Talleres Ferroviarios Mechita de la empresa TMH Argentina está reparando las triplas de coches motores Serie 593 (ex Renfe)

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de la fecha los talleres ferroviarios Mechita que se encuentran a cargo de la empresa rusa TMH Argentina fueron visitados por el Presidente de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, para observar de primera mano cómo se están realizando las reparaciones y puesta a punto de los coches motores FIAT Serie 593 (ex Renfe).

Estos coches motores de origen español una vez que salgan de los talleres ferroviarios Mechita serán probados y si se dá el visto bueno por parte de la CNRT, serán puestos en servicio para cubrir los itinerarios del trenes de pasajeros General Guido - Divisadero Pinamar de la Línea Roca.

Más sobre el llamado a licitación para la reparación general de los coches motores 593 (ex Renfe)

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara CRÓNICA FERROVIARIA en exclusiva, sobre el llamado a Licitación Privada Nacional Nro. 11/2020 realizada por la empresa Trenes Argentinos Operaciones para la revisión general, habilitación técnica y puesta en servicio de las triplas de coches motores Serie 593 (ex Renfe), la contratación comprende lo siguiente:

Coche Motor Fiat (Serie 593 ex Renfe) en estación Catriló (Provincia de La Pampa)

Cabina de conducción de los coches motores Fiat Serie 593

La contratación comprende los servicios a contratarse para la revisión general, puesta en servicio de las siguientes triplas.

* Tripla 1: M502-R002-M505 M: coche motriz

* Tripla 2: M503-R003-M508

* Tripla 3: M504-R001-M506 R: coche remolcado

Los mismos serán ejecutados en un todo de acuerdo con las reglas del buen arte y con el empleo de la más avanzada tecnología, conforme lo previsto en el Pliego de Especificaciones Técnicas (PET).

Las tareas se realizarán teniendo en cuenta que se deben ejecutar todos los trabajos que se requieran

y la provisión de todos los materiales y repuestos que se necesiten.

2.- Los oferentes deberán cotizar de conformidad con lo establecido en el artículo 9 del presente Pliego,

los artículos 2 y 15 del PET y la Planilla de Cotización incorporada como Anexo II del PET.

Llamado a Licitación para la revisión general, habilitación técnica y puesta en servicio de coches motores Serie 593 (Ex Renfe)

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Privada Nacional Nro. 11/2020 para revisión general, habilitación técnica y puesta en servicio de las triplas de coches motores Serie 593 (ex Renfe).

Tripla de coches motores Serie 593 en estación Santa Rosa (La Pampa)

Etapa: única. 

Clase: nacional. 

Modalidad: llave en mano. 

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo. Los interesados deberán descargar los pliegos y registrarse para participar de la licitación accediendo al sitio web: www.trenesargentinos.gob.ar, sección “CONTRATACIONES”.- 

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 5/10/2020 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA.- 

Acto de apertura de ofertas: el 5/10/2020 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso – Sala Mitre - CABA.- Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar 

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

¿Alguien sabe dónde están los coches motores Fiat Serie 593?

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Redacción Crónica Ferroviaria

Durante estos últimos cuatro años de la administración del ex ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, nos hemos preguntado siempre dónde fueron a parar los coches motores Fiat Serie 593 (ex Renfe) que cumplieron servicios en varios ramales de las Líneas Sarmiento e incluso el Mitre.

Estación Santa Rosa (Provincia de La Pampa). En ese momento prestaba servicio de pasajeros entre Catriló y la capital pampeana

Últimamente, y hasta donde nosotros tenemos conocimiento, se los vieron estacionados por largo tiempo en la playa de maniobras de la estación Bragado.

Esos coches motores estuvieron hasta el mes de Septiembre del año 2015 realizando servicios de pasajeros entre las estaciones General Pico y Santa Rosa en la Provincia de La Pampa, incluso después de la suspensión de los itinerarios de los trenes de pasajeros de larga distancia (Once de Septiembre - General Pico; Once de Septiembre - Bragado - Realicó - General Pico) por las grandes inundaciones y rotura de puentes en el mes de Agosto de dicho año.

Estación Puerto Madero cuando prestaba servicio diferencial desde estación Castelar de la Línea Sarmiento

Esos coches motores Fiat de origen español, fueron, y seguramente lo son, muy necesarios para poder prestar servicios de media distancia o regionales en ramales de trocha 1.676mm (ancha). Han sabido correr trenes de pasajeros de Retiro a Rosario (Provincia de Santa Fe) en época de la ex empresa Trenes de Buenos Aires.

Hasta donde sabemos, los Serie 593 estaban aptos para el servicio, lo que sí no conocemos es el estado en que se encuentran en la actualidad.

Estación Mercedes de la Línea Mercedes

Creemos que es un material apto, todavía, para la prestación de itinerarios. Lo que sí hay que invertir para ponerlos en forma y que sean idóneos para que la gente se pueda transportar por el medio de transporte ferroviario.

Basta de estar tirando material que hoy puede ser necesario para el servicio de pasajeros. Después se verá si se puede construir coches motores 0km. en el país, pero ahora sirven y mucho para unir pueblos a través del tren.

INTERVENCIÓN OBRERA INMEDIATA DEL SERVICIO DE PASAJEROS EN EL RAMAL MERLO - LOBOS. QUE QUEDE A CARGO DE TRABAJADORES IDÓNEOS.

CARTAS DE LECTORES

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

La nueva concesionaria UGOMS ha planteado levantar "por falta de seguridad" los ramales de Merlo-Lobos y Moreno-Mercedes que son recorridos por trenes Diesel, durante dos o tres meses, para repararlos. En la última quincena, han sido levantados los coches motores Serie 593 que hacían servicios diferenciales (más caros) entre Mercedes-Once y Castelar-Once. También han disminuido los trenes eléctricos: hay en funcionamiento 14 formaciones del eléctrico en lugar de las tradicionales 24.

Los ferroviarios y los vecinos de los ramales temen, con razón, que se trate de un nuevo desgüace. Hace mucho que los diversos concesionarios vienen levantando los servicios del ramal Merlo-Lobos: la mitad de las formaciones se suspende diariamente. Ya hace unos meses se quiso eliminar los talleres de reparación de los Diesel (Liniers y Haedo), lo que fue cancelado por la movilización obrera.

¿De qué plan hablan cuando en la red central del eléctrico, que ha suspendido sus viajes nocturnos para posibilitar una reparación de las vías y material rodante, se avanza a menos de 100 metros diarios? No hay inversión significativa, sólo maquillaje.

Formación en estación MARCOS PAZ (Ramal Merlo - Lobos)

Proponemos una intervención obrera inmediata del servicio Merlo-Lobos. Que quede a cargo de trabajadores idóneos (que no hayan estado en las jefaturas ferroviarias en la época del desgüace férreo) y con experiencia en el área de tráfico. Que sean elegidos por la asamblea de los trabajadores ferroviarios, que puede destituirlos ante incumplimiento de sus deberes; formen una comisión técnica y administrativa que tenga a cargo la realización de los diagramas de los servicios con base operativa en la cabecera Estación Merlo, donde cuente a la vez con un plantel de trabajadores a órdenes por cualquier eventualidad; conductores, guardas, cambistas, operador y mecánicos.

Que se disponga desde la Secretaría de Transporte de la Nación de un presupuesto netamente para el ramal servicio Diesel donde esté contemplado:

a. Compra o reparación inmediata, a nuevas, de tres locomotoras para poder garantizar el servicio a la población.

b. Renovación de vías (jamás se cambiaron) y es la segunda causa de demoras o cancelaciones por descarrilamiento.

c. Invertir en el sistema de señalización para evitar accidentes.

d. Creación de una comisión reguladora conformada por ferroviarios y usuarios, que tengan las facultades de realizar auditorías sobre el presupuesto y las inversiones, y también un control sobre el cumplimiento de los cronogramas de servicio.

Las promesas del gobierno y sus "intervenciones" son pura cháchara, tendiente a defender a los funcionarios y capitalistas corruptos que juegan con la seguridad y las condiciones de vida del pueblo trabajador.

La asamblea de los trabajadores de la Línea Sarmiento, realizada el viernes 31 de agosto pasado, resolvió parar y movilizarse si se cierran los ramales. No esperemos a que esto ocurra. Pasemos a la ofensiva reclamando por los derechos del pueblo. Atentamente,

Martín Moya

moyaam333@yahoo.com.ar

LLEGARON REPUESTOS PARA LAS TRIPLAS DE COCHES MOTORES SERIE 593 (EX RENFE)

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Nos informa la gente de la seccional Victoria de la Unión Ferroviaria (web Llegó Victoria) que el día martes 28 de Mayo estuvieron presentes en los Almacenes de Victoria (UGOMS Línea Mitre) el directivo a nivel nacional del gremio, señor Mario "Oso" Rodríguez, acompañado por el Silvio Serrano (Secretario de la Comisión de Reclamos y el señor Carlos Coiradas (Comisión de Reclamos del Tren de la Costa), observando la descarga de 7 camiones que ingresaron con gran cantidad de repuestos nuevos para las triplas de coches motores Serie 593 (ex Renfe).

Entre la gran cantidad y variedad de repuestos se encuentran los siguientes elementos:

* 20 motores completos

* Más de 100 llantas

* Bombas inyectoras

* Juego de inyectores

* Compresores de aire

* Embragues hidráulicos

* Discos de frenos,

* Válvulas

* Manómetros

* Cigüeñales

* Turbo compresores

* Bomba de agua

* Motor de arranque

* Cilindros, etc.

Creemos que es una gran inversión la que está realizando el Estado Nacional para poder mantener las triplas de coches motores Serie 593 en servicio, y recuperar algunas que se encuentran en algunos talleres a la espera de su puesta en servicio.

SE INCENDIARON PARTE DE LOS COCHES MOTORES SERIE 593 ESTACIONADOS EN KILO 5

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA - Fotos. Pablo Salgado

En el día de ayer apenas entrada la noche, se desencadenó un incendio en los coches motores Serie 593 que fueran adquiridos usados a la empresa Renfe de España, y que se encontraban desde el mes de Mayo de 2009 (cuando llegaron al país) en una parte de la extensa playa de cargas Kilo 5.

El origen del fuego es materia de investigación, todavía no se saben los motivos que lo ocasionó, por lo que el Secretario de Transporte de la Nación le dijo a la prensa que le solicitó a la Justicia que "investigue las causas que originaron el incendio".



Crónica Ferroviaria estuvo hoy en el lugar donde se encuentran los coches motores, para observar de cerca cómo quedaron después del incendio. Pudimos ver que los vehículos dañados por el fuego fueron dos (2), pero también observamos que hay otros dos más atrás, de la larga fila, que también están quemados, pero seguramente habría sido en algún otro hecho anterior de vandalismo.

Obsévese en la mitad de la formación de coches motores Serie 593 los otros dos quemados de hechos anteriores

Lo que extraña del suceso narrado, es que dicho material ferroviario se encuentra custodiado desde el mismo momento que llegaron al país, y dicho personal de custodia pone mucho celo en que nadie se acerque, principalmente para sacar fotografías.

Por lo que pudimos observar, el incendio parecería ser que no se inició por la quema de pastizales, porque se ve quemado el que está pegado a los vehículos siniestrados y no en lugares cercanos (ver fotos).

Menos mal que las 10 locomotoras Serie 319 ex Renfe que también estaban estacionadas en ese mismo lugar, hace unos meses fueron llevadas a los talleres ferroviarios Remedios de Escalada, sino en estos momentos habrían sido, tal vez, presa de las llamas.