MAFEX PRESENTA UN INTENSO PLAN INTERNACIONAL DE ACTIVIDADES PARA 2014

INSTITUCIONES

Misiones comerciales, inversas y de estudio de nuevos mercados, jornadas de conocimiento y presencia en ferias dan forma a un plan de trabajo que tiene como objetivo facilitar la internacionalización de las empresas asociadas y afianzar su presencia en los principales proyectos de transporte ferroviario del mundo.

La Asociación Ferroviaria Española (MAFEX) ha elaborado un intenso programa de actividades para el año 2014, con el objetivo de continuar con las labores de apoyo y promoción internacional a las empresas del sector, así como impulsar su presencia en los nuevos proyectos de transporte previstos para los próximos años.

MAFEX llevará a cabo más de 15 actividades diversas entre las que se incluyen misiones comerciales e inversas, así como jornadas de conocimiento y oportunidades de negocio y presencia en las más relevantes ferias del ámbito ferroviario.

Las misiones inversas previstas para 2014 en la agenda de trabajo se centrarán en Australia, Nueva Zelanda, África Subsahariana y Sudeste Asiático. Así también, se llevará a cabo un encuentro sobre las oportunidades de negocio relativas a los sistemas de transporte público basados en las redes de los principales metros y tranvías del mundo.

A ello se unen las delegaciones comerciales a Kazajstán, México, Turquía, Brasil y Chile, todos ellos considerados por MAFEX como mercados emergentes de máxima prioridad para las exportaciones.

La Asociación también estará presente en las principales ferias del sector ferroviario como son Railsolutions (Kuala Lumpur), APTA (Estados Unidos) y Business On Rails (Brasil). En estas plataformas profesionales se organizarán encuentros con los máximos representantes de administraciones, instituciones, organismos oficiales y expertos del ámbito del transporte.

Así también es de especial relevancia la coordinación de la participación agrupada de más de media centena de empresas que expondrán en Innotrans (Alemania), la feria más importante del sector a nivel mundial.

Por último, mencionar las Jornadas de conocimiento ferroviario previstas celebrar en Sudáfrica y en Latinoamérica, donde se apoya la capacitación de profesionales ferroviarios en estos mercados y se potencia la transferencia de Know-how entre los países.

Con este intenso plan de promoción, MAFEX pretende, un año más, facilitar la salida al exterior de las empresas ferroviarias españolas, dar a conocer sus últimos avances tecnológicos y su capacidad innovadora, así como abrir nuevas puertas a negocios internacionales. De esta forma,  se presta un apoyo continuado a su presencia mundial y al incremento de las ventas y exportaciones.EmpresaExterior.com

ESPAÑA: EMPRESAS DEL PTA PREPARAN LOS AVE PARA CIRCULAR POR EL DESIERTO DE ARABIA SAUDÍ

EXTERIOR

Los investigadores del Centro de Tecnologías Ferroviarias trabajan en el desarrollo de nuevos materiales y soluciones para la Alta Velocidad

Los trenes de alta velocidad que viajarán entre La Meca y Medina, en Arabia Saudí, llevarán tecnología malagueña. El proyecto 'Arid-Lap', que se desarrolla en el Centro de Tecnologías Ferroviarias de Málaga (ubicado en el PTA) ha logrado el respaldo del Ministerio de Economía, que le ha concedido una subvención de más de 730.000 euros para este año, con cargo a los fondos Feder-Innterconecta de la UE, según publicó el BOE el pasado 17 de enero. La investigación tiene como principal objetivo minimizar los efectos originados por las climatologías extremas sobre la infraestructura ferroviaria en zonas áridas.

El Centro de Tecnología Ferroviaria agrupa a un centenar de investigadores en el PTA. :: SUR

La empresa Inabensa lidera la investigación, en la que también colaboran el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), junto a Ineco, OHL e Imathia. Está específicamente orientada al análisis y la minimización de fenómenos tales como las tormentas de arena y las calimas severas; las lluvias torrenciales y las temperaturas extremas.

Materiales avanzados

La iniciativa está considerada como «estratégica, ya que posee una aplicabilidad directa en la construcción, mantenimiento y explotación de nuevas infraestructuras ferroviarias de altas prestaciones en países sometidos climas de carácter árido, como es el proyecto Haramain», según explicaron fuentes de Adif. Más conocido como el AVE del Desierto, Haramain abarca la construcción de la segunda y última fase de la línea de alta velocidad en Arabia Saudí.

El listado de subvenciones del Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI) para este año, que destinará más de 2,2 millones a tres acciones de I+D ferroviaria con base en Málaga, también incluye la iniciativa denominada Nuremco, que lleva a cabo Acciona Infraestructuras en el CTF, y que investiga sobre nuevos sistemas de refuerzos estructurales basados en materiales compuestos, mediante dispositivos automatizados de aplicación de refuerzos y nuevas tecnologías sostenibles y respetuosas con el medio ambiente.

Vía en placa

El tercer proyecto es el del Centro de Estudios de Materiales y Control de Obra (CEMOSA), que trabaja en una materia de máxima actualidad, como es el de las vías en placa para la muy alta velocidad. El estudio profundiza en las infraestructuras ferroviarias del futuro, mediante el uso de materiales más ligeros y ecológicos y una mayor competitividad en la explotación, con la colaboración de Adif en la investigación de los efectos en las estructuras de las circulaciones a muy alta velocidad.

Los investigadores de Cemosa desarrollan modelos matemáticos para el análisis de vibraciones de viaductos ferroviarios al paso de circulaciones; así como para determinar la influencia de las irregularidades en las vías.Sur.es

RENOVACIÓN INTEGRAL DE LA VÍA DESCENDENTE ENTRE LAS ESTACIONES PILAR Y JOSÉ C. PAZ DE LA LÍNEA SAN MARTÍN

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La UGOFE de la Línea San Martín informa que la obra de renovación integral del tendido de vía descendente que efectúa la empresa entre los kilómetros 49 y 55 de la Línea se encuentra en su fase final.

La tarea que se realiza en el tramo José C. Paz-Pilar, 15 kilómetros lineales,  complementa la ya realizada en la vía ascendente y permitirá elevar los niveles de confort y seguridad de marcha de las formaciones.

Obra

* Renovación integral con rieles largos soldados

* Recambio de durmientes de hormigón

* Sustitución de aparatos de vía

* Recuperación de las calzadas de los pasos a nivel con losetas premoldeadas

CONTINÚA LA OBRA DE ELEVACIÓN DE ANDENES ESTACIONES DE LA LÍNEA SAN MARTÍN

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La UGOFE Línea San Martín informa que la elevación de los andenes continúa siendo ejecutada por la Administración de Infraestructura Ferroviaria S.E. (ADIFSE) en varias de las estaciones de la Línea.

Actualmente se trabaja en los andenes 1 y 2 de Devoto (de manera definitiva) y se erigen plataformas provisorias (que serán utilizadas mientras se elevan las originales) en las estaciones Sol y Verde, Derqui, Villa Astolfi y Pilar.

La culminación de las presentes tareas permitirá incorporar a la prestación más servicios con formaciones cero kilómetro (adquiridas por el Estado Nacional a la República Popular China).

Hasta el momento, los nuevos trenes efectúan recorridos semirrápidos entre Retiro y José C. Paz con paradas intermedias en Villa del Parque y Sáenz Peña.

Un total de 30 servicios se incorporaron al diagrama de horarios semanal -14 desde Retiro hacia la provincia y 16 de José C. Paz- lo que implica una mejora del 18,75 por ciento en la oferta de frecuencias para los pasajeros.

Los días sábados también circulan las nuevas formaciones, 10 desde Retiro a Paz y 12 en sentido inverso.

El material rodante (150 coches y las 24 locomotoras) cuenta con una serie de innovaciones técnicas y particularidades específicas que incrementan la seguridad y el confort: un sistema especial de freno a aire, accesos de los pasajeros sin escalerillas, apertura y cierre de puertas automatizado.

LA PLATA: REPARACIÓN A NUEVO DE PARAGOLPES EXISTENTES EN LA ESTACIÓN

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La UGOFE Línea Roca informa que los paragolpes de los andenes 6 y 7 de la estación La Plata han sido reparados a nuevo (por personal de UGOFE Línea Roca) lo que ha habilitado su utilización.

Como se recordará, las plataformas ser encontraban inactivas debido a que sus paragolpes se hallaban en desuso desde hace más de 20 años.

Las tareas de reparación consistieron en el desarme de las válvulas (para ello fue necesario la utilización de sopletes a causa del deterioro que presentaba la estructura), el reemplazo de las juntas de los retenes, la limpieza de los resortes de las válvulas y su posterior armado.

Una vez culminada la tarea se procedió a la ejecución de las pruebas de funcionamiento de la amortiguación del paragolpes de andén seis que arrojaron resultados ampliamente satisfactorios.

Funcionamiento

El paragolpes es el dispositivo que evita que los vehículos ferroviarios puedan ir más allá del final de una sección, está diseñado para el tipo de acoplamientos que el ferrocarril utiliza, ya que el engranaje es la primera parte del vehículo que toca el tope del mismo.

Debido a su masa, un tren transfiere una enorme cantidad de energía cinética en una colisión contra un paragolpes, si solamente existieran topes rígidos la seguridad estaría garantizada en impactos a baja velocidad.

Por ello, y a fin de mejorar la función de parada y de manera de disipar la energía producida por el impacto es necesario topes de amortiguación para detener a una formación ferroviaria que sufriera cualquier desperfecto y no pudiera frenar antes de llegar a una estación.

EL PROCESO DE ACTUALIZACIÓN Y PUESTA EN VALOR DE LA ESTACIÓN BUENOS AIRES DE LA LÍNEA BELGRANO SUR SE ENCUENTRA EN UN GRADO AVANZADO DE EJECUCIÓN

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La UGOFE Línea Belgrano sur informa que las tareas que se dividen en obras de arquitectura en el interior y el exterior de la terminal tienen como meta mejorar las condiciones de confort y seguridad de pasajeros y colaboradores de la Línea Belgrano Sur.

Estación BUENOS AIRES de la Línea Belgrano Sur

Tareas - Interior

* Reubicación de boletería (dos ventanillas) y baño (interno) en cabecera sector central del nuevo hall con incorporando del Centro de Atención al Pasajero

* Relocalización del local gastronómico (en lateral hacia calle Olavarría)

* Construcción de nuevos sanitarios públicos, uno de uso exclusivo de personas con movilidad reducida

* Demolición de locales adosados a la construcción original (lado calle Olavarría)

* Edificación de locales de 20 metros cuadrados destinados a kiosco y locutorio (lateral lado calle Olavarría)

* Mejoras en la circulación de pasajeros desde hall, teniendo en cuenta la habilitación del nuevo andén 4 - 5

* Reparaciones interiores de los cerramientos de madera existentes y refacción del edificio y sus instalaciones eléctricas y sanitarias

* Mejoras en las dependencias para el personal

Exteriores - Andenes

* Refugios, iluminación y equipamiento de andén 4 -5 (bancos – cestos – apoyos isquiáticos – maceteros)

* Colocación de luz de emergencia en todos los andenes

* Nueva señalética

* Entorno

* Levantamiento y recolocación de adoquines en calle y rotonda internas

* Relocalización de parada y estacionamiento de colectivos (Línea 59) y taxis

* Reordenamiento circulaciones y servicios

* Mejora en iluminación y veredas

* Colocación de equipamiento (bancos – cestos – apoyos isquiáticos – maceteros)

NUEVA ESTACIÓN LA SALADA DE LA LÍNEA BELGRANO SUR

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La UGOFE Línea Belgrano Sur informa que los trabajos de reubicación de la estación La Salada (perteneciente al ramal Puente Alsina/Aldo Bonzi) han culminado.

La tarea (que constó de dos etapas conjuntas y simultáneas) tuvo por fin mejorar la circulación del público que asiste a la feria.

Nueva estación La Salada Línea Belgrano Sur

La nueva parada cuenta con boletería; dependencias de servicio para el personal (baño y estar); andén de 70 metros de largo; refugio de espera para pasajeros; baños públicos para damas, caballeros y discapacitados; destacamento policial; señalética e iluminación.

Trabajos realizados

* Construcción de nueva estación La Salada y demolición de la vieja

* Demolición de antigua estación La Salada (edificio principal)

* Provisión e instalación de cerramiento perimetral en el extremo norte del predio correspondiente a la antigua parada ferroviaria y en el sector donde se    construye la estación

* Colocación de laberintos ferroviarios en calle Azamor y Camino de la Rivera Sur

* Ejecución de veredas de acceso a la nueva estación -desde el Camino de la Rivera Sur-

* Iluminación general de la estación y del sector ubicado entre calle Azamor y Camino Rivera Sur

LLAMADO A CONCURSO PRIVADO NACIONAL PARA LA ADQUISICIÓN DE ELEMENTOS FERROVIARIOS

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Mediante publicación en el Boletín Oficial del día de la fecha, se llama a Concurso Privado Nacional Nros. 163 y 164/2014 para la adquisición de diversos elementos ferroviarios, como son:

* Provisión de Unidad de Control Electrónico - Ref. de fábrica Allison 1228282.

* Provisión de Repuestos para Motor Cummins diésel modelo NTA 855R.

UNIDAD DE GESTION OPERATIVA MITRE Y SARMIENTO S.A. UGOMS S.A.

CONCURSO PRIVADO NACIONAL N° 163/2014

OBJETO: Provisión de Unidad de Control Electrónico - Ref. de fábrica Allison 1228282.

Marco: Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino Ley 25.551 y su Decreto Reglamentario Nro. 1600/2002 y demás normas complementarias.

Fecha límite entrega de propuestas: 20/02/2014 a las 12 hs., en Av. Ramos Mejía 1358, 4to. piso, Capital Federal.

Fecha apertura: 20/02/2014 a las 17 hs.

Concurso Privado.

Consulta y retiro de pliegos: Desde el 29/01/2014 al 10/02/2014.

Consultas y aclaraciones: Hasta el 17/02/14 de 9:30 a 12:30 hs.

Valor del pliego: Sin costo

Sitio en internet: www.argentinacompra.gov.ar

Monto estimado: $ 130.000.-

UNIDAD DE GESTION OPERATIVA  MITRE Y SARMIENTO S.A. UGOMS S.A.

CONCURSO PRIVADO NACIONAL N° 164/2014

OBJETO: Provisión de Repuestos para Motor Cummins diésel modelo NTA 855R.

Marco: Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino Ley 25.551 y su Decreto Reglamentario Nro. 1600/2002 y demás normas complementarias.

Fecha límite entrega de propuestas: 20/02/2014 a las 12 hs. en Av. Ramos Mejía 1358, 4to. piso, Capital Federal.

Fecha apertura: 20/02/2014 a las 17 hs.

Concurso Privado.

Consulta y retiro de pliegos: Desde el 29/01/2014 al 10/02/2014.

Consultas y aclaraciones: Hasta el 17/02/14 de 9:30 a 12:30 hs.

Valor del pliego: Sin costo.

Sitio en internet: www.argentinacompra.gov.ar

Monto estimado: $ 200.000.-

CONTACTO CON EL MUSEO FERROVIARIO MUNICIPAL DE LA CIUDAD DE SAN RAFAEL (MENDOZA)

CARTAS DE LECTORES

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Buenos dias, luego de haber leido la circular informativa  enviada al Museo de Historia Natural, nos ponemos en contacto con Ud. para enviarle nuestro correo electrónico, asi poder tener una comunicacion mas fluida ya que hace muy poco tiempo contamos con el sistema de internet y estamos tratando de comunicarnos con todas las instituciones que se relacionen con la bella historia del ferrocarril.

El Museo Ferroviario Municipal de San Rafael se encuentra en la Estación donde llegó el primer tren un 8 de noviembre de 1903, la estructura se mantiene como en esa época, contamos con un material fotográfico importante, como así con diferentes elementos utilizados por ferroviarios durante los años que el tren recorrió nuestra ciudad.

En otra oportunida, comentaremos más sobre nuestra institución. Sin otro particular saludamos a Ud quedando a su disposición.

Museo Ferroviario Municipal

museoferroviario@sanrafael.gov.ar

CONDUCTORES NO SE SUBIRÁN A LAS LOCOMOTORAS SIN GARANTÍAS

ACTUALIDAD

"El gremio La Fraternidad ha dicho que los maquinistas no se subirán a las locomotoras hasta que estén garantizadas las medidas de seguridad", aseguró Oscar Farías.

Oscar Farías, Coordinador de Relaciones Institucionales de la Administración de Infraestructura Ferroviaria S.E., y tiene a cargo todo lo que tiene que ver con las obras que se vienen realizando en el conurbano bonaerense, en los ferrocarriles metropolitanos y proteger el patrimonio ferroviario luego del desguace.

En diálogo con FM Nova, Farias expresó que “nuestro trabajo es a nivel nacional y Ferrobaires, la empresa que está en Junín, tiene jurisdicción provincial, y poco podemos hacer, lo único que hacemos es prestar el uso de las vías de la línea San Martín. Hace más de veinte días que estamos intentando comunicarnos con la Ministra de Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, Cristina Álvarez Rodríguez, y logramos hablar con la secretaria y el subsecretario y expusimos nuestra preocupación por la falta de tren en Junín y nos explicaron que había un problema en la reparación de la locomotora y todo tiene que estar en óptimas condiciones de seguridad, más con los accidentes terribles que hay ocurrido. El gremio La Fraternidad ha dicho que los maquinistas no se subirán a las locomotoras hasta que estén garantizadas las medidas de seguridad.

“Otra dificultad es que hay locomotoras que tienen más de 52 años y están siendo reparadas, esa es la realidad de la empresa que regula los trenes de Junín a Retiro. Hasta que no se compatibilice, no se repare y no se garantice la seguridad del transporte de pasajeros, no se podrá reestablecer el servicio. Esperemos que en los próximos días podamos tener el tren listo. En lo que respecta a nuestra función, tenemos como prioridad renovar o reparar todas las vías de la línea San Martín para pensar en tener los nuevos trenes del sistema ferroviario”, dijo Farías.DiarioLaVerdad.com

SANTA FE: DESCARRILÓ UN TREN DE CARGA DE LA EMPRESA N.C.A. EN LA LOCALIDAD DE SA PEREIRA

ACTUALIDAD

Ocurriró el viernes y afectó a nueve vagones. La formación de la Empresa NCA venía de Beltrán, Santiago del Estero, y se dirigía a Puerto General San Martín con una carga de cereales.

En la madrugada del viernes, personal de la Sub Comisaria 2° de Sa Pereira tomo conocimiento que un tren había descarrilado al sur de la localidad, a la altura del Cementerio local.

Una vez en el lugar los efectivos constataron que el tren de carga de la Empresa NCA, conducido por Marcelo Tarabán de 54 años, oriundo de Rosario, que provenía de la localidad de Beltrán, provincia de Santiago del Estero, transportando cereales a la terminal del Puerto Gral. San Martin de Santa Fe, por motivos que aún se tratan de establecer, parte de su formación, más precisamente 9 de sus vagones descarrilaron a la altura del kilómetro 473, dañando aproximadamente 100 metros de vías férreas.

En las primeras horas de la mañana del día de ayer, operarios de la empresa comenzaron con las tareas de reparación de los rieles y de la puesta en funciones del ferrocarril, demandando dicha labor unos tres días aproximados. esperanzadiaxdia

LA PLATA: RETOMAN LA MOVIDA PARA REACTIVAR EL TREN DE LA PLATA A CORONEL BRANDSEN

ACTUALIDAD

Los impulsores han recibido apoyos de distintos sectores

La Junta Vecinal por la Reactivación del Ramal Ferroviario entre La Plata y Brandsen volverá reunirse esta semana porque ya aparecieron varios encuentros con distintos sectores para concretar el proyecto que recibió numerosos avales en el último año.

Mañana, a las 19,30 horas, en la sede de la Asociación Romerense de la Tercera Edad, ubicada en 517 y 171 de Melchor Romero, será el primer encuentro del año. Durante la reunión está previsto analizar las próximas audiencias que tendrán los integrantes de la Junta con representantes del empresariado regional para fortalecer la gestión por la vuelta del tren.

LOS IMPULSORES DEL TREN LA PLATA A BRANDSEN BUSCAN CONCRETAR ESTE AÑO EL PROYECTO QUE RECIBIÓ NUMEROSOS APOYOS

IMPACTO

En el encuentro se evaluará el impacto que tendrá para la región oeste la derivación de los camiones con contenedores del Puerto de La Plata, y la necesidad de avanzar con un plan vial integral para la capital de la provincia de Buenos Aires, ante el inminente colapso del tránsito en la región, indicaron los impulsores del proyecto ferroviario regional.

Al respecto, la Junta Vecinal advirtió a la población que “la utilización de la avenida 520 para el paso de camiones de gran porte representará un riesgo significativo, en especial si se tiene en cuenta que no existe un distribuidor de tránsito en la intersección con la autovía 2, en donde la iluminación es escasa”.

“La ausencia de trabajos sobre la avenida 90, la evidente suspensión de actividades sobre la traza de la ruta 6 y la inexistente ampliación de la autopista La Plata Buenos Aires, debe poner en alerta a los habitantes de la región”, indicaron. Según los impulsores del tren La Plata a Brandsen, “cada día se vuelve aún más necesario la reactivación de un sistema de transporte por ferrocarril, que represente un medio económico para estudiantes y trabajadores, que permita el traslado de la producción y los insumos para el Parque Industrial; que aliente el turismo bonaerense; y que además alivie las rutas del pesado tránsito de camiones”.DiarioELDÍA

MÉXICO: CAF, LISTA PARA COMPETIR EN LICITACIONES DE TRENES

EMPRESAS

A pesar de los problemas económicos que ha enfrentado Europa, la española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) está lista para participar en las licitaciones de construcción y operación de los proyectos de trenes de pasajeros, valuados en más de 95,000 millones de pesos, dijo su director comercial en México, Román Aragón.

“La salud financiera de la empresa es buena, por eso también estamos buscando participar en proyectos en Oceanía o Asia”, comentó. Como parte de dicha proyección, el próximo mes estarán por primera vez en Dubai para participar en el Middle East Rail.

Como logro en noviembre pasado, junto con la canadiense Thales, CAF se adjudicó un contrato por 451 millones de dólares en Chile para fabricar y dar mantenimiento a trenes del Metro de Santiago de Chile.

En entrevista, el directivo insistió que la relación con bancos nacionales e internacionales se encuentra en “un buen momento” y que no representará ningún obstáculo; sin embargo, no detalló el monto que podrían destinar de inversión, ya que ello dependerá de la manera en que el gobierno federal presente las licitaciones.

Desde su llegada a México, CAF ha invertido 12,000 millones de pesos y sus trenes están presentes en la ciudad de México, Monterrey y Estado de México, con su filial Ferrocarriles Suburbanos, que en el 2007 ganó su primera concesión para construir y operar un tren de pasajeros.

“Este país es un socio estratégico, fue al primero que llegó al salir de España y es relevante por su estabilidad macroeconómica y su marco regulatorio”, agregó Aragón, quien refiere que cuentan con la capacidad para estar presentes en los trenes México-Toluca, México- Querétaro y el Transpeninsular.

INTERÉS POR EL TRANSPORTE

Al igual que otros fabricantes de trenes como Alstom y Bombardier, CAF está a la espera de la publicación de las licitaciones de lo que será el gran proyecto de transporte del actual gobierno federal, pero éstos deberán competir con otros proyectos de infraestructura y energía que también se desarrollarán.

“Estoy seguro de que las autoridades tienen acotado cuánto y cómo quieren invertir en cada sector. En cierta medida son cuestiones complementarias. No podemos hablar de proyectos de movilidad sin energía”, comentó el Director Comercial de CAF.

Aragón destacó la labor de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) de estrechar relaciones con los fabricantes y constructores, nacionales e internacionales, interesados en los trenes, porque se han compartido experiencias técnicas de los países en donde están presente y eso dará certezas, por ejemplo, en materia de flujos de pasajeros.

Desde su perspectiva, sería adecuado que las licitaciones se dividan en dos bloques: uno que incluya las obras civiles y otro que incluya material rodante, sistemas de comunicación, señalización, operación y mantenimiento, como ocurre en otros países con experiencia en el sector.

Por lo pronto, el equipo de administración de CAF está a la espera de que se publiquen las bases de licitación.ElEconomista.mx

LA PLANTA VALENCIANA DE VOSSLOH FIRMA UN CONTRATO DE FABRICACIÓN DE TRANVÍAS PARA AUSTRIA

EMPRESAS

Vossloh España, ubicada en Albuixech (Valencia), y Vossloh Kiepe-Austria prestarán servicio en la ciudad de Gmuden tras la adquisición por parte del operador Stern & Hafferl de 11 tranvías por 30 millones de euros

El operador austríaco Stern & Hafferl ha seleccionado la oferta presentada por Vossloh España y Vossloh Kiepe-Austria para la adquisición de 11 tranvías modelo Tramlink, que prestarán servicio en la ciudad de Gmunden, a través de un contrato aproximado de 30 millones de euros.

El contrato también incluye el mantenimiento de los vehículos durante 16 años, de acuerdo con la oferta presentada, según un comunicado de la empresa.

Los vehículos, que empezarán a entregarse a finales de 2015, serán tranvías bidireccionales de ancho métrico, tendrán una capacidad para 183 pasajeros, y podrán alcanzar una velocidad de hasta 70 kilómetros por hora.

El Tramlink dispone de altas prestaciones y una tecnología que permiten una mejor dinámica de la marcha y óptimas condiciones de confort y seguridad a los pasajeros, y según las mismas fuentes, es el resultado de la apuesta de Vossloh España por la innovación, el desarrollo y el análisis de las necesidades que las ciudades tienen en el transporte por ferrocarril. Este tipo de tranvía ya ha sido adquirido por países como Alemania y Brasil y ahora también Austria.

Vossloh España está especializada en el desarrollo de vehículos ferroviarios y en su centro tecnológico de Albuixech (Valencia) se diseñan y fabrican locomotoras, coches de pasajeros, metros, tranvías y trenes-tram.VALENCIAPLAZA.COM

ESPAÑA: ADIF QUIERE AUMENTAR LA EFICIENCIA ENERGÉTICA EN EL FERROCARRIL

EXTERIOR

Para ello, se aprovechará la instalación del primer prototipo de subestación eléctrica de corriente continua reversible, resultado del proyecto Inverfer.

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) está realizando nuevas investigaciones en materia de I+D para incrementar la eficiencia energética en las líneas ferroviarias, en el marco del proyecto europeo Merlín.

El principal objetivo del proyecto es investigar y demostrar la viabilidad de un sistema integrado de gestión, para conseguir un uso más sostenible de la energía en las principales redes ferroviarias europeas, según han señalado desde ADIF este viernes a través de un comunicado.

Así, dentro del proyecto, ADIF lidera el grupo de trabajo dedicado a los escenarios de ensayo, como un demostrador de corriente continua en tres kilovatios (kV). Actualmente se trabaja en aspectos de desarrollo del proyecto y, más adelante, se realizarán ensayos en las instalaciones del laboratorio de energía ADIF (Madrid) y en la línea de ancho convencional Málaga-Fuengirola.

Para ello, se aprovechará la instalación del primer prototipo de subestación eléctrica de corriente continua reversible, resultado del proyecto Inverfer.

Este prototipo, instalado en la subestación eléctrica de tracción de La Comba (Málaga), permite recuperar la energía de frenado de los trenes para su posterior inyección en la red de distribución de energía eléctrica. En su primer año de funcionamiento ha logrado recuperar aproximadamente un millón de kilovatios hora (KWh), lo que supone el 12 por ciento de la energía total consumida en dicha línea.

De este modo, el proyecto proporciona un enfoque integrado de optimización que incluye múltiples elementos, escenarios de previsión dinámica de oferta y demanda y consideraciones de costes, para poder adoptar las decisiones operativas más adecuadas. La finalidad, según ADIF, es lograr una gestión inteligente y rentable de los recursos energéticos.

PROYECTO MERLÍN

Merlín es un proyecto europeo de I+D en desarrollo, ejecutado mediante colaboración público-privada y financiado con fondos procedentes del VII Programa Marco de la Unión Europea. Está encuadrado en el área de sostenibilidad, dentro del apartado de mejora de la eficiencia energética, durante el periodo 2012-2015.

Además de ADIF, participan en el consorcio UNIFE --como líder--, la UIC, CAF, Renfe Operadora, la FFE, Alstom, Ansaldo STS, D'Appolonia, Serbian Railways, RFF, ATOC, Mermec, Oltis, Ansaldobreda, Network Rail, TRV, Siemens, la Universidad de Newcastle y RWTH.EcoNoticias.com

AL MENOR DE LOS DESCUIDOS........GRAFITIS

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

No podía ser de otra forma. Lamentablemente, la presunción que teníamos al observar que el material ferroviario adquirido a China 0 km. por el Estado Nacional  estacionado en varias playas ferroviarias, y pese a la custodia, íba a tener irremediablemente la visita indeseable de los grafitis, no nos equivocamos.

Pues bien, en las Playas de los Talleres Ferroviarios Liniers y en el Depósito de Haedo pudimos observar algún que otro material rodante con grafitis, como se puede ver en las foto que ilustramos.

En fín..... Al menor de los descuidos......Grafitis.

PARA EL PARTIDO GEN "SE NECESITA QUE VILLA GOBERNADOR GÁLVEZ PARTICIPE EN LA MESA DE NEGOCIACIONES SOBRE EL TREN DE PASAJEROS ROSARIO - BUENO AIRES JUNTO A NACIÓN, PROVINCIA Y ROSARIO"

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

A pocos días de frustrarse una reunión cumbre entre el Ministro del Interior y Transporte de la Nación Florencio Randazzo y autoridades del Gobierno Municipal de Rosario y del Gobierno Provincial de Santa Fe, la gente del Partido GEN (Generación para un Encuentro Nacional) no observa signos que tengan en cuenta a Villa Gdor. Gálvez en la mesa de negociaciones.

La ciudad de Villa Gobernador Gálvez limita con la ciudad de Rosario y comparte la infraestructura ferroviaria de la zona, es lugar de paso hacia el Puerto y recibe un tránsito importante de trenes de carga por las vías que cruzan la ciudad en diferentes direcciones, incluso los actuales servicios de pasajeros de larga distancia hacia Buenos Aires, Córdoba y Tucumán por las vías del Ferrocarril General Bmé. Mitre.

Como este nuevo tren cruzará totalmente la ciudad de sur a norte, para el GEN es prioritario que la localidad de Villa Gobernador Gálvez deje de ocupar un simple papel de espectador, y se convierta en protagonista del nuevo servicio ferroviario de larga distancia que comenzaría a operar aproximadamente en dos años.

El referente del Partido GEN de Villa Gdor. Gálvez, Javier Moreno , uno de los impulsores del movimiento ferroviario en la ciudad, intenta imponer este tema en la agenda mediática y política: "El Ejecutivo villagalvense se desentiende del tema, no participó en la reunión debate que organizamos en Diciembre junto al representante de la Asociación de Comercio e Industria y los demás presentes. Mira para otro lado y deja pasar una oportunidad histórica de lograr obras fundamentales en la zona afectada por las vías del FFCC Mitre."

En las últimas semanas, la prensa difundió las propuestas para decidir la futura estación de cabecera venidas desde el Ejecutivo rosarino (principalmente Patio Parada), el Concejo Deliberante (Rosario Norte) entre otras propuestas. Hasta se mencionó la posibilidad del Apeadero Sur Greenwood, cuando ese lugar se encuentra, a criterio del GEN, en inferioridad de condiciones que las propuestas villagalvenses como Estación Coronel Aguirre a pocos metros de Greenwood o Estación Villa Diego (ésta última ya en la traza del FFCC Belgrano).

Moreno aportó: "Pretendemos una mirada metropolitana, que lamentablemente existe en los discursos pero nunca en la práctica, porque a Villa Gdor. Gálvez no se la incluye en políticas sobre movilidad de la región. Más allá de que entendemos que una estación cabecera debe ser multimodal, y en ese sentido Rosario Norte es la que corre en ventaja, pretendemos que se evalúe a  Coronel Aguirre aunque sea como una estación intermedia o apeadero, donde resultaría un punto de ascenso y descenso de pasajeros ideal para habitantes de nuestra ciudad, localidades del sur como Alvear y Pueblo Esther y como así también de las zonas oeste y sur de Rosario, donde les resultaría mucho más cómodo y directo que Rosario Norte."

Con respecto a la problemática de los asentamientos habitacionales irregulares a la vera de las vías del Ferrocarril Mitre, desde el GEN pretendemos que las autoridades nacionales, provinciales y municipales incluyan a Villa Gobernador Gálvez en un futuro plan de relocalización de familias como se propone en Rosario.

"Tenemos los mismos problemas habitacionales que Rosario, incluso diría que nuestra situación es más crítica. Ejemplo de eso son las recordadas tomas y usurpaciones de terrenos que se originaron en diferentes terrenos baldíos y fiscales hace unos meses atrás. La situación social es muy grave, incluso fuimos escenario de saqueos durante las dos últimos fines de año".

"En nuestra ciudad tenemos familias viviendo muy cerca de las vías en la zona de Coronel Aguirre y zona de los Eucaliptus entre calles Mosconi y el arroyo Saladillo".

"Por eso menciono la importancia de que Villa Gdor. Gálvez forme parte de la mesa de negociaciones con Nación, Provincia y Rosario, porque no podemos dejar pasar esta oportunidad de encontrar soluciones para las cientas de familias que residen en las cercanías a las vías del FFCC Mitre, incluso en las instalaciones de la vieja estación Coronel Aguirre." Expresó Javier Moreno, quien desde el mes de Septiembre del año 2013 viene impulsando el debate sobre el rol de Villa Gobernador Gálvez ante el nuevo tren de pasajeros de larga distancia entre Rosario y Buenos Aires".

Por último, el GEN en su comunicado, expresa: "Queda asentado nuestro reclamo y llamado de atención, justo y entendible. Villa Gobernador Gálvez debe dejar de ser una ciudad de segunda del Gran Rosario, y la inacción municipal nos lleva a que los propios vecinos, militantes y comerciantes nos movilicemos para lograr beneficios para nuestra localidad".

LICITACIÓN PÚBLICA NACIONAL Nº 02/2014 EXP. 048/14 - SERVICIO DE LIMPIEZA Y TRATAMIENTO DE MALEZAS EN LOS RAMALES ELÉCTRICOS, RAMALES DIÉSEL Y TALLERES

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado informa sobre el llamado a Licitación Pública Nacional Nro. 02/2014 (Exp.048/14) para el servicio de limpieza y tratamiento de malezas en las ramales eléctricos, ramales diésel y talleres pertenecientes a la Línea Sarmiento.

SERVICIO DE LIMPIEZA Y TRATAMIENTO DE MALEZAS EN LOS RAMALES ELÉCTRICOS, RAMALES DIÉSEL Y TALLERES PARA LA LÍNEA SARMIENTO

Etapa: Única.-

Consulta y adquisición  de Pliegos: Desde  22 /01/2014  hasta  30/01/2014    Lun. a  Vier. 10.00 a 12:30  y 14:30  a 17:00 en Av. Ramos Mejía 1358 4º Piso - CABA.

Fecha límite de Recepción de  Ofertas: Hasta 14/02/2014 a las 12.30 hs "Mesa de

Recepción de Ofertas" en Av. Ramos Mejía 1302  4º Piso – CABA.

Acto de Apertura de ofertas: 14/02/2014 a las 13.00 hs en Av. Ramos Mejía 1358 4°Piso- C.A.B.A.

Valor del Pliego: $ 10.000 MAS IMPUESTOS

LICITACIÓN PÚBLICA NACIONAL Nº 01/2014 EXP. 456/13 - SERVICIO DE RECAUDACIÓN Y TRASLADO DE CAUDALES - LÍNEA SARMIENTO

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado informa sobre el llamado a Licitación Pública Nacional Nro. 01/2014 (Exp.456/13) para el Servicio de Recaudación y Traslado de Caudales para la Línea Sarmiento.

SERVICIO DE RECAUDACIÓN Y TRASLADO DE CAUDALES - LÍNEA SARMIENTO

Etapa: Única.-

Consulta y adquisición  de Pliegos: Desde  22 /01/2014  hasta  30/01/2014    Lun. a  Vier. 10.00 a 12:30  y 14:30  a 17:00 en Av. Ramos Mejía 1358 4º Piso - CABA.

Fecha límite de Recepción de  Ofertas: Hasta 12/02/2014 a las 12.30 hs "Mesa de Recepción de Ofertas" en Av. Ramos Mejía 1302  4º Piso – CABA.

Acto de Apertura de ofertas: 12/02/2014 a las 13.00 hs en Av. Ramos Mejía 1358 4°Piso- C.A.B.A.

Valor del Pliego: $ 5.000 MAS IMPUESTOS

RANDAZZO SUPERVISÓ AVENCE DE RENOVACIÓN DE VÍA ENTRE BUENOS AIRES Y MAR DEL PLATA. QUIERE CUANTO ANTES "SERVICIOS FERROVIARIOS DE CALIDAD MÁS RÁPIDO Y SEGURO"

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El Ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, visitó hoy la localidad de Camet, en el partido de Gral. Pueyrredón, donde destacó que “estamos avanzando rápidamente en las obras de cambio de vía en los principales tramos entre Capital y Mar del Plata para que se pueda viajar a la costa atlántica en un tren de calidad, más rápido y seguro”.

Florencio Randazzo dijo que “por decisión política de la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner, el Estado nacional está invirtiendo fuertemente para reconectar por tren a la Capital Federal con Mar del Plata, el principal centro turístico del país”.

“Estamos trabajando intensamente en cambiar 317 km de vías para llegar a tener un servicio acorde a las necesidades de los pasajeros, que contará con la última tecnología en materia de seguridad y confort”, completó Randazzo.

Para esto, siguió el Ministro, “además hemos adquirido 22 locomotoras y 220 coches 0km que están arribando al país que volverán a colocar al tren entre Capital y Mar del Plata a la vanguardia de la recuperación del ferrocarril en Argentina”.

“Junto con la puesta en valor del ramal que conecta Buenos Aires con Rosario, el tren a Mar del Plata es el primer escalón en el ambicioso proceso de recuperación de todo el ferrocarril que estamos llevando adelante en el país”, destacó el Ministro Randazzo.

El Titular de Interior y Transporte visitó Camet donde se encuentra la fábrica de hormigón Dhasa, encargada de producir los 300 mil durmientes sobre los cuales se están montando los rieles que formarán las vías en las que correrán las nuevas formaciones que ya llegaron al país.

Sobre el inicio de las obras, Randazzo añadió que “ya estamos trabajando en los tramos Vivoratá - Mar del Plata, que es un tramo de 52km, y en la ‘curva de Chascomús’, una obra fundamental que acelera mucho los tiempos de viaje y que fue prometido por el entonces presidente Raúl Alfonsín”.

“Este tipo de obras pone de pie a una industria como la ferroviaria que fue desmantelada durante más de medio siglo y que estamos recuperando por decisión política de la Presidenta”, finalizó el Ministro.

LLAMADO A LICITACIÓN PARA LA COMPRA DE REPUESTOS PARA COCHES REMOLCADOS Y ELÉCTRICOS SOREFAME LÍNEA ROCA

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Mediante publicación en el Boletín Oficial del día de la fecha, se llama a Concurso de Precios Nacional e Internacional Nro. 898 para la adquisición de repuestos coches remolcados y eléctricos Sorefame (ex Ferrocarriles Portugueses) pertenecientes a la Línea Roca.

UNIDAD DE GESTIÓN OPERATIVA FERROVIARIA DE EMERGENCIA S.A. U.G.O.F.E. S.A. LÍNEA GENERAL ROCA

CONCURSO DE PRECIOS NACIONAL E INTERNACIONAL Nº 898

OBJETO: Repuestos coches remolcados y eléctricos Sorefame.

Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino instituido por la Ley Nº 25.551 y por el Decreto Nº 1600/2002.

Monto estimado: $ 1.600.000.-

Valor del pliego: Sin costo.

Consultar en: www.argentinacompra.gov.ar

LLAMADO A LICITACIÓN PARA LA COMPRA DE EJES Y EQUIPO INSTALADOR DE DURMIENTES PARA LA LÍNEA ROCA

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Mediante publicación en el Boletín Oficial del día de la fecha, se llama a Concurso de Precios Nacional e Internacional Nros. 897 y 899 para la adquisición de Ejes y Equipo instalador de durmientes para la Línea Roca.

UNIDAD DE GESTIÓN OPERATIVA FERROVIARIA DE EMERGENCIA S.A. U.G.O.F.E. S.A. LÍNEA GENERAL ROCA

CONCURSO DE PRECIOS NACIONAL E INTERNACIONAL Nº 899

OBJETO: Ejes.

Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino instituido por la Ley Nº 25.551 y por el Decreto Nº 1600/2002.

Monto estimado: $ 1.700.000.-

Valor del pliego: Sin costo.

Consultar en: www.argentinacompra.gov.ar

UNIDAD DE GESTIÓN OPERATIVA FERROVIARIA DE EMERGENCIA S.A. U.G.O.F.E. S.A. LÍNEA GENERAL ROCA

CONCURSO DE PRECIOS NACIONAL E INTERNACIONAL Nº 897

OBJETO: Equipo instalador de durmientes.

Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino instituido por la Ley Nº 25.551 y por el Decreto Nº 1600/2002.

Monto estimado: $ 9.000.000.-

Valor del pliego: Sin costo.

Consultar en: www.argentinacompra.gov.ar

LÍNEA TREN DE LA COSTA: COMUNICADO DE LA SOFSE SOBRE EL DIÁLOGO Y ENTENDIMIENTO ENTRE LOS SINDICATOS UNIÓN FERROVIARIA Y APDFA

GREMIALES

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Por medio de un comunicado de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado se dirigen a las autoridades de los sindicatos Unión Ferroviaria y A.P.D.F.A. pertenecientes a la Línea Tren de la Costa para informarles que "en virtud al fruto del diálogo y entendimiento entre ambos sindicatos, en base también a los lineamientos emanados del Ministerio del Interior y Trasporte de la Nación, se ha resuelto para satisfacción de los trabajadores, Empresa y Estado, la problemática que imperaba en los últimos tiempos en dicha Empresa".

"Ahora bien, creemos sin lugar a dudas que este tipo de avances, en donde se priorizaron las coincidencias y la calidad de vida de los trabajadores, por sobre las disidencias, servirán como puntapié inicial para la resolución integral de todos los temas pendientes que existen entre ambos Sindicatos".

Finaliza diciendo el comunicado que "estamos convencidos que despejados y allanados todos los caminos, el objetivo primordial será la consolidación progresiva y la recuperación total del sistema de Trasporte Ferroviario Nacional, teniendo a los Trabajadores Ferroviarios como eslabón fundamental de esta cadena".

SE ESTÁN REALIZANDO MEJORAS EN ESTACIONES DE LA LÍNEA "D" DE SUBTE

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Durante los fines de semana del mes de Enero, como ya lo informáramos, es indispensable que la Línea "D" permanezca cerrada por las obras de extensión del túnel de la Línea "H", que conectará en el futuro con la Línea "D" bajo la intersección de las avenidas Santa Fe y Pueyrredón.

Aprovechando esa interrupción del servicio, se comenzaron diversos trabajos de mejoras en distintas estaciones de esta línea:

* Repaso de pintura en espacios dañados.

* Pintura de techos.

* Colocación de nuevos bancos.

* Incorporación de cestos de basura.

* Instalación de nuevos ventiladores.

* Incorporación de luz en los pasillos y nuevas luminarias.

* Iluminación de los murales que incluye el cambio de cenefas e incorporación de iluminación.

* Ploteo externo de las boleterías.

* Ploteo de pasillos con recreaciones de edificios emblemáticos de la Ciudad de Buenos Aires, que se encuentran ubicados arriba de cada estación.

* Limpieza profunda y reposición de mayólicas

* Restauración de murales de las estaciones Plaza Italia y Palermo.

* Intervenciones artísticas en las estaciones Plaza Italia y Palermo. Incorporación de obra en vestíbulo y andén.

EL CALOR DILATÓ LAS VÍAS DE LA LÍNEA SARMIENTO ENTRE PADUA Y MERLO

ACTUALIDAD

Las altas temperaturas provocaron un hecho inusual. Por el episodio hubo demoras en el servicio

La hora del regreso a casa se vivió con dificultades entre los usuarios de los trenes de la línea Sarmiento, ya que las extremas temperaturas provocaron la dilatación de vías, por lo cual el servicio funcionaba limitado, en tanto se realizaban los arreglos correspondientes.

Desde la empresa concesionaria del servicio confirmaron que las unidades funcionaban por una sola de las vías en el tramo comprendido entre las estaciones Padua y Merlo, en tanto los equipos técnicos intentaban arreglarlo de la forma más rápida posible, por ello las demoras en los horarios habituales.

Según confirmaron desde la empresa, no hay registros de demoras por un hecho de estas características. Por su parte, todos los ramales de la línea Mitre tenían también significativas demoras, pero desde la empresa afirmaron que en ese caso se debe a que sólo prestan servicio las formaciones que poseen aire acondicionado.InfoBae