Crónica Ferroviaria es un medio periodístico que informa sobre la actualidad del sistema de transporte ferroviario de Argentina y el mundo
Seminario virtual
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Capital Humano informa que realizará un Seminario Virtual titulado "Facilitación de reuniones y trabajo en equipo" en entorno digitales, que se llevará a cabo el día 04 de Mayo próximo entre las 11:00 y 12:00 horas y estará a cargo del instructor señor Andrés Special.
Quienes quieran inscribirse deberán enviar correo electrónico a campus_cenacaf@decahf.gob.ar
Seminario Virtual
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Capital Humano informa sobre la realización de un Seminario Virtual denominado "El Arte de la Ingeniería Social" (su utilización como vector principal de los ataques informáticos, fraudes y estafas en internet), que se llevará a cabo el día 05 de Mayo próximo a las 15:00 horas y estará a cargo del facilitador señor Claudio Díaz (Instructor CENACAF).
Para inscribirse deberá enviar correo electrónico a campus_cenacaf@decahf.gob.ar
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Redacción Crónica Ferroviaria
Uno de los peligros que siempre fue para las formaciones ferroviarias es el arrollamiento de vacunos o equinos. A más de un personal de conducción les ha costado la vida al sufrir un accidente con estos animales, que los dueños, a veces sin saber y otras sabiendo, dejan pastar en las vías sin problemas.
En el día de ayer mientras una formación de carga de la empresa concesionaria Ferrosur Roca S.A. circulaba en inmediaciones de la estación Médanos (Ramal 54 de la Línea Roca de General Cerri a Montes de Oca -Provincia de Buenos Aires) tuvo el infortunio de arrollar a un vacuno, lo que hizo que la locomotora GM modelo GT22CW Nro. 9011 descarrilara y sufriera algunas roturas en su estructura, más precisamente, en el bogie delantero.
Rápidamente se apersonó personal de vía y obra para encarrilar a la locomotora accidentada.
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La empresa Administración Ferrocarriles del Estado del Uruguay informa que a partir del próximo lunes 03 de Mayo se reanuda el servicio de pasajeros entre las localidades de Tacuarembó y Rivera.
Esto se debe debido a que dicha fecha se comienza con el reinicio de la presencialidad en las escuelas rurales (que estuvieran suspendidos desde hace varias semanas), cumpliendo con los protocolos sanitarios ya instaurados
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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras informa que se están ultimando los últimos detalles en la estación Sourdeaux de la Línea Belgrano Norte para habilitarla próximamente.
Esta obra, como todas las que estamos desarrollando en el país, forma parte del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario que impulsa el Ministerio de Transporte de la Nación.
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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Cargas llama a Concurso Privado BCYL0044-2021 para la Adquisición de Material Rodante Fabricación por Plano.
Contratación sujeta al Régimen Ley 27.437 de Compre Argentino y Desarrollo de Proveedores, Decreto Reglamentario N° 800/2018 y Resolución Secretaría de Industria N° 91/2018 y Ley 18.875 Compre Nacional.
Monto Estimado: $ 5.744.364,18; más IVA.
Pliego e información: www.argentinacompra.gov.ar E-mail: mborello@bcyl.com.ar
Consultas: hasta el día 24 de mayo de 2021.
Presentación de Ofertas: hasta el día 26 de Mayo de 2021, a las 11.00 horas vía mail dirigido a compras@bcyl.com.ar
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Cargas llama a Licitación Privada Nro. 20/2021 para la Adquisición de Rodamientos TBU 5 1/2 X10.
Contratación sujeta al Régimen Ley 27.437 de Compre Argentino y Desarrollo de Proveedores, Decreto Reglamentario N° 800/2018 y Resolución Secretaría de Industria N° 91/2018 y Ley 18.875 Compre Nacional.
Monto Estimado: 19.059.100,00 más IVA, más IVA. Pliego e información; www.argentinacompra.gov.ar E-mail: mfontana@bcyl.com.ar / 6091-2472
Cierre de Obtención de Pliegos: 21 de Mayo 2021 (inclusive). Presentación de Ofertas: hasta el día 26 de Mayo de 2021, a las 11.00 horas en la sede de BCYL S.A., sita Av. Santa Fe N° 4636, 3° Piso, C.A.B.A
Apertura de Ofertas: el día 26 de Mayo de 2021, a las 11.30hs., en la sede de BCyL S.A., sita en Av. Santa Fe N° 4636, 3° piso, C.A.B.A.
Fabricación de Aparatos de Vía
La empresa Trenes Argentinos Cargas llama a Licitación Privada Nro. 29/2021 para la Fabricación de Aparatos de Vía.
Contratación sujeta al Régimen Ley 27.437 de Compre Argentino y Desarrollo de Proveedores, Decreto Reglamentario N° 800/2018 y Resolución Secretaría de Industria N° 91/2018 y Ley 18.875 Compre Nacional.
Monto Estimado: U$S 200.000,00 más IVA,
Pliego e información; www.argentinacompra.gov.ar E-mail: mghersi@bcyl.com.ar / 6091-8030 Consultas y / o
Pedidos de Aclaración: Hasta el 19 de Mayo de 2021 (inclusive) Fecha límite obtención de Pliegos: 17 de Mayo 2021 (inclusive). Presentación de Ofertas: hasta el día 24 de Mayo de 2021, a las 11:00 horas en la sede de BCYL S.A., sita Av. Santa Fe N° 4636, 3° Piso, C.A.B.A
Apertura de Ofertas: el día 24 de Mayo de 2021, a las 11:30 hs., en la sede de BCyL S.A., sita en Av. Santa Fe N° 4636, 3° piso, C.A.B.A.
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Redacción Crónica Ferroviaria
La estación Zelaya (ubicada en el ramal Victoria - Vagues de la Línea Mitre) fue inaugurada el 30 de Abril de 1892, y en su cumpleaños 129 hoy se la puede observar totalmente puesta en valor.
La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras le realizó una restauración total en su fachada y galería de espera, pintura de todo el edificio, demarcación de andenes e iluminación integral.
Con relación a este tema, en la cuenta de twitter de "Vecinos de Zelaya Unidos" expresan que "a pocos días de cumplir 129 años, la estación luce entre tonos grises, dejando atrás ese bordó tan característico que sus paredes mantuvieron por casi 30 años. Invitamos a todos los vecinos de Zelaya a cuidarla ya que es patrimonio histórico y sitio de interés local".
Por último, manifiestan que "luego de los reclamos de los vecinos del pueblo ante las autoridades, la gerencia de la Línea Mitre a través del área de Trenes Argentinos Infraestructuras realizó trabajos de puesta en valor que incluyeron la restauración de su fachada y galería de espera".
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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que se realizó la primera entrega de 12 pares montados que fueron reparados en los talleres de San Cristóbal (Santa Fe) para la estación de servicio ubicada en Sorrento (Santa Fe).
"Estas tareas forman parte del Plan de Recuperación de Material Rodante que incluye la puesta en valor de más de 200 de estos repuestos que estuvieron en desuso por 30 años", expresa la empresa estatal ferroviaria de cargas.
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Redacción Crónica Ferroviaria
Todos los que estamos en el tema ferroviario sabemos que el ex Vice Intendente de la Municipalidad de General Pico, José Osmar García, es un ferviente y luchador del medio de transporte ferroviario. Fue el principal hacedor de la vuelta del tren de pasajeros allá por el 2012 entre Once de Septiembre - General Pico - Santa Rosa de la Línea Sarmiento.
Ahora, como no puede ser de menos, sigue en la lucha por la vuelta del tren y no va a parar hasta logar con su cometido. Ahora, en un reportaje que le hiciera el diario La Arena de La Pampa, tiene entre sus proyectos, el incorporar un servicio local que salga de la estación General Pico, pase por el barrio Federal, por la estación Carlos Berg, que llegue al hospital, a la Zona Franca y a la aceitera, y que también lleve y traiga pasajeros desde Speluzzi y Metileo.
"Nos faltaba para eso el coche motor adecuado, pero también estamos trabajando en ese tema y estamos detrás de algo que hemos visto. El gobernador nos va a acompañar en todo porque también quiere el tren de pasajeros. Nosotros queremos un ferrocarril integral para La Pampa. Una vez que logremos la unión de Buenos Aires a la provincia, después está la posibilidad de sumar las líneas secundarias", expresó García.
Las gestiones, según contó García, no son sencillas, y el principal inconveniente, en el faltante de material rodante para hacer los distintos recorridos.
También marcó que al "Gobierno de la provincia le interesa el tren de pasajeros y la secretaría de Asuntos Municipales, a cargo de Rogelio Schanton, apoya cada una de las diferentes gestiones, como ser, las que hacen los municipios para lograr el comodato de las estaciones ferroviarias".
Desde Crónica Ferroviaria deseamos fervientemente que el proyecto del tren urbano o regionales de la Provincia de La Pampa sea una realidad. Creemos que es factible y seguramente en un tiempo más veremos nuevamente un tren de pasajeros recorriendo la llanura pampeana.
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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que se efectuó la apertura de sobres de la Licitación Pública 8/2021 que abarca la ejecución de cinco nuevos apeaderos ubicados en Central, Ignacio Rivas, ETON (Estación Terminal de Ómnibus de Neuquén), El Cholar y Aeropuerto en la provincia de Neuquén, para el servicio que une Cipolletti con Plottier.
La obra comprende la construcción de nuevos andenes, la instalación de señalización indicativa y de seguridad, rampas y senderos de acceso, iluminación de ingresos y andenes, instalación de refugios, equipamiento, delimitación mediante cercos perimetrales y toda aquella tarea que sea necesaria para la realización del proyecto.
Los cinco apeaderos estarán ubicados en el tramo Neuquén-Plottier; reinaugurado por Trenes Argentinos, la empresa presidida por Martín Marinucci, el último 29 de marzo luego de 28 años sin que se preste ese servicio de pasajeros.
Asimismo, en el pliego se contempla la provisión de mano de obra, los materiales, herramientas, equipos, y todo elemento indispensable para la ejecución de los trabajos.
Tiempos de las obras:
El plazo máximo previsto para la ejecución de los trabajos será de 210 días corridos, a contar desde la fecha de firma del acta de inicio de obra. Primero se realizarán las paradas Central, Eton y el Cholar y luego se realizarán las de Ignacio Rivas y Aeropuerto.
Ubicación de los apeaderos:
* Central: Av Argentina y Parque Central
* Ignacio Rivas: Doce de Septiembre e Ignacio Rivas
* Eton: Doce de Septiembre y Solalique
* El Cholar: Doce de Septiembre y El Cholar
* Aeropuerto: San Martín y Goya
Servicios ferroviarios:
Cabe recordar que el servicio cuenta con 14 trenes diarios de lunes a viernes; seis de ellos conectan -durante la mañana y la tarde- Plottier con la ciudad rionegrina, otros seis circulan con el recorrido habitual entre Cipolletti y la capital neuquina y dos entre esta localidad y la nueva terminal.
Los horarios desde Cipolletti hasta Plottier son a las 8.30, 10.00, 17.50 y 19.00 horas y hasta Neuquén a las 7.20 y 16.40. En tanto, desde Plottier a la ciudad rionegrina circulan a las 6.00 y a las 15.20 mientras que a la capital neuquina parte a las 7:50 y 17:00. Por último, los servicios de las 7.55, 9.20, 17.15 y 18.25 unirán Neuquén con Cipolletti.
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Redacción Crónica Ferroviaria
Después de la intensa lucha que hicieran durante más de un año el grupo "Unidos por la vuelta del tren en Serodino", tuvo sus frutos.
El día 05 de Mayo a las 11:10 horas realizará parada inaugural en la estación ferroviaria de dicha localidad santafesina, el tren de pasajeros denominado "El Tucumano" (Buenos Aires - Tucumán), después de casi tres décadas que no hiciera parada regular un tren de pasajeros.
El valor del boleto desde Serodino a Rosario Norte (que es seguramente el punto donde más viajarán los usuarios) costará $27,00 en Primera Clase y $31,50 en Pullman, valores que son notamente inferiores a los que cobra el ómnibus, a la vez con menor tiempo de viaje.
Ya hay mucha gente anotada para realizar el viaje "inaugural", y para muchos de las nuevas generaciones, será la primera vez en subirse a un tren.
Piden por el tren "local" Rosario Norte - Gálvez
En virtud de que el próximo 05 de Mayo a las 11:10 horas el tren de pasajeros que une Tucumán - Buenos Aires va a realizar la parada inaugural en estación Serodino de la Línea Mitre, el Intendente Municipal de dicha localidad invitó a sus pares de Aldao, Andino, Carrizales, Díaz, Casalengo, Bernardo de Irigoyen y Gálvez para trabajar colectivamente y a realizar un pedido formal a Trenes Argentinos Operaciones para solicitar la vuelta del Servicio Local del tren de pasajeros Rosario Norte – Gálvez.
"Entendemos que traería muchos beneficios para todos nuestros pueblos y una importante zona de influencia, como ser: reactivación económica, menor costo, mayor seguridad, puntualidad, entre tantas otras utilidades, que mejorarían la calidad de vida de todos", expresó el Intendente de Serodino.
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Redacción Crónica Ferroviaria - Foto: Segundo Giménez
El día martes pasado desde Crónica Ferroviaria publicamos una nota con el título: ¿Qué está pasando en los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo? donde informamos que la Municipalidad de dicha ciudad avanza tomando espacios en dichos talleres donde decíamos que en un futuro los mismos pueden ser utilizados para guardar repuestos de vagones o para otras tareas inherentes a la reparación de material ferroviario.
También en dicha nota informamos que la Municipalidad de Tafí Viejo se había hecho de un galpón que se encuentra ubicado dentro de los talleres, con el sólo fin de poder guardar en él las motos que dicha intendencia secuestra por distintas infracciones.
Esta actitud tomada por la municipalidad local de seguir haciéndose de terrenos e inmuebles de los talleres, hizo que los trabajadores de los mismos en señal de protesta cruzaran bogies y un vehículo en la puerta principal de entrada con el sólo fin de no dejar pasar a los camiones de la intendencia.
Ahora bien, hoy nos enteramos que al parecer la lucha de los trabajadores de los talleres ha tenido eco favorable en las autoridades de la empresa estatal ferroviaria Trenes Argentinos Cargas y en el gremio Unión Ferroviaria, que le han solicitado a la Municipalidad local el desalojo inmediato del galpón que habría tomado sin autorización y donde se encuentran las motocicletas secuestradas por la intendencia.
Al parecer, dichos vehículos serían llevados a un mega predio que tiene la municipalidad en Lomas de Tafí que se encuentra en el acceso a dicha ciudad tucumana.
Esperemos que la actitud de tomarse atribuciones en los Talleres Ferroviarios Tafí Viejo de la Municipalidad quede definitivamente zanjado. De no realizarse la promesa del desalojo de dicho galpón, desde Crónica Ferroviaria volveremos a insistir sobre este delicado asunto para que de una vez por todas con esta actitud no se quiera achicar el accionar fabril de los talleres.
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Redacción Crónica Ferroviaria
El Ministerio de Transporte de la Nación informa que con el objetivo de seguir avanzando en el Plan de Modernización del Transporte que el Gobierno Nacional está desarrollando en todo el país, en los últimos meses, dicho ministerio realizó diversos llamados a licitaciones públicas nacionales, que fueran publicados por Crónica Ferroviaria, que incluyen obras ferroviarias, repuestos para material rodante y tractivo, la refacción y mejoramiento de estaciones, entre los principales avances logrados.
La información y pliegos de cada uno de los procesos de obra y sus respectivos llamados a licitación pública nacional por parte del Ministerio de Transporte de la Nación, a través de Trenes Argentinos Cargas (TAC), Trenes Argentinos Infraestructura (TAI), Trenes Argentinos Operaciones (TAO), se encuentran disponibles en la web https://www.argentina.gob.ar/
En este sentido, el Ministerio de Transporte de la Nación publicó ayer en el Boletín Oficial el llamado a licitación para la ampliación y mejoramiento de la estación ferroviaria Junín de la línea San Martín (https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/tercera/2275903/20210428) y de la estación ferroviaria de Lobos, perteneciente a la línea Sarmiento (https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/tercera/2275902/20210428). Ambas obras tienen como fecha de proceso para la apertura de sobres el próximo 18 de mayo.
Además el Gobierno Nacional y el Ministerio de Transporte de la Nación avanzaron en el concurso público para el proyecto de mejora de la conectividad ferroviaria a Constitución – Ferrocarril Belgrano Sur, a través de la supervisión técnica externa de la ejecución de la obra Viaducto elevado. El plazo de duración del contrato para la supervisión técnica será de 21 meses, con 12 meses de período de garantía (https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/tercera/2274868/20210414).
Por medio de la licitación pública nacional 13/2021, se llamó a licitación para repuestos de locomotoras chinas con una inversión del Estado Nacional aproximado a los 34 millones de pesos (https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/tercera/2275696/20210426). A su vez, se llamó a licitación privada para la adquisición de repuestos para locomotoras y vagones, en cuatro procesos diferentes, por un monto estimado de 50 millones de pesos y se adquirirá reguladores de frenos para vagones en un monto de 8.8 millones de pesos. Estos avances tienen como principal objetivo brindarle mayor seguridad al servicio.
Asimismo, Trenes Argentinos Operaciones llevó adelante el llamado a licitación para la instalación de un tablero electrónico en el taller Villa Luro de la línea Sarmiento (https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/tercera/2275306/20210420)
Es importante destacar que estos avances de obra, mejoras de infraestructura, inversión en seguridad y repuestos para material rodante, se enmarca dentro del Plan de Modernización del Transporte que el Gobierno Nacional desarrolla en todo el país con el principal objetivo de consolidar un transporte más eficaz, eficiente y seguro, y así cuidar a todos los argentinos y argentinas.
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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras llama a Licitación Pública Nro. 04/2021 para la Ampliación y Mejoramiento de la estación Junín de la Línea San Martín.
Etapa: múltiple
Plazo previsto: Lo indicado en Sección ll - Datos del llamado del PCP. Apertura: 18 DE mayo DE 2021- 15:00 hs.
Consulta y retiro de pliegos: Los Pliegos son gratuitos, deberán ser descargados de la página web al momento de su difusión https://servicios.adifse.com.ar/licitaciones.php En caso que persista la situación de aislamiento y emergencia sanitaria, Las consultas de los oferentes deben ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma digital del Oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel, a la casilla de correo electrónico licitaciones@adifse.com.ar, hasta las 18hs del 11/05/21.
Presentación de las ofertas: a partir de las 10 y hasta una hora (1h) antes de la fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura –Gerencia de Abastecimiento, Logística y Seguridad Patrimonial, sita en Avda. Ramos Mejía 1302 - 5º piso Oficina 502 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Lugar de apertura: Trenes Argentinos Infraestructura - Av. Ramos Mejía Nº 1302 - Piso 1º, Sala “Auditorio”, Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Mayor información en página Web www.argentina.gob.ar/trenes-argentinos-infraestructura
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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras llama a Licitación Pública Nro. 03/2021 para la Ampliación y Mejoramiento de estación Lobos de la Línea Sarmiento.
Etapa: múltiple
Plazo previsto: Lo indicado en Sección ll - Datos del llamado del PCP. Apertura: 18 DE mayo DE 2021- 14:00 hs.
Consulta y retiro de pliegos: Los Pliegos son gratuitos, deberán ser descargados de la página web al momento de su difusión https://servicios.adifse.com.ar/licitaciones.php En caso que persista la situación de aislamiento y emergencia sanitaria, Las consultas de los oferentes deben ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma digital del Oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel, a la casilla de correo electrónico licitaciones@adifse.com.ar, hasta las 18hs del 11/05/21.
Presentación de ofertas: a partir de las 10 y hasta una hora (1h) antes de la fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura –Gerencia de Abastecimiento, Logística y Seguridad Patrimonial, sita en Avda. Ramos Mejía 1302 - 5º piso Oficina 502 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Lugar de apertura: Trenes Argentinos Infraestructura - Av. Ramos Mejía Nº 1302 - Piso 1º, Sala “Auditorio”, Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Mayor información en página Web www.argentina.gob.ar/trenes-argentinos-infraestructura
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Redacción Crónica Ferroviaria
Tal como lo viene informando Crónica Ferroviaria desde hace meses, la empresa Trenes Argentinos Infraestructuras comunica que se sigue trabajando en la obra de renovación de 22 km. de infraestructura de vía entre las estaciones Dr. Antonio Sáenz y Tapiales de la Línea Belgrano Sur.
Las obras consisten en el cambio integral de la infraestructura de vía que consiste en la colocación de durmientes de hormigón, nuevos rieles, eclisas y piedra balasto.
Una vez finalizada la obra, permitirá que las formaciones circulen de forma más segura, con una infraestructura moderna, mayor confort y estabilidad en cada viaje.
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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que se están llevando a cabo distintas obras de mejoras en varias estaciones de la Línea Roca.
En esta ocasión, se muestran fotos de los trabajos realizados en la estación Lomas de Zamora donde se están reparando las cubiertas, renovando la pintura, instalaciones eléctricas, sanitarias y luces.
Además, se harán a nuevo los baños y se mejorarán los andenes.
Nota de Opinión
Por: Luciano Milano, Jefe de Señalización Urbana, Alstom
Más del 56% de la población mundial vive actualmente en grandes ciudades. Para 2050, 2.500 millones más de personas se habrán trasladado a las zonas urbanas.
Como resultado de la creciente urbanización, la necesidad de sistemas de transporte masivo con capacidad expandida aumenta constantemente, más personas necesitan llegar a tiempo mientras viajan en trenes menos concurridos y a velocidades más altas, sin comprometer la confiabilidad o la seguridad.
Para las ciudades que se preparan para satisfacer esta demanda futura en redes donde las posibilidades de expansión son limitadas y costosas, las soluciones innovadoras de señalización digital presentan una oportunidad notable para desarrollar ciudades prósperas, saludables y habitables con baja contaminación y sistemas de transporte integrados.
Después de una Maestría en Matemáticas de la Université Pierre et Marie Curie Paris VI, Luciano se graduó de la Université de Technologie de Compiegne en 1995 con un título de Ingeniería.
Se unió a Alstom en 2005 como gerente de seguridad para señalización urbana, rápidamente pasó al área de CBTC, y luego de varios puestos dentro del desarrollo de CBTC y como director de proyecto, Luciano dirigió Casco, Alstoms Joint Venture en China de 2012 a 2018. En su función actual como jefe de señalización urbana, Luciano está impulsando el desarrollo de tecnología CBTC avanzada, nuevas soluciones e innovaciones.
Cuando no está entregando soluciones de señalización a las ciudades de este mundo, Luciano disfruta pasar tiempo haciendo manualidades, actividades de bricolaje y aprendiendo a cocinar junto con sus dos hijas adolescentes.
En el pasado, una vez que una línea de metro tenía la cantidad máxima de trenes en funcionamiento, no había forma de agregar más trenes de manera segura sin arriesgarse a colisiones. Las opciones para aumentar la capacidad se limitaron a crear vías adicionales o una segunda línea de tren, lo que resultó en nuevas y costosas inversiones en infraestructura.
La introducción de la señalización digital avanzada está permitiendo que más trenes circulen por una vía.
Si bien nuestro sueño del automóvil autónomo aún está en desarrollo, el metro autónomo ha estado funcionando con éxito en el escenario internacional durante décadas. La realidad es que si viaja en transporte público en una metrópolis importante, es probable que el metro en el que se encuentra esté operando bajo algún nivel de automatización, con o sin un conductor o asistente humano, lo que es posible gracias a la señalización digital que garantiza la seguridad. distancia entre vehículos y permite que cada metro ejecute los comandos de conducción recibidos desde el centro de control. Sin embargo, si bien brinda a los operadores la flexibilidad para regular de forma segura y dinámica el tráfico en función de la demanda de los pasajeros, este tipo de operación de trenes ha tenido sus limitaciones, ya que muchas decisiones deben tomarse en base a la cooperación entre varios sistemas de gestión ferroviaria, como el a bordo.
Hoy, los trenes pueden hablar en tiempo real
Entonces, en lugar de saber dónde está un tren solo cuando pasa ciertas señales, la nueva gestión del tráfico de alta capacidad elimina la mayor parte de la necesidad de transferir información a través de equipos en la vía, lo que permite que los trenes se comuniquen directamente entre sí.
Esta comunicación en tiempo real optimiza las operaciones del tren y reduce el tiempo de espera de los pasajeros, lo que permite que los metros se acerquen sin comprometer la seguridad.
Si actualmente una línea de metro tiene trenes cada 90 segundos, la adición de trenes más inteligentes para la toma de decisiones puede reducir este intervalo a 60 segundos. Esto permite que un operador corra 60 metros por hora en lugar de solo 40.
Más inteligente significa más rápido
Ahora que los trenes tienen más inteligencia integrada a bordo y pueden 'hablar' entre sí directamente, tienen conciencia contextual y pueden tomar decisiones estratégicas.
Si ha vivido y utilizado regularmente el transporte público en una gran ciudad, probablemente se haya encontrado al menos una vez atascado en un metro atascado dentro de un túnel, sin posibilidad de cambiar a una línea diferente para continuar su viaje. Con los sistemas digitales más nuevos que ya existen en la actualidad, un tren parado ahora puede alertar directamente a los trenes que circulan detrás de él, lo que les permite cambiar de ruta a otra vía o retroceder de manera segura a la estación anterior para permitir a los pasajeros la libertad de desembarcar.
Cuando los trenes pueden 'hablar' en tiempo real, pueden sincronizar sus salidas y llegadas, compensando perfectamente la salida retrasada del tren delante de ellos con un frenado calculado o aumentando su velocidad para reducir el avance después de salir de una estación varios segundos tarde superpoblación.
Con tecnologías disruptivas y trenes inteligentes, está surgiendo un nuevo capítulo en la movilidad digital urbana
La introducción de trenes más inteligentes que pueden comunicarse entre sí ha hecho que los viajes en tren sean más eficientes y flexibles que nunca. Un salto hacia el aumento de la capacidad al tiempo que se reduce la necesidad de inversiones en costosas infraestructuras junto a las vías
Explore nuestras soluciones CBTC en operaciones en todo el mundo Nuestras soluciones CBTC de vanguardia, diseñadas para los ferrocarriles del futuro, abordan el desafío de la capacidad ferroviaria brindando a los operadores la flexibilidad para optimizar de manera segura y dinámica los avances.
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Redacción Crónica Ferroviaria
El presidente de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, junto al Intendente Municipal de Exaltación de la Cruz, Diego Nanni, y a otros integrantes de la TAO realizaron en un vehículo bivial una inspección de la infraestructura de vía desde estación Matheu hasta estación Diego Gaynor de la Línea Mitre.
Además, de supervisar los trabajos de renovación y mejoramiento de vías y de pasos a nivel desde estación Matheu hasta Capilla del Señor, prosiguieron viaje hasta estación Diego Gaynor donde se evalúa la vuelta del tren de pasajeros hasta estación San Antonio de Areco.
Estas tareas son indispensables para conocer el estado de los 36 kilómetros del tendido y determinar las tareas a realizar para poder volver a conectar, luego de 29 años, las estaciones Gaynor, Solís, Vagués y San Antonio de Areco, a los servicios del tren que une la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y el Norte del conurbano.
"La inspección y el desmonte de las vías nos permiten conocer el estado y la envergadura de los trabajos que serán necesarios para recuperar este servicio luego de 29 años, teniendo como premisa la movilidad de los vecinos y las vecinas de forma rápida, confortable y segura" precisó Marinucci.
"La ejecución de esta obra forma parte de varios proyectos y planificaciones que tenemos con Martín y que esperamos concretar a corto plazo en pos de brindar soluciones a los vecinos y vecinas, a través de las obras que los beneficien", manifestó Nanni.
Adecuación de ramal Victoria-Capilla del Señor
Al mismo tiempo, junto al gerente de la Línea Mitre, Iván Kildoff, los funcionarios recorrieron las tareas de actualización del tendido que se realiza en el tramo comprendido entre Matheu y Los Cardales. Los trabajos se efectúan en 18 kilómetros de vías y tienen por objeto eliminar precauciones y mejorar las condiciones de velocidad, confort y seguridad de las formaciones.
Las obras contemplan el recambio de rieles, durmientes y fijaciones, el aporte de piedra balasto y la nivelación de la geometría del tendido; tienen una duración de doce meses, generan 40 puestos de trabajo en forma directa y su inversión es de 560 millones de pesos.
Asimismo, la línea se encuentra realizando tareas de reparación de los pasos a nivel y aparatos de vías (AdVs) en el resto del ramal.
Actualidad
El tren de larga distancia volverá a Rufino una vez terminada la obra de renovación del pedraplén de la Laguna La Picasa, actualmente en marcha. En una segunda etapa, SOFSE estudia la posibilidad de extender el servicio a Laboulaye y Justo Daract: sería el segundo servicio en atravesar cuatro provincias. La reactivación del corredor dependerá en buena medida de mejoras en la infraestructura, que se realizarán con un crédito chino. Uno de los pasos de este proyecto es el traslado de la playa de maniobras a la localidad de Saforcada.
La recuperación del servicio ferroviario de larga distancia a las localidades de Rufino, Laboulaye y Justo Daract está siendo analizada por Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE).
No obstante, la reanudación del servicio dependerá del avance de las obras de infraestructura que se están realizando en el Ferrocarril San Martín: en lo inmediato, las del pedraplén de la Laguna La Picasa.
Según revelaron fuentes de la empresa al portal de noticias especializado en temas ferroviarios enelSubte.com, se contempla extender hasta Rufino el recorrido que actualmente finaliza en Junín una vez que se concreten las obras del pedraplén y sea rehabilitado el tráfico ferroviario en el sector, que también es clave para los trenes de cargas.
Con esto, se recuperaría el servicio que se prestaba hasta 2017, cuando la crecida de la laguna obligó a clausurar el tramo y a cortar el recorrido en Junín. La inundación también interrumpió la circulación por la ruta nacional 7 durante más de dos años.
Los planes de SOFSE no acaban allí, ya que ven el restablecimiento del servicio a Rufino como el puntapié inicial de la extensión del servicio a Laboulaye (en primera instancia) y a Justo Daract en un segundo término.
En 2015, un tren de prueba llegó hasta Laboulaye: pese a los planes, el servicio de pasajeros nunca llegó más allá de Rufino.
Esto implica recuperar los planes que la propia empresa había trazado antes de la crecida de La Picasa, y que consistían en prolongar uno de los cinco servicios semanales a la localidad cordobesa.
El proyecto, elaborado por la Gerencia de Planificación Operativa, Larga Distancia e Interior de la SOFSE, contemplaba sumar 230 km de recorrido (desde Junín) o 64 km (desde Rufino), con dos servicios semanales (uno de ida y otro de vuelta), que demoraría unas 9 horas en unir Retiro y Laboulaye.
Una segunda etapa de ampliación del servicio desde Laboulaye hasta Justo Daract -en el sur de la provincia de San Luis- tiene un gran atractivo potencial. Por un lado, convertiría al servicio de larga distancia del San Martín en el segundo tren de pasajeros en conectar cuatro provincias (el otro sería el tren a Tucumán). A su vez, su proximidad a la ciudad de Villa Mercedes permitiría crear una interesante sinergia con un proyecto carguero que es impulsado por el gobierno provincial de San Luis.
El principal obstáculo para concretar esta etapa es el estado de la infraestructura de vías.
Atendiendo a esta problemática, y con vistas a la rehabilitación del servicio de pasajeros a Mendoza, en 2015 la ADIF había lanzado una licitación para renovar las vías del tramo entre Rufino y Justo Daract -el más comprometido-, pero el proceso fue dado de baja por la gestión anterior.
En diciembre pasado, y tal como había anticipado el portal Enelsubte.com se firmó un acuerdo con la empresa china CRCC para la renovación integral de 1813 kilómetros de vía del Ferrocarril San Martín en el corredor Buenos Aires – Rufino – Rosario – Mendoza, que prevé financiamiento por 2.600 millones de dólares.
Si bien el anuncio se publicitó vinculado a las cargas, lo cierto es que la infraestructura de vías por la que correría el servicio de larga distancia a Rufino-Laboulaye-Justo Daract quedará renovada integralmente, lo que viabilizará la prestación de los servicios de pasajeros.
El traslado de la playa de maniobras a Saforcada
Dentro de ese acuerdo mencionado anteriormente cvon la empresa china CRCC para la renovación integral de los más de 1.800 kilómetros de vías del ferrocarril San Martín, se inscribe el proyecto que fuera anunciado el 15 de enero en nuestra ciudad por el extinto ministro de Transporte de la Nación Mario Andrés Meoni: el traslado de la playa de maniobras de trenes desde el predio ferroviario de Junín a la localidad de Saforcada, una obra que demandará 32 millones de pesos, y que se inscribe en el marco de la renovación total del ferrocarril San Martín que comprende desde San Juan a Buenos Aires y también se encuentra unido a la realización del paso bajo nivel de calle Rivadavia.
"El paso bajo nivel de calle Rivadavia quedará con las cuatro vías. No solamente se trasladará la playa sino que debemos tener vías alternativas que permiten correr al tren de cargas para que pase el tren de pasajeros. Muchas veces el problema que tenemos con el tren de pasajeros y su velocidad es que adelante va un tren de carga y eso genera lentitud porque no hay vías alternativas. Es una construcción bastante compleja pero se está trabajando en eso", había detallado en ese momento el ministro Meoni.
Ese viernes 15 de enero había dicho Meoni en Junín que "estamos a muy pocos meses de iniciar una obra trascendental también para Junín que es la renovación total del ferrocarril San Martín que comprende desde San Juan a Buenos Aires y Rosario y eso significará que en el tramo de Junín tengamos una inversión importante en renovación de vías pero también hay una obra muy importante en Junín en ese trayecto que implica una inversión de 32 millones de dólares en Saforcada, que consiste en una playa ferroviaria y que es una serie de distintos niveles de rieles que permiten juntar vagones en ese lugar, consolidar carga y seguir hacia otro lugar".
"Esa obra impactará directamente en Junín y generará trabajo porque eso se hace con muchos obreros, a lo que se agrega el mantenimiento de vías, estamos comprando más vagones de carga y más locomotoras porque estamos trabajando para recuperar el tren de pasajeros a pleno. Cuando tengamos las vías nuevas se podrá tener otro nivel de velocidad en el tren Junín-Buenos Aires", destacó el ministro fallecido trágicamente en un accidente ocurrido el pasado viernes 23 de abril, pero su legado y todos sus proyectos iniciados continúan en marcha apuntando a la anhelada reactivación ferroviaria argentina.JunínDigital.com
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Redacción Crónica Ferroviaria
En las últimas horas, el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura (TAI), Alexis Guerrera, puso blanco sobre negro en el escenario del Ministerio de Transporte de la Nación ante el deceso de Mario Meoni. De esa manera, el pintense remarcó que se seguirá con el plan de modernización del transporte ferroviario que diagramó el tres veces intendente de Junín.
"Todas las empresas y dependencias del ministerio de Transporte estamos trabajando a pleno, dedicados de lleno en las obras, trabajando a full porque esa es una manera de honrar la memoria de Mario (Meoni)", sentenció Guerrera en conversación con medios juninenses.
En ese sentido, el titular de TAI destacó que "Mario (Meoni) todos los días nos presionaba, en el buen sentido, para avanzar con ideas, con proyectos para dar respuesta a los intendentes y a los gobernadores. La Argentina ha perdido a un gran trabajador".
Vale destacar que, en el marco del plan de modernización del transporte ferroviario, Trenes Argentinos Infraestructura impulsa 26 pasos bajo nivel en 21 distritos bonaerenses, uno de ellos en Junín, y la recuperación de las estaciones. Por caso, este miércoles se lanzó el llamado a licitación pública para la refacción y puesta en valor de la estación local.
"Interpretando esa vocación que tenía, de trabajar en la búsqueda de soluciones, nos obliga a reponernos, a juntar fuerzas y seguir trabajando para cumplir todas esas metas. Uno de los grandes objetivos de Mario era poder concretar ese anhelado paso bajo nivel para Junín. Vamos a seguir trabajando en eso", destacó Guerrera
Así, el presidente de TAI adelantó: "Estamos trabajando con la empresa, hemos tenido reuniones con la Municipalidad. En 30 días más estaremos empezando a ver los primeros movimientos del armado del obrador y los primeros trabajos".
"Solamente estamos trabajando con el paso bajo nivel estamos próximos a darle comienzo a la refacción de la estación de trenes. En el lapso de tres cuatro meses también tendremos una empresa trabajando en la estación siguiendo este camino de revalorización del sistema ferroviario", agregó el pintense Guerrera.
En definitiva, el plan contempla una inversión superior a 115 millones de pesos para avanzar a una estación moderna, que garantice mejor experiencia de espera, con mayor seguridad y accesibilidad. Además, se modernizarán los refugios y la luminaria para garantizar la seguridad de vecinos y vecinas tanto dentro de la estación como en sus cercanías.
Asimismo, el funcionario señaló que la puesta en marcha de un plan de modernización del transporte es uno de los hitos en la gestión. "Los países desarrollados lo que han hecho es desarrollar su sistema ferroviario y Argentina ha caminado por una vía inversa. Vamos a seguir trabajando porque ese es el legado que nos deja Mario", sostuvo.
"La desaparición física de Mario no cambia esta vocación del ministerio y de Trenes Argentinos Infraestructura de seguir avanzando", cerró Guerrera.
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Redacción Crónica Ferroviaria
Mediante Decreto Nro. 269/2021 de fecha 27 de Abril de 2021 del Poder Ejecutivo Nacional, publicado en el Boletín Oficial del día de la fecha, el Presidente de la Nación decreta lo siguiente:
Artículo 1º.- Encomiéndase en forma transitoria la firma y la atención del despacho del Ministerio de Transporte de la Nación al señor Ministro de Obras Públicas, doctor Gabriel Nicolás Katopodis.
Artículo 2º.- Comuníquese, publíquese, dese a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese.
Fernández, Alberto - Santiago Andrés Cafiero
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Redacción Crónica Ferroviaria
El presidente de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, mantuvo en el día de ayer una reunión con el Intendente de la Municipalidad de Las Parejas (Provincia de Santa Fe), Horacio Compagnucci, donde solicitó evaluar la posibilidad que uno de los futuros servicios de pasajeros que se tiene proyectado desde la empresa estatal ferroviaria, sobre los trenes de cercanías de la ciudad de Rosario con distintas ciudades santafesinas, uno de ellos llegue hasta su ciudad.
El Intendente Compagnucci solicitó la posibilidad de extender el servicio de pasajeros hasta Las Parejas del futuro Rosario - Cañada de Gómez de la Línea Mitre.
El presidente de TAO expresó que se estudiará lo solicitado por el Intendente Compagnucci para así "seguir avanzando en el desarrollo de un sistema federal de transporte ferroviario".
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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que los Talleres Ferroviarios Palmira está trabajando, entre otras cosas, en la adaptación de vagones tolvas para la carga de clínker que es un material que se usa en la producción de cemento.
"Gracias a la cubierta que se les coloca en los talleres de Palmira (Provincia de Mendoza) ya disponemos de 11 tolvas para responder a la creciente demanda que tenemos desde Cuyo", manifiesta la empresa TAC
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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras llama a Licitación Pública Nro. 36/2020 para la Adecuación de la Infraestructura y Remodelación de la estación Turdera de la Línea Roca.
Etapa: múltiple
Plazo previsto: Lo indicado en Sección ll - Datos del llamado del PCP. Apertura: 10 DE MAYO DE 2021- 15:00 hs.
Consulta y retiro de pliegos: Los Pliegos son gratuitos, deberán ser descargados de la página web al momento de su difusión https://servicios.adifse.com.ar/licitaciones.php En caso que persista la situación de aislamiento y emergencia sanitaria, Las consultas de los oferentes deben ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma digital del Oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel, a la casilla de correo electrónico licitaciones@adifse.com.ar, hasta las 18hs del 03/05/21.
Presentación de las ofertas: a partir de las 10 y hasta una hora (1h) antes de la fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura –Gerencia de Abastecimiento, Logística y Seguridad Patrimonial, sita en Avda. Ramos Mejía 1302 - 5º piso Oficina 502 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Lugar de apertura: Trenes Argentinos Infraestructura - Av. Ramos Mejía Nº 1302 - Piso 1º, Sala “Auditorio”, Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Mayor información en página Web www.argentina.gob.ar/trenes-argentinos-infraestructurahttps://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2021/04/renfe-reclama-francia-juego-limpio-para.html
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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Segundo Giménez
Ya hace tiempo que desde Crónica Ferroviaria publicamos notas donde informamos que la Municipalidad local avanza tomando espacios en los talleres ferroviarios, que en un futuro pueden ser utilizados para guardar repuestos de vagones o para otras tareas.
Ahora nos enteramos que se habría hecho de un galpón, que se encuentra ubicado dentro de los talleres, con el sólo fin de poder guardar en él las motos que la Municipalidad secuestra por distintas infracciones.
Esta nueva actitud de posicionarse cada vez más de lugares de los propios talleres por parte de la municipalidad local, comodato que se firmara en el gobierno del ex presidente Macri donde una institución provincial toma terrenos federales, hizo que los trabajadores no estén de acuerdo con dicha acción y cruzaron bogies y un vehículo en la puerta principal de entrada a los talleres, con el sólo fin de no dejar pasar a los camiones de la municipalidad.
Creemos que la empresa Trenes Argentinos Cargas tendría que tomar cuanto antes cartas en el asunto y parar de una vez por todas que se sigan tomando lugares por parte de instituciones no federales, que mañana pueden ser muy importantes para las labores de los talleres.
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Ante la falta de circulación de colectivos, el tren aparece como la opción más elegida. El último tren del día salió desde Paraná a las 13:00 horas.
El servicio de colectivos urbanos e interurbanos (que unen Paraná, Viale, Tabossi, María Grande y Estación Sosa) está paralizado desde las 9 hasta las 20 de este martes por la falta de pago de salarios a los trabajadores. Ante esta situación, y teniendo en cuenta el horario laboral en que se desarrolla la medida, muchos usuarios del transporte público de la ciudad de Paraná que residen del lado sudeste de la ciudad o en Colonia Avellaneda se abocaron al servicio de tren, ya que aparece como la opción más económica de transporte público ante la falta de circulación de colectivos.
El costo del pasaje en tren es de $2,00, ya que el servicio cuenta con subsidio de Nación, y para poder acceder al mismo se debe presentar el certificado Cuidar en formato digital o impreso, que sólo es para personal esencial. La capacidad del tren es de 140 pasajeros, pero por los protocolos sanitarios vigentes sólo pueden subir 120: los asientos son dobles pero se deja uno libre por fila.
Cumpliendo con los protocolos sanitarios vigentes, se toma la temperatura de los pasajeros al ingreso del tren, se aplica alcohol en gel y todos deben viajar con los tapabocas respectivos.
A las 13:00 horas salió el último servicio desde la estación Paraná y, horas previas, los trabajadores comentaron a UNO que esperaban una gran afluencia de gente como suele suceder cuando hay paro o retención del servicio de colectivos.
Así, UNO pudo constatar la gran afluencia de pasajeros que se acercó al ferrocarril. En esta oportunidad, se brindó posibilidad de que ingresaran dos personas por asiento, ya que en muchos casos eran familiares convivientes.
Muchos pasajeros, antes de subir al tren, consultaban al personal ferroviario por la ubicación de los apeaderos, por lo que se deduce que era la primera vez que utilizaban el servicio. Si los trabajadores del transporte urbano e interurbano de colectivos no llegan a un acuerdo con la empresa Buses durante la jornada de hoy, el paro de colectivos podría extenderse, en principio, hasta el viernes. Posiblemente, entonces, muchos pasajeros poco habituales del tren seguirán acercándose a los andenes.UNO.com
