miércoles, 31 de agosto de 2011

UN TREN QUE CONDUCE HACIA EL PROGRESO


Cristina Fernández llegó a nuestro país en tren. Hubo bombos, alegría, curiosos y discursos. Y para muchos eso fue un poco lo que pasó, una visita simbólica; para algunos mal pensados, una visita preelectoral. Para nosotros fue simbólica sí, en el mejor sentido de la palabra.

En primer lugar, el hecho de restablecer una conexión de infraestructura, una de transporte, entre dos países que hace un año tenían los puentes cortados, es una señal contundente. No sabemos si para la transportista la línea a Paso de los Toros le resultará redituable o no, pero es significativo que quiera estar ahí para cuando lo sea.

La Presidenta de la República Argentina, Dra. Cristina Fernández de Kirchner y Presidente de la República Oriental del Uruguay, señor José Mujica

En segundo lugar, el retorno del tren se asemeja mucho al retorno del Uruguay al camino del progreso. Un economista que integró el elenco del gobierno dijo, luego de las últimas elecciones, que consideraba que lo más significativo de la gestión de Tabaré Vázquez había sido el Plan Ceibal. "¿Y en el período que viene?, le preguntaron. Luego de pensar un momento contestó: "Que pase algún trencito", contestó.

El tren en Uruguay nació a escala industrial con inversiones extranjeras que firmaron un convenio por el que la empresa pasaba al Estado cuando acumulara determinada ganancia. Por supuesto, pasaron las décadas sin que diera ganancia. Ya estaba atrasado técnicamente cuando Uruguay recibió el ferrocarril magnánimamente, parcialmente en pago de la deuda que el Reino Unido había acumulado durante la Segunda Guerra Mundial. Éramos así de buenos.

Pero el tren precisaba inversiones y poco después comenzaba a hacer agua el modelo de sustitución de importaciones y entrábamos en una crisis crónica. A la salida de la dictadura, el servicio estaba tan deteriorado y la empresa daba tal déficit, que el gobierno decidió cerrar el transporte de pasajeros, dejando a varias poblaciones virtualmente incomunicadas. Fue una reacción típica de los gobiernos anteriores al Frente Amplio: apostar al achique, no a potenciar.

El ministro de Transporte, Enrique Pintado, explica que el tramo Rivera-Paso de los Toros y otras millonarias reconstrucciones de vías permitirán recorrer esos tramos a unos 40 kilómetros por hora. Es que los tendidos tienen muchas curvas y si se manda un tren con miles de kilos a más velocidad, descarrilaría con vía y todo. Para permitir mayor velocidad se precisaría expropiar un sinfín de tramos a costo millonario y con una demora considerable.

Mientras tanto, en el mundo el ferrocarril se había ido electrificando y, a partir de la crisis del petróleo de los 70 los trenes se automatizaron, se integraron a los transportes urbanos, los tranvías y subtes, y comenzó a experimentarse con trenes de alta velocidad. ¿Dan ganancia? En muchos países no directamente. Pero están subsidiados porque el país y el propio Estado ahorran en desgaste de carreteras, consumo de combustible en el transporte de tonelada por kilómetro y en contaminar menos.

Este gobierno está empeñado en que "pase algún trencito". Será caro y no serán trenes bala, pero se ha diseñado el modelo de negocios con cuidado para que no tenga déficit.

La visita de Cristina Fernández fue un símbolo, sí. Y hay que saber leerlo.(Fuente: Diario La República del Uruguay)

6 comentarios:

  1. La infraestructura ferroviaria Argentina- Uruguay, hace muchos años ya está realizada, con el servicio de cargas. Donde tanto corrian -en momentos en que en Urquiza estaba en manos del Estado- los vagones uruguayos por la linea argentina a lo igual que los paraguayos. Concesionado, no he visto mas vagones uruguayos en el Urquiza, si, los argentinos en el Uruguay y eso era y aun sigue siendo, conexión ferroviaria entre ambos paises. No quiero ser negativo, pero quiera saber cuanto durará el servcio de cc mm.
    F. Blanco

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  2. El terror que aletea en los rieles31 de agosto de 2011, 19:42

    Lo de las curvas y la velocidad que dice el Ministro de Transporte de Uruguay es una mala interpretacion por parte del periodista. Lo que en realidad dijo es que las renovaciones actuales permiten una velocidad para los trenes de carga de 40 km/h de promedio, y que no pueden circular a mayor velocidad porque el trazado no lo permite (siempre hablando de trenes de carga) sin rectificarlo lo que costaria mucho. Dijo tambien algo asi como que con la segunda etapa de las obras se habla de 60 de maxima lo que, para trenes de carga, esta muy bien. Igualmente algo de sanata por parte del funcionario hubo, pero bueno...

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  3. Esta realización es positiva.Es un comienzo al menos, y luego como ya leí muchos comentarios, y no solo de ahora... Un servicio (Con el material adecuado) desde Las terminales Buenos Aires /Montevideo. Se podría pensar en un viaje nocturno Ida y Vuelta.y

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  4. El terror que aletea en los rieles1 de septiembre de 2011, 6:22

    Eso fue un acto politico, hay versiones contradictorias del mismo presidente de los ffcc uruguayos sobre que servicio se iba a iniciar a prueba (primero se hablo de Salto-Concordia por tres meses, ahora se habla de Pilar-Paso de los Toros a prueba y despues veremos, etc, etc), se tardarian como 10 horas solo en el tramo dentro de Uruguay, etc. Ese servicio no sirve para nada y un tren Montevideo-Buenos Aires tampoco serviria para nada, no se justifica ni cierra economicamente de ninguna manera. Es lindo soñar, pero vamos a la realidad, a menos que se construya una linea nueva cruzando el rio Uruguay por su desembocadura y directa a Montevideo no hay ninguna posibilidad de un tren competitivo. Si se piensa en un tren crucero turistico es otra cosa, pero servicio regular no.

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  5. Es una buena noticia, pero lo que no comparto es que se le otorgó este servicio a TBA en forma directa, siendo que esta empresa tiene un pésimo servicio en muchos casos, y dejó sin trenes a la ciudad de Santa Fe. Me parece que quien merecía este servicio es TEA, empresa que fue varias veces boicoteada por el nefasto Jaime.

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  6. Concuerdo con los dos últimos comentarios, ya que cuando hablé del
    viaje nocturno Buenos Aires/
    Montevideo, me imaginé a éste con coches Camarote, Cine, Bailables,
    como ya circularon así trenes hacia lugares veraniegos por estos lugares
    Valga comparación... ¿Se acuerdan los
    de mi generación lo lleno que partían
    los vapores de La Carrera? Ahora .
    ¡En vez del Vapor. EL TREN !!!

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