Línea San Martín: Nuevo avance en el ramal Haedo-Caseros. Cómo será el coche motor que se usará y cuándo se habilitará

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La empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones realizó en la provincia de Córdoba las pruebas de las formaciones con las que operará este nuevo servicio. Cuando entre en funcionamiento permitirá conectar la Línea San Martín con las del Roca y Sarmiento.

Cada vez está más cerca de comenzar a funcionar el nuevo ramal de la Línea San Martín que conectará las estaciones de Haedo y Caseros. En los últimos días, la empresa estatal Trenes Argentinos hizo en la provincia de Córdoba las pruebas de los coches que se utilizarán en este servicio.

Las pruebas de los coches se hicieron en un breve recorrido entre las localidades cordobesas de Río Segundo y Ferreyra.

Se trata del coche motor Materfer Nro. 2503, cuya capacidad es de unos 140 pasajeros. En las evaluaciones técnicas, hicieron un recorrido breve entre las paradas de Río Segundo y Ferreyra, utilizadas por formaciones de carga del tren Mitre.

Estos coches, que son unidades cero kilómetro y funcionarán en duplas, habían sido adquiridos por el Gobierno Nacional mediante una contratación directa a la planta industrial Materfer en Enero del 2022. Son del mismo modelo que ya es utilizado en el Tren del Valle (une Río Negro y Neuquén) y recién ahora se reveló qué serán usados para el ramal Haedo-Caseros.

Estas formaciones recorrerán un tramo de 8 kilómetros que venía siendo usado para para trenes de carga y que desde el año 2021 tuvo operarios realizando trabajos de reacondicionamiento de las vías. Entre otras tareas, se procedió al reemplazo de durmientes y rieles, tratamiento de juntas, sustitución de tirafondos, nivelación y alineación y colocación de nueva piedra balasto y ejecución de cerramiento perimetral de 1800 metros lineales de extensión con bloques de hormigón premoldeado de tipo “New Jersey” y rejas para evitar que la gente cruce por cualquier sector y se produzcan accidentes.

El servicio unirá la estación Haedo (donde confluyen el tren Sarmiento y el tren Roca) con la de Caseros, con tres paradas intermedias que serán apeaderos ubicados en Haedo Norte, en Ciudadela (a la altura de la calle Capitán Rosales) y en Martín Coronado (en la zona de la calle Presidente Perón, cerca del Metrobus Oeste).

A lo largo del trayecto habrá ocho pasos a nivel que tendrán barreras automáticas y señalización fonoluminosa. Estos se encontrarán en las calles Presidente Kennedy, Mariano Moreno, Marconi (en Caseros), Bergamini, Capitán Rosales (en Ciudadela), Derqui (en José Ingenieros), Presidente Perón (en Martín Coronado) e Int. Goria (en Haedo).

El servicio, que se espera que comience a operar desde marzo próximo, tendrá unos 10 minutos de viaje entre una cabecera y otra y la frecuencia entre formaciones será de 40 minutos. Además de permitir conexión entre las tres líneas ferroviarias (San Martín, Roca y Sarmiento), les dará movilidad a los trabajadores del Parque Industrial La Cantábrica, en Haedo, y mejor acceso a los estudiantes de la Universidad Nacional de Tres de Febrero (UNTREF), en Caseros, y la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), en Haedo; y los alumnos de la Universidad Nacional de La Matanza (UNLaM) que llegarán conectando con el Roca.

Aunque aún no se confirmó que se iniciaran gestiones administrativas, existe la posibilidad de que en una segunda etapa del proyecto, se prolonguen las vías del ramal Temperley – Haedo hasta la localidad de San Justo, para construir una nueva estación a la altura de la UNLaM donde puedan llegar las formaciones de este nuevo servicio de la línea San Martín.Fuente: Zonales.com

Entre Ríos: Suspenden uno de los servicios de trenes que une Paraná con Enrique Berduc

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El servicio ferroviario Paraná - Enrique Berduc, en los horarios de 13:30 y 14:51, dejará de funcionar este martes por una falla en el aire acondicionado de la formación. Se estima que durará tres días.

El servicio ferroviario que conecta Paraná y Enrique Berduc, en los horarios de las 13:30 y 14:51, se suspende este martes.

La faltante del servicio, se debe a una avería detectada en el sistema de aire acondicionado de la formación 05, que es la que hace dicho recorrido.

Desde Trenes Argentinos Operaciones, se está trabajando en la reparación, pero creen que esta situación va a tardar tres días.

Por otra parte, las primeras formaciones de la mañana, correspondiente a 5:07 y 6:55 desde Paraná, funcionan con normalidad.ElOnceParaná.com

Línea Mitre: A partir del 20 de Diciembre se agrega un servicio más ida y vuelta al tren regional La Banda - Fernández

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que se suma una frecuencia más de ida y vuelta del tren regional de la Provincia de Santiago del Estero que une La Banda con Fernández y con paradas en las estaciones intermedias Beltrán y Forres.

Hay que recordar, y tal como lo informara Crónica Ferroviaria, estos servicios del tren regional de la Provincia de Santiago del Estero de ahora en más serán llevados a cabo por una dupla de coche motor Materfer

Itinerario

Entre Ríos: Quemaron en forma intencional más de 30 durmientes mientras se realizaba el viaje de prueba a La Picada

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer Crónica Ferroviaria publicó una nota donde informaba sobre los viajes de prueba que se están realizando desde estación Paraná hasta estación La Picada de la Línea Urquiza, que será el próximo destino de dicho tren regional. 

En el día de hoy se estaba llevando a cabo otra prueba con el coche motor Materfer, que se encontró de improviso con un incendio que abarcaba la infraestructura de vía donde se quemaron más de 30 durmientes.

Según informa el medio UNO Entre Ríos, hacía treinta años que el tren de pasajeros no pasaba por el tradicional puente de hierro que está sobre el arroyo Las Conchas, en La Picada y la llegada primero, al apeadero de Parque Berduc hace unos meses atrás y las primeras pruebas esta semana, tras una serie de arreglos y la puesta a punto tanto de la estructura de hierro como de las vías, generó muchísima emoción entre los vecinos de la zona, que recuerdan y añoran el paso del tren de pasajeros por el lugar. Lamentablemente, hoy esa alegría se vio empañada por el vandalismo ocasionado por desconocidos, que en la noche del miércoles o madrugada de este jueves prendieron fuego al menos unos 30 durmientes, antes de llegar al puente de Sauce Montrull. Más allá de lo ocurrido, el servicio este jueves no fue interrumpido.

"Al hacer el recorrido de las 06:00 horas nos encontramos con ésto. Fue intencional, hasta encontramos el bidón con restos del combustible que utilizaron para encender el fuego. No es fácil encender estos palos porque es una madera muy gruesa, sin embargo nos encontramos con muchos quemados y otros que aún estaban encendidos. Una tristeza enorme, una indignación muy grande es la que sentimos", indicó a UNO Nelson Santini, trabajador ferroviario y delegado de la Unión Ferroviaria en Paraná.

Desde Crónica Ferroviaria creemos que todavía hay gente que odia al ferrocarril, sabemos que son la minoría pero que lamentablemente se hacen ver para que el tren no resurja del lugar donde, seguramente, estos vándalos les gustaría que quede para siempre, en el ostracismo. Se quedarán con las ganas.

Coche motor Materfer para cubrir servicio regional de pasajeros entre La Banda y Fernández

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Redacción Crónica Ferroviaria

Ya se encuentra en la estación La Banda (Provincia de Santiago del Estero) la dupla de coche motor Materfer Nro. 2503 que fue enviado por la empresa Trenes Argentinos Operaciones para reemplazar la formación que actualmente cumplía los servicios de pasajeros regionales entre las localidades santiagueñas de La Banda y Fernández de la Línea Mitre.

Dicha dupla de coche motor se encontraba en reparaciones ya hace tiempo en los talleres ferroviarios Materfer que se encuentran ubicados en la ciudad de Ferreyra (Provincia de Córdoba).

Una vez reparada dicha dupla, fue enviada para cumplir en con el servicio regional que además surte de transporte ferroviarios a las estaciones intermedias de Beltrán y Forrés.

Río Negro: Sentí lo épico de merendar en una antigua estación ferroviaria de la Estepa

Trenes Turísticos

Emplazado en la frontera entre las regiones Estepa y Cordillera, se encuentra la Estación Perito Moreno, un establecimiento que ofrece un amplio abanico de alternativas para sentir y vivir, de primera mano, la naturaleza viva de ambas regiones, con el aire puro, la paz y la tranquilidad como acompañantes en experiencias sin igual.

La Estación se encuentra a 30 kilómetros de Bariloche, a la vera de la Ruta Nacional 23, y fue construida en 1934, con elementos muy característicos de la arquitectura de la época, como lo son la piedra toba extraída del cerro Carbón, piso de madera pinotea y techo de chapa de zinc.

Coche motor Materfer de la empresa Tren Patagónico S.A. en estación Perito Moreno

Desde ese año, hasta la década del ‘80, el edificio funcionó como una parada más del tren, el cual los lugareños lo utilizaban para trasladarse a Bariloche a hacer sus compras o visitar familiares en la Línea Sur. Con la descontinuación del servicio de tren de parte del Gobierno Nacional, la Estación quedó abandonada, hasta que fue recuperada por el Gobierno Provincial rionegrino en los ‘90 y en los últimos años, se la aggiornó y se la convirtió en el espectacular atractivo que conocemos hoy en día.

Actualmente en el lugar se concesionó para el funcionamiento de una Casa de Té, llamada “Aires de Campo” donde se puede disfrutar de las deliciosas bebidas calientes y tortas que tiene para ofrecer la región, todo administrado por Nancy Mansilla, la responsable del establecimiento.

Cuando se le consulta cómo nace este proyecto, Nancy explica que “Con la Casa de Té combino mis dos pasiones, el turismo y la repostería, porque yo soy guía turística, trabajé durante muchos años de eso y me encanta, pero desde niña tengo una atracción muy grande por el armado de tortas, que viene de parte de mi madre, que es chef de repostería alemana y desde pequeña me enseñó a cómo armar tortas de chocolate, el strudel, el kuchen, y postres del estilo, por lo que llevar adelante este lugar termina siendo algo ideal para mi”.

Sentí lo épico de degustar las mejores delicias que tiene para ofrecer la Región

Además del servicio nocturno del tren, la Casa de Té abre sus puertas los fines de semana, entre las 14 y 19 horas, con extensión hasta las 21 a partir de finales de octubre, y aquellos que la visiten podrán disfrutar de numerosas delicias preparadas con una inmensa calidez. Entre ellas se pueden contar tortas de chocolate, lemon pie, tortas galesas, scones, medialunas, panes caseros y tortas fritas, simples o rellenas de jamón y queso o queso ahumado, entre otras.

Así también, Nancy aprovecha todo lo que aprendió de su madre en cuanto a repostería alemana, para ofrecer unos exquisitos strudels y kuchens, los cuales son postres dulces a los que se le agregan frutos de estación provenientes directamente de las chacras de la Región de los Valles, como la manzana, la pera, los frutos rojos y los arándanos.

En cuanto a los tés, la Casa cuenta con tres elaboraciones artesanales propias, diseñadas por el hijo de Nancy, quien se encuentra estudiando para chef y colabora en el establecimiento cada vez que puede. Entre estas se encuentran el Té de Estación, que utiliza flores de lavanda como ingrediente; el Té de la Tarde, que se prepara a base de té verde, combinándolo con otras variedades; y el Té Aires de Campo, que lleva mosqueta y té rojo; además de las variedades más comunes de té, que también pueden encontrarse en la Estación.

Asimismo, los visitantes podrán disfrutar de distintos tipos de bebidas alcohólicas, como cervezas, fernet y gancia, como así también de un espectacular Gin de la Estepa, una bebida preparada en la Región con ingredientes propios de ella; de bebidas sin alcohol, como lo son los jugos y licuados de distintos sabores, y de deliciosas empanadas y picadas de campo, las cuales se piden con reserva.

Sentí lo épico de experimentar la naturaleza sobre rieles y bajo la luz de la luna

La principal alternativa que ofrece la Estación Perito Moreno es el servicio turístico Bariloche - Perito Moreno - Bariloche, una experiencia nocturna que inició durante el invierno y ha causado tanto furor, que hoy en día, parte de la ciudad barilochense todos los miércoles, jueves y viernes.

El tren sale de la Estación Bariloche, en uno de los novedosos y cómodos coches Materfer, a las 18:15, recorriendo los rieles que decoran la Región Andina, y llegando a la Estación Perito Moreno, alrededor de las 19 horas, donde los espera una propuesta gastronómica sin igual, ya que luego de una pequeña recorrida por el lugar, donde el inmenso paisaje estepario se hace presente a cada paso, el personal del establecimiento servirá canapés y vino caliente, una bebida espiritual que viene de los países europeos, que es muy común en los inviernos y navidades del viejo continente y se prepara calentando sin hervir un vino tinto y agregando azúcar, miel, naranja y distintas especias.

Luego de esto, los pasajeros caminarán por el andén, cruzando la pasarela, para llegar al quincho, donde les espera una exquisita cena de asado y cordero al asador con una guarnición de ensalada y tortas fritas o papas fritas. Además, hay disponibles menús veganos, vegetarianos y celíacos para aquellos que lo requieran.

Al finalizar la cena, los pasajeros tendrán varias opciones para realizar en los 40 minutos entre que finaliza la cena y comienza el viaje de retorno a Bariloche, entre las que destacan los telescopios emplazados en las inmediaciones a la Casa de Té, desde los cuales se podrá apreciar la belleza incomparable de los astros en el cielo nocturno andino.

Además, aquellos que lo deseen, podrán recorrer la Estación, empapandose de la historia del lugar y la hermosura del edificio, y deleitarse con los postres dulces y las bebidas que prepara la Casa de Té, los cuales se venden como opcional y no están incluidos en el valor del servicio.

El tren emprende su regreso a Bariloche a las 22.30 horas, llegando a la estación de la ciudad andina alrededor de las 23.20. Allí se da por finalizado el servicio y los pasajeros deberán regresar por su cuenta a sus alojamientos.

El servicio puede adquirirse en la página web del Tren Patagónico S.A. (https://trenpatagonicsa.com.ar) y tiene un valor de $14.000 para pasajeros nacionales y extranjeros y de $6.200 para residentes de Río Negro.GobiernodelaProvinciadeRíoNegro.com

Contratación Directa para la Puesta en Funcionamiento de los Coches Motores Materfer Línea Urquiza

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones mediante Resolución de Presidencia (RESOL-2022-124--APN-SOFSE-MTR del 27 de Septiembre de 2022 se informa el siguiente acto administrativo:

Coche Motor Materfer CR001 - CM001 en estación Paraná (Entre Ríos) Línea Urquiza

Coche Motor Materfer CM001- CR001 incendiándose cuando cumplía el servicio Basavilbaso - Concordia de la Línea Urquiza. Ahora se lo lleva a la empresa Material Ferroviario para su recuperación

Se adjudica la Contratación Directa por Adjudicación Simple por Especialidad que tramita por el Expte. EX-2022.55379697 - APN-SG-SOFSE "Reacondicionamiento Integral y Puesta en Funcionamiento de Coches Motores Matefer CM001-CR001 y CM002-CR002 de la Línea Urquiza a favor de la firma Material Ferroviario S.A. por un monto 1.625.500 dólares más I.V.A.

Entre Ríos: Trenes de pasajeros en Paraná: Ya trabajan para incorporar otra formación

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Los trabajadores de los talleres aceleran las tareas para que la unidad se encuentre operativa antes de fin de año, supo Elonce. Esperan diferentes decisiones de Nación para ampliar el servicio y se planea llegar a Oro Verde en 2023.

Gran repercusión y respuesta tuvo la ampliación del servicio de trenes de pasajeros en el departamento Paraná, con la llegada del tren de pasajeros al apeadero de Estación Enrique Berduc, muy cerca de la Escuela Normal Rural Almafuerte, ubicada en el ejido de la localidad de La Picada, a la altura del kilómetro 23 de la Ruta Nacional Nº12, tal como dio cuenta Elonce.

A mediados del mes de septiembre y después de casi 30 años de ausencia, el tren de pasajeros retomó sus viajes desde la capital entrerriana, hasta Berduc y en pocos días, se duplicó la cantidad de pasajeros que comenzaron a hacer uso del servicio, algo esencial para trabajadores, estudiantes y personas que se trasladan a Paraná por diferentes motivos.

Hay tres frecuencias en cada sentido y el costo de cabecera a cabera es de cinco pesos.

En oportunidad del acto protocolar en el que se reiniciaron los viajes hasta Berduc y con presencia de autoridades de Trenes Argentinos, el Gobernador de Entre Ríos, Gustavo Bordet, dialogó con Elonce y afirmó que “está en carpeta extenderlo hasta Oro Verde para completar el área metropolitana con un transporte público que es muy ágil y directo”.

Aceleran trabajos

En ese camino ya se avanza en los talleres del ferrocarril de Paraná, donde los trabajadores intensifican los trabajos para dejar operativa una tercera formación que se incorporará al tren de pasajeros del área metropolitana, pudo conocer Elonce.

Los trabajos que realiza el personal depende de las decisiones que se toman a nivel nacional y ya se hizo pedido de materiales para tal fin. También, se pudo conocer que “se estaría necesitando personal para incorporar con la marcha de la nueva unidad, tanto de limpieza como operativo”, dijeron extraoficialmente a Elonce.

Estación Berduc

Aún no está definido el destino de la nueva unidad, que esperan poner en marcha antes que finalice el 2022. Pero, según supo Elonce, hay diferentes opciones en evaluación: una de ellas, es incorporarla al servicio de Paraná-Estación Berduc, lo cual podría concretarse antes de fin de año. Mientras que la segunda alternativa, es destinarla al servicio Paraná-Oro Verde, que planea reiniciarse en 2023, sostuvieron las fuentes que dialogaron con este medio.

Hasta Oro Verde

La última opción mencionada, es la que tendría más fuerza, aunque como se dijo más arriba, las decisiones dependen de Trenes Argentinos Operaciones y para retomar el servicio con Oro Verde, una ciudad con gran oferta universitaria, se deben realizar diferentes trabajos en el ramal, que incluyen, limpieza de las vías, control del estado de las mismas, señalización y otras tareas.

Sin embargo, tal como había mencionado por el Gobernador Bordet, durante la entrevista concedida en el mes de Septiembre, “está en carpeta extenderlo hasta Oro Verde” y según se dijo a Elonce, esa sería la alternativa prioritaria, debido a que el servicio, sería una opción importante al transporte de pasajeros en colectivos.

Robo en los talleres

Por estos días, las tareas en la nueva unidad, se ralentizaron por el robo de herramientas que ocurrió durante el fin de semana largo. Según se confirmó a Elonce, amoladoras, herramientas de mano y otros elementos que se utilizaban en las tareas sobre la nueva formación, fueron sustraídas del lugar.

La comisaría de la zona, explicó a este medio que el lugar cuenta con cámaras y vigilancia las 24 horas, la cual está a cargo de efectivos de la Policía Federal.

Sin embargo, hay diferentes versiones sobre la presencia del efectivo durante el fin de semana largo, que sería el momento en el que se produjo la sustracción.

Fuentes policiales, señalaron a Elonce que desde la fuerza federal afirman que el personal estaba en el lugar y los encargados de los talleres, rechazan esa versión.

Por estas horas, se trabaja en las cámaras de seguridad para establecer cuándo fue el robo y cómo se produjo, ya que no había aberturas forzadas en el lugar, se indicó.Fuente: ElOnceParaná.com

Neuquén: Desde Plottier solicitan rampa hidráulica para poder ascender y descender de la formación del Tren del Valle

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Redacción Crónica Ferroviaria

El Concejo Deliberante de la Ciudad de Plottier en la Provincia del Neuquén, solicitan al Ministerio de Transporte de la Nación de una rampa hidráulica para que las personas con movilidad reducida puedan ascender y descender del coche motor Materfer del Tren del Valle.

"Actualmente las personas con movilidad reducida se encuentran imposibilitadas a la hora de acceder al servicio de transporte del Tren del Valle debido a la falta de una rampa hidráulica que permita el ascenso y descenso seguro de los coches", expresan desde el Concejo Deliberante.

La accesibilidad es entendida como "la posibilidad de las personas con movilidad reducida de gozar de las adecuadas condiciones de seguridad y autonomía como elemento primordial para el desarrollo de las actividades de la vida diaria sin restricciones derivadas del ámbito físico urbano, arquitectónico o del transporte, para su integración y equiparación de oportunidades" (Definición de la Ley  24.314, Sistema de Protección Integral de los Discapacitados, Boletín Oficial de la República Argentina).

Asimismo, dicen que "abordar la falta de accesibilidad, es abordar el acceso al conjunto de derechos humanos del colectivo con discapacidad, el cual ha atravesado procesos históricos y estructurales de desigualdad social".

Desde el punto de vista legal, el artículo 22 de la Ley 22.431, de "Protección Integral para los Discapacitados" expresa que "En toda obra pública que se destine a actividades que supongan el acceso de público, que se ejecute en lo sucesivo, deberán preverse accesos, medios de circulación e instalaciones adecuadas para personas discapacitadas que utilicen sillas de ruedas. La misma previsión deberá efectuarse en los edificios destinados a empresas privadas de servicios públicos y en los que exhiban espectáculos públicos que en adelante se construyan o reformen."

La presentación correspondiente la realizó el Consejo Local de Discapacidad, unido a un proyecto presentado por el concejal Matías Ramos del bloque Evolución.

En este contexto, y tras ser sometido a tratamiento de los ediles, se aprobó por unanimidad, la comunicación en la que se solicita al Ministerio de Transporte de la Nación y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, la incorporación de rampa hidráulica en todas las paradas que lo requieran, a lo largo del recorrido del servicio Tren del Valle, para garantizar su accesibilidad.

"Todo se 'gual"

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Redacción Crónica Ferroviaria

Es muy común que muchos choferes del transporte automotor en general no les importe nada estacionar sus vehículos en lugares prohibidos, y más si son terrenos ferroviarios (En Puerto Madero pasaba lo mismo en horas de la noche). Total, "todo se 'gual" (como diría el recordado Minguito).

(Video: gentileza Rigo Castaño @MovilRigo)

Todo esto viene a que el Tren del Valle, que une Neuquén con Plottier, en el día de hoy se viera la formación (una dupla de coches motores Materfer) al llegar a la estación Confluencia, de la capital neuquina, obstruido el paso por el mal estacionamiento de dos automóviles, lo que hizo que los pasajeros (unos 40) tengan que esperar 40 minutos hasta que sus dueños se dignasen a sacar los coches, "bajo la amenaza de ser trasladados por la grúa municipal". 

¡Por favor!, eso era lo que tendría que haber realizado la Municipalidad del Neuquén en primera instancia y cobrarle la multa y traslado correspondiente hasta el corralón municipal por mal estacionamiento, y no hacer esperar al tren de pasajeros a que los dueños de los autos retiren los coches después de 40 minutos. 

Sin castigo económico (que es donde más duele), lamentablemente, muchos no aprenden y siguen haciendo lo que quieren.

Río Negro: Así es el viaje del tren nocturno entre Bariloche y Perito Moreno que suma hoy una frecuencia por la alta demanda

Trenes Turísticos

Es de 30 km y va de la ciudad a la estación Perito Moreno, de la cordillera a la estepa. Las salidas de los miércoles y jueves llegan al 95% de ocupación y por eso se agregan los martes a partir de hoy. Incluye recepción y cena. Cuánto sale, el descuento para rionegrinos y cómo reservar.

Tren Patagónico sumará desde hoy una nueva frecuencia al viaje que desde el 20 de julio se mete en ese paisaje de transición entre la cordillera y la estepa, tan distinto entre sí en solo unos kilómetros de recorrido hacia el este desde Bariloche. Es un trayecto de 30 kilómetros que dura una hora, a ritmo apacible que no supera los 40 kilómetros por hora.

Así es el viaje en tren desde Bariloche a Perito Moreno

Cuando la campana de bronce suena con fuerza y el silbato del guarda apura a los últimos pasajeros que se toman selfies con el tren, la formación emprende el viaje a la estación Perito Moreno, en una nueva propuesta turística que fusiona el encanto del paisaje, el entorno nevado y la gastronomía patagónica, pensada para después de pasar un día entre esquíes y nieve en la montaña.

El avance del coche motor no se percibe desde los dos coches donde pueden viajar 106 pasajeros de manera confortable y con buena calefacción. Pero al abrir las cortinas de la ventanas se abre un mundo de 180° con un paisaje imponente de cerros bajos, típicos de la estepa, nevados, neneos y coirones brillantes por la helada y delante de las vías, saltando y corriendo de prisa, alguna que otra liebre que se cruza entre las vías férreas.

Una hora más tarde y 30 kilómetros más adelante, en Perito Moreno, ya con la noche instalada, en la Casa de Té de la estación se ofrece una recepción a los pasajeros en el prolijo espacio de pisos de madera que luce sobre una barra de madera un antiguo equipamiento llamado “Palo de Piloto” que se utilizaba en otros tiempos manualmente para marcar cuando el tren pasaba y llegaba a destino, con el objetivo de no tocar el curso de las vías en medio de esa travesía.

Luego de un espacio para la conversación entre los viajeros y el disfrute de los tiempos pausados de la estepa, se invita a cruzar a pie las vías para llegar a la parrilla que comanda Juan Carlos Cárcamo y su hijo Sebastián, donde hay capacidad para que casi 120 personas estén a gusto, en un ambiente calefaccionado y ambientado con motivos gauchescos, con un menú de asado patagónico que incluye cordero y carne vacuna (no incluye bebidas), además de una entrada con empanadas criollas y un tradicional postre argentino: flan con dulce de leche. Hay opciones para pasajeros veganos, vegetarianos y celíacos.

Un grupo de músicos acompaña la cena con guitarra y verdulera. Hay tiempo para los aplausos para el asador y un café de despedida con delicias dulces nuevamente en la vieja estación de piedra, ubicada a pocos pasos de la laguna Los Juncos, ese espejo de agua junto a la traza de la ruta 23 que muchas veces se seca por completo y otras tantas sorprende con una gran variedad de aves, entre ellas flamencos.

El regreso está previsto para las 22:30 y el arribo a Bariloche se produce unos 50 minutos más tarde.

Tres frecuencias a partir de hoy

«Estamos saliendo completos o bien con cerca del 90 y 95% de los 106 asientos ocupados. Hay grupos que como quedan pocos lugares prefieren esperar la siguiente salida. De allí que sumamos los martes e incluso hay operadores turísticos que nos piden que incorporemos una salida al mediodía, que ya tenemos en estudio», dijo a Voy Daniel García, gerente de Tren Patagónico.

El tren tendrá a partir de hoy tres frecuencias semanales, martes, miércoles y jueves, en un paseo de 5 horas, partiendo a las 18.15 desde Bariloche, con recepción y cena en la estación de la región Sur, para estar de regreso nuevamente en la ciudad a las 23:20. 

El costo es de 14.000 pesos (incluye cena pero no bebidas) con un importante descuento de más del 50% para los residentes de Río Negro, que abonan 6.200 pesos.

Informes y reservas: comercial@trenpatagonicosa.com.ar

Boletería Estación Bariloche: boleteriabariloche@trenpatagonicosa.com.ar

Teléfono Estación Ferrocarril Bariloche: 0294-423172.

Cuando la imprudencia va al volante

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer desde Crónica Ferroviaria dimos la noticia del accidente ocurrido en un paso a nivel por el coche motor Materfer perteneciente a la empresa Tren Patagónico con un camión en cercanías de la estación San Carlos de Bariloche (Provincia de Río Negro). 

En el vídeo que publicamos, se observa nítidamente como el conductor del tren viene tocando bocina desde aproximadamente 500 metros antes del paso a nivel, y se ve nítidamente como dos camiones hacen caso omiso y cruzan las vías imprudentemente.

Como estos casos, son cientos los que se ven diariamente en todos los pasos a nivel donde hay un ramal ferroviario activo. Si bien la mayoría de los choferes acatan las órdenes de parar, hay un porcentaje preocupante de suicidas al volante o imprudentes que nada le importa ni su propia vida y menos las de terceros. 

Las autoridades nacionales, provinciales y municipales deberían ser drásticos con las personas que no acatan las señales luminosas, las barreras bajas ni la bocina del tren aplicando penalidades más severas para que de una vez por todas tratar de disminuir estos accidentes que en varios casos les cuesta la vida a muchas personas.

Río Negro: Coche motor Materfer de Tren Patagónico fue embestido por camión en Bariloche

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Redacción Crónica Ferroviaria

El coche motor Materfer de la empresa provincial ferroviaria Tren Patagónico que realizaba pruebas de funcionamiento en cercanías de estación San Carlos de Bariloche (Provincia de Río Negro) fue embestido por un camión. No hay personas heridas, aunque si se registraron daños materiales.

Foto gentileza: ANB.com

El hecho ocurrió cerca de las 13.45 horas de hoy, cuando el coche motor CM01 circulaba por el paso a nivel del kilómetro 825,8 a unos 500 metros de la estación de la ciudad andina.

La formación fue embestida por un camión, cuyo conductor nunca percibió la aproximación del tren, pese a las señales sonoras (bocina) y las luces reglamentarias encendidas.

Ante este incidente, desde la empresa Tren Patagónico vuelven a pedir a la población que tenga extrema precaución al momento de cruzar los paso a nivel, respetando siempre las señales de tránsito.

Río Negro: La gobernadora de la provincia acompañó al tren turístico entre Bariloche y Perito Moreno de Tren Patagónico

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria en el día de ayer, la empresa Tren Patagónico comenzó a prestar un servicio turístico entre San Carlos de Bariloche y Perito Moreno (Provincia de Río Negro) que se encuentra en las cercanías del paraje Laguna de los Juncos, el cual será unos de los viajes estrella de la empresa provincial ferroviaria en temporada de invierno.

Coche motor Materfer en la estación Perito Moreno (Provincia de Río Negro)

El viaje inaugural, que se llevó a cabo en el día de ayer, estuvo presente en el recorrido la señora Gobernadora de la Provincia de Río Negro, Arabela Carreras, como así también, la Ministra de Turismo y Deporte provincial, Martha Vélez, con el ministro de Producción y Agroindustria, Carlos Banacloy; intendentes de las localidades de Bariloche, Gustavo Gennuso; de Comallo, Raúl Hermosilla y Pilcaniyeu, Néstor Ayuelef; el secretario General, José María Apud; el presidente de Tren Patagónico, Daniel García y demás autoridades provinciales, municipales, prestadores de servicios y operadores turísticos y medios de comunicación.

El servicio se habilitará desde este próximo 20 de Julio para las y los turistas que estén en Bariloche teniendo la posibilidad de conocer el corazón de la región andina adentrándose en una porción de la Estepa hasta, visitando un paraje histórico con una gran carga sentimental y disfrutar de una cena bien rionegrina.

La señora Gobernadora de la Provincia de Río Negro, Arabela Carreras, en una de las cabinas de conducción de la dupla de coche motor Materfer

La llamativa travesía contó con un cálido recepcionamiento en la Casa de Te que funciona en la estación ferroviaria, transformándose en el disfrute de los visitantes. Luego los comensales se trasladaron a la parrilla parador donde se deleitaron con un sabroso  menú regional. Al finalizar, el prestador local Daniel Chiesa montó un telescopio que permitió ver la súper luna que acompañó la velada. El regreso de la formación inició a las 22:30 con un grupo de pasajeros llenos de emoción por la experiencia vivida.

¿Cómo será la experiencia de esta nueva excursión?

Este viaje se realizará todos los miércoles y jueves, a partir del 20 de Julio, partiendo de la estación San Carlos de Bariloche a las 18.15 horas y llegando a la Estación Perito Moreno a las 19.06 horas. Allí los pasajeros y pasajeras serán recibidos por mozos y mozas en la Casa de Té con una riquísima recepción de elaboración propia. Este servicio además está abierto al público durante los fines de semana y feriados, aunque ahora ampliará su calendario a los días en el que el tren llegue a la localidad. Este espacio promete disfrutar de una merienda al estilo de estancia de campo con una variada carta de exquisiteces en un ambiente muy agradable.

Más tarde, las y los pasajeros se trasladarán al Quincho donde los esperará la cena que consta de asado, cordero, achuras y empanadas acompañadas por una abundante guarnición de ensaladas y papas fritas para finalizar con un flan casero de postre. Mientras que, para aquellos que lo deseen, habrá disponibles menús de carácter vegetariano, vegano y celíaco.Todo estará amenizado por la agradable música campera de los locales Ricardo y Vanina, que le pondrán ritmo a estas reuniones.

A las 21.50 se dará por finalizada la cena y será el momento de ir a descubrir el cosmos desde cerca, ya que el astrónomo Daniel Chiesa tendrá ubicado, en el predio ferroviario, un telescopio para visualizar la luna o las estrellas para coronar la noche. A las 22.30 se parte de nuevo hacia Bariloche, llegando a la estación de la ciudad cordillerana a las 23.21 horas. De así desearlo, los y las visitantes podrán degustar de café, chocolate caliente, té y tortas en la Casa de Té mientras esperan que comience el viaje de retorno.

A pesar de realizarse durante el invierno, la experiencia será muy reconfortante ya que la formación es moderna y cuenta con todos los servicios.  Se trata del tren Materfer, una de las maquinarias más modernas que existen, adquirida por el Gobierno de Río Negro en 2018 con capacidad para 106 pasajeros y equipado con baños, aire acondicionado y calefacción.

Aquellos interesados en reservar la excursión o en consultar más sobre ella pueden realizarlo desde mañana jueves 15 de julio en la pagina web del Tren Patagónico https://trenpatagonicosa.com.ar/ o comunicarse por email a comercial@trenpatagonicosa.com.ar.

Río Negro: Se inaugura la excursión turística nocturna en tren desde estación San Carlos de Bariloche a la estación Perito Moreno

Trenes Turísticos

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa estatal Tren Patagónico S.A. informa que realizará este miércoles el viaje inaugural de la innovadora travesía en tren hacia la estación Perito Moreno, ubicada a 30 kilómetros en proximidades del paraje rionegrino Laguna de los Juncos en la zona andina.

La excursión completa tendrá una frecuencia de dos salidas semanales y consta del traslado en el coche motor Materfer con capacidad para 120 personas y una exquisita cena con los mejores sabores rionegrinos.

En esta oportunidad, la primera salida contará con la presencia de autoridades, representantes de agencias de viajes y periodistas que retratarán la experiencia para ser replicada en los medios de comunicación. El cronograma continuará desde la próxima semana y durante el invierno como una excelente oferta destinada a las y los turistas que copan los destinos cordilleranos.

¿Cómo será la experiencia del tren nocturno? 

Este viaje se realizará todos los miércoles y jueves, a partir del 20 de julio, partiendo de la Estación San Carlos de Bariloche a las 18.15 horas y llegando a la Estación Perito Moreno a las 19.06 horas. Allí las y los pasajeros serán recibidos por mozos y mozas en la Casa de Té de la Estación con vino caliente y canapés, a lo que seguidamente se trasladarán al Quincho donde los esperará la cena que consta de asado, cordero y empanadas con una guarnición de ensalada, tortas fritas o papas fritas y flan de postre. Mientras que, para aquellos que lo deseen, habrá disponibles menús de carácter vegetariano, vegano y celíaco.

A las 21.50 se da por finalizada la cena y a las 22.30 se parte de nuevo hacia Bariloche, llegando a la estación de la ciudad cordillerana a las 23.21 horas. De así desearlo, los y las visitantes podrán degustar de café, chocolate caliente, té y tortas en la Casa de Té mientras esperan que comience el viaje de retorno.

A pesar de realizarse durante el invierno, la experiencia será muy reconfortante ya que la formación es moderna y cuenta con todos los servicios.  Se trata del tren Materfer, una de las maquinarias más modernas que existen, adquirida por el Gobierno de Río Negro en 2018 con capacidad para 106 pasajeros y equipado con baños, aire acondicionado y calefacción. 

La histórica estación Perito Moreno vuelve a cobrar vida

Testigo de cientos de historias, centinela del lugar y dueña de una belleza incomparable, la estación Perito Moreno resistió el paso del tiempo, el deterioro y el abandono durante décadas. Desde este mes, el andén recibirá nuevamente a las y los turistas que busquen disfrutar de una noche cargada de historia y la calidez del lugar, rodeado por la laguna Los Juncos.

El viejo edificio fue una parada obligada para los servicios ferroviarios de carga y transporte de pasajeros que llegaban de todo el mundo a Bariloche en los años dorados del tren. Luego de quedar en el olvido, tras el cierre de la empresa en la década de los 90, se concesionó el lugar en 2015 para reconvertir su funcionamiento y actualmente funciona como casa de té. La vieja estación se benefició con importantes mejoras que permitieron desarrollarse como un agradable espacio para turistas y diversas actividades que permitieron el crecimiento de la comunidad.

La super luna llena será la compañía ideal para este viaje épico

Un tren surcando la cordillera, una vieja estación en el paisaje estepario, las llamas del fuego que cocinan un manjar patagónico y una gran luna llena que ilumina el paisaje, parecen ser los condimentos ideales para una noche inolvidable. Es así que este viaje inaugural se verá engalanado por el fenómeno astronómico más importante de 2022 con la presencia de la mística Superluna de Ciervo que se impondrá en el cielo este próximo miércoles 13.

Este acontecimiento natural será el segundo del año y permitirá ver a la luna más grande y más brillante de este 2022 debido a su formación en el perigeo y una increíble ubicación a 357.418 kilómetros de nuestro planeta, dejándose ver en un 30% más grande que el resto de lunas llenas del año, garantizando una noche perfecta.

Llamado a Contratación Directa para el Reacondicionamiento Integral y Puesta en Funcionamiento de dos Coches Motores Materfer de la Línea Urquiza

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Contratación Directa por Adjudicación Simple (EX-2022-55379697- -APN-SG#SOFSE) para el Reacondicionamiento Integral y Puesta en Funcionamiento de Coches Motores Materfer CM001-CR001 y CM002-CR003 de la Línea Urquiza.

Estación Paraná cuando el coche motor Materfer CM001-CR001 cumplía servicio de pasajeros entre dicha estación y Basavilbaso - Concepción del Uruguay de la Línea Urquiza

Tipo de contratación directa: por adjudicación simple.

Caso: por especialidad (art. 37 del RCC).

Etapa: única.

Clase: nacional.

Modalidad: llave en mano.

Consulta y retiro de pliegos: los interesados podrán visualizar y descargar los pliegos accediendo al sitio web: https://contratacionespublico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”.

Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Objeto

El presente Pliego de Especificaciones Técnicas tiene por objeto fijar los lineamientos técnicos para el Reacondicionamiento Integral y la puesta en funcionamiento de DOS COCHES MOTORES (DOS DUPLAS) MARCA MATERFER, MODELO CMM400-2, MATRICULA CM001-CR001 Y CM002-CR002, en adelante denominados cada unidad como “Coche Motor” y la reparación de UN MOTOR SCANIA MODELO DI 12-056 Nº 8720938, con el fin de contar con dicho órgano de parque como reserva operativa.

Coche motor Materfer en estación Ramírez de la Línea Urquiza

Alcance

La Contratista deberá realizar todas las revisiones, intervenciones, modificaciones y/o reparaciones que demande cada coche motor objeto de la presente Contratación, debiendo cumplir con toda la normativa ferroviaria vigente en la República Argentina, incluyendo la normativa aplicable de la CNRTy con las reglas del buen arte.

Los trabajos a realizarse en el Coche Motor CM001-CR001 y Coche Motor CM002- CR002, será efectuado por la Contratista según las tareas y especificaciones detalladas en el Anexo I-A - Especificación Técnica ET-GMR-PR103-01 y Anexo I-B Especificación Técnica ET-GMR-PR103-02, respectivamente. 

Por su parte, los trabajos a realizarse en el Motor Scania DI12-056A, serán efectuados por la Contratista según las tareas y especificaciones detalladas en el Anexo I –C Especificación Técnica ET-GMR-PR103-03.

Modalidad de contratación

La presente contratación se realizará bajo la modalidad “Llave en Mano”. En consecuencia, la Contratista deberá proveer -a su exclusivo cargo- la totalidad de los trabajos y emplear todos los equipos, herramientas, software, repuestos, insumos y elementos faltantes que demande la reparación integral y puesta en funcionamiento de cada uno de los coches motores.

Todos los componentes que se cambien durante la reparación quedarán a disposición de SOFSE, cuya inspección indicará aquellas piezas y repuestos que deban ser destruidos y/o devueltos a SOFSE.

La devolución de los anteriores y el costo del transporte deberá estar a cargo del contratista e incluida en el precio final.

Mercedes: Llegó a la estación del ex C.G.B.A. la dupla de coche motor Alsthom para servicios del tren turístico

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Ya se encuentra en la estación Mercedes de la Línea Belgrano Sur (ex F.C. C.G.B.A.) la dupla de coche motor Alsthom (ex Ferrocarriles Portugueses reformados por la empresa EmepaS.A.) para prestar servicios en el tren turístico desde esa ciudad bonaerense hasta estación Tomás Jofré.

Las gestiones por el tren turístico se deben a los múltiples trabajos y gestiones llevadas adelante por el Municipio de Mercedes, junto al Estado Nacional, a través de Trenes Argentinos Capital Humano, que permiten que hoy el sueño del Tren Turístico en la ciudad, sea prácticamente una realidad. Desde hace unos días, pueden verse la formación sobre las vías de la trocha angosta, algo que genera sorpresa y felicidad en los mercedinos.

El intendente Juan Ignacio Ustarroz, quién se acercó hasta el lugar, manifestó a los periodistas presentes que "ya estamos con el tren turístico en nuestra ciudad, ya lo están armando, estos son los pasos previos para seguir avanzando en este proyecto tan importante para la ciudad de Mercedes y la provincia de Buenos Aires, que es el tren turístico que va a unir Mercedes y Tomás Jofré, que tendrá una importante traza desde el turismo, como así también, desde la conexión con los pueblos rurales".  

En este sentido, el Dr. Ustarroz señaló "en primer lugar agradecer a la gente de Trenes Argentinos Capital Humano, y en su nombre, a Damián Contreras, por el enorme trabajo que han hecho, porque para que hoy llegue el tren, se han arreglado las vías, se hizo una nueva estación en Tomás Jofré, se recuperó la de Altamira, es decir, un trabajo realmente impactante incluso en época de pandemia se siguió trabajando" y agregó "a eso trabajadores que durante mucho tiempo, con pico , pala y motosierra, mantuvieron estas vías, donde gracias a ese compromiso y trabajo real, nosotros pudimos proyectar este sueño del tren turístico". 

Proyecto 

El intendente Ustarroz continuó diciendo que "vamos avanzando muchísimo, en un proyecto que sabemos es muy grande, que tendrá múltiples beneficios para la ciudad, porque cuando se pone en marcha el turismo, se genera empleo, trabajo, la necesidad y la obligación de tener la ciudad en mejores condiciones. La importancia que tendrá para el presente y para el futuro de la ciudad, impulsar este tren turístico. Estamos generando todas las condiciones para poner en marcha este enorme proyecto para toda la ciudad de Mercedes".  

Jorge Alonso representando a Trenes Argentinos, informó "el tren vino andando, por sus propios medios, desde Alta Córdoba hasta Chenaut a 85 kilómetros de Mercedes. Allí se le sacaron bogies y unos cuantos elementos mecánicos para cargarlo en un carretón y traerlo hasta Mercedes. Lo que se está haciendo en este momento es rearmar todo lo que hemos sacado (bogies, cañerías, cables) para luego llevarlo a la estación y realizar el último ajuste para la puesta en marcha”.   

A su vez, señaló "siempre tenemos que en las vías ande un tren, hoy estamos en camino. Ahora hay que hacer una puesta a punto, pero un tren que estaba en Córdoba, ahora está en Mercedes. Siendo ferroviario, con 35 años trabajando de esto, este momento es inigualable".  

Daniel Serra, histórico ferroviario de la ciudad, expresó "lo estoy viviendo muy contento, para mí poder ver esto es importantísimo, donde mi única ilusión es ser pasajero de este tren. Hoy tenemos, por suerte, un Gobierno Nacional y Provincial que está trabajando en todos estos lugares, hace años que las vías estaban abandonadas, y el trabajo que se ha hecho permite que hoy podamos ver este hecho que será histórico para la ciudad" y agradeció "a los vecinos que viven a la vera de las vías por mantener estos ramales, como así también, a los trabajadores municipales, que siempre que se los llaman están".

Río Negro: Un tren nocturno irá de Bariloche a la estepa en modo turismo

Trenes Turísticos

Planean una excursión para este invierno (algo así como un "after esquí") que combine el encanto del ferrocarril con la belleza de la laguna de Los Juncos.

La transición de la cordillera a la estepa, al caer el atardecer, será el paisaje que verán los turistas y residentes por la ventanilla del tren, que a partir de mayo volverá a rodar con una propuesta de cercanía, en un viaje de 45 minutos entre Bariloche y la estación Perito Moreno, a un lado de la laguna Los Juncos.

La distancia es corta. Son solo 30 kilómetros que se recorrerán a bordo de la formación más moderna del Tren Patagónico, el coche motor Materfer, que fue fabricado a medida en 2018 y utilizado en viajes entre la cordillera y el mar.

El plan es retomar una propuesta turística que años atrás ofrecía el viejo Tren a Vapor. Ahora con una moderna unidad que puede trasladar a 106 pasajeros, con dos vagones, sanitarios, aire acondicionado y calefacción.

“Es un producto innovador para los turistas que están en Bariloche, que tengan una opción de realizar un viaje nocturno en el tren a pocos kilómetros, que puedan disfrutar el paisaje y tengan una propuesta para cenar en un ambiente ameno donde queremos destacar los productos rionegrinos”, explicó a RÍO NEGRO Daniel García, presidente de Tren Patagónico, que tomó el mando de la empresa con capitales estatales a fines de marzo con una multiplicidad de proyectos en carpeta.

Para García el tren llamado Mater es el “ideal para este viaje” por su comodidad, porque es confiable y tiene bajo consumo de combustible. En materia de vías, el funcionario dijo que están en condiciones y solo en algunos tramos se exige reducir la velocidad.

Por eso la idea es comenzar en mayo -aunque todavía no está definida la fecha inaugural- con dos servicios semanales desde la estación de Bariloche hasta la de Perito Moreno, en un viaje de unos 45 minutos, que partirá de la ciudad andina a las 18, cuando cae el sol en invierno, y regresará después de la cena.

En la estación ya desde hace más de un año se readaptó el histórico edificio que albergaba la boletería en una casa de té y frente a las vías funciona una parrilla los fines de semana. Ambos emprendimientos serán los prestadores de los servicios para quienes lleguen en el tren. La propuesta turística se venderá en paquete a través de agencias de viajes y por internet, y los residentes tendrían descuento en el viaje en tren. Las tarifas no están confirmadas hasta el momento.

“Estamos pensando los detalles, cómo será la bienvenida de los pasajeros, qué le vamos a ofrecer, qué tareas se necesitan de manera previa, como puede ser más iluminación en la estación, si podemos sumar al Mercado Artesanal, son varias cosas que están bajo análisis”, dijo García, quien se mostró entusiasmado con el proyecto que espera también convoque a los residentes.

El horario nocturno pensado está asociado a sumar una opción a los turistas después que regresan a sus alojamientos de las excursiones tradicionales o días de esquí.

Qué lugar increíble

Actualmente, el lugar donde está emplazada la estación Perito Moreno, la segunda del ramal desde la cordillera hacia el este, luego de Ñirihuau, es un paraje encantador con un paisaje de estepa al que se llega en automóvil por la ruta nacional 23, con algunos tramos asfaltados y otros de ripio.

El paseo habitual es de fin de semana, en horario diurno, para recorrer las inmediaciones de la laguna, que es una reserva natural protegida, que en esta época comienza a tener agua después de meses de sequía extrema. Con el agua también llegan los flamencos y una diversidad importante de aves.

Hay una casa de té y una parrilla en torno de un paisaje de encanto (Foto: Marcelo Martínez)

En las inmediaciones, además de la vieja estación, hoy convertida en casa de té, está la parrilla (que trabaja solo los sábados y domingos al mediodía), una antigua casona con pobladores y hay senderos para realizar caminatas cortas e incluso ver volar a los cóndores en cercanías de un roquerío.

Jacobacci, con La Trochita y con un servicio social clave

Jacobacci es una de las ciudades que vive en torno del tren. Las vías pasan por el medio de la ciudad y su estación confluye en la zona urbana. Pero actualmente solo recibe un servicio semanal entre Viedma y Bariloche (y viceversa) y, en temporada de verano, hasta Semana Santa, La Trochita, que se colma de turistas.

Daniel García, el presidente de Tren Patagónico, confirmó a este diario que a partir de mayo volverá a rodar el tren Ter, con dos frecuencias semanales entre Jacobacci y Bariloche. La partida desde la localidad de la Región Sur será de madrugada para llegar a primera hora con la premisa de ser un servicio con un carácter más social, un medio de transporte para quienes deban hacer trámites, acudir al médico y otras gestiones en la ciudad cordillerana. El regreso sería alrededor de las 21.

Este servicio también funcionó hasta hace algunos años y cumplía un rol fundamental en los pobladores no solo de Jacobacci sino de las localidades intermedias donde se la formación realiza paradas, como Comallo, Clemente Onelli y Pilcaniyeu.

Además, García anticipó que se estudia la opción de tener un servicio turístico de La Trochita en invierno con un viaje más corto, de solo 15 kilómetros, hasta el empalme de vías, donde en el verano se instalaron servicios y se podría ofrecer un almuerzo a los pasajeros. “En invierno La Trochita es difícil de garantizar hasta Ojos de Agua por la nieve, hay que ir cuesta arriba y se complica, por eso pensamos llevarla al empalme”, explicó. En coordinación con Chubut, una formación del tren de trocha angosta llega desde El Maitén hasta Ñorquinco, generando un movimiento turístico.DiarioRíoNegro.com

Cuando se quiere, se puede. Los trabajos no se hacen sentados en cómodas oficinas y por zoom

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Después de tantas notas publicadas en Crónica Ferroviaria denunciando la falta de interés de la empresa Trenes Argentinos Operaciones sobre el tren regional Paraná - Colonia Avellaneda y del abandono del que estaba sumido el Taller Paraná (Entre Ríos) y los coches motores que en él descansan, al parecer se acordaron que existía dicho lugar y ahora están tomando cartas en el asunto para ir subsanando los graves problemas que tiene esa base de mantenimiento.

Coche motor Materfer Nro. 004 que en él se está trabajando para ponerlo próximamente en servicio

El Ejército Argentino ayudando a la instalación de la Garita de Seguridad

Nos informan que el domingo pasado llegaron a la Regional Paraná personal de Material Rodante y de Seguridad de la empresa estatal ferroviaria donde trajeron repuestos, materiales, herramientas y una cabina de seguridad para la vigilancia del predio.

Necesaria garita de seguridad que de ahora en mas vigilará que no se cometan robos de material ferroviario como es una costumbre desde hace años en la playa de Paraná (Entre Ríos)

Durante el día de ayer, y después de los materiales recibidos, los técnicos que trabajan en dicha regional ya pusieron en funcionamiento al coche motor Materfer Nro. 004, y en días más, estará prestando servicio de pasajeros en el regional Paraná a Colonia Avellaneda.

Con trabajo y apoyo logístico constante cuando se necesita, se pueden hacer rápido las cosas, las labores no se hacen sentados en cómodas oficinas y por zoom, sino en el lugar que corresponde.

Ahora, queda que la empresa Trenes Argentinos Operaciones escuche de una vez por todas el clamor de los usuarios de ese tren regional que desde hace tiempo vienen solicitando el cambio de horario en los servicios que hoy no le sirven a nadie. Por Crónica Ferroviaria muchas veces publicamos el por qué no le sirven a nadie, esperamos que desde la empresa estatal ferroviaria hayan tomado debida nota. 

Como dijo un gran personaje de la política contemporánea argentina: "El que quiera conducir con éxito tiene que exponerse; el que quiere éxitos mediocres, que no se exponga nunca; y si no quiere cometer ningún error, lo mejor es que nunca haga nada" 

Entre Ríos: Cuando a los trenes de la Regional Paraná no los paraba ni los tornados

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

En la época final de la gestión del ex Ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, y de Alfredo Cargniello como Gerente de Trenes Regionales, teníamos los servicios de pasajeros que unían Paraná-Basavilbaso-Concepción del Uruguay; Paraná-Oro Verde; Paraná-Villa Fontana; Basavilbaso-Villaguay-Concordia y Paraná-Colonia Avellaneda de la Línea Urquiza con seis frecuencias. Además, en ese tiempo se soñaba con llegar a Federal-Concordia.

Asimismo, teníamos cuatro coches motores Materfer en funcionamiento y uno esperando repuestos, y también durmientes y balasto para arreglar la infraestructura de vía a Concepción del Uruguay.

También, se estaban construyendo 12 apeaderos (8 a Colonia Avellaneda y 4 en vía a Crespo), luego llegó el terremoto, el tsunami y un tornado que nos destruyó todo lo que habíamos conseguido hasta entonces.

Hoy tenemos un sólo coche motor Materfer funcionando, y sólo dos frecuencias a Colonia Avellaneda y se construyeron los ocho apeaderos a hacia dicha estación. Los cuatro a Crespo no se hicieron y no sabemos que pasó con ellos.

Esa es la triste realidad. Atte.

Nelson Santini

nelsonsantini53@gmail.com