Otra vez el vandalismo contra el ferrocarril.

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Redacción Crónica Ferroviaria

Delincuentes sustrajeron en el día de hoy fijaciones de los rieles que se encuentran ubicados sobre el largo puente ferroviario que cruza el Río Salí (Provincia de Tucumán) y que hace que los trenes de pasajeros puedan llegar y salir de la estación Tucumán de la Línea Mitre.

Por razones de seguridad, el tren de pasajeros Nro. 265 que une estación Retiro (Línea San Martín) con estación Tucumán (Línea Mitre) no pudo llegar a la terminal ubicada en la capital tucumana, haciéndolo en estación Cevil Pozo.

Por esta situación, la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones puso en marcha el plan de contingencia para trasladar a los pasajeros en ómnibus. Lamentablemente, la situación ocasionó contratiempos y molestias a los pasajeros, debido a la demora por el incidente y la copiosa lluvia que cayó en la zona a la hora de la llegada del tren. 

Estación Tucumán de la Línea Mitre

En estos momentos, se está trabajando en la reparación de la infraestructura de vía en la zona afectada, para que el servicio del tren de pasajeros Nro. 266 con destino a estación Retiro (CABA), parta esta noche a las 21:30 horas desde la estación Tucumán Línea Mitre .

Se está realizando pruebas dinámicas y estáticas de carga en el nuevo puente ferroviario sobre el río Salí (Tucumán)

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de la fecha se estuvo realizando la prueba dinámica y estáticas de carga en el nuevo puente ferroviario sobre el río Salí (Provincia de Tucumán) ubicado en la ciudad de Alderetes y en el ramal troncal de la Línea Mitre.

Los técnicos e ingenieros de la empresa constructora Panedile S.A. (que tuvo a cargo de los trabajos del nuevo viaducto), realizó pruebas y mediciones con una formación compuesta por una locomotora diésel eléctrica ALCo modelo RSD 16 Nro. 8258 y un vagón de carga de la empresa concesionaria Nuevo Central Argentino S.A.

Enrique Lazarte asesor del Ministerio de Transporte de la Nación

Según los técnicos e ingenieros presentes, los resultados preliminares hasta el momento son satisfactorios y se harían sólo ajustes necesarios, previos a la inauguración del paso ferroviario que posibilitará el tan ansiado regreso del tren de pasajeros que une Buenos Aires con Tucumán de la empresa Trenes Argentinos Operaciones a la estación terminal ubicada en la calle Corrientes 1015 de la capital tucumana.

Las pruebas comenzaron en el día de hoy alrededor de las 08:00 horas y continuarán hasta las 18:00 horas estando presente también supervisando la prueba, el señor Enrique Lazarte asesor del Ministerio de Transporte de la Nación.

Se está trabajando para dejar en condiciones la playa de maniobras, ADVs en estación Tucumán de la Línea Mitre para la vuelta del tren de pasajeros

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como se viene anunciando desde hace tiempo la llegada del tren de pasajeros a la estación Tucumán de la Línea Mitre procedente de Buenos Aires, que en la actualidad llega hasta estación Cevil Pozo (Tucumán), debido a que se está reparando, reacondicionando y renovando la infraestructura de vía del largo puente ferroviario que cruza el Río Salí (tiene 560 metros de longitud), la empresa constructora Ingeniería PH se encuentra trabajando en la limpieza y reparación de la infraestructura de vía de la playa de maniobras, ADVs (adecuación de agujas, etc.) en estación Tucumán.

Los trabajos tienen como finalidad el retorno del tren de pasajeros de larga distancia (El Tucumano) procedente de Buenos Aires, una vez que se finalice con los trabajos de reconstrucción del puente ferroviario sobre el Río Salí, cuya obra está a cargo de la empresa Penedile S.A.

Asimismo, en la terminal ferroviaria tucumana ubicada frente a la plaza Alberdi, se están ejecutando trabajos en las vías de los andenes y obras de adecuación en instalaciones auxiliares.

Con relación a los trabajos que se vienen realizando desde hace meses en el puente ferroviario, se espera que la obra quede culminada entre el 24 y 25 de Octubre del corriente año, ya que las pruebas y ajustes se realizarán días antes a esa fecha para, si los resultados son positivos, dar vía libre a la circulación regular del tren de pasajeros "El Tucumano".

Trenes Argentinos Infraestructura aseguró que la obra demandó una inversión de $3.100 donde se realizaron la colocación de pilotes y columnas nuevas y se refuerza la estructura metálica para que pueda soportar mayor cantidad de peso. Asimismo, se realiza el granellado y la pintura de las partes metálicas. En cuanto al tendido se renuevan los rieles, los durmientes y las fijaciones para una circulación segura.

Como se recordará, desde fines del año 2019 el servicio de tren de pasajeros de larga distancia hacia Tucumán funciona limitado hasta la estación de Cevil Pozo, departamento Cruz Alta (Tucumán), debido al gran deterioro que tenía el puente en cuestión donde se descubrió rajaduras de las columnas y estructuras lo que hizo que se prohibiera el paso de formaciones ferroviarias.

Tucumán: Gran operativo de seguridad en la zona de obras del puente ferroviario sobre el río Salí

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La Policía de Tucumán desplegó este miércoles  un importante operativo de seguridad en la obra de rehabilitación del puente ferroviario sobre el Río Salí.

Con recorridos y controles preventivos, la Policía de Tucumán desplegó este miércoles un importante operativo de seguridad en la zona donde se realiza la obra de rehabilitación del puente ferroviario sobre el Río Salí.

“Supervisamos el operativo de seguridad en la zona del proyecto de la constructora Panedile, donde se desarrolló una serie de delitos que fueron denunciados oportunamente por dicha empresa. 

Por ello, nos entrevistamos con el ingeniero Mariano Parras brindándoles la seguridad y la diagramación de una orden de servicio iniciada en ese puente ferroviario que tiene proyectos tanto desde el lado de Capital, en el Río Salí, como desde la ciudad de Alderetes. 

Es así que desplazamos un importante operativo con distintas unidades especiales y realizamos recorridos preventivos en la zona donde se encuentra el proyecto de la empresa, para dar seguridad y tranquilidad a sus autoridades como así también a la comunidad aledaña, en las jurisdicciones de las Comisarías Décima y Quinta”, explicó el jefe del Centro de Operaciones Policiales, el comisario Inspector Manuel Orellana, de la Unidad Regional Capital. 

“Como resultado del operativo, hubo quince personas detenidas mayores de edad por disturbios en la vía pública, y se retuvieron cuatro vehículos por infracción a la Ley Nacional N° 24.449 que fueron trasladados al corralón de la Policía Vial. 

Además, durante el operativo, aprehendieron a un sujeto que conducía una moto adulterada y lo trasladaron a la Comisaría Décima, donde luego fue liberado por decisión judicial mientras que la motocicleta quedó secuestrada”, detalló Orellana. Los operativos se diagramaron en el D-3 por precisas instrucciones del Ministerio de Seguridad y de Jefatura de Policía, y fueron supervisados por el jefe de la Unidad Regional Capital, Comisario Mayor Eduardo Luna. 

“Luego de las situaciones manifestadas por la firma que se encuentra a cargo del proyecto del puente ferroviario, a partir de estos operativos y recorridos preventivos en esa zona no ocurrieron nuevos hechos delictivos, por lo que continúan trabajando sin inconvenientes”, resaltó Orellana, quien aseguró que en diálogo con los representantes de la firma constructora mostraron su conformidad por el accionar policial.LV12.com

Tucumán: Continúa el montaje de nuevos tramos del puente ferroviario sobre el río Salí ubicado en la Línea Mitre

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo viene informando Crónica Ferroviaria, continúa la obra del montaje de los nuevos tramos correspondientes al puente ferroviario que cruza el río Salí en la Provincia de Tucumán sobre vías de la Línea Mitre.

Dicha obra es la resultante del llamado a Licitación Pública Nacional Nro. 06/2022 para los trabajos de rehabilitación del puente ferroviario ubicado en el Km. 1.151,426 del Ramal 1 de la Línea Mitre.

La empresa que se encuentra a cargo de la obra es la constructora Penedile S.A. y es la encargada de realizar los trabajos totales del puente ferroviario que tiene una longitud de 560 metros y de la renovación de la infraestructura de vía.

Los trabajos consisten en la instalación de pilotes y columnas nuevas y se refuerza la estructura metálica para que pueda soportar mayor cantidad de peso. Asimismo, se realiza el granellado y la pintura de las partes metálicas.

Una vez terminada la obra, permitirá realizar el recorrido del tren de pasajeros que une hoy Buenos Aires con Cevil Pozo llegar hasta la ciudad de Tucumán de la Línea Mitre, cosa que no lo hace desde el año 2019 que fue cuando se clausuró el paso ferroviario por dicho puente.

Tucumán: Avanza la obra de renovación total del puente ferroviario sobre el río Salí

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Redacción Crónica Ferroviaria:

Esta obra se encuentra dentro del llamado a Licitación Nacional Nro. 06/2022 de la empresa Trenes Argentinos Infraestructura para la rehabilitación del puente ferroviario ubicado en la Progresiva Km. 1.151,426 del Ramal 1 de la Línea Mitre, siendo ganada dicha licitación por la empresa Penedile S.A.

Hay que recordar que el tren de pasajeros no llega hasta estación Tucumán desde fines del año 2019, cuando debido a las fuertes lluvias ocurridas en la región, se detectó, por la fuerte correntada del río Salí, el deterioro de algunas de las columnas de sostén del puente. En la actualidad el llega y sale de estación Cevil Pozo.

Actualmente, se efectúa la actualización de los 560 metros de longitud del puente, de la parte estructural y en la renovación total de la infraestructura de vía.

En el sostén se hacen pilotes y columnas nuevas y se refuerza la estructura metálica para que pueda soportar mayor cantidad de peso. Asimismo, se realiza el granellado y la pintura de las partes metálicas.

Una vez finalizada la obra, los trenes de pasajeros que unen Buenos Aires - Tucumán - Buenos Aires volverán a llegar a la estación Tucumán (Línea Mitre), atendiendo uno de los reclamos más frecuentes de los usuarios del servicio.

"El tren de pasajeros llegará nuevamente a San Miguel de Tucumán"

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Avanzan las obras de reparación del puente ferroviario sobre el río Salí que permitirá que el servicio llegue hasta la Estación Mitre cuando desde 2019 lo hace hasta Cevil Pozo.

El ministro de Obras y Servicios Públicos de Tucumán, Fabián Soria, aseguró que "el tren de pasajeros llegará nuevamente a San Miguel de Tucumán" tras supervisar el avance de las obras de reparación del puente ferroviario sobre el río Salí que permitirá que el tren llegue hasta la Estación Mitre.

"Estamos muy contentos de llevar adelante junto a Trenes Argentinos la reparación del puente ferroviario sobre el Río Salí. Con esta obra el tren de pasajeros llegará nuevamente a San Miguel de Tucumán", enfatizó Soria a través de las redes sociales. Vale aclarar que hoy el tren llega hasta la estación de Cevil Pozo, en Cruz Alta.

El funcionario provincial detalló que los trabajos consisten en la actualización de los 560 metros de longitud de la parte estructural y vías; la realización de pilotes y columnas nuevas; el reforzamiento de la estructura metálica para aguantar más peso; el granallado y pintura de partes metálicas.

"Recuperar el servicio de trenes en Capital es mejorar el sistema de transporte y reconectar a SMT con el resto del país. ¡Vamos por más!", se entusiasmó Soria.

En octubre pasado se anunció el inicio de las obras para que el servicio de trenes llegue hasta la Estación Mitre Corrientes 1015, frente a la plaza Alberdi, en barrio Norte de la Capital tucumana. Desde 2019 que los trenes llegan hasta Cevil Pozo luego de que una crecida afectó el puente.

Una vez finalizada la obra, los trenes de pasajeros Buenos Aires – Tucumán volverán a llegar a la estación Tucumán Mitre, atendiendo uno de los reclamos más frecuentes de los usuarios del servicio. 

La estación Cevil Pozo no es apta como terminal de un tren de larga distancia: no solo está emplazada en las afueras de Tucumán sino que carece de todo tipo de comodidades para pasajeros. 

El tren Buenos Aires – Tucumán, cabe recordar, demora 31 horas en unir ambas cabeceras. Si bien el servicio mejoró recientemente su desempeño en el tramo Buenos Aires – Rosario -cuya administración pasó de NCA al Estado en 2022– el tiempo ganado se pierde en los tramos aún bajo concesión privada, donde los tiempos de viaje han ido al alza.

Trenes Argentinos aseguró en septiembre pasado que los trabajos demandan una inversión de $3.100 millones y tienen un plazo estimado de 15 meses de obra: así, a fines de este año o comienzos de 2024 el regreso del tren a la Capital tucumana sería una realidad.ElTucumano.com

El vicegobernador y gobernador electo de la Provincia de Tucumán se reunió con el Ministro de Transporte por asuntos del transporte ferroviario

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Redacción Crónica Ferroviaria

El vicegobernador y gobernador electo, Osvaldo Jaldo, se reunió en el mediodía del día de ayer en Buenos Aires con el ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, para avanzar con gestiones para mejorar el servicio del transporte público de pasajeros de Tucumán e incorporar la tarjeta SUBE. También, dialogaron acerca de las obras del centro multimodal de cargas de Cevil Pozo y las tareas de reconstrucción del puente que permitirá que el tren de pasajeros llegue a la estación Tucumán de la Línea Mitre.

En ese marco, Jaldo estuvo acompañado por el intendente de la Banda del Río Salí, Darío Monteros; y el secretario de Coordinación Institucional del Ministerio de Obras y Servicios Públicos de la Provincia, Marcelo Caponio. 

Tren de pasajeros Retiro - Tucumán de la Línea Mitre

“Buscamos tener una estrategia en común, tanto Nación como Provincia, para mejorar el sistema del transporte público de pasajeros de Tucumán, lo que incluye la incorporación de la tarjeta SUBE, la equidad y justicia en la distribución de los recursos de compensación, y que también se consideren partidas para reponer las unidades. Todo esto significa dar más y mejor servicio a los tucumanos”, expresó Jaldo al finalizar el encuentro. 

En la reunión de trabajo las autoridades también se interiorizaron sobre los avances en la construcción del Centro Multimodal de Cargas de Cevil Pozo. “Esta iniciativa está financiada por recursos de origen chino y hay un proceso para cerrar acuerdos y proceder, luego, con las licitaciones correspondientes”, precisó el Vicegobernador.

Otros de los temas tratados fueron las obras del puente ferroviario en Banda del Río Salí, “que permitirá que el tren de pasajeros llegue a la estación terminal Mitre” en la capital tucumana, indicó Jaldo y detalló que los trabajos “están casi en sus tramos de finalización y puesta en funcionamiento, con lo cual los tucumanos van a dejar de bajarse en Cevil Pozo y podrán llegar a una terminal con mejores condiciones”. 

Asimismo, Jaldo y Giuliano analizaron los tramos de obras de ferrocarriles nacionales en los que intervienen varias provincias, incluida Tucumán. “A medida que Nación disponga recursos, las obras se van a ir ejecutando con mayor rapidez para ponerlas en funcionamiento y terminar los trabajos que están en ejecución”, concluyó el Vicegobernador.

Tucumán: Por la inflación, la obra ferroviaria del puente sobre el Río Salí pasó a costar $5.700 millones

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La rehabilitación del puente permitirá que los trenes de pasajeros, que funcionan limitados hasta Cevil Pozo, vuelvan a llegar a la capital provincial.

Las obras de rehabilitación del puente ferroviario de la Línea Mitre sobre el Río Salí, en la provincia de Tucumán, avanzan.

El proyecto había sido licitado en febrero del año pasado y fue finalmente adjudicado a la constructora Panedile en julio, comenzando las obras en el mes de septiembre. Por la inflación que impacta al país, se informó que la obra pasó a costar de $2.700 millones a $5.700 millones en la actualidad.

A la fecha se trabaja en la reparación de los pilotes, bases y apoyos del puente, afectados por la erosión fluvial, mientras que las estructuras metálicas fueron desmontadas para su mantenimiento y reparación con la colocación de refuerzos y protecciones.

Cabe recordar que se trata de un puente de tablero abierto de importantes dimensiones, que cuenta con 560 metros de largo y 28 tramos. La rehabilitación del puente permitirá que los trenes de pasajeros, que funcionan limitados hasta Cevil Pozo desde hace casi cuatro años, vuelvan a llegar a la capital provincial.LosPrimeros.com

Tucumán: Continúa sin pausa la obra de recuperación del puente ferroviario sobre el río Salí

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de hoy, el presidente de las empresas Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructuras, Martín Marinucci, visitó las obras que se están realizando para recuperar el puente ferroviario sobre el río Salí en la Provincia de Tucumán.

Esta obra una vez terminada, permitirá realizar el recorrido del tren de larga distancia hasta la estación Tucumán de la Línea Mitre.

Está obra está dentro del llamado a Licitación Pública Nacional Nro. 06/2022 de la empresa Trenes Argentinos Infraestructura para la rehabilitación del puente ferroviario ubicado en la Progresiva Km. 1.151,426 del Ramal 1 de la Línea Mitre, siendo ganada dicha licitación por la empresa Penedile S.A.

Visita realizada en el día de hoy por el presidente de las empresas TAO y TAI, Martín Marinucci

Hay que recordar que el tren de pasajeros no llega hasta estación Tucumán desde fines del año 2019, cuando debido a las fuertes lluvias ocurridas en la región, se detectó por la fuerte correntada del río Salí el deterioro de algunas de las columnas de sostén del puente.

Trabajos en puente

Actualmente, Trenes Argentinos Infraestructura efectúa la actualización de los 560 metros de longitud de la parte estructural y en las vías. 

En el sostén se hacen pilotes y columnas nuevas y se refuerza la estructura metálica para que pueda soportar mayor cantidad de peso. Asimismo, se realiza el granellado y la pintura de las partes metálicas. 

En cuanto al tendido se renuevan los rieles, los durmientes y las fijaciones para una circulación segura.

Tucumán: Continúan los trabajos para la recuperación del puente ferroviario sobre el río Salí

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Redacción Crónica Ferroviaria

Como es de púbico conocimiento, el puente ferroviario sobre el río Salí se encuentra a unos 7 km. de la estación Tucumán de la Línea Mitre. Dicho puente tiene 560 metros de largo, aunque el cruce estricto sobre dicho río es de 100 metros.

Hay que recordar que este puente quedó clausurado para el paso de formaciones ferroviarias desde fines del año 2019, cuando cedieron cinco pilotes, deteriorados por la erosión. 

Desde ese entonces, los trenes de pasajeros con destino y desde Buenos Aires quedaron suspendidos llegando en la actualidad hasta estación Cevil Pozo que no está en condiciones de ser una terminal como para recibir un tren de las características de El Tucumano.

Es entonces que desde Trenes Argentinos Infraestructura se decidió llamar a licitación para su reparación total con un plazo de obra estimado en 15 meses y una inversión de $3.100 millones.

La obra se encuentra a cargo de la empresa Constructora Penedile S.A. y consta de la rehabilitación total de la infraestructura de apoyo, la puesta en valor de apoyos y la renovación de la vía.

El puente antes de la obra de reparación 

Asimismo, se realiza el análisis de daño acumulado por fatiga, el análisis fractomecánico - Obtención de la vida útil remanente y el proyecto ejecutivo de refuerzo estructural de super e infraestructura.

Una obra importante, para una vez terminada, recuperar la llegada de un tren de pasajeros a la ciudad capital tucumana.

Tucumán: Inseguridad en la obra del puente ferroviario sobre el río Salí: La Policía provincial reforzará la vigilancia

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El Gobierno consignó que los efectivos harán recorridos en los horarios de trabajo de los operarios, entre otras tareas.

Tras el reclamo formal por sucesivos hechos de inseguridad que formuló la empresa Panedile, a cargo de la obra de recuperación del puente ferroviario sobre el río Salí, autoridades de la Policía llevaron adelante una reunión en la que resolvieron reforzar los recorridos preventivos en esa zona, comunicó el Gobierno provincial.

Según el informe oficial, el encuentro entre los altos mandos de la fuerza provincial se llevó adelante "por precisas instrucciones del ministro de Seguridad, Eugenio Agüero Gamboa, y del Jefe de Policía, Julio Fernández". 

Las tareas fueron coordinadas en un encuentro que se concretó en la sede de la División Patrulleros 911, con la presencia del ingeniero Matías Juárez, representante de la empresa Panedile. Estuvieron presentes el director interino de Prevención Ciudadana, comisario Jorge Mastafá; el jefe de la División Patrulleros 911, comisario Jorge Castro; el jefe de Zona II de la Unidad Regional Capital, comisario Sergio Juárez y el jefe de la comisaría jurisdiccional, Vicente Frías.

La obra, ubicada sobre el río Salí, a la altura del Barrio 130 Viviendas, está destinada a la construcción del tendido de vías férreas con un puente montado en pilotes de hormigón para las estaciones de trenes Mitre y Belgrano Cargas.LaGaceta.com

Un taficeño fue el gestor para que el tren de pasajeros llegue a San Miguel de Tucumán

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Enrique Lazarte trabajo durante meses para que se recupere el puente ferroviario Rio Sali, hoy la obra esta en marcha y su costo es de una inversión de 3.100 millones de pesos

Cuando el desprestigio de la política y de los dirigentes tienen una percepción negativa muy alta nos encontramos con militantes que realizan acciones gigantes en soledad para lograr los cambios que los pueblos necesitan para desarrollarse. 

El caso del compañero Lazarte promotor de la obra de reparación del puente ferroviario en Rio Sali para que los trenes de pasajeros pudieran llegar a la capital tucumana, quedo registrado cuando autoridades del Ministerio de Transporte de Nación; ayer por la tarde así lo confirmaban, en palabras de Pablo Mirolo y Damián Contreras vice y presidente de Ferrocarriles Argentinos S.E. destacaban las gestiones permanente en Nación del compañero para que los ferrocarriles en Tucumán recuperen su rol de conectividad para el desarrollo de la provincia. 

Puente ferroviario sobre el río Salí (Tucumán) de la Línea Mitre

Nos podemos extender en el camino político trazado para delante por los colegas pero solo queríamos destacar esta acción que dignifica al militante político.LaVozdelPueblo.com

Tucumán: Vuelve el tren: Una obra clave, pero que llevará tiempo

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De acuerdo con la información suministrada por ADIFSE, la empresa pública que administra la infraestructura ferroviaria en el país, faltan al menos 15 meses para que el tren de pasajeros vuelva a San Miguel de Tucumán. Ese es el plazo previsto para las obras que acaban de ponerse en marcha en el puente que cruza el río Salí. O sea que, con viento a favor y sin incidentes que entorpezcan los trabajos, las formaciones regresarán a la estación Mitre a comienzos de 2024. Tal vez algunas semanas antes. No se trata de analizar los datos desde la perspectiva del vaso medio vacío, sino de subrayar de qué forma la burocracia estatal va extendiendo plazos: esta obra se licitó hace ocho meses y se adjudicó en julio -a la firma Panedile-, mientras que el puente había quedado inutilizado en 2019.

Por supuesto que la puesta en marcha de esta necesaria y esperada recuperación del puente es una buena noticia. Pero -todo un clásico de la Argentina- no faltan las aristas conflictivas. Por un lado, surgieron complicaciones para la elaboración de los pliegos y esto demoró la licitación, originalmente anunciada en junio del año pasado por Juan Manzur (todavía en su rol de Gobernador). Pero hay una pulseada de fondo que explica, en buena medida, los motivos de tantos retrasos. El Estado sostuvo desde el primer momento que la responsabilidad por el mantenimiento del puente era de la empresa Nuevo Central Argentino (NCA), operadora de transportes de cargas. Y que como la firma no manifestó la intención de arreglarlo, el Gobierno debió hacerse cargo de la inversión. Esta discusión insumió meses.

Lo concreto es que desde la crecida del Salí que puso en jaque al puente los viajeros deben bajar en Cevil Pozo, en medio de la oscuridad -porque el tren suele llegar de madrugada- y en una zona que no reúne los requisitos indispensables para funcionar como estación de pasajeros. Todo al cabo de un periplo de 32 horas, motivado por las carencias de infraestructura que azotan al sistema ferroviario nacional desde hace décadas.

El arreglo del puente costará 3.100 millones de pesos, consigna ADIFSE. La estructura, de más de medio kilómetro de extensión, está asentada sobre pilotes largamente erosionados por el río. La condición de cinco de esos pilotes es crítica y sobre ellos hará falta una delicada tarea de ingeniería. Pero además se renovarán las vías y se implementarán nuevas protecciones metálicas. En estos momentos se están efectuando los trabajos de relevamiento y preparación del terreno. Se entiende, a partir de estos lineamientos básicos acerca de la logística de la obra, que el retorno del tren de pasajeros a la zona de la plaza Alberdi no sea inminente.

El universo que rodea al tren ocupa un lugar preferencial en el imaginario colectivo, en especial de aquellos que fueron testigos y beneficiarios de sus años de esplendor. De allí al romanticismo hay un paso y, para ser sinceros, ¿quién puede sustraerse del encanto que provoca el recuerdo de un gran viaje en tren? Pero la realidad discurre por una trocha mucho más angosta y demuestra lo complejo que es colocar la infraestructura ferroviaria a la altura de lo que supo ser. Y ni hablar de cómo funcionan los trenes en otros países, objetivos que lucen tristemente lejanos. La del transporte -su modernización y mantenimiento- es una política de Estado que requiere de fuertes inversiones y, como quedó a la vista con el puente sobre el río Salí, suele empantanarse por responsabilidades propias y ajenas.

Contar con un sistema ferroviario de excelencia es una meta a largo plazo digna de apoyo; propio de un ambicioso proyecto de país. Pero hay soluciones que merecen destrabarse con otra velocidad; de lo contrario, lo que puede lograrse en años lleva décadas.LaGaceta.com

Tucumán: Ya se trabaja en la recuperación del puente ferroviario sobre el Río Salí de la Línea Mitre

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura informa que ya se está trabajando en la recuperación del puente ferroviario sobre el Río Salí (Provincia de Tucumán) de la Línea Mitre, que es una obra esencial y muy esperada para que los trenes de pasajeros y cargas vuelvan a hasta la capital provincial, San Miguel de Tucumán.

La intervención incluye la renovación de la infraestructura de vía, la restauración de la estructura metálica y el refuerzo de las bases. La inversión estimada es de  $3.100 millones de pesos con una duración de trabajo de 15 meses.

A través del puente de 560 m de largo los trenes podrán atravesar el cauce de 100 metros de ancho del Río Salí y su valle de inundación, de forma ágil, cómoda y segura.

Línea Mitre: Para el mes de Mayo estaría operativa la estación Alderetes para el tren de pasajeros "El Tucumano"

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Redacción Crónica Ferroviaria

En estos momentos se está trabajando desde el Ministerio de Transporte de la Nación, Gobierno de la Provincia de Tucumán y Municipalidad local para dejar apta la estación Alderetes (Tucumán) para dejarla operativa para el tren de pasajeros "El Tucumano".

Asimismo, y tal como lo publicara Crónica Ferroviaria en el día de ayer, en breve se adjudicará la licitación a una de las dos empresas que se presentaron al concurso para la reparación del puente ferroviario sobre el río Salí ubicado en la progresiva Km. 1.151,426 del Ramal 1 de la Línea Mitre, para que los trenes de pasajeros Nros. 265 y 266 puedan llegar y salir de la terminal estación Tucumán.

Además, se está trabajando para la implementación del servicio de cercanías que unirá Tucumán con La Banda (Santiago del Estero) y que tendrá paradas en las estaciones intermedias.

Sólo dos empresas se presentaron al llamado a licitación para la reparación del puente ferroviario sobre el río Salí (Tucumán) de la Línea Mitre

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Redacción Crónica Ferroviaria

Al llamado a Licitación Pública Nacional Nro. 06/2022 de la empresa Trenes Argentinos Infraestructuras para la ejecución de la obra de rehabilitación del puente ferroviario sobre el río Salí (Tucumán) ubicado en progresiva Km. 1.151,426 del Ramal 1 de la Línea Mitre, se presentaron dos empresas. Ellas son: Panedile Argentina S.A.I.C.F.e I. y Lemiro Pablo Piotroboni S.A.

La apertura de los sobres se realizaron el pasado 1° de Abril de 2022 ante la presencia de representantes de la empresa estatal ferroviaria donde se dio comienzo a abrir los sobres Nro. 1, quedando en custodia los sobres Nro. 2 (oferta económica). Hay que recordar que dicha apertura estaba programada para el día 04 de Marzo de 2022 y se prorrogó a la fecha arriba indicada.

Ahora se está a la espera de cuál será la oferta ganadora, para que de una vez por todas se pueda comenzar con la obra de rehabilitación del puente ferroviario sobre el río Salí (Tucumán) que tiene un plazo de trabajo de 450 días corridos y se computará desde la fecha de firma del Acta de Inicio de Obra. 

Hay que recordar que el tren de pasajeros no llega hasta estación Tucumán (Línea Mitre) desde fines del año 2019, cuando debido a las fuertes lluvias ocurridas en la región se detectó por la fuerte correntada del río Salí el deterioro de algunas de las columnas de sostén del puente. 

Si todo viene bien y se cumplen los plazos trazados de trabajo y no hay demoras, creemos que con suerte el tren de pasajeros llegaría a estación Tucumán recién para los meses de Agosto o Septiembre.

Prorrogan el Llamado a Licitación para la reparación del Puente Ferroviario sobre el Río Salí en la Provincia de Tucumán

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura prorroga la Apertura de Ofertas y Recepción de Consultas del Llamado a Licitación Pública Nacional ADIF 06/2022 que se publicó en el Boletín Oficial del día 23 de Febrero de 2022, para la "Obra Rehabilitación del Puente Ferroviario sobre el Río Salí (Tucumán) Progresiva 1.151,426 del Ramal 1 de la Línea Mitre.

Como se recordará, la apertura de los sobres estaba programada por la licitación para el día 11 de Marzo de 2022, ahora se prorroga para el día 1° de Abril de 2022 a las 14:00 horas. El período de consultas se extiende hasta el día 25 de Marzo de 2022, 18:00 horas.

Esperamos que la fecha del 1° de Abril sea la definitiva, y no se vaya prorrogando en el tiempo tan importante llamado a licitación para la reparación de un puente ferroviario que es fundamental para que los trenes puedan llegar sin inconvenientes hasta la estación capital de la Provincia de Tucumán.

Llamado a Licitación para la Ejecución de la Obra de Rehabilitación del puente ferroviario sobre el Río Salí de la Línea Mitre (Provincia de Tucumán)

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras llama a Licitación Pública Nacional Nro. 06/2022 para la Ejecución de la Obra Rehabilitación del Puente Ferroviario sobre el Río Salí (Tucumán) en Progresiva 1.151,426 del Ramal 1 de la Línea Mitre.

Etapa: multiple 

Plazo previsto: Lo indicado en Articulo 8 del PCP. Apertura: 11 DE marzo DE 2022- 14:00 hs. 

Consulta y retiro de pliegos: Los Pliegos son gratuitos, deberán ser descargados de la página web al momento de su difusión: https://plataforma.adifse.com.ar/portal_licitaciones Las consultas de los oferentes deben ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma digital del Oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel, a la casilla de correo electrónico licitaciones@adifse.com.ar, hasta las 18hs del 04/03/2022. 

Presentación de ofertas: a partir de las 10 y hasta una hora (1h) antes de la fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura –Gerencia de Abastecimiento y Logística, sita en Avda. Ramos Mejía 1302 - 5º piso Oficina 502 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires. 

Lugar de apertura: Trenes Argentinos Infraestructura - Av. Ramos Mejía Nº 1302 - Piso 1º, Sala “Auditorio”, Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Mayor información en página Web www.argentina.gob.ar/trenes-argentinos-infraestructura.

Alcance de la Obra

1.- La finalidad de los trabajos consiste a la ejecución de totalidad de las tareas asociadas a la rehabilitación

del puente ferroviario de trocha ancha, que cruza el Río Salí y su valle de inundación, todo ello en conformidad con lo previsto en el Pliego de Especificaciones Técnicas (PET).

A tal efecto, los trabajos requeridos deberán ser realizados conforme a su fin, para lo cual deberán considerarse incluidos todos los elementos y medios necesarios para el correcto funcionamiento, aun cuando no se mencionen explícitamente en el PET.

Asimismo, la provisión comprende la mano de obra, materiales, herramientas, equipos, y todo elemento que resulte necesario para la ejecución de los trabajos objeto de la presente contratación.

2.- El presente procedimiento de selección cuenta con un único renglón, a saber:

Alcance de la licitación

El alcance del presente llamado corresponde a la ejecución de totalidad de las tareas asociadas a la rehabilitación del puente ferroviario de trocha ancha, que cruza el Río Salí y su valle de inundación. Se presenta a continuación una lista no taxativa de las tareas a cargo de la Contratista:

 Relevamientos y análisis de integridad del puente.

 Proyecto Ejecutivo de Rehabilitación.

 El suministro de todos los materiales y equipos.

 La fabricación, transporte, armado, montaje y terminación de todos los elementos que componen las estructuras.

 El suministro y colocación de anclajes, brocas, ganchos de carga, y todas las estructuras auxiliares necesarias para la construcción y puesta en funcionamiento de las estructuras metálicas.

 Provisión e instalación de placas niveladoras y planchas de relleno.

 Provisión de apoyos de neopreno entre estructuras metálicas y dinteles de apoyo.

 Provisión de productos consumibles durante las operaciones de soldadura.

 La protección y reparación de daños de las construcciones existentes afectadas por la tarea propia de la obra.

 Proveer las facilidades requeridas por la Inspección de Obra para la toma de muestras y verificaciones de la calidad de ejecución.

 Planos, documentos, diligenciamiento de presentación Municipal y ensayos de Control de Calidad

Los materiales y la ejecución serán de la mejor calidad dentro de sus tipos respectivos y adecuados en toda forma para el servicio requerido. Se incluirá todo aquello que sea necesario para la terminación de las estructuras metálicas aun cuando no se encontrare expresamente mencionado en el presente Pliego o en la documentación complementaria: Cómputo, planilla de cotización, planos, etc. Serán provistos todos los soportes temporarios y permanentes y los pernos para las fundaciones o anclajes.

Todas las interpretaciones deberán ser realizadas de manera que sean empleados y prevalezcan los mejores conocimientos, métodos, materiales y mano de obra. En elcaso de dudas, su resolución quedará a exclusivo juicio de la Inspección de Obra.

Será obligación de la Contratista elaborar y someter a aprobación un programa de inspecciones periódicas al taller de fabricación, describiéndose de antemano los procedimientos de los ensayos y/o inspecciones a seguir en cada caso.

La Contratista deberá notificar a la Inspección de Obra con adecuada anticipación cuando finalice la fabricación de un elemento de manera que pueda ser realizada una Inspección de Obra final en taller antes de ser despachado a obra.

Relevamientos y estudios

Incluye la realización de las tareas de campo y laboratorio necesarias para establecer el estado de conservación y/o deterioro de la infraestructura (pilas, pilotes, estribos, dinteles, etc) y superestructura (apoyos, uniones, elementos estructurales, espesores, calidad de los materiales, fisuras, etc.) del puente metálico, así como también de la infraestructura de vías (rieles, fijaciones, señalización, etc.).

Asimismo, se incluyen en este ítem los estudios de entorno, para establecer las condiciones de diseño e implantación de la estructura; esto es, a priori, estudio hidrológico y estudio de suelos.

Plazo de la obra

Conforme lo previsto en el artículo 3 del PET, el plazo máximo previsto para la ejecución de los trabajos será de CUATROCIENTOS CINCUENTA (450) días corridos y se computará desde la fecha de firma del Acta de Inicio de Obra.