Actualidad
Entre 2018 y 2019 el Estado nacional -en acuerdo con la Municipalidad de Santa Fe- subastó 22 terrenos ferroviarios en zonas estratégicas de la ciudad. Se dijo que allí debían generarse "emprendimientos destinados al desarrollo y la inclusión social". Sin embargo, tres años después solo 5 de los 13 inversores que compraron lotes realizaron alguna obra o cuentan con permisos para hacerlo.
Cuando a principios de marzo de 2018 se publicó en el Boletín Oficial que 22 lotes ferroviarios ubicados en zonas estratégicas de la ciudad de Santa Fe -cerca de la Terminal de Ómnibus, del microcentro, del puerto y con salida directa hacia Av. Alem- serían subastados entre inversores privados por un acuerdo entre el Gobierno Nacional y la Municipalidad, se estableció oficialmente que la decisión apuntaba, entre otras cosas, a "constituir emprendimientos de interés público, destinados al desarrollo y la inclusión social, en coordinación con las áreas con competencia específica en la materia".
También se aseguró que la decisión se tomaba "a fin de fomentar soluciones urbanísticas, habitacionales y de desarrollo económico que propicien el ordenamiento territorial y también la generación de empleo". Sin embargo, a poco de cumplirse tres años desde las primeras subastas de estos 22 lotes, apenas 5 de los 13 inversores privados -algunos se quedaron con más de un terreno-iniciaron algún tipo de obra o cuentan con permisos municipales para hacerlo
En 14 de estos 22 terrenos no se observa ningún cambio desde el momento que pasaron a manos de particulares, y mucho menos algún "emprendimiento de interés público destinado al desarrollo y la inclusión social". Según pudo constatar AIRE, los propietarios que sí iniciaron algún tipo de obra o pidieron autorizaciones a la Municipalidad de Santa Fe para construir son las empresas CAM Constructora, Capitel SA, Nation SA, Lara Zingaretti y Adrián Pedro Becker. En el caso de Néstor Gastaldi, el Municipio espera que se subsanen observaciones realizadas para avanzar con un permiso.
Sin embargo, a pesar de los anuncios oficiales de 2018 la mayor parte de los inversores privados que se quedaron con estos terrenos no inició ningún proceso visible de cambio en sus lotes, ni cuentan con permisos municipales para hacerlo en el futuro: ellos son Carlos Nahuel Caputto, Inversafé SA, Tomas S.A., María Laura Barissi, Squala SRL, Mundo Desarrollos SA y Edith Susana Mirocznik..
Dinero con destino incierto y barreras que no están
Cuando la Agencia de Administración de Bienes del Estado (Aabe) y la Municipalidad de Santa Fe informaron que se subastarían estos 22 lotes estratégicos de la ciudad entre privados, el entonces presidente de la Aabe, Ramón Lanús, dijo que el dinero recaudado retornaría para ser invertido en reparación de vías y para dar inicio a las tareas del Plan Circunvalar, pensado para que los trenes dejen de atravesar el ejido urbano. A partir de aquellas subastas se recaudaron casi 7 millones de dólares -al valor del dólar del día de cada compra de terrenos-. Sin embargo, nunca se informó en detalle si la totalidad o parte de ese dinero retornó en inversiones ferroviarias para la ciudad.
En un informe publicado por AIRE en noviembre de 2020, fuentes de la empresa Trenes Argentinos Carga (ex Belgranos Carga) aseguraron que parte de los fondos obtenidos a cambio de las ventas de estos terrenos se utilizaron en colocación de alcantarillas en el tramo ferroviario Santo Tomé-Laguna Paiva, en el mantenimiento de vías y en la compra de 14 barreras para la ciudad de Santa Fe.
Pero esas barreras jamás funcionaron, a pesar de que cada una de ellas costó alrededor de 140.000 dólares -son de fabricación alemana-. Según Trenes Argentinos, se debió a los constantes actos de vandalismos. Si bien en su momento se afirmó que las barreras estaban siendo modificadas para impedir estos daños intencionales, la realidad indica que el tiempo sigue transcurriendo y las barreras ni siquiera están colocadas. Un dato más: si bien existió la promesa de que lo recaudado en las subastas retornaría a Santa Fe, la ley indica que en estos casos el 30% de los fondos obtenidos en la venta de inmuebles del Estado nacional se destina de manera directa al Tesoro de la Nación para fines generales. El 19 de noviembre de 2020, desde el Concejo Municipal se impulsó un pedido de informes para sabe si algo del dinero recaudado había retornado a la ciudad. Desde entonces, nada se informó de manera oficial.
En definitiva, no sólo parece inviable cualquier intento por confirmar fehacientemente el destino de aquellos casi 7 millones de dólares, sino que se sabe que al menos 2,1 millones de dólares (el 30% de lo recaudado) terminaron en el Tesoro y que las barreras supuestamente compradas con el resto del dinero jamás funcionaron en la ciudad. El 15 de julio de 2018, representantes de la Agencia de Administración de Bienes del Estado visitaron la ciudad y se reunieron con desarrolladores locales.
El entonces intendente, José Corral, afirmó ese día: “En los próximos meses se realizará una subasta pública, que termina con un compromiso del que compra de realizar una inversión que tiene un plazo, es decir que hay un cargo que en no más de tres años comience la construcción concretamente de edificios sobre Av. Alem, que tiene una alta edificabilidad; y en tres años más tienen que estar terminados, de manera de garantizar que están orientados a una inversión”. Pasaron tres años y tres meses desde aquel anuncio, pero apenas 5 de los 13 inversores privados se encaminan a cumplir con lo que se dijo aquel día.
Pasando el limpio: el Estado ya no cuenta con estos 22 terrenos ubicados en un área privilegiada y estratégica de Santa Fe, el dinero recaudado no parece haber retornado de alguna manera a la ciudad y la mayoría de los ganadores de las subastas no invirtió un peso en "constituir emprendimientos de interés público, destinados al desarrollo y la inclusión social, en coordinación con las áreas con competencia específica en la materia".
La historia de las subastas
El 29 de noviembre de 2018 se efectuó la primera de un total de once subastas de estos terrenos estratégicos de Santa Fe. Los lotes ubicados en la manzana que forman las calles Alem, Las Heras, Eva Perón y Alvear quedaron en manos de dos firmas santafesinas. CAM Emprendimientos Inmobiliarios S.A. ofertó por la esquina de Alem y Alvear U$D 644.871 (a la cotización del dólar del día de la subasta), un predio de 884 metros cuadrados donde actualmente se construye una torre. En tanto, Mundo Desarrollos S.A. se quedó con el terreno contiguo por U$D 1.091.639 pero no se observa obra alguna. Las subastas continuaron. En diciembre de 2018 se vendieron terrenos a Adrián Pedro Becker, Nation, Edith Susana Mirocznik, Lara Zingaretti y Néstor Mario José Gastaldi.
En agosto de 2019 compró terrenos en nuevas subastas la firma Inversafe SA, y finalmente en la última subasta de septiembre de 2019 -sólo faltaban tres meses para el cambio de gobierno nacional y municipal- se quedaron con el resto de los terrenos Inversafe SA, Squala SRL y Carlos Nahuel Caputto. Los montos que pagaron los inversores privados por estos terrenos en zonas privilegiadas de la ciudad varían de acuerdo a cada caso.
Nation SA abonó 218 dólares por metro cuadrado en uno de los terrenos y 286 dólares por metro cuadrado en otro. Inversafé pagó entre 500 y 649 dólares el metro cuadrado. Adrián Beker pagó 1.008 dólares el metro cuadrado en un terreno, y 646 dólares el metro cuadrado en otro. Mundo Desarrollos pagó 671 dólares el metro cuadrado. CAM abonó 752 dólares el metro cuadrado. Tomas SA pagó entre 485 y 500 dólares el metro cuadrado. Carlos Nahuel Caputo, 527 dólares el metro cuadrado. Sqala SRL, 442 dólares el metro cuadrado. Capitel SA, 527 dólares. Edith Mirocznik, 677 dólares. María Barissi, 442 dólares. Lara Zingaretti, entre 358 y 370 dólares. Y Néstor Gastaldi, 372 dólares.Fuente: AiredeSantaFe.com
Exactamente lo mismo, calcadito, a lo que sucede con los terrenos publicos de toda las costa del Rio de La Plata en la Ciudad de Buenos Aires. y tambien con los Terrenos que bordean las vias de los trenes. Gerardo
ResponderEliminarGestión macri (pro-ucr) en Nación, Intendecia corral (ucr) en Santa Fe
ResponderEliminaren defensa de los bienes públicos.
Memoria para botarlos.
Mentiras de la gestión amarilla piloteda por dietrich y sus secuaces. Y todavía algunos les creen y siguen votando con la falsa idea de que "hicieron algo por los trenes"... cuando en realidad esta a las pruebas que hicieron negocios para ellos y sus amigos con el patrimonio ferroviario de todos. Deberian estar condenados y presos haciendo compañía a delincuentes como Jaime, Schiavi, y demás...
ResponderEliminarNo me sorprende para nada esta noticia. Peroooooo. Para poner en contexto. LLAMEMOS A LAS COSAS POR SU NOMBRE. Porque sino siempre caemos en lo mismo,( PERO MACRI ).
ResponderEliminarLo del despilfarro de terrenos no viene de hace 4 años. En que cantidad de hectareas se hizo la vista gorda en los ultimos 20 años¡¡¡¡¡. Talleres cerrados ,predios abandonados, plata tirada en proyectos inconclusos. O nos olvidamos en Santa Fe del cierre de la estacion mitre y el centro cultural en la estacion Belgrano.- Clarooooo ahora viene como un gran anuncio el tren Laguna/Santa Fe. Una verguenza no tener la estacion belgrano en condiciones.
O nos olvidamos de la cantidad de plata que tiro Randazo con el tren urbano???
Y con respecto a las barreras. ES UN VERDADERA JODA EL PROYECTO¡¡¡¡¡. Para que gastaron tanta plata en la instalacion si cuando este terminado el circunvalar no van a circular mas por el centro.NO ES PLATA TIRADA????
Y no nos olvidemos. Yo dije que era el momento justo para que empiece la joda de la chatarra de nuevo. O sorpresa, miren la cantidad de casos de robos IMPORTANTES que se estan sucediendo¡¡¡¡¡. LA CULPA DEL DESASTRE CON EL FERROCARRIL LA TIENEN TODOS LOS GOBIERNOS DE MENEM HASTA ACA. Lo lamento si pensamos distinto con algunos. Pero aun tengo memoria,no me la quitaron todavia.Y me olvidaba de algo. No lo nombren mucho a dietrich pq ya le copiaron el proyecto de OPEN ACCSES. En cualquier momento lo ponen en practica los iluminados de secretaria de transporte.
Señor: En la CABA lo que no pudo hacer Menem lo hizo Macri dándole los mejores terrenos ferroviarios (la joya de la abuela que se decían en tiempo del riojano) al gobierno de la ciudad para que los convierta en negociados inmobiliarios para sus amigos y para beneficio propio levantando torres de viviendas y supermercados caso Colegiales, Caballito, Retiro,etc. aún en contra de los vecinos del lugar que se quejan constantemente. Lo que hicieron los otros gobiernos, salvo el de innombrable, fueron migajas al lado de todo esto. Le dejo un link https://www.pagina12.com.ar/364940-el-negocio-inmobiliario-de-los-terrenos-ferroviarios Busqué Clarín, La Nación o Infobae pero de esto no dicen nada. Claro, si son los órganos informantes de Cambiemos y un diario el dueño es Macri. Saludos
EliminarRoberto Pepe Chirelli
A leer esta nota y nunca más votar a un personaje tan nefasto como Macri menos mal que estuvo un periodo sino era otro Carlos Saúl Menem
ResponderEliminarRoque
Lamentablemente s discutimos volvemos a mas de lo mismo. Siempre con respeto sostengo q no debemos olvidar la historia para no seguir cometiendo errores. Me gusta mirar para adelante y creo que parte de la solucion es votar hacia adelante un plan progresivo de recuperacion y fomento de nuestros ferrocarriles pero con ideas y proyectos consensuados. No se puede barajar y dar denuevo cada 4 años disiendo que cada uno que llega rehace la argentina. Porque hasta ahora la han y siguen refundiendo.-
ResponderEliminarPienso que se debera pedir informes del mal manejo de ese dinero y si tiene responzabilidad que vayan preso asi me enseño mi abuela
EliminarLa politica es para hacer negocios y negociados. Con verdadera voluntad y vocación si quieren los recuperan. Y tambien los ramales cerrados. Pero existe algo q se llama lobby...todos lo hacen.
ResponderEliminar