ACTUALIDAD
El
interventor en la
Comisión Nacional de Transporte, Sr. Ariel Franetovich, al
detectar irregularidades ha iniciado una demanda contra la empresa America Latina Logística (ALL), operadora del servicio ferroviario que cumplía
Ferrocarril General Urquiza en la Mesopotamia argentina.
En realidad
ALL tiene la concesión del servicio desde 1999, año en el que toma el servicio
que había sido adjudicado primeramente al grupo Pescarmona. También tiene la
concesión en las provincias de Córdoba, San Luis, San Juan y Mendoza.
El estado, a
través de la CNRT ,
iniciará acciones civiles y penales por daños y perjuicios al patrimonio
nacional, al no cumplir con una serie de requisitos establecidos para prestar
el servicio.
Formación de la empresa A.L.L. cruzando uno de los puentes del Complejo Zárate Brazo Largo
Uno de esos
puntos era el mantenimiento adecuado e inversión en las vías y mantener los
ferrocarriles en funcionamiento. Pocos días atrás ALL dio cuenta de la
paralización total de los servicios, por lo que se ha debido interrumpir
también el servicio de pasajeros, que unía en una frecuencia semanal, Paraná
con nuestra ciudad.
Debe
recordarse que de los 2704
kilómetros concesionados, en la Mesopotamia , ALL
estaba utilizando solo 1479
km .
La iniciación
de acciones judiciales es consecuencia de las inspecciones realizadas por la Comisión Nacional
de Regulación del Transporte que ha podido detectar faltantes de vías,
fijaciones, rieles volcados, vías completamente tapadas por arbustos, falta de
durmientes y desarme de la infraestructura.
Ya un informe
anterior, elaborado por la
Gerencia de Seguridad en el Transporte, señalaba
textualmente: “ …esta empresa es la que peor cuida el mantenimiento y las
condiciones de seguridad, a la vez que cuenta con escaso personal idóneo…” Al
día de hoy, gran parte de las setenta y dos locomotoras y 2.371 vagones que
recibiera, se encuentran inutilizados.
La
recuperación del servicio ferroviario para el estado nacional es una necesidad
que no puede soslayarse; este viejo problema se mantiene joven y es bueno
atacarlo. El 26 de junio de 2006, el entonces diputado nacional, Dr. José
Eduardo Lauritto, presentó un trabajo elaborado junto a un grupo de
trabajadores ferroviarios, el que parcialmente se ha puesto en práctica en
nuestra provincia. Ahora se está ante la posibilidad de comenzar una tarea
recuperatoria porque el paso del tiempo sigue demostrando que “los
ferrocarriles constituyen una llave fundamental de la Nación …”, como decía Raúl
Scalabrini Ortíz.-LaCalleonline
Los trenes son muy beneficiosos para todos menos para los empresarios que pusieron plata para lucrar con camiones autopistas peajes logísticas y distribución si uno recorre las autopistas vera cuantos galpones se están construyendo para estas empresas en esto esta la plata.
ResponderEliminarRene Antonio Figueroa
Y ese negocio no lo quieren perder los que manejan todos estos negocios por eso el tren es lo peor que le pueden pedir a los gobernantes si ellos también están en esos negociados y los únicos que queremos el tren somos los que trabajamos sin recibir subsidios ni coimas.
ResponderEliminarRene Antonio Figueroa
Que los rajen de una vez. ¿Qué esperan?. Rogelio Rodríguez
ResponderEliminarComo siempre, se sabe que se han hecho cantidad de inpecciones adonde se demuestran los incumplimientos de ALL, desde hace mucho tiempo atrás viene esta situación, aparte de quitarles la concesión hay que hacerles juicio y que paguen el daño producido. No llueguen tarde como siempre con estas medidas!!! OMAR
ResponderEliminarEs inevitable que uno piense mal, cuando quien tiene el deber de fiscalizar mira para otro lado y deja pasar graves infracciones sin hacer nada.
ResponderEliminarJOSELINO:¡Noooo, que van a utilizar 1479 Kms...! apenas los 1000 entre R. Darío y Posadas y unos pocos ramales que a lo igual que esto 1000 están en las peores condiciones y de esas cantidad de loconotoras ,apenas si estan mal que mnal funcionando unas 8 o 10 Algunas están en el Brasil a lo igual que muchos vagones tanques segun las lenguas...
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