ACTUALIDAD
Los vecinos
piden sumar 16 cuadras y dos paradas
Vecinos,
comerciantes y representantes de instituciones comunitarias se reunieron anoche
en Meridiano V para pedir la extensión del recorrido del tren universitario
hasta la antigua estación del Ferrocarril Provincial.
El hall del
histórico edificio de 17 y 71, cuyos andenes no reciben convoyes desde hace casi
cuatro décadas, cobijó a un expectante público de todas las edades y
procedencias, incluidas localidades de la región que desde hace años batallan
por el regreso de un medio de transporte “popular, ecológico y económico”.
Nacido al
influjo del Provincial, el barrio de Meridiano V sufrió duros golpes en 1961 y
1977, cuando el gobierno de Arturo Frondizi y la última dictadura,
respectivamente, cancelaron los servicios que conectaban La Plata con Mirapampa, en los
confines del territorio bonaerense, y Avellaneda.
La apertura
de un centro cultural autogestionado -hoy en la órbita de la Comuna- en la vieja
terminal, y la sucesiva inauguración de nuevos bares y restaurantes, desde hace
poco más de una década, devolvieron al lugar parte de su brillo de otrora. Pero
los vecinos no quieren “dormir en los laureles” y van por más.
“CADA METRO DE RIEL ES UN TRIUNFO”
“Estamos en
una zona en la que se han radicado muchos estudiantes” señalaron los promotores
de la convocatoria: “tener un transporte barato y fluido hacia las principales
facultades sería una gran noticia para ellos. Además, desde el punto de vista
turístico se potenciaría un lugar que el municipio ha elegido para eventos como
el Carnaval, las fiestas del Alcaucil y la Cerveza Artesanal ,
y el 19 de Noviembre”.
“Si se pudo
llegar hasta 1 y 72, la extensión hacia esta zona es factible y una oportunidad
concreta para unir varios centros de salud como el Policlínico, el hospital de
Niños y el San Juan de Dios, por ejemplo” advirtió Héctor Gómez, vecino y arquitecto:
“si bien lo ideal sería llegar al menos hasta Gambier, cada metro de riel
recuperado es un triunfo”.
En este
contexto, Roberto Zungri, vecino de Bavio y referente de la ONG “Por Nosotros”, subrayó
que “cuanto mayor sea el alcance del nuevo tren, más relevante será como primer
eslabón de la rehabilitación del ramal que une La Plata con Arana, Ignacio
Correas, Bartolomé Bavio, Magdalena y Pipinas, por la que venimos luchando. Hoy
en dia un chico que vive en Bavio o Pipinas debe contar con 40 a 60 pesos diarios para
estudiar o trabajar en esta ciudad”.
APEADEROS Y ESTACIONES
Diseñado por la UNLP , avalado por el
Ministerio de Interior y Transporte nacional y operado por la Unidad de Gestión
Ferroviaria de Emergencia (Ugofe), el tren universitario partirá desde la
estación del ferrocarril Roca (1 y 44) y comenzará a rodar a mediados del mes
próximo cuando se finalicen las obras en sus seis apeaderos: Arquitectura (47
entre 117 y 118), Informática (51 y 120), Medicina (60 y 120), Periodismo (64
entre 119 y 120), Diagonal 73 (71 y 118), y Policlínico (7 y 72).
De prosperar
la movida vecinal, que ayer sumó decenas de firmas a los petitorios que ya
circulan por diferentes instituciones y negocios del sur del casco urbano y
alrededores, se agregarían otras dos paradas en estaciones preexistentes:
Circunvalación (72 entre 11 y 12) y La
Plata /Provincial (17 y 71).
“La
infraestructura está, y no harían falta grandes adaptaciones” destacó Fermín
Mendizábal, director del Circuito Cultural Meridiano V: “la reacción de la
gente fue muy positiva, ya recogimos casi 700 firmas y numerosas adhesiones en
la redes sociales. La idea es presentar el petitorio al ministro Randazzo el
mes que viene, cuando arranque el tren universitario”.
“En el
barrio, que cada fin de semana es visitado por alrededor de diez mil personas,
existe un fuerte consenso en torno a este tema” indicó Mendizábal: “desde los
bares hasta las escuelas, pasando por los comercios y centros culturales, todos
lo han hecho propio”.ElDía (Nota enviada por nuestro colaborador señor Gustavo
Riveros Jasis)