La gente que integra el Foro del Tren Cordobés nos envía un Proyecto de Declaración del Concejo Deliberante de la Ciudad de La Falda (Provincia de Córdoba) que expresa lo siguiente:
El Concejo Deliberante de La Ciudad de La Falda Declara de Interés Estratégico, Histórico, Cultural y Turístico al servicio ferroviario de pasajeros de La Falda del Ramal A1 del Tren de las Sierras de la Línea Belgrano.
Abarca este acto todo el material fijo o móvil, vías, durmientes, señales, accesorios, edificios y obras de arte y demás muebles y útiles pertenecientes al Ferrocarril.
Fundamentos:
La próxima llegada del tren hasta la localidad de Valle Hermoso, hace que abriguemos fundadas esperanzas que pronto lo hará hasta La Falda, para luego continuar hasta Cruz del Eje.
El Ferrocarril para La Falda representa también un mojón importante y fundacional, teniendo en cuenta que desde junio-julio de 1892, trajo el progreso y la comunicación de bienes y personas a la zona, y años más tarde los materiales para la construcción del Edén Hotel.
La Municipalidad de La Falda usufructuó hasta ahora las instalaciones de la Estación Ferroviaria, tanto en el edificio como en sus amplios terrenos en carácter ad honorem.
El transporte en tren, disminuye el costo de fletes y siniestros, ahorrando a su vez horas-hombre en tiempo y capital que resulta vital para la sociedad. Descomprime las rutas evitando la destrucción de las mismas y disminuye la suma de muertos, heridos, discapacitados y pérdidas materiales.
En todo el mundo el Ferrocarril es un componente fundamental en la vida de los pueblos: Bajo consumo energético, gran capacidad y velocidad de transporte, menos contaminación ambiental, seguro.
En comparación con la ocupación del suelo, se calcula de 4 a 5 veces mayor la capacidad del Tren vs. Automotores.
Por último no debemos perder un minuto más en el aprovechamiento de semejante tesoro ( 500 millones de dólares en 1970), durmiendo durante años bajo tierra y olvido.
Tal como lo informara Crónica Ferroviaria el día sábado pasado cuando se realizó la inspección de las obras que se están realizando para la extensión del Tren de las Sierras desde estación Cosquín hasta estación Valle Hermoso del Ramal A1 de la Línea Belgrano, previéndose su inauguración para el día 25 de Mayo próximo.
Según informa la empresa Trenes Argentinos Operaciones, el servicio de pasajeros tendrá dos paradas en las estaciones intermedias Molinari y Casa Grande por los que los trabajos de recuperación de la infraestructura de vía será de 16.2 km. en la que incluyen desmalezado, poda y mejoras en las estaciones.
Tal como lo informara Crónica Ferroviaria en el día de ayer, hoy se realizó la inspección de las obras que se están realizando para la extensión del Tren de las Sierras desde estación Cosquín hasta estación Valle Hermoso del Ramal A1 de la Línea Belgrano. Se prevé que la inauguración del servicio será el 25 de Mayo próximo.
A dicha inspección, concurrió el presidente de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, con otras autoridades ferroviarias abordo de una camioneta bivial. Los trabajos para recuperar estos 16.2km de vía incluyen desmalezado y poda, además de mejoras en las estaciones y en la infraestructura de vía.
"Luego de 24 años sin circular por la zona, estamos poniendo a punto la traza. Además, firmamos un convenio con el Intendente Municipal de Valle Hermoso (Córdoba) para trabajar en conjunto por la vuelta del servicio", expresó Martín Marinucci
Por último, dijo: "queremos que cada vez más personas puedan trasladarse en trenes seguros, cómodos y a precios accesibles".
En el día de mañana, autoridades de la empresa estatal ferroviaria Trenes Argentinos Operaciones realizarán una inspección con una camioneta bivial del tramo recuperado desde Cosquín hasta Valle Hermoso del Ramal A1 de la Línea Belgrano para observar las obras realizadas.
Foto archivo
Como se recordará, Crónica Ferroviaria con nota de fecha 04 de Febrero pasado informó sobre la inspección de técnicos de Trenes Argentinos Operaciones que realizaron en la estación Valle Hermoso mediciones de los andenes y demás, para la próxima llegada hasta esa localidad serrana cordobesa del Tren de las Sierras.
El martes pasado estuvieron inspeccionando las instalaciones y andén de la estación Valle Hermoso (Ramal A1 de la Línea Belgrano), representantes de la empresa Trenes Argentinos Operaciones para la próxima llegada del servicio de pasajeros del Tren de las Sierras.
Técnicos de Trenes Argentinos Operaciones realizando mediciones en estación Valle Hermoso (Córdoba) para la pronta llegada del servicio de pasajeros del Tren de las Sierras
El equipo de técnicos de Trenes Argentinos Operaciones recorrieron el andén de la estación de dicha localidad serrana de Córdoba junto al Secretario de Gobierno de la Municipalidad de Valle Hermoso, Edgardo Quaino, el Concejal Gabriel Caserio, el Director de Turismo, Abdel Charif y la Directora de Cultura, Mabel Deriú, para continuar evaluando y desarrollando el avance de la llegada del tren.
Las visitas de los técnicos continuarán en el próximos días a Valle Hermoso, además que se está trabajando en el desmalezado y mejoramiento de la infraestructura de vía entre Cosquín y Molinari.
Con relación a los trabajos de mejoramiento de vía en Ramal A1 para prolongación de Tren de la Sierra, y que Crónica Ferroviaria publicara en el día de ayer, la Mesa de Enlace Ferroviaria emitió el siguiente comunicado:
Habiendo tomado nota a través de diversos medios de comunicación y de difusión que se están proponiendo actividades en apoyo a la recuperación del Ramal A1 para las siguientes fechas:
28 de enero desde Cosquín a Capilla del Monte.
29 de enero desde Capilla a Cruz del Eje.
La Mesa de Enlace Ferroviario quiere expresar el reconocimiento por la iniciativa.
Todas las actividades que se realicen para la recuperación de la actividad ferroviaria, y en este caso en el Ramal A1, deben ser consideradas de suma importancia.
Por ello queremos expresar el reconocimiento a la importante actividad para impulsar la recuperación del ramal A1.
La recuperación de la red ferroviaria de la provincia es de amplia importancia para apoyar el desarrollo de vecinos, pobladores y actividades económicas y sociales.
Desde el inicio de este año 2021, se están llevando a cabo trabajos de recuperación del tramo ferroviario entre la ciudad de Cosquín y la siguiente Estación Valle Hermoso.
Actividades por parte de municipios y Trenes Argentinos generaron un gran interés en la población.
De esta forma se están recuperando unos 20km. de vías.
De la misma forma se encuentran equipos desarrollando tareas de recuperación y reparación de vías en la trocha angosta hacia el norte.
En este caso se reportaron tareas en tre la Av. De Circunvalación y unos 30km al norte en dirección a la Estación Jesús María.
Diferentes organizaciones de aficionados ferroviarios y conservacionistas ambientales, nucleadas en torno al ramal A1 en la Provincia de Córdoba están propiciando dos caminatas para estos días, por la recuperación de los servicios ferroviarios.
El Ramal nace en la Estación Alta Córdoba y se extiende hasta Cruz del Eje. En la actualidad ese recorrido es solo hasta la ciudad de Cosquín por el Tren de las Sierras/Trenes Argentinos/ ex FFCC Belgrano, trocha angosta
Se propone un Evento Regional
De Estación en Estación - con el sistema postas -
Día 28/01 a las 09:00 hs. desde Cosquín hasta Capilla del Monte
Día 29/01 a las 09:00 hs. desde Capilla hasta Cruz del Eje -
Ambas caminatas se desarrollarán por la traza y en cada estación se harán actividades de publicidad y promoción por la recuperación de los servicios ferroviarios.
Estos servicios ferroviarios ampliarían la vinculación de gran parte del Valle de Punilla y la ciudad de Córdoba.
Es importante tener en cuenta que la amplia zona servida o a servir tiene una importante población, actividad económica, social y cultural.
En un viaje que realizamos los que integramos Crónica Ferroviaria el 04 de Septiembre de 2015 observando la infraestructura de vía y los terrenos ferroviarios que circundan el Ramal A1 de la Línea Belgrano desde estación Cosquín hasta estación Capilla del Monte (Provincia de Córdoba) publicamos una nota de nuestra redacción titulada: "Tren de las Sierras: ¿Para cuándo la prolongación de los servició por el Ramal A1?" (https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2015/09/tren-de-las-sierras-para-cuando-la.html) en el que informamos en esa nota que el trazado hasta La Falda hasta donde pudimos comprobar éste se encontraba prácticamente expedito para poder trabajar en la prolongación del servicio.
Asimismo, expresamos que se deberán realizar trabajos en la infraestructura de vía, desmalezado, colocación de barreras (son varios pasos a nivel), mejoramiento en las playas de maniobras de las estaciones y traslado de lugares de esparcimiento para niños instalados en terrenos ferroviarios y algún que otro estacionamiento de autos en lugares urbanos. Nada del otro mundo.
Además, expresamos en dicha nota que en una primera etapa se podría estudiar la posibilidad de recuperar parte del Ramal A1 hasta La Falda o Huerta Grande, para después ir en otras etapas invirtiendo en la prolongación de los servicios de pasajeros de tan importante ramal turístico hasta llegar en un futuro a completar el recorrido a Cruz del Eje.
Pablo Bustamante
De ese relevamiento que hicimos desde Crónica Ferroviaria allá por Septiembre de 2015 no se ha realizado absolutamente nada en más de cinco años, hasta que hace unos días nos enteramos que la empresa Trenes Argentinos Operaciones está realizando la recuperación de ese ramal a partir de estación Cosquín hacia el Norte de la provincia.
Por su parte, la Mesa de Enlace Ferroviario emitió un comunicado que expresa lo siguiente:
"Habiendo tomado nota a través de diversos medios de comunicación y de difusión que se están proponiendo actividades en apoyo a la recuperación del Ramal A1 para las siguientes fechas: 28 de Enero desde Cosquín a Capilla del Monte. 29 de Enero desde Capilla a Cruz del Eje.
La Mesa de Enlace Ferroviario quiere expresar el reconocimiento por la iniciativa. Todas las actividades que se realicen para la recuperación de la actividad ferroviaria, y en este caso en el Ramal A1, debe ser considerada de suma importancia.
Por ello queremos expresar el reconocimiento a la importante actividad para impulsar la recuperación del ramal A1.
La recuperación de la red ferroviaria de la provincia es de amplia importancia para apoyar el desarrollo de vecinos, pobladores y actividades económicas y sociales.
Desde Crónica Ferroviaria observamos con mucho interés y satisfacción que se comience a trabajar en el relevamiento y mejoramiento de la infraestructura de vía en el Ramal A1 de la Línea Belgrano. Enhorabuena.
Uno de los precursores del Proyecto Ferrourbano de las Sierras, Lic. Hernán Martín Hadad, nos informa desde la Provincia de Córdoba un grave hecho de intrusión de valiosos terrenos ferroviarios.
Lo acontecido es en los terrenos ferroviarios de la estación Capilla del Monte (Provincia de Córdoba) ubicada sobre el Ramal A1 de la Línea Belgrano del comúnmente denominado "Tren de las Sierras".
Al parecer, el Municipio local está levantando las vías auxiliares sin ninguna autorización y pretenden edificar sobre los terrenos en cuestión, para la instalación de una "Estación de Sabores".
Cabe señalar, según nos informa el Lic. Hadad, que resulta estratégico para una futura rehabilitación del ramal el predio en cuestión, ya que es allí donde estacionaban otrora los servicios locales, sin ocupar la vía principal.
Histórica fotografía de un coche motor Ganz Mavag estacionado en esa vía auxiliar que hoy la Municipalidad de Capilla del Monte desmontó vaya a saber uno con la autorización de quién o quiénes del Estado Nacional
Para una mayor información, nos adjunta fotografías demostrativa de la intrusión realizada por la Municipalidad de Capilla del Monte sobre terrenos ferroviarios.
Ahora esperamos que las autoridades del Ministerio de Transporte de la Nación, de las empresas ferroviarias estatales como Trenes Argentinos Operaciones, Trenes Argentinos Infraestructuras como la AABE hagan que cese esta maniobra y se recomponga todo a la situación original.
Debido a los grandes incendios que se están produciendo en distintas partes de la Provincia de Córdoba, sobre todo en la parte serrana, personal de la empresa Trenes Argentinos Operaciones pertenecientes al Tren de las Sierras, colaboró con la Municipalidad de La Calera y bomberos de la zona con dos camionetas biviales que pudieron circular por el Ramal A1 (Córdoba - Cruz del Eje) de la Línea Belgrano.
El presente proyecto tiene como objetivo el analizar la factibilidad de la implementación del servicio de Ferrocarril Urbano entre las localidades de Casa Grande - Valle Hermoso - La Falda - Huerta Grande - Thea (Villa Giardino) en la Provincia de Córdoba.
Situación Actual
El ramal A1 del Ferrocarril Nacional General Belgrano, hoy bajo la órbita de ADIF (Administración de Infraestructura Ferroviaria SE) se encuentra sin servicio desde mayo del año 2001, en su extensión desde las estaciones Cosquín hasta Cruz del Eje.
El ramal durante estos años sin servicio ha sufrido el deterioro normal del tiempo y, en algunos sectores, el robo de rieles y durmientes. Cabe destacar que, en general, el estado de la infraestructura de vía es muy bueno, solo restando un relevamiento técnico exhaustivo para determinar el estado en general.
Fundamentación
El ramal mencionado atraviesa una zona de gran cantidad de habitantes, donde la necesidad de transporte es fundamental para la interconexión de las diferentes localidades.
La cantidad de habitantes según el censo 2010 en toda la región que abarcan las cinco localidades suma un total de 35.814, a saber:
+ Casa Grande= 672 habitantes.
+ Valle Hermoso= 6.187 habitantes.
+ La Falda= 16.335 habitantes.
+ Huerta Grande= 5.925 habitantes.
+ Villa Giardino (Thea)= 6.702 habitantes.
Sin tener en cuenta que estos últimos 10 años mucha gente decidió radicarse definitivamente en la zona, proveniente de grandes ciudades, lo cual no es tenido en cuenta en los números del año 2010. Calculándose un incremento de la población de alrededor de un 20% en toda la región. Sumando un total de 42 mil habitantes aproximados al día de hoy.
Beneficios a la población y el turismo
La implementación de un servicio ferroviario urbano permitirá una opción de movilidad económica para los habitantes, que en muchos casos, llevan adelante sus tareas laborales en diferente localidad. Así mismo, teniendo en cuenta que el transporte actual entre las localidades es un servicio automotor interurbano, que al atravesar varios pueblos debe tener la autorización provincial para hacerlo; con la implementación del Ferro-Urbano de las Sierras, se estaría transitando por el tendido de vías perteneciente al Estado Nacional, evitando cualquier tema de índole jurisdiccional en su extensión.
De todas maneras, el transporte automotor urbano existente, alimentaría al sistema, conviviendo sin ningún inconveniente, pues el mismo se interna en los barrios de las localidades mencionadas.
La implementación del Ferro-Urbano, le dará una opción turística adicional a las localidades, entendiendo que el turismo es el motor que mueve el empleo en esta zona, traerá aparejado directa o indirectamente más puestos de trabajo a la región.
Así mismo, las bellezas naturales que atraviesa el tendido de vías, posicionaría aún más a la Provincia de Córdoba como opción turística Nacional e Internacional.
Proyección de extensión a otras localidades
El proyecto está pensado para una futura extensión del servicio a las localidades de La Cumbre, San Esteban, Capilla del Monte, Charbonier y Cruz del Eje. Entendiendo que, si se llegara a concretar, estaríamos hablando ya de la rehabilitación del ramal en casi su totalidad, lo cual debe estudiarse desde otro punto de vista, pues sería conveniente la habilitación del ramal desde Cosquín, actual cabecera del servicio llamado Tren de las Sierras. Por lo tanto se debería encarar desde el Gobierno Nacional por ser una obra de magnitud.
Material ferroviario a utilizar
El material ferroviario a utilizar expuesto aquí es a modo de ejemplo. El relevamiento técnico establecerá cual es el mejor y más eficiente material a utilizar.
Ejemplo 1 - Coche Motor CMM400-2 fabricado por la empresa Materfer (Córdoba)
* Unidad bidireccional compuesta por dos vehículos, uno motriz y otro remolcado de trocha 1000mm.
* Cabinas de conducción en ambos extremos.
* Sistema de tracción con motor diésel y transmisión hidrodinámica.
Ejemplo 2 - Coche Motor Alerce (ya utilizado por Tren de las Sierras) fabricado por la empresa EMEPA (Provincia de Buenos Aires)
* Unidad bidireccional de trocha 1000mm.
* Cabinas de conducción en ambos extremos.
* Cadena de tracción diésel-hidráulica.
Explotación y Costos
El compromiso de las localidades que atraviesa es fundamental para la explotación y el sostenimiento del servicio. Se propone el armado de una Comisión de Transporte para el estudio del mismo y la posible implementación en conjunto. Desde esta comisión se establecerán los costos, personal, equipos, etc, para llevarlo a cabo; aportando cada municipio el porcentaje que corresponda para el beneficio conjunto.
Cabe mencionar que esta comisión también estará integrada por personal de la Administración de Infraestructura Ferroviaria Nacional SE, quien actualmente tiene potestad sobre el ramal y quienes aportarán el conocimiento técnico para el estudio de factibilidad y la posible implementación.
Conclusiones Finales
La implementación de un servicio Ferrourbano en la zona, traerá beneficios económicos y sociales a una población en constante aumento. Generando puestos de trabajo y protegiendo la infraestructura ferroviaria existente que es patrimonio del Estado Nacional y por ende de cada habitante del país.
No queda más que decir que esta es una obra que se debe encarar con la colaboración de todos los pueblos que atraviesa y que debe ser un compromiso social.
El beneficio futuro está en lo que hagamos hoy como sociedad y la responsabilidad política debe atravesar cualquier cuestión partidaria, pues es en beneficio de la sociedad toda.
(*) Martín Hadad es Licenciado en Comercio Internacional y presentó proyecto a la Nación para poner en marcha el ferrourbano
Si bien no hay nada oficial por parte del Ministerio de Transporte de la Nación, hay una firme decisión del gobierno nacional de extender el tramo del Tren de las Sierras desde la localidad de Cosquín hasta La Falda.
"Esta es sin duda una gran noticia para todos los habitantes de nuestro querido Valle y para todos quienes nos visitan, ya que esta obra permitirá no sólo traer progreso a la zona, sino que será un nuevo atractivo turístico que seguramente contribuirá a potenciar el desarrollo de nuestras localidades", dijo en su cuenta Facebook el legislador Miguel Maldonado.
Estación La Falda. Coche motor Ganz Mavag
De ser positiva en un futuro esta información, para quienes integramos CRÓNICA FERROVIARIA será de gran alegría ya que por largos años estuvimos bregando por la prolongación del recorrido del "Tren de las Sierras" en notas publicadas de nuestra autoría, como por ejemplo, "Tren de las Sierras: ¿Para cuándo la prolongación de los servicios por el ramal A1?" (https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2015/09/tren-de-las-sierras-para-cuando-la.html) de fecha 04 de Septiembre de 2015, donde expresamos, entre otras cosas, que "pensar que cuando se reinauguró el servicio del Tren de las Sierras allá por Agosto de 2007 en declaraciones a la prensa del entonces Secretario de Transporte de la Nación, Ing. Ricardo Jaime, expresaba que "el tramo del Ramal A1 hasta Capilla del Monte (integra la segunda etapa de las obras) estará listo para Enero próximo (año 2008) y que el trayecto restante hasta Cruz del Eje (tercera etapa) se habilitará al público a mediados de 2008".
Estación La Falda hoy
También decíamos en ese entonces que "pasados exactamente ocho años (ahora 12 años) de las promesas realizadas por ex Secretario de Transporte hasta el momento solamente se avanzó hacia el Noroeste desde estación La Calera hasta estación Cosquín y hacia el sur desde estación Rodríguez del Busto hasta estación Alta Córdoba, quedando trunco los tramos Cosquín - Capilla del Monte y desde allí hasta Cruz del Eje".
Ojalá que ahora, después de muchos años de esa promesa, se vuelva a trabajar en serio en la prolongación del Tren de las Sierras.
Nota de Opinión Ing. Román Ballesteros (para Crónica Ferroviaria)
Los anuncios de Trenes Argentinos Operaciones para posibilitar próximamente la salida del "Tren de las Sierras" desde la Estación Mitre, tal como publica Crónica Ferroviaria en su reciente edición, tienen el mismo problema de hace unos años.
La crónica periodística en 2007 decía que el intendente Giacomino no movió un dedo para erradicar este asentamiento poblacional en medio de la traza ferroviaria central de Córdoba, para permitir unir Empalme Garita con Estación Mitre.
Hoy, a once años de aquel intento, estamos peor, ya que hay más asentamientos en ese tramo y el tiempo ha desmejorado las condiciones operativas reinantes por haber más gente intrusa en el lugar.
Tanto la Nación como la intendencia de Córdoba no han hecho nada para solucionar este estorbo urbano permanente que impide unir el centro de Córdoba con la línea Las Sierras (Ramal A1). Se conoce que la provincia, a través de su IPLAM, proyectó usar el ferrocarril a las sierras como una línea principal dentro de una red de corredores ferroviarios para introducir la modalidad ferroviaria en trayectos interurbanos de capacidad de transporte masivo.
Hay que observar y destacar que el actual intendente de Córdoba no quiere intervenir en solucionar este viejo problema, ya que seguramente tiene intenciones de expropiar estas trazas ferroviarias para establecer emprendimientos desarrollistas inmobiliarios dentro de la ciudad para proyectos privados.
La actitud reticente al uso público de esas trazas, va en desmedro del crecimiento y la mejora de la modalidad urbana como errónea política pública de la Intendencia.
Lamentable, dato antecedente, pese a que Córdoba tiene una extensa red de líneas ferroviarias en desuso, pero aún disponibles para permitir nuevos modos de conexión de líneas interurbanas con la Capital de Córdoba, tal como lo proyecta la provincia.
Hacemos esta nota para que se corrija este accionar municipal por razones públicas y de mejor criterio.
