Mostrando entradas con la etiqueta Red de Subtes. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Red de Subtes. Mostrar todas las entradas

martes, 18 de febrero de 2020

Inauguraron primera etapa del nuevo acceso al subterráneo "Central Obelisco"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El jefe de Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Horacio Rodríguez Larreta, inauguró este martes un nuevo acceso a la red de subte sobre la calle Sarmiento, entre Suipacha y Esmeralda, en el marco de la modernización general de la Central Obelisco que finalizará en el año 2023.

El Jefe de Gobierno explicó que "era complicado entrar y hasta peligroso porque la gente pasaba por el andén para ir de una línea a la otra. Es un tema de comodidad y un tema de seguridad".


Además del nuevo acceso en la Central Obelisco, se ampliaron los andenes y se construyó un nuevo pasillo para realizar la conexión desde la Línea "D" hasta la "B" y "C". También se sumaron nuevas escaleras y ascensores para mejorar la accesibilidad. Estas mejoras descongestionarán los andenes en hora pico y facilitarán la combinación para los usuarios del servicio.

La primera etapa de esta modernización consistió en la construcción del túnel debajo de la calle Sarmiento y las conexiones necesarias con la red existente.


Luego, se generó el nuevo acceso sobre Sarmiento hacia el andén 9 de Julio (sentido a Catedral) y se instaló un ascensor en la estación Diagonal Norte mano a Constitución. Queda por instalar el ascensor de Diagonal Norte mano a Retiro y el de 9 de Julio sentido a Catedral.


Por último, se ampliará el andén de la estación 9 de Julio y se construirá un pasillo paralelo entre las líneas B y C. Además, se ampliarán los andenes de Diagonal Norte y se incorporará un ascensor en la estación Congreso de Tucumán.

miércoles, 7 de junio de 2017

El GCBA no pudo explicar ante la Legislatura la necesidad de una nueva concesión

Actualidad

El presidente de SBASE se reunió con diputados para explicar la iniciativa oficial para concesionar la red hasta 2033. Dijo que no pueden mostrar los pliegos a la Legislatura y que buscan "traer a los mejores operadores del mundo". El GCBA busca apurar el tratamiento del proyecto y se cerró a debatir la estatización.

La Legislatura Porteña comienza a debatir los proyectos para definir el futuro de la operación de la red de Subte a contar de diciembre de este año, cuando venza el actual contrato con Metrovías, que maneja el Subte desde 1994.

Este lunes, un plenario de las comisiones de Obras y Servicios Públicos, Transporte y Presupuesto en el Salón Montevideo de la Legislatura Porteña fue el escenario de una reunión informativa en la que el presidente de SBASE, Eduardo de Montmollin, explicó los alcances de la iniciativa oficial, que busca concesionar la red a un operador privado por hasta 2033. Montmollin planteó que el GCBA busca “una nueva relación con el operador, sea quien sea”, y eludió referirse a la posibilidad de que sea la propia SBASE quien opere la red una vez vencido el actual acuerdo con Metrovías.


Fuera del oficialismo, son escasísimos los diputados dispuestos a votar una nueva concesión. Prácticamente todo el arco opositor (desde el espacio de Martín Lousteau hasta el Frente de Izquierda, pasando por el kirchnerismo y el peronismo) opina que la salida es la reestatización del servicio.

Cuando los diputados le preguntaron a De Montmollin “por qué no estatizar si el faro del servicio del Subte es estatal”, el titular de SBASE se limitó a afirmar que la intención oficial es “traer a los mejores operadores del mundo”, que son precisamente estatales. El titular de la empresa no pudo dar argumentos en contra de la operación estatal directa más que insistir en la determinación del GCBA por traer un nuevo responsable privado.

El presidente de la Comisión de Obras y Servicios Públicos, Diego García de García Vilas (Confianza Pública), anunció que atendiendo a la presentación de varios proyectos opuestos a la privatización, avalará su tratamiento con anticipación a la iniciativa oficial.

El titular de Subterráneos informó, además, que los pliegos para la eventual licitación internacional para la operación de la red serán elaborados con asesoramiento de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), la empresa que opera el metro de esa ciudad (también estatal) y que años atrás tuvo a cargo la elaboración de una cuestionada auditoría sobre el estado de la red.

La cuestión de los pliegos fue un tema espinoso en la reunión, ya que algunos diputados exigieron que fuesen remitidos a la Legislatura, algo a lo que el presidente de SBASE se negó de forma tajante: “no está previsto enviar el pliego a la Legislatura”, dijo. Pese a esto, filtraron a la prensa que exigirán a los oferentes “experiencia en redes subterráneas similares en complejidad, extensión y heterogeneidad de material rodante”.

El PRO busca apurar el tratamiento del proyecto para lograr su aprobación antes de que la Legislatura se paralice por la vorágine electoral y salió a instalar que la concesión se aprobará por mayoría simple, algo sencillo de alcanzar con los votos del oficialismo, Confianza Pública y la Coalición Cívica. Sin embargo, desde la oposición apuntan que el artículo 82 de la Constitución de la Ciudad, establece que un proyecto como éste, para concesionar un bien público por un plazo superior a cinco años, requiere de mayorías especiales (dos tercios, 40 votos) y doble lectura con audiencia pública, según el artículo 89.

En este caso, el panorama luce poco promisorio para el Ejecutivo, que dejó trascender que vencido el plazo del actual acuerdo Metrovías seguiría obligada a continuar la operación del Subte –en virtud de que es un servicio público– hasta que se haga cargo un nuevo operador.EnelSubte.com

domingo, 4 de septiembre de 2016

Metrovías: Denunciará a los Metrodelegados si hacen paro

Gremiales

El subte sufrirá modificaciones en su esquema de seguridad. Según la empresa Metrovías se trata de 180 agentes de la Metropolitana que ya se encuentran en funciones en reemplazo del personal de seguridad privada. Los metrodelegados anunciaron posibles medidas de fuerza.

La seguridad del subte porteño sufrirá unas modificaciones. Los guardias privados se reemplazarán por alrededor de 180 agentes de la Policía Metropolitana y los primeros serán "reasignados" a otros lugares, según informó Metrovías.


Desde la empresa aseguraron que el esquema de seguridad “se articula con una mayor presencia de la Metropolitana, con 180 agentes que ya se encuentran en funciones en reemplazo del personal de seguridad privada oportunamente contratado”. Por otro lado, aseguraron que “Los vigiladores desafectados de la red del subte no perderán su trabajo sino que serán reasignados a otros destinos, de acuerdo a lo informado por las respectivas empresas empleadoras”.

Por estos cambios, los trabajadores del subte adelantaron que podría haber una medida de fuerza para rechazar el nuevo esquema de seguridad. Por ello la empresa Metrovías ya anticipó que denunciará a la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) si se concreta la protesta.

La empresa que maneja el subte cuestionó así a los metrodeleegados y aseguró que "De concretarse la citada amenaza que podría afectar el normal funcionamiento del servicio, Metrovías realizará las denuncias correspondientes ante las autoridades".NuevaCiudad.com

jueves, 17 de marzo de 2016

Desde el 2 de mayo sólo se podrá viajar con Tarjetas SUBE o Monedero en las Líneas de Subte y Premetro

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E. informa que a partir del 2 de Mayo próximo, las boleterías dejarán de vender Subtepass y sólo se podrá abonar con SUBE o Monedero.

Según Sbase, el objetivo es migrar a un sistema único de acceso con tarjetas sin contacto, más eficientes y ecológicas, que utilizan una tecnología superadora de los soportes magnéticos actualmente utilizados, en tanto la tasa de falla es menor y su durabilidad, mayor. 

Los usuarios que cuenten con tarjetas Subtepass adquiridas previamente podrán usarlas hasta el 31 de mayo inclusive. No obstante, seguirán vigentes en el caso de los pases y abonos.


Como las tarjetas sin contacto (SUBE y Monedero) son de utilización masiva, el cambio no afectará a los pasajeros frecuentes.

Esta medida también fue aplicada a los viajes en colectivo en la CABA y en el conurbano a partir de la resolución 2391/2015, para la implementación del Sistema Único de Boleto Electrónico.

Además, según Sbase, en el marco del Plan de Modernización de la red de subtes que se viene llevando adelante, esta iniciativa sigue la línea implementada en la mayor parte de las grandes ciudades del mundo que, como Buenos Aires, tienen al metro como uno de los pilares del transporte urbano.

También se retirarán las máquinas expendedoras de pasajes de la Línea Premetro que funcionan con monedas, por lo que los usuarios deberán utilizar las tarjetas SUBE y Monedero, como en el resto de las líneas.

Además, seguirá vigente el sistema de tarifa escalonada “Más viajás, menos pagás”, una propuesta novedosa que favorece a los pasajeros frecuentes con descuentos automáticos del 20, 30 y 40 por ciento una vez que se superan los 20, 30 y 40 viajes mensuales, respectivamente. Gracias a esta iniciativa, se observó un incremento en la cantidad de viajes, lo que demuestra la aceptación del sistema por parte de los usuarios.

Quienes todavía no disponen de la SUBE, pueden consultar los locales de venta en https://www.sube.gob.ar. Asimismo, la tarjeta Monedero puede solicitarse vía web en http://www.monedero.com.ar o en las estaciones de subte Florida (Línea B) y Congreso de Tucumán (Línea D), de lunes a viernes, de 11,00 a 19,00 horas

jueves, 17 de diciembre de 2015

Metrovías: Sin servicios por piquete en la Línea "B" de Subte

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Metrovías S.A. informa que la Línea "B" de Subte, que une las cabeceras J. M. de Rosas y L. N. Alem, no inició su servicio debido a la presencia de manifestantes que realizan un piquete en la zona de vías.



Según la empresa, "el mismo es llevado adelante por personas que mantienen un conflicto laboral con una empresa que presta servicios de seguridad privada en distintos ámbitos de la ciudad, y es en reclamo a su empleador que impiden la operación de la Línea "B".

"Debido a esta irregular situación se dio inmediata intervención a la Policía Metropolitana y se realizarán las denuncias ante las autoridades. Es importante aclarar que cualquier controversia de carácter laboral debe ser dirimida en el ámbito correspondiente, sin tomar de rehenes a los usuarios.
Metrovías lamenta los inconvenientes que esta situación absolutamente injustificada provoca en los miles de pasajeros que utilizan la red de Subte para trasladarse por la Ciudad", termina expresando el comunicado de la empresa Metrovías S.A.

viernes, 17 de julio de 2015

Metrovías S.A.: Causas del paro sorpresa en la Línea "C" de Subte

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Metrovías S.A. informa sobre las causas del paro sorpresa realizado en el día de ayer por un grupo de trabajadores de la Línea "C" de Subtes. "A las 07.55 horas un grupo de delegados realizó una asamblea en el Taller Constitución en reclamo por el ingreso de un empleado de limpieza que supuestamente no sería afín a la AGTSyP. Luego de dicha asamblea, a las 08.23 horas se arrojaron a las vías en protesta impidiendo así la circulación de las formaciones".


"Debido a la metodología adoptada por la representación gremial y al motivo de la medida de fuerza, los usuarios que se encontraban en la estación Constitución (una de las más transitadas de la red de Subte en hora pico) manifestaron su enojo contra los delegados produciendo la rotura de algunos vidrios de la estación".

"A raíz de este hecho, la empresa realizó las denuncias pertinentes ante las autoridades competentes al tiempo que la Policía Metropolitana actuó de oficio".


"Metrovias repudia este tipo de medidas de fuerza que resultan inadmisibles cuando afectan a miles y miles de usuarios que utilizan la Línea “C” para trasladarse por la Ciudad", termina expresando el comunicado de dicha empresa.

lunes, 18 de mayo de 2015

Más de 130 mil usuarios ya se bajaron la aplicación BA Subte

Actualidad

Permite conocer el estado del servicio en tiempo real, sus recorridos, combinaciones y el mapa de la red de subtes. Además, pueden realizarse reclamos. Está disponible para iPhone, Android y Blackberry.

Más de 130 mil usuarios ya se bajaron en sus celulares la aplicación de BA Subte, que permite conocer el estado del servicio en tiempo real.

La aplicación permite además de saber el estado del servicio de subte en tiempo real, recibir alertas cuando hay demoras o interrupciones.

En BA Subte también se puede acceder al mapa de subtes o usar la función "Cómo llego" para orientarte en la Ciudad.


Además, información útil sobre las estaciones (conexión WiFi, accesos, baños), y la posibilidad de hacer reclamos por problemas en las estaciones o en el servicio.

BA Subte se integra con la ya conocida BA Cómo Llego en donde se puede consultar qué recorrido hacer para llegar al destino que se quiere ir, no sólo en subte sino también en colectivos y trenes.

La aplicación ofrece la posibilidad de hacer reclamos por problemas en el servicio o las estaciones.

BA Subte es muy fácil de usar

Hacé clic en la línea que quieras ver y vas a encontrar todas las estaciones que la conforman.

Si hacés clic en una estación vas a acceder a toda la información: una descripción, las combinaciones, los servicios, las obras de arte y fotos.
También podés ir al botón Desde aquí y consultar cómo ir desde esa ubicación hasta otro punto o utiliza el botón de Hasta aquí y llega desde dónde quieras hasta está estación.

También se puede interactuar con los canales de BA Subte en las redes sociales:


jueves, 30 de abril de 2015

SBASE: Ya está disponible la información de la red de subte en Google Transit

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Subterráneos de Buenos Aires informa que ya está disponible la información de la red de subte de la Ciudad en Google Maps. De esta manera, se podrán consultar recorridos y tiempo estimado de los mismos, ubicación de las estaciones, frecuencias y horarios del servicio. El subte se convierte así en el primer transporte público de Buenos Aires en abrir esta información a una de las plataformas más utilizadas en el mundo para geolocalización y consultas de transporte.


“Trabajamos para qué?cada vez más gente pueda utilizar la tecnología de Google para tomar decisiones prácticas en su vida cotidiana. A partir de hoy, Google Transit les permite a los usuarios encontrar fácilmente los recorridos de los subtes en Buenos Aires, directamente desde sus dispositivos fijos o móviles? a través de la aplicación Google Maps disponible para Android y iOS”, dijo Florencia Sabatini, Gerente de Comunicaciones de Google Argentina.


Esta iniciativa es parte de una serie de acciones que se vienen desarrollando en el Subte de Buenos Aires para facilitar a los usuarios el viaje, brindándoles más información de manera rápida y accesible.


“Estamos constantemente buscando nuevas maneras de acercar información a los pasajeros para que puedan planificar su viaje de manera sencilla. Las tecnologías son un gran aliado que marcan el rumbo del futuro del subte” señaló Verónica López Quesada, Gerente Corporativo y Comercial de SBASE.

En este sentido, SBASE lanzó su aplicación móvil BA Subte, sus redes sociales en Twitter y Facebook (@BA_Subte y BAsubte) y el sistema “Próximo Subte” que ya funciona en las Líneas "B" y "D" y que informa en tiempo real el estado del servicio.

Además, los usuarios pueden conectarse gratuitamente a wi-fi de alta velocidad y realizar la recarga de sus celulares en los espacios “Subte digital”, así como generar consultas y reclamos en las terminales de autoservicio 147 ubicadas en andenes.

martes, 25 de noviembre de 2014

Subtes: en hora pico circulan en promedio tres trenes menos que hace 14 años

Actualidad

El gobierno porteño informó por primera vez en el año la frecuencia de todas las líneas por una solicitud del Laboratorio de Políticas Públicas. Los números, a los que accedió Infobae en exclusiva, revelaron que hay menos trenes en circulación que en el 2000

Las dificultades para el acceso a la información oficial atraviesan a todos los gobiernos del país, ya sean el nacional, los provinciales o hasta los municipales. Lo usual es encontrarse con datos parciales, desactualizados o la ausencia total de documentación oficial. La Ciudad de Buenos Aires no es la excepción: después de que durante los primeros diez meses del año no se conociera la frecuencia del subte, la empresa estatal porteña Subterráneos de Buenos Aires (Sbase) entregó los papeles por un pedido de acceso a la información del Laboratorio de Políticas Públicas. Esos documentos y muchos otros estarán disponibles a partir de esta semana en Subte.data, el portal de datos públicos que la organización presentará de forma oficial este martes.


Los números revelan que la frecuencia promedio en hora pico es peor que hace 14 años: en el 2000, Metrovías, la concesionaria del servicio, declaró que de 8 a 10 de la mañana y de 6 a 8 de la tarde circulaban 96 trenes entre todas las líneas. Los números se desprenden de los balances contables que la empresa está obligada a presentar ante la Comisión Nacional de Valores por cotizar en Bolsa.

Catorce años pasaron. La línea H se agregó al recorrido y se inauguraron nuevas estaciones en los recorridos de la A y la B, pero las formaciones que circulan en hora pico son 93, tres menos que en el 2000. La cifra se refleja en el servicio. Aunque algunos ramales presentaron mejoras de segundos respecto al 2013, las frecuencias son inferiores a las de años atrás.

El 21 de octubre, Sbase reveló por primera vez en este año cada cuántos minutos pasa un subte en cada una de las líneas. Lo hizo por un pedido de acceso a la información presentado por el Laboratorio de Políticas Públicas al que Infobae accedió en exclusiva. Aunque la ley de acceso a la información porteña sugiere un plazo de diez días hábiles para responder las solicitudes, el gobierno tardó unos tres meses en revelar las frecuencias, una información que en otras épocas se publicitaba en los propios andenes de cada estación.

Según la documentación entregada, en un día de semana cualquiera entre las 8 y las 10 y entre las 18 y las 20 en la línea A pasa un subte cada 3 minutos y 59 segundos; en la línea B, cada 3 minutos y 6 segundos; en la C, cada 3 minutos y 33 segundos; en la D, cada 3 minutos y 12 segundos; en la E, cada 4 minutos y 49 segundos y en la H, cada 6 minutos y 36 segundos. En cualquier otro horario, los coches pasan en intervalos de tiempo mayores.

"Con respecto al año 2010 y antes también hay como mínimo tres trenes menos. Si hay tres coches menos, automáticamente la frecuencia se te dispara. Es mucho en hora pico", señaló a Rafael Gentili, investigador del Laboratorio de Políticas Públicas, a Infobae. El ex legislador porteño recordó que hasta hace unos años la propia empresa anunciaba la frecuencia de cada uno de sus servicios en las pantallas ubicadas en los andenes: "Pero esa información desapareció porque las frecuencias son peores que hace cinco o diez años atrás. Son peores porque hay menos vagones y porque hubo una desinversión por parte de Metrovías y también porque el gobierno de la Ciudad está especulando con eso para poder en poco tiempo mostrar mejoras".

Aunque en los horarios que más personas toman el subte se viaja apretado y muchas veces con una ventilación deficiente, el panorama podría ser aún peor si usara el servicio la misma cantidad de gente que lo hacía antes de que la tarifa subiera a $4,50. "Vos tenés que en este período que desmejoró la frecuencia viajan 50 millones de personas menos por año en el subte. Eso explica que hoy viajás peor, pero no tan mal como si las 50 millones de personas que antes viajaran ahora lo hicieran", explicó el ex legislador porteño. "El subte valió siempre más o menos lo mismo que el colectivo. Ahora se despegó bastante. Entonces lo que perdieron en pasajeros necesitan recibirlo vía subsidio.

Esa idea de que aumentamos la tarifa para subsidiar menos a la empresa no existe. No es cierta porque en los hechos, en proporción a los costos, están subsidiándola de la misma manera. Obviamente, es más plata por la inflación, pero porcentualmente, sobre el total de costo de la operación, el porcentaje que recibe por subsidios es el mismo que recibía que cuando la tarifa valía $1,10. Entonces, ¿por qué aumentaron la tarifa? Porque tenían que bajar la cantidad de pasajeros transportados. Porque justamente la calidad del servicio que podían ofrecer no estaba en condiciones de soportar 290 millones de pasajeros que tuvo el subte en promedio entre el 2008 y el 2011. Ahora tenemos 250 millones de pasajeros promedio al año y en 2011 fueron 310 millones".

En el tiempo que llevan dedicado al estudio del subte, en el Laboratorio de Políticas Públicas recopilaron todo tipo de datos. Algunos buscados –como el estado de los vagones, el cálculo de la tarifa técnica o la cantidad de empleados que tiene Metrovías– y otros no. Ese es el caso por ejemplo de un inventario de todas las obras de arte que están instaladas en las distintas estaciones de la Ciudad que fue encontrado en el anexo perdido de un contrato.

Esos datos fueron recolectados primero por Gentili cuando trabajó en la Comisión de Tránsito y Transporte de la Legislatura y luego por los sucesivos pedidos de acceso a la información presentados por el organismo. Pero muchas veces los documentos les son entregados en formatos incómodos para su manejo. Para centralizarlos y ponerlos a disposición del público y cualquier interesado los pasaron a formatos más cómodos para el trabajo y crearon Subte.data, el primer portal de datos abiertos del subte en la Argentina.

"Estamos poniendo ahí toda la información que conseguimos y la que está en el contrato de concesión que tiene el gobierno de la Ciudad con Metrovías" –indicó –. "Ahí están desde el horario de la frecuencia que tiene que tener el subte y cada una de las líneas hasta el inventario de sus bienes o el listado de sus 4.034 trabajadores. Toda esa información está. Lo que nosotros estamos haciendo es transformar volver pública esa información, pero debería hacerlo quién la produce".


El objetivo es que esos datos puedan ser difundidos y utilizados. Por ejemplo, para hacer una aplicación que estime a qué hora debería llegar el subte a cada una de las estaciones de cada línea. "Esa información, que la debería proveer Metrovías, hoy sencillamente no está", concluyó Gentili.INFOBAE

lunes, 21 de julio de 2014

Licitación Pública 166/14. Cámaras de seguridad para la red de subte

Actualidad

Redacción de Crónica Ferroviaria

La empresa Subterráneos de Buenos Aires informa sobre el Llamado a Licitación Pública Nro. 166/2014 para la provisión, instalación, puesta en funcionamiento y mantenimiento preventivo y correctivo por 3 años de un sistema de seguridad electrónica para la red de subtes y premetro.


Obtención y adquisición del pliego: podrán hacerlo en la Tesorería de SBASE, Agüero 48 piso 1, de lunes a viernes de 10.30 h a 15 h, hasta el 7 de agosto de 2014 inclusive. El pago podrá efectuarse en las formas indicadas en el PBC. Para retirar el pliego y participar en la licitación deberán registrarse por nota con membrete dirigida a SBASE, indicando nombre de la empresa, responsable, dirección, email y tel., acompañando el recibo de adquisición. El PBC y el Pliego de Condiciones Particulares, podrá ser consultado gratuitamente en el sitio web.

El valor del pliego es de $12.500, IVA incluido.

Presupuesto oficial: $ 50.000.000, IVA incluido.

Plazo total: 270 días corridos.

Recepción y apertura de las ofertas: deberán ser presentadas en Agüero 48 planta baja, C.A.B.A., hasta las 11 h del día 19 de agosto de 2014. La apertura se realizará el mismo día y en el mismo lugar a las 11:15 h.


Pliego de bases y condiciones (PBC)

martes, 11 de febrero de 2014

MACRI ESTUVO SUPERVISANDO LAS OBRAS DE AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA "H" DE SUBTE

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Mauricio Macri, junto a la Vicejefe de Gobierno, María Eugenia Vidal; el jefe de Gabinete, Horacio Rodríguez Larreta, y el ministro de Desarrollo Urbano, Daniel Chain, recorrieron hoy la estación Las Heras, que forma parte de la extensión norte de la Línea "H" de Subterráneos, afirmando que "la obra será la más importante de los últimos 60 años para ese medio de transporte público".

También dijo que “A partir del año que viene, cuando se termine la Línea "H", miles de vecinos podrán viajar mejor, en coches nuevos y hacer combinaciones con el resto de la red de subtes”.


Asimismo señaló que “dentro de unos años, quienes disfruten de las obras del arroyo Maldonado, de los subtes y del Metrobús quizá no sepan nuestros nombres, pero lo verdaderamente importante es que todos colaboramos para que ellos tengan una mejor calidad de vida”.

Una vez finalizada la obra, unirá las cabeceras de Pompeya y Retiro, a lo largo de 11,85 km. por debajo de las avenidas Sáenz, Almafuerte, Caseros, Jujuy, Pueyrredón y Del Libertador. Permitirá combinar con las Líneas "A", "B", "D" y "E", además de conectar con tres centros de transbordo de gran importancia: Pompeya, Retiro y Once. También integrará los barrios del norte y del sur.


Beneficios de la Línea "H"

• Aproximadamente 270.000 vecinos van a vivir a menos de 6 cuadras de una de una estación de la línea.

• Casi 200.000 alumnos (primarios, secundarios y universitarios) van a poder ir a estudiar en subte.

• Va a mejorar el acceso a los Hospitales Garrahan, Cenareso, Francés, Ramos Mejía y Muñiz, entre otros.

• Unirá tres centros de trasbordo fundamentales con otro transporte público: Retiro (FFCC Belgrano Norte – Mitre – San Martín), Once (FFCC Ex Sarmiento) y Pompeya (FFCC Belgrano Sur).


• Unir las cabeceras va a llevar aproximadamente 22 minutos.

viernes, 31 de enero de 2014

SUBTE: NUEVO PUESTO DE COMUNICACIÓN AL PASAJERO

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La empresa Metrovías S.A. informa que en el marco del plan integral de mejoras orientadas a optimizar el servicio a los pasajeros de la red de Subte, la empresa desarrolló un nuevo Puesto de Comunicación al Pasajero (PCP).


Según Metrovías, "el objetivo fundamental de esta nueva área es la dedicación exclusiva a la comunicación de los usuarios frente a eventualidades en el servicio, mediante la administración y optimización de los canales de información disponibles: sistema de audio, carteles electrónicos y SubTV.  De esta manera, el nuevo PCP colabora en la mejora de la comunicación a los usuarios en términos de calidad y rapidez de la información".

lunes, 23 de diciembre de 2013

SBASE: LLAMADO A LICITACIÓN PÚBLICA NRO. 156/13 PARA LA PROVISIÓN, INTALACIÓN, PUESTA EN FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO DE DOS REDES ÓPTICAS PARA CÁMARAS DE SEGURIDAD

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E. informa sobre el Llamado a Licitación Pública Nro. 156/2013 para la provisión, instalación, puesta en funcionamiento y mantenimiento de dos redes ópticas pasivas de transporte basadas en sendos tendidos de fibra óptica de 48 y 96 hilos, respectivamente, para realizar comunicaciones de alta capacidad, para toda la red de subte y Premetro.


Subte: Fibra óptica para cámaras de seguridad

Síntesis: provisión, instalación, puesta en funcionamiento y mantenimiento de dos redes ópticas pasivas de transporte basadas en sendos tendidos de fibra óptica de 48 y 96 hilos, respectivamente, para realizar comunicaciones de alta capacidad, para toda la red de subte y premetro.

Obtención del pliego y consultas: los interesados en obtener el pliego y registrarse deberán hacerlo conforme se indica en el pliego de bases y condiciones generales. Podrán hacerlo hasta 7 días hábiles antes de la fecha de presentación de las ofertas, acompañado del recibo de adquisición. El valor del pliego es de $ 3.000, IVA incluido.

Los pliegos de condiciones generales y particulares podrán ser consultados gratuitamente en el sitio web de SBASE www.buenosaires.gob.ar/subte/licitaciones

Presupuesto oficial: $12.000.000, IVA incluido.

Plazo total: 240 días corridos.


Recepción y apertura de las ofertas: deberán ser presentadas en Agüero 48 P.B., C.A.B.A., hasta las 11 h del 20 de enero de 2014. La apertura se realizará el mismo día y lugar a las 11.15 h.

viernes, 22 de noviembre de 2013

INGLATERRA: EL SUBTE DE LONDRES CERRARÁ SUS BOLETERÍAS EN 2015

EXTERIOR

Además, el metro londinense funcionará las 24 horas los viernes y sábados en algunas líneas centrales

La red de subte de Londres (Tube), el sistema de transporte de este tipo más antiguo del mundo, cerrará todas sus boleterías para 2015 , en un plan que provocará el despido de al menos 750 empleados, confirmó hoy la empresa Transport for London (TfL).

El cierre de las boleterías en las 274 estaciones del Tube permitirá que los empleados sean desplegados a las plataformas y otros sitios de la red para ayudar a los pasajeros. Además, el metro londinense funcionará las 24 horas los viernes y sábados en algunas líneas centrales.


También se crearán puntos de ayuda a turistas en estaciones del centro de Londres, se extenderá la cobertura de banda ancha a toda la red del Tube, se ampliará el acceso para discapacitados a otras 27 estaciones y se permitirá el uso de tarjetas de crédito directamente en los molinetes para pagar los boletos.


Para 2015 se esperan además nuevos vagones y mejoras en muchas de las estaciones. Según TfL, los cambios beneficiarán a los pasajeros y le ahorrarán a la compañía hasta 40 millones de libras esterlinas (65 millones de dólares) al año.

La empresa busca reducir hasta 125 millones de dólares su presupuesto para el período fiscal 2013-2014. ´Sin embargo, el sindicato de transportistas RMT calificó el programa de despidos como "letal" y advirtió que avanzarán en medidas de fuerza "sin precedentes" en caso que se lleve a cabo.LaNación.com

lunes, 11 de noviembre de 2013

UN AUMENTO EN EL VIAJE DE SUBTE INJUSTIFICADO

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro informa que el aumento de pasajes que el gobierno de la Ciudad realizó a partir del día de la fecha,  no justifica el desarrollo y la inversión que éste realiza en el Subte.

Según el informe de la AGTSyP, "en primera instancia, el aumento no se deriva de ningún plan de desarrollo de la Red de Subtes. De hecho este plan, que intuimos que se traduce en la extensión de la Línea H, parecería ser muy escueto. Por ello el aumento de la tarifa estaría destinado a aumentar las ganancias del Grupo Roggio".


"Por otra parte, la tarifa social fue estipulada por SBASE en $2.50. Sin embargo, quienes requieren de la tarifa especial no son los que pueden pagar cotidianamente un café a $15. Son sectores vulnerables o con necesidades específicas, o a quienes apostamos en su desarrollo en el futuro".


"Por estos motivos creemos que la tarifa del transporte de pasajeros por Subterráneo debe ser analizada como parte de un plan integral de desarrollo del Subte y de quienes habitamos este suelo", finaliza diciendo el comunicado de la AGTSyP

jueves, 31 de octubre de 2013

SUBTE: LANZARON LA APP

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La nueva aplicación que creó Gobierno de la Ciudad de BA Subte ya está disponible para que la descargues en tu  AndroidiOS o BlackBerry.


Según el Gobierno de la Ciudad de la Buenos Aires podés conocer el estado del servicio, sus recorridos y realizar reclamos. Asimismo, usted va a encontrar, actualizado el estado de toda la red de subte, con alertas en el caso de que haya demora o interrupción en una línea y con información adicional de cada estación: fotos, datos históricos, accesos, conexión WiFi y ubicación de terminales de autoconsulta. También podés consultar, sin necesidad de conectarte a internet, el mapa completo de la red de subtes y premetro para conocer combinaciones y trasbordos.






BA Subte se integra con la ya conocida BA Cómo Llego en donde podés consultar qué recorrido hacer para llegar al destino que querés, no sólo en subte sino también en colectivos y trenes. Además, ofrece la posibilidad de hacer reclamos por problemas en el servicio o las estaciones.

BA Subte es muy fácil de usar:

Hacé clic en la línea que quieras ver y vas a encontrar todas las estaciones que la conforman.
Si hacés clic en una estación vas a acceder a toda la información: una descripción, las combinaciones, los servicios, las obras de arte y fotos.
También podés ir al botón Desde aquí y consultar cómo ir desde esa ubicación hasta otro punto o utiliza el botón de Hasta aquí y llega desde dónde quieras hasta está estación.
Descarga la Aplicación BA Subte



jueves, 26 de septiembre de 2013

AVANZAN LAS OBRAS EN LA LÍNEA "H" DE SUBTE

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires presentó el avance de las obras en la Línea H de subtes. Se trata de la interconexión de dos frentes de excavación del túnel en su tramo Norte, en el sector comprendido entre la futura Estación Las Heras y la rampa de ingreso de la calle Azcuénaga. El tramo norte de la prolongación de la Línea H incluye la construcción en simultáneo de las Estaciones Córdoba, Santa Fe y Las Heras en una primera etapa, y de la Estación Facultad de Derecho en una segunda etapa.

El túnel de interconexión entre dichas estaciones tiene una longitud de 2500 metros, ejecutado íntegramente bajo la avenida Pueyrredón desde su intersección con la calle San Luis hasta las inmediaciones de la Facultad de Derecho. Hace pocos meses se inauguró la Estación Hospitales, ubicada a metros de los hospitales Penna y Churruca en Parque Patricios.


Esto permitió extender la red de subtes al Sur de la Ciudad acercándola a doce mil vecinos que viven a menos de seis cuadras de la misma y a tres mil alumnos que estudian a menos de cinco cuadras. Además, consolidó el impulso que gracias al nuevo Distrito Tecnológico han ido cobrando los barrios de Parque Patricios, Nueva Pompeya y Boedo.

En octubre del 2011 se había abierto la Estación Parque Patricios, y en diciembre del 2010 la estación Corrientes, en el barrio de Once. Con la futura inauguración de las estaciones Córdoba, Santa Fe, Las Heras y Plaza Francia hacia el norte y Sáenz y Pompeya hacia el sur, la de la línea H pasará a ser la obra más importante de subtes de los últimos 60 años.

Lo que no informa la gente del actual Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires en su gacetilla de prensa es que este proyecto de construcción de la Línea "H" de Subte los trabajos en la primera etapa fueron inaugurados el 19 de abril de 2001 por el entonces Jefe de Gobierno de la ciudad, Aníbal Ibarra, y fueron realizados por la empresa constructora Dycasa . Se trata de 5,5 kilómetros de túneles entre la calle San Luis (cola de maniobras de la estación Corrientes) y la intersección de las calles Almafuerte y Pedro Chutro (Hospitales) que incluyen ocho estaciones: Corrientes, Once, Venezuela, Humberto I, Inclán, Caseros, Parque Patricios y Hospitales, conectando las existentes líneas A, B y E. El servicio entre las estaciones Once y Caseros fue habilitado al público el 18 de octubre de 2007 por el entonces Jefe de Gobierno porteño, Jorge Telerman.

La gente de los barrios del sur de la Capital Federal, sobre todo Parque de los Patricios y Pompeya, agradecen profundamente a los anteriores Jefes de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires por haberse acordado de barrios que fueron siempre postergados y olvidados en las últimas décadas. Hoy gracias a la visión de quienes proyectaron en ese tiempo la construcción de este medio de transporte ágil y eficaz, se ven favorecidos y los saca del ostracismo en la que estaban inmersos.


Hoy a través de la llegada del Subterráneo, Parque de los Patricios también goza del Polo Tecnológico que el actual Jefe de Gobierno de la C.A.B.A. proyectó y lleva a la práctica, lo que hace que vuelva a revivir un barrio que estaba postergado por políticas que sólo miraban la ciudad de la Avda. Rivadavia hacia el Norte. 

jueves, 12 de septiembre de 2013

LA CIUDAD RENOVARÁ EL 70% DE LOS COCHES DE VARIAS LÍNEAS DE SUBTE

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado informa que ya se compraron 105 coches para la Línea A, 73 para la Línea B, 120 para la Línea H, 30 para la Línea C, 24 para la Línea D y 50 para la Línea E. En total sumaremos 402 coches, lo que renovará más del 70 % de la flota de la red de subtes. Asimismo, estamos realizando el mantenimiento de 300 coches.


También iniciarán el mantenimiento atrasado de 300 coches para garantizar la fiabilidad de los mismos y, al mismo tiempo, evitar averías constantes que causan interrupciones en el servicio. Estas acciones forman parte del Plan de Material Rodante que consiste en una fuerte inversión, renovación y mantenimiento con el objetivo de mejorar el servicio, la frecuencia y así, maximizar el confort de los pasajeros.

“Revalorizar el subte luego de 10 años de desinversión requiere mucho trabajo e inversión por parte de la Ciudad y no se puede hacer de la noche a la mañana. Pero ya empezamos y estamos haciendo todo lo necesario para revertir el deterioro al que estuvo sometido el subte todos estos años” dijo Juan Pablo Piccardo.


Además, Juan Pablo Piccardo informó que en enero de este año, la Ciudad recibió el subte con la flota más antigua del mundo con un promedio de edad de casi 50 años, coches de 100 años, trenes deteriorados, tecnologías obsoletas, mantenimientos atrasado y sólo un 64% de los 565 coches disponibles para su uso. “Ya estamos viendo las primeras señales de mejora, hoy más del 80 % de la flota está disponible para su uso. De todos modos, es importante que los usuarios sepan que este es un proceso lento y entre 2014 y 2015 veremos las nuevas formaciones en servicio”, dijo Piccardo.

Asimismo, informa SBASE que se dio comienzo a los trabajos de limpieza profunda de coches y estaciones, pintura de estaciones, remoción de graffitis y colocación de bancos, cestos de basura y luminarias.


“Nos comprometimos a recuperar el subte y devolverle a los usuarios el servicio que merecen. Sabemos que falta mucho por hacer, pero ya empezamos “, concluyó Juan Pablo Piccardo.

SBASE RENUEVA LA CARTELERÍA Y SEÑALÉTICA EN LAS VARIAS LÍNEAS DE SUBTE

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Según informa el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, "Lanzamos la nueva cartelería intermodal y señalética de coches y estaciones de la red de subte para facilitar la conectividad entre distintos medios de transporte, ayudar a los usuarios a realizar conexiones y mejorar el servicio. Esta señalética ya está colocada en las estaciones inauguradas, en las nuevas formaciones y próximamente van a estar en las Líneas A, B, C y D. Se estima que para fin de año todas las estaciones y todos los coches tendrán la nueva cartelería."


Asimismo, expresa quie "Con la nueva cartelería intermodal los usuarios van a disponer de más información para orientarse, van a encontrar de manera detallada los puntos de interés e hitos históricos en cada una de las zonas y también van a poder ver las líneas de colectivos cercanas a cada estación de subte e información de trenes, metrobus, taxis y paradas de alquiler de bicicletas".


“Observando a los pasajeros notamos que a veces les resulta difícil ubicarse bajo tierra porque falta señalética o los carteles no contienen la información que necesitan y se ven obligados a preguntarle al boletero, al canillita o al kiosquero que no siempre puede ayudarlos” afirmó Juan Pablo Piccardo, Presidente de Subterráneos de Buenos Aires.



Además, informan que SBASE va a plotear el interior de los coches con la traza completa de la red, de cada línea en particular y con señalética de seguridad para prevenir accidentes y guiar a los usuarios en caso de emergencia.

viernes, 6 de septiembre de 2013

PARA SBASE EL 95% DE LA FLOTA DE SUBTE ESTÁ SUCIA, GRAFFITADA O EN MAL ESTADO DE CONSERVACIÓN

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

En un comunicado SBASE informa que "iniciamos los trabajos de limpieza profunda en los coches de las líneas B, C, D y E de la red de subte. Asimismo, quitaremos todos los graffitis y pegatinas. Además vamos a colocar un producto especial antigraffitis para preservar los coches y evitar nuevos vandalismos. De esta manera, continuamos trabajando e invirtiendo en el transporte subterráneo para brindarle al usuario un mejor servicio y mayor confort".


"Como resultado de una inspección realizada a principio de este año por nuestro cuerpo de inspectores se detectó que más del 85 % de la flota se encuentra sucia, graffitada o en mal estado de conservación, debido a la falta de mantenimiento e inversión de los últimos años en la red de subtes".


"En el caso de las líneas B y D, que transportan el mayor número de pasajeros por día, el 90 % de las formaciones están graffitadas. La Línea A, por su parte, luego del cambio de coches en marzo de este año, está en perfecto estado. “Recibimos el subte muy deteriorado, en muy mal estado luego de años de abandono y desinversión. Estamos trabajando día y noche para devolverle a los usuarios el subte que se merecen”, afirmó el Presidente de Subterráneos de Buenos Aires, Juan Pablo Piccardo".

"La suciedad de los coches, en especial los graffitis en coches y ventanillas, es uno de los mayores reclamos que realizan los usuarios a diario ya que no permiten orientarse a los pasajeros y saber en qué estación se encuentran".

"Los trabajos se van a realizar en equipos de 12 personas, especializadas en la utilización de estos productos anti vandálicos, durante la noche para no afectar el servicio. El período aproximado que se demora en lograr la limpieza profunda y puesta en valor de cada formación es de 10 días. Estimamos que para fin de año habremos terminado los trabajos".


Por último el comunicado expresa: "El Plan de Mejoras contempla la limpieza profunda de estaciones y coches, pintura y colocación de nuevas luminarias, tachos de basura, ventiladores, bancos y cartelería".