Mostrando entradas con la etiqueta Tren de pasajeros. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Tren de pasajeros. Mostrar todas las entradas

22 de mayo de 2014

La Provincia restablecerá el servicio de trenes a Gardey a partir de las vacaciones de invierno

Actualidad

A casi dos años del restablecimiento del ramal que une Plaza Constitución con Tandil, la Provincia pondrá en marcha un nuevo tramo del servicio de trenes de pasajeros que llevará a la formación, una vez por semana, hasta la localidad de Gardey en el marco de un proyecto denominado Pueblos Turísticos, cuyo objetivo es promover e incentivar el desarrollo de actividades y emprendimientos turísticos en las pequeñas localidades de la provincia.

Así lo confirmó a El Eco de Tandil el ministro de Asuntos Agrarios, el tandilense Alejandro “Topo” Rodríguez, que desde hace algunas semanas trabaja en el proyecto, que recientemente recibió el aval del gobernador Daniel Scioli y que ya recibió una “excelente” respuesta.


En principio, la definición apunta a incorporar a la vecina localidad del partido al plan mediante la restitución del tren de pasajeros. Para cumplir con ello, Ferrobaires ofrecerá un servicio turístico ida y vuelta los días sábados a partir del receso de invierno previsto desde el lunes 21 de julio al viernes 1 de agosto.

Para definir otros aspectos se armará un equipo de trabajo integrado por todos los actores involucrados. “Tenemos la seguridad de que vamos a trabajar con el apoyo de todos haciendo de este un proyecto para Tandil sin distinción política alguna”, subrayó.

La decisión

“Hemos tomado la decisión y el tren llegará a Gardey”, definió el funcionario del Gobierno de Daniel Scioli, que explicó que en los últimos 15 días comenzaron con el proyecto junto al secretario de Servicios Públicos, Franco La Porta, con su par de Turismo, Ignacio Crotto, y con el titular de Ferrobaires, Antonio Maltana.

De todas maneras informó que se convocará en los próximos días a un equipo de trabajo que estará integrado por representantes de la Provincia, del Municipio, del Concejo Deliberante, de la comunidad de Gardey para en conjunto definir algunos aspectos que “no hemos querido dar por cerrados hasta hacer partícipes a todos los actores involucrados”.

En conjunto establecerán, por ejemplo, cuáles serán los horarios más convenientes para cada viaje y qué tipo de propuesta turística se ofrecerá. “Consultaremos y dialogaremos”, resaltó.

Gardey como elección

Las autoridades provinciales establecieron como destino a la vecina localidad como un primer paso de un proyecto más abarcativo que contemple una ampliación del ramal ferroviario.

“Hoy estamos en condiciones de llegar a Gardey”, ratificó, y agregó que “nuestra idea es ir creciendo de manera sucesiva”.

En ese sentido, el ministro de Asuntos Agrarios expuso que, del mismo modo en que actuaron en la puesta en marcha del tren de Constitución a Tandil “ahora vamos a hacer lo mismo y sólo daremos un paso posterior si el proyecto en Gardey da buenos resultados”.

“Tenemos muchas aspiraciones, pero somos responsables respecto de lo que hoy podemos asegurar”, enfatizó.

“Expansión y desarrollo”

En esa línea enmarcó la nueva iniciativa en un “exitoso” programa de recuperación del tren a Tandil y destacó que “en estos dos años el desempeño ha sido excelente, con muy buena aceptación de la comunidad, con buenos precios y tarifas especiales para estudiantes, jubilados y menores”.
Por eso, después de haber evaluado los resultados de la puesta en marcha del ramal “damos este paso”, puesto que la idea es “seguir trabajando en la expansión y desarrollo del servicio, con pasos seguros”.

Respecto al impacto que generará la llegada del tren nuevamente al pueblo, “Topo” Rodríguez estimó que representa “un signo de integración de carácter cultural, turístico y territorial”, que además permite “consolidar el esfuerzo que la comunidad de Gardey viene haciendo desde hace muchos años para constituirse en un pueblo típico de la provincia de Buenos Aires con una identidad propia”.

Para finalizar destacó que estas iniciativas se enmarcan en el trabajo que Daniel Scioli realiza en la provincia de “apuesta al desarrollo” de las comunidades bonaerenses. “Creemos que estos pasos significan un avance y una consolidación de los pueblos del interior de la provincia”, rescató.

A dos años de la recuperación del ramal

Desde la Provincia informaron que al cumplirse este 22 de junio dos años de la recuperación del tren de pasajeros a Constitución, que se había perdido 15 años antes, se encuentran realizando mejoras en la Estación de Tandil, que incluyen nuevos baños, una sala de espera más cómoda y habitaciones para el descanso del personal (recuperación de la antigua casa del jefe).

En tanto, el servicio de pasajeros que brinda la empresa Ferrobaires, que hace el recorrido completo dos veces por semana, se mantiene los siguientes días y horarios:

Constitución - Tandil: martes y viernes, sale a las 16.50 y llega a las 23.41.
Tandil - Constitución: miércoles y domingos, sale a las 22.40 y llega a las 5.30
Los precios son:
Pullman 120 pesos / Primera 100 pesos
Estudiantes 96 pesos / 80 pesos (20 por ciento menos)
Jubilados 84 pesos / 70 pesos (30 por ciento menos)
Menores de 12 años 60 pesos / 50 pesos (50 por ciento menos)


Fuente: ElEcoDigital

6 de mayo de 2014

Pasado glorioso

Cartas de Lectores

Como ex ferroviario, cuando nuestra señora Presidenta presentaba los nuevos elementos de la Línea San Martín, me invadió una profunda nostalgia del pasado glorioso que tuvimos la oportunidad de vivir con Ferrocarriles Argentinos.

Pero esta nostalgia se agranda en mi alma cada día más, al comprobar cómo nuestros representantes políticos tucumanos permanecen ausentes y no acompañan el tremendo esfuerzo que se realiza desde nuestro gobierno nacional para restablecer el normal funcionamiento del ferrocarril en toda nuestra patria.


Y como si esto fuese poco, algunos políticos hablan con ignorancia supina de un cinturón de hierro que obstaculiza el tránsito automotor, mientras en los países más desarrollados quieren hacer llegar una vía a los centros urbanos para descongestionarlos más rápido. Señores políticos, llegó la hora de trabajar para cumplir con los sueños mas caros de todos los tucumanos: recuperar lo que nos arrebataron, los trenes. Saludos
Héctor Francisco Márquez

5 de abril de 2014

En la parte inferior del segundo coche de una formación de la Línea Mitre en cercanías de estación Retiro, generó un arco voltaico con presencia de humo creando pánico en el pasaje

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer a las 18,50 horas una formación de la Línea Mitre cuando se encontraba a unos 500 metros de la estación Retiro en la parte inferior del segundo coche de la formación, se generó un arco voltaico (con el chisporroteo correspondiente) con presencia de humo en una zona focalizada, lo que hizo que muchos pasajeros se asustaran y comenzaran a romper los vidrio para poder bajarse del tren, lo que produjo heridas a tres personas.


El gerente de comunicaciones le informó a la prensa que el tren de pasajeros Nro. 3096 (chapa 9) "generó un arco voltaico con presencia de humo en una zona focalizada en la parte inferior del segundo coche."

"A raíz de lo ocurrido los pasajeros descendieron a las vías por sus propios medios procediendo a la auto evacuación. De acuerdo al protocolo de seguridad, la empresa procedió inmediatamente al corte de energía en las vías y dio aviso al SAME y Policía Federal tal como lo establece el procedimiento ante una evacuación. Tres pasajeros fueron atendidos allí mismo al presentar lesiones menores producto del descenso de los pasajeros a las vías", expreso el gerente de la empresa Corredores Ferroviarios

3 de abril de 2014

Se podría firmar un convenio para la llegada del tren de pasajeros a General Pico (La Pampa)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Hace tiempo que venimos insistiendo desde Crónica Ferroviaria que el servicio de pasajeros que se cumple desde Bragado - Lincoln - Realicó, amén que el horario es extenso en su recorrido actual, decíamos en esa oportunidad "que no perdíamos las esperanzas que algún día se puedan bajar los tiempos de viaje lo que redundaría en la posibilidad de poder alargar el viaje hasta Rancúl o General Pico (ambas en la Provincia de La Pampa), ya que al estar más de un día el tren parado en Realicó haría fácil poder surtir de un servicio de pasajeros a ambas o a una de esas importantes localidades y sus estaciones intermedias". Ver nota "Viajamos en el servicio de pasajeros Bragado - Lincoln - Realicó con el nuevo coche motor Materfer operado por la SOFSE" (http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2013/11/viajamos-en-el-servicio-de-pasajeros.html).

Coche Motor Materfer en estación Realicó

Pues bien, parece ser que la cosa podría realizarse ya el intendente de la Municipalidad de Realicó, Facundo Sola, dijo al Diario La Arena (La Pampa) que se firmaría un convenio para que el tren de pasajeros, en vez de parar en Realicó avance hasta General Pico. Además habló de la intención de sumar una línea que recorra semanalmente el norte pampeano.

"Entendemos que si tenemos la voluntad política del gobierno nacional, estaríamos firmando el convenio para que el tren, en vez de parar en Realicó avance hasta General Pico, y vuelva los domingos en sentido opuesto, y de ahí a Buenos Aires. Si bien no va a ser un paso fácil, es posible", dijo Sola.

En cercanías de estación Realicó. Se observa a la derecha vía que se dirige a General Pico

Agregó que ya se iniciaron las gestiones para concretar el proyecto, aunque especificó que aún no se puede fijar una fecha. En el mismo sentido explicó que se comenzó a realizar un relevamiento acerca del estado de los rieles y del material rodante con el que se cuenta, y que una vez resuelto ese aspecto, se firmarían los convenios, expresó al Diario La Arena.

"Después de eso viene la cuestión operativa, que demandaría un poco más de tiempo, que es dejar todos los recursos en condiciones para efectivizar la prestación del servicio. A veces somos muy exitistas y creemos que tenemos que poner enseguida las cosas en marcha, pero acá hace más de 20 años que el tren de pasajeros no recorre nuestros pueblos", sostuvo.

"El tren llega hace dos años de manera ininterrumpida los sábados a Realicó y ahí hace noche. Hemos pedido parte del material rodante que han dejado sin trabajar cuando trajeron material chino. Las locomotoras y los vagones que antes se usaban, los dejaron de usar porque incorporaron material nuevo, y pedimos que nos cedan parte de ese material para empezar a tener frecuencias semanales en el norte de La Pampa, independientemente de la frecuencia con Buenos Aires. Estos proyectos ya fueron presentados y los están analizando con interés", concluyó el intendente realiquense.


Desde Crónica Ferroviaria esperemos que la gente del Ministerio del Interior y Transporte vea la posibilidad de poder efectivizar este proyecto que lleva adelante el Intendente de la Municipalidad de Realicó, ya que el mismo sería muy efectivo para las poblaciones pampeanas que tocaría dicho servicio.

27 de marzo de 2014

Alemania: Deutsche Bahn ganó un 55 % menos en 2013 por el frenazo de la economía global

Exterior

El mayor transportista ferroviario alemán, Deutsche Bahn, anunció hoy que en 2013 ganó un 55,5 % menos que en el año anterior, debido al enfriamiento económico global, que frenó su división de mercancías y los precios de la energía.

El mayor transportista ferroviario alemán, Deutsche Bahn, anunció hoy que en 2013 ganó un 55,5 % menos que en el año anterior, debido al enfriamiento económico global, que frenó su división de mercancías y los precios de la energía.

La empresa, que también se dedica al transporte aéreo y marítimo y tiene al Gobierno alemán como único accionista, obtuvo un beneficio neto de 649 millones de euros, frente a los 1.459 millones que ganó en el ejercicio anterior.


"La tensa coyuntura en Europa y el crecimiento global contenido se han hecho notar en nuestro negocio de transporte y logística, especialmente en el tráfico ferroviario", aseguró en un comunicado el presidente de Deutsche Bahn, Rüdiger Grube. Asimismo, destacó Grube, los resultados empresariales de este conglomerado se vieron lastrados en 2013 por otros factores como los costes de personal y la energía, así como por una climatología especialmente adversa.

El beneficio bruto o ebitda se situó el año pasado en los 5.139 millones de euros, una caída por encima del 8 % en términos interanuales, y el beneficio neto operativo o EBIT alcanzó 2.236 millones de euros, lo que implica un retroceso de más del 17 % en comparación con 2012.

La facturación de Deutsche Bahn ascendió a 39.165 millones de euros, lo que supone un descenso del 0,3 % con respecto al ejercicio de comparación.


El tráfico de pasajeros repuntó casi un 6 %, mientras que el transporte ferroviario de mercancías cayó algo más de un 2 % en términos de masa.Por su parte, la deuda neta de la empresa se mantuvo estable, en los 16.362 millones de euros. Deutsche Bahn anunció que repartirá 200 millones de euros en concepto de dividendos, que repercutirán íntegramente en las arcas del Estado alemán.(Agencia EFE)

24 de febrero de 2014

Rosario: Alejandro Ramos afirmó sobre el tren a Retiro que "la idea es apretar el acelerador a fondo"

Actualidad

El secretario de Transporte de la Nación se refirió a los avances en la implementación del nuevo tren que unirá Rosario con Capital y al trabajo conjunto entre municipio, provincia y Nación para concretarlo.

Alejandro Ramos, secretario de Transporte de la Nación se refirió a los avances en la implementación del nuevo tren que unirá Rosario con Retiro y al trabajo conjunto entre municipio, provincia y Nación para llevar las gestiones a buen puerto.

"Por suerte el proyecto avanza conforme a lo planificado ya venimos hace casi un año y medio con este proyecto. La verdad es que es un trabajo fuerte de elaboración de mucha tarea administrativa en principio, pero ya estamos viendo la empresas trabajando en los obradores. Así que ya se definió que la estación sea en la zona sur en el apeadero y la idea nuestra es apretar el acelerador a fondo", evaluó Ramos en contacto con La Ocho.

"Más allá de lo ferroviario va a tender a revalorizar esa zona", dijo Ramos sobre las obras en el Apeadero Sur. (Foto archivo La Capital)

"El año que viene vamos a hacer todo lo posible para cumplir y que ya esté la renovación de vías hechas el material rodante ya llegó al país y después el desafío esta en el trabajo consensuado con Belgrano Cargas y Logística S.A.  tenemos una tarea dura pero por suerte podemos contar lo que se ha hecho", analizó. "En materia ferroviaria los montos son muy grandes siempre lo que queremos es que sea la mejor estación, la mejor infraestructura, que va a servir para poner en valor la zona sur. Más a allá de lo ferroviario va a tender a revalorizar esa zona, así que de todo punto de vista tenemos que acompañarnos, trabajar fuerte y seguir avanzando en otras obras para la región por la importancia que tiene para la provincia", aseguró el secretario del área.

"El miércoles nos vamos a reunir con la intendenta y el ministro pero lo que está claro es que hay que avanzar y nuestro pedido es que la ciudad nos de una mano con el trabajo social con la reubicación de las familias que tengamos que relocalizar. Ese es el compromiso con el ministro. nosotros meterle mucha energía a la inversión necesaria y que el municipio cumpla el rol social para darle la contención necesaria a las familias", explicó sobre lo convenido entre los distintos actores.

"Siempre trabaje con el gobierno socialista en la provincia, como desde mi primer gobierno en Granadero Baigorria. Esta línea no cambia lo que queremos es hacer la mayor cantidad de obras para la provincia. En el gobierno nacional no vas a encontrar más que discusión para mejorar la calidad de vida y asumir los roles que tiene. En ese marco a veces hubo declaraciones desacertadas pero que no obstruyeron para seguir trabajando", opinó y agregó: "no quiere decir que no haya discusión pero siempre la crítica es para ver como hacemos mejor las cosas. No tengo problemas en que nos marquen las diferencias parta mejorar pero no que nos critiquen solo por criticar", dijo el funcionario K.

"En dos años de gestión no hemos hecho otra cosa que trabajar, estar a disposición con buena disposición", concluyó el funcionario nacional ejemplificando con la gestión sobre el aeropuerto de Rosario.LaCapital.com

6 de febrero de 2014

ALEM: CADA VEZ MÁS VOCES SE SUMAN AL REGRESO DEL TREN

ACTUALIDAD

El intendente local, Alberto Rubén Conocchiari, se reunió con el titular de ADIFSE, Ariel Franetovich, y con el gremio La Fraternidad, donde planteó la necesidad imperiosa de la recuperar tanto el servicio de pasajeros como el de cargas. Tras realizar algunas gestiones previas, la comuna enviará una presentación al Ministro Florencio Randazo.

La comuna de Leandro N. Alem lleva adelante una serie de gestiones con el fin de recuperar los servicios ferroviarios, tanto de pasajeros como de cargas.
Se trata del servicio de pasajeros del Ferrocarril General San Martín, que une el distrito con Retiro, Rufino (Santa Fe) y Alberdi. Asimismo, el abandonado Ramal G6 del Ferrocarril Belgrano que permitía el transporte de cargas atravesando los partidos de Pergamino, Rojas, General Arenales y Leandro N. Alem.


El intendente local, Alberto Rubén Conocchiari, días pasados se reunió con el titular de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad de Estado (ADIF), Ariel Franetovich, y esta semana recibió en su despacho al gremialista Rubén Moreno de La Fraternidad, donde planteó la necesidad imperiosa de la recuperación del tren para el distrito.el jefe comunal aseveró que tras estos encuentros “se está acopiando información, se van a hacer presentaciones de distintos organismos ante Ferrobaires la responsable del servicio de pasajeros, ante Belgrano cargas y Logísticas Sociedad Anónima que es la empresa que tiene a su cargo el transporte de carga en el ramal del ferrocarril San Martín”.

Sobre el servicio de pasajeros indicó que sería lo inmediato porque “entendemos es muy importante ya que tiene una gran diferencia de costo con lo que es el transporte de ómnibus. La idea es agotar instancias y llegar a hacer una presentación ante el Ministro del Interior y Transporte Florencio
Randazo, llevándole la inquietud y pidiéndole que se tenga en cuenta nuestro ramal”.

Vale remarcar que además del ejecutivo local, se encuentran trabando en el tema el bloque de concejales del Frente para la Victoria y el presidente del Concejo Deliberante, quienes aspiran a promover que el resto de los distritos involucrados en las distintas trazas se sumen a esta iniciativa.

Si bien reconoció que “estos son objetivos difíciles que trascienden el ámbito distrital”, argumentó que “esto no se hace con el ánimo de crear expectativas ni que pueda haber resultados rápidos, solo es un camino que hay que empezar a transitar y sostener en el tiempo, y que tiene distintos aspectos como el servicio de pasajeros que nos encontramos hoy con la perdida del mismo”.


Finalmente, haciendo una lectura de las gestiones que se están realizando a nivel nacional, Conocchiari ponderó el plan de expansión de la recuperación ferroviaria que se está llevando adelante en el área metropolitana con los servicios de pasajeros, pero opinó que “va a tener una mirada hacia el interior, por lo tanto pretendemos ser de los primeros que instalen el pedido y la necesidad”.24baires.com

29 de enero de 2014

730 PASAJEROS CON DESTINO A TUCUMÁN DEBIERON TRASBORDAR EN SA PEREIRA POR EL DESCARRILAMIENTO DE UN TREN DE CARGA DE LA EMPRESA N.C.A.

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Tal como lo informáramos el día Lúnes 27 de Enero con el título "SANTA FE: DESCARRILÓ UN TREN DE CARGA DE LA EMPRESA N.C.A. EN LA LOCALIDAD DE SA PEREIRA" (http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2014/01/santa-fe-descarrilo-un-tren-de-carga-de.html), el tren de pasajeros Nro. 265 de la empresa Ferrocentral S.A. (o SOFSE) que partiera de Buenos Aires a las 07,28 horas con destino a la ciudad de San Miguel de Tucumán con algo más de 700 pasajeros, por el gran descarrilamiento de un tren de carga concesionado a la empresa Nuevo Central Argentino S.A. ocurrido en la localidad de Sa Pereira (Provincia de Santa Fe), tuvo que trasbordar a todo el pasaje.

Foto gentileza medio Esperanzadíaxdía.com.ar

Por tal motivo, el Tren de Pasajeros Nro. 265 tuvo que detener su marcha en la estación Mariano Saavedra y de allí trasladar a unos 400 personas hasta la estación Sa Pereira donde los estaba esperando otra formación de la empresa Ferrocentral S.A. (SOFSE) y el resto del pasaje fue reubicado en ómnibus de larga distancia.


Según el medio Esperanza día x día, en el lugar de los acontecimientos estuvieron prestando colaboración los Bomberos Voluntarios de la localidad de Santa Clara de Buena Vista informando que la tarea de trasbordo de los pasajeros demandó más de 24 horas.

13 de enero de 2014

MÉXICO: SAN LUIS POTOSÍ NO TENDRÁ TREN DE PASAJEROS

EXTERIOR

Por lo menos durante este año, San Luis Potosí no figura entre los estados del país, en los que se reactivará el Ferrocarril de pasajeros y el de carga, pese a que está ubicado en un punto estratégico de la república mexicana y probablemente ni para el próximo, de acuerdo a las proyecciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), del Gobierno Federal.

Al respecto el director General del Centro SCT local César E. García Coronado aclara "no existe un proyecto específico para la concepción del tren de pasajeros en nuestro estado a la fecha; sin embargo, estamos listos para colaborar en caso de que así se requiera y hacer realidad este proyecto".


Al solicitarle información sobre la posibilidad de que San Luis Potosí, sea incorporado a los programas nacionales de infraestructura ferroviaria proyectados para este año, dijo "podría ser viable si así lo determinan los estudios que pudieran realizarse para este tema".

Sin embargo, acepta que en este momento no hay proyectos concretos para la concepción de un tren de pasajeros, como los que circulaban hace algunos año en San Luis Potosí.

"Recientemente se licitó el México-Toluca y está por licitarse el de México Querétaro, como parte de la reactivación del sector a nivel federal".

El Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes 2013-2018 establece en su plan, mejorar los costos de traslados, la velocidad actual y la seguridad del tren de pasajeros y de carga, así como promover el uso eficiente del ferrocarril para disminuir la emisión de contaminantes.

Además de construir libramientos ferroviarios estratégicos que permitan incrementar la eficiencia del tren de carga, así como retomar el transporte ferroviario de pasajeros para elevar la calidad de vida de la población.

Sin embargo en este plan no se incluye al Estado potosino, pues lo más cercano solo se contempla la línea México-Querétaro.

"Uno de los objetivos es conectar a la Ciudad de México con Querétaro, ya que los viajeros harán un recorrido de una hora 30 minutos desde Buenavista", anunció a finales del 2013 el subsecretario de la SCT federal Carlos Almada López, después de participar en el foro de Presentación de proyectos de infraestructura del sector comunicaciones y trasportes, organizado por Bloomberg y la CMIC.

En esa ocasión dijo que el nuevo tren rápido de la Ciudad de México a Querétaro aprovechará la infraestructura del Tren Suburbano, que en este momento corre de Buenavista hasta Cuautitlán, de acuerdo a planes de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Pero también aclaró que no se considera utilizar las vías de los concesionarios actuales del transporte de carga, excepto las del Suburbano, en donde coincidirán o convivirán el Tren Suburbano y el nuevo Tren México-Querétaro".

Incluso fue más allá y dijo que la construcción de este tren será la primera etapa para comunicar en el mediano y largo plazo a Guanajuato y Guadalajara, pero de que fuera a continuar a San Luis Potosí, nada, lo que reafirma lo dicho por el director del Centro SCT del estado, César E. García Coronado de que no existe un proyecto específico para la concepción del tren de pasajeros en nuestro estado a la fecha.

En ese evento opinó también José Zozaya Délano, presidente Kansas City Southern de México, la empresa que tiene la concesionara de las vías de ferrocarril, quien dijo que el nuevo tren, que correrá del Distrito Federal a Querétaro, no interferirá con el ferrocarril de carga

Carlos Almada predijo en esa ocasión que a principios del próximo mes de enero 2014 se publicarán las bases de licitación de los ferrocarriles México-Toluca, Transpeninsular y Querétaro-Ciudad de México, lo que ya ocurrió con el primero.

El Plan Nacional de Desarrollo 2013-2018, establece que para la reactivación de los ferrocarriles de carga se reactivarán tres trenes de pasajeros que marcarán el sector en ese sexenio el México-Querétaro, México-Toluca y uno más de Mérida a Punta Venado Playa del Carmen Quintana Roo, dejando pendiente el de México-Guanajuato que completaría el circuito del centro del país.

San Luis Potosí, que estuvo considerado como un centro ferroviario de gran importancia a nivel nacional, no está contemplado en este programa, aun cuando tampoco ciudades vecinas como Aguascalientes que también lo fueron en ese sector.


Dicho programa prevé construir libramientos ferroviarios estratégicos y retomar este transporte para elevar la calidad de vida de la población, considerando que el Sistema Ferroviario Nacional moviliza mayoritariamente productos industriales, agrícolas, minerales, petróleo y sus derivados, que en el caso de la entidad deberá esperar para mejor ocasión.El Sol de San Luis (México)

16 de diciembre de 2013

ESPAÑA Y FRANCIA SE UNEN CON TRENES DIRECTOS DE ALTA VELOCIDAD

EXTERIOR

La conexión directa en tren de alta velocidad entre Barcelona y París fue inaugurada este domingo con un trayecto entre la ciudad española y Perpiñán (sur de Francia) que llega con varios meses de retraso respecto a lo previsto.

El trayecto inaugural, de una hora y cuarto de duración, contó con la presencia de la ministra de Fomento (Transportes) española, Ana Pastor, su homólogo francés, Fréderic Cuvillier, y los presidentes de las compañías ferroviarias de ambos países, Julio Gómez-Pomar (de la española Renfe) y Gillaume Pepy (de la francesa SNCF).

Antes de este convoy, un tren de pasajeros había partido de Barcelona con destino a París con el primer centenar de usuarios de la nueva línea operada conjuntamente por ambos países.

Durante 2014, SNCF y Renfe esperan alcanzar la cifra de un millón de viajeros.

Largamente esperado a ambos lados de la frontera, numerosos curiosos y una banda de música esperaban al tren a su llegada a la soleada estación de Perpiñán, desde donde se vislumbraban los nevados picos de los Pirineos, la separación natural entre España y Francia.

“Hoy se inicia la desaparición de las fronteras ferroviarias entre ambos países”, se felicitó Gómez-Pomar.
“Los Pirineos van a dejar de representar una barrera”, añadió Pastor.

SNCF y Renfe han “hecho lo impensable. Hacer circular trenes franceses en España y trenes españoles en Francia”, destacó por su parte su homólogo francés.

Con esta apertura, que llega con un año y medio de retraso, dos trenes de ida y vuelta unirán diariamente la capital francesa con Barcelona.

Además, la ciudad catalana también tendrá una conexión diaria con Lyon, Toulouse y Marsella. En el caso de esta última, el tren proseguirá hasta Madrid.

“Hay que crear el mercado, llenar los trenes y después se añadirán más”, explicó Jean-Yves Leclercq, director para Europa de la sección de viajes de SNCF.

En total, 17 ciudades españolas y francesas se verán beneficiadas con esta red ferroviaria franco-española. Sólo una parte del recorrido, entre la ciudad española de Figueres y la francesa de Montpellier, transcurre sobre vías convencionales.

Los 80 km de trazado entre Montpellier y Nîmes ya están construyéndose y deberían entrar en servicio en 2017. Las obras en el tramo restante todavía están bajo estudio, señaló Cuvillier, sin dar detalles sobre su realización.
Desde el pasado 28 de noviembre se han vendido unos 30.000 billetes a unos precios que oscilan entre los 59 y los 170 euros en los trayectos de ida y vuelta entre París y Barcelona.

El servicio está destinado principalmente a traslados por motivos de ocio y vacaciones entre estos dos países, los más turísticos de Europa.

“Cada año se producen 82 millones de viajes entre España y Francia”, destacaron Renfe y SNCF en un comunicado.

Sin embargo, el nuevo servicio también espera estimular las relaciones económicas entre ambos Estados.

“Francia es el primer cliente y segundo proveedor de España con un 20% de las exportaciones españolas y un 12% de sus importaciones”, apuntó Ana Pastor en su discurso, en el que definió al ferrocarril como “símbolo de modernidad y motor de la economía”.

Con un tiempo de recorrido de 6 horas y 25 minutos entre Barcelona y París, la nueva línea sólo reduce en 20 minutos el tiempo de viaje pero evita a los pasajeros el trámite de cambiar de tren en Figueres (al norte de España) antes de cruzar la frontera.

Cuando se termine el trazado de alta velocidad entre Perpiñán y Nimes, previsto en un inicio para 2021, el trayecto durará 5 horas y 35 minutos.

En cambio, la línea entre Toulouse y Barcelona será directa y durará sólo 3 horas, respecto a las cuatro horas y los dos transbordos necesarios actualmente.

“Es una conexión mediterránea”, señaló en diciembre de 2012 el presidente de la SNCF Guillaume Pepy, definiendo la línea como “una herramienta de desarrollo del arco mediterráneo”.Estratégia&Negocios.

18 de noviembre de 2013

OJO CON LA LÍNEA SARMIENTO

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Todos los días estamos observando que los servicios de pasajeros de la Línea Sarmiento se están efectuando en hora pico de la tarde con sensibles atrasos.

El día viernes pasado lo hemos vivido personalmente, cuando los que integramos Crónica Ferroviaria estuvimos esperando 30 minutos el tren en estación Floresta para viajar a Once de Septiembre a la hora 18,30 horas, para poder viajar ese mismo día en el tren de pasajeros con destino a Bragado.

Cuando nos fuimos acercando a estación Once de Septiembre, observamos el andén donde iba estacionar la formación en la que viajamos atestada de gente.

Foto archivo

Nunca en nuestras vidas hemos observado lo que posteriormente íbamos a vivir, que fue ver cómo la gente, a la apertura de las puertas, se abalanzaba como tropel o "estampida" hacia el interior de los vehículos, llevándose por delante todo lo que se interponía a su paso.

Hemos visto rodar personas (mujeres, hombres, era igual) y ser pisoteadas por el "malón" humano sin piedad. Hemos observado en todos los coches escenas de pugilato en masa que daba escalofrío. Por supuesto, no había policías ni agentes de seguridad.

Sólo se escuchaban gritos, quejas de dolor, maldiciones sobre lo mal que se viaja hoy en nuestros trenes.


La verdad que nunca hemos vivido algo así y creemos que es caldo de cultivo para que pueda ocurrir cualquier cosa. El Estado Nacional debería tomar urgente debida nota de todo esto que pasa casi a diario en la Línea Sarmiento.

6 de octubre de 2013

UN VIAJE PARA HACERLO UNA SOLA VEZ.

CARTAS DE LECTORES

Señor Director de Crónica Ferroviaria

El pasado Viernes 13 de Septiembre pasado tuve la oportunidad de efectuar el viaje de Viedma a San Carlos de Bariloche en compañía de mi esposa y un matrimonio amigo.

Para vuestra información, cargar el vehículo (en este caso una camioneta), no representó ningún tipo de dificultad, luego a las 18,00 horas salió el tren de pasajeros puntualmente en horario.

Estación Viedma

De la publicidad de internet donde hace referencia a un coche Cine y otro Discoteca, le informo que ambos no estan en funcionamiento, pero nos llamó la atención el coche Comedor, muy bien puesto y el servicio de cena y desayuno es excelente, con una atención digna del mejor hotel y a costos muy razonables.

Las cabinas del coche Dormitorio son muy pequeñas e incómodas, pero la atención es buena. Un párrafo a parte es el estado de las vias que provocan un constante bamboleo que incomoda notoriamente el viaje.

Arribamos una hora más tarde de la anunciada, pero debo manifestar que toda la última parte del viaje nevó, lo que hizo que el espectáculo sea maravilloso.

Realizar el viaje en el tren de pasajeros de la empresa Tren Patagónico es interesante como aventura para hacerla una sola vez. Saludos
José E. Rosende

3 de septiembre de 2013

VIDEO DEL DESCARRILAMIENTO DE AYER EN LA LÍNEA MITRE

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Tal como lo informáramos en el día de ayer, el tren de pasajeros Nro. 3031 (Formación Chapa Nro. 2) que circulaba por el ramal Retiro - Tigre de la Línea Mitre, siendo las 10,53 horas descarriló uno de sus coches en el paso a nivel de la calle Chacabuco de la ciudad de Tigre en el Km 28 de dicho ramal.


La formación levantó una losa del paso a nivel y se produjo una explosión que hizo descarrilar 2 ejes con sus 4 ruedas, como así también el desplazamiento del tercer riel.

No se registraron víctimas en el pasaje del tren.

BRASIL: PASAJEROS INCENDIAN COCHE DE TREN EN PROTESTA POR MAL SERVICIO

EXTERIOR

Por segundo día consecutivo, trenes de pasajeros SuperVia enfrentaron problemas en su recorrido. Tras permanecer dos horas detenidos por un desperfecto mecánico, los usuarios del tren de Río de Janeiro le prendieron fuego al primer vagón de la línea en protesta por el mal servicio.

Un grupo de pasajeros incendió este martes un vagón de uno de los trenes de transporte público urbano de la ciudad brasileña de Río de Janeiro en protesta por el mal servicio de la compañía concesionaria, SúperVía.

Los manifestantes le prendieron fuego al primer coche de un tren que permaneció parado por un problema mecánico durante cerca de dos horas en un local próximo a la estación de Engenho de Dentro y en el ramal que comunica los barrios de la zona oeste de la ciudad con el centro.

Incendio de vagón en Brasil no dejó heridos. (Foto: O Globo)

La avería, registrada a las 8:00 hora local (11:00 GMT), atrasó el resto de los viajes por el ramal utilizado por la mayoría de la población de la zona oeste de Río de Janeiro para dirigirse a sus locales de trabajo y dejó sin transporte a miles de personas.

El problema de este martes en el tren se sumó a otros ocurridos recientemente y a una paralización similar la semana pasada de casi cinco horas, lo que se supone irritó a decenas de pasajeros que tuvieron que saltar del tren y caminar por los rieles hasta las estaciones más próximas.

Los bomberos necesitaron cerca de una hora para controlar el fuego en el vagón afectado e impedir que el incendio se extendiera a los coches vecinos. Solo se registraron tres personas afectadas por el humo.

En un comunicado emitido por la empresa SúperVía, informaron que se sospecha que el incendio fue originado de forma criminal pues no hay materiales inflamables dentro de los trenes, publicó el diario O Globo de Brasil.

Los incidentes ocurrieron en el mismo momento en que otro grupo de habitantes de la zona oeste de Río de Janeiro realizaba una protesta contra las deficiencias en el servicio de autobuses que atiende a esa populosa área de la ciudad con bloqueos en una importante avenida.

Las protestas por mejores servicios públicos que sacudieron Brasil en junio pasado y que movilizaron a millones de personas en más de un centenar de ciudades se iniciaron por un reajuste en las tarifas de transporte público y por problemas en los servicios de autobuses y metro de ciudades como Río de Janeiro y Sao Paulo.TELESUR

27 de agosto de 2013

SIGUE EL APOYO POR LA VUELTA DEL TREN DE PASAJEROS EL GRAN CAPITÁN

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Senadora Nacional Sandra Daniela Giménez del Frente para la Victoria, solicita al Poder Ejecutivo Nacional arbitrar los mecanismos para que se reanude el funcionamiento del servicio ferroviario por la Mesopotamia, tanto de pasajeros como de carga.




29 de julio de 2013

VIAJAR LOS FINES DE SEMANA EN TREN EN LA LÍNEA MITRE Y SARMIENTO DE LA UGOMS SE VUELVE INSOPORTABLE

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Si se vuelve insoportable viajar en los trenes de las Líneas Sarmiento y Mitre (operados por la UGOMS) durante la semana laboral, los sábados y domingos ya es insoportable esperar en una estación para poder tomar una formación.

Por el lado de la Línea Mitre, los servicios de pasajeros entre Retiro y José León Suárez se hace tediosa la espera de viajar en tren, al punto tal de estar esperando más de una hora. Esto ayer le pasó a uno de nuestros colaboradores, quien nos envía fotografía donde demuestra en la estación Migueletes (vía descendente) un verdadero gentío (a pesar de ser día domingo) resignados a la llegada de una formación que los acerque a sus hogares. Hubo servicios suspendidos por problemas técnicos en los trenes.

Estación MIGUELETES Línea Mitre

Lo mismo pasó en horas de la tarde en estación Liniers de la Línea Sarmiento, la cuál estaba repleta de gente, y por altoparlantes anunciaban que un tren que se encontraba detenido sobre plataforma 2 quedaba cancelado allí por "problemas de equipo".

Por lo que vemos, los problemas siguen existiendo en esas Líneas y las soluciones parecería ser que vienen en cuentagotas.

17 de julio de 2013

TUCUMÁN: SALIMOS A BUSCAR A LOS QUE COMO NOSOTROS QUIEREN EL TREN DE PASAJEROS

ACTUALIDAD

Texto y fotos: Ariel Espinoza (Para Crónica Ferroviaria)

Trabajadores de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo , participaron el día 13 de Julio de la 2da. EXPO CAPRINA de Tucumán en la localidad de La Esperanza, Lamadrid  (Departamento Graneros). Proyecto e iniciativa apoyada por productores y los delegados comunales de Taco Ralo y LaMadrid.

Invitados por el Grupo Unidos del  Sur de Productores  Caprinos de La Esperanza (Departamento Graneros), ubicado a 100 kilómetros de la capital provincial  y a 20 km.  de la comuna de Lamadrid, a  la vera de la ruta 308. Se realizó el sábado último, la 2da Exposición caprina de la principal cuenca productora  de la Provincia de Tucumán.


Allí trabajadores ferroviarios junto a referentes del Movimiento Evita Tucumán?, la Central de Trabajadores Argentinos CTA y APDFA, presentaron un proyecto denominado "Tren Tucumano del Sur" que es un estudio realizado por técnicos ferroviarios de amplia experiencia en la empresa  Ferrocarriles Argentinos.


El mismo es un estudio minucioso que cuenta con el aval de expertos en la materia, y contempla fundamentalmente la reactivación del servicio de trenes de pasajeros por el Ramal CC desde  San Miguel de Tucumán hasta el Sur de la Provincia. El señor Héctor Francisco Márquez, Técnico Ferroviario, uno de los autores del proyecto y principal impulsor, destaco: "Buscamos el apoyo y la adhesión en los pueblos y comunidades que  crecieron y  pueden nuevamente desarrollarse con el tren,  por eso pedimos el apoyo de los productores y habitantes, también como así, de los pequeños y medianos productores que necesitan una salida a sus productos, y poder adquirir sus insumos con un flete y precio razonable", indicó.


Los Delegados comunales de Taco Ralo, Sr. Carlos Ortíz y el CPN de La Madrid, señor Edgardo Herrera, recibieron copias de la propuesta y manifestaron su interés.

En  tanto, el señor Walter Márquez, trabajador de los talleres y dirigente gremial,  manifestó: "Hemos decidido como ferroviarios que queremos y trabajamos por el real regreso del tren de pasajeros a Tucumán, salir al campo, a los pueblos a buscar a esa gente que como nosotros vive y necesita de este  medio transporte en el interior tucumano. Estamos muy felices porque hemos elaborado un documento de adhesión y apoyo a  esta iniciativa,  y los productores caprinos y los vecinos se sumaron  sin reparos".


"Nos sentimos honrados como ferroviarios y ciudadanos que  se nos tenga en cuenta como referentes para gestionar ante las autoridades nacionales de la Secretaria de Transporte de la Nación  todo lo necesario para lograr que el regreso del tren de  pasajeros al Sur Tucumano sea  una realidad  a  mediano plazo", finalizó.

5 de julio de 2013

LOS OLVIDADOS DE SIEMPRE PIDEN POR LA VUELTA DEL TREN DE PASAJEROS "EL GRAN CAPITÁN"

CARTAS DE LECTORES

Después de la publicación de la carta del señor Fernando F. González de Estación Sol y Verde del Partido de José C. PAZ y con el título de "SE VIENEN LAS VACACIONES DE INVIERNO. OTRO AÑO QUE NO VAMOS A PODER VIAJAR EN TREN A VISITAR A NUESTRA FAMILIA" (http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2013/07/se-vienen-las-vacaciones-de-invierno.html) que publicáramos en Crónica Ferroviaria el 01 de Julio de 2013, recibimos decenas de adhesiones solicitando al Estado Nacional la vuelta del tren de pasajeros El Gran Capitán para unir toda la Mesopotamia a través del ferrocarril. Sobre el particular, a continuación transcribimos los correos recibidos.


Señor Director de Crónica Ferroviaria:

En primer lugar brindo todo mi apoyo, al tren de pasajeros El Gran Capitán. Soy estudiante y hace casi un año que no puedo ir a ver a mi familia en Corrientes.

Espero día a día que vuelva a circular el tren porque es mi medio de transporte. No me alcanza para pagar un pasaje en ómnibus, no son todos los que se pueden dar ese lujo.

Como se nota que al gobierno nacional le importa poco y nada a cerca de los pobres, no se dan cuenta que El Gran Capitán es una necesidad para casi toda la Mesopotamia Argentina.

Me da bronca la idea por parte del gobierno de manipular a las personas decidiendo en que medio de transporte hay que viajar. Yo no puedo pagar un pasaje en ómnibus y mucho menos en avión.

Se que al gobierno y a las empresas de ómnibus no les conviene que el tren de pasajeros El Gran Capitán circule, si pensaron que al quitar el tren todos van a viajar en micros, creo que se equivocaron porque yo no voy a viajar en ese medio de transporte, sino que voy a esperar el regreso del tren. Saludos
Miguel Esquivel

-----------------

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Queridos compatriotas y habitantes!. Que bueno sería que este medio de comunicaciòn tan econòmico e invatible en el transporte de carga, vuelva a circular x estas vías, uniendo a las pcias. de Buenos Aires, Entre Ríos, Corrientes y Misiones!.

Cuantos pueblos que nacieron con el ferrocarril, hoy han desaparecido o les queda poco para hacerlo!. He viajado de Buenos Aires a Paso de los Libres en varias oportunidades, y recuerdo cuanta gente viajaba hacia Uruguayana y Río de Janeiro en carnavales, usando este ferrocarril llegando a Paso de los Libres o Posadas!

Sería bueno que el Estado le haga reparar los puentes y cambiar rieles, durmientes y demás a la empresa brasilera ALL, que ha destruido todo lo que ha podido, al amparo de aquellos que deberían bregar por el cuidado y mantenimiento de este ramal y otros que utiliza.

Todos pidamos a Dios que ilumine a nuestros políticos, sindicalistas y habitantes para que este Ferrocarril Urquiza se ponga en marcha en un tiempo tan breve como les sea posible.

Gracias por dejarme expresar mi pedido!!!!!! saludos del Litoral!!!! abrazosssss!!!!!
Javier Neira

-----------------

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Es algo tan intolerable el tema de los trenes en Argentina, no se puede hablar de Nacional y Popular si se está dando de baja a un tren de pasajeros que trae progreso y crecimiento a los pueblos por donde pasa.

Si lo dan de baja quiere decir que lo que declaman es mentira. Saluda atte.
María Villola

-----------------

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Mucha Gente que no puede pagar un pasaje en colectivo y que con este medio (el tren de pasajeros) podía viajar a un bajo costo, gente de los pueblos que vendía a los pasajeros comidas y bebidas, gente que trabaja en el tren, como siempre nunca nadie se puso a pensar en todo esto. sólo piensan en una cosa, el dinero!!!.

Ojala se de la posibilidad de que se restauren las vías de los ferrocarriles y que se vuelva a los trenes, en las rutas los camiones no sólo causan accidentes, asi como los colectivos de larga distancia, porque los hacen trabajar sin descanso y deficiencia de las unidades y el gasto en combustible que produce. También se reduciría los accidentes de transito. Saludos
Daniel

------------------

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Que vuelva ya El Gran Capitán!. Como misionero y defensor del Ferrocarril General Urquiza que era un orgullo verlo pasando x Hurlingham, donde vivo.

Además era la opción mas barata para volver a mi tierra, y a bordo de él siempre la pase bien, a pesar de todos los problemas que sabía tener.

Hoy día la vía principal está totalmente herrumbrada y el pasto se la está "comiendo",y en el paso a nivel junto a la estación General Sarmiento ya se ocuparon de echar asfalto sobre los rieles. Eso es inaceptable siendo la vía mas importante del Mercosur. Saludos
Germán

------------------

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Buenos días, la verdad que esto de estar sin El Gran Capitán es terrible, no podemos gastar el dinero que nos salen los pasajes en bus de cualquiera de las empresas. Dentro de poco tendremos que sacar un préstamo para poder viajar.

Me dicen que las vías están mal …..entonces, cómo siguen funcionando los trenes de carga de A.L.L. Además, si las vías las rompieron ellos, ¿por qué no las reparan?.

Exijo como ciudadano la pronta vuelta del tren de pasajeros El Gran Capitán de TEA que podía viajar sin problemas a mi pueblo. ¿Quién piensa en los pobres en este país?. Saludos
Miguel Ángel Castro

---------------

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Tengo mi hijo viviendo en Concordia y soy pensionada gracias a Cristina, pero el pasaje en micro es muy caro. Necesito el tren porque no puedo pagar el pasaje ómnibus y deseo ver a mi nietito.

El tren “EL GRAN CAPITAN ” FUE PARA MI UNA AYUDA ,,y así ver a mi nieto aunque sea cada tanto …señores ayúdenos a compartir y ser felices con nuestros seres queridos ..Saludos
Celestina Manuela Castro

--------------

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Durante muchos años fuimos con El Gran Capitán a la zona del Litoral. Conocí Desde Entre Ríos hasta Posadas y Las Cataratas del Iguazú. Este año quería conocer más de Misiones y no tengo como viajar… en tren es toda una aventura. Imperdible.

Qué lástima que no funcione. Hagamos todo lo posible para que en este país de democracia absoluta todos podamos viajar y conocer la Argentina. Saludos
Adriana y Gustavo