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8 de febrero de 2024

Ferroviarios de Pie: "Solidaridad con los compañeros de los talleres ferroviarios Mechita"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Ferroviarios de Pie mediante un comunicado manifiestan que los trabajadores de los Talleres Ferroviarios Mechita se encuentran muy preocupados porque aparentemente van a desvincular a la mitad del plantel estable del mismo. "Se vienen tiempos difíciles y la representatividad gremial/sindical ¡Bien Gracias! Una vez más", dicen.

También, expresan que "los trabajadores ferroviarios se encuentran en estos momentos muy desganados por falta de actividad laboral, de entrega de utilería, herramientas, repuestos y del poco material rodante activo o en servicio que tienen que reparar. De acuerdo a lo expuesto se comenta, por parte de la representación gremial/sindical del sector, que "la mitad del personal va a la calle".

El detalle principal, dicen, "es porque no hay trabajo en los talleres Mechita, como así también, en la Bases/Taller de Retiro, Rosario y Tucumán perteneciente a la Empresa Motora Argentina S.A. En en la Base/Taller de Rosario (Santa Fe), por ejemplo, ya estuvieron desvinculado compañeros sin pena ni gloria".

Asimismo, manifiestan que "los compañeros se comunicaron con la Asociación "Ferroviarios de Pie" pidiendo por favor que compartamos lo que se está viviendo en los Talleres Ferroviarios Mechita, como en las distintas Bases/Talleres de la Empresa Motora Argentina S.A., ya que es inminente lo que para ellos va a pasar".

"Los compañeros están preocupados y asustados por ellos y por sus familias, siendo que Mechita es un pueblo que está apartado de la ciudad de Bragado y su único ingreso económico de los jefes de familias, son los talleres ferroviarios. Para los compañeros de Mechita, esto se tiene que difundir, ya que hace más de seis meses que no hay trabajo activo en los talleres, como en las Bases/Talleres de Retiro, Rosario y Tucumán", dicen en el comunicado.

"Esto no es culpa de los compañeros ferroviarios, sino que la Empresa y el Estado que no les brindaron los elementos necesarios y articularon un proyecto mucho más sólido en la producción, y en lo económico financiero, para que se pueda desarrollar un trabajo activo e industrializado en el ferrocarril, brindando mantenimiento general y alistamientos en las áreas principales para la circulación de los trenes como ser en la parte profesional - técnica - administrativa - tractivo - remolcado - vía y obra y operativa", dicen desde "Ferroviarios de Pie".

Ahora, los trabajadores de los talleres ferroviarios Mechita mencionaron que ahora con el cambio de gobierno (Milei  - Villarruel) las cosas empeoraron más aún, encontrándose en una incertidumbre total.

Por último, piden la reactivación del Talleres Ferroviarios Mechita por más trabajo con provisión de utilería, herramientas, materiales de repuestos y material rodante. "No sobran trabajadores faltan elemento y más trenes para que los usuarios y mercaderías puedan utilizar un servicio de trenes de carga como el de pasajeros de corta, media y larga distancia y que sean seguros y económicos", pregonan desde "Ferroviarios de Pie".

23 de octubre de 2023

En Mechita, presidente de la empresa Motora Argentina reafirmó su compromiso con el sector ferroviario

Actualidad

Tras haber adquirido las acciones de la empresa Rusa TMH Internacional, la flamante compañía ya se encuentra funcionando en plenitud, con base central en los talleres de la localidad del partido de Bragado.

Tras haber adquirido las acciones de la empresa Rusa TMH Internacional, la flamante empresa Motora Argentina ya se encuentra funcionando en su plenitud, teniendo como base central los talleres de Mechita, ubicado en la ciudad bonaerense de Bragado. El presidente de la empresa, Augusto Marini, visitó dichas instalaciones en las que trabajan más de 100 trabajadores, junto a intendentes de la zona.

“Tomamos las riendas de una empresa en situación preconcursal, y con determinación, compramos las acciones a TMH Internacional”, señaló Marini, destacando que “a 4 meses de nuestra administración, es un honor señalar que Motora Argentina ya está marcando la diferencia con su calidad y compromiso en el mercado”.

En ese marco, Marini mantuvo un encuentro con los jefes comunales Vicente Gatica (Bragado) y Germán Lagos (Alberti), con quienes recorrió los talleres. Posteriormente, dialogó con los trabajadores a los que otorgó diversos materiales para realizar sus tareas y los instó a perseverar en sus esfuerzos, con el propósito de revitalizar la industria ferroviaria como una columna vertebral en la economía y el progreso del país.

Las solicitudes de quiebra, embargos y atrasos ahora son parte de un pasado superado. Las empresas operadoras de ferrocarriles nacionales privadas y los fabricantes de material rodante internacional ya ofrecen hacer negocios concretos.

Motora Argentina opera talleres ferroviarios en las localidades de Mechita, Maipú, Retiro (CABA), San Lorenzo y Rosario (Santa Fe), así como en Cevil Pozo (Tucumán). Actualmente, es parte del Holding de Inversiones Cale Group, el cual tiene una notable presencia en sectores como Infraestructura, Energía, Salud, Agroindustria y Textil.

El intendente Gatica afirmó que “cuando recién fuimos recibidos por Augusto Marini y escuché la proyección que Motora tiene para este taller, siento satisfacción de que esto sea una realidad, porque advierto que aquí hay proyectos muy importantes y con mucha energía. Mantener esta fuente de trabajo en este tiempo tan complejo de la vida nacional es más que alentador y estoy seguro que todos los que aquí trabajan así lo valoran también. Desde el Estado estaremos colaborando en la medida de nuestras posibilidades porque también entendemos que el tren, es el futuro”.

En tanto, el intendente Lagos dijo tener “mucha expectativa en lo personal y también por lo que uno percibe en la comunidad, una localidad como Mechita, con un sentimiento ferroviario muy fuerte, posibilidades de inversión de estas características fortalecen los vínculos dentro de la comunidad”.C5N.com

17 de octubre de 2023

La empresa Motora Argentina reafirma su compromiso con el sector ferroviario

Empresas

Tras haber adquirido las acciones de la empresa Rusa TMH Internacional, la flamante empresa Motora Argentina ya se encuentra funcionando en su plenitud, teniendo como base central los talleres de Mechita, ubicado en la ciudad bonaerense de Bragado. El presidente de la empresa, Augusto Marini, visitó dichas instalaciones en las que trabajan más de 100 trabajadores, junto a intendentes de la zona.

“Tomamos las riendas de una empresa en situación preconcursal, y con determinación, compramos las acciones a TMH Internacional”, señaló Marini, destacando que “a 4 meses de nuestra administración, es un honor señalar que Motora Argentina ya está marcando la diferencia con su calidad y compromiso en el mercado”.

En ese marco, Marini mantuvo un encuentro con los jefes comunales Vicente Gatica (Bragado) y Germán Lagos (Alberti), con quienes recorrió los talleres. Posteriormente, dialogó con los trabajadores a los que otorgó diversos materiales para realizar sus tareas y los instó a perseverar en sus esfuerzos, con el propósito de revitalizar la industria ferroviaria como una columna vertebral en la economía y el progreso del país.

Motora Argentina opera talleres ferroviarios en las localidades de Mechita, Maipú, Retiro (CABA), San Lorenzo y Rosario (Santa Fe), así como en Cevil Pozo (Tucumán). Actualmente, es parte del Holding de Inversiones Cale Group, el cual tiene una notable presencia en sectores como Infraestructura, Energía, Salud, Agroindustria y Textil.

El intendente Gatica, por su parte, afirmó que “cuando recién fuimos recibidos por Augusto Marini y escuché la proyección que Motora tiene para este taller, siento satisfacción que esto sea una realidad, porque advierto que aquí hay proyectos muy importantes y con mucha energía. Mantener esta fuente de trabajo en este tiempo tan complejo de la vida nacional es más que alentador y estoy seguro que todos los que aquí trabajan así lo valoran también. Desde el Estado estaremos colaborando en la medida de nuestras posibilidades porque también entendemos que el tren, es el futuro”.

En tanto, el intendente Lagos dijo tener “mucha expectativa en lo personal y también por lo que uno percibe en la comunidad, una localidad como Mechita, con un sentimiento ferroviario muy fuerte, posibilidades de inversión de estas características fortalecen los vínculos dentro de la comunidad”.Ámbito.com

28 de septiembre de 2023

Trenes: Una empresa argentina busca dejar atrás el fracaso de un grupo ruso auspiciado por Mauricio Macri

Actualidad

Motora Argentina ya está operando en los talleres ferroviarios estatales de Mechita en Bragado. Con Cambiemos llegó TMH con socios locales: descarriló.

Después del fracaso que resultó la incursión de la empresa rusa Transmashholding (TMH) y sus socios locales para reconvertir los talleres de Ferrocarriles Argentinos en Mechita (Bragado), ya está al frente de la operatoria la empresa de capitales nacionales Motora Argentina, cuyo titular es Augusto Marini, presidente de la corporación Cale Group.

“Compramos la acciones de la compañía de TMH Internacional AG, toda la operación de una empresa que estaba a punto de entrar en una situación concursal, con retrasos en los salarios de los trabajadores, con deuda al fisco, con proveedores, con bancos, pedidos de quiebra y embargos en sus cuentas”, dijo a Letra P Augusto Marini.

Talleres Ferroviario Mechita

Así se concretó la salida por la puerta de atrás del gigante ruso TMH y sus socios argentinos, ejecutivos relacionados con otros “emprendimientos” germinados cerca del poder político con privados relacionados a los negocios del Grupo Macri, como los parques eólicos o las comisiones por refinanciamiento de la deuda de la Ciudad de Buenos Aires. Atrás quedaron anuncios de inversión formulados por el entonces mandatario Mauricio Macri en 2017 por 170 millones de euros, 1.200 puestos de trabajo y una fábrica de material rodante de última generación. La inversión estimada total de TMH en Mechita fue de tres millones de dólares y dejó un tendal de deudas.

“Logramos que la empresa no cerrara, pagamos deudas, cumplimos con la gente y antes de fin de año haremos la presentación correspondiente en los talleres”, dijo el empresario.

Antecedentes

Motora Argentina compró las acciones que tenía el presidente de la compañía rusa, Andrei Bokarev y se quedó con 211 empleados. Administran los talleres de Mechita, Maipú, Retiro (CABA), San Lorenzo y Rosario (Santa Fe), y Cevil Pozo (Tucumán).

El holding de Marini tiene empresas de salud (Alegra Med), construcción (Cale Via), indumentaria de trabajo (Cale Urbano), energía (Change Solar), combustibles (Agrocomb) y alimentos balanceados para la exportación (Marini y Cía). En varias es proveedor del Estado.

“Nos posicionamos como una compañía abierta a prestar servicios a todo el sector de trenes de Argentina, a los fabricantes de trenes internacionales que puedan vender trenes en el país y a los operadores locales”, afirmó Marini.

Fuentes de la negociación aseguraron a Letra P que la cifra que pagó Motora Argentina por quedarse con el negocio “está resguardada por una cláusula de confidencialidad”.

El objetivo es ofrecer servicios de arreglo y mantenimiento de trenes. Por ejemplo, TMH Argentina tenía un contrato, que incumplió, con NCA, del empresario Roberto Urquía (Aceitera General Deheza), el concesionario de la línea de cargas del Ferrocarril Mitre.

Ahora Motora está buscando nuevos contratos con NCA, con Ferroexpreso Pampeano (Techint), con Belgrano Cargas y Logística (estatal). TMH Argentina hizo trabajos para esas empresas y tuvo muchos problemas para cumplir los contratos.

Motora busca retomar la ejecución del contrato estatal que había ganado TMH Argentina en 2018 para reparar 24 locomotoras diésel modelo SDD7 y 160 coches chinos de la línea San Martín en 24 meses. Le ganaron la compulsa a Roggio y Emepa, Material Ferroviario SA y CRRC International.

En los talleres, hace meses que los trabajadores se quedaron sin repuestos para trabajar. Los operarios afirman que “había que sacar una locomotora cada dos meses y no sabían comprar los repuestos”. Las máquinas para reparar todavía están en Mechita.

Para operar en el centenario taller (de 1910), Motora se quedó con el permiso provisorio de uso (PPU) -por tres años- que le otorgó Guillermo Fiad, el funcionario macrista a cargo de Trenes Argentinos Infraestructura. Motora asegura que el permiso provisorio está en vigencia.

El predio de los talleres (21 km2), la playa de maniobras y el material rodante son propiedad del Estado. En ese taller también tiene un espacio la empresa Dellner, que hace los acoples de los trenes, proveedora de TMH y ahora de Motora Argentina.

En su balance de gestión de 2019, antes de dejar el Gobierno, Fiad describió a “TMH como un caso de éxito” y detalló que “la empresa rusa tiene una inversión comprometida de US$ 70 millones, a cambio de una concesión por 30 años. TMH está desarrollando la ingeniería para la construcción de la nueva planta durante 2020”. Nada de eso se concretó.

Augusto Marini es titular de Motora Argentina y de Cale Group, el holding familiar que fundó en 2013 después de vender la pyme que había creado su padre Omar Marini, Agro-Industrias Baires, el molino de alimentos balanceados para mascotas que tenían en la ciudad bonaerense de Las Heras. Por ejemplo, Cale Urbano es proveedor de ropa de trabajo para los operarios de la estatal Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) cuyo titular es Martín Marinucci.

Historia de idas y vueltas

En abril de 2018, en un comunicado de TMH Argentina, Kirill Lipa, ceo de la empresa rusa, sostuvo: "Transmashholding tomó la decisión estratégica de acompañar activamente el amplio proceso de transformación del sistema ferroviario argentino que está llevando adelante el gobierno del presidente Mauricio Macri, para lo cual hemos previsto inversiones por 170.000.000 de euros".

“Los trabajadores se preguntan si será verdad o será mentira esto de unos rusos que vienen a Mechita, pero los rusos cumplieron, y serán 400 trabajadores más los que vengan a construir”, dijo Macri durante su discurso en Bragado en 2018.

“Tenían todo para funcionar, pero se transformó en una mentira”, le dijo a este medio un trabajador que estuvo desde la llegada de TMH a Mechita. Allí hubo dos caras visibles, el presidente de la compañía Thibault Desteract y Pablo Emilio Basualdo.

Desteract es un ex ejecutivo de la francesa Alstom que fue imputado -y sobreseído en 2022- por haber firmado en 2008 un contrato-soborno (así lo definió la Justicia) de asesoramiento por un millón de dólares en el proceso de negociación de la licitación para la construcción del Tren de Alta Velocidad entre Rosario y Buenos Aires durante el gobierno de Néstor Kirchner. Por ese contrato, sí fue condenado por cohecho pasivo el ex secretario de Transporte Ricardo Jaime.

El otro es Pablo Emilio Basualdo. En Mechita lo apodaron Don Corleone y aseguran que iba armado a la oficina. Fue presidente de la consultora KBR Argentina, con sus socios Mariano Arrigo y Edgardo Srodek. KBR Corporate Finance quedó involucrada en 2010 por la Asociación Civil Igualdad y la Justicia (ACIJ) en la denuncia contra Mauricio Macri, como jefe de Gobierno porteño, por pago de comisiones “desmedidas” por el lanzamiento de los bonos Tango S8 de deuda de la ciudad.

Basualdo y Arrigo fueron parte de TMH Argentina, de la consultora KRB y de la empresa Helios y Selena Partners, las firmas que participaron en el escándalo del traspaso de los parques eólicos durante el gobierno de Macri que significó una ganancia de casi 50 millones de dólares en 11 meses con la compraventa de seis parques, según distintas investigaciones periodísticas de amplia repercusión.

El gobierno de Alberto Fernández terminó de desarticular la aventura rusa cuando dejó en veremos el contrato por casi 865 millones de dólares para la compra a TMH de 60 formaciones eléctricas para la línea San Martín. Esa marcha atrás estuvo relacionada con la caída del financiamiento de China, justamente, para la electrificación de la línea San Martín.

Fuentes que participaron de las decisiones que tomó TMH en Mechita coinciden que ninguno de los gerentes estuvo a la altura de la gestión. Franco Comparato le siguió a Desteract, luego llegó Ignacio Leone.

Los talleres de Mechita y de Mecha (los nombres de las hijas del expresidente Manuel Quintana, que donó los terrenos) pertenecen a Ferrocarriles Argentinos. Cuando el expresidente Carlos Menem privatizó los trenes, el entonces gobernador Eduardo Duhalde preservó los talleres para el Estado provincial, creó una unidad Ejecutora en 1993 y luego la empresa Ferrobaires. María Eugenia Vidal liquidó Ferrobaires en 2017 y sus servicios transferidos a la Nación. En el taller Mechita en sus tiempos de esplendor trabajaban 2500 ferroviarios.Fuente:LetraP.com

30 de enero de 2023

Ferroviarios de Pie se solidariza con los trabajadores de los Talleres de la empresa TMH Argentina

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En un comunicado de la Comisión de Organización y Gestión del Colectivo Social "Ferroviarios de Pie" cuyo título es: "Nos solidarizamos totalmente con las y los compañeros de los Talleres Ferroviarios de la empresa TMH Argentina ubicados en la localidad de Mechita (Provincia de Buenos Aires), dicha comisión expresa lo siguiente:

"En este tiempo las y los compañeros trabajadores que están cumpliendo servicio en los talleres ferroviarios ubicados en Mechita de la provincia de Buenos Aires, Argentina; pertenecientes a la empresa privada TMH Argentina, siendo una filial del Grupo Privado Ruso TMH, supuestamente líder mundial en ingeniería ferroviaria sufren los siguientes problemas:"

* Se está sabiendo que hay incertidumbre de falta de tareas, provisión de materiales para cumplir con el servicio designado en un taller de alistamiento y reparación de material rodante ferroviario.

* Se comenta que estás situaciones vienen pasando desde el año 2022. Porque no perciben los haberes completos (solo el 50%) y tampoco en fecha calendario; y por las malas condiciones de trabajo, sin la provisión de herramientas necesarias.

* No están prestando servicios de trenes, por el cual, los ferroviarios se encuentran sin tareas, o sea, están sin trabajo de ningún tipo, así como en Retiro de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, como en el mismísimo Taller de Mecha.

* Tampoco realizan ningún tipo de producción, porque no les están entregando la provisión de vestuario correspondiente para el trabajo que fueron designados en el taller. La excusa de la empresa TMH Argentina es que no hay en stock o sea no hay insumo directamente.

* También se dice, que dicha empresa no percibe presupuesto económico ni financiero como venían haciéndolo desde su país de origen. Lo cual se ve una muestra de abandono (síntoma como fue en la ex Ferrobaires) donde se viene viendo con claridad que nadie se está haciendo cargo, ni de lo que está pasando con las autoridades de la Empresa TMH Argentina, como así en la situación que están expuestos las y los trabajadores ferroviarios en lo que les pueda ocurrir si la situación no cambia para mejor.

* Para agregar algo más de lo expuesto anteriormente, algo importante es que las y los ferroviarios, la están pasando mal en lo emocional, psicológico y de ánimo. Por el cual, tienen temor de quedarse sin trabajo y de esta manera quedarían sin sustento económico para mantener sus familias. 

Por todo lo expuesto, queremos expresar públicamente que desde nuestro Colectivo Social "Ferroviarios de Pie" que en cada fracaso económico y financiero sea del Estado o de las empresas Privadas Nacionales o Internacionales, los únicos que pierdes siempre es la clase trabajadora.

El gobierno nacional no puede desentenderse de esta situación por el cual están pasando estás cuestiones en una Empresa Privada y del exterior, que supuestamente vienen a invertir a la Argentina. 

El Estado no debe abandonar a los trabajadores por más afiliación gremial que se tenga, porque eso ya lo vivimos en las décadas de los '60, en los '90 y con el gobierno anterior (2015-2019). Pónganse el sayo que les corresponde, ya que fueron elegidos por el pueblo para resolver problemas de la sociedad en general.

Por eso solicitamos que así como se hizo con la Cooperativa de los Talleres Ferroviarios Junín (COOTTAJ), que fue destacable salvando a muchas familias trabajadoras ferroviaria para que no pierdan su empleo. Reactivaron el Taller Junín con más producción y más servicios y lo pasaron a manos del Estado Nacional bajo la órbita de Trenes Argentinos Capital Humano. 

Por esa misma razón: solicitamos que hagan nuevamente un esfuerzo más, un gesto natural y con voluntad política para con el Taller Mecha y con las familias ferroviarias que se encuentran cumpliendo servicio en el mismo.

29 de junio de 2022

Fue trasladada tripla de coche motor Fiat Serie 593 muy deteriorada hasta los Talleres Ferroviarios de la empresa TMH Argentina

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de hoy se produjo el traslado de una tripla de coches motores Fiat Serie 593 (ex Renfe) que se encontraba desde hace tiempo abandonada (no sabemos dónde se encontraba) y que nunca fue puesta en servicio desde que vino de España ya hace unos años.

Formación en estación Chivilcoy de la Línea Sarmiento. Vídeo: Crónica Ferroviaria

La formación salió del Depósito de Locomotoras Haedo con locomotoras ALCo modelo DL-535 Nro. 668 (Nro. de Serie Renfe 313-006-9) y GM modelo GT22CW Nro. A-906 (ex Nro. 9092 - Serie Nro. 37803) y se dirigió hasta los Talleres Ferroviarios TMH Argentina ubicados en la localidad de Mechita (Provincia de Buenos Aires).

Como se observa en el vídeo, dicho coche motor se encuentra prácticamente destruido, no creemos que sea para recuperar y poner en servicio, sino que pensamos que fue llevado hasta dichos talleres ferroviarios para ser usados como repuesto, ya que si llegó sin problemas los bogies serán los que se usarán para la reparación de los otros vehículos del mismo modelo que hoy cubren los servicios General Guido - Divisadero de Pinamar.

Hay que recordar que hace unos días desde Crónica Ferroviaria publicamos un llamado a Licitación Privada para el servicio de Alistamiento Diario, Guardia Operativa y Revisiones A, B, y C de triplas de coches motores Fiat Serie 593 que están prestando servicio en la Línea Roca.

21 de abril de 2022

La empresa TMH Argentina continúa con la reparación de la locomotora diésel GM modelo G22CW Nro. 7927 "Victoria"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa rusa TMH Argentina informa que continúan las tareas de reparación general que se viene realizando en la locomotora diésel eléctrica General Motors modelo G22CW Nro. 7927 que la ex empresa Trenes Especiales Argentinos (TEA) bautizara con el nombre de "Victoria" en los Talleres Ferroviarios de Mechita (Provincia de Buenos Aires).


En la actualidad, la empresa se encuentra en la tarea de reacondicionamiento de los bastidores de los bogies, que fueron originalmente fabricados en Acería Bragado (hoy Acerbrag) hace 50 años y hoy vuelven a la región para su puesta a punto.

Lo bueno de todo esto, es que se sigue trabajando en recuperar una locomotora que en su momento fue el principal vehículo tractivo que tuvo el mítico tren de pasajeros denominado "El Gran Capitán" que unía Buenos Aires con Misiones (Línea Urquiza) y que fuera tristemente secuestrado y abandonado en estación Caza Pava cuando el operador de dicho servicio era la ex empresa T.E.A. y después trasladada la formación hasta estación Virasoro para dejarla morir lentamente, donde fue incendiada y depredada vilmente.

Locomotora diésel eléctrica GM modelo G22CW Nro. 7927 denominada "Victoria" con el tren de pasajeros "El Gran Capitán" en estación Basavilbaso (Entre Ríos)

Ojalá que muy pronto se pueda cantar, ¡¡¡Victoria!!! y verla circular nuevamente por los rieles de nuestro país.

11 de marzo de 2022

La "Victoria" en marcha

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Allá por el mes de Mayo de 2021 la empresa Trenes Argentinos Cargas resolvió tratar de recuperar para el servicio a la locomotora diésel eléctrica General Motors modelo G22CW Nro. 7927 (bautizada por la ex empresa Trenes Argentinos Especiales como "Victoria") que se encontraba desde hacía varios años abandonada en la estación Gobernador Virasoro (Provincia de Corrientes) a la buena de Dios, sufriendo reiterados actos de vandalismo.

Después de encontrarse desde el mes de Mayo de 2021 en los Talleres Ferroviarios de la empresa rusa TMH Argentina ubicados en la localidad de Mechita (Provincia de Buenos Aires), en estos días parecería ser que llegó el momento de tratar de recuperarla para que, una vez terminada la reparación general que se le realizará, entregarla a la empresa estatal de cargas para cumplir servicios en la Línea Urquiza. 

Se observa realizándosele el arenado para quitar la pintura e impurezas. Crédito de la foto y vídeo a quién corresponda

Ahora esperamos que para ello no se tarde una eternidad.

19 de febrero de 2022

Línea San Martín: Ayer la empresa TMH Argentina entregó el primer coche de pasajeros con aire acondicionado

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer la empresa TMH Argentina entregó el primer coche de pasajeros que tendrá aire acondicionado de la Línea San Martín. Este vehículo tendrá una prueba en servicio de 60 días para observar cómo se comportan los equipos de AA (de fabricación nacional) que se le han colocado. Si todo resulta satisfactorio, irán de a uno llevando hasta los talleres ferroviarios de Mechita donde se encuentra le empresa rusa que es la que hace los trabajos. La cantidad total de coches que tiene esa línea es de 160 vehículos.



La formación de la Línea San Martín partiendo de estación Chivilcoy de la Línea Sarmiento en el día de ayer

Según informa el medio SM Noticias, la instalación incluyó el cambio de techo interior con difusores lineales, colocación de ductos de aire para distribución (que están ocultos en el techo), más la instalación eléctrica y del equipo electrónico que permitirá manejar la temperatura interior, entre otras tareas.

25 de octubre de 2021

Algunas novedades de fin de semana

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El día sábado pasado, 23 de Octubre, hubo algunas novedades de movimientos ferroviarios que a continuación detallamos.

En horas del mediodía, partió de los Talleres Ferroviarios Mechita (Línea Sarmiento) la última de las tres formaciones de coches motores Fiat Serie 593 (Camellos ex Renfe) que la empresa TMH Argentina tenía en reparación y pintura.

La formación llegando a estación Haedo de la Línea Sarmiento

La formación estaba integrada por la locomotora de origen chino fabricada por CRRC modelo CKD8G N° 0002 y los coches motores Nros. 506, 001, 504; al llegar a playa Haedo los vehículos fueron dejados a la espera de una locomotora procedente de la Línea Roca para llevarlos hasta los talleres ubicados en Llavallol para realizarles trabajos en el torno bajo piso.

También, pudimos observar en estación Haedo el traslado de las locomotoras GM Serie 319 (ex Renfe) (Nros. 319.239 -traccionando- y 319.233) que Crónica Ferroviaria había informado días atrás sobre su partida de Ingeniero White ya que las mismas estaban en poder de la empresa concesionaria FerroExpreso Pampeano S.A. 

Dichas máquinas fueron transferidas a la Línea Mitre, seguramente una vez inspeccionadas por personal técnico de la empresa Trenes Argentinos Operaciones para ver en qué estado se encuentran, y realizadas algunas reparaciones menores, serían puestas para la corrida de trenes de larga distancia. 

Qué lindo sería (siempre con la idea de fantasear) verlas algún día con alguna rama de coches de pasajeros Talgo IV corriendo "El Rosarino". Si se quiere, se puede.

20 de julio de 2021

La empresa TMH Argentina someterá a reparación general Locomotora diésel modelo SDD7 Nro. B951

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa TMH Argentina informa que la locomotora diésel de origen chino modelo SDD7 Nro. B951 de la Línea San Martín recibió nuevos bogies para su traslado a los Talleres Ferroviarios Mechita.



Dicha locomotora, será sometida en dichos talleres a una reparación general. 

21 de abril de 2021

La Vicegobernadora a la Provincia de Buenos Aires visitó los Talleres Ferroviarios Mechita

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa TMH Argentina informa que hoy los Talleres Ferroviarios Mechita recibieron la visita de la vicegobernadora de la Provincia de Buenos Aires, Verónica Magario, quien fue recibida por Ignacio Leone, Gerente General de la empresa de origen rusa.  

En el marco del itinerario del programa, la funcionaria realizó un recorrido por Alberti. La agenda local liderada por Germán Lago, intendente de la localidad de Alberti, incluyó una visita a las instalaciones de los talleres ferroviarios. Durante el encuentro los representantes señalaron la importancia de impulsar a la región y ratificar el compromiso con la comunidad y con el desarrollo de la industria ferroviaria argentina.

"Prevemos que el 2021 va a ser de gran crecimiento para TMH y los Talleres Mechita, así lo refleja la proyección de las inversiones para este año. Estamos muy contentos con la visita a nuestros talleres de la vicegobernadora Magario.  Nuestro objetivo es acompañar la política de gobierno de modernizar el sistema ferroviario nacional, brindando un servicio de excelencia y calidad con estándares mundiales", destacó Leone.                                                                                                                                           

Por su parte, la vicegobernadora expresó la importancia de Mechita y la evolución del ferrocarril, resaltando la importancia de acompañar el crecimiento de la empresa para generar más puestos de trabajo en la región. "Construir una regionalización productiva genera producción, trabajo, salario y consumo. Necesitamos planificación y una rápida puesta en marcha de la actividad económica en el país ya que el desarrollo económico genera el progreso de las ciudades", concluyó Verónica Magario.  

15 de abril de 2021

Nuevamente "Victoria" algún día volverá a circular por la Línea Urquiza Cargas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como Crónica Ferroviaria lo informara en el día de ayer con nota titulada: "Trenes Argentinos Cargas con el proyecto de recuperar locomotoras radiadas del servicio", donde manifestamos el traslado de la locomotora GM modelo GT22CU Nro. 9740 que se encontraba en el "cementerio" de los Talleres Ferroviarios Alta Córdoba para su reparación integral en los Talleres Ferroviarios Matefer.


Hoy nos llegó la información que otra de las locomotoras que estuviera varios años abandonada y depredada en estación Gobernador Virasoro (Provincia de Corrientes), conjuntamente con toda la formación del emblemático tren de pasajeros "El Gran Capitán" que fuera secuestrado en Misiones en Noviembre del año 2011 y abandonada en el paraje Caza Pava, al parecer, por algunos integrantes de un gremio ferroviario a la empresa Trenes Especiales Argentinos (T.E.A.) que en ese momento tenía la operación de dicho tren que unía Federico Lacroze (Buenos Aires) con Misiones.

Desde esa fecha, casi 10 años, estuvo abandonada la locomotora GM modelo G22CW Nro. 7927 bautizada con el nombre de "Victoria" y ahora la empresa Trenes Argentinos Cargas tiene pensado recuperarla, por lo que es trasladada desde Talleres Concordia (Entre Ríos), donde se encontraba últimamente, hasta los Talleres Ferroviarios Mechita estando a cargo de la reparación integral por la empresa de origen ruso TMH Argentina.

Si todo viene bien, será otra locomotora que se recuperará y volverá a circular por los rieles de la Línea Urquiza. Excelente noticia.

18 de marzo de 2021

Empresa estatal ferroviaria impulsa la creación de una unidad integral educativa en Bragado

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Capital Humano informa que en un encuentro realizado en los talleres de la empresa de origen ruso TMH Argentina en la localidad de Mechita, representantes de diversos sectores del sistema ferroviario acordaron una agenda de trabajo conjunta para el desarrollo local de la formación ferroviaria. Participaron del encuentro Pablo Badaracco, Gerente general de Trenes Argentinos Capital Humano, Aldo Lo Russo, Director Nacional de Educación, Trabajo y Producción del Instituto Nacional de Educación Tecnológica (Ministerio de Educación de la Nación), Gerardo Marchesini, Director Provincial de Educación Técnico profesional, Ezequiel González, Director de Recursos Humanos y Relaciones Industriales de TMH Argentina, Osvaldo Biamonte, Secretario de Formación Profesional de la Unión Ferroviaria, y Ricardo Gringras, Gerente del Centro Nacional de Capacitación Ferroviaria (CENACAF), entre otras autoridades.

Según la empresa estatal, uno de los primeros pasos acordados es la puesta en valor de un edificio en el predio de los talleres de Mechita. "Esto permitirá que en el corto plazo se ponga allí en funcionamiento un Instituto Superior de Formación Técnica. Del mismo modo, podrá funcionar simultáneamente en el lugar un Centro de Formación Profesional creado por el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires", expresa el comunicado.

Otro aspecto a destacar de esta iniciativa liderada por Trenes Argentinos Capital Humano, es la normalización mediante un enfoque basado en competencias laborales, de roles y puestos de trabajo que se desarrollan dentro de esos talleres, para generar así los diseños curriculares, programas y materiales didácticos que se utilizarán en los cursos a implementar en el mencionado Centro de Formación Profesional.

La articulación de Trenes Argentinos Capital Humano se dará a través del CENACAF, declarado por resolución ministerial “órgano rector en el ámbito nacional, de las actividades y programas de capacitación y formación de los recursos humanos ferroviarios”.

Sobre este proyecto, Damián Contreras, presidente Trenes Argentinos Capital Humano, comentó: "como organismo decano en formación y capacitación ferroviarias de nuestro país, nos llena de satisfacción y orgullo articular esta iniciativa, contribuyendo desde nuestro lugar al Plan de Modernización del Transporte Ferroviario que lidera el Ministro Mario Meoni. Estamos convencidos de que esta alianza entre actores tanto de los sectores público y privado, como del sindical, fortalecerá al sistema ferroviario en su conjunto, así como también a la localidad de Bragado".

4 de marzo de 2021

Junín: ¿Esperanza ferroviaria? Meoni quiere que los rusos traigan trabajo los Talleres Ferroviarios

Actualidad

El ministro de Transporte busca mejorar las condiciones de los talleres ferroviarios de Junín y dotar de trabajo a los cooperativistas que allí se desempeñan y posiblemente sumar un nuevo plantel. Además, hay un programa de restauración de vagones cargueros que podrían llegar también a nuestra ciudad para ser reparados.

El ministro de Transporte, Mario Andrés Meoni, sigue avanzando en la idea para que Junín recupere parte de su “expertise” ferroviario a partir de la rejerarquización y la recuperación viaria y por ende del material rodante.

El exintendente de Junín ya adelantó que espera que los inversores rusos que manejan los talleres de Mechita (TMH), en Bragado, realicen en Junín algunos de los trabajos.

Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni

Durante los anuncios que hizo en el pasado enero, Meoni dijo: “Deseamos tener un centro de construcción ferroviaria en Junín teniendo en cuenta la experiencia que hay, los trabajadores y la universidad”.

En la oportunidad también mencionó que “no vamos a cerrar Mechita”, aunque aclaró que “le vamos a disputar a Mechita parte de los talleres ferroviarios de Bragado para que parte de esa producción se desarrolle en Junín”.

“Generaremos la posibilidad de que la empresa rusa tenga algún tipo de instalación en Junín y parte de sus trabajos se hagan aquí porque queremos darle trabajo y vida a Junín”, sentenció en la oportunidad.

Movimientos

La recuperación ferroviaria ya se está notando en algunas de las medidas tomadas por el Ministerio de Transporte de la Nación.

Esta semana, la empresa Trenes Argentinos Cargas (TAC), que depende del Ministerio de Transporte, anunció que comenzará en breve con la restauración de un centenar de vagones de carga que estaban abandonados al costado de las vías en varios puntos del país.

El objetivo es volver a ponerlos en circulación y ello podría generar que llegue más trabajo a nuestra ciudad.

Se conoció además que cuando los vagones estén listos se entregarán 76 unidades a la línea Belgrano, que recorre el centro y NOA del país, y las otras 20 a la línea San Martín, que realiza el circuito Mendoza-Buenos Aires pasando por Córdoba y Santa Fe.

El destino final de los rodados será convertirlos en vagones cerealeros dado que la mayor demanda del servicio ferroviario está abocada al transporte de esa producción.

Las unidades fueron distribuidas a los talleres de Santa Fe, Córdoba, Mendoza y San Luis tras ser recolectadas, el año pasado, a lo largo de 9.100 kilómetros de vía férrea y se espera que algunos puedan llegar a los talleres locales de la cooperativa ferroviaria, que desde la instauración del nuevo gobierno recompuso sus tareas laborales, cuando en 2019 estuvo a punto de cerrar sus puertas.

Trenes Argentinos realiza este año un censo de locomotoras y vagones, algo que no se hacía desde 1994, que permitirá proyectar nuevos acuerdos comerciales que consoliden y acompañen el crecimiento del transporte ferroviario de carga.Semanario.com

27 de enero de 2021

Inversiones propuestas por la empresa rusa TMH Argentina para el año 2021

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Redacción Crónica Ferroviaria

En un reportaje realizado por Bragado Informa al CEO de la empresa TMH Argentina que se encuentra ubicada en los talleres ferroviarios de Mechita (Provincia de Buenos Aires) anunció que "se encuentra avanzada la definición del plan de inversiones para el año 2021".

"Prevemos que este año va a ser de gran crecimiento para TMH en los talleres Mechita, ampliando nuestras actividades de mantenimiento y modernización de material rodante para el Estado y clientes privados; lo que trae aparejado un importante plan de inversiones para el taller", expresó el señor Ignacio Leone.

Por último, dijo que "de esta manera, ratificamos nuestro compromiso con la comunidad de Mechita y con el desarrollo de la industria ferroviaria argentina".

Como se recordará, en esos talleres se recuperó una de las triplas de coches motores Fiat Serie 593 (ex RENFE) que hoy se encuentra prestando servicios de pasajeros entre las estaciones General Guido y Divisadero de Pinamar.

Asimismo, en estos momentos se encuentran en el trabajo de poner a punto las otras dos triplas de CCMM para ser usados en diferentes servicios que la empresa Trenes Argentinos Operaciones disponga. 

14 de diciembre de 2020

La empresa TMH Argentina firmó convenio con la Escuela Técnica "Guillermo Brown" de la Municipalidad de Alberti

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa de capitales rusos TMH Argentina informa que firmó un convenio con la Escuela Técnica "Guillermo Brown" de la Municipalidad de Alberti (Provincia de Buenos Aires).

El motivo del convenio, es para que los alumnos del último año puedan realizar prácticas profesionales en los talleres ferroviarios Mechita. De este modo, los alumnos podrán fortalecer los conocimientos adquiridos de forma práctica y tener una primera experiencia en el mundo laboral.

"Seguimos trabajando arduamente para fortalecer la formación técnica ferroviaria, la profesionalización de la industria y el desarrollo local. Buscamos a los nuevos talentos que van a ser los líderes de mañana", manifiesta la empresa TMH Argentina.

Participaron del acto de firma del convenio, el Intendente de la Municipalidad de Alberti, Germán Lago, el Gerente General de TMH en Argentina, Ignacio Leone, y la Directora de la Escuela Técnica "Guillermo Brown", Marcela Gómez. También estuvieron presentes Ezequiel González, Director de Recursos Humanos y Relaciones Industriales de TMH, el secretario de Gobierno de Alberti, Martín Pulero, de Producción, Luis Zoia y el delegado Municipal de Alberti en Mechita, Néstor Juárez.

9 de diciembre de 2020

Vandalismo grafitero sin límites

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Redacción Crónica Ferroviaria

Esta plaga mundial de vándalos grafitis que maltratan con su llamado "arte urbano" valioso material ferroviario, ya no tiene límites.

En el día de hoy una horda de inescrupulosos grafiteros asaltaron por la fuerza los talleres ferroviarios de Mechita, que están a cargo de la empresa TMH Argentina que se dedica a la reparación y reacondicionamiento de locomotoras, coches motores, coches de pasajeros y vagones de carga, y vandalizando con grafitis una tripla de coches motores Serie 593 (ex Renfe) que estaba siendo reparados por dicha empresa de origen ruso.

Lamentablemente, esa tripla de coche motor era la que iba hacer utilizada como lanzadera para cumplir el servicio de pasajeros entre las estaciones General Guido y Divisadero Pinamar (Provincia de Buenos Aires) de la Línea Roca. Ahora, la empresa deberá trabajar a destajo para dejarla en condiciones para su presentación.


Crédito de las fotografías a quién corresponda

Lo que muchos nos preguntamos es si los talleres ferroviarios tienen custodia privada. Si es así, queremos saber qué pasó. 

Todavía la empresa TMH Argentina no ha sacado ningún comunicado donde informe sobre este vandálico caso.  

4 de diciembre de 2020

Talleres Ferroviarios Mechita de la empresa TMH Argentina está reparando las triplas de coches motores Serie 593 (ex Renfe)

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de la fecha los talleres ferroviarios Mechita que se encuentran a cargo de la empresa rusa TMH Argentina fueron visitados por el Presidente de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, para observar de primera mano cómo se están realizando las reparaciones y puesta a punto de los coches motores FIAT Serie 593 (ex Renfe).


Estos coches motores de origen español una vez que salgan de los talleres ferroviarios Mechita serán probados y si se dá el visto bueno por parte de la CNRT, serán puestos en servicio para cubrir los itinerarios del trenes de pasajeros General Guido - Divisadero Pinamar de la Línea Roca.

La empresa TMH Argentina presenta su Programa Jóvenes Profesionales 2020

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa TMH Argentina presenta su Programa Jóvenes Profesionales 2020, una propuesta de valor que busca formar a los próximos líderes del sector y que promueve el desarrollo, la sustentabilidad y la innovación en la industria.

Según la empresa el programa apuesta no sólo al crecimiento ferroviario sino también al perfeccionamiento de los jóvenes en la industria, brindando las herramientas y oportunidades necesarias para que puedan crecer a nivel profesional y personal. 

La primera camada que se incorpora a los Talleres Ferroviarios Mechita está conformada por 11 jóvenes con alto potencial, graduados en diversas especialidades de la carrera de ingeniería: industrial, electromecánica, civil, electrónica y mecatrónica, entre otras. Todos ellos serán radicados en las localidades de Alberti y Bragado, Provincia de Buenos Aires, promoviendo el desarrollo del ecosistema local. 

"Los jóvenes tendrán la oportunidad de participar en capacitaciones técnicas, para complementar sus conocimientos, y de gestión, para fortalecer sus habilidades; realizarán tareas y procesos en la operación, y comenzarán a potenciar su carrera profesional tutorados por trabajadores de larga trayectoria en el rubro", según informa en su comunicado la empresa TMH Argentina.

La búsqueda, lanzada en las principales universidades y ferias de empleo, se dirigió a postulantes que estuvieran cursando las últimas materias de la carrera profesional o con menos de un año de graduado. La duración de la práctica se extenderá a lo largo de 12 meses.

En un ambiente dinámico y con grandes desafíos, participarán además en proyectos clave de las actividades de TMH en Argentina, enriqueciendo la visión integral del negocio y fomentando el trabajo en equipo. 

"Esta es una gran oportunidad para aprender y para potenciar nuestro crecimiento profesional", destaca Mariano Colonel, uno de los profesionales seleccionados. Mi abuelo era ferroviario, y seguir sus pasos me llena de orgullo. Espero desde mi lugar poder contribuir al desarrollo de una industria esencial para este país", resaltó Colonel.

"Estamos muy orgullosos de este programa que con su aporte brindará ideas innovadoras a nuestros proyectos operativos. Junto a las nuevas generaciones del sector continuamos potenciando nuestro compromiso con el desarrollo de la industria a largo plazo y el servicio de excelencia y profesional a los clientes", destaca Ignacio Leone Gerente General de TMH en Argentina.

Ezequiel González, Director de Recursos Humanos y Relaciones Industriales agregó: "Estamos fortaleciendo nuestra marca empleadora con foco en la diversidad y en la inclusión. TMH en Argentina facilitará a los jóvenes seleccionados la participación en ámbitos estratégicos en los que se aborden temas vinculados con la industria ferroviaria, conociendo la operación desde el primer eslabón de nuestra cadena de valor y creciendo a nivel profesional y técnico a la par del crecimiento de la compañía".