Santa Lucía: Trasbordan mercadería desde camiones a vagones de tren con destino a Tucumán

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La empresa RPB S. A., que produce la marca Baggio, llegó a Santa Lucía con 15 camiones provenientes de su planta de Gualeguaychú para trasbordar la mercadería a vagones de tren que trasladarán la carga desde esa localidad hasta Tucumán a través de las vías del Ferrocarril Belgrano. "Esta es una prueba de fuego", dijo a La Opinión el responsable de la operatoria en relación a la posibilidad de que haya continuidad.

La localidad de Santa Lucía (Provincia de Buenos Aires) se vio sorprendida este lunes por la actividad que había en la histórica estación de trenes del Ferrocarril Belgrano que alguna vez supo ser ícono de la actividad económica del pueblo. El paso de más de una decena de camiones por la localidad rumbo a la zona de las vías llamó la atención.

La Opinión llegó al pueblo para conocer qué sucedía y se encontró con unos 15 camiones de la empresa RPB S. A., que produce la marca Baggio, que llegaron desde la planta que esa firma posee en Gualeguaychú para trasbordar mercadería a vagones de tren que llevarán los productos a Tucumán.

"Estamos cargando productos de Baggio, son 15 camiones que por cuestiones de una política de la dirección, que queremos empezar a trabajar con el ferrocarril combinado con el transporte de camiones", contó a este medio en el lugar el responsable de la tarea, Javier Altuna.

"Un poquito de falta de camiones hacia el norte, más que nada a Tucumán", señaló Altuna entre los motivos para la operatoria. Se trata del "trasbordo desde los 15 equipos a los vagones del tren", con "22 tarimas de diferentes productos, agua saborizada es el producto que más se mueve en le norte",  de acuerdo a lo explicado por Altuna.

El responsable de la operatoria informó que "esta es una prueba de fuego" y que "hay que afinar algunas cosas" para la continuidad, relacionadas con tareas de infraestructura que necesita la zona para garantizar el desarrollo de las tareas. "Si Dios quiere, seguramente vamos a hacer algunas más", aseguró.LaOpinion (Nota enviada por nuestro colaborador señor Jorge Zatloukal)

Tafí Viejo: Recibe material remolcado para su reparación

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Texto y fotos: Ariel Espinoza (para Crónica Ferroviaria)

El día miércoles 19 de Octubre del corriente año llegó una formación de carga traccionada con locomotora General Motors modelo G22CU Nro. 7757, con vagones Código 15 y Código 75 para ser reparados y reacondicionados en los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo.

Una vez llegada la formación a estación Tafí Viejo, comenzó a realizar las maniobras correspondientes para depositar los vagones en los talleres.

Primera locomotora china terminada

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo anticipara Crónica Ferroviaria con nota publicada el día miércoles 31 de Agosto pasado con nota titulada: "Primeros ejemplares de locomotoras diésel chinas para la empresa Trenes Argentinos Cargas", la empresa estatal informa que se terminó de construir en la República Popular China la primera locomotora de ancho métrico, que se exportará a nuestro país para el plan de renovación de material rodante. Este plan, que impulsa el Ministerio de Transporte de la Nación, incluye la fabricación de 107 locomotoras y 3.500 vagones de carga.E

Ezequiel Lemos, presidente de Trenes Argentinos Cargas estuvo en la ciudad Ziyang, donde se están construyendo, y presenció la presentación de la locomotora cuando salió de la línea de producción. 

Esta es la primera, de 20 que serán fabricadas por China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC), de un total de 107 locomotoras que se exportarán desde China. La división Ziyang de la empresa CRRC, encargada de la fabricación tiene experiencia en producción de locomotoras para Vietnam y Tailandia. “La nueva locomotora ha sido personalizada para las necesidades particulares de Argentina”, dijo Yu Weiping, vicepresidente de CRRC.

A contramano de la embestida de Macri y Larreta, Ferrobaires hace negocios con Cristóbal López

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La ferroviaria bonaerense cancela servicios de pasajeros y le alquila locomotoras y vagones a la constructora de López y a Ferroexpreso Pampeano.

Envuelta en un marcado deterioro provocado por la falta de inversiones y la cancelación de servicios, Ferrobaires –-la ferroviaria estatal bonaerense que desde principios de año está bajo el mando del Coronel de Caballería, Fernando Dotti—ha quedado ahora en la mira por una llamativa movida comercial que promete salpicar políticamente a la gobernadora María Eugenia Vidal.

Mientras la Nación y el gobierno porteño redoblan la avanzada judicial contra los negocios de Cristóbal López, la administración bonaerense salió a darle una mano a CPC, la constructora del empresario K., con un ventajoso contrato de alquiler de locomotoras y vagones de cargas que se utilizarán para las obras de renovación de vías del ramal a Mar del Plata.

A ese curioso contrato se sumó otro similar con Ferroexpreso Pampeano—la ferroviaria de cargas del grupo Techint—, por el cual Ferrobaires le cedió seis vagones tolva y tres locomotoras que tenía afectadas a la corrida de servicios de pasajeros.

Concretados a mediados de mayo, los polémicos convenios de alquiler de material tractivo y rodante tienen una duración que va desde un período inicial de siete meses hasta un máximo de tres años.

Además de reducir drásticamente el limitado parque de locomotoras que tiene disponible, los contratos condicionan fuertemente a la empresa provincial porque no le deja posibilidad alguna de reclamar una devolución anticipada de las máquinas en caso de que quiera incrementar en los próximos meses su oferta de trenes de pasajeros.

En los últimos doce meses, Ferrobaires dio de baja los trenes de pasajeros a Mar del Plata, Miramar, Pinamar, Bolívar, Daireaux, Carmen de Patagones, Bragado, Pehuajó y Lincoln.

Y actualmente, solo mantiene en pie los servicios a 25 de Mayo, Bahía Blanca, Tandil, Vela, Junín y Alberdi.

A diferencia de que lo que sucedió en la mayoría de los entes y empresas estatales donde el macrismo puso al frente a CEOs y gerentes provenientes de compañías privadas; en Ferrobaires, el ministro de Infraestructura de la provincia, Edgado Cenzón decidió nombrar una atípica cúpula jerárquica integrada por ex militares y un subcomisario de la Bonaerense.

Al frente de la empresa fue designado el Coronel de Caballería, Fernando Dotti. Retirado del Ejército en 2004, Dotti es además Licenciado en “Organización y Estrategia de la Escuela Superior de Guerra” y antes de asumir admitió que, si bien viaja diariamente en el tren de la línea San Martín, no conoce casi nada del modo de transporte ferroviario.

Junto con él desembarcaron en la empresa el coronel retirado Federico Luis Mourglier –que quedó a cargo de la cabecera de Mar del Plata—y coronel Juan Carlos Bertolini, ex jefe de prensa del Ejército en la época de Martín Balza y Ricardo Brinzoni que ahora controla las áreas de Intendencia y Colaterales.

En tanto, el área de Seguridad de la empresa quedó bajo el manejo del subcomisario Daniel Eduardo Álvarez, quien en las últimas elecciones internas fue candidato a concejal por una lista de Cambiemos en San Miguel e integró el listado de aportantes a la campaña “Macri Presidente” con una contribución de 32.000 pesos.

Los únicos “civiles” que aterrizaron con Dotti fueron el Jefe de Recursos Humanos, Ricardo Burgos (con antecedentes laborales en hoteles y resort de EE.UU.) y el asesor Marcelo Aricchio, ex gerente de Organización de Telecom en la década del 90.

El tren de Cristóbal López

El contrato de alquiler que beneficia a Cristóbal López fue firmado el 12 de mayo entre Ferrobaires y la UTE que encabeza CPC Ingeniería e Infraestructura.

Comprende la cesión hasta fin de año del siguiente parque tractivo y rodante: una locomotora, un locotractor, un vagón refrigerado, tres vagones porta-tanque, cuatro chatas rieleras y nueve vagones tolva hoppers.

Los equipos fueron transferidos a cambio de un canon total de 4.256.000 pesos más IVA y para ser usados en las obras de renovación de vías que la empresa constructora lleva adelante entre los kilómetros 199 y 235 del ramal que une Plaza Constitución con Mar del Plata.

Curiosamente el acuerdo se firmó sin haberle exigido a CPC que cancele una deuda de casi 2.400.000 pesos que tendría pendiente con Ferrobaires por el alquiler de equipos que se había concretado en 2014 y principios de 2015.

Además de ir a contramano de la ofensiva contra Cristóbal López que impulsan los gobiernos de Macri y Rodríguez Larreta, el polémico convenio de alquiler tiene otro protagonista llamativo.

Se trata del grupo marplatense Solanas, que es socio de CPC en la obra de vías y que ha sido el fabricante de los durmientes de hormigón defectuosos que no resistieron el paso de los trenes en el ramal atlántico.

Solanas—por medio de la empresa Dhasa—fue el proveedor de la mayor parte de los nuevos durmientes de la vía Mar del Plata que terminaron quebrados al medio cuando comenzaron a circular las formaciones de pasajeros.

Por este problema—que aún no fue solucionado por la ADIF, empresa estatal que licitó la obra y que depende del ministro de Transporte, Guillermo Dietrich –y avería que sufrió el puente ferroviario sobre el río Salado, desde agosto del año pasado dejaron de correr los trenes de pasajeros a la costa atlántica.

En el caso de Ferroexpreso Pampeano (FEPSA), el acuerdo abarca tres locomotoras diésel eléctricas y seis vagones de carga tipo tolva. La vigencia del alquiler es de un año con una opción de renovación automática a opción de la operadora privada de dos años más.

Los valores de los alquileres de las locomotoras oscilan entre los 180.000 y 225.000 pesos más IVA mensuales, mientras que por el lote de vagones se fijó un precio total de 95.000 pesos más IVA por mes.

Según los términos contractuales, FEPSA proveerá un paquete de repuestos que necesitan las locomotoras por un valor de 1.200.000 pesos que luego serán descontados de los alquileres en cuotas de 100.000 pesos mensuales.

Además, la empresa provincial se comprometió ampliar el convenio con la cesión de otras locomotoras que serían desafectadas de su flota operativa en un plazo de 90 días.

Esta posibilidad deja entrever que, lejos de frenarse, el levantamiento de servicios seguirá profundizándose y que las localidades y pueblos del interior de la provincia tendrán cada vez menos trenes de pasajeros.Por: AntonioRossi para el Portal Transporte y Energía

Otra ferroviaria cordobesa, en trámites de cobranza

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Benito Roggio Ferroindustrial también negocia el cobro de una deuda por 50 millones de pesos del gobierno anterior

La fábrica de material ferroviario ubicada en Juárez Celman, a 22 kilómetros de la ciudad de Córdoba, inició negociaciones con el Ministerio de Transporte de la Nación para cobrar una deuda de alrededor de 50 millones que dejó impaga la administración de Cristina Fernández. La firma presentó en marzo, ante el Ministerio de Trabajo, la apertura del procedimiento preventivo de crisis e inclusive se realizaron algunas suspensiones en la planta, que cuenta con 150 trabajadores. “La idea es evitar los despidos”, remarcó una vocera. Según fuentes de la empresa, lo adeudado por la Nación son contratos que en su mayoría están ejecutados, mientras que algunos trabajos quedaron “en pausa” a la espera de los pagos nacionales. Se trata de reparaciones de vagones de carga del ferrocarril Belgrano y de coches de pasajeros de líneas de trenes de Buenos Aires.

Desde la empresa del holding de Roggio, indicaron que actualmente se está con “baja actividad” y a la espera de que se salde lo adeudado para motorizar la producción. Una vocera de la firma destacó la buena relación con el Ministerio de Transporte de la Nación. La empresa “está expectante” sobre el Plan Belgrano, que anunció el presidente Mauricio Macri y está a cargo del diputado de la UCR y excandidato a gobernador de Tucumán, José Cano. El ambicioso plan para las provincias del norte del país prevé una inversión en infraestructura de 16 mil millones de dólares en 10 años, que incluye al sector ferroviario.LaVoz.com

Llamado a Licitación para compra de piezas, comerciales y subconjuntos para vagones

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Redacción Crónica Ferroviaria:

La Dirección General de Fabricaciones Militares llama a Licitación Pública Nacional Nro. 97/2015 para la compra de piezas, comerciales y subconjuntos para vagones, en un todo de acuerdo con las especificaciones técnicas incluidas en el pliego correspondiente.

PRÓRROGA FECHA DE APERTURA DE OFERTAS: La fecha de apertura de ofertas prevista para el 06 de mayo de 2016 se prorroga para el viernes 29 de julio de 2016 a las 11:00 hs.

RETIRO DE PLIEGOS: En DGFM - Departamento de Abastecimiento - Of. N° 24 - Av. Cabildo 65, 3° Piso C.A.B.A. (1426) de lunes a viernes de 09.30 a 17.00 hs. o en FMRT - Oficina de Compras - Av. Gral. Savio s/n, Río Tercero (5850), Córdoba de lunes a viernes de 08.00 a 14.00 hs; hasta el lunes 25 de julio de 2016 inclusive.

CONSULTA DE PLIEGOS: En DGFM - Departamento de Abastecimiento - Of. N° 24 - Av. Cabildo 65, 3° Piso C.A.B.A. (1426) de lunes a viernes de 09.30 a 17.30 hs. o en FMRT - Oficina de Compras - Av. Gral. Savio s/n, Río Tercero (5850), Córdoba de lunes a viernes de 08.00 a 14.00 hs; hasta el lunes 25 de julio de 2016 inclusive.

PRESENTACIÓN DE OFERTAS: de lunes a viernes de 08:00 a 14:00 hs, hasta el viernes 29 de julio de 2016 a las 11.00 hs. En FMRT - Oficina de Compras - Av. Gral. Savio s/n, Río Tercero (5850), Córdoba.

APERTURA: DIA: viernes 29 de julio de 2016. HORA: 11.00 horas. LUGAR: En FMRT - Oficina de Compras - Av. Gral. Savio s/n, Río Tercero (5850), Córdoba.

VALOR DEL PLIEGO: Sin costo.

Para informaciones escribir al DEPARTAMENTO ABASTECIMIENTO: fmcompras@ffmm.gov.ar

Pliego: www.argentinacompra.gov.ar

Río Negro: Descarriló el tren en Villa Regina

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Se salieron de las vías algunos vagones del tren de carga de la empresa Ferrosur Roca. S.A. que se dirigía a Bahía Blanca.

Un tren de carga que circulaba con carga de yeso y bentonita hacia Bahía Blanca descarriló algunos de sus vagones a la altura del barrio El Sauce, en el acceso oeste a Villa Regina, por el desplazamiento de uno de los rieles.

El descarrilamiento ocurrió a las tres y media de la mañana de hoy martes, creen que el motivo fue que los chicos del barrio habrían sacado los pernos de las vías y movido uno de los rieles.

El conductor advirtió algo extraño en las vías por lo cual redujo la marcha para no descarrilar el tren entero, solo se salieron de curso algunos vagones.

Los vagones descarrrilados de la larga formación quedaron detenidos a la altura del barrio El Sauce.RíoNegro.com.ar

Pedido de informes al PEN sobre diversas cuestiones relacionadas con suspender proyectos de desarrollo y fabricación de material rodante nacional de carga

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Redacción Crónica Ferroviaria:

Se encuentra en la Comisión de Transporte de la Honorable Cámara de Diputados un proyecto de Resolución solicitando un pedido de informes al Poder Ejecutivo Nacional sobre diversas cuestiones relacionadas con suspender proyectos de desarrollo y fabricación de material rodante nacional de carga.

Dicho trámite recayó en el Expte. 0401-D-2016 del 07 de Marzo del corriente año, siendo la firmante de dicho proyecto de Resolución el Diputado Nacional Luis María Bardeggia (Frente para la Victoria - PJ).

Fundamentos

La construcción de vagones de carga nacionales tiene múltiples efectos positivos para la economía de nuestro país. Por un lado, genera un impacto económico directo ya que, en un contexto de restricción externa como el que estamos viviendo, la sustitución de importaciones afecta positivamente a la balanza comercial, menguando la salida de dólares al exterior. También se debe tener en cuenta la generación de empleo local que esto implica, movilizando toda la cadena de valor, desde las grandes metalúrgicas hasta pequeños talleres proveedores de determinados componentes.

Pero por otro lado, el diseño y fabricación de material rodante nacional para transporte ferroviario de cargas, posee un fuerte componente simbólico y estratégico: significa volver a poner a Argentina en un primer plano a nivel industrial, potenciando nuestra producción y a nuestros profesionales.

Entendemos que la reciente decisión por parte del Gobierno Nacional de suspender todos los proyectos en este sentido, con el agravante de dejar a 140 personas sin trabajo, es totalmente infundada. La Dirección General de Fabricaciones Militares no sólo se encontraba operativa y funcional, sino que tenía a su cargo la construcción de más de 1.000 vagones (115 de los cuales se debían entregar este año a la empresa Ferrocarriles Argentinos Cargas y Logística).

Es por ello que solicitamos conocer los motivos específicos por los cuales se ha tomado esta medida. En definitiva, saber si la misma se basó en algún estudio detallado del proceso productivo que se viene llevando a cabo en el rubro o de factibilidad, o en un análisis costo-beneficio que la justifique.

A tales efectos, y en caso de existir, solicitamos una copia de dicho informe.

Fábrica Militar seguirá produciendo vagones de carga

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Redacción Crónica Ferroviaria

Debido al despido por parte de las autoridades nacionales de 140 técnicos y personal administrativo de Fabricaciones Militares en Buenos Aires, se temió en un primer momento la paralización de la producción en FM Río Tercero donde se estaba produciendo, entre otros, vagones de carga de distintos modelos, después del pedido de 1.000 vehículos realizado por el ex Ministerio del Interior y Transporte de la Nación para la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística.

En un reportaje que le hicieran medios cordobeses al director de la empresa estatal, Coronel Gustavo Russo, el jefe militar informó que por el momento se va a seguir con la fabricación de los distintos modelos de vagones ferroviarios, ensamblando un vehículo por semana con el objetivo de producir dos cada 15 días, al menos en esta primera etapa.

Asimismo, el Coronel Russo hizo declaraciones al presentarse el inicio de actividades de la nueva universidad, que el año que viene dictará dos carreras relacionadas con la producción de esas unidades de transporte.

En tanto, el directivo local manifestó que los contratos laborales del personal están asegurados en la planta de Río Tercero, más allá del despido de 140 técnicos y administrativos de la sede central de Fabricaciones Militares en Buenos Aires.

Córdoba: Vándalos queman vagón de carga

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer en cercanías de la ciudad de Córdoba a la altura del barrio Villa Escalada un grupo de vándalos atacó con piedras y otros objetos a una formación de carga de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística (Línea Belgrano), con el fin de querer saquear la mercadería que se encontraba en el interior de los vagones, como no pudieron hacerlo, decidieron prender fuego un vehículo.

Foto gentileza: DíaaDía.com

Según informa el medio Día a Día de acuerdo con la información policial, el tren pasaba por el lugar cuando comenzaron a arrojarle piedras y palos para que se detuviera. La locomotora frenó un poco y luego retomó velocidad, ante lo cual prendieron fuego a uno de sus vagones. También incendiaron un rancho que estaba cerca de las vías.

Fotos gentileza: Ariel Espinoza

Bomberos acudieron al lugar a evitar que las llamas se descontrolen, mientras que la Guardia de Infantería copó esta zona de avenida Japón y las vías para que no haya desmanes.

Según nos informan desde Tafí Viejo (Provincia de Tucumán) el vagón incendiado contenía material para los talleres ferroviarios de dicha ciudad, como ser: Mangas y válvulas de freno.

Esta no es la primera vez que pasa algo por el estilo en ese lugar, donde al paso de las formaciones de carga siempre son atacadas con piedras y otros objetos contundentes, las autoridades de la provincia deberían tomar cartas en el asunto y de una vez por todas solucionar con la ley este grave problema.

Siguen llegando al país procedente de China más vagones de carga

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de hoy se procedió al desembarco del buque "Misago Arrow" en el Puerto de Buenos Aires (Dársena "E"), la cantidad de 54 vagones tolvas graneros para la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística.

Como se recordará, este es el segundo embarque que recibe el país procedente de la República Popular de China de vagones de carga, el día 15 de Octubre entró el primero con 150 vehículos (borde alto y tolvas graneras) de un total de vagones adquiridos de 3.500.

Randazzo: "Este es el primer embarque de 150 vagones de carga de un total de 3.500 y 100 locomotoras adquiridas a China"

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Redacción Crónica Ferroviaria:

El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, visitó hoy la dársena "E" del Puerto de Buenos Aires donde supervisó el arribo de los primeros vagones 0km de cargas que llegaron al país provenientes de China.

Randazzo destacó que “este es el primer embarque con 150 vagones de los 3.500 y 100 locomotoras que hemos adquirido con un préstamo chino por 2.470 millones de dólares para renovar completamente la flota de cargas y hacer 3 mil kilómetros de obras de vía de nuestro país”.

“Esta adquisición, impulsada por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, es de vital importancia para reducir los costos de la logística en el transporte de mercaderías en las 18 provincias que atraviesa”, agregó el ministro.

Randazzo explicó: “los que arribaron hoy son vagones tipo Tolva, para cargas de cereales, y tipo carbonero, que son fundamentales para el transporte de productos de YPF desde Mendoza hasta la planta de Ensenada, ayudando, colaborando con esta empresa emblemática para los argentinos”.

“Con este préstamo también estamos renovando vías en todas las provincias y ya llevamos ejecutadas obras por más de 480 millones de pesos”, añadió el titular de Interior y Transporte, quien además estuvo acompañado por el presidente de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística, Marcelo Bosch.

Por su parte, Bosch destacó: “para junio del año que viene se completará la llegada de todo el material rodante para renovación a nuestro país”.

“Los productores del interior del país saben lo importante de la vuelta del tren y lo estamos materializando con la recuperación del ferrocarril de cargas, trabajando en vías en 18 provincias, con vagones 0km y recuperando otros 2.500 en los talleres de todo el país", agregó el funcionario.

Llegaron vagones para la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística

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Redacción Crónica Ferroviaria

A muy temprana hora del día de hoy se procedió al desembarco de material rodante de carga para la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria en la Dársena "E" del Puerto de Buenos Aires.

Foto gentileza: Puerto de Buenos Aires

 Por lo que pudimos conocer, llegaron 103 vagones de carga que fueron desembarcados del buque "Chipol Taihu", compuestos por 81 unidades de borde alto para carbón y 22 vagones para granel que serán destinados a la Línea San Martín de la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria.

Talleres Tafí Viejo: Siguen llegando insumos

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Texto y fotos: Ariel Espinoza (para Crónica Ferroviaria)

El pasado viernes 25 de Septiembre llegó otro cargamento proveniente de Almacén Central Retiro (CABA); consistieron en tres vagones con 252 ruedas nuevas y dos camiones con 176 ejes okm. también fabricados por la empresa china CMEC CSR Tongling, haciendo un stock hasta este momento de casi 900 ruedas y 400 ejes.

El operativo de descarga y almacenaje se realizó en medio de una persistente lluvia, para ello se decidió habilitar otros espacios para la estiba y resguardo del material, en estos días se espera la llegada de más insumos y otros materiales.

Sin lugar a dudas los Talleres Ferroviarios de Tafi Viejo se consolidan en el montaje, provisión, asistencia y reparación  de pares montados para todos los talleres de trocha métrica de la región. Pese a pronósticos adversos y mal intencionados de algunos respecto de la operatoria de reparación y mantenimiento de vagones de carga de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística, se trabaja a buen ritmo con la perspectiva de incrementar el número de  vagones en el corto plazo.

Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo: Llegada de insumos

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Texto y fotos: Ariel Espinoza (para Crónica Ferroviaria)

Como lo informara en notas anteriores, sigue llegando a los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo insumos para futuros trabajos de reparación de vagones de carga.

En esta oportunidad, se recibió vagón con más insumos como: electrodos, alambre de soldadura, conductores eléctricos, desengrasantes entre otros. Merced al trabajo en red con los almacenes de los demás talleres de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística este envió provino de Córdoba.

Para los próximos días, en tanto, se prevé la llegada de una importante cantidad de ruedas nuevas, que completaran ya casi un stock de 1000.

Asimismo, transcendió que la semana próxima habrá en la Ciudad de Córdoba una reunión de todos los jefes de talleres de la empresa TACyL donde se abordarán distintos puntos del quehacer fabril.

Llegan suministros a los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo

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Texto y fotos: Ariel Espinoza (para Crónica Ferroviaria)

Hace unos días llegaron a los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo dos vagones de carga con 40 paquetes conteniendo ruedas ferroviarias 0km. fabricadas por la empresa china CMEC (China Machinery Engineering Corporation).

Cada vagón transportó 20 paquetes en un total 160 ruedas conteniendo 4 en cada bulto. Esa cantidad es para armar 80 pares montados  para 20 bogies de dos ejes cada uno, lo que significa que 10 vehículos de carga ferroviarios tendrán ruedas nuevas.

Es uno de los cargamentos que llegaron, tanto en tren como por camión, teniendo en la actualidad los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo un stock de más de 700 ruedas nuevas y 300 ejes también 0 km.

Toda esta cantidad es sin contar los reparados, sujetos a controles de calidad (ultrasonido, medidas, tolerancias, etc.) y ruedas reperfiladas que son rehabilitadas y puestas en servicio nuevamente.

Randazzo: “Con el proceso de fabricación en China, las entregas de locomotoras para nuestro país se completarán en los próximos 90 días

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Redacción Crónica Ferroviaria

El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, visitó hoy en Chang Zhou la fábrica de locomotoras de la empresa estatal china CRRC, donde recorrió las instalaciones y se presentó la primera de las 100 locomotoras fabricadas para nuestro país.

Randazzo destacó que “la incorporación de locomotoras y vagones 0km para el tren de cargas se vincula con el especial interés de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner de bajar los costos de la logística y dar competitividad a nuestra economía”.

“Hoy es un día de alegría porque hemos visto la primer locomotora terminada y cumpliremos con los plazos de entrega como lo hemos hecho con los coches de pasajeros 0km que hemos incorporado en los últimos años”, agregó el Ministro.

Randazzo señaló que “con el proceso de fabricación en marcha, las entregas se completarán en los próximos 90 días, tal cual nos habíamos comprometido”.

En relación a la financiación del proyecto, el Ministro detalló que “la mitad del crédito por 2.470 millones se destina a la adquisición de estas 100 locomotoras, 3.500 vagones 0km y repuestos para reparar otros 2 mil en nuestro país”.

“La otra mitad, ya está en plena ejecución en Argentina donde estamos renovando y mejorando más de 3 mil kilómetros de vías, puentes, infraestructura ferroviaria, y reparando vagones en todos los talleres ferroviarios del país”, completó el Ministro.

“Estamos cumpliendo con lo que nos habíamos comprometido de iniciar un proceso de transformación ferroviaria inédito en la historia Argentina”, sentenció el Ministro quien agregó: “los ferrocarriles sean tal vez, el símbolo más importante de la relación entre Argentina y China”.

Llamado a Licitación Nacional Nro. 16/2015 para la adquisición de rodamientos a rodillos cónicos 5x9" para vagones de carga

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística S.A. llama a Licitación Nacional Nro. 16/2015 para la adquisición de rodamientos a rodillos cónicos 5x9" para vagones de carga.

Valor del Pliego: sin costo

Pliegos e Información: Consultar en www.argentinacompra.gov.ar

Presentación de Ofertas: hasta el día 16 de septiembre de 2015, a las 11.00 horas en la sede del BCYL S.A., Av Santa Fe 4636, 2° Piso (CP1425), CABA.

Apertura de Ofertas: el día 16 de septiembre de 2015, a las 11.30 horas en la sede del BCYL S.A., Av. Santa Fe N° 4636, 2° Piso (CP1425), CABA.

Monto Estimado: $ 10.000.000,00

Retornó de China el Jefe de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo

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Texto: Ariel Espinoza - Fotos gentileza: Belgrano Cargas y Logística (para Crónica Ferroviaria)

En el marco de los acuerdos en materia ferroviaria entre nuestro país con la República Popular China, técnicos argentinos viajaron al país asiático, la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística en representación de los Talleres Ferroviarios de Tafí  Viejo, envió al jefe de los mismos, señor Enrique Navarro.

Desde 29 de Junio 2015 en la ciudad de Qingdao (China) los técnicos argentinos supervisaron junto a los chinos de la empesa CMEC  (China Machinery Engineering Corporation), las pruebas de dos tipos de vagones fabricados por QRRS y examinaron la estructura, pintura y señalización de los vagones prototipos, observando los ensayos de controles de calidad y fabricación de cada uno de los componentes.

Recordemos que la compra de los 3.500 vagones por parte del Estado Nacional para la reactivación de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística, es un hecho sin precedentes en la recuperación del sistema ferroviario de nuestro país, y que el gobierno nacional estableció como política de Estado prioritaria para la recuperación del transporte ferroviario.

La misión fue calificada como altamente positiva por los técnicos argentinos, que en reuniones técnicas y jornadas de trabajo hicieron las indicaciones y correcciones que correspondían en un marco profesional y de cordialidad con sus pares técnicos chinos. 

Ante la consulta de los trabajadores en una reunión, donde expuso los detalles del viaje, el señor Enrique Navarro destacó el orgullo, la responsabilidad y el compromiso de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística y de las  autoridades del gobierno nacional, destacando que los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo será también uno de los centros de control y mantenimiento del nuevo material rodante que comenzará a llegar al país antes de fin de año.

"La incorporación de equipos, transferencia de tecnológica y capacitación del personal está contemplada desde hace tiempo por las autoridades en el marco de los convenios Estado - Estado. La reparación y mantenimiento del parque actual de la empresa TACyL no tan sólo proseguirá, sino que se incrementará", recalcó el jefe de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo.