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19 de diciembre de 2023

El Tren de las Sierras sería privatizado por el gobierno de Milei

Actualidad

Se amplió el recorrido luego de largas décadas de gestiones de los intendentes y jefes comunales.

El ministro de Infraestructura de Javier Milei, Guillermo Ferraro, anticipó que se privatizarán los trenes de la Argentina. La intención es que una empresa se haga cargo de las vías y señalizaciones y otra de la operación ferroviaria, al tiempo que se estima que una de las primeras privatizaciones sea el Tren de las Sierras.

Durante más de cuarenta años, los intendentes y jefes comunales lucharon por la vuelta del tren al Valle de Punilla, algo que se concretó durante el pasado mes de noviembre con la extensión del recorrido hasta Capilla del Monte.

Para la extensión del servicio, a lo largo de tres años de gestión y trabajo, la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones reacondicionó 34 kilómetros de vías y se renovaron las cinco estaciones intermedias. De esta forma, el servicio regular de pasajeros volvió a unir Córdoba con La Falda, Huerta Grande, La Cumbre, San Esteban y Capilla del Monte.

También se intervinieron los cruces a nivel y se colocaron cerramientos de seguridad al costado del tendido.

Ahora, con la implementación del Plan Motosierra, Ferraro manifestó que la idea es que las vías y señalizaciones queden en manos de una empresa privada y la operación de los trenes tendría otra concesionaria.

Ferraro explicó que cuando se privatizaron los trenes en la década del noventa, se trató de implementar en la Argentina el modelo europeo. A través de este modelo se creaba una empresa que administrara la infraestructura ferroviaria, esto es las vías y señalizaciones, y otra que se hiciera cargo de la operación de los trenes. «Esto es para que las unidades de negocios sean claramente diferenciadas hacia un sistema open access, por lo cual también se avanzó entre 2015 y 2016 mediante una Ley, pero nunca se implementó»; explicó el funcionario nacional.ElDiariodeCarlosPaz.com

9 de junio de 2023

Tren de las Sierras: El viaje que permite recorrer el Valle de Punilla por $66,00

Trenes Turísticos

Córdoba cuenta con distintos destinos turísticos a explorar y un método para conocer algunos de ellos es un recorrido de tres horas y media.

Córdoba tiene distintos puntos turísticos a explorar. Uno de ellos es el Valle de Punilla, que tiene cuestiones a destacar como su flora autóctona, estar semi urbanizado, la Reserva Natural las Vaquerías y el vertedero del Embalse San Roque, entre otras ofertas que brinda.

Si bien muchos turistas optan por recorrer la zona en auto, también hay disposición un tren que brinda una opción económica. Se trata del "Tren de las Sierras", que parte de la capital de Córdoba a distintos pueblos de la provincia por un costo de apenas $66. 

Cabe mencionar que hay dos formaciones diarias que hacen el recorrido completo, con una duración de unas tres horas y media. El mismo tiene sus terminales en Ciudad de Córdoba y Valle Hermoso, parte del Valle de Punilla. Las salidas desde el centro son a las 07:45 y a las 15:47, mientras que la dirección contraria tiene una sola formación por día.

Desde Valle Hermoso la salida programada se da a las 6:30, por lo que se recomienda pasar la noche en alguno de los pueblos por lo que pasa el tren mencionado.

Las estaciones del "Tren de las Sierras" son Córdoba, Alta Córdoba, Hospital Neonatal, Rodríguez del Busto, La Tablada, Arguello, T. Narvaja, Dumesnil, La Calera, Casa Bamba, Cassaffousth, San Roque, Bialet Massé, Santa María, Cosquín, Casa Grande y Valle Hermoso.Canal26.com

12 de enero de 2023

Tren de las Sierras: Cómo viajar por $50 desde Córdoba hacia el Valle de Punilla

Actualidad

Desde este jueves, Trenes Argentinos Operaciones anunció más frecuencias para el trayecto entre la ciudad de Córdoba y Valle Hermoso. Los detalles en la nota.

Desde este jueves, el Tren de las Sierras que une la ciudad de Córdoba con la localidad de Valle Hermoso en el Valle de Punilla, tendrá ocho servicios semanales, en los trayectos de ida y vuelta, con un costo de $50 entre ambos puntos del trayecto.

La información fue confirmada por la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones, en cuya página web se detallan los horarios de salida y llegada de los respectivos servicios y las tarifas correspondientes a los diferentes tramos.

La duración del viaje es de 3 horas y 33 minutos entre ambos puntos del trayecto y se recuerda que se pueden adquirir los pasajes en forma anticipada a través de la web. La empresa recordó que no se venderán pasajes arriba del tren.

De esta manera, los días lunes y viernes partirán desde la ciudad de Córdoba tres servicios con destino final a Valle Hermoso: a las 7.45 y a las 15.47 desde la estación Mitre, frente a la Terminal de Ómnibus, mientras que a las 12.51 partirá una formación desde la estación Alta Córdoba.

En tanto, los martes, miércoles y jueves, saldrán dos servicios hacia esa localidad del centro-norte del Valle de Punilla: 7.45 Y 15.47 desde la Estación Mitre.

Finalmente, los sábados, domingos y feriados habrá tres servicios: 7.45 y 15.47 desde la Estación Mitre y 12.51 desde Alta Córdoba, sumando de esta manera los 8 servicios semanales.

Mientras tanto, los servicios de regreso desde Valle Hermoso hacia la ciudad de Córdoba serán los siguientes:

-Lunes y viernes a las 6.30 y 16.33 hasta Estación Mitre; y a las 11.33 hasta Alta Córdoba.

-Martes, Miércoles y Jueves  6.30 y 16.33 hasta la Estación Mitre.

-Sábados, Domingos y Feriados: 6.30 y 16.33 hasta la Estación Mitre; y a las 11.33 hasta Alta Córdoba.

Vale recordar que las estaciones más importantes en el medio del recorrido, son Cosquín, San Roque, Santa María de Punilla, Bialet Massé y La Calera, aunque la formación también se detiene en Dumesnil, Casabamba y Casa Grande.CBA24.com.ar

27 de julio de 2022

Julio de 1891 y el origen del Tren de las Sierras.

Historia Ferroviaria

Por: Patricio Dürst de la Mesa de Enlace Ferroviario (para Crónica Ferroviaria)

Veintiún  años después de la inauguración del ferrocarril entre “El Rosario” y la ciudad de Córdoba se procede a la inauguración de una segunda línea ferroviaria que parte desde la capital cordobesa hacia el interior de la provincia. En el año 1891 surge un trazado ferroviario que como objetivo importante tenía la actual ciudad de Cruz del Eje. 

Coche motor Edwards modelo A1A Nro. CM1 en estación Alta Córdoba en el año 1931. Colección Crónica Ferroviaria

El “Tren de las Sierras” de Córdoba fue construido por el Ferrocarril Córdoba y Noroeste (Córdoba & Western Railway Co. Ltd.) de capitales británicos. La construcción de esta línea, que surcaría el territorio de Sierras Chicas y del Valle de Punilla, tenía por objetivo unir la ciudad de Córdoba, el valle de Punilla y la localidad de Cruz del Eje.

Tren mixto con locomotora a vapor Nro. 1316 (Serie E.3 - Rodado 2-10-2) en estación Valle Hermoso del ramal Alta Córdoba - Cruz del Eje. Fotografía colección Crónica Ferroviaria

La primera parte de esa construcción fue en el año 1891 y quedó habilitada como “Ferrocarril Córdoba del Nor Oeste” hasta La Calera mediante un decreto del 30 de Julio en el que se puede leer: "Librase al servicio público la 1ª. Sección del Ferro Carril Córdoba y Nor Oeste (Córdoba a La Calera)".

Se lleva a cabo esa construcción entre las presidencias de Miguel Juárez Celman y Carlos Pellegrini. Mientras la Provincia de Córdoba era gobernada por Eleazar Garzón y la ciudad capital era administrada por Luis Revol. 

Unos años antes, en 1886, el gobernador Ambrosio Olmos autoriza la construcción del ferrocarril que unirá la capital con el Valle de Punilla y hasta la extensión hacia Cruz del Eje.

Coche motor Ganz Mavag (Tipo "E") en estación Capilla del Monte del ramal A1 de Alta Córdoba - Cruz del Eje. Foto colección Crónica Ferroviaria

En esa autorización se menciona que la construcción se haría por la orilla del Río Primero. Este recorrido se mantiene hasta la fecha salvo algunas modificaciones originadas por la segunda edificación del Dique San Roque.

La nueva línea fue diseñada y construida con una trocha menor, de 1,00 metros (1.000 mm), conocida como trocha angosta.

Acompaña a la extensión de esta nueva línea ferroviaria la finalización de la construcción de la Estación Alta Córdoba.

En coincidencia a la construcción del ramal serrano una empresa fundada en 1887, originalmente otorgada a William Temple en 1885  se debía hacer cargo de una concesión para la construcción de una línea de 206 km hacia el Este, desde el suburbio cordobés de Alta Córdoba hasta San Francisco. Esta  línea se completó en el año 1888. 

El edificio de la estación del Ferrocarril Central Córdoba, luego General Belgrano, se terminó de construir en el año 1890 por parte de la empresa concesionaria que encabezaba Alejandro Hume que había adquirido la concesión al estado en 1888.

18 de junio de 2022

Córdoba: Todos los intendentes reunidos por el Tren de las Sierras

Actualidad

Desde Capilla del Monte hasta Valle Hermoso, todos los intendentes de la región se reunieron este jueves con una de las principales autoridades de Trenes Argentinos Operaciones para analizar detalles del proyecto de extensión del servicio del Tren de las Sierras hacia el norte de Punilla.

En el encuentro se ratificó la decisión de continuar con las obras y la propuesta de máxima de inaugurar el tramo completo durante el próximo verano.

En total fueron seis intendentes de diferentes colores políticos, además de representantes de comunas. Para tres de ellos fue la primera reunión con funcionarios nacionales por este tema, algo que venían reclamando desde hacía meses. El encuentro fue gestionado por los legisladores provinciales Mariana Caserio y Miguel Maldonado, de buen vínculo con el Gobierno.

La seguridad en la traza, el cierre de pasos a nivel no declarados, el estado de las estaciones y el traslado de dependencias que allí funcionan fueron las principales consultas de los mandatarios, aunque en principio se trató de una primera reunión informativa. El encargado de responderlas fue el gerente de Operaciones de Trenes Argentinos, Marcelo Sánchez, aunque ahora las gestiones particulares de cada municipio serán abordadas de manera directa entre las partes.

La reunión se desarrolló en El Castillo Hotel de Valle Hermoso cerca de las 19:00 y participaron los intendentes Jorge Caserio (Valle Hermoso), Javier Dieminger (La Falda), Matías Montoto (Huerta Grande), Omar Ferreyra (Villa Giardino); Fabricio Díaz (Capilla del Monte) y Daniel De Lorenzi (San Esteban), además del secretario de Coordinación y Relaciones con la Comunidad de La Cumbre, Pablo Alicio, en representación del intendente Rubén Ovelar e integrantes del gabinete comunal de Charbonier.

Si bien no hay plazos, sí se confirmó que la inauguración será completa hasta Capilla del Monte y no “estación por estación” como estaba previsto en un comienzo. La idea es finalizar en el próximo verano, para continuar en 2023 con la extensión de otro tramo hasta Cruz del Eje, que incluye la estación intermedia de Charbonier.

Según señaló Sánchez en el encuentro, la falta de aprobación del presupuesto nacional de este año y las dificultades para la compra de maquinaria a Rusia por la guerra demoraron todo el proceso. Sin embargo, indicó que el plan es avanzar ahora con las obras en las zonas que no tienen mayores complicaciones y dejar para el final, concentrando esfuerzos, el tramo entre La Falda y Huerta Grande.

Por otra parte, y como novedad, el funcionario nacional adelantó que entre los objetivos se encuentra la mejora de la frecuencia interna del corredor: para eso una formación especial podría realizar el recorrido entre Valle Hermoso y Capilla del Monte, además de las que ya circulan desde y hacia la ciudad de Córdoba.

La refuncionalización de las estaciones también demandará fuerte trabajo. Además de revisar los convenios por los cuales las Municipalidades ocupan espacios con dependencias locales y provinciales, no se descarta la intervención de la Justicia Federal para resolver casos de usurpaciones, como en el edificio de Villa Giardino.

“Para nosotros fue una reunión muy fructífera, que nos sirvió para despejar dudas de cómo va a ser el proceso. Se sabe que hay un retraso y se pretende llegar en el verano hasta Capilla del Monte. El trabajo más importante es en La Falda y es lo que van a dejar para lo último para concentrar todos los recursos. Lo bueno es que ya tenemos el proyecto en mano y a partir de esto habrá que hacer un proceso de intercambio entre los directivos municipales y de Trenes, por ejemplo, para la anulación de algunos pasos a nivel. Hemos quedado de acuerdo en que la Municipalidad va a ayudar”, señaló Dieminger a La Estafeta.

Para Montoto también fue su primera reunión con Trenes. “Todo lo que sea para avanzar en el departamento y trabajar por los vecinos de Punilla vamos a estar juntos”, indicó el intendente, quien en el encuentro planteó sus inquietudes respecto a los pasos a nivel que no están declarados, el uso de la estación -donde funcionan varias dependencias municipales- y la situación de la gran feria que se desarrolla todos los fines de semana sobre las vías.

“La reunión fue muy cordial y en principio informativa. Ahora cada problema particular de cada municipio lo trataremos directamente con ellos. Tenemos que trabajar en conjunto para ver cómo se puede lograr la mejor solución”, completó Montoto.ElDiariodeCarlosPaz.com

23 de abril de 2022

Córdoba: Más de 76 mil personas viajaron entre enero y marzo en el Tren de las Sierras

Actualidad

Más de 76 mil personas viajaron entre enero y marzo en el Tren de las Sierras, en Córdoba, uno de los mejores trenes turísticos con los que cuenta el país y que, además, constituye un medio de comunicación entre localidades del Valle de Punilla, que crecieron, precisamente, a la vera de este ramal del ferrocarril Belgrano.

Desde el año pasado, el tren une la ciudad de Córdoba con Valle Hermoso, recuperando así una buena parte de su recorrido original y, aunque su paso es lento, el costo del boleto muy por debajo del colectivo, compensa y permite que, más allá de los turistas, muchos lugareños lo utilicen para sus actividades cotidianas.

Un servicio de ida y vuelta a la mañana y otro a la tarde, a lo que se suman también uno a la mañana y otro a la tarde entre Cosquín y Valle Hermoso, se convirtieron en los últimos meses en un elemento casi indispensable para los habitantes serranos.

Si bien no hay una estadística diferenciada respecto a cuántos de los 76.585 pasajeros transportados entre enero y marzo son locales y cuántos son turistas, los que están a cargo de la operación del tren, confiaron a Télam que “son más de los que esperábamos en un principio”, aunque aclararon que “mayoritariamente los que viajan, son turistas”.

Télam realizó el viaje entre Valle Hermoso y la localidad de La Calera, que es el punto en el cual se cruzan los dos servicios, el que viene de Córdoba con destino a Valle Hermoso, con el que llega desde Valle Hermoso hacia Córdoba. La Calera es también, la estación en la cual se inicia el tren suburbano de la capital cordobesa. Otro servicio inaugurado el año pasado y que se está llevando adelante con una gran respuesta de la población.

Durante el trayecto, de alrededor de dos horas y media, se pudo apreciar que, una parte del pasaje estaba haciendo lo mismo que este equipo periodístico: subir en una de las estaciones intermedias, llegar hasta La Calera y luego allí, tomar el tren de regreso a su lugar de alojamiento.

Es que el tramo entre Bialet Massé y La Calera, es el más pintoresco, un verdadero regalo para los ojos.

El tren transita por las márgenes del lago San Roque, cruza ríos por puentes estrechos, atraviesa túneles y rueda pegado a la pared de los cerros de un lado y con el río cristalino del otro.

Roxana es del Sur patagónico y está de visita en lo de su madre Mónica, radicada en La Falda, y junto a su hermana Silvana y los hijos de ésta, Joaquín de 9 y Sebastián de 6, están viajando por primera vez en el tren.

“Yo hice este viaje varias veces, pero ellas (por Roxana y Silvana) y los chicos, nunca habían viajado”, comentó Mónica.

“Esto es maravilloso, mi madre siempre me decía lo hermoso que era el viaje, pero realmente estoy sumamente sorprendida porque el paisaje es inigualable”, detalló Roxana.

Liliana y Aurora son de Jujuy y están alojadas en Río Ceballos, pero se tomaron un colectivo desde esa localidad hasta Valle Hermoso, para subirse al tren y hacer el trayecto hasta La Calera y luego regresar. “El viaje es impresionante”, dijeron a dúo.

Claudio vive en Puerto San Martín, cerca de Rosario y es un fanático de los trenes. “Hace rato que quería hacer este viaje de nuevo. Ahora se puede llegar hasta Valle Hermoso, pero ojalá que pronto llegue hasta Capilla del Monte y hasta Cruz del Eje, como era antes.

Serena y Luis son una pareja que están disfrutando de unos días de descanso en Huerta Grande. “No sabíamos de este tren, nos enteramos por verlo pasar cuando llegábamos y nos dijeron que hacía un recorrido por las sierras muy lindo y por eso vinimos”, indicó Serena, mientras Luis no para de sacar fotos, buscando de un lado a otro del vagón, la mejor imagen.

Pero también una buena cantidad de pasajeros viajaban hasta el destino final de la estación Mitre de Córdoba, o venían desde ese punto hacia algunos de los pueblos en Punilla.

Mario es carpintero y todos los días viaja a la mañana desde Valle Hermoso a Cosquín y regresa en el tren de la tarde. “Es la única manera de que me rinda lo que gano. Si tuviese que hacer esto en colectivo, dejo la mitad de mis ingresos”, reflexionó.

Anselma es jubilada y por lo tanto goza de un buen descuento en el pasaje. “Yo viajo siempre, voy a ver a mi hija que vive en Santa María de Punilla y a veces a una amiga en Bialet Massé. Tarda más que el colectivo, pero es más barato y acá voy cómoda y tranquila”, destacó.

Cristian Valdiviesa es el conductor del Coche Motor, hace siete años que dejó su lugar en la Línea San Martín de Buenos Aires y se trasladó con su familia a Cosquín, donde reside actualmente. Lo acompaña Cristian Carniel, el ayudante, también operario anterior de la Línea San Martín en Buenos Aires y ahora radicado en Punilla.

“No cambio esto por nada, acá se respira y es mucho más tranquilo. A pesar de la escasa velocidad que podemos desarrollar, el tren circula en horario y sin mayores dificultades”, relató.

La falta de un sistema automático de barreras, hace que, ante cada paso a nivel habilitado, dos operarios que viajan en el tren, deban descender y, con banderillas, detener el paso de los automóviles, mientras la formación espera, detenida, que los vehículos acaten el cierre del paso. Recién allí puede continuar su marcha.

La velocidad que desarrolla es de entre 22 y 25 kilómetros por hora, y el trayecto hasta La Calera demanda 2,20 horas, pero podría ser menor el tiempo si se colocasen barreras que se controlan desde la cabina en el tren, como algunas de las hay en el recorrido o se ubicase a personal en cada paso a nivel, para que el tren no tenga que detenerse, algo en lo que desde Trenes Argentinos están trabajando para resolver.

Aun así, el tren viaja con una altísima ocupación entre lunes y viernes, pero completo durante los fines de semana.

Pero no todas son rosas. Un grupo de menores vándalos arremete con enormes pedradas al paso de la formación, muy cerca de la estación de Valle Hermoso, astillando los vidrios de los vagones.

“Son unos menores, los mismos siempre. Viven del otro lado de la calle antes del último paso a nivel. Si bien no hay peligro para los pasajeros porque los vidrios están preparados para no romperse, el daño para el patrimonio es mucho. Es necesario que las autoridades policiales intervengan porque pasa seguido”, dijo Matías Vrabac, guarda del tren.LaVoz.com

22 de septiembre de 2021

Córdoba: El Tren de las Sierras sigue su rumbo hacia Capilla del Monte

Actualidad

El presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, anunció el proyecto de "avanzar con la llegada del tren hasta completar el tramo a Cruz del Eje".

Siguen adelante las tareas para recuperar las vías y extender el recorrido del Tren de las Sierras hacia el norte del Valle de Punilla. Tras haberse completado el tramo entre Cosquín y Valle Hermoso, la próxima etapa seguirá hasta Capilla del Monte.

El presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, anunció hace algunas semanas el proyecto de "avanzar con la llegada del tren hasta completar el tramo hasta Cruz del Eje, con todas las localidades involucradas".

Sin embargo, se conoció que el próximo objetivo es llegar a la ciudad de La Falda (antes del mes de diciembre) y durante el verano (quizás en febrero o marzo) llegar La Cumbre y posteriormente a Capilla del Monte.


En diálogo con EL DIARIO, el intendente Fabricio Diaz dijo que la vuelta del tren "es una decisión política tomada por el gobierno nacional. Martín Marinucci ya nos manifestó que la decisión política era llegar a Cruz del Eje. A partir de ahora, se inicia el trabajo para completar el tramo hasta La Falda, que va a continuar por etapas hasta Cruz del Eje. Así que, seguramente, pronto lo tendremos en Capilla del Monte".ElDiariodeCarlosPaz.com

20 de julio de 2021

Tren de las Sierras: “Voy de Alta Córdoba a Rodríguez del Busto por sólo $2”

Actualidad

Por trabajo o para paseo; centenas de personas lo usan por día. El servicio que une Córdoba con el Valle de Punilla aparece como una opción al turismo de invierno, pero también se usa por necesidad. Los pasajes van de $1 a $15.

Se sabe que el Tren de las Sierras ha sido siempre una opción muy atractiva para trasladarse o pasear. Un recorrido que une a varias ciudades entre Córdoba y el Valle de Punilla, con tarifas muy accesibles.

Esto ha motivado un crecimiento en la demanda de estos servicios en vacaciones de invierno.

“Circula de lunes a viernes y no los fines de semana, por el tema de la pandemia y tiene un valor de $15”, dijo el boletero a Canal 10, en referencia a ese recorrido: de Córdoba a Cosquín y el mismo trayecto a la inversa. De todos modos, hay trayectos más cortos que empiezan desde $1 por pasajero/a.

“Hay muchas personas que lo utilizan por trabajo, sobre todo en las horas de la mañana. Vienen muchos para acá y bajan para el Centro”, agregó.

Al respecto, el trabajador recordó que hay dos servicios que salen todos los días hacia Cosquín, y dos que vienen hacia Córdoba. El trayecto total incluye 7 paradas intermedias y se recorre en 2 horas y 25 minutos.

En la Estación Alta Córdoba reconocen que aumentó el uso de este medio de transporte con fines turísticos, en vacaciones de invierno. En ese sentido, una recorrida realizada por Canal 10 confirma la expectativa de pasajeros y pasajeras que eligieron este transporte para pasear. 

“Si vamos a conocer, somos de Córdoba y no lo conocemos”; “Somos de Córdoba, la primera vez que viajamos en tren”; “Vamos hasta Cosquín en tren y de ahí nos vamos a visitar a la familia en La Falda”; “Somos de Cosquín, vinimos a pasear a Córdoba y nos vamos volviendo ya”, expresaron el la estación de Alta Córdoba.

Pero también, hay quienes utilizan este medio por trabajo, trámites o necesidad.

“Somos de Cosquín, vinimos a hacer trámites y nos volvemos a casa”; “Yo trabajo en Rodríguez del Busto y viajo por $2”, indica un pasajero justo antes de subir al tren en Alta Córdoba, expresaron también.CBA24.com.ar

30 de mayo de 2011

SOBRE EL RAMAL A-1

Cartas de Lectores

Señor Director:

Ojalá sea cierto.....pero "en boca del mentiroso, lo cierto se hace dudoso". Por estos lares, el Ramal A1 del Belgrano (Córdoba-Cruz del Eje) que corre por el hermoso Valle de Punilla, también nos vienen prometiendo desde hace años (Jaime mediante) la prolongación del servicio desde Cosquín (donde llega ahora) hasta Cruz del Eje. Plata hubo, se habló de 10 millones de pesos, pero no pasa nada.

Coincido con uno de los comentarios cuando menciona que la destrucción de los ferrocarriles comienzan con el PLAN LARKIN. Un abrazo y seguimos luchando.
Juan Carlos Ottobre
ASOC. AMIGOS DEL RAMAL A-1
jcottobre@hotmail.com