Nota de Opinión
Por: Luciano Milano, Jefe de Señalización Urbana, Alstom
Más del 56% de la población mundial vive actualmente en grandes ciudades. Para 2050, 2.500 millones más de personas se habrán trasladado a las zonas urbanas.
Como resultado de la creciente urbanización, la necesidad de sistemas de transporte masivo con capacidad expandida aumenta constantemente, más personas necesitan llegar a tiempo mientras viajan en trenes menos concurridos y a velocidades más altas, sin comprometer la confiabilidad o la seguridad.
Para las ciudades que se preparan para satisfacer esta demanda futura en redes donde las posibilidades de expansión son limitadas y costosas, las soluciones innovadoras de señalización digital presentan una oportunidad notable para desarrollar ciudades prósperas, saludables y habitables con baja contaminación y sistemas de transporte integrados.
Después de una Maestría en Matemáticas de la Université Pierre et Marie Curie Paris VI, Luciano se graduó de la Université de Technologie de Compiegne en 1995 con un título de Ingeniería.
Se unió a Alstom en 2005 como gerente de seguridad para señalización urbana, rápidamente pasó al área de CBTC, y luego de varios puestos dentro del desarrollo de CBTC y como director de proyecto, Luciano dirigió Casco, Alstoms Joint Venture en China de 2012 a 2018. En su función actual como jefe de señalización urbana, Luciano está impulsando el desarrollo de tecnología CBTC avanzada, nuevas soluciones e innovaciones.
Cuando no está entregando soluciones de señalización a las ciudades de este mundo, Luciano disfruta pasar tiempo haciendo manualidades, actividades de bricolaje y aprendiendo a cocinar junto con sus dos hijas adolescentes.
En el pasado, una vez que una línea de metro tenía la cantidad máxima de trenes en funcionamiento, no había forma de agregar más trenes de manera segura sin arriesgarse a colisiones. Las opciones para aumentar la capacidad se limitaron a crear vías adicionales o una segunda línea de tren, lo que resultó en nuevas y costosas inversiones en infraestructura.
La introducción de la señalización digital avanzada está permitiendo que más trenes circulen por una vía.
Si bien nuestro sueño del automóvil autónomo aún está en desarrollo, el metro autónomo ha estado funcionando con éxito en el escenario internacional durante décadas. La realidad es que si viaja en transporte público en una metrópolis importante, es probable que el metro en el que se encuentra esté operando bajo algún nivel de automatización, con o sin un conductor o asistente humano, lo que es posible gracias a la señalización digital que garantiza la seguridad. distancia entre vehículos y permite que cada metro ejecute los comandos de conducción recibidos desde el centro de control. Sin embargo, si bien brinda a los operadores la flexibilidad para regular de forma segura y dinámica el tráfico en función de la demanda de los pasajeros, este tipo de operación de trenes ha tenido sus limitaciones, ya que muchas decisiones deben tomarse en base a la cooperación entre varios sistemas de gestión ferroviaria, como el a bordo.
Hoy, los trenes pueden hablar en tiempo real
Entonces, en lugar de saber dónde está un tren solo cuando pasa ciertas señales, la nueva gestión del tráfico de alta capacidad elimina la mayor parte de la necesidad de transferir información a través de equipos en la vía, lo que permite que los trenes se comuniquen directamente entre sí.
Esta comunicación en tiempo real optimiza las operaciones del tren y reduce el tiempo de espera de los pasajeros, lo que permite que los metros se acerquen sin comprometer la seguridad.
Si actualmente una línea de metro tiene trenes cada 90 segundos, la adición de trenes más inteligentes para la toma de decisiones puede reducir este intervalo a 60 segundos. Esto permite que un operador corra 60 metros por hora en lugar de solo 40.
Más inteligente significa más rápido
Ahora que los trenes tienen más inteligencia integrada a bordo y pueden 'hablar' entre sí directamente, tienen conciencia contextual y pueden tomar decisiones estratégicas.
Si ha vivido y utilizado regularmente el transporte público en una gran ciudad, probablemente se haya encontrado al menos una vez atascado en un metro atascado dentro de un túnel, sin posibilidad de cambiar a una línea diferente para continuar su viaje. Con los sistemas digitales más nuevos que ya existen en la actualidad, un tren parado ahora puede alertar directamente a los trenes que circulan detrás de él, lo que les permite cambiar de ruta a otra vía o retroceder de manera segura a la estación anterior para permitir a los pasajeros la libertad de desembarcar.
Cuando los trenes pueden 'hablar' en tiempo real, pueden sincronizar sus salidas y llegadas, compensando perfectamente la salida retrasada del tren delante de ellos con un frenado calculado o aumentando su velocidad para reducir el avance después de salir de una estación varios segundos tarde superpoblación.
Con tecnologías disruptivas y trenes inteligentes, está surgiendo un nuevo capítulo en la movilidad digital urbana
La introducción de trenes más inteligentes que pueden comunicarse entre sí ha hecho que los viajes en tren sean más eficientes y flexibles que nunca. Un salto hacia el aumento de la capacidad al tiempo que se reduce la necesidad de inversiones en costosas infraestructuras junto a las vías
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