ACTUALIDAD
La polémica
sobre la obra en la estación Plaza Francia de la línea H, parada desde hace
ocho meses, se reaviva. Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado
(Sbase) especula con que en las próximas semanas la Justicia podría dar un
visto bueno para continuar con esa extensión del tramo que hoy une Parque
Patricios con Once. Pero la
ONG Basta de Demoler, que presentó el amparo inicial,
sostiene que el gobierno porteño debería quitar el obrador y liberar ese
espacio verde de Recoleta. Y asegura que en el lugar siguió la actividad, pese
al amparo, ya que "entran y salen los camiones como si nada
ocurriera".
Mientras,
según cálculos de Sbase, la obra frenada le cuesta a la Ciudad 170.000 pesos por
día en concepto de maquinaria contratada, empleados, seguros, y el
correspondiente pago de las penalidades por incumplimiento en el contrato.
En
consecuencia, desde febrero hasta hoy se habrían desembolsado 40 millones de
pesos por una obra que está paralizada, casi el 40% del costo total de la obra
de la estación Plaza Francia, presupuestada en 110 millones de pesos.
El legislador
porteño Fernando Sánchez (Coalición Cívica) dijo que era muy posible que la Ciudad perdiera esa
cantidad de dinero por día al intentar mantener una obra que está
"frenada", aunque aseguró: "El gobierno porteño debería trabajar
en serio en la prevención de estos conflictos sociales que se suceden con las
obras en los barrios, algo que hoy no se hace. Los vecinos a veces se quejan
con razón, y otras no. Pero para evitar tener las obras paralizadas, el Poder
Ejecutivo debe actuar en los lugares donde ejecutará cambios importantes para
los vecinos del lugar".
"Se
excavó en prácticamente toda la superficie vallada, llegando a destruir incluso
la barranca", advertía la ONG
en febrero. Luego, tras una primera definición, Basta de Demoler presentó otro
reclamo ante la Justicia ,
por lo que el expediente pasó a la
Cámara de Apelaciones, que se espera que falle antes de fin
de año.
PARA PRESERVAR
María Carmen
Arias Usandivaras, presidenta de Basta de Demoler, explicó que con la acción
judicial se pretende conservar el patrimonio natural e histórico de los
alrededores de la plaza Francia, lo que incluye los árboles que habían empezado
a ser removidos. Aunque sostiene que la
ONG "no" se opone a la llegada del subte, esperan
que la Ciudad
cambie la ubicación de la estación del subte que allí pretende construir.
"Vamos a
insistir en este reclamo porque lo consideramos justo. Hoy la plaza Francia
está funcionando como un obrador, porque entran y salen camiones. La Cámara todavía no falló,
pero estamos convencidos de insistir en nuestro reclamo", dijo Arias
Usandivaras.
Un grupo de
vecinos, además de pedir que no se remuevan árboles añosos, solicitan que, tal
como lo establece la ley 317, la estación se construya frente a la de
Intendente Alvear o, de lo contrario, que sea instalada frente al playón de la Facultad de Derecho de la Universidad de Buenos
Aires (UBA).
"Esta
obra hace tiempo que está frenada y no pasa nada. No es lógico que el lugar
siga vallado. Alguna solución tiene que haber porque lleva así casi un año. O
levantan las vallas y lo dejan tal como está, o hacen de una vez por todas la
obra del subte", dijo la vecina Andreína Solar.
Sbase, en
cambio, aclaró que las alternativas planteadas por la ONG no son viables. Y explicó
que la estación contará con tres ingresos: dos que estarán a los costados de la
plaza Intendente Alvear, y un tercero, en la vereda del Museo de Bellas Artes.
Juan Pablo Piccardo, presidente de Sbase, manifestó la imposibilidad de
concretar las obras tal como lo preveía la ley que definía la traza original de
la línea H, que una vez finalizada unirá Pompeya con Recoleta.
"El
subte es importante, y más la línea H, que cruza por el medio a la Ciudad. Entiendo
la importancia de preservar los árboles, pero es una locura que se impida la
llegada del subte, un medio de transporte que nos lleva rápido a todos lados.
Esto es ir contra el progreso", dijo Miguel Bausili, encargado de un bar
sobre la avenida Alvear.
En la mesa
chica del macrismo especulan con que la causa podría destrabarse en las
próximas semanas. Piccardo recordó que semanas atrás caducó la causa de fondo
tras la presentación judicial de Basta de Demoler. "Si la Cámara desestima el recurso
de la ONG
ambientalista, Sbase retomará las obras en lo inmediato. Eso esperamos",
aseguró.
NÚMEROS QUE ASOMBRAN
El insólito
gasto de una obra que está paralizada
170.000 Pesos
Es lo que se
pierde por día por tener la obra frenada, según Sbase. Comprende los gastos de
contratación, en empleados y penalizaciones por incumplimiento de contrato
110 Millones
de pesos
Es lo que,
según las previsiones, costaría la construcción de la estación Plaza Francia de
la línea H, en Recoleta
8 Meses
Es lo que
lleva paralizada la obra, como consecuencia de un amparo presentado por la ONG Basta de Demoler.
Según las estimaciones, ya se perdieron más de $ 40 millones
No comparto lo presentado por esta ONG, ya que personas que viven en la calle Araoz, casi Av Las Heras, se quejan por que no se puedan construír cocheras bajo Parque las Heras. Espero que la ONG que participó en la paralización de las obras citadas, pongan los 40 Millones perdidos. A propósito. Podría seguir, el "H" desde la Facultad de Derecho por las vias del costado del ex Mitre hasta Retiro. De esto también se habló, Faltaría analizar el radio de giro y quizá un peralte. Después de todo por unas raíces de algún arbolito..
ResponderEliminarEs lamentable ver que siempre en la Argentina triunfa la maquina de impedir. Es obvio que para realizar una obra de esta envergadura se vean afectados algunos espacios publicos. Pero las tecnologias de hoy en dia permiten luego de realizadas las obras recuperar esos espacios e incluso mejorarlos y embellecerlos.
ResponderEliminarHablamos una y otra vez, todos los dias del atraso y obsolecencia del sistema de transportes en el area metropolitana. Y justo cuando existe una posibilidad de avanzar en pos de las soluciones que los sufridos pasajeros de Buenos Aires reclaman, un juez que seguramente jamas utiliza los envejecidos trenes y los atestados subtes y colectivos de Bs As no tiene mejor solucion que paralizar las obras y encima someter a la ciudad a un gasto absurdo. Total que problema hay en tirar alegremente a la basura 40 millones de pesos faltando groseramente el respeto a los contribuyentes que con mucho sacrificio pagan sus impuestos para que el Estado se los devuelva en obras y servicios para mejorar la lamentable calidad de vida de Buenos Aires.
Todas las entidades que protegen el medio ambiente merecen tambien sin duda respeto Y PUEDE QUE TENGAN razon en muchos aspectos pero hay algo que no parece formar parte de la cultura nacional. Ese algo se llama DIALOGO, DISCUSION Y CONSENSO.
Fue Buenos Aires una de las primeras ciudades del mundo en contar con un servicio de subte. Hoy son innumerables las ciudades del mundo que van incorporando11 este medio de transporte. Al 25-08-11 y por solo mencionar las ciudades de America Latina, Mexico estaba ya en el puesto 13 con 202 Km - Santiago en el 27 con 103 Km - San pablo en el 39 con 69 Km y Buenos Aires en el 47 con 56,6 Km. Hoy seguramente ya estamos peor y eso que el mundo no cuenta con el maravilloso Modelo de transformacion que ha cambiado la Historia y la vida de los Argentinos
va a estar bueno buenos aires,ay mauricio mauricio sos el niño mimado,nadie se queja ni comenta
ResponderEliminardiego coronel
Opino que son muy acertados los dos primeros comentarios. Especialmente el primero que habla de las vías del ex Mitre Retiro/Ftad de Derecho.
ResponderEliminarTengo todavía en mi poder un informe que trata el tema de un coche motor (CML 2) en reparaciones para efecyuar el recorrido citado. Se daba ya por aprobado éste. Se podría con una bitrocha etc. por un costado dond ya no se usan las vías. Y bueno Que esperen los arbolitos. Ah!!! Yo también estoy en conocimiento del problema de los vecinos de Plaza Las Heras para estacionar sus autos.