de los pasajeros.
Al
mismo tiempo, se trabaja en la extensión de la cochera-taller de Av. Lacarra,
que junto a la incorporación de 45 coches y a obras de señalización, permitirá
mejorar la frecuencia.
Al
respecto, el Presidente de SBASE, Ing. Juan Pablo Piccardo, afirmó: “Estas
obras van a permitir modernizar y poner en valor toda la línea, para brindar al
usuario un subte de calidad. Y eso implica mejorar la infraestructura, pero
también sumar nuevos coches, acercar nuevos servicios y renovar la estética de
las estaciones, para hacerlas más confortables”.
En
ese sentido, se avanza en la puesta en valor del Centro de Transferencia Int.
Julio Saguier, ubicado en el sur de la Ciudad, donde conecta con el Premetro, y
se pusieron en valor las estaciones con trabajos de pintura; limpieza profunda;
mejoras en la iluminación; incorporación de nuevos cestos de basura,
ventiladores y bancos; y nueva cartelería intermodal. Además, se trabaja en la
colocación de la nueva señalética, se realizará el recambio de los kioscos de diarios
para un mejor aprovechamiento del espacio, y en Bolívar se repararon
filtraciones y se reubicaron los locales comerciales.
Asimismo,
para renovar el ambiente en estaciones, andenes y vestíbulos, se realizaron
obras artísticas en Bolívar, San José, Pichincha, Jujuy, Boedo, Av. La Plata,
José María Moreno, Emilio Mitre, Medalla Milagrosa y Varela, que representan la
estética moderna de la línea.
En
materia de seguridad, se instalaron cámaras que realizan un monitoreo las 24
horas, y se blindaron las boleterías de la estaciones San José, Independencia y
Av. La Plata.
Para
seguir brindando servicios al usuario, Bolívar ya cuenta con el primer espacio
digital de la red donde los pasajeros pueden conectarse a wifi de forma
gratuita y cargar sus dispositivos móviles.
La
empresa Subterráneos de Buenos Aires informa que puso en funcionamiento el
primer Centro de Monitoreo que realiza el seguimiento en tiempo real de las 223
cámaras ya instaladas en toda la red.
Este
Centro, es el primero de los tres nodos programados para monitorear y realizar
el control en tiempo real de las imágenes que se reciben de las cámaras
instaladas en línea de molinetes y boleterías, así como las que se están
incorporando en andenes, vestíbulos, talleres y cocheras. Este sistema resulta
de vital importancia para la prevención de delitos en el subte y el refuerzo de
la seguridad para usuarios y trabajadores.
Las
cámaras toman registro en vivo ininterrumpidamente y son monitoreadas las 24
horas por personal especialmente capacitado para detectar situaciones de riesgo
y dar aviso para respuesta temprana. El sistema cuenta con un avanzado software
y tecnología en materia de videovigilancia a nivel mundial.
“Estamos
sumando nuevas tecnologías que van a ayudar a tener un mejor control de lo que
sucede en el subte en tiempo real, con personal capacitado para detectar
cualquier problema y actuar rápidamente ante una situación de riesgo”, afirmó
el Ing. Juan Pablo Piccardo, Presidente de SBASE.
Durante
el segundo semestre, se contempla que entren en servicio los nuevos centros de
monitoreo Chacarita y Polvorín, así como las 1600 cámaras que permitirán
brindar mayor seguridad a los trabajadores, tener registro de egresos e
ingresos de personas en las estaciones y revisar permanentemente los
procedimientos internos de calidad para un mejor servicio.
Además,
a través del monitoreo, la Policía Metropolitana podrá intervenir rápidamente
siempre que sea necesario y se controlará el estado de la red en horarios
nocturnos.
Otros
avances en la red
Como
parte del Plan de Seguridad, más de 500 efectivos de la metropolitana circulan
por andenes y formaciones. Asimismo, durante el 2014 se blindaron 20 boleterías
y durante el primer semestre de este año se continuará con otras 21. Además, ya
se encuentran funcionando dos centros de atención y orientación en las
estaciones Boedo de la Línea E y Tronador de la Línea B, donde los usuarios
pueden realizar denuncias de diversos delitos, no sólo los ocurridos dentro del
ámbito del subte.
Por
otra parte, al igual que en el resto de la Ciudad, ante cualquier urgencia que
implique riesgos para la vida de una persona o para terceros, está habilitado
el teléfono gratuito 103 de emergencias.
En
este sentido, en la estación Carlos Pellegrini de la Línea B, se encuentra una
Unidad de Orientación y Denuncia, dependiente del Ministerio Público Fiscal que
recepciona denuncias vinculadas a delitos, contravenciones y faltas y cuenta
con un fiscal de turno las 24 horas.
Según datos publicados por la empresa ferroviaria del país en abril, la
empresa gastó el año pasado 6,6 millones de euros (8,4 millones de dólares)
para limpiar grafitis.
La compañía alemana de ferrocarriles Deutsche Bahn (DB) instalará
sensores y cámaras infrarrojas para detectar a tiempo a grafiteros y reducir
los millones de euros en daños que causan cada año con sus pintadas.
"En el futuro ya no podrán actuar sin ser vistos, porque
protegeremos amplias zonas con las más modernas técnicas", adelantó el
director de protección contra daños de la DB, Hans-Hilmar Rischke, al dominical
Bild am Sonntag de hoy, citó DPA.
El directivo mencionó como ejemplo la colocación de sensores que
detecten movimiento en las cercanías de trenes e instalaciones ferroviarias,
además de cámaras infrarrojas móviles.
Según datos publicados por DB en abril, la empresa gastó el año pasado
6,6 millones de euros (8,4 millones de dólares) para limpiar grafitis. El
"Bild am Sonntag" aseguró que en la primera mitad de 2014 se registraron
10.500 nuevos casos de pintadas, un 40 por ciento más que el año
pasado.ElUniversal.
Nuestro corresponsal en la ciudad de Tafí Viejo nos informa de una
importante obra que se está desarrollando en los Talleres Ferroviarios de dicha
ciudad.
La obra del nuevo sistema es ejecutada por la empresa Noanet y muestra
un avance importante, ya que el 100% del tendido de fibra óptica Racks y
gabinetes de terminales ya fueron montados.
La optimización de las comunicaciones internas y externas con telefonía
y servicio de Internet para la gestión de datos centralizados, significan un
avance importantísimo, ya que además la seguridad de stock de los almacenes de
esta forma estará monitoreada por cámaras de vídeo.
La inversión se encuentra cercana a los 400 mil pesos, y forma parte de
los recursos asignados para obras de alistamiento y reformas gestionados ante
la nación por el intendente de la Municipalidad de Tafi Viejo, Javier Pucharras,
y los propios trabajadores con el apoyo del gobierno provincial y por el
Ministerio del Interior y Transporte de la Nación.
En otro orden, el Prof.Técnico, Walter Márquez, trabajador de los
talleres,señaló que "concluyeron
los trabajos de base y fundaciones para el montaje de la moderna prensa de
calado y decalado de ruedas y ejes ferroviarios que la empresa José Iturrospe
Saic, construyó especialmente en su planta de la ciudad de Rosario (Provincia
de Santa Fe).
La empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E. informa sobre el Llamado a
Licitación Pública Nro. 156/2013 para la provisión, instalación, puesta en
funcionamiento y mantenimiento de dos redes ópticas pasivas de transporte
basadas en sendos tendidos de fibra óptica de 48 y 96 hilos, respectivamente,
para realizar comunicaciones de alta capacidad, para toda la red de subte y Premetro.
Subte: Fibra óptica para cámaras de seguridad
Síntesis: provisión, instalación, puesta en funcionamiento y
mantenimiento de dos redes ópticas pasivas de transporte basadas en sendos tendidos
de fibra óptica de 48 y 96 hilos, respectivamente, para realizar comunicaciones
de alta capacidad, para toda la red de subte y premetro.
Obtención del pliego y consultas: los interesados en obtener el pliego y
registrarse deberán hacerlo conforme se indica en el pliego de bases y
condiciones generales. Podrán hacerlo hasta 7 días hábiles antes de la fecha de
presentación de las ofertas, acompañado del recibo de adquisición. El valor del
pliego es de $ 3.000, IVA incluido.
Recepción y apertura de las ofertas: deberán ser presentadas en Agüero
48 P.B., C.A.B.A., hasta las 11 h del 20 de enero de 2014. La apertura se
realizará el mismo día y lugar a las 11.15 h.
Tras la tragedia de Castelar, el 13 de junio, se terminó de romper la
relación entre el gremio de los maquinistas, La Fraternidad, y el Gobierno.
Pasó de tener funcionarios vinculados al gremio dentro de la entonces
Secretaría de Transporte, cuando Ricardo Jaime estaba a cargo, a expulsarlos y
pelearse públicamente con acusaciones varias contra los maquinistas.
En la pelea, el ministro de Transporte, Florencio Randazzo, hizo
difundir videos en los que se ve a maquinistas durmiendo en la cabina mientras
conducen, otro leyendo un libro y mandando mensajitos de texto. Y por eso,
decidió colocar cámaras que graban la cabina para poder controlar a los
maquinistas y someterlos a exámenes periódicos y controles más estrictos.Randazzo los acusó de vagos, de cobrar bien,
pero apenas mostró cuatro videos de entre 39 mil filmaciones. Desde los gremios
dicen que el ministro busca que la gente cargue contra los maquinistas para
soslayar su responsabilidad política por el estado en que está el servicio.
Hasta la llegada de Randazzo, a mediados de 2012, el área de Transporte estaba
a cargo del ministro de Planificación Federal, Julio De vido y del secretario
Jaime.
La Fraternidad paró durante todo un día y dejó sin servicio a un millón
de pasajeros porque no querían las cámaras en las cábinas. Randazzo acusó a su
líder, Omar Maturano y dijo: "A mí
no me van a joder. Es indignante la actitud de este tipo. Me tienen harto.
Tienen podrida a la gente y por eso me tienen podrido a mí". Le contestó
el jefe de prensa del gremio, Horacio Caminos. Señaló que el funcionario
"intenta defender su gestión, aún a costa de irregularidades".
Tras ese paro, en julio pasado, el Gobierno desplazó al presidente de la
Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), José Villafañe, el
dirigente de la conducción nacional del gremio, que estaba en el Gobierno desde
2008.
Lo cierto es que en los tres accidentes, el rol de los maquinistas
siempre estuvo en dudas, si bien también pudieron haber existido problemas
técnicos en los trenes. En el de esta mañana un grupo de pasajeros le gritaron
“asesino” al motorman, según se pudo ver en un video en el canal de noticias
TN. El motorman ya había sido llevado al hospital Ramos Mejía. En la tragedia
de Once, la primera versión que hizo difundir el Gobierno era que el motorman
venía mandando mensajitos de texto y que por eso no alcanzó a frenar.
De hecho, Daniel López, el
maquinista del tren de la línea Sarmiento que provocó la tragedia de Castelar
el 13 de junio pasado, fue procesado por el juez de Morón, Jorge Rodríguez, que
lo acusa del delito de estrago culposo agravado por la muerte de tres personas.
López está en libertad, pero el juez no le creyó que frenó y ese mecanismo no
se accionó. Clarín
Tras conocerse la medida, Omar
Maturano, titular de La Fraternidad,
gremio que nuclea a los maquinistas ferroviarios, manifestó en declaraciones
radiales que considera saludable el censo del Gobierno a los ferroviarios” ya
que, según argumentó,”ahí va a saber el gobierno, que es el que paga los
salarios, quién trabaja y quién no”.
Secretario General del gremio La Fraternidad, Omar Maturano
El dirigente gremial agregó en
Radio América que “hay gente que no tiene asignada tarea y otra que hace
tiempo que no trabaja”, y consideró también que sería bueno que el mismo
relevamiento se realice “en todas las administraciones” que dependen del Estado
nacional.
Sin embargo, Maturano diferenció el carácter de la resolución hoy
publicada de otras medidas de control que dictó Randazzo tales como la
instalación de cámaras en las cabinas de los motorman.”No es saludable” que se
instalen cámaras, porque éstas “tienen que estar para prevenir accidentes” y no
para “escrachar una vez que se produjeron los accidentes”, afirmó el dirigente
gremial.
Dentro del sistema
ferroviario encontramos una serie de cuestiones que conllevan a una profunda
reflexión e introspección por parte de todos los agentes que actuamos en él.
Lamentamos que hayan
pasado tantos años para que desde el Estado se asuman culpas y comiencen a
darse cuenta de que nuestro vapuleado sector necesitaba que el Estado asumiera
su rol y abocara fuerzas y elementos para tratar de paliar la crisis de los
últimos cincuenta años. Es triste que el Ministerio de Interior y Transporte no
sea autocrítico y no convoque a los sectores a resolver las cuestiones que
atañen y complican la vida de todos los argentinos y busque este rol
inquisitivo para con los trabajadores, obviando la introspección en pro de las
efectivas soluciones gubernamentales, aquellas que el voto y el mandato popular
les exigen a los funcionarios de turno de cada área.
Secretario General del gremio La Fraternidad, Omar Maturano
Es negativo el enfoque que
hace el ministro Florencio Randazzo del presente estado de situación, buscando
endilgar responsabilidades al sector más débil del sistema, exculpando a
aquellos que están bajo su influencia. ¿Acaso hemos visto sanciones a las
empresas, a los órganos de contralor, a los órganos de auditoría?
Hasta el momento solo
vemos un claro trabajo del ministro Randazzo en pro de obtener la pública
sanción de la opinión pública, en claro desmedro del respeto al Estado
Republicano, a la division de poderes, al libre accionar de la Justicia. Siempre
es más fácil intentar culpar al más débil, al mas vulnerable para así inventar
situaciones y confundir, mediante la estrategia de hacer creer que se está
remediando una situación que no necesita otra cosa que una solución efectiva,
una mejora concreta.
El gremio La Fraternidad tiene 126
años de dignidad, de trabajo honroso y desarrollo tanto en el ámbito gremial
como en la capacitación.
No hemos efectuado hasta
el momento ninguna manifestación tendiente a criminalizar, a endilgar
responsabilidades ni mucho menos a borrarlas, porque como argentinos y
trabajadores siempre nos abocamos a la solución de los conflictos, y prestamos
nuestras tareas en las más precarias condiciones de seguridad con el único
objetivo de no perjudicar a nuestros compatriotas que, en precarias
condiciones, viajan a diario en las formaciones que conducen nuestros
compañeros trabajadores.
Ante los infortunios de
Once y Castelar hemos respetado a la Justicia y colaborado en un todo con la labor del
Poder Judicial, mas no pretendan hacer caer décadas de desidia política y
administrativa en la cabeza del trabajador. Hagamos todos un mea culpa,
empezando por el Gobierno, policía laboral, organismos de control, auditorías y
por último, analizados todos los extremos, que caiga la daga de la justicia en
el trabajador.Clarín (Nota de opinión de Omar Maturano)
En el día de la fecha el señor Ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo,
realizó una conferencia de prensa y mediante un discurso desarrolló las
próximas medidas a tomar con relación al personal de conducción de trenes,
señaleros y guardas.
A continuación expresó lo siguiente:
"En cuanto a nuestros
ferrocarriles sabemos que falta mucho camino por recorrer, pero estamos
haciendo lo imposible para recuperarlos. En cuanto a la infraestructura en
estos momentos estamos con un plan de renovación de vías, realizamos el cambio
de la totalidad de la traza de la Línea Sarmiento entre Moreno y Once, incluye la
puesta en valor del resto de las otras líneas del Área Metropolitana, a lo que
se agrega también la renovación total de la vía desde Buenos Aires a Rosario,
la cual se han abierto las ofertas económicas el día viernes pasado, y con
relación a la apertura de la licitación de la reparación de la infraestructura
de Plaza Constitución - Mar del Plata, lo realizaremos el próximo 06 de Agosto".
"Hemos reparado
barreras, pasos a nivel, la construcción de pasos bajo nivel, reformando
estaciones y hace 15 días firmamos un acuerdo con la República Popular
de China con la única empresa estatal que se dedica a señalamiento, para que en
7 meses tengamos un sistema de detención automática de trenes para la Línea Mitre y
Sarmiento".
"Con respecto al tema
del material rodante componente importante para prestación de los servicios,
estamos en un proceso de puesta en valor del material ferroviario que tiene más
de 50 años, hasta tanto comiencen a ingresar los 400 coches o km. para las
Líneas Sarmiento y Mitre que lo harán a partir de abril del año 2014 que van a
reemplazar a la totalidad de los coches Toshiba y de esta forma duplicarán la
capacidad de transporte de pasajeros".
"También, estamos
recibiendo el material rodante nuevo para la Línea San Martín que
serán un total de 24 locomotoras y 160 coches de pasajeros. En este caso de
esta línea estamos llevando adelante un proceso de adecuación de las estaciones,
como así también de los andenes, razón por la cual también pedimos disculpas a
los usuarios por las molestias que podemos ocasionar, teniendo en cuando que
hemos decidido seguir prestando el servicio mientras tanto realizamos las obras
correspondientes".
"Asimismo, están
llegando los coches para los trenes de larga distancia para los corredores
Rosario y Mar del Plata con todo el confort y modernidad del siglo XXI".
Recursos
Humanos
"En cuanto al Recurso
Humano, acá el 04 de Septiembre de 2012 decidimos crear los centros de
recepción de motorman, con la idea que antes de tomar servicio se le realice un
control de alcoholemia en todas las líneas ferroviarias. Y como parte también
del mejoramiento de recurso humano, y para darle mayor seguridad a los
pasajeros y a los trabajadores, también hace menos de un mes decidimos instalar
cámaras en las cabinas de conducción".
"Ustedes recordarán que esta decisión llevó al sindicato La Fraternidad a realizar
un paro salvaje. Lo que es cierto que un mes de haberse instalado estas
cámaras, éstas han arrojado resultados que son contundentes y nos han
clarificado mucho sobre el comportamiento y el accionar de los conductores de
trenes".
Videos
"Primero quiero
mostrarles algunos videos que muestran actitudes verdaderamente responsables
por parte de los motorman".
"El primer video que
les voy a mostrar trata de cómo reacciona el conductor de la formación Chapa 8
de la Línea Mitre
ante un suicidio en la vía. Observamos que el conductor va atento, va sentado
erguido en forma correcta con la mano en el comando en la mayor parte del
trayecto. Al acercarse al paso a nivel de la calle Pampa se observa que una
persona se arroja a las vías y realiza la maniobra correcta, toca bocina,
activa el freno de servicio y el de emergencia, el tren frena a pocos metros y
lo que hace es comunicarse con el Control Trenes y pedir el relevo. La actitud
del motorman ha sido irreprochable".
"El segundo video es
en la Línea Sarmiento,
verán que el motorman va atento, erguido con la mano en el comando y al
observar a una persona que cruza las vías activa el freno de servicio, toca
bocina y también se comunica con Control Trenes y pide relevo".
"Cuando
nosotros decidimos instalar las cámaras tuvimos una fuerte resistencia, y como
les señalaba anteriormente llevó a un paro general del gremio La Fraternidad
perjudicando a 1 millón de personas".
"En los siguientes
videos vamos a ver como algunos motorman tapan las cámaras. La pregunta que
cualquier persona se hace, es qué se esconde con taparlas".
"Ahora vamos a ver algunos videos donde hemos visto
conductas de alto riesgo. Acá vemos un tren de la Línea Sarmiento
que se encuentra arribando a la estación Morón donde el motorman va
absolutamente distraído leyendo mientras conduce a alta velocidad. También
observamos que en el trayecto de vuelta, cuando sale de estación Floresta hacia
Villa Luro, utiliza el celular, en posición incorrecta y sin estar su mano en
el comando del tren".
"Por último, le vamos
a mostrar un video que dura 5 minutos donde creo que no hacen falta demasiadas
palabras. Por supuesto que los conductores que han tenido una conducta de este
tipo las empresas concesionarias o las operadoras del servicio los han separado
de sus funciones. Nosotros no vamos a difundir sus nombres ni sus datos
personales, pero tenemos la obligación para que la sociedad sepa lo que ocurre.
Tengamos claro que la única forma de poder resolver un problema, es reconocer
estos inconvenientes que muchos de nosotros intuíamos que dentro del proceso de
deterioro de los ferrocarriles de los últimos 50 años, la organización había
también tenido uno en materia de recursos humanos".
Controles
"Pero a partir de esta
información, tan preocupante, tan sensible y tan real, nosotros hemos decido
tomar una serie de medidas que voy a comentar a continuación de una resolución
que firmé en el día de hoy, en la cual, fundamentalmente, apuntamos a mejorar
el control, la prevención y la capacitación".
"Los concesionarios y
operadores de servicios de transporte ferroviario del Área Metropolitana
deberán implementar nuevas medidas en los Centros de Recepción de Motorman que
van hacer controlados por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte
(C.N.R.T.). Vamos a ampliar los controles a todos aquellos que hacen a lo más
sensible del servicio que no es solamente al conductor del tren, sino también a
los guardas y señaleros".
"Los controles deberán
ser permanentes y también aleatorios respecto de las personas con
responsabilidad asignada".
"Cuando a nosotros el
04 de Septiembre del 2012 decidimos creer estos Centros de Recepción de
Motorman, lo hicimos sabiendo que había un problema, y determinamos en aquel
momento a priori un control de alcoholemia para todos los que toman el servicio
y evaluación de concentración y atención en forma aleatoria".
"Ahora, ¿qué es lo que
agregamos nuevo?"
"A
este control que teníamos, se le agrega un estudio de oxigeno en sangre que se
hace en el momento, que sirve para saber si la persona tiene predisposición a
quedarse dormida".
"También se van a
efectuar controles, como les decía, aleatorias (tanto médicos como
técnicos)".
"Los
aleatorias tienen que ver con alcohol y con drogas. Se van a efectuar durante
el arribo de la formación y en las cabinas donde cumplen sus funciones los
señaleros, y los controles técnicos son exactamente los mismos. Vamos a poner
supervisores que van a constatar el trabajo que llevan adelante los motorman,
los señaleros y los guardas".
"Se
van a perfeccionar los exámenes psicofísicos, a los que se realizó hasta ahora
se van agregar medición del índice de masa corporal, estudio del campo visual,
y a los análisis de laboratorio se les agrega el de drogas".
"Cuando
a criterio médico fuese necesario, se realizarán estudios que midan el descanso
y la fatiga y un test de ansiedad".
"También
es importante que cuando a criterio del médico el conductor, señalero o guarda
presenten algún riesgo adicional y se considera necesario, se le hará un
análisis en un período de 3 a
6 meses, vamos a acortar los tiempos".
Carnet
de Conductor. Capacitación
"La segunda decisión
que se ha tomado denunciar a la
Secretaría de Transporte de la Nación para que proceda a
revisar los procedimientos y contenidos de la capacitación del personal de
conducción vigente en la actualidad".
"Primero
vamos a prever una capacitación adicional sin horas. Se van a instalar
simuladores de conducción. Se implementará un sistema de puntos en los exámenes,
el que no cumpla con una cantidad de puntos establecidos no será motorman. A
tal efecto convocaremos a las universidades que hoy están trabajando con el
Ministerio del Interior y Transporte de la Nación en el tema ferroviario".
"También,
será obligatorio una reválida anual del carnet de conductor".
"Hoy
el carnet no tiene reválida y hay motorman que tienen uno de hace 30 años sin
haberlo renovado. A partir de ahora esos carnet vencen al año".
"Los exámenes tienen
dos componentes, uno teórico que tiene que ver con la incorporación de nueva
tecnología, pues están llegando locomotoras de última generación y el año que
viene lo harán trenes eléctricos también 0 km., y práctico para lo cual vamos a adquirir
los simuladores".
"También, a partir del 1ro. de Septiembre de este año las concesionarias
ferroviarias van a necesitar Supervisores de Tráfico (que ya existían en la
época de Ferrocarriles Argentinos) para que tengamos una auditoria permanente
sobre cada una de las formaciones".
"Los concesionarios
ferroviarios deberán incorporar un plan de mejoras técnicas y operativas en la
comunicaciones entre la base de control y los conductores, que contengan
principios y un diálogo de procedimientos que permita observaciones sobre el
funcionamiento de la formación y sus conductores".
"Esto
implica que habrá nuevos protocolos de comunicación entre los puestos de
control y los conductores. Ejemplo: cada 10 minutos máximo y de forma rotativa
los operadores de control consultará al conductor por radio en la situación en
la que se encuentra, la velocidad que lleva, y que hora es en ese momento,de manera de
estar verificando si está orientado en el tiempo y espacio".
"Por supuesto que las
empresas concesionarias y operadores si no dan cumplimiento a estas resoluciones
serán penadas con el castigo máximo, que incluye con la rescisión del contrato
y finalización de la concesión".
Medidas
Adicionales
"Como
medidas adicionales se prohíbe el uso de celulares dentro de la cabina de
conducción, y el ingreso de personas ajenas a ella, cosa que está comprobada
que reiteradamente los motorman van acompañados por terceros que no tienen nada
que ver con el servicio".
"Finalmente, tanto en
los Centro de Recepción de Conductores como la instalación de cámaras en las
cabinas de conducción el fin que llevan es mejorar la seguridad de nuestros
pasajeros y de los trabajadores que cumplen con sus responsabilidades".
"Estas medidas que
vamos a implementar no son en contra de nadie, si no a favor de los pasajeros
que tienen derecho a que el que los transporta tenga la buena aptitud física,
esté correctamente capacitados y mantenga una conducta responsable. Tenemos que
tener en cuenta que un motorman tiene en sus manos la vida de miles de
pasajeros, por eso el Estado no puede mirar para el costado, y todo esto es un
aporte que por más que sea duro y revele una realidad complicada, es una medida
para que tomemos conciencia que estamos ante un problema que tenemos que
solucionar".
"Nosotros con la Presidenta de la República tenemos un
sólo compromiso en materia de transporte que fue el que yo asumí cuando me
transfirió esta responsabilidad, que es que los pasajeros viajen mejor, y la
seguridad es un tema irrenunciable en este sentido".
Los ferroviarios del Sarmiento en un acto de defensa de
sus puestos de trabajo y del usuario, que padece diariamente la destrucción del
sistema ferroviario, se expresan con llamativos carteles y afiches manuscritos.
Donde muestran su bronca y a la vez su preocupación por que ven que cada día
las promesas del Gobierno se van diluyendo con el tiempo.
Ejemplo de esto es
que priorizan el impacto estético que dan las estaciones pintadas y la
sensación de seguridad cuando instalan cámaras, cuando en realidad se necesita
una fuerte inversión en repuestos. Esto es solo el comienzo de una serie de
reclamos en todos los sectores de la linea.SoyFerroviario.com
Omar Maturano anticipó que volverían a la huelga. No hizo
autocritica por los incidentes y cargó contra el Gobierno. Ironizó sobre el
video de Castelar: "¿Cómo sabemos que la señal es roja si el video es
blanco y negro?"
El secretario general de La Fraternidad, Omar
Maturano, justificó este mediodía la medida de fuerza que paralizó a los trenes
suburbanos ayer y amenazó con repetirla mañana si no se atienden sus reclamos.
El sindicalista no hizo autocrítica sobre los episodios
violentos en la estación Constitución y se justificó al sostener que avisó de la
decisión al gobierno nacional y que la protesta se adoptó por la falta de pago
del aguinaldo retroactivo y no por la propuesta oficial para instalar cámaras
de video en las cabinas de los trenes.
"La medida se podía haber resuelto porque se les
pidió a los empresarios y a los funcionarios que nos enviaran si habían hecho
el depósito bancario, y a las 14 nos cortaron el teléfono y no nos mandaron los
depósitos para que podamos levantar la medida", dijo en conferencia de
prensa.
"El único miedo de nosotros es que nos empiecen a
armar causas a los dirigentes gremiales", dijo respecto a la denuncia que
el ministro del Interior y Transporte Florencio Randazzo anunció que realizará
en su contra, y tras afirmar que "no tenemos ninguna autocrítica para
hacernos", sostuvo que "nosotros no hicimos ninguna medida rechazando
las cámaras" de video.
En este marco, Maturano advirtió que "si no pagan el
retroactivo, mañana hay retención de tareas".
Al mismo tiempo, el sindicalista ironizó con el video del
accidentes de Castelar y volvió a cargar contra Randazzo, por "intentar
criminalizar al maquinista": "¿Cómo sabemos que la señal es roja si
el video es blanco y negro?".
Esta mañana y después de los incidentes, el ministro
Randazzo reafirmó que presentará una denuncia penal contra el secretario
general y otros dirigentes del sindicato de ferroviarios La Fraternidad.InfoBae
Esta mañana,
el diputado y candidato a senador porteño Alejandro Bodart (Nueva Izquierda)
ratificó en el Juzgado de Instrucción Nº 17 su denuncia penal contra la empresa
Metrovías por presunta "defraudación
a la administración pública": "La maniobra de aumentar las pérdidas y derivar las ganancias, todo a
empresas del mismo grupo, fue para pedir más y más subsidios estatales que
nunca fueron a mejorar el servicio de subte. Por eso el jueves pasado votamos
en contra de que Mauricio Macri subsidie a Metrovías con 429 millones de pesos
sin siquiera haber auditado los costos reales, tarea que sigue pendiente."
C.F. en una entrevista con el Diputado porteño Alejandro Bodart
Bodart
aprovechó para cuestionar el planteo del ministro Randazzo sobre las cámaras de
seguridad en las locomotoras: "Más
que vigilar a los trabajadores del tren y el subte -gracias a los cuales el
servicio no es aún peor-, hay que vigilar al Grupo Roggio y sus contadores,
que dibujan los balances para embolsar
fortunas a costa de los subsidios públicos."
El ministro
del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, aseguró que la medida de fuerza
sorpresiva que declaró La
Fraternidad a partir de este mediodía “es consecuencia de la instalación de cámaras en las cabinas de
conducción”, ya que “el aguinaldo se
paga mañana, cuarto día hábil del mes, como sucede desde hace 8 años”.
“No existe
ningún inconveniente con el pago del aguinaldo a los trabajadores ferroviarios.
Se depositará mañana, cuarto día hábil del mes, tal como sucede desde hace 8
años. Por lo tanto no tiene ningún
sentido que hagan un paro y perjudiquen a millones de pasajeros por un problema
que no existe”, indicó Randazzo.
Ministro del Interior y Transporte, señor Florencio Randazzo
“Mañana los ferroviarios cobran su salario y
aguinaldo con 23 por ciento de aumento, retroactivo a marzo, más 90 pesos por día
trabajado en concepto de viáticos”, detalló Randazzo.
“La verdad es que se oponen a la instalación
de cámaras en la cabina de los conductores, porque no quieren que haya medidas
de control que apuntan a mejorar la seguridad del servicio”, añadió el Ministro.
Randazzo
afirmó que “es inexplicable que se opongan a la instalación de cámaras. Quien
no tiene nada que ocultar no tiene por qué oponerse a una medida de este tipo”.
El Ministro
del Interior y Transporte destacó que “tal como lo hicimos cuando establecimos
los controles de alcoholemia, la instalación de cámaras de video en todo el
sistema ferroviario es algo en lo que se viene avanzando desde hace meses y
tiene por objetivo proteger tanto a pasajeros como a trabajadores”.
“La idea es
que se utilice este tipo de tecnología para que frente a un inconveniente no
quede ningún tipo de dudas respecto de cómo opera cada actor del sistema”,
añadió el titular de la cartera de Transporte.
Randazzo
señaló que, “tal como lo hacemos desde el primer día de trabajo en esta área,
todas las medidas que tomamos siempre son a favor de los millones de pasajeros
que todos los días se mueven en tren”. Y agregó que “ninguna medida corporativa
nos detendrá”.
Etapa: única.-
