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19 de noviembre de 2014

AGTSyP: Amplio triunfo de la Lista 10 (CTA) en el Subte

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) informa que en el día de ayer se realizaron las elecciones de autoridades de la Central de Trabajadores de la Argentina (CTA) a nivel de la Ciudad de Buenos Aires y a nivel Nacional.


En el ámbito del subterráneo, fueron habilitadas por la Junta Electoral de CTA, un total de 12 mesas que permitieron a los afiliados/as votar en forma continúa desde el lunes 17 de noviembre a las 21,00 horas hasta el martes 18, a las 17,00 horas.

El proceso electoral se llevó adelante con total normalidad, sin haberse registrado ningún tipo de denuncia de irregularidades y participo una importante cantidad de compañeros/as. Al finalizar el mismo, el recuento efectuado arrojo los siguientes resultados:

Cantidad de votos: 733
Lista 10: 459
Lista 3: 246

Lista 5: 12

28 de julio de 2014

El trasfondo del paro de Moyano sería el avance de la recuperación ferroviaria

Gremiales

A pesar de los anuncios que indican que el motivo del paro es el impuesto a las ganancias sobre los sueldos y la situación de trabajadores y jubilados, trascendió que el motivo central sería la preocupación de Moyano acerca del avance de la recuperación ferroviaria en el país.

Todo indica que, de seguir este gobierno, en los próximos años e país volvería a contar con la plena utilización de las redes ferroviarias, situación que, en menor o mayor medida perjudicaría los intereses personales del camionero.


Según consigna Sitio Andino, la CGT de Hugo Moyano y la CTA que preside Pablo Micheli reiteraron que analizan lanzar un paro y movilizarse al Congreso cuando los diputados analicen una reforma la ley de impuesto a las ganancias y cuestionaron al gobierno por implementar una "revolución recaudadora".

Así lo señalaron Moyano y Micheli durante un acto que se realizó en Córdoba, durante la celebración del Día de Trabajador Electricista y del 70 aniversario del Sindicato Luz y Fuerza provincial.

El jefe de Luz y Fuerza, Gabriel Suárez, también expresó su adhesión a una movilización en Buenos Aires en rechazo al impuesto a las ganancias de los asalariados, un aumento "de emergencia" a los jubilados y la apertura de la mesa del Salario Mínimo, Vital y Móvil, entre otras cuestiones.

Si bien en el acto los sindicalistas confirmaron su intención de llamar a una huelga, Moyano señaló que aún no podían ponerle fecha porque "todavía hay muchos gremios que están de vacaciones".

Moyano volvió a fustigar a la Casa Rosada por no modificar los mínimos no imponibles del impuesto a las ganancias al señalar que "es una de las más grandes injusticias que está cometiendo este Gobierno".

Y, según reprodujo el diario La Voz del Interior, señaló que el kirchnerismo "la única revolución" que hizo "es la revolución recaudadora".

"El aguinaldo y el salario familiar son una conquista de los gobiernos peronistas y debe pagarse a todos los trabajadores. No se puede discriminar a los trabajadores que ganan más. Hoy este Gobierno le ha quitado ese derecho a los trabajadores después de muchos años de vigencia", añadió.

Michelli, a su vez, advirtió que "cada vez que los diputados se reúnen para tratar Ganancias, el oficialismo se retira, inclusive los legisladores sindicales, en obediencia debida al Frente para la Victoria".

"La semana próxima o la otra, aquellos que pertenecen al movimiento obrero en el Congreso convocarán a todos los bloques a discutir Ganancias. Para esa oportunidad, estamos pensando en una movilización en Buenos Aires para acompañar el reclamo", ratificó.


Del mitín sindical en Córdoba participaron también el ministro de Trabajo provincial, Adrián Brito, los diputados y gremialistas Omar Plaini y Juan Facundo Moyano, el dirigente panadero Abel Frutos y el jefe de la UTA cordobesa, Alfredo Peñaloza, entre otros.MendozaOpina.com

28 de octubre de 2013

SE REALIZÓ EL SEGUNDO ENCUENTRO INTERNACIONAL DE TRABAJADORES DEL METRO

GREMIALES

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro realizó el 2º Encuentro Internacional de Trabajadores del Metro, los días viernes y sábado pasados en el Hotel BAUEN. Este evento se llevó a cabo en el marco de los festejos por los "100 años del Subte de Buenos Aires" y estuvieron presentes delegaciones de trabajadores del Metro y del transporte público de pasajeros de todo el continente.

Además de la AGTSYP-CTA, fueron parte de la organización de este evento la Federación Unitaria de Trabajadores del Transporte de América Latina y el Caribe (FUTAC), la Unión Internacional de Sindicatos del Trasporte (UIS Transporte) de la Federación Sindical Mundial (FSM), la Central de Trabajadores de la Argentina (CTA) y el Taller de Estudios Laborales (TEL). En él participaron representantes de la Federación Nacional de Metroviarios de Brasil (FeNaMetro) de los sindicatos del metro de varias ciudades de Brasil, de Chile y de la ciudad estadounidense de Nueva York. También representantes gremiales del transporte de Uruguay, Perú, Ecuador y Colombia.


El evento, que duró dos días, tuvo por nombre “100 años del Subte en Buenos Aires. Perspectivas del transporte público en la región y el rol de los trabajadores” y se realizó en el Hotel BAUEN con el objetivo de discutir sobre varios ejes: el centenario del subte en Buenos Aires, las condiciones de trabajo en el sector, discriminación, género y sindicalismo, y las políticas de transporte público de pasajeros, convocando a trabajadores de subtes, pero también trolebuses, metrobuses y afines.

En la primera jornada, luego de las presentaciones de las delegaciones internacionales, tuvo lugar una mesa debate en torno a sindicatos, derechos humanos y género, en donde se discutió acerca de las políticas de derechos humanos en la Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro, como así también, en otros gremios. Allí participó el Secretario de Promoción de Derechos, de la Secretaría de Derechos Humanos, Carlos Pisoni, quien destacó la lucha de la AGTSyP para que la estación Entre Ríos de la Línea "E" cambiara su nombre al de Rodolfo Walsh, en honor al periodista y escritor asesinado en esquina por la última dictadura, el 25 de marzo de 1977.

Por otro lado, también pudo escucharse la historia Celeste Kirkland, una trabajadora del metro de Nueva York, quien por ser mujer sufrió un grave acoso laboral en el área de electricidad, y luego de una larga lucha, logró que pusieran un baño de mujeres en su puesto de trabajo.

Seguidamente tuvo lugar un debate entre los presentes y el micrófono se paseaba para hacer escuchar voces con acento chileno, ecuatoriano o brasilero. Andrea Álvarez, de la Sec. de género de AGTSyP, hizo un detallado informe de la situación actual de las mujeres en el subte

En la jornada del sábado, el accidente en la Est. Once de Septiembre de la Línea Sarmiento fue tema de análisis entre los invitados al evento, quienes expresaron su preocupación por el hecho de que una vez más, la clase trabajadora es la que paga la falta de inversión y control en el transporte público.

Ese día, las mesas de debate fueron tres. "Historia del Subte de Bs As" donde se destacó el conocimiento de Aquilino González sobre las diferentes tecnologías y medios de construcción de los túneles en el pasado; "Condiciones de Trabajo, Jornada de 6 horas e insalubridad”, donde se recordó la memoria de los compañeros y se exigieron urgentes mejoras en las condiciones de higiene y seguridad; y finalmente "Subte y transporte público”, donde se señaló el error de impulsar el mal llamado "Metrobus" en lugar de acelerar la construcción de nuevas líneas de subte que se interconecten con los ferrocarriles que llegan desde el Conurbano.

Al finalizar, las organizaciones participantes firmaron una declaración en donde se destaca la necesidad de articular de aquí en adelante políticas entre todos los trabajadores de subte de América Latina y los Estados Unidos; fijar un próximo encuentro para trabajadores del metro durante el primer semestre del año que viene, y además, comenzar a elaborar actividades conjuntas como la redacción de estatutos del conductor del transporte público, tareas coordinadas para mejorar la higiene y la seguridad, y establecer parámetros a nivel internacional, apuntar a medidas efectivas contra la tercerización, que es un problema muy grave en todos los países donde hay transporte público de pasajeros.

El secretario general de la CTA, Hugo Yasky, participó de la mesa de cierre y allí reiteró el apoyo de la Central a los trabajadores del subte, sindicato que en dos años sufrió la muerte de cuatro trabajadores en sus puestos laborales.

El Secretario General de la UIS-Transporte, Wagner Fajardo, enfatizo la importancia de este encuentro: “es fundamental que los trabajadores del Metro de todo el continente, en conjunto con los demás trabajadores del transporte urbano, puedan tener influencia en las políticas públicas y revertir las políticas de privatización, combatir la lógica de tratar el transporte como mercadería y el fortalecimiento de un transporte público accesible a todos los trabajadores”.

El Secretario Adjunto de la AGTSyP, Néstor Segovia, rechazó la idea del Jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, de imponer un modelo de trabajo similar al que tienen en el Metro de Santiago de Chile "Tengo una mala noticia para el señor Macri: los trabajadores del subte, no se lo vamos a permitir"

Finalmente, Roberto Pianelli, Secretario General de la AGTSyP, destacó que las características de los conflictos y los problemas que enfrentan los trabajadores del transporte, son similares en todos los países "Una muestra más de la necesidad que teníamos de organizar un encuentro de estas características y de superar las fronteras"

Además de las actividades oficiales del Encuentro, las delegaciones extranjeras tuvieron la posibilidad de recorrer el Instituto Espacio para la Memoria ex – ESMA, en una visita especialmente coordinada por la Sec. de Derechos Humanos de la Nación, donde coincidieron en señalar que en diversos países, la clase trabajadora fue la principal víctima del terrorismo de Estado.


También, fueron agasajados por la Federación Obreros y Empleados Telefónicos (FOETRA) el viernes por la noche con un auténtico asado criollo en su sede del barrio de Once

26 de agosto de 2013

VILMA RIPOLL: "ACOMPAÑAMOS PORQUE EL RECLAMO ES AMPLIO, UNITARIO Y NO VAN MÁS LOS PARCHES"

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El viernes pasado desde las 14,00 hs. se realizó una movilización desde las estaciones ferroviarias terminales a Plaza de Mayo, donde convocaron trabajadores ferroviarios y organizaciones de usuarios junto a la CTA de Micheli, la CGT de Moyano, organizaciones políticas y sociales, y el MST.


Vilma Ripoll (MST) quién marchó desde Once y subió al escenario del Acto central, señaló: “Acompañamos porque el reclamo es amplio, unitario y no van más los parches. Acá estamos los que defendemos el ferrocarril desde siempre y decimos que hace falta recuperar la industria ferroviaria nacional, y poner en pie un sistema de trenes integral con control social”.

21 de agosto de 2013

RUBÉN SOBRERO: "ME ALARMA EL GRADO DE IMPROVISACIÓN DEL GOBIERNO"

ACTUALIDAD

El dirigente de la Unión Ferroviaria criticó así la reestatización parcial de las líneas San Martín, Belgrano Sur y Roca que este miércoles sería anunciada. El viernes marchará a Plaza de Mayo junto a familiares de la tragedia de Once y Castelar

El dirigente del ferrocarril Sarmiento, Rubén "Pollo" Sobrero, criticó este martes la "improvisación" del Gobierno por la decisión de estatizar el control de las líneas San Martín, Belgrano Sur y Roca, que trascendió más temprano en la prensa.

El sindicalista se mostró desconfiado de la medida que, según varios medios, saldrá publicada este miércoles en el Boletín oficial, firmada por el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo y que apunta a quitarles funciones al Grupo Roggio y Emepa en esos ramales.

Rubén "Pollo" Sobrero

"Si llega a ser cierto (el trascendido), no se entiende mucho lo que quieren hacer. O reestatizás o mantenés privado. Esto de “reestatizo pero no tanto,´busca algún titular para mostrar que hacen cosas", dijo Sobrero en declaraciones a iProfesional. "A mí me alarma el grado de improvisación".

Así se refirió al plan oficial mediante el cual las empresas que administran la línea San Martín, Belgrano Sur y Roca sólo se quedarán con la "operación" y pasarán a ser "mandantes del Estado", que tendrá bajo su órbita la diagramación, las frecuencias, el control del personal, cambios de ruta, la logística y las obras.

"(El Estado) se hace cargo de los gastos, y de las ganancias los empresarios", señaló con ironía el ferroviario.

Actualmente, los ramales se encuentran bajo la órbita de la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE), una empresa conformada por Metrovías y Ferrovías, pertenecientes al Grupo Roggio y al Grupo Emepa (Gabriel Romero), respectivamente, aunque el Estado el que se hace cargo de los salarios.

Por otra parte, el dirigente ferroviario vinculó la decisión oficial con la movilización a Plaza de Mayo que realizarán este viernes los trabajadores del Sarmiento, los usuarios y los familiares de las víctimas de la tragedia de Once y Castelar, para reclamar justicia para los damnificados y la reestatización de los trenes bajo control de usuario y empleados.

"Tienen que salir a dar respuesta a la marcha que vamos a hacer. Al gobierno le va a costar vernos a todos en un mismo escenario criticando la corrupción de los trenes y exigiendo que haya más trenes", aseguró.

Los impulsores de la protesta brindarán este miércoles una conferencia de prensa a las 16.30 en el anexo del Congreso para anunciar los detalles de la medida de fuerza del viernes, que contará con el respaldo de la CTA de Pablo Micheli y la CGT de Hugo Moyano, entre otras organizaciones.

A fines de julio, el ministro del Interior y Transporte culpó a los maquinistas por los problemas en los trenes, un mes y medio después del accidente que se produjo en la estación de Castelar, donde murieron 3 personas y más de 150 resultaron heridas.

Sin embargo, los ferroviarios y los usuarios responsabilizan a las empresas y al Estado por la falta de seguridad e inversión en los ferrocarriles. "Los trenes que chinos que compraron tienen muchísimos problemas técnicos", señaló Sobrero.


"Es todo una payasada, la gente está re caliente, viajando cada vez peor, los trenes para hacer un recorrido de una hora tardás hasta dos", concluyó.Fuente: SoyFerroviario

22 de mayo de 2013

TUCUMÁN: SE FORMARÁ UNA AGRUPACIÓN FERROVIARIA Y SE INTEGRARÁ A LA CTA


GREMIALES

El titular de la CTA-Tucumán, Oscar Gijena, confirmó a Radio Prensa que “hay voluntad” de los trabajadores de los Talleres de Tafí Viejo de integrarse a la central nacional.

“Estamos apoyando, organizando y sumándolos a nuestra organización”, dijo Oscar Gijena, secretario general de la CTA-Tucumán, tras reunirse esta mañana con los trabajadores de los talleres de Tafí Viejo.


“Sabemos que el gobierno nacional hizo un esfuerzo desde la gestión de Néstor Kirchner para la reapertura de los talleres, y hoy se logró la incorporación 117 trabajadores y nuevas herramientas. Nuestra central trae una propuesta de organización de todos los trabajadores para lograr más incorporaciones y recursos”, enfatizó Gijena.

30 de abril de 2013

HUGO YASKY EN LOS TALLERES TAFI VIEJO: "TENEMOS QUE BREGAR POR LA REACTIVACIÓN"


ACTUALIDAD

Texto y fotos: Ariel Espinosa (Para Crónica Ferroviaria)

El titular de la CTA oficial visitó este mediodía los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo en Compañía de la señora Sara Mrad de Madres de Plaza de Mayo y el dirigente de la Asociación de Prensa de Tucumán (APT), señor Oscar Gigena,  Secretario de la CTA Tucumán.


Invitado por los trabajadores, se comprometió en respaldar desde su posición el proyecto de reactivación. "Los Talleres de Tafí Viejo son un emblema de la Argentina que fue; de aquella que tenía desarrollo industrial y en donde no había provincias inviables, y de la Argentina que queremos que vuelva. Ojalá que en dos meses el ruido de la máquinas no nos dejen hablar ", expresó Yasky.


El líder de la Central de Trabajadores afín al gobierno nacional, arribó a la provincia para participar del primer Plenario de Secretarios Generales del NOA. En la oportunidad, visitó los talleres ferroviarios de Tafí Viejo, y luego de un recorrido, dialogó con los trabajadores.


Por su parte, los trabajadores agradecieron la visita del titular de la CTA y se mostraron de acuerdo con la línea política que defiende el sector. "La actividad ferroviaria despierta mucho interés en la gente y en especial a los dirigentes que están conduciendo el país. Para nosotros es muy importante y todos aquellos que vengan a apoyar nuestra gestión es bienvenido", indicó el jefe de los talleres, Oscar Guzmán. Según aclaró Guzmán, en aproximadamente 60 días el nivel de producción alcanzará el 90%.

Asimismo, indicó que actualmente hay entre 70 y 80 trabajadores capacitados para la actividad, pero que se espera superar esa cifra en el corto plazo. Los Talleres Ferroviarios fueron cerrados durante el llamado Proceso de Reorganización Nacional en julio de 1980 y reabiertos en 1984 durante el gobierno de Raúl Alfonsín.

No obstante, jamás se logró recuperar la actividad, y no fue si no hasta 2003, bajo la conducción nacional de Néstor Kirchner, que se dio luz verde a la reactivación del sector. El 30 de septiembre del año 2003, con el presidente Néstor Kirchner se anunció la primera reapertura de los Talleres Ferroviarios y la rehabilitación progresiva de las líneas de producción de los Talleres.

En Marzo de este año, por decisión de la Presidenta de la Nación, Dra. Cristina Fernández de Kirchner, y en virtud de gestiones de los propios trabajadores acompañados por el Intedente de la Municipalidad de Tafí Viejo, señor Javier Pucharras, y el gobierno provincial, el Ministerio de Interior y Transporte que conduce Florencio Randazzo, destinó 15 millones de pesos en ATN (Aportes de Tesoro Nacional) para la puesta a punto y alistamiento de la planta fabril Taficeña.

Será el TALLER NATURAL del Ferrocarril Gral. Belgrano, intervenido por la Nación y en vías de reestructuración y recuperación con el nombre de Transporte y Logística Gral. Belgrano, según se informó.

20 de noviembre de 2012

POR EL PARO DE 24 HORAS SE ENCUENTRAN SIN SERVICIOS DE TRENES ALGUNAS LÍNEAS FERROVIARIAS

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

En las primeras horas del día, el paro por 24 horas convocado por la CGT disidente que lidera el gremialista camionero Hugo Moyano y la CTA de Pablo Micheli, muestra que la medida se siente en las líneas ferroviarias mucho más que lo que se preveía.


En el día de ayer, solamente se tenía conocimiento que se plegaban al paro los delegados de la Línea Sarmiento y el gremio de los Señaleros. Por tal motivo, las Líneas Sarmiento, Mitre, San Martín, Roca y Belgrano Sur se encuentran paralizadas, mientras que las Líneas Urquiza y Belgrano Norte prestan los servicios con algunas demoras. Aunque hemos recibido una noticia que se están cortando las vías de la Línea Urquiza la que también estaría parada.

Asimismo, se encuentran sin servicios la Línea B de Subtes y el Premetro

19 de noviembre de 2012

LA LÍNEA SARMIENTO, LOS SEÑALEROS Y LA LÍNEA "B" DE SUBTES SE PLIEGAN AL PARO DE MAÑANA



GREMIALES

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El cuerpo de delegados de la Comisión de Reclamos de la Línea Sarmiento en una reunión efectuada en la seccional Haedo de la Unión Ferroviaria, realizaron una asamblea donde se debatió, entre otros puntos, el paro de actividades por 24 horas promovido por la CGT de Hugo Moyano y la CTA de Micheli. La adhesión a la medida de fuerza fue aprobada por unanimidad, por lo que la Línea Sarmiento desde las 00 horas dejará de prestar servicios de pasajeros. El gremio de los señaleros también se sumará al paro.


Con relación a los subtes solamente la Línea B es la que no prestará servicios, por lo que el metrodelegado Claudio Dellecarbonara, dijo: "Cada delegado habló con sus compañeros y desde la dirección se dio libertad de acción".

Asimismo, no es de extrañar que alguna otra línea ferroviaria o de subtes tengan inconvenientes en la prestación de los servicios, ya que desde los organizadores del paro por 24 horas prevén realizar cortes de rutas y de vías férreas.

18 de noviembre de 2012

LA UNIÓN FERROVIARIA NO SE PLIEGA AL PARO DEL DÍA 20 DE NOVIEMBRE


GREMIALES

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La CGT Moyano y la CTA Michelli han convocado un Paro General para el próximo martes 20 de noviembre, por lo tanto el gremio Unión Ferroviaria mediante la Circular General Nº 10 deja asentada su posición con relación a la medida de fuerza. La misma dice lo siguiente:


"Ante reiteradas consultas de nuestros representados en referencia al anuncio de medidas de protesta de carácter general previstas para el próximo martes 20 del corrientes, nos dirigimos a todas las compañeras y compañeros afiliados en general, con el propósito de clarificar que orgánicamente la Unión Ferroviaria está nucleada en la Confederación General del Trabajo de la República Argentina (C.G.T.), recientemente normalizada, y como dicha entidad no ha convocado a ningún acto de protesta, por lo tanto la Organización no adhiere a las medidas anunciadas."

"Asimismo se ha requerido a las autoridades del gobierno que por donde corresponda se arbitren los medios necesarios para que el servicio de trenes pueda circular con la debida seguridad, de manera de preservar la integridad de trabajadores y usuarios."

"Al mismo tiempo, informamos a todas las compañeras y compañeros que la Confederación General del Trabajo de la República Argentina (C.G.T.) se encuentra trabajando arduamente a los fines de gestionar diversos temas ante el Gobierno Nacional, que preocupan y hacen a los intereses del Movimiento Obrero Argentino."

"Consecuentemente con lo expresado, se apreciará que las autoridades seccionales tomen debida nota del contenido de la presente información, y la distribuyan entre las compañeras y compañeros de cada jurisdicción."

LA FRATERNIDAD NO ADHERIRÁ AL PARO DE LA CGT AZOPARDO Y LA CTA


GREMIALES

El Sindicato de Conductores de Trenes "La Fraternidad" confirmó que no adherirá al paro general nacional convocado para el próximo martes por la CGT Azopardo y la CTA que responde a Pablo Micheli. "Con diálogo y consenso se profundiza el modelo”, expresaron desde el gremio.

El Sindicato de Conductores de Trenes "La Fraternidad" ratificó hoy que no adherirá al paro general nacional del martes próximo, convocado por la CGT Azopardo y la CTA que responde a Pablo Micheli, y sostuvo que la disyuntiva es "diálogo y consenso o confrontación y ruptura".

"Con diálogo y consenso se profundiza el modelo, en tanto la ruptura y confrontación colabora, alimenta y conduce a la restauración conservadora", indicó el titular del gremio, Omar Maturano, quien además aseguró en un comunicado que el martes los servicios de trenes serán "normales".


Tras afirmar que La Fraternidad está encolumnada en la CGT que encabeza de Antonio Caló, destacó que su gremio "participa de forma activa en todas las gestiones que se realizan por los reclamos del movimiento obrero, por lo que no adhiere al paro convocado para el martes".

El gremio que nuclea a los conductores de locomotoras agregó que "la excepción del pago del impuesto a las ganancias en el próximo medio aguinaldo, es un claro ejemplo de la labor realizada por la CGT y un elevado indicador positivo".

"Es claro el compromiso público asumido por el Gobierno para modificar el sistema impositivo, que alcanza injustamente a un número cada vez mayor de trabajadores, consecuencia relacionada con la recuperación de los salarios negociados en las paritarias", puntualizó Maturano en el documento de prensa difundido hoy.

Destacó que "es curioso observar que junto a las reivindicaciones históricas, otros sectores sociales –muchos con intereses antagónicos a los trabajadores organizados– intentan construir un escenario político desalentador, que no oculta ni disimula el vacío de propuestas y en el que se mezclan conocidos factores espúreos que tienen como único objetivo la desestabilización".

El gremialista se pronunció por la necesidad de modificar "la legislación regresiva", y ratificó que La Fraternidad continuará bregando con vocación dialoguista para que sus intereses y derechos tengan plena vigencia, "lo que únicamente será posible con la profundización del actual modelo" social y económico.

"Hace apenas unos años los argentinos luchaban contra la desocupación para recomponer el sistema productivo, profundamente dañado por el neoliberalismo a límites vergonzantes. Hoy luchan por los altos tributos que afligen a los salarios en una economía en crecimiento, en el marco de una crisis mundial", argumentó.

Por último, Maturano sostuvo que "con diálogo y consenso se profundiza el modelo, en tanto la ruptura y confrontación colabora, alimenta y conduce a la restauración conservadora".InfoRegión

29 de octubre de 2012

SALTA: "LA MODERNIZACIÓN DEL FERROCARRIL BELGRANO LLEVARÍA 10 AÑOS"


ACTUALIDAD

Elido Veschi es referente sindical nacional de la Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles Argentinos (APDFA-CTA) y una voz con autoridad en trenes. El bonaerense es autor de la publicación “Relatos sobre el saqueo del sistema ferroviario nacional”.

¿Qué opina de la intervención al Belgrano Cargas?

Esta decisión política lleva más de ocho años de retraso. Dejaron pasar demasiado tiempo y avanzó la destrucción de la red ferroviaria. Es una medida positiva, pero siempre los argentinos nos tenemos que hacer cargo de las macanas que hacen otros. Hemos volcado mucho dinero en algo que no funcionó. Alguna vez, tiene que destaparse este triángulo perverso entre funcionarios, empresarios y dirigentes sindicales.

¿Cree que la Nación podrá reactivarlo?

Hay un plan de inversiones que habría que analizar con cuidado. Los costos que se están reconociendo en la renovación de vías y demás, comprados con precios razonables, son bastante elevados.


Insistimos en que hace falta un plan de recuperación de todo el sistema. Y tiene que intervenir gente que no haya participado en la destrucción. Con los mismos que hicieron esto, no vamos a resolver los problemas. Espero que esta nueva etapa, del ministro Randazzo, pueda guiar para el lado que corresponde y en beneficio de la población.

Esto no quiere decir que se deje al costado aquellos perjuicios que ocurrieron con el Belgrano Cargas. Hay que investigar qué pasó estos años.
¿Cuánto tiempo estima que demandará la reactivación?

No hay una recuperación a corto plazo. No debemos mentirle a la gente. Un programa demanda 5 y 10 años. El primer paso implica una estabilización, poner la red y el material rodante en condiciones de operación. Ni siquiera hablamos de modernización, que llevaría una década

¿Qué diferencias hay entre la estatización de Perón y esta medida de la presidenta?

Una diferencia abismal. Perón lo hizo con una empresa que, si bien no estaba en buenas condiciones, pero tenía una operatividad real, con todas las áreas en funcionamiento. Además había un proyecto de Nación y los ferrocarriles fueron una herramienta. Ahora nos hacemos cargo de una empresa destruida, y no se ve la capacidad estratégica que tenía Perón.

Nosotros, hace años que proponemos que al ferrocarril Belgrano Cargas hay que ponerlo al servicio de un proyecto de Nación.ElTribuno

6 de octubre de 2012

SALARIOS FAMILIARES PARA TODOS. NO AL IMPUESTO A LAS GANANCIAS

GREMIALES

Gacetilla de prensa de la AGRUPACIÓN FERROVIARIA DEL ROCA "21 DE JULIO"

Cuando todavía en nuestro gremio Unión Ferroviaria nos manejamos por trascendidos de cuándo va a ser el aumento salarial, a más de 200 días de haber comenzado la negociación paritaria, lo que no son trascendidos con la cantidad de compañeros que dejamos de cobrar el salario familiar y/o que comenzamos a pagar el vergonzoso impuesto a las ganancias.

¿Qué dice nuestro gremio?. Como en las encuestas: No sabe, no contesta. Un trabajador de vías, por ejemplo con 4 hijos, deja de percibir $ 1.400,00 por mes en concepto de salario familiar, y además, es castigado con $ 180,00 (más o menos) de impuesto a las ganancias. Es decir que pierde más de $ 1.500,00 por mes.


Llamamos a los dirigentes de nuestro gremio Unión Ferroviaria, a que se sumen al llamado de la CGT, de la CTA y del Cuerpo de Delegados del Ferrocarril Sarmiento y los ferroviarios de muchas líneas del país, llamando a un paro de actividades el día Miércoles 10 de Octubre de 2012, y convocando a la Gran Marcha a Plaza de Mayo.

Por la eliminación del impuesto a las ganancias
Por el cobro del salario familiar sea universal
Por un 30% de aumento de nuestro sueldo sobre el total e incorporarlo al básico. Como así también, para que todas las sumas no remunerativas de nuestro sueldo sean incorporadas al básico.

PARA QUE NO NOS PASE QUE NOS ELIMINEN LAS SUMAS EN NEGRO DE NUESTRO SUELDO Y PASEMOS A COBRAR UN 40% MENOS.

2 de octubre de 2012

LÍNEA SARMIENTO: "PARAGOLPES SIN ESTRENAR"


ACTUALIDAD

Rubén "Pollo" Sobrero, delegado de esa línea, recordó que en la Tragedia de Once no funcionó uno de los paragolpes. Por radio América, denunció que los nuevos "hace siete años que están en sus cajas".


"Cuando chocó el tren en Once los paragolpes no andaban. Hay paragolpes sin estrenar desde hace siete años que están en sus cajas", (VER FOTOS) denunció el delegado del tren Sarmiento Rubén "Pollo" Sobrero. "Cuando esto salga a la luz va a provocar mucha bronca".


Pese a que se rescindió la concesión a la compañía Trenes de Buenos Aires (TBA), Sobrero consideró que no hubo grandes cambios en el trabajo. "Hasta que esto no sea estatal no vamos a poder brindar un servicio como la gente", evaluó, en diálogo con radio América.



"El viernes a la noche hubo un descarrilamiento dentro del taller. No tenemos que lamentar víctimas de casualidad. Vamos a tardar mucho tiempo en reconstruir el ferrocarril. Creemos que estamos muy lejos de lo que necesitamos, aunque algunos se enojen", señaló.

Sobrero adelantó además que asistirá junto con sus dirigidos a la marcha a Plaza de Mayo convocada por la CTA de Pablo Micheli. A la misma también concurrirán los camioneros de Hugo Moyano, Barrios de Pie y la Corriente Clasista y Combativa, entre otras organizaciones sociales y gremiales.SoyFerroviario

12 de agosto de 2012

PARA EL DIPUTADO PORTEÑO ALEJANDRO BODART: "CRISTINA O MACRI, SI QUIEREN, PODRÍAN RESOLVER EL CONFLICTO DEL SUBTE EN 5 MINUTOS"


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Uno de los puntos centrales debatidos hoy en el encuentro metropolitano de la Corriente Sindical del MST en la CTA, que contó con la participación de Pablo Micheli, titular de dicha Central, fue el prolongado conflicto del subte.



Al respecto, ante cientos de delegados, el diputado porteño Alejandro Bodart afirmó que “Cristina o Macri podrían resolver el conflicto en 5 minutos, ya que tienen los recursos jurídicos y económicos para hacerlo” y agregó que “no lo hacen porque especulan con el desgaste político del otro, dejando a usuarios y trabajadores de rehenes”.

Bodart cerró proponiendo “poner fin al chantaje de Metrovías y que el subte sea gestionado como empresa pública con control social”.

23 de julio de 2012

LA INDIGNIDAD DE LOS INDIGNADOS


NOTA DE OPINIÓN

Por: JUAN CARLOS CENA (Para CRÓNICA FERROVIARIA



"Vivimos en la mentira del silencio.
Las peores mentiras son las que niegan
la existencia de lo que no se quiere que se conozca.
Eso es lo que hacen quienes tienen el monopolio de la palabra.
Y combatir ese monopolio es central."
Emir Sader


El  realismo mágico no alcanza para explicar o intentar comprender a los empleados indignados de la provincia de Buenos Aires que reclamaban, con justeza, el pago del aguinaldo, mejor dicho la mitad: que al final lo cobran con un dinero proveniente de un saqueo nacional y popular a la ANSES.
Antes, marchas, exclamaciones altisonantes y declaraciones de las dos centrales de la CTA y UPCN entre otras...

Una, la que no se encuentra encolumnada con el gobierno nacional, demandaba el pago de acuerdo a las leyes, con toda razón.

La otra, dirigida por Yasky, acompañado en este caso por Baradel dirigente de los docentes de la provincia de Buenos Aires, mezclaba lo justo del reclamo con la interna entre el gobierno nacional, que se autodenomina nacional y popular, con el provincial del mismo tinte partidario, mal administrado por el vapuleado Daniel Scioli, vapuleado antes y ahora por el matrimonio presidencial. Todo un bastardeo político partidario mediocre que se enanca en un reclamo justo.

En tanto, las masas de empleados públicos y docentes desfilaban mezclándose ambas corrientes sin pudores, lo importante era cobrar a como de lugar. El cobro unificaba. Acá se va descubriendo lo jugoso, lo real se desnuda cuando descubrimos que lo maravilloso es el dinero conseguido provenga de donde provenga. ¿Se unían por cuestiones de principios?, ¿o era por el sólo pago…?

En este tira y afloje el gobierno nacional resuelve girarle al gobierno provincial de Scioli dinero que no les pertenece, repito: es de la ANSES, de los jubilados y pensionados.

En mi condición de jubilado ferroviario, voy a recordar, a correr el velo del olvido. Siempre, en todas las asambleas gremiales y congresos había un punto obligado del orden del día y era la situación social y económica de los jubilados, las jubilaciones y sus razones. Fue un ejercicio real y complejo que conozco porque fui Secretario General de un gremio, un contexto histórico en el mundo gremial, donde los jubilados y pensionados eran trabajadores que dejaban sus puestos a los más jóvenes, pero a la vez, habían trasladado su conocimiento acumulado.

Hoy ese ejercicio en el tratamiento de la cuestión de los jubilados aparece como excepcionalidad en el debate.

De tiempos ancestrales el respeto por los mayores fue vital en todas las comunidades originarias. Los longevos, agrupados en algunas civilizaciones en el Consejo de Ancianos,  eran los transmisores del conocimiento y de la cultura  de esa civilización. Hoy, en la modernidad, son tratados como seres descartables.

Del mismo modo, antes de continuar con el tema específico, quiero decir que los gobiernos: nacional, provinciales o municipales son solos administradores de los bienes y dineros del Estado. Que el dinero que poseen no les pertenece. Por lo tanto, ese dinero y los bienes de la Nación deben ser administrados con idoneidad y honradez. Repito, no son sus dueños, por lo tanto deben rendir cuenta a la ciudadanía  tantas veces como sea necesario del uso que se les da. Por lo tanto, el dinero girado graciosamente por parte del gobierno Nacional al provincial es una acción ilegal, acto indebido que es la de apropiarse de un recurso que no le pertenece. Porque ese dinero es de los jubilados, de nadie más, por lo tanto no corresponde ese giro. Y encima, como si fuera un crédito que tiene una taza de interés irrisoria.

La prepotencia de este gobierno y de los anteriores fue la de apropiarse de esos recursos. Este gobierno ya ha incurrido en la anomalía, por no decir delito, la de apropiarse de ese recurso de la ANSES para socorrer a una multinacional.

La Corte Suprema de Justicia ha dictaminado fallos para regularizar los pagos de los juicios de los jubilados. El gobierno nacional ha hecho oídos sordos. Mientras el ombudsman salió a defender los derechos de los jubilados y pensionados.

Han saqueado la caja de los jubilados para socorrer la ineficiencia. En el acto donde se da la noticia y se otorga ese préstamo en forma oficial y demagógica, ambos funcionarios se unen para cometer este nuevo saqueo de un bien que no les corresponden. ¿Rara unión, no? O es que han avizorado que  una chispa puede incendiar los pastizales que están secos en estos tiempos, y no es cuestión…no sea cosa que el fuego los devore. Por eso, decir quien ganó y quién perdió es una apreciación, deportivamente, falsa que desvía lo esencial del hecho.

Por otro lado, los gremios que protestaron: ambas ATE, CTA, UPCN, vanguardias proletarias y otras han dicho gracias. Baradel, dirigente docente, dijo que es una conquista lograda por las luchas.

Es cierto que la salida a la calle y la protesta de los trabajadores hizo que tanto gobierno nacional como provincial tuvieran que reflexionar que se les podía incendiar el rancho, si se hubieran quedado quietos estarían esperando para cobrar, esto es real, pero lo otro es que los trabajadores que hoy adolecen de conciencia como tales, nada digan sobre este ¿asalto? a la caja de los jubilados y pensionados.

Por esto, pregunto ¿Aceptarán cobrar sin inmutarse los trabajadores de la provincia de Buenos Aires con un dinero que fue saqueado a una caja de sus iguales, en este caso de los trabajadores jubilados?

Este es un dinero no genuino, pegaron el manotón y volvieron a saquear las cajas jubilatorias. Y que no diga la presidente que esto debe ser solidaridad, la solidaridad que la haga ella con otros dineros que hay muchos: de los jugosos dineros provenientes del juego, mineras multinacionales, pagos de subsidios millonarios a empresas ineficientes, renta financiera, por solo nombrar algunas.

Lo indigno no es solidario, es individualismo, lo digno es materia de construcción solidaria.

El 76% de los jubilados cobra la mínima, 1.600 pesos. Son millones de jubilados que cobran ese importe. Hay más de 500.000 juicios por malas liquidaciones. ¿Qué más se puede decir de este abuso,  consecuencias y aceptaciones?

Que la derrota político cultural propinada a esta sociedad es brutal. Que el egoísmo, el individualismo, el para ser un hombre exitoso, éste debe construir  un armando en forma de pirámide cuya base serán los cadáveres de amigos y enemigos, del vecino y del compañero y el de más allá.
No me preocupo en preguntar a los supuestos intelectuales, ya no existen los David Viñas, las Beba Balvé o tantos más que ya no están y otros que han sido ocultados por la maleza de la mediocridad.

Ética, solidaridad, conciencia y valores humanos no son palabras, son conceptos de larga duración y de profunda reflexión. Este saqueo es intolerable.
Protesto como jubilado ferroviario. Se que por ahora estamos en minoría. Lo sabemos. Pero tenemos los suficientes riñones para seguir resistiendo la ignominia instalada en el cuerpo social de la Patria.

En otras latitudes, de nuestra Nación, los indignados de Cerro Negro que luchan  contra el otro saqueo, el de nuestras riquezas mineras, han sido reprimidos violentamente por las fuerzas de seguridad y una especie de hombres camisas pardas.

Dos comportamientos. Alguna vez deberán responder ante la pregunta de sus hijos ¿Qué hiciste frente al saqueo?

Algunos, los menos, tendrán orgullo de decir que resistieron toda esta ignominia.

Otros, simplemente, callarán.

Porque también cuando se lucha, debe ser con dignidad…

*ExSecretario General de la Seccional Organismo Central de APDFA (personal de Dirección de Ferrocarriles Argentinos) – Capital Federal.

* Miembro fundador del MONAREFA – Movimiento Nacional por la Recuperación de los Ferrocarriles Argentinos.

20 de marzo de 2012

SALTA: DISERTARÁN SOBRE EL SISTEMA FERROVIARIO NACIONAL

ACTUALIDAD

El Ing. Elido Veschi miembro de la Mesa Nacional de CTA y directivo de la Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles Argentinos y Puertos Argentinos (APDFA-CTA), disertará en Salta. La conferencia se realizará el miércoles en Córdoba nº 919 a las 19 horas.


La Central de Trabajadores de la Argentina CTA Salta organizó la charla debate sobre " El Sistema Ferroviario Nacional: Su Importancia para el Desarrollo del País".

Se realizará este miércoles 21 de marzo y estará a cargo del Ing. Elido Veschi miembro de la Mesa Nacional de CTA y directivo de la Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles Argentinos y Puertos Argentinos (APDFA-CTA).

La misma tendrá lugar en calle Córdoba nº 919 a las 19 hs.Radio Salta

4 de marzo de 2012

MULTITUDINARIA MARCHA PIDIENDO JUICIO A LOS CULPABLES Y REESTATIZACIÓN DE LOS FERROCARRILES

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Con una multitudinaria marcha organizada por la C.T.A. (Central de Trabajadores de la Argentina), partidos de izquierda y sindicatos de base ferroviarios, y que contaron con la presencia de decenas de organizaciones sociales, políticas, sindicales y de Derechos Humanos, la concentración se movilizó desde el Congreso Nacional hasta Plaza de Mayo pidiendo juicio a los culpables por el accidente ocurrido en la estación Once de Septiembre y que dejó un terrible saldo de 51 muertos y más de 700 heridos, por el vaciamiento de los ferrocarriles y la reestatización de los trenes.

Saliendo de la zona de Congreso


Cruzando la Avda. 9 de Julio rumbro a la Plaza de Mayo


La larga columna que tenía una extensión de siete cuadras, íba entonando cánticos con fuertes críticas al Gobierno y a la empresa T.B.A. por su “complicidad” en la tragedia de la línea Sarmiento, siendo saludada por los transeuntes habituales en la hora pico en el centro porteño en conformidad por los reclamos de castigo y modernización de los ferrocarriles. No notamos, como en otras concentraciones, mal humor en la gente por los problemas en el tránsito que ocasionaba la marcha, al contrario, al enterarse, cosa que nos ocurrió porque algunas personas nos preguntaban a qué se debía y al decirles el motivo, lo aceptaban, a la vez que pedían una pronta solución para el medio de transporte ferroviario.


Familiares de las víctimas

Consultado Pablo Micheli, secretario general de la Central de Trabajadores de la Argentina, dijo: “La CTA está acá por la pelea de los compañeros del Sarmiento, la situación de la exigencia de la reestatización del servicio ferroviario y el tema de terminar con los subsidios a las empresas privatizadas para recuperarlas para el pueblo con control de los trabajadores ha sido una reivindicación también histórica de la CTA”.

Parte de los organizadores del acto
La multitud llegando a la Plaza de Mayo

Entrando a Plaza de Mayo

También estuvo presente el delegado de la Línea Sarmiento de la Unión Ferroviaria (Lista Bordó), Rubén "Pollo" Sobrero", quien al consultarle sobre la problemática ferroviaria, dijo: Estamos reclamando juicio y castigo con una investigación independiente de todos los responsables materiales y políticos del hecho terrible producido en la estación Once, a la vez que pedimos la reestatización del servicio de transporte ferroviario. También pedimos a la clase trabajadora y a todo el pueblo que nos acompañe para que no quede impune todo esto, y apretar, obviamente, con toda la sociedad. Nosotros no podemos tener empresarios que se llenen los bolsillos y que no ponen un peso en el servicio".

Al llegar la multitud a la Plaza de Mayo, se leyó un petitorio, el que, entre otras cosas, decía: "Hoy asumimos el compromiso de seguir movilizados para lograr que haya juicio a los culpables y reestatización de los ferrocarriles. Por eso, llamamos a la más amplia unidad para que se sumen otros sectores y personalidades, dándole continuidad a todo esto con un verdadero plan de lucha que definiremos en los próximos días. Llevemos esta campaña impulsando el pronunciamiento en los lugares de trabajo, estudio, barrios y en todos los lugares donde podamos hacer oir nuestra vos"

CONSIDERACIONES SOBRE TRABAJADORES EN EL ÁREA FERROVIARIA DE LA COMISIÓN NACIONAL DE REGULACIÓN DEL TRANSPORTE


GREMIALES

Gacetilla de prensa de la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos (A.P.D.F.A.)