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29 de septiembre de 2021

Inician las obras de Circunvalación Ferroviaria de la Ciudad de Santa Fe

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El jefe de Gabinete de Ministros de la Nación, Juan Manzur, junto al gobernador de la Provincia de Santa Fe, Omar Perotti, y el Ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, participaron en Casa Rosada de la firma del acta de inicio de obra de la circunvalación ferroviaria que permitirá reducir más de 8 horas los tiempos de viaje entre Santa Fe y los puertos de Timbúes, disminuir los costos logísticos un 30 por ciento, facilitar la circulación de las formaciones de la empresa Trenes Argentinos Cargas y mejorar la seguridad vial en la zona.

"Hubo un arduo trabajo que hoy se concreta y se pone en marcha. Este es el mensaje de nuestro presidente, Alberto Fernández, cuando nos dice que hay que generar las condiciones para que haya inversiones, para que aumente la producción y el trabajo se multiplique. Así de simple y así de complejo", consideró Manzur y agregó: "Hechos como este se tienen que repetir todos los días porque eso habla de la Argentina productiva que genera oportunidades para todos".

Se trata de un proyecto que, a través del Ministerio de Transporte, el Gobierno Nacional lleva adelante en la provincia de Santa Fe, generando más de 900 nuevos puestos de trabajo, reduciendo los costos logísticos un 30 por ciento y mejorando la seguridad vial y la conectividad de los más de 525.000 santafesinos y santafesinas de la región.

Por su parte, Omar Perotti, señaló que “hoy empieza, desde lo formal  esta obra que es un deseo, no solamente de la provincia de Santa Fe sino, fundamentalmente, de la Argentina porque la estructura ferroviaria es imprescindible para que sigamos expandiendo la frontera agrícola y para que podamos tener una mejor logística en la llegada a los puertos”.

La obra ferroviaria Circunvalación de la ciudad de Santa Fe representa un proyecto estratégico y contempla la construcción de 15.5km nuevos de vías y la modernización de otros 45km. A su vez, se creará un nuevo puente ferroviario de 900 metros de largo sobre el río Salado y tres nuevos puentes vehiculares sobre las Ruta Provincial 70, 11 y 4 para cruces a distinto nivel.

Además, es la primera vez en la historia del país que se realiza una circunvalación ferroviaria de esta envergadura para evitar el paso del tren de carga por una ciudad, lo que beneficiará a más de 525.000 habitantes del Gran Santa Fe. Los objetivos planificados por el Ministerio de Transporte de la Nación, a cargo de Alexis Guerrera, al momento de ejecutar la obra, son mejorar el acceso de la producción agraria del norte argentino a los puertos de exportación y facilitar la circulación ferroviaria de las formaciones de la empresa Trenes Argentinos Cargas al evitar el recorrido del tren por el entramado urbano.

"Es una mirada a futuro porque esta obra, junto a otras complementarias, nos permitirá la futura relocalización del puerto de Santa Fe, dándole mayor logística y mayor potencialidad a todo el sistema ferroviario de cargas que se va empalmando. Estamos siguiendo instrucciones muy claras de nuestro Presidente porque se trata de una inversión para la producción y el desarrollo de la Argentina, para el cuidado y protección para mejorar la calidad de vida de nuestros vecinos y vecinas", explicó Guerrera.

Es importante remarcar que el inicio de la obra ferroviaria Circunvalación de Santa Fe forma parte del Plan de Modernización del transporte ferroviario con una visión federal y equitativa que el Gobierno Nacional implementa para generar nuevos puestos de trabajo, reactivar la economía y mejorar la calidad de vida de todos los argentinos y argentinas.

Del encuentro, que se realizó en Casa Rosada, también participaron, el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Martín Marinucci, y el administrador General de Vialidad, Gustavo Arrieta.

La obra, en detalle:

El proyecto de Trenes Argentinos Infraestructura, firma estatal conducida por Martín Marinucci, se divide en 3 tramos que abarcan la recuperación de la traza ferroviaria entre Santo Tomé y Empalme San Carlos, la construcción de una traza nueva entre Empalme San Carlos y la localidad de Candioti, y la recuperación de la traza entre Candioti y Laguna Paiva.

Además de la generación de 900 nuevos puestos de trabajo y a través de una inversión aproximada a los 6.596 millones de pesos, la finalización de la obra permitirá reducir los costos logísticos un 30 por ciento, aumentar en la frecuencia de 2 trenes con 45 vagones por día a 8 trenes de hasta 100 vagones; reducir más de 8 horas los tiempos de viaje entre Santa Fe y los puertos de Timbúes. Así, lograr disminuir el riesgo de siniestros al mejorar la seguridad vial en la zona; y la integración de la ciudad al disminuir las barreras, potenciando la conectividad de todos los santafesinos y santafesinas.

15 de marzo de 2018

Rossi desmintió a Marcos Peña por los despidos en Ferrobaires

Actualidad

El jefe de Gabinete no tuvo nada para decir cuando el diputado tomó la palabra.

En medio de la exposición del jefe de Gabinete, Marcos Peña, ante la Cámara de Diputados, una de las preguntas los legisladores de Unidad Ciudadana fue dirigida a los despidos en Ferrobaires.


Peña aseguró que los trabajadores que no fueron transferidos a Nación iban a mantener su fuente de trabajo. Eso no ocurrió y el presidente de bloque K, Agustín Rossi, le mostró los 600 telegramas de despidos que le llegaron a los trabajadores.

Telegrama de despido a trabajadores de la ex empresa Ferrobaires



“Mientras nos contestaba que mantendrían la estabilidad laboral, llegaron 600 telegramas de despidos a los trabajadores de Ferrobaires”, increpó el diputado nacional y replicó: “¿A quién le creo? ¿A usted o a los telegramas? Con esto de mentira – verdad”.ElDestape.com

5 de octubre de 2017

A olvidarse de la vuelta del tren de pasajeros "El Gran Capitán"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Cuando allá por el mes de Diciembre de 2011 la Secretaría de Transporte de la Nación de ese entonces informara que luego de reiteradas presentaciones y solicitudes para que el servicio que prestaba la empresa Trenes Especiales Argentinos Sociedad Anónima (TEA S.A.), conocido como "El gran Capitán" deje de circular entre Federico Lacroze y Posadas, "el estado provincial de Corrientes ha dispuesto rescindir el convenio por el cual la empresa estaba explotando el servicio interurbano de pasajeros en el territorio de Corrientes", expresaban los medios en ese momento.


Posteriormente, para cubrir el trayecto, la anterior administración a través de la Secretaria de Transporte dispuso poner en funcionamiento un servicio de trenes de pasajeros desde la localidad de Pilar (Provincia de Buenos Aires) hasta Posadas (Provincia de Misiones) con una tripla de coche motor Wadloper servicio que fue operado por la ex empresa Trenes de Buenos Aires S.A. a través de la SOFSE (Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado). No está demás expresar que esos itinerarios se cumplieron apenas unos meses porque era inadmisible prestar un servicio de larga distancia con vehículos que no eran apropiados para tal fin. Fue una verdadera y triste improvisación (de la que estamos muy acostumbrados en nuestro país y más con los ferrocarriles), donde varios actores estaban involucrados como el Estado, empresas y sindicados.

En el día de ayer, el Jefe de Gabinete del actual gobierno nacional, Marcos Peña, se hizo presente en la Cámara de Diputados de la Nación para dar un informe del año sobre la marcha del Gobierno, durante el cual respondió preguntas que se hicieron en el recinto.

Una de ellas fue sobre si hay planes y estimaciones de fecha de vuelta a prestar servicios de pasajeros en la Línea Urquiza que une las estaciones Federico Lacroze en la CABA, con la ciudad de Posadas.

En su nuevo informe de gestión en la Cámara de Diputados de la Nación, el Jefe de Gabinete dijo que "se está trabajando en la rehabilitación integral de la Línea Urquiza y en una primera etapa se va a hacer foco en el transporte de cargas por su potencial, para mejorar la competitividad de las economías regionales"

De los trenes de pasajeros de media, regionales y larga distancia recorriendo las provincias mesopotámicas, el Jefe de Gabinete ni siquiera los nombró, solamente la carga. Muy triste.

Senadora Odarda: "Vamos a despertar a los durmientes por la vuelta del tren de pasajeros a la Patagonia"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Senadora Nacional Magdalena Odarda (ARI - CC - Río Negro) es una más de las luchadoras por la vuelta de los trenes de pasajeros en la Patagonia. Su voluntad férrea (como el riel) en cada ocasión que puede siempre está con quienes bregan por el retorno de los ferrocarriles a la región.

En 2015 logró crear en el Senado una comisión especial dedicada a la rehabilitación de los servicios ferroviarios de pasajeros. Desde ese espacio, ha logrado incorporar en el presupuesto 2017 los recursos para iniciar la extensión del "Tren del Valle" entre Chichinales y Senillosa.


Lamentablemente, el actual Gobierno Nacional ha decidido no ejecutar esos recursos por considerar que nuestros trenes “no son una inversión estratégica”. Sí, así y con estas palabras, lo confirmó el propio Jefe de Gabinete de Ministros, Marcos Peña.

En 2016 también logró aprobar en el Senado el Proyecto de Ley 1700/2016 para la Rehabilitación de los trenes de pasajeros. De aprobarse en la Cámara de Diputados, esta ley permitirá recuperar los servicios ferroviarios "Estrella del Valle" (Buenos Aires-Zapala), el "Tren del Dique" (Cipolletti y Contralmirante Cordero-Barda del Medio) y el "Tren Los Arrayanes" (Buenos Aires-San Carlos de Bariloche). El tren es el medio más seguro, económico y confiable, necesario para el desarrollo de nuestra región.

Hoy en su cuenta de Twitter expresa: "Aunque @CasaRosada no quiera los trenes de pasajeros en la Patagonia, vamos a seguir trabajando para despertar los durmientes".

7 de septiembre de 2017

Senadora Magdalena Odarda: "El Jefe de Gabinete sigue desconociendo la importancia del tren de pasajeros en la región del Alto Valle

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Durante la presentación realizada hace unos días en el Senado Nacional por el Jefe de Gabinete de Ministros, Marcos Peña, expresó en su cuenta de Facebook que "lamentamos que el Jefe de Gabinete, siga desconociendo la importancia del tren de pasajeros en la región del Alto Valle, y de la función social que cumple. No lo consideran estratégico, ¡claro que lo es!"


"Es estratégico porque muere una persona cada cuatro días en las rutas de la región, producto de los accidentes de tránsito por tener las rutas colapsadas", termina diciendo la Senadora Nacional por el ARI - CC, Magdalena Odarda, una dirigente que lucha por la vuelta del tren de pasajeros en la Línea Norte del ex Ferrocarril General Roca en la Patagonia.

Para ver vídeo hacer click en el siguiente link

https://www.facebook.com/MagdalenaOdardaOficial/videos/1525530674182163/

1 de julio de 2017

Marcos Peña insiste: "El Tren del Valle no es estratégico"

Actualidad

Por segunda vez en el año, el Jefe de Gabinete del Gobierno Nacional descartó en el Congreso la chance de extender el servicio. Juntarán firmas para el proyecto.

El "Tren del Valle" una vez más se coló en el informe del Jefe de Gabinete, Marcos Peña, ante el Congreso de la Nación. El mano derecha del presidente Mauricio Macri recalcó que en el último año se duplicó la cantidad de pasajeros en el transporte que une las ciudades de Neuquén y Cipolletti.

Sin embargo, y ante el planteo realizado una vez más por la senadora nacional por Río Negro, Magdalena Odarda (CC-ARI), sobre la necesidad de la extensión del servicio férreo, Peña respondió que no era estratégico pero sí el crecimiento de los trenes del conurbano bonaerense, como ya lo había indicado en su anterior informe.

Fotografía gentileza diario La Mañana de Neuquén

“Lo que escuchamos de Peña son discursos parecidos de los 90. Queremos mantener vivo el reclamo, por lo que haremos una colecta de firmas para sancionar la ley”. Magdalena Odarda Senadora CC-ARI (Río Negro)"

Las obras de extensión del Tren del Valle hacia Senillosa y Villa Regina estaban incluidas en el presupuesto 2017, donde figuraba una partida de 1600 millones de pesos. No obstante, en su informe de abril pasado, Peña aseguró que no habría financiamiento para el tren que transporta unas 2 mil personas en forma diaria.

En declaraciones radiales, la senadora Odarda calificó la obra ferroviaria que propone el Gobierno nacional como “antifederal”. Y recordó que hay un proyecto impulsado por legisladores patagónicos que tiene media sanción en el Senado (aún no lo tratan en Diputados) para recuperar los trenes de la región.

"Mientras el jefe de gabinete Marcos Peña siga con su postura firme de no avanzar en el proyecto de la Vuelta del" tren Del Valle" en nuestras rutas avanzaremos con la grave estadística de una muerte cada 4 dias y seguirán las rutas colapsadas y agrandando dicha cifra...Ayer desde nuestro Concejo Deliberante se trato un proyecto de comunicación apoyando dicha iniciativa con la votación unánime de los concejales de General Fernández Oro", expresó Claudio Alejandro Correa

5 de mayo de 2017

Tren del Valle: Diputados Nacionales realizarían denuncia penal contra el Jefe de Gabinete, Marcos Peña

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Debido a las polémicas expresiones vertidas por el Jefe de Gabinete, Marcos Peña, al referirse a la extensión del recorrido de Neuquén hasta Plottier y Senillosa (Neuquén) y Chichinales (Río Negro) diciendo que hacerlo “no es una inversión estratégica debido a sus "altos costos" y "baja demanda”, esta manera blanqueó que no cumplirán con el Presupuesto Nacional, que incluía una partida para ampliar el recorrido.

Por tal motivo, como lo venimos publicando en Crónica Ferroviaria varios legisladores nacionales, intendentes municipales y concejales de las distintas localidades neuquinas y rionegrinas de distintos partidos políticos salieron al cruce de las palabras del Jefe de Gabinete, Marcos Peña, fustigándolas y solicitando una revisión de las mismas.


En este caso, los Diputados Nacionales María Emilia Soria y Martín Doñate del Frente para la Victoria participaron en el día de ayer en la localidad de Fernández Oro de una reunión con Concejales del FpV que representan a las ciudades del tramo comprendido entre Cipolletti y Chichinales. El encuentro se centró en el desacuerdo con la decisión del Gobierno nacional de cancelar la extención del Tren del Valle entre Chichinales y Senillosa.

“La explicación que dio Peña es que no lo consideran una inversión estratégica y que piensan consolidar las líneas aéreas a través de los vuelos low cost y reemplazar así la demanda en la conectividad regional. Esto demuestra una vez más el total desconocimiento que tienen de nuestra región, su concepción de federalismo, y que siguen gobernando en función de los sectores más pudientes dejando de lado la necesidad de traslado interurbano de muchos trabajadores y estudiantes de la región. De todos modos vamos a seguir insistiendo con el Tren del Valle, no nos vamos a conformar con un No”, opinó María Emilia Soria.

En la reunión se resolvió la presentación de un pedido de informes al Jefe de Gabinete y una nota a la Oficina de Presupuesto para que informe si se dieron los pasos correspondientes para dar de baja a la partida presupuestaria que ya había sido asignada para este año al Tren del Valle. En este sentido los Concejales decidieron que en caso de no haberse respetado el procedimiento previsto por la Ley de Administración Financiera realizarán una denuncia penal contra el Jefe de Gabinete Marcos Peña. 

De la reunión también participaron trabajadores del Tren del Valle, estudiantes de la carrera de enfermería y estudiantes secundarios que esperaban con gran expectativa la extensión de este tren.

Antes de finalizar la reunión, los concejales actualizaron el diagnóstico socioeconómico de la región planteando cada uno las principales problemáticas de sus localidades y definieron estrategias para seguir aunando esfuerzos en función de su resolución y, con el acompañamiento de los diputados presentes, realizar las gestiones necesarias en organismos nacionales correspondientes.

4 de mayo de 2017

Tren del Valle: “No es una inversión estratégica”, hasta que se dan cuenta que es necesario

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Durante estos últimos días Crónica Ferroviaria viene publicando distintas noticias sobre el "Tren del Valle" que cumple servicio de pasajeros entre las ciudades de Neuquén y Cipolletti (Provincia de Río Negro).

La más polémica fue cuando el Jefe de Gabinete, Marcos Peña, al referirse a la extensión del recorrido de Neuquén hasta Plottier y Senillosa (Neuquén) y Chichinales (Río Negro) expresó que hacerlo “no es una inversión estratégica”. 

El Jefe de Gabinete confirmó que el Tren del Valle no será extendido debido a sus "altos costos" y "baja demanda". Blanqueó que no cumplirán con el Presupuesto Nacional, que incluía una partida para ampliar el recorrido. Una vez más, el Gobierno confirma su política de trenes de pasajeros para el AMBA y de carga para el Interior.


En su reciente informe al Senado Nacional, el Jefe de Gabinete Marcos Peña, confirmó que “no está prevista la extensión del servicio ferroviario ‘Tren Estrella del Valle'” (sic), debido a que “no se presenta en la actualidad como una inversión estratégica”.

Aludiendo a “costos elevados” por la “baja demanda”, Peña blanqueó que no se cumplirá con la ley de Presupuesto Nacional, que el año pasado incluyó una partida específica para ampliar su actual recorrido por ambas puntas a Chichinales (Río Negro) y Senillosa (Neuquén).

Agregan una frecuencia por obras en puentes

En el día de la fecha se informa que se agrega al itinerario normal que cumple el servicio Neuquén - Cipolletti, de una frecuencia más en cada sentido, debido a que la empresa Vialidad Nacional se encuentra realizando obras en los puentes viales que unen ambas ciudades.

Motiva dicha actitud, el hecho de que se pretende que los vecinos de ambas ciudades utilicen el tren de pasajeros en lugar de los automóviles para de esta forma disminuir el tránsito por dicho puente.

Gentileza diario La Mañana de Neuquén

Por el caos vehicular en los puentes carreteros que unen Cipolletti con Neuquén producto de los arreglos de Vialidad Nacional, el Tren del Valle incrementará las frecuencias. Pretenden que los vecinos de la región utilicen los transportes públicos para disminuir el trastorne de autos en el cruce.

La nueva frecuencia pretende mantenerse hasta que finalicen las obras de vialidad, y agregaron que por la alta demanda se llegó a transportar hasta 260 pasajeros en un solo viaje. La nueva frecuencia será de lunes a viernes, mientras que el día sábado mantendrá sus horarios habituales.

3 de mayo de 2017

Legislador Ocampos: "Parece que hay una visión porteña del país que le resta valor a esta situación regional y a nuestro Tren del Valle"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Legislado por el Frente Progresista (Cambiemos), Jorge Ocampos, informa desde su cuenta de Facebook con relación al Tren del Valle que "quitarle apoyo financiero para la expansión de los trenes regionales de pasajeros, significa a la vez restarle apoyo a una región urbana y productiva, integrada e interdependiente que demanda cada día mejores y más amplios servicios".

"El papel que el ferrocarril jugó en el desarrollo de la región de la Confluencia neuquina y del Alto Valle rionegrino (tanto como transporte de cargas como de pasajeros) no ha podido ser reemplazado por otros medios, enfatiza el Legislador Ocampos.


Con relación a lo expresado por el Jefe de Gabinete, Marcos Peña, que confirmó que el Tren del Valle no será extendido debido a sus "altos costos" y "baja demanda". Blanqueó que no cumplirán con el Presupuesto Nacional, que incluía una partida para ampliar el recorrido. Una vez más, el Gobierno confirma su política de trenes de pasajeros para el AMBA y de carga para el Interior.

En su reciente informe al Senado Nacional, el Jefe de Gabinete Marcos Peña, confirmó que “no está prevista la extensión del servicio ferroviario ‘Tren Estrella del Valle'” (sic), debido a que “no se presenta en la actualidad como una inversión estratégica”.

Ante tal expresión el Legislador Ocampos expresa que "la recuperación del tramo Neuquén-Cipolletti generó grandes expectativas, pero parece que hay una visión porteña del país que le resta valor a esta situación regional y a nuestro tren, dado que, como fundamentó un alto funcionario nacional, las inversiones se orientarán al servicio aéreo".

26 de abril de 2017

No extenderán el Tren del Valle: para Marcos Peña, “no es una inversión estratégica”

Actualidad

El Jefe de Gabinete confirmó que el Tren del Valle no será extendido debido a sus "altos costos" y "baja demanda". Blanqueó que no cumplirán con el Presupuesto Nacional, que incluía una partida para ampliar el recorrido. Una vez más, el Gobierno confirma su política de trenes de pasajeros para el AMBA y de carga para el Interior.

En su reciente informe al Senado Nacional, el Jefe de Gabinete Marcos Peña, confirmó que “no está prevista la extensión del servicio ferroviario ‘Tren Estrella del Valle'” (sic), debido a que “no se presenta en la actualidad como una inversión estratégica”.


Aludiendo a “costos elevados” por la “baja demanda”, Peña blanqueó que no se cumplirá con la ley de Presupuesto Nacional, que el año pasado incluyó una partida específica para ampliar su actual recorrido por ambas puntas a Chichinales (Río Negro) y Senillosa (Neuquén).

Esos fondos habían sido incluidos en el presupuesto a propuesta de la senadora Magdalena Odarda (CC ARI – Río Negro), quien formuló la consulta al Jefe de Gabinete. Su incorporación había sido apoyada también por el senador Miguel Pichetto (PJ-FPV Río Negro) y los diputados Luis Bardeggia, Martín Doñate y María Emilia Soria.


La cuestión de la supuesta baja demanda esgrimida por las autoridades merece algo de análisis: durante 2016, pese a la irregularidad de su prestación por fallas en el material rodante y falta de frecuencias, el Tren del Valle transportó más de 300 mil pasajeros, con un promedio de entre 20 mil y 30 mil pasajeros mensuales. Si la traza se completase hasta General Roca y Plottier, como preveía el Plan Quinquenal de Ferrocarriles Argentinos, abandonado por la gestión actual, estaba previsto que transporte unos 670 mil anuales.

Peña fundamentó la decisión en que “la priorización estratégica en materia de infraestructura ferroviaria en el país se orienta a los flujos masivos de pasajeros, como en el Área Metropolitana de Buenos Aires, y a los flujos masivos de cargas de más de 500 kilómetros”, confirmando una vez más la política de trenes de pasajeros para Buenos Aires y de cargas para el Interior del país que marca la acción del gobierno en materia de transporte.

El año pasado, por caso, el PRO y la UCR en el Senado votaron en contra de la reactivación de los trenes de pasajeros a Neuquén y Bariloche -un proyecto impulsado por Odarda y una comisión transversal de senadores-, en línea con la política de no sumar nuevos servicios ferroviarios de pasajeros decidida por el gobierno.

Cabe recordar que el Tren del Valle es uno de los servicios regionales cuyas prestaciones han sido recortadas en los últimos meses por orden de Trenes Argentinos Operaciones. Desde el año pasado, funcionarios nacionales han buscado deshacerse de este servicio, intentando transferirlo a Tren Patagónico, empresa ferroviaria provincial de Río Negro, y contrariando la ley 27.132 de Ferrocarriles Argentinos.

El Tren del Valle había sido uno de los primeros servicios en ser atacados por la prensa afín al oficialismo y en ver cuestionada su continuidad apenas materializado el cambio de gobierno.EnelSubte.com

14 de junio de 2016

El gobierno descarta la creación de nuevos trenes de larga distancia

Actualidad

El Jefe de Gabinete informó al Senado que solamente terminarán las obras que se habían iniciado durante el gobierno anterior. Se mantendrán los actuales servicios de larga distancia, pero no está previsto sumar nuevos destinos. Abandonan el Plan Quinquenal de Ferrocarriles Argentinos.

El gobierno nacional descartó la creación de nuevos servicios de trenes de larga distancia, así como la realización de nuevas obras de infraestructura asociada a los servicios de pasajeros en el interior del país.

Así se desprende del informe que el pasado 1° de junio presentó al Senado el jefe de Gabinete de Ministros, Marcos Peña, en especial de las preguntas realizadas por el senador Jaime Linares (GEN/FAP, Buenos Aires), relacionadas con la expansión de los servicios ferroviarios al interior del país (entre los que se cuentan Salta, Santa Fe, Posadas, Mendoza, Santa Rosa, Neuquén/Zapala y San Carlos de Bariloche), corredores que se encontraban contemplados en el Plan Quinquenal de Ferrocarriles Argentinos, heredado del anterior gobierno y al que la actual gestión considera “sólo un libro”.


En línea con la congelación de la aplicación de este programa y con la transferencia de servicios regionales a las provincias, Peña informó al Senado que sólo se trabajará para terminar las obras iniciadas durante la gestión de Florencio Randazzo, de renovación de los ramales Retiro – Rosario y Constitución – Mar del Plata, mientras que se encararán algunas obras de reparación menores en el ramal Constitución – Bahía Blanca (puntualmente en los puentes que cruzan el arroyo Tapalqué), una obra que también había sido prevista por la anterior administración.

En los casos de Mar del Plata y Rosario, afirma Peña que la finalización de las obras “permitirá reactivar los servicios de pasajeros interurbanos a dichas ciudades”. No obstante, cabe señalar que el servicio a Rosario se presta de forma regular con una frecuencia diaria desde abril del año pasado y que el renovado servicio a la ciudad balnearia fue inaugurado en diciembre de 2014, aunque se encuentra interrumpido desde agosto por causa de las inundaciones que azotaron a la provincia de Buenos Aires.

Nada se menciona en el informe acerca de las renovaciones de vía a Córdoba y Mendoza, cuyas primeras etapas (Rosario – Tortugas y Rufino – Justo Daract) fueron licitadas por el anterior gobierno.

El jefe de Gabinete confirmó asimismo que “existe material rodante tractivo y remolcado” suficiente para cubrir los servicios a Mar del Plata, Rosario, Córdoba, Tucumán, Bahía Blanca y Rufino. Llamativamente, en la enumeración se omitió el servicio a General Pico (La Pampa), uno de los casos más exitosos de reactivación ferroviaria. Si bien se están reparando los puentes dañados que fueron causa de la suspensión del servicio en agosto pasado, nada asegura que una vez rehabilitados el tren vuelva a circular, ya que el ramal es utilizado principalmente por trenes de carga.

Por lo pronto, el informe de Peña da por tierra con la noticia falsa circulada semanas atrás en las redes sociales Twitter y Facebook, sobre una supuesta reactivación del tren Retiro – Mendoza, en la que se citaba la palabra de un funcionario sin nombre y con un cargo inexistente, creando la falsa expectativa de un inminente retorno de los servicios ferroviarios de pasajeros a la provincia cuyana.EnelSubte.com

19 de agosto de 2015

El gobierno nacional le solicita al gremio La Fraternidad a dialogar para no llegar al paro

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de hora el Jefe de Gabinete, Aníbal Fernández, en su rueda de prensa habitual insistió en la necesidad de "sentarse a dialogar para llegar a un acuerdo y no hacerle la vida imposible a la sociedad".


"Si se sientan a dialogar, en algún momento se va a llegar a un acuerdo" a lo que agregó, "llega un punto en la discusión que se ve lo que se puede dar" y recomendó "tratar de encontrar un acuerdo que evite toma de medidas como la anunciada para mañana" en el transporte ferroviario.

Vale recordar que de no llegarse a un acuerdo de última hora, el gremio de conductores de trenes La Fraternidad realizará un paro por 24 horas a partir de la cero hora de mañana.

20 de marzo de 2013

SUBTES: "NO NOS VAN A PARAR", ADVIRTIÓ LA CIUDAD TRAS EL FRENO JUDICIAL A LA SUBA


ACTUALIDAD

El jefe de Gabinete de la Ciudad, Horacio Rodríguez Larreta, adelantó que enviarán toda la información necesaria al juez para que avale el aumento a $3,50. "Sube todo; el otro día hice un asado y me quedé espantado", dijo

"No nos van a parar. Acá aumenta todo en la Argentina todo el tiempo. El otro día fui a comprar para hacer un asado y me quedé espantado cómo subieron los precios en un mes. Y con esto (los subtes) pasa lo mismo", declaró Rodríguez Larreta en diálogo con el periodista Marcelo Longobardi en radio Mitre.

El jefe de ministros de la Ciudad se refirió así a la decisión de la Justicia de frenar la suba en el pase del subte. Al respecto adelantó que hoy le enviarán toda la información al juez para que avale el nuevo precio de $3,50 que el gobierno preveía comenzar a cobrar a partir de hoy.

Crédito foto: Charly Díaz Azcué

Rodríguez Larreta aseguró que el Ejecutivo dio todos los pasos previstos para definir el aumento y elevó un mensaje: "No te preocupes, acá también vamos a seguir adelante y vamos a mejorar el subte para todos".

En tanto, la vicejefa de Gobierno porteño, María Eugenia Vidal, ratificó hoy la necesidad de aumentar el boleto, y dijo que el precio real es de $6,10.

"Analizamos todas las alternativas posibles, 3,50 representa poco más de la mitad de lo que cuesta el subte en realidad. Y eso sólo teniendo en cuenta lo que cuesta abrirlo todos los días. Después, el gobierno de la Ciudad va a poner toda la plata que haga falta para las obras. El Subte hoy está alrededor de 6,10 sin contar la inversión en obras", sostuvo la funcionaria.

En declaraciones a radio La Red, Vidal dijo desconocer si detrás de la decisión del juez Mantaras hay una intencionalidad política, y dijo que con los informes que le presentarán hoy, quedará claro la necesidad del aumento.InfoBae

8 de enero de 2013

CIUDAD AFIRMA QUE LA TARIFA DE SUBTES SE DEFINIRÁ "EN UNOS DÍAS"


ACTUALIDAD

"Todavía no tenemos claro los números sobre cuánto son los ingresos y cuanto gasta", explicó Rodríguez Larreta.

El jefe de Gabinete de la Ciudad de Buenos Aires, Horacio Rodríguez Larreta, evitó precisar hoy cuándo se producirá el nuevo incremento del pasaje de subte y a cuánto ascenderá, aunque admitió que "de acá a unos días, tiene que estar definido".

"Hace dos o tres días que tomamos control de la situación y todavía no tenemos claro los números sobre cuánto son los ingresos y cuánto gasta" el subte, afirmó, y consideró que "de acá a unos días tiene que estar definido" la nueva tarifa, tras la suba que llevó el valor del pasaje de 1,10 a 2,50 pesos.


Rodríguez Larreta puntualizó que con la ley de aceptación del traspaso del servicio a la jurisdicción del gobierno porteño, "le sacamos al concesionario y tomamos para el Estado el manejo de los negocios periféricos" que incluye el alquiler de locales, derechos por uso de la infraestructura para las redes de fibra óptica y la publicidad, entre otros, "porque creemos que eso se puede explotar más" y mejorar la recaudación, lo que contribuiría a atenuar el aumento previsto.

En una entrevista con radio Continental, el jefe de gabinete porteño se refirió también a los dos meses que la línea A permanecerá inactiva para adecuarla a los nuevos vagones y señaló que "estamos evaluando reforzar la frecuencia de colectivos" que cubren el trayecto entre Plaza de Mayo y Flores, para atender la mayor demanda que se producirá por la inactividad del subte.

"Durante el verano, la cantidad de usuarios del transporte público se reduce entre un 25 a un 30 por ciento", señaló, y agregó que, en razón de ello, "estamos viendo de reforzar los servicios entre Plaza de Mayo y Plaza Miserere, que es el tramo más crítico" de la línea A.

El funcionario ratificó la necesidad de suspender el servicio durante ese lapso porque "es el tiempo que se necesita para realizar pruebas y ajustes" de adaptación para los nuevos vagones.

"Nosotros hicimos una auditoria con Subterráneos de Barcelona, en la que se señala que los vagones actuales, que tienen más de cien años, tienen que ser reemplazados ya" y "no podemos hacerlo mientras se presta el servicio", argumentó.

El funcionario puntualizó que los 45 coches adquiridos en China por Gobierno nacional "tienen aire acondicionado y tecnología de última generación" y se manifestó satisfecho con los resultados de una prueba sobre su funcionamiento realizada ayer.

Rodríguez Larreta recordó que "el promedio de antigüedad de los vagones del subte es de cincuenta años" y anticipó que la administración porteña inició "tratativas con Japón para mejorar la frecuencia de la línea C" y la compra de coches nuevos "para la línea H" lo que permitirán renovar e incrementar las formaciones.

"Ya tenemos adjudicada una licitación de 120 vagones para la línea H y estamos preparando otra para la compra de 105 vagones más", dijo, y explicó que con ello "iremos haciendo el recambio en un proceso que lleva mucho tiempo, porque desde que se compra un vagón hasta que lo entregan pasan dos o tres años".

2 de noviembre de 2011

EL "POLLO" SOBRERO LE PIDE A ANÍBAL FERNÁNDEZ QUE "DÉ LA CARA" EN LA JUSTICIA


El dirigente ferroviario acudirá a la audiencia de mañana para ratificar denuncias contra el jefe de Gabinete. Pero éste anunció su ausencia

La pelea entre el dirigente ferroviario Rubén "Pollo" Sobrero y Aníbal Fernández sigue su curso en la Justicia, luego de que el jefe de Gabinete lo demandara por "daños y perjuicios" luego de que aquél lo catalogara de "cagón". Ahora, Sobrero confirmó que en la audiencia de mañana ratificará sus denuncias contra Fernández, a quien desafió a que "dé la cara" y también concurra.

Izq. Jefe de Gabinete del Gobierno Nacional, Dr. Anibal Fernández - Der. Dirigente Ferroviario Línea Sarmiento, señor Rubén Sobrero

El mes pasado, Fernández presentó una acción civil por daños y perjuicios contra Sobrero para que se retracte o, si no lo hace, le pague una indemnización, luego de que el gremialista lo acusara de "cagón" y de haber escapado de la Justicia escondido en el baúl de un auto, cuando era intendente de Quilmes.

En un comunicado difundido esta mañana, el sindicalista renovó sus ataques contra el jefe de ministros: "Primero me tiró con el Código Penal para involucrarme en la quema de vagones, ahora me demanda por daños y perjuicios. Un paso más en esta persecución política que viene haciendo desde 2005", informó DyN.

"Espero que Aníbal Fernández concurra y dé la cara. Ahora se hace la víctima cuando es el responsable de esta embestida. Esto se tiene que terminar", conminó el dirigente ferroviario.

La Justicia convocó a una audiencia de mediación para mañana a las 15.30, a la que, según se informó en su momento, no irá Fernández, quién estará representado por su abogado, Carlos Frasquet.

Las declaraciones del sindicalista que molestaron al ministro coordinador se produjeron a principios de mes último, luego de que Sobrero estuviera preso cuatro días, acusado de organizar una quema de trenes del ferrocarril Sarmiento, ocurrida el 2 de mayo pasado.

En el escrito de esta mañana, Sobrero aseguró que el jefe de Gabinete "nunca pudo probar nada" y reafirmó que en la audiencia de mañana "voy a ratificar todo lo que dije y lo que hacemos los ferroviarios, que no es quemar trenes sino encarnar un modelo sindical alternativo a la burocracia de (José) Pedraza".

Sobrero anunció también que comparecerá a los tribunales acompañado por distintas organizaciones sindicales, políticas y de derechos humanos. Y defendió la campaña lanzada por otros compañeros para ponerle fin a la "criminalización de la protesta" por parte de las autoridades.

"Para enfrentar esta persecución hemos lanzado -junto a los compañeros de la línea 60 y una gran cantidad de organizaciones sindicales, políticas y de derechos humanos- una gran campaña nacional contra la criminalización de la protesta", señaló Sobrero.

Puntualizó que, en ese marco, "se ha conformado una comisión que aprobó un petitorio exigiendo el desprocesamiento de los más de 5.000 luchadores populares, la libertad de los presos políticos y para que se terminen las patotas".

"Vamos a recoger miles de firmas en todo el país para que se pronuncien miles de compañeros, cuerpos de delegados, diputados, artistas, intelectuales y demás personalidades y ya convocamos a una gran marcha a Plaza de Mayo para el próximo miércoles 23 de noviembre a las 18 horas desde Congreso", ratificó.

Según informó la semana pasada la agencia DyN, el diputado Miguel Bonasso también iba a recibir una demanda de Fernández por tratarlo de "prófugo". El legislador dijo indignado que quería "verlo frente a frente".(Perfíl)

13 de mayo de 2011

CÓRDOBA: ADMITEN QUE LA CONSTRUCCIÓN DEL SUBTE EN ESA CIUDAD CUESTA 150% MÁS QUE EN 2008


Lo reconoció Aníbal Fernández ante una pregunta de Ramón Mestre. También defendió los subsidios al transporte.

El senador radical por Córdoba Ramón Mestre le preguntó al jefe de Gabinete, Aníbal Fernández, por qué motivos en el primer trimestre de 2011 el Gobierno gastó 107% más en subsidios que en igual periodo del año pasado. Fernández buscó planillas, no las encontró y atinó a responder escuetamente que se busca “sostener la tarifa del gas, la luz y el transporte para que no impacte negativamente en la recuperación salarial”.


Mestre también preguntó por otro sensible incremento: el presupuesto de la construcción del subterráneo en la Ciudad de Córdoba, que creció 150% respecto a 2008, cuando Ricardo Jaime presentó el proyecto. “Es cierto ese incremento, pero la oferta no ha sido aceptada. Vamos a evaluarla y, si está bien, se pagará esa cifra, y si no, se dejará sin efecto la licitación sin consecuencia jurídica”, dijo.(Fuente: LaVoz Noticias)

8 de mayo de 2011

FUERA LAS PRIVATIZACIONES DEL SARMIENTO


Siempre lo mismo: cada vez que estalla la bronca popular contra el pésimo servicio, TBA y el gobierno buscan un chivo expiatorio, generalmente apuntando contra supuestos activistas, “vándalos organizados”, contra los trabajadores y la izquierda. El único objetivo que tienen es demonizar a los conflictos sociales y de paso desviar la atención del verdadero causante de la bronca del usuario, que es el pésimo servicio que brinda la concesionaria de la línea Sarmiento.


Nuevamente, el colmo del macartismo vino de Aníbal Fernández quien rápidamente salió a denunciar un “sabotaje” en la línea Sarmiento. Lo que sucedió el pasado 2 de mayo es que la furia estalló y tres formaciones fueron incendiadas en las estaciones de Haedo, Ramos Mejía y Ciudadela. Pero el Jefe de Gabinete insistía “Fue armado, preparado”, acusando esta vez a Pino Solanas que ese día lanzaba “su candidatura a la Ciudad y cuando lanzó su película también se prendieron fuego los trenes”. A tono con estas declaraciones oficiales, el vocero de TBA, Gustavo Gago también salía a hablar de una “conspiración”.

La única verdad es la terrible situación que día a día viven los pasajeros que viajan en el Sarmiento. Apretujados como ganado, hacinados en vagones donde las condiciones de higiene son pésimas, sin ventilación, ese día tardaron dos horas para llegar de una estación a otra. Las pésimas condiciones de mantenimiento de las vías llevaron a que temprano por la mañana un tren descarrilara en Flores por un faltante de 30 centímetros de vía. Por eso, se ocasionaron las demoras. Y no es la primera vez que sucede. Por tercera vez, en seis años, arde el Sarmiento. Los pasajeros están hartos. Lo ocurrido en estos días en la ex Línea Sarmiento que gerencia el grupo Plaza (Cirigliano) deja al desnudo el desastre que dejaron las privatizaciones. Mientras se privatizaron los servicios y se desguazó el ferrocarril con la excusa de que daban $1 millón de déficit diario, hoy en día se subsidian a estos empresarios amigos del gobierno con casi $5 millones por día para el conjunto de los concesionarios. Y esa plata no se traduce en mejores servicios ni en más y mejores fuentes laborales.

Pésimo servicio que hace que el usuario viaje como “ganado”, tragedias evitables por no invertir en tecnología, fraude laboral mediante la tercerización y un largo etcétera que muestran el fracaso/colapso en materia ferroviaria del gobierno K a pesar de que el país tuvo crecimiento record durante más de 8 años. Es hora de poner punto final a todas las privatizaciones e inventos de reestatizaciones truchas que lleva adelante el gobierno. Hay que organizarse para echar a estos empresarios vaciadores, evitar el despilfarro y desvío de los enormes subsidios y ganancias que obtienen estas empresas y lograr mejorar el servicio y las condiciones laborales. Los ferrocarriles deben ser reestatizados y puestos a funcionar bajo la administración de sus propios trabajadores y controlados por comités de usuarios populares, ya que somos los únicos interesados en que los trenes sean seguros, eficientes y económicos.(Fuente: PTS Partido de los Trabajadores Socialistas)

4 de mayo de 2011

PINO SOLANAS LE PIDE A GARRÉ PONER LA LUPA EN ATAQUE A TRENES

Pino dijo que fue vinculado con los incendios del Sarmiento porque hay "nerviosismo" en el Gobierno ya que lanzó su candidatura en Capital.

El candidato a jefe de Gobierno porteño por Proyecto Sur, Fernando “Pino” Solanas, le pidió a la ministra de Seguridad, Nilda Garré, que ponga “la lupa en serio” para investigar los ataques a trenes del ferrocarril Sarmiento.

En declaraciones radiales, señaló que el jefe de Gabinete, Aníbal Fernández, lo vinculó con los incendios porque hay “nerviosismo” en el seno del Gobierno por su candidatura en la Ciudad.

Fernando "Pino" Solanas

“Es imposible que se puedan incendiar ocho vagones al mimo tiempo en dos estaciones sin una sincronización y una buena luz verde de seguridad en esas estaciones”, advirtió Solanas y estimó que se trató de un “grupo comando” que actuó “con la complicidad de los concesionarios y la ausencia de la Policía”.

En ese sentido, reclamó a Garré que ponga “la lupa en serio” para descubrir a los responsables y que “investigue estos sucesos que tuvieron una actuación de comando”.

En tanto, volvió a rechazar las acusaciones de Aníbal Fernández, quien lo vinculó con los ataques a las formaciones, hechos que –según el jefe de Gabinete- ocurrieron “casualmente” el mismo día que Solanas lanzó su candidatura a jefe de Gobierno porteño.

“Se han puesto nerviosos porque a las campañas de ninguno se han sumado las campañas de gruesa descalificación que están lanzando desde las usinas del Gobierno, de la que no son ajenas su comandante, que es el ministro Fernández”, replicó el cineasta.

Agregó que le parece “absurdo que para llamar la atención y promocionar positivamente un hecho alguien promueva una serie de delitos” e ironizó: “Esas son las luces del ministro coordinador”.(Fuente y foto: MinutoUno.com)

3 de mayo de 2011

FUEGO EN LAS VÍAS: ANÍBAL APUNTÓ A PINO SOLANAS Y DIJO NO CREER EN CASUALIDADES

"Cuando lanzó su película hubo destrozos en los vagones. Hoy que lanza su candidatura, también ocurre", sugirió; la empresa hizo una denuncia por sabotaje

El jefe de Gabinete, Aníbal Fernández, advirtió hoy que el incendio de vagones del servicio ferroviario fue un acto de "sabotaje" y sugirió que ese tipo de hechos se producen "casualmente" cuando el líder de Proyecto Sur, Fernando "Pino" Solanas, tiene alguna actividad política relevante.

"Apelo a las casualidades: cuando Pino lanzó su película en 2008, prendieron fuego a vagones . Hoy, que lanza su candidatura, también se prenden fuego trenes en Haedo y en Ciudadela", dijo el funcionario en diálogo con Radio 10.


En septiembre de 2008, se habían incendiado vagones del ferrocarril Sarmiento, en Merlo. En esa oportunidad, Aníbal Fernández como ministro de Seguridad y Justicia dijo que los supuestos responsables eran militantes de izquierda y del partido Proyecto Sur, de Fernando "Pino" Solanas, que había presentado un documental sobre el mal estado de la red ferroviaria.

El Jefe de Gabinete consideró que el descarrilamiento ocurrido hoy fue producto de un "sabotaje". "Le doy un dato, acabo de recibir una denuncia de la empresa que dice que a la altura del descarrilamiento faltaban elementos de fijación de la vía", detalló el jefe de Gabinete.

En seguida, Fernández describió lo que consideró fue la sucesión de hechos producidos esta mañana: "Le sacaron los bulones a la vía para que el tren se descarrilara, eso provoca el descarrilamiento y eso produce el aire para este tipo de acciones, supuestamente por descontento".

Para el funcionario, el incendio de vagones como reacción ante las demoras provocadas por el descarrilamiento de una formación en la línea del Ferrocarril Sarmiento, "está fuera de toda lógica". "Nadie que está llegando tarde al trabajo se dedica a hacer este tipo de cosas", opinó.

Denuncia de TBA. El secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, confirmó hoy que la concesionaria de la línea Sarmiento presentó una denuncia por sabotaje en la que se detalla que el descarrilamiento de la formación se produjo como consecuencia de que se habían sacado "los elementos de fijación de la vía".

La empresa concesionaria Trenes de Buenos Aires (TBA) presentó una denuncia ante la Justicia Federal. Su vocero, Gustavo Gago, detalló: "Hubo un descarrilamiento provocado intencionalmente porque quitaron bulones y eso ya fue denunciado en un Juzgado Federal". Consideró que los hechos fueron el resultado de "algo organizado" porque los pasajeros que viajan hacia sus respectivos trabajos "no se quedan tanto tiempo retrasados en las estaciones".(Fuente: La Nación)

“ANÍBAL FERNÁNDEZ DEBE RENUNCIAR"


Esto dijeron desde Proyecto Sur, luego que el jefe de gabinete vinculara el incendio ocurrido en la línea del ferrocarril Sarmiento con el lanzamiento de Pino Solanas como candidato a jefe de gobierno porteño.

El Secretario Gral. del Partido Socialista Auténtico y miembro de la Mesa Nacional del Movimiento Proyecto Sur, Mario Mazzitelli, contestó así a las graves acusaciones del Jefe de Gabinete, Aníbal Fernández, que intentan vincular al diputado Fernando “Pino” Solanas con los incidentes ocurridos, esta mañana, en la línea del ferrocarril Sarmiento.

Candidato a Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Fernando "Pino" Solanas

“Es sabido que el Jefe de Gabinete careció durante toda su carrera política de los mínimos atributos éticos que se le deben exigir a un funcionario público. Pero hoy agravó la situación sumándole una mentira descalificatoria. Como en oportunidades anteriores la verdad echara por la borda las mentiras del ministro, pero su daño a la credibilidad de las instituciones se irá acentuando. Por eso ha llegado la hora de que se vaya”, afirmó Mazzitelli y agregó: “Aníbal Fernández le hace mucho daño al Gobierno Nacional y a la Democracia. Teniendo a su disposición los servicios de inteligencia con los que resolver el tema, recurre a artimañas de baja estofa para atacar a Pino Solanas”.

“Como ocurrió en episodios anteriores, se busca erosionar la credibilidad de quien dio pruebas incontratables de trabajo a favor de patrimonio público, de los recursos naturales y en particular de los ferrocarriles; ocultando las culpas que le corresponden al gobierno nacional por mantener la política de desmantelamiento ferroviario, concesiones manchadas por la corrupción y falta de inversión, en correspondencia con una política que se iniciara hace décadas y que se agudizara con el menemismo”, finalizó el dirigente. (Portal Contacto Político)