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lunes, 16 de diciembre de 2019

La empresa francesa RATP se retira de la concesión de las Líneas de Subte y Premetro

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Debido a los problemas del contexto actual macroeconómico cambiante de la Argentina, la empresa Compañía Autónoma de los Transporte Parisinos decidió no asignar más recursos ni técnicos ni financieros a la licitación, debido a "las condiciones han cambiado significativamente desde la presentación de la oferta el 14 de Agosto de 2018, especialmente por las medidas de control de cambios que se han venido tomando".


"Como consecuencia de la inestabilidad e imprevisibilidad económica del país, RATP Dev emprendió una revaluación de los riesgos asociados. Esos riesgos financieros ya no se encuentran dentro de lo que la empresa considera límites razonables", expresaron.

Por lo tanto, la compañía francesa asegura que los riesgos asociados a la operación "ya no se encuentran dentro de lo que la empresa considera límites razonables".

viernes, 24 de mayo de 2019

Siguen pidiendo por la vuelta de los trenes de pasajeros en el área de Rosario y alrededores

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Ya son varios los políticos santafesinos que se están moviendo realizando reuniones con distintos protagonistas del quehacer ferroviario, para que todos juntos ver las posibilidades que se puedan poner de una vez por todas servicios metropolitanos de pasajeros en el área Rosario.

En este caso, el Frente Juntos realizó una reunión de trabajo por la recuperación de los trenes metropolitanos de pasajeros para la región, en la sede del sindicato La Fraternidad seccional Rosario. En el marco del evento, y tras la exposición de técnicos y especialistas en la materia, los candidatos del justicialismo firmaron un compromiso público al respecto.


"Venimos a unir esfuerzos y renovar nuestro compromiso por la vuelta del tren, que no sólo es un sueño, si no también una necesidad impostergable para Rosario y toda la región", sostuvo el candidato a concejal Eduardo Toniolli, uno de los impulsores del encuentro, luego de detallar todas las iniciativas que presentó en el cuerpo legislativo local en torno a la temática. "Resulta inentendible que la segunda red ferroviaria metropolitana del país, la que comunica a Rosario con todo el sur de Santa Fe, esté ociosa, mucho más si evaluamos las consecuencias en tiempo, recursos y hasta en vidas humanas perdidas que representa el monopolio del transporte automotor, del que somos rehenes miles de habitantes de la región" apuntó Toniolli, y ejemplificó: "hace cuarenta años, con menos desarrollo tecnológico del que hoy se dispone en el área, se podía llegar desde el centro de nuestra ciudad en 15 minutos a Fisherton, en 25 a Funes, y en 35 a Roldán, de forma más económica, con mucha menos contaminación, y con un riesgo mínimo de accidentes".



En ese sentido, Alejandra Rodenas, candidata a vicegobernadora en la fórmula que encabeza Omar Perotti, señaló que los trenes metropolitanos de pasajeros "son la llave para aliviar la situación de movilidad en Rosario, que hoy por hoy está en crisis, y así generar mayor conectividad entre nuestras ciudades y comunas, posibilitando el desarrollo de nuestros".

A su turno, Roberto Sukerman -candidato a Intendente de Rosario- definió a esta posibilidad como clave para "descongestionar el tránsito en las rutas y que el transporte en Rosario y la región deje de ser una pesadilla”, y afirmó: “La restitución de los trenes de cercanía es un compromiso que asumimos y que en nuestro gobierno será una política de Estado".

Fotografías gentileza concejal Eduardo Toniolli

Para finalizar, el candidato a senador departamental Marcelo Lewandowski sostuvo: "Ningún área metropolitana puede estar privada de este medio de transporte en su conectividad entre pueblos y ciudades. A 7 años de aprobada la Ley provincial de reactivación de los trenes de cercanía, el gobierno provincial no movió un metro de rieles, y eso es terriblemente preocupante".

Además de Rodenas, Toniolli, Sukerman y Lewandowski, estuvieron presentes el intendente de Pérez Pablo Corsalini, la diputada nacional Lucila De Ponti, Osvaldo Miatello y Antonio Donello (candidatos a diputados provinciales), el candidato a intendente de Funes Roly Santacroce, Marina Magnani y Silvana Teisa (candidatas a concejalas de Rosario), Martín Cerdera y Diego Díaz Patrón (candidatos a concejales de San Lorenzo y de Cañada de Gómez, respectivamente), junto a funcionarios de distintas localidades de la región. La actividad fue coordinada por Eduardo Della Pascua, dirigente de La Fraternidad, y contó con la participación de representantes de la Unión Ferroviaria y otros gremios.

Al cierre del evento, los candidatos firmaron el "Compromiso por los trenes" impulsado por la Asociación Amigos del Riel (representada en la ocasión por Carlos Fernández Priotti y Ángel Ferrer), que sintetiza metas legislativas y ejecutivas a alcanzar para lograr la recuperación de los trenes de cercanía.

jueves, 12 de julio de 2018

Senadora pide por Ley que vuelva el tren que une Misiones con Buenos Aires

Actualidad

A través de un proyecto de ley, la senadora Maggie Solari Quintana (Frente Renovador de la Concordia - Misiones), solicita también que se declare de “interés público nacional y como objetivo prioritario de la República Argentina la rehabilitación del ramal ferroviario General Urquiza, que une las estaciones de Federico Lacroze, Ciudad de Buenos Aires y Posadas, Provincia de Misiones, para los servicios de carga y de pasajeros.”

En el mismo texto del proyecto se pide cumplir con anteriores presupuesto para la puesta en marcha del tren. Además pide crear “Comisión Bicameral para el seguimiento, estudio y restablecimiento del Servicio Ferroviario Mesopotámico, que analizará, estudiará, investigará y acordará mecanismos, propuestas y proyectos tendientes a la pronta reactivación ferroviaria del servicio de cargas así como del servicio interurbano de pasajeros, del ramal ferroviario General Urquiza que une las estaciones de Federico Lacroze, Ciudad de Buenos Aires y Posadas, Provincia de Misiones. Dicha Comisión estará facultada para la contratación de los técnicos y profesionales necesarios, destinados a cumplir su objetivo.


En los fundamentos, la Senadora misionera recuerda al Gobierno Nacional la vigencia y las promesas hechas a través del denominado Plan Belgrano. “El Plan Belgrano es un programa de desarrollo social, productivo y de infraestructura orientado al crecimiento y la igualdad de condiciones y oportunidades para diez provincias del norte argentino, entre las que se encuentran las provincias de Salta, Jujuy, Tucumán, La Rioja, Catamarca, Corrientes, Chaco, Formosa, Santiago del Estero y Misiones.

Como se ha informado públicamente, en el marco del Plan Belgrano impulsado por el Poder Ejecutivo nacional, se trabaja para poner en condiciones las vías desde Posadas y se han previsto también otras inversiones en infraestructura. Según las autoridades el Plan Belgrano, se pretende agilizar el transporte de carga, mejorar la conectividad logística para la economía regional y crear unos 25 mil puestos de trabajo (esto último según declaró el propio delegado en Misiones del Plan Belgrano, Hernán Damiani).

Según los voceros del propio Poder Ejecutivo nacional, los montos que ya están previstos en el presupuesto nacional rondan los 10 mil millones de pesos, de los cuales unos 1.500 millones estarían destinados a realizar inversiones para volver a poner en marcha el Ferrocarril” manifiesta Solari.

El proyecto de ley ingresó esta semana a las comisiones de: Infraestructura, Vivienda y Transporte; y de Presupuesto de la Cámara Alta.6Digital.com

jueves, 19 de octubre de 2017

Perú: Anuncian inicio de estudios de preinversión de ferrocarril Apurímac –Marcona

Exterior

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones MTC realizará el estudio de pre inversión para la  Apurímac-San Juan de Marcona en la región Ica, así como el mega puerto del mismo nombre.

El anuncio fue hecho por el gobernador regional de Apurímac y presidente de la Mancomunidad de los Andes, Wilber Venegas Torres, al término de una reunión de trabajo con el ministro de Transportes y Comunicaciones, Bruno Yuffra quien estuvo acompañado de sus funcionarios y técnicos.

Venegas Torres consideró que no sólo será un ferrocarril que traslade minerales de los yacimientos de la zona, sino también, movilice carga y pasajeros dinamizando el comercio y turismo en esta parte del país.


La reunión se realizó en la sede del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, donde también participó el gobernador de Ica, Fernando Cillóniz, funcionarios del ministerio, representantes de empresas mineras, entre otros.

Se trata de hacer realidad este proyecto de desarrollo a ejecutarse en mediano y largo plazo, para lo cual hoy se ha iniciado las gestiones y articulamos esfuerzos con el Gobierno Nacional explicó el presidente de la Mancomunidad de los Andes.

Actualmente existe un trazado elaborado por una empresa privada por más de 600 kilómetros que separan Apurímac y Marcona, lo que demandaría una inversión aproximada de mil millones de dólares.

El representante apurimeño sostuvo que este tipo de obras impulsarán el desarrollo productivo de la Mancomunidad de los Andes conformada por las regiones de Ayacucho, Huancavelica, Ica, Junín y Apurímac.Correo.com

martes, 17 de octubre de 2017

Evento Ferroviarios a desarrollarse en la Universidad Tecnológica Nacional

Evento Ferroviario

Redacción Crónica Ferroviaria

La Universidad Tecnológica Nacional (Facultad Regional Buenos Aires) y el Instituto Argentino de Ferrocarriles invitan a la actividad dirigida a los interesados en el sector de transporte en general y de los ferrocarriles en particular, profesionales, técnicos, trabajadores, organizaciones, operadores ferroviarios, empresarios, industriales, funcionarios, docentes, graduados, investigadores y estudiantes, al evento que se desarrollará en el Aula Magna de la UTN Buenos Aires ubicada en la calle Medrano 951 de la CABA en el horario de 19,00 a 21 horas.

lunes, 25 de septiembre de 2017

Metrovías S.A.: Equipamiento de punta para el CIME

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Metrovías S.A. informa que con esta moderna herramienta, los Técnicos del CIME (Centro Integral de Mantenimiento
Electrónico de Metrovías) están experimentando el reemplazo de piezas mecánicas obsoletas, gracias al sofisticado sistema propio de este tipo de impresión.


A partir de necesidades detectadas en piezas del mantenimiento habitual, el equipo del CIME investigó sobre el uso de piezas 3D y, a partir de su propuesta, la Gerencia de Material Rodante decidió invertir en la compra de una impresora para continuar desarrollando soluciones en mantenimiento de diversas flotas.

Según la empresa, la máquina funciona en base a los planos que los técnicos realizan e ingresa al sistema, determinando también el tipo de plásticos que se utilizará y su consistencia, entre otros aspectos técnicos.

viernes, 4 de noviembre de 2016

Metrovías: Línea "C" presta servicio limitado entre Retiro - Avda. de Mayo

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Metrovías S.A. informa que la Línea "C" de Subte, que une las cabeceras Retiro y Constitución, presta servicio limitado entre las estaciones Retiro y Avenida de Mayo, tras haber estado interrumpida desde las 10:25 hs. hasta las 14:45 hs. Esto se produjo debido a que un tren sin pasajeros que se encontraba en la zona de cocheras realizando una maniobra tuvo una falla en la misma y provocó el descalce de la vía. 


“Un importante equipo de técnicos y operarios de la empresa se encuentra trabajando en el lugar con el objetivo de restablecer el servicio de la Línea lo antes posible. El impacto del coche contra algunas columnas del lugar generó daños en la infraestructura de la cochera, lo que por ahora no permite mover la formación. Una vez que podamos asegurar la zona el equipo de material rodante podrá proceder a calzar nuevamente el bogie en la vía y luego realizar los movimientos necesarios del tren para poder volver a prestar servicio en Constitución”, señaló Lucía Ginzo, Gerente de Relaciones Institucionales.

Por último la empresa Metrovías pide disculpas por las molestias ocasionadas.

lunes, 6 de junio de 2016

Jornadas: "Instrucción ferroviaria de gálibos (IFG)” y “Desarrollo IFG y de la IF-3”

Jornadas Ferroviarias

Redacción Crónica Ferroviaria

El Centro de Formación del Transporte de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles informa que organiza dos Jornadas sobre gálibos, destinadas a técnicos, profesionales y especialistas del sector. Si la inscripción se hace de manera conjunta para las dos Jornadas del 8 y el 13 de junio, se incluye un 10% de descuento en la matrícula.


La primera, el miércoles 8 de junio, denominada "Instrucción ferroviaria de gálibos (IFG)", contará con la participación de Antonio Corral, de la Agencia Española de Seguridad Ferroviaria e Ignacio Ribera de Renfe Operadora. El objetivo de esta Jornada es analizar la Orden FOM/1630/2015, del 14 de junio, por la que se aprueba la "Instrucción ferroviaria de gálibos", que pretende garantizar la seguridad de la circulación ferroviaria al evitar las interferencias entre los vehículos y de éstos con la infraestructura: construcción de vehículo, colocación de elementos próximos a la vías, cargamento en vagones abiertos, etc.

Programa:

* Gálibos. Marco normativo europeo y nacional. Interoperabilidad.

* Principios generales del gálibo.

* Introducción a la Instrucción ferroviaria de gálibos.

* Gálibo del material rodante.

* Aplicación práctica del cálculo del gálibo.

La siguiente Jornada programada el lunes 13 de junio es sobre el “Desarrollo IFG y de la IF-3. Gálibos de implantación de obstáculos y de cargamento. Norma IF-3 sobre proyectos y construcción de obras ferroviarias”. El objetivo de analizar la normativa de reciente aprobación por el Ministerio de Fomento, referente a los gálibos de implantación de obstáculos y de cargamento. El profesorado está compuesto por Carmen Vecino de Ineco, Raul Liaño de Adif y Jorge Nasarre de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles.

Programa:

IFG

* Gálibo de implantación de Obstáculos
* Aplicación práctica del cálculo del gálibo de implantación de obstáculos
* Gálibo de cargamento

Norma IF-3

* Marco legal, antecedentes y contenido de la IF-3
* Aplicación de la IF-3

Más información: www.formacion-ffe.es

jueves, 27 de junio de 2013

DIFUNDEN AUDIOS QUE REVELAN GRAVES FALLAS EN LOS TRENES DE PASAJEROS DE LA LÍNEA SARMIENTO

ACTUALIDAD

Fueron tomados de las comunicaciones entre maquinistas, guardas y técnicos. Y trascendieron por internet tras el accidente de Castelar. "Esto es un desastre", dice uno de los trabajadores. 

Las graves fallas y problemas habituales con las que circulan los trenes del ferrocarril Sarmiento, quedaron nuevamente al descubierto con una serie de audios que se conocieron hoy y trascendieron a través de internet, con diálogos entre maquinistas, guardas, controladores y técnicos de esa línea.


Las conversaciones hacen referencia a problemas por falta de mantenimiento y complicaciones operativas, en la línea que hace 15 días sufrió una nueva tragedia en la estación de Castelar, luego de la de febrero de 2012 en Once, donde hubo 51 muertos y unos 700 heridos.

La mayoría de las grabaciones, reveladas hoy por el diario El Cronista Comercial, fueron tomadas entre el miércoles 19 y el jueves 20 de junio y difundidas por #ScanBaires, una semana después del accidente ocurrido el jueves 13 en Castelar, donde hubo 3 muertos y más de 300 heridos.

Pese a los dos accidentes, en los diálogos los trabajadores del Sarmiento confirman lo que los usuarios denuncian a diario. Con voces de alarma y preocupación hablan de problemas habituales: “Esto es un desastre”, dice uno de ellos al referirse a una formación. Aquí fragmentos de algunas de las grabaciones:

Escúchalos. Clarín

Hacer click en el siguiente link

jueves, 7 de febrero de 2013

EN LA ARGENTINA ES DIFÍCIL CUBRIR EL PUESTO DE TÉCNICO


ACTUALIDAD  

El 45% de los empleadores de la Argentina tiene problemas para cubrir puestos claves. Así lo revela la última encuesta efectuada por ManpowerGroup sobre escasez de talentos. A nivel mundial, dice el diagnóstico privado, el 34% de los empleadores enfrenta esta problemática. Dentro del ranking general compuesto por 41 países, Argentina ocupa el puesto N°11.


En la Argentina, los puestos más difíciles de cubrir son técnicos, ingenieros y oficios manuales calificados. En las seis ediciones de la Encuesta sobre la Escasez de Talentos, el primer puesto siempre estuvo liderado por los técnicos. Si se lo compara con los resultados del año pasado, se observa que los ingenieros escalaron una posición y pasaron a ocupar el segundo lugar en 2012, mientras que las secretarias, asistentes personales/administrativos y personal de Oficina descendieron del segundo al cuarto lugar, y el tercer puesto fue liberado para el ascenso de Oficios manuales calificados que en 2011 no alcanzó el top 10 .

"A pesar de que los planes de contratación bajaron en los últimos seis trimestres, no sorprende que el 45% de los empleadores tenga problemas para encontrar talentos. Eso depende de las acciones que lleva adelante el empleador, tanto con los perfiles educables como con sus procesos de selección e inclusión", dijo Alfredo Fagalde, director general de ManpowerGroup Argentina.LaGaceta (Nota enviado por nuestro colaborador señor Miguel Ángel Herrera)