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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que la Línea San Martín superó las 5 millones de toneladas transportadas durante el año 2021.
Según la empresa, "esta cifra consolida un crecimiento del 50% respecto al año anterior y forma parte del récord histórico de nuestros trenes de cargas".
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Redacción Crónica Ferroviaria
Tal como lo informara Crónica Ferroviaria en forma exclusiva el día martes pasado con nota titulada: "Entre Ríos: Servicio de pasajeros Paraná - Colonia Avellaneda suspendidos por problemas técnicos en el único coche motor Materfer", hasta el día de la fecha sigue suspendidos los servicios del tren regional.
Estaba previsto que en el día de hoy se pondría en marcha los itinerarios, pero al parecer no llegaron a reparar la rotura del generador del aire acondicionado del coche motor Materfer Nro. 005.
Probaron con material perteneciente al CCMM 001 pero tuvieron muchos problemas ya que el motor Deutz de este último es turbo y el que se rompió era aspirado.
Tuvieron que reformar la cuna y otras cosas que no coinciden y no tienen electrodo para soldar. Si hay miseria que no se note.
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Redacción Crónica Ferroviaria
En un Aviso Oficial del Ministerio de Transporte de la Nación sobre Servicio de Consultoría - Auditoria Externa por los ejercicios 2019, 2020 y 2021 del Proyecto de Mejoramiento de la Conectividad Ferroviaria a Estación Plaza Constitución – Línea Belgrano Sur, SBECC N°: 01/2021
Préstamo CAF N°10180 y FONPLATA 23/2015
Ministerio de Transporte de la Nación, Subsecretaria de Gestión Administrativa, Dirección General de Programas y Proyectos Sectoriales y Especiales (DGPPSE).
El Ministerio de Transporte de la Nación (en lo sucesivo, denominado el “Prestatario”), a través de La Dirección General de Programas y Proyectos Sectoriales y Especiales (DGPPSE), ha recibido un préstamo de FONPLATA (Banco de Desarrollo), y CAF (Banco de Desarrollo de América Latina – para financiar parcialmente el costo del Proyecto de Mejoramiento de la Conectividad Ferroviaria a Estación Constitución – Ferrocarril Belgrano Sur de Argentina. Esta Solicitud de Propuestas hace referencia a la Contratación de Servicios de Auditoria Externa por los ejercicios 2019, 2020 y 2021 del Proyecto de Mejoramiento de la Conectividad Ferroviaria a Estación Constitución – Ferrocarril Belgrano Sur
Este contrato incluirá auditar los periodos 2019, 2020 y 2021, en un único estado financiero. Los gastos ejecutados en el ejercicio 2019, y hasta el 16/10/2020 fueron realizados con aporte local, el 16/10/2020 se produjo el primer desembolso del Préstamo CAF. Dichos pagos se ejecutaron dentro del componente Gestión del proyecto, y fueron tales como consultores individuales, gastos bancarios, capacitación, auditoria 2018 entre otros. Los gastos ejecutados en el marco del Préstamo FONPLATA de los ejercicios 2016, 2017 y 2018, ya han sido auditados.
En los Términos de Referencia de la Solicitud de Propuesta se informa el monto en dólares de los gastos efectuados en los ejercicios finalizados 2019, 2020 y la proyección del 2021, como así también el volumen de documentación a relevar.
Está previsto que este contrato se ejecute entre Diciembre 2021 y Abril 2022.
Una Firma auditora será seleccionada bajo el método de Selección Basado en la Evaluación de la Calidad y el Costo (SBECC) de acuerdo con los lineamientos detallados en la Política para la Adquisición de Bienes, Obras y Servicios en Operaciones Financiadas por FONPLATA (Resolución RD N° 1394/2017), en la Guía de Ejecución de Operaciones (Resolución PRE Nº 26/2019) y en su Anexo VIII (Guía para auditorías anuales de operaciones financiadas por FONPLATA).
Las Firmas Auditoras Interesadas interesados podrán obtener información adicional y consultar el Documento de Solicitud de Propuestas en: https://www.argentina.gob.ar/transporte/dgppse/licitaciones-y-contrataciones-uec/2021
Todas las propuestas deberán entregarse en sobres cerrados en los que figurará la siguiente leyenda: “Propuesta para Servicio de Consultoría - Auditoria Externa por los ejercicios 2019, 2020 y 2021 del Proyecto de Mejoramiento de la Conectividad Ferroviaria a Estación Constitución – Ferrocarril Belgrano Sur”, antes del 20 de enero de 2022 a las 15:00 horas, en la dirección siguiente: Ministerio de Transporte de la Nación, Dirección General de Programas y Proyectos Sectoriales y Especiales, Av. Paseo Colón 315, Piso 6, (1063) CABA.
Las propuestas serán abiertas inmediatamente en presencia de los representantes de los Auditores que deseen asistir.
Daniela Carla Solimini, Directora, Dirección de Administración de Programas y Proyectos Sectoriales y Especiales.
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Redacción Crónica Ferroviaria
Mediante Resolución Nro. 480/2021 de fecha 15 de Diciembre de 2021 del Ministerio de Transporte de la Nación, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, el ministro resuelve lo siguiente:
Artículo 1°.- Desaféctase de la concesión otorgada a FERROSUR ROCA SOCIEDAD ANÓNIMA el sector del inmueble identificado catastralmente como: Circ.: II; Secc.: C; Fracc.: 3; Parc.:48, CIE 0600072447/49, con una superficie total aproximada de CUARENTA Y CINCO MIL OCHOCIENTOS SETENTA Y NUEVE METROS CUADRADOS CON NOVENTA Y CUATRO DECÍMETROS CUADRADOS (45.879,94 m2); sito en la jurisdicción del municipio de AVELLANEDA, Provincia de Buenos Aires, incluyendo el taller de reparaciones de material rodante, conforme plano incorporado al Sistema de Gestión Documental Electrónica como PLANO-2021-97582356-APN-DSCYD#AABE, que como Anexo forma parte de la presente resolución.
Artículo 2°.- Asígnase a la ADMINISTRACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL ESTADO el sector inmueble identificado catastralmente como: Circ.: II; Secc.: C; Fracc.: 3; Parc.:48, CIE 0600072447/49, con una superficie total aproximada de CUARENTA Y CINCO MIL OCHOCIENTOS SETENTA Y NUEVE METROS CUADRADOS CON NOVENTA Y CUATRO DECÌMETROS CUADRADOS (45.879,94 m2), incluyendo el taller de reparaciones de material rodante, indicado en el artículo 1° de la presente medida, instruyéndosela a gestionar los procedimientos pertinentes a los efectos de una eventual transferencia del mismo al Fondo Fiduciario Público creado por el Decreto de Necesidad y Urgencia N° 902/2012.
Artículo 3°.- La ADMINISTRACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL ESTADO deberá gestionar los procedimientos necesarios de conformidad con lo establecido por el artículo 4 inciso b del Decreto de Necesidad y Urgencia N° 902/2012, para la delimitación definitiva del predio indicado en el Articulo 1° de la presente medida, a cargo de la AGENCIA DE ADMINISTRACIÓN DE BIENES DEL ESTADO.
Artículo 4°.- Comuníquese a la ADMINISTRACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL ESTADO para que proceda a efectuar la mensura y el deslinde de las porciones de terreno a las que se refiere el artículo 1° de la presente medida.
Artículo 5°.- Establécese que en virtud de lo indicado en el artículo 1°, los bienes muebles que componen la infraestructura ferroviaria que deban ser relocalizados quedarán en poder de la ADMINISTRACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL ESTADO.
Artículo 6°.- Comuníquese a la COMISIÓN NACIONAL DE REGULACIÓN DEL TRANSPORTE, a la ADMINISTRACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL ESTADO, a la OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO ambas actuantes en el ámbito del MINISTERIO DE TRANSPORTE, a BELGRANO CARGAS Y LOGÍSTICAS SOCIEDAD ANÓNIMA y a la AGENCIA DE ADMINISTRACIÓN DE BIENES DEL ESTADO, organismo descentralizado actuante en el ámbito de la JEFATURA DE GABINETE DE MINISTROS.
Artículo 7°.- Notifíquese a FERROSUR ROCA SOCIEDAD ANÓNIMA.
Artículo 8°.- Comuníquese, publíquese, dése a la DIRECCIÓN NACIONAL DEL REGISTRO OFICIAL y archívese. Alexis Raúl Guerrera
Informe Técnico
El balasto es un tipo de árido de una granulometría variable entre 40 y 150 mm. aproximadamente.
El balasto de vía cumple la función de aportar estabilidad a la vía férrea, haciendo que permanezca con la geometría dada durante su construcción. Adicionalmente cumple otras tres funciones importantes: distribuye las presiones que trasmite la vía al terreno, haciendo que sean admisibles para este, ofrece una muy buena amortiguación de las vibraciones que genera el convoy al deslizarse sobre los rieles y permite un buen drenaje de las aguas pluviales, evitando que se deteriore el conjunto.
Se obtiene por trituración de rocas sanas y debe cumplir ciertas especificaciones en cuanto a calidad del material madre y en su granulometría. Se transporta en camiones hasta donde puede ser cargado en trenes especiales con tolvas que permiten su descarga en la vía.
Especificaciones típicas:
Ensayo de Desgaste (Los Ángeles)
El porcentaje de desgaste de la piedra partida ensayada por el procedimiento de Los Ángeles (Norma ASTM C535, Degradación por abrasión de Agregados Grandes, gradación F), no será mayor del 22% como porcentaje máximo admisible.
Ensayo de Durabilidad (Deval)
Para los materiales de origen basáltico se exige una degradación inferior a 65% cuando se ensaye en solución de dimetil sulfóxido. Para el resto de los materiales se exige una degradación inferior al 12 % cuando se ensaye en solución de sulfato de sodio.
Granulometría
La granulometría debe permitir el drenaje de la formación y debe proporcionar una trabazón adecuada entre partículas, de forma que se mantenga la estabilidad de la vía.Por: Incifeconsult Consultora
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Redacción Crónica Ferroviaria
El tren de pasajeros partió desde estación Chillán hacia estación Central en Santiago y tras haberse detenido a mitad de camino por problemas técnicos, los usuarios tuvieron que soportar horas a la espera de ser trasbordados a otra unidad, cosa que no ocurrió.
Una incómoda situación vivieron ayer pasajeros de un tren del grupo EFE en un sector cercano a estación San Fernando, luego de que la formación ferroviaria que los transportaba hacia Santiago, presentó fallas técnicas, quedando detenido en dicho sector.
La situación se presentó a eso de las 17:00 horas de la tarde de este miércoles y, según los relatos expuestos por los usuarios, los pasajeros no han tenido solución por parte de la empresa encargada del servicio.
Según lo relatado por los pasajeros, y que informa ADN.com, la empresa operadora del servicio informó que de momento la falla no ha podido ser resuelta, por lo que no tenía otra unidad para realizar el trasbordo y llevar a los pasajeros a su destino final, por lo que siguieron detenidos entre Chimbarongo y la ciudad de San Fernando hasta que cada uno resolvió por su manera como solucionar el problema con otro medio de transporte.
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Tras ocho años sin enviar cargas por tren a Buenos Aires, en Agosto partieron desde la Provincia de San Luis, diez vagones con materia prima de dos empresas puntanas; desde ese acontecimiento San Luis Logística logró importantes avances en el desarrollo ferroviario de la provincia.
Por un lado, concretó el rutinario envío semanal de 15 a 19 vagones y por otro, la puesta a punto de 10 vagones propios de la provincia, habilitados por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte.
Cada semana la ZAL realiza la recepción, acondicionamiento y consolidación de la carga con mercadería industrial de las empresas Tecnocom, Cementos Avellaneda y Piedra Grande La Toma, que fueron las primeras firmas en utilizar los beneficios de tren y debido a sus buenas experiencias, continúan confiando en el servicio que brinda San Luis Logística.
El trayecto de cargas industriales por tren sigue creciendo gracias a la activa participación del Gobierno provincial. A futuro, pretende sumar cada vez más vagones propios y lograr que los envíos sean de ida y vuelta, es decir, que los trenes vengan de Buenos Aires a San Luis con mercadería para tener un contra flete que baje aún más los costos operativo. AgenciadeNoticiasSanLuis.com
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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Operaciones estuvo realizando obras de mantenimiento y puesta en valor de la estación Santo Domingo que se encuentra ubicada en el ramal General Guido - Divisadero de Pinamar de la Línea Roca.
Se le ha realizado diversos trabajos de mampostería, pintura, iluminación, etc. Hay que recordar que en dicha estación realiza parada el tren de pasajeros General Guido - Divisadero de Pinamar tanto de ida como de vuelta.
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La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que los cinco ramales eléctricos de la Línea Roca comienzan a circular de manera completa entre la terminal porteña y La Plata, Bosques vía Quilmes, A. Korn, Ezeiza y Bosques vía Temperley luego de que se levantara el corte de vías que se produjo en la estación Hipólito Yrigoyen.
La protesta se produjo entre las 10.30 y las 15:02 horas en la estación Hipólito Yrigoyen, interrumpiendo el servicio ferroviario desde y hacia estación Plaza Constitución.
trenes empiezan a realizar sus recorridos habituales, aunque pueden presentarse demoras y cancelaciones hasta la normalización definitiva del servicio.
El grupo de manifestantes impidió el paso de las formaciones por las cuatro vías, imposibilitando la llegada y la partida desde y hacia Constitución, por tanto los servicios se brindaron limitados entre Quilmes-La Plata y Bosques vía Quilmes; y entre Temperley-Alejandro Korn, Ezeiza y Bosques.
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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que los servicios de pasajeros entre Once de Septiembre - Moreno - Once de Septiembre y estaciones intermedias circulan con un nuevo cronograma de horarios.
Trenes de pasajeros Moreno - Lujan - Mercedes - Moreno
La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que los servicios de pasajeros entre Moreno - Luján - Mercedes -Moreno y estaciones intermedias circulan con un nuevo cronograma de horarios.
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A poco más de dos años del inicio de las primeras obras civiles, la puesta en marcha de las barreras automáticas continúa en obra por una serie de conflictos de orden social que impidieron su puesta en funcionamiento inmediato, como estaba previsto y preparado en julio de 2020. Ahora, se trabaja en la puesta en funcionamiento en cuatro pasos a nivel, que se sumarán a los tres que ya sirven a la seguridad ferrovial.
La empresa encargada de la instalación y el mantenimiento de este señalamiento trabajó durante este año para consolidar el funcionamiento de las barreras que sí se mantuvieron activas, que son tres en el norte de la ciudad, - los pasos a nivel de Avenida Galicia, Pasaje Koch, y Javier de la Rosa- y replicó el refuerzo de los sistemas de seguridad en cuatro pasos a nivel, ya en la parte céntrica de la ciudad, y en el ramal F1, que están en la agenda de trabajo para su pronta puesta en funcionamiento.
Agustín Cid, encargado del mantenimiento, comentó sobre las razones del retraso y suspensión del funcionamiento del sistema automático en la mayoría de los pasos a nivel donde se instaló. Explica que luego de finalizada la instalación de la totalidad del sistema, en julio de 2020, se sucedieron repetidamente una serie de irregularidades y de actos de vandalismo que impidieron la actividad regular del señalamiento.
Entre los incidentes que hicieron que el sistema fallara se enumeran el robo de cables de alimentación; el intento de apertura de las puertas de los abrigos, que albergan la parte informática; la rotura de sensores de vía; la invasión del sector de vía con automóviles; a lo que se suma también el robo de señalética y de alambrados perimetrales, que en este último caso no hacía que el sistema se interrumpiera, pero sí afecta de la misma forma a la seguridad vial y ferroviaria.
Refuerzo de la seguridad
Registrado todo aquello, la empresa junto al ferrocarril vienen trabajando hace un año y medio en reforzar cada uno de los puntos necesarios para garantizar un funcionamiento sólido de las barreras automáticas. Así es como pudo mantenerse en funciones a las tres barreras en el norte de la ciudad, que lo hacen desde mediados de 2020 sin inconvenientes.
Uno de los recursos más fuertes para el diagnóstico y resolución de problemas en estos casos, fue la instalación de un sistema de videovigilancia que permite revisar las razones por las cuales se dan los desperfectos, y llegado el caso radicar denuncias cuando se registran hechos de vandalismo y robo. Este sistema de videovigilancia está actualmente instalado sobre algunos de los pasos a nivel, y el plan ahora contempla su instalación en todos los que vayan a activarse.
Cuatro pasos a nivel prontos a activarse
Con estos refuerzos ejecutados, se considera que ya están dadas las condiciones para reinstalar los aparatos de vía y el resto de elementos, y poner en marcha los pasos a nivel como estuvo previsto el año pasado. Antes que los del centro, se apunta a garantizar la regularidad del funcionamiento del P.A.N. de French, el más periférico en la ciudad, camino hacia Monte Vera y sobre la Linea C. El de French estuvo activo durante un tiempo pero quedó a la espera de la certificación de Siemens, lo cual se aspira regularizar en este paso.
Resuelto el del norte, se calibrarán y activarán tres barreras sobre el ramal F1, en el centro de la ciudad, para que en las próximas semanas y meses se puedan habilitar. Se trata de los P.A.N 25 de mayo, San Martín, y San Jerónimo, que son consecutivos entre sí y brindarán un alivio al trabajo de banderilleros que en esa zona la tienen complicado.
Así, serán siete las barreras automáticas activas en la ciudad capital de la provincia, quedando el impulso para que las restantes sean parte de una nueva etapa dentro del año 2022, completando los catorce pasos a nivel que ya tienen su instalación básica preparada, esperando el refuerzo de su seguridad y la posterior activación regular.Multimodal.com
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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que a partir de las 10:30 horas se encuentran interrumpidas las vías por manifestación de personas en cercanías de la estación Hipólito Yrigoyen de la Línea Roca.
Por tal motivo, los cinco servicios de trenes eléctricos de pasajeros se cumplen en forma limitada entre Quilmes-La Plata y Bosques vía Quilmes; y entre Temperley-Alejandro Korn, Ezeiza y Bosques.
El grupo de manifestantes impide el paso de los servicios por las cuatro vías, por lo que es imposible la llegada y la partida de trenes desde y hacia la terminal estación Plaza Constitución.
La prestación podrá ser restituida, respetando el cronograma habitual de horarios, una vez que las vías queden liberadas las vías.
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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que los Trenes de Pasajeros Nros.277/278 que unen Buenos Aires - Rosario - Buenos Aires de la Línea Mitre ya tienen nuevo cronograma de horarios.
Los trenes de pasajeros parten desde estación Retiro (Línea San Martín) todos los días a las 15:15 horas y llegan a Rosario Norte a las 23:30 horas. Desde Rosario Norte parten todos los días a las 00:30 horas con llegada a estación Retiro (Línea San Martín) a las 08:40 horas
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Desde la Confederación Argentina de Trabajadores de Transporte (CATT), integrada por Camioneros y la Unión Ferroviaria entre otros gremios, piden una normativa que permita “registrar trabajadores y bajar el costo logístico”. Guiños desde la Casa Rosada.
El moyanismo y la Unión Ferroviaria, junto con los gremios que integran la poderosa CATT (Confederación Argentina de Trabajadores de Transporte) coinciden en la necesidad de impulsar una nueva ley federal de transporte y ya iniciaron contactos con altas esferas de la Casa Rosada para materializar un proyecto.
Los objetivos sindicales pasan por el registro de trabajadores, ya que afirman que existe “muchísima informalidad”, sobre todo en camioneros, y que se consagren inversiones, que permitan el desarrollo ferroviario.
Bajo estas condiciones, aseguran desde el ámbito gremial, aumentaría el empleo y el costo de la logística bajaría sensiblemente, por lo cual los empresarios del transporte se verían seducidos por la iniciativa. De hecho, se planea convocar a todos los sectores involucrados directa e indirectamente en transporte para articular la propuesta.
En diálogo con PERFIL, Sergio Sasia, secretario general de la Unión Ferroviaria y de la CATT, indicó que el compromiso de la organización que lidera pasa por “objetivos y propuestas claras, con una mirada con lo que necesita el país. Nosotros entendemos que hoy y desde hace mucho tiempo no está en la agenda el modelo de transporte que necesita nuestro país”.
Por eso, consideró que “hay que trabajar en la complementación y en la articulación de los distintos modos de transporte. Esto apuntaría a la defensa de los trabajadores y trabajadoras, con sus condiciones laborales y salariales, registro de trabajadores que hoy no están registrados. Segundo, hay que apostar al mejoramiento y optimización de la logística de transporte, que muchas veces se habla pero no en profundidad. Esto beneficiaria a bajar los costos de productos que están en la góndola, posibilitaría el desarrollo de las economías regionales, se reducirían accidentes en las rutas y se bajaría la contaminación ambiental”.
Para la Casa Rosada el tema no pasa desapercibido. Este martes, en su exposición en la Comisión de Presupuesto y Hacienda, Alexis Guerrera, ministro de Transporte, dijo que uno de los desafíos del Gobierno pasa por “bajar costos logísticos para tener un país más competitivo, tenemos que subsanar el problema histórico de que en la Argentina es más caro llevar una producción del norte argentino al puerto de Santa Fe que en un barco desde Europa a Santa Fe”.
También señaló que se debe articular “el modo aéreo, ferroviario, automotor, vinculado a los puertos y nuestras vías navegables” y, con respecto a los subsidios al trasporte de pasajeros, reclamó una ley federal de transporte, integral, “que recoja los fondos del Estado nacional y pueda distribuirlos de una manera más equitativa”.
Además, vale mencionar que hace dos semanas el ministro del Interior Eduardo Wado de Pedro estuvo en un plenario de la CATT y sostuvo que “en la discusión de cómo potenciar el Norte argentino, el Sur, o cualquiera de las regiones del país, y cómo industrializar la materia prima, el transporte tiene un rol central”, e invitó a poner sobre la mesa de discusiones “la logística y el transporte a la hora de diseñar políticas públicas”.
Sasia confirma la sintonía que genera una nueva ley federal de transporte en el Frente de Todos: “Tenemos una muy buena recepción, desde el Jefe de Gabinete, Juan Manzur, hasta el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, pasando por Producción, con Matías Kulfas, Interior, con Wado de Pedro. Me reuní con Julián Domínguez, con Juan Cabandié, con Sergio Massa, para que cuando terminemos con el borrador del proyecto podamos hablarlo con los empresarios. Se comprometió con el tema. También hemos hablado con Máximo Kirchner”.
Cabe resaltar que el colectivo sindical que hoy conduce el representante de la Unión Ferroviaria en alianza con el moyanismo no es uno más dentro del ecosistema gremial: nuclea a más de 30 sindicatos del trasporte, que son clave al momento de establecer el poder de una medida de fuerza. Además de Sasia como secretario general, se encuentran Juan Carlos Schmid, como adjunto, el camionero Omar Perez como secretario Gremial; el líder de los pilotos, Pablo Biró, como secretario del Interior; el jefe Aeronavegantes, Juan Pablo Brey, como secretario de Prensa, y el guinchero Roberto Coria, como secretario de Finanzas.DiarioPerfil.com
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Redacción Crónica Ferroviaria
La verdad que estamos viviendo en estos días una seguidilla de descarrilamientos de trenes de distintas empresas (sean privadas como estatales) que lamentablemente traen aparejado la rotura de material tractivo, rodante y de la infraestructura de vía.
El que se originó en el día de ayer en la estación San Antonio de la Paz (Provincia de Catamarca), ubicada en el Km. 1.026,200 del Ramal CC de la Línea Belgrano, podría haber traído consecuencias graves en vidas humanas ya que el accidente ocurrió en pleno andén con descarrilamientos y vuelco de varios vagones. Menos mal que en ese momento no circulaba ninguna persona por el lugar.
Descarrilamiento en Benjamín Paz de la Línea Belgrano
También, lamentablemente debemos decir que se registró otro descarrilamiento de unos seis (6) vagones de un tren de la empresa Trenes Argentinos Cargas en cercanías de la estación Benjamín Paz (Provincia de Tucumán) que se encuentra ubicada en el Ramal C de la Línea Belgrano.
Concurrió al lugar personal de Vía y Obras de Tucumán CC levantando todos los vehículos descarrilados dejando libre la vía para la circulación de los trenes.
Descarrilamiento en General Soler y Vicuña Mackenna de la Línea San Martín
Y no hay dos sin tres. El tercero ocurrió también en estos días entre las estaciones General Soler y Vicuña Mackenna de la Línea San Martín donde volcaron y descarrilaron varios vagones de una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas.
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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Pública Nro. 58/2021, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, para la Ejecución de la Obra de Reparación de Vías, ADV'S y Pasos a Nivel de la Línea Mitre
Etapa: única.
Clase: nacional.
Sistema: unidad de medida.
Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 16/12/2021 hasta 22/12/2021. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”.
Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 12/1/2022 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA.
Acto de apertura de ofertas: el 12/1/2022 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso – Sala Mitre - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar.
Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.
Objeto
La presente documentación define las especificaciones técnicas y el alcance de los trabajos de Reparación de Vías, ADV’s y PAN’s en los Ramales Retiro - Mitre, Retiro – Tigre, Retiro - Suárez y Ramales Diésel (Victoria – Capilla del Señor y Villa Ballester - Zárate) de la Línea Mitre, incluyendo la provisión de mano de obra con herramientas y equipos mecánicos, obrador, medios de transporte y personal de seguridad de campamento.
Alcance
Comprende la provisión por parte de La Contratista:
Provisión y montaje de UN (1) Cartel de Obra de acuerdo a los lineamientos incluidos en el Anexo VIII, en lugar a definir por la Inspección de Obra.
La mano de obra requerida para la realización de los trabajos, incluyendo personal para aviso de aproximación de trenes (piteros).
Herramientas de vía.
Equipos mecánicos livianos.
Vehículos debidamente habilitados para el transporte del personal, con chofer incluido.
Vehículos debidamente habilitados para el transporte de materiales, herramientas y equipos mecánicos, con chofer incluido.
Todos los elementos necesarios para la realización de los trabajos en los lugares que indique SOFSE dentro de los ramales antes mencionados.
Personal de Seguridad en el lugar de trabajo.
Obrador a instalar donde indique la Inspección de Obra.
Los equipos mínimos necesarios para la ejecución de los trabajos, según el siguiente detalle:
- 2 x Grupo de bateo manual (1 generador y 4 bates)
- 2 x Tirafondeadora
- 2 x Agujereadora de rieles
- 2 x Agujereadora de durmientes
- 2 x Tronzadora
- 2 x Abulonadora
- 2 x Clipeadora
- 1x Prensa para ligas de riel de corrida
- 1x Prensa para ligas de tercer r
- 1x Equipo de soldadura de rieles
- 1x Tensor hidráulico
- 1x Soldadora
- 1x Vibrocompactador
- 1x Instrumental de topografía
- 2 x Mini cargadoras con maquinista
- 1 Retropala tipo CAT416 con maquinista
- 1 Camión Volcador
- Acoplado
- Generador eléctrico
- Contenedor sanitario
Las herramientas deben estar siempre opertivas, por lo que deberán considerarse unidades de reemplazo para reponer posibles fallas.
Los trabajos a realizar consisten en todos aquellos relacionados con una reparación de vía, de aparatos de vía, de tercer riel y de pasos a nivel, a consideración de la Inspección de Obra SOF S.E., como ser:
Reemplazo de durmientes de H°P° y de Q°C°, en este último caso incluido su agujereado y entallado.
Escuadrado y reposicionamiento de durmientes.
Ejecución de soldaduras aluminotérmicas incluyendo los materiales.
Reparación y/o ejecución de juntas aisladas coladas (J.A.C.) incluyendo los materiales.
Tratamiento integral de fijaciones (reemplazo o ajuste).
Depuración de balasto, hasta diez centímetros desde la cara inferior del durmiente.
Corrimiento; reemplazo y/o trasposición de rieles.
Soldaduras de elementos componentes de la vía.
Apisonado y nivelación de vías.
Alineación de vías.
Perfilado de balasto.
Tratamiento integral de juntas armadas y/o aisladas armadas (J.A.A.), incluye reemplazo de eclisas, bulones y elementos aislantes.
Cambio de durmientes de ADV`s.
Ajuste y Reposición de fijaciones de ADV`s.
Cambio de piezas metálicas.
Nivelación y Alineación de ADV`s.
Reparaciones y bacheo de pasos a nivel y pasos peatonales.
Ajuste de losetas en Pasos a Nivel.
Reconstrucción de la geometría de riel por aporte de soldadura eléctrica.
Tratamiento y acondicionamiento de aparatos de vía (levante, calce, cruzamiento, rieles, etc.).
Perfilado de zanjas.
Desobstrucción de caños de desagüe.
Reparación de alambrados.
Mantenimiento de pasillos de circulación.
Retiro de los materiales producidos.
Movimiento, carga y descarga de material de vías.
Liberación de tensiones.
La nómina anterior debe entenderse como meramente enunciativa y no limitativa, dado que las tareas a realizar abarcan todas las necesarias para una reparación de vías, ADV´s y Pasos a Nivel.
En casos de emergencia o imperiosa necesidad, la Inspección de Obra podrá disponer de parte o la totalidad del personal de la Contratista para aquellas situaciones, aún fuera de los sectores mencionados precedentemente.
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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Pública Nro. 63/2021 para la Adquisición de Cobertores de Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio para Tercer Riel Conductor de Aluminio
Etapa: única.
Clase: nacional.
Modalidad: orden de compra cerrada.
Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 16/12/2021 hasta 22/12/2021. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”.
Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 10/1/2022 a las 14.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA.
Acto de apertura de ofertas: el 10/1/2022 a las 15.00, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso – Sala Mitre - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar.
Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.
Objeto
La presente documentación define las Especificaciones Técnicas correspondientes a la provisión de cobertores de tercer riel conductor de aluminio con sus correspondientes elementos de encastre a dicho riel, de cobertores para aisladores, de cobertores para juntas de expansión y de cobertores de ligas de pilar, como solución de continuidad lineal para la protección del Tercer Riel conductor de aluminio existente en las vías electrificadas de la Línea Mitre. La mencionada provisión comprende la mano de obra, los materiales e insumos requeridos en su fabricación, y el transporte al lugar de acopio.
Descripción del Suministro
Los cobertores de tercer riel a proveer serán íntegramente realizados en Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio (P.R.F.V.). El Oferente deberá cotizar la totalidad del material nuevo y en todo conforme a las presentes especificaciones técnicas.
Los Oferentes deberán considerar, al momento de formular la solución técnica propuesta (elección del proceso de laminado, de resinas, fibra de vidrio y aditivos), que los cobertores a proveer deberán poseer propiedades físicas y químicas acordes a las exigencias relacionadas con su función, a saber:
- Excelente resistencia a los agentes climáticos y a la radiación UV.
- Estabilidad dimensional.
- Poseer retardador de llama.
- Poseer supresor de humos.
- Buen comportamiento isotrópico.
- Excelente resistencia eléctrica.
- Total rechazo a la higroscopía.
- No presentar dilataciones ni contracciones por acción térmica.
- Rechazo total a putrefacción bacterial y al ataque de hongos e insectívoros.
Dichas propiedades deberán ser debidamente ensayadas según se establece en la presente especificación.
Las dimensiones y características geométricas de los cobertores a proveer y de los elementos de fijación y encastre.
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Privada Nro. 38/2021 para el Plan de Adecuación de Estaciones Ubicadas en el AMBA de las Líneas Sarmiento, Mitre, San Martín.
Etapa: única.
Clase: nacional.
Sistema: unidad de medida.
Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 16/12/2021 hasta 22/12/2021. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”.
Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 13/1/2022 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA.
Acto de apertura de ofertas: el 13/1/2022 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso – Sala Mitre - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar.
Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.
Objeto
La presente documentación define las especificaciones técnicas y el alcance de los trabajos correspondientes al Plan de Mejora de Estaciones de las Líneas Mitre, Sarmiento y San Martín, el cual comprende trabajos de refacción edilicia en edificios de estaciones, andenes, accesos, locales y áreas comerciales y en todo otro elemento correspondiente al cuadro de estación necesario para su adecuada operatividad.
En particular se ejecutarán todas aquellas obras necesarias para mejorar las condiciones de seguridad y confort al pasajero de las estaciones (delimitación e iluminación de áreas de circulación, accesibilidad, instalación eléctrica, sanitarios, instalación contra incendios, señalética, etc.)
La mencionada provisión comprende mano de obra, materiales, herramental, equipos, y todo elemento que resulte necesario para la ejecución de los trabajos objeto de la presente especificación.
Alcance de los Trabajos
Los trabajos consisten en la refacción y mejoramiento de estaciones, que comprende entre otras tareas la reparación e impermeabilización de cubiertas, ejecución y reparación de drenajes, solados, revoques, pinturas, instalaciones eléctricas, sanitarias e iluminación. Asimismo, abarca la intervención de los andenes y accesos, con los correspondientes cerramientos y la provisión de equipamiento urbano.
Todos los trabajos requeridos deberán ser realizados conformes a su fin, para lo cual deberán considerarse incluidos todos los elementos y medios necesarios para el correcto funcionamiento, aun cuando no se mencionen explícitamente en la presente especificación.
La presente Licitación abarca los trabajos a realizarse en las estaciones que seguidamente se detallan:
Línea Estaciones
Sarmiento Castelar
Paso del Rey
Mitre Villa Ballester
Victoria
San Martín Sol y Verde
Derqui
Villa Astolfi
Pilar
Manzanares
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras llama a Licitación Pública ADIF Nro. 39/2021 para la Construcción de la Nueva Estación Hospital Ezeiza de la Línea Roca
Etapa: multiple
Plazo previsto: Lo indicado en Sección ll - Datos del llamado del PCP. Apertura: 4 DE enero DE 2022- 13:00 hs.
Consulta y retiro de pliegos: Los Pliegos son gratuitos, deberán ser descargados de la página web al momento de su difusión https://servicios.adifse.com.ar/licitaciones.php Las consultas de los oferentes deben ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma digital del Oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel, a la casilla de correo electrónico licitaciones@adifse.com.ar, hasta las 18hs del 28/12/21.
Presentación de las ofertas: a partir de las 10 y hasta una hora (1h) antes de la fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura –Gerencia de Abastecimiento y Logística, sita en Avda. Ramos Mejía 1302 - 5º piso Oficina 502 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Lugar de apertura: Trenes Argentinos Infraestructura - Av. Ramos Mejía Nº 1302 - Piso 1º, Sala “Auditorio”, Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Mayor información en página Web www.argentina.gob.ar/trenes-argentinos-infraestructura
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
Como lo venimos haciendo desde Crónica Ferroviaria todos los meses, informamos sobre los avances que se están realizando sobre las obras de renovación de vía en los distintos ramales del NOA de la Línea Belgrano
En este caso, en el día de hoy mostraremos los avances en los trabajos que se vienen desarrollando en el Ramal C8, que en este caso es el tramo que vincula Rosario de la Frontera (Salta) y Gobernador Garmendia (Tucumán). Dicho ramal atraviesa las Provincias de Salta, Tucumán y Santiago del Estero.
Según la empresa constructora Merco Vial S.A., el alcance de este contrato son 120 km. de infraestructura de vía nueva (Licitación Pública Nro. 26 - Tramo 3) con la ejecución de un terraplén acorde a las condiciones de carga de toda la red de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas.
Hay que recordar, que el Ramal C8 de la Línea Belgrano se encontraba desde hace 27 años fuera de servicio, con puentes, terraplenes y alcantarillas caídas después de tantos años de abandono.
Formación Ferroviaria
Redacción Crónica Ferroviaria
Para todos aquellos que quieran inscribirse en la carrera de "Tecnicatura Superior en Material Rodante Ferroviario" que dicta el Instituto Superior de Formación Técnica N°226 en nuestra Seccional Lynch de la Unión Ferroviaria, tienen tiempo hasta 16 de Diciembre.
