Redacción y fotos: CRÓNICA FERROVIARIA
Hace tiempo que queríamos realizar una nota sobre los servicios de pasajeros que se brindan en la actualidad en el legendario "Tren de la Sierras" que circula por parte del Ramal A-1 y cuya operación se encuentra a cargo de la empresa Ferrocentral S.A., y que parten desde la estación Alta Córdoba (que fue restaurada y reparada a nuevo) hasta la ciudad de Cosquín en la Provincia de Córdoba, con un recorrido de 52 km.
Estación ALTA CÓRDOBA
Es por ello que nos trasladamos hacia la capital mediterránea, y realizamos un viaje de ida y vuelta por un tramo que fuera antiguamente muy popular turísticamente, ya que por sus vías circuló (Ramal A-1), nada más y nada menos que el recordado "El Capillense" que unía Buenos Aires con Capilla del Monte, o los servicios realizados por los legendarios coches motores Ganz Mavag.
Frente de la monumental estación Alta Córdoba
Interior de la sala de espera de la estación Alta Córdoba
Sacando la parte inicial del viaje, apenas se sale de Alta Córdoba, donde la formación transita por un barrio de terrenos intruzados al ferrocarril y cuyas casas humildes se encuentran pegadas a las vías (más abajo nos referiremos a ello), después pasando la estación La Calera el tren comienza su trepada vivoreando gran parte del trayecto entre sierras (por eso el nombre) y túneles (2) a la vez que va bordeando ríos y parte del Lago San Roque, donde el hermoso panorama es admirado por todos los pasajeros.
Vista de parte del Lago San Roque
Pasaje por los dos túneles que tiene el recorrido
Los servicios se cumplen con los cómodos coches motores Alstom 9600 (ex Ferrocarriles Portugués) con aire acondicionado, que como se recordará fueron reconstruidos por la empresa EMEPA S.A. en sus talleres ferroviarios de la ciudad de Chascomús (Provincia de Buenos Aires), y que es el material ferroviario con que cuenta la empresa Ferrocentral S.A. para realizar los servicios, con un total de 5 duplas.
Sube mucha gente en las estaciones intermedias
Pasaje completo
El viaje
Tuvimos suerte que el día que elegimos para poder hacer el viaje fue un feriado nacional (25 de Mayo), porque de esta forma contamos con un servicio más.
Por qué decimos esto, porque nos dio tiempo de poder trasnochar y no estar sujetos a viajar temprano (08,30) ya que en la ciudad de Córdoba, en vísperas de nuestra fecha patria, hubo un muy lindo festival artístico folclórico con conjuntos de primer nivel y donde pudimos deleitarnos con el ceremonioso cambio de guardia efectuado en el Cabildo cordobés, con la presencia de la Banda de Ejército del Regimiento de Infantería Paracaidista 2 "General Balcarce". Todo muy emotivo y patriótico y un final con fuegos artificiales. ¡Espectacular!
Parada en estación Casa Bamba. Acá se vende unos pastelitos exquisitos.
Estación SAN ROQUE
CRÓNICA FERROVIARIA con el conductor del tren, señor Juan Carlos Oliva
Siguiendo con lo nuestro, el tren salió puntualmente a las 11,00 horas. La gente pudo acceder al andén 15 minutos antes de la partida, ya que la espera se desarrolla en el cómodo y bien cuidado salón de la estación Alta Córdoba. Aunque no somos de alabar tan fácilmente, tenemos que decir que todo se hizo en perfecto orden y muy bien organizado por la empresa, amén de la excelente atención del personal ya que en todo momento están a disposición del pasajero. Es más, cuando el tren circula por los túneles apagan la luz y hacen sonar la bocina de la dupla, lo que la gente responde con aplausos y gritos. Es una atracción más del viaje, lo que demuestra que no es un servicio común.
Estación COSQUÍN
Horarios del Tren de las Sierras
Durante los días hábiles de la semana (Lunes a Viernes) la empresa tiene asignados dos servicios de ida y dos de vuelta entre las estaciones Alta Córdoba y Cosquín, agregándose otro tren los días Sábados, Domingos y Feriados.
Estación Cosquín - Sale a las 08,00 horas - Llega a Alta Córdoba 10,39 horas (Lunes a Viernes)
Estación Cosquín - Sale a las 15,30 horas - Llega a Alta Córdoba 18,08 horas (Lunes a Viernes)
Estación Cosquín - Sale a las 16,30 horas - Llega a Alta Córdoba 19,08 horas (Se agrega otro tren los Sábados, Domingos y Feriados)
Estación Alta Córdoba - Sale a las 08,30 horas - Llega a Cosquín 11,10 horas (Lunes a Viernes)
Estación Alta Córdoba - Sale a las 11,00 horas - Llega a Cosquín 13,38 horas (Lunes a Viernes)
Estación Alta Córdoba - Sale a las 12,00 horas - Llega a Cosquín 14.38 horas (Se agrega otro tren los Sábados, Domingos y Feriados)
Valores del boleto
Los pasajes punta a punta, son los siguientes:
Ida Mayor $ 6,50 - Menores de 3 a 12 años $ 3,10 - Jubilados y Estudiantes $ 5,30
Haciendo un poco de Historia
La línea ferroviaria que unía Córdoba con Cruz del Eje comenzó a construirse en 1889. Sobre la hermosa y desafiante geografía de la sierra chica y el valle de Punilla el sueño de integración regional de una Córdoba pujante y moderna de nuestros visionarios antepasados empezaba a hacerse realidad.
Finalmente, el trayecto del Tren de las Sierras fue oficialmente inaugurado el 2 de julio de 1892 para el transporte de carga y pasajeros entre las ciudades de Córdoba y Cruz del Eje, y utilizó 147 kilómetros de la traza correspondiente al ramal del FF.CC. Belgrano.
Desde entonces, el Tren de las Sierras fue orgullo de Córdoba, consolidando la incipiente industria del turismo y proyectando las economías regionales.
Sin embargo, casi un siglo después, esta magnífica obra de ingeniería no se pudo mantener a salvo de las políticas que buscaron priorizar otros medios de transporte alternativos al ferrocarril y que llevaron a la desaparición casi total del sistema ferroviario. El Tren de las Sierras en su recorrido entre Córdoba (Mitre) y Capilla del Monte, dejó de funcionar diciembre de 1977 (Fuente: Ferrocentral)
Trabajos realizados para la rehabilitación del ramal
Para la rehabilitación de este servicio regional el Estado Nacional invirtió en la readecuación de la infraestructura de vías, el reemplazo de durmientes, la mejora de los pasos a nivel con colocación de barreras comandadas y señalamiento, la recuperación de puentes y la construcción de nuevos andenes elevados con accesos para personas con movilidad reducida, necesarios para operar las duplas con piso alto que actualmente prestan servicio.
Cambio total de infraestructura de vía
Durante el viaje, pudimos observar que hubo renovación de vía por las estaciones San Roque y Bialet Massé (¿por qué no efectúa parada en esta estación?) y por Km. 600 hasta Km. 599, entre otros. Hay lugares que todavía falta poner balasto.
Sugerencias
Para terminar queremos dejar algunas sugerencias. Nos parece que debería ponerse un servicio más de Lunes a Viernes que salga de Estación Alta Córdoba en horas de la tarde, ya que de esta manera haría que la gente que viene de Cosquín y estaciones intermedias pueda llegar a la ciudad capital y tener más horas para poder realizar trámites, o cambiar el horario del tren de las 11,00 horas que sale de A. Córdoba pasando la partida a horas de la tarde.
Esto que sugerimos lo expresamos porque es el resultado de una consulta que hicimos con gente que viajaba en el tren y con algunas que viven en Cosquín.
Otra, es ver la posibilidad de que las autoridades provinciales o nacionales tomen los recaudos necesarios para resolver el grave problema que pudimos ver con las tierras intruzadas al ferrocarril en cercanías de la estación Alta Córdoba, y donde construyeron viviendas precarias pegadas a las vías.
Una vergüenza circular una formación por estos lugares
Por más que el tren circule a muy baja velocidad, con el sonar de la bocina y con la atención al máximo del conductor, no ocurren accidentes por esas cosas del destino, porque fuimos testigos de dos nenas de entre 5 ó 6 años que se quedaron en la vía jugando sin importarles para nada la cercanía del tren, o ver a tres energúmenos (por decir algo suave) hacer casi parar al convoy hasta que estos tipos se les antojara salir del paso.
Párrafo a parte se lo merecen los famosos "tirapiedras", que sin importarles para nada la vida de los pasajeros, lo hacen con toda impunidad por más que cerca haya policías.
Obsérvese el estado del parabrisas de la formación llena de impactos por piedras
Creo que este grave problema tendría que ser tomado muy seriamente por las autoridades nacionales y provinciales, no sólo por lo que pasa acá en Alta Córdoba, sino en todo el país donde haya este tipo de ocupaciones en terrenos ferroviarios. Esto cada día se está poniendo peor, es hora que hagan algo al respecto.
Puente sobre el Río Cosquín
Hasta acá llega el servicio de trenes. ¿Para cuándo su prolongación hasta Cruz del Eje como se prometió?
Conclusión
Realizamos un hermoso viaje de placer en unidades ferroviarias en buen estado. Observamos muy buena atención del personal hacia los pasajeros. Sólo nos queda una pregunta, ¿para cuándo la prolongación de los trenes hasta Capilla del Monte o Cruz del Eje como se había prometido?. ¿Será otra más sin cumplir?
