Tren de pasajeros Posadas - Encarnación (Paraguay) no brinda más servicios los días domingo

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operación informa que a partir del domingo pasado el tren de pasajeros internacional que une las ciudades de Posadas (Argentina) y Encarnación (Paraguay) dejó de brindar servicios.

Estación Posadas

Por lo tanto, la empresa estatal operadora del servicio modificó el Plan Operativo de Servicios desde el comienzo de este actual mes de Octubre. Ese plan consiste en la implementación de trenes de lunes a sábados, en los horarios habituales de entre 07,00 y 19,00 horas, reservándose los días domingos para los mantenimientos necesarios tanto de infraestructura de vía como de material rodante.

España: Feve suprime veinte trenes en el área central por averías y falta de maquinistas

Exterior

La empresa fletó autobuses de urgencia para atender a los afectados. «Es el comienzo de muchos días negros», anticipan los sindicatos

Renfe canceló ayer veinte servicios de ancho métrico (el propio de Feve) en el área central. A partir del medio día, las pantallas de las principales estaciones empezaron a anticipar las conexiones suprimidas, una información que no llegó a los apeaderos sin señalización electrónica ni megafonía. La compañía confirmó la supresión de doce frecuencias en el tramo Gijón-Oviedo-Trubia y ocho más en Oviedo-Laviana.

«Han sido por diferentes causas», informaron los portavoces de la empresa. «Se trata de un problema puntual, que hacía tiempo que no pasaba, y para el que se han puesto medios con los que dar servicio a los pasajeros», indicaron. A los usuarios con billetes para viajes de Gijón a Oviedo (o viceversa) se los invitó a utilizar los convoyes de ancho ibérico (los clásicos de Renfe), mientras que para las paradas de Parque Principado-El Berrón-Noreña-Sanz Crespo se contrataron de urgencia autobuses de Autos Sama en ambos sentidos.

Parte de los trenes no circularon por averías que el personal de talleres no pudo reparar a tiempo, según indicaron fuentes del sector. La mayoría sin embargo fue por falta de maquinistas, esto es, el mismo problema que generó más de un centenar de cancelaciones en el mes de junio.

«Aquello no se solucionó, solo quedó aplazado; entonces prometieron una serie de refuerzos de personal que no están llegando», señala Luis Blanco Junquera, presidente del comité de empresa de Renfe en Asturias. El sindicalista reconoce que en las últimas semanas se estaban produciendo «cancelaciones esporádicas, pero no lo de ahora». A juicio de Blanco Junquera, «estamos ante un momento álgido, el comienzo de muchos más días negros porque no tenemos maquinistas suficientes para atender el servicio; es una situación inaudita, volvemos a lo de junio».

Renfe está aplicando este año un segundo plan de reducción de personal, consistente en incentivar las jubilaciones. Entre mayo y junio nueve conductores causaron baja, una circunstancia que era conocida en la empresa, pero ante la cual no se reajustaron los cuadrantes. Aquella crisis provocó un profundo malestar en la región, con protestas de sindicatos, partidos, y clientes, lo que obligó al Ministerio de Fomento a mover ficha. Entre otras medidas, la dirección aplazó los descansos de los profesionales. Fuentes del sector señalan que ahora se está produciendo un nuevo desequilibrio entre descansos atrasados, vacaciones programadas, y jubilaciones negociadas.

«Esto te cabrea, por el tiempo perdido y porque por más que preguntamos, ni el propio personal de Renfe fue capaz de explicarnos lo que ocurría», indicó Liliana Rodríguez, una gijonesa que ayer quería utilizar el ferrocarril para acudir a Parque Principado (hoy Intu). «Nos dijeron que teníamos que estar a una hora concreta, pero el autobús no salió hasta veinte minutos después», completaba Carmen Barrera, otra afectada.

Información deficiente

«Había una viajera muy enfadada porque la dejaron tirada en El Berrón, nadie la avisó y llegó tarde al trabajo», contó Elena Fombona tras bajarse de uno de los autobuses de sustitución. Como queda dicho, el aviso de la incidencia se advirtió en las estaciones con pantallas, pero no en otros medios. En internet, el canal oficial de información del tráfico de Renfe por ejemplo no divulgaba problema alguno en Asturias salvo que por segundo día consecutivo los pasajeros del último Oviedo-Llanes debían hacer un transbordo en El Berrón por «incidencia técnica».

La cadena de problemas está sumiendo a la plantilla en el pesimismo. «Esto es un cierre perfectamente planeado», teme Luis Blanco. «La empresa negocia para el año que viene un nuevo plan de bajas, con una tasa de reposición del 60%; si ahora no tienes gente suficiente para mantener las frecuencias, es descarado que lo que pretenden es pegarle un hachazo a los servicios actuales».ElComercio.es

Modificaciones en el Tren del Valle: Reducen servicios y cambian horarios

Actualidad

Los servicios no comenzarán más en Cipolletti, sino que el inicio del recorrido será en Neuquén.

A partir de este próximo jueves 1 de diciembre el Tren del Valle que une Cipolletti con Neuquén sufrirá variantes en su horarios y además se sacarán algunos servicios.

Los servicios no comenzarán más en Cipolletti, sino que el inicio del recorrido será en Neuquén. El tren partirá de lunes a viernes a las 6:50 con llegada a la estación cipoleña a las 7:15 horas.

A partir del primer día del último mes del año, el primer servicio desde Cipolletti a la capital neuquina será a las 7:25 y la llegada a las 7:50. Es decir que se quitó el primero que partía a las 6:15. Y, el último del día (de lunes a viernes) desde la estación cipoleña será a las 20:10 con arribo a Neuquén a las 20:35. Con este servicio se cierra la jornada.

En tanto que los sábados el primer servicio será Neuquén-Cipolletti a las 10:00 y su arribo a las 10:25. Partiendo de Cipolletti a las 10:35, llegando a la estación neuquina a las 11:00. El último nexo entre las localidades será a las 14:05 de Cipolletti arribado a las 14:30 a Neuquén.

Actualmente el tren ofrece un total de 10 servicios de lunes a viernes, ahora serán 8. Y, los sábados de 6 pasarán a ser 4.

Desde la emisora se indicó que estos cambios son para que no haya superposición con el tren de cargas. Por el momento oficialmente no hubo declaraciones desde la Fraternidad por estos cambios. Diario La Mañana

Horarios de lunes a viernes

Cipolletti-Neuquén:

7:25 7:50

8:35 9:00

12:55 13:20

15:30 15:55

16:40 17.05

17:50 18.15

19:00 19:25

20:10 20:35

Neuquén-Cipolletti

6:50 7:15

8:00 8:25

12.20 12:45

13:30 13:55

16:05 16:30

17:15 17:40

18:25 18:50

19:35 20:00

Sábados

Cipolletti-Neuquén

10:35 11:00

11:45 12:10

12:55 13:20

14:05 14:30

Neuquén-Cipolletti

10:00 10:25

11:10 11:35

12:20 12:45

13:30 13:55

Línea Belgrano Norte: Trabajadores fraternales juntan firmas contra la supresión de servicios

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria:

Debido a los constantes problemas que se están suscitando diariamente en la Línea Belgrano Norte (operada por la empresa Ferrovías SAC), y ante la noticia de que se suprimirían servicios de pasajeros entre las estaciones Grand Bourg y Villa Rosa, los trabajadores fraternales de la seccional Boulogne estuvieron juntando firmas en estación Retiro entre los usuarios para que la empresa no lleve adelante dicho quite en los itinerarios.

Con el título "No volvamos a perder el tren" los trabajadores fraternales realizan actividades solidarias en todas las líneas ferroviarias sumándose a los reclamos de los usuarios indignados.

ESPAÑA: EL GOBIERNO DE RAJOY SUPRIMIRÁ 48 LÍNEAS DE TREN DE RENFE

EXTERIOR

Más de 1,6 millones de viajeros perderán el tren con el nuevo plan del Gobierno de Rajoy. El Ministerio de Fomento se ha propuesto eliminar 48 líneas ferroviarias de media distancia de Renfe, una medida con la que pretende ahorrar 86,5 millones de euros.

Las líneas que eliminará Fomento, transportan a 1,65 millones de viajeros al año, sin embargo, el Gobierno ha pensado que son ineficientes y deficitarias. De hecho, la de Madrid-Burgos, ya ha sido sustituida por un autobús.

Los trayectos regionales desde Zaragoza son los más afectados, ya que se suprimen nueve líneas. Valladolid y Madrid también perderán seis.

Del total que se suprimirán, las que más pasajeros transportan actualmente (más de 100.000 al año) son Valladolid-Ávila, Vigo-Ourense-Ponferrada y Madrid-Ávila. También desaparecerán las de Zaragoza-Arcos de Jalón, León-Ponferrada, Madrid-Cuenca, A Coruña-Ferrol y Zaragoza-Lleida, cada una de ellas con más de 70.000 viajeros al año.

Algunas de ellas tienen, según Fomento, más de 2 millones de euros de pérdidas anuales. Son los casos de Vigo-Ourense, Madrid-Cuenca, A Coruña-Ferrol, A Coruña-Lugo-Monforte de Lemos y Zaragoza-Teruel.

El informe encargado por Fomento y elaborado por Inteco, ha detectado que en las líneas de media distancia hay un déficit de explotación de 137 millones de euros. En conjunto, los ingresos alcanzaron los 111,6 millones de euros frente a unos gastos de 248,7 millones.

Entre las protestas por la pérdida de empleos que supone el plan y las de los viajeros que perderán su línea de tren, Fomento insiste en que se ahorrarán gastos y que la demanda de transporte en dichas líneas se cubrirá con servicios por carretera, es decir, con autobuses.Excite Acutalidad

Ver video

http://www.abc.es/videos-sociedad/20130516/usuarios-estan-acuerdo-supresion-2387187367001.html

ESPAÑA: TODOS AL TREN PARA QUE NO SE SUPRIMAN FRECUENCIAS FERROVIARIAS

EXTERIOR

“Se empieza quitando un tren y luego no vuelve”

Responsables de UGT de Ávila y Castilla y León comenzarán con diferentes acciones para que no se siga deteriorando el servicio ferroviario en la región. Ávila es la provincia de toda la comunidad más afectada con los recortes que pueden comenzar el día 28 de abril ya que varios servicios han dejado de ser programados.

Luis Sánchez, secretario de UGT en Ávila, afirma que “no es un problema nuevo sino que hemos ido sufriendo un deterioro sistemático del servicio con horarios no adecuados a la demanda”. Pero según sus palabras no sólo hay que seguir criterios de rentabilidad económica; sino que “hay que tener en cuenta la movilidad de las personas y la vertebración del territorio”, incluso se trata del medio menos contaminante, el que menos accidentes tiene y con menos secuelas.

Para ello hay que elaborar una hoja de ruta interesante que permita concienciar a los abulenses “hay que estar en la calle y desde UGT vamos a participar en todas las acciones que se anuncien con el fin de tener los servicios públicos adecuados y suficientes”.

Por su parte Felipe de Diego, secretario regional del UGT del sector ferroviario, anunció que por un lado se van a recoger firmas entre los usuarios del servicio y mañana se hará un viaje entre Medina y Valladolid con representantes sociales y políticos para pedir que no se eliminen frecuencias de paso.

Anunció que en las planificaciones internas de Renfe ya hay dos servicios entre Ávila y Salamanca que ya no aparecen en las previsiones, el tren de Ávila-Salamanca a las 07,05 horas y el de Salamanca-Ávila con llegada a las 16,40 horas. De Diego señala que “Ávila es la provincia más maltratada por el ferrocarril; desde el 2005 se pide que no se supriman servicios y el Ayuntamiento y las instituciones tienen que demandar a la Junta de Castilla y León que se firme un convenio con Renfe para que se produzca”.

Por su parte Ciriaco Rodríguez, responsable del comité de ADIF de Ávila, plantean las siguientes medidas para que la situación no cambie en Ávila y que son viables, “sólo queremos mantener lo que queremos y mejorar el servicio para hacerlo más viable”:

Que se suprima el transbordo en el Escorial porque aumenta el tiempo de viaje

Los horarios tienen que ajustarse a lo que la población de Ávila demande, ya que actualmente los horarios están hechos a la medida de otras ciudades

Los precios tienen que ser más competitivos.

Abonos acordes con el servicio de cercanías de Madrid

Fidelizar servicios para los usuarios: en seguridad, accesos, etc.

Reducción del tiempo de viajes entre Ávila y Madrid y Ávila y Valladolid

No poner los precios en relación al número de kilómetros, ya que la orografía de parte de la provincia es complicada

Que no se supriman paradas intermedias entre Ávila, Salamanca, Madrid y Valladolid.

Durante las próximas semanas se realizarán diversas actividades para que en junio y septiembre se sigan manteniendo las cosas tal y como están en la actualidad.Tribuna.com

ESPAÑA: EL PSOE PIDE LA RETIRADA DEL PLAN QUE SUPRIME TRENES

EXTERIOR

Varias líneas regionales que pasan por Aragón se ven amenazadas

El grupo parlamentario socialista ha presentado en el Congreso de los Diputados una proposición no de ley por la que insta al Gobierno a retirar el Plan de Racionalización del Transporte Ferroviario, aprobado en el Consejo de Ministros, para su debate en la Comisión de Fomento. Este plan contempla una reestructuración radical de la red de trenes de Media Distancia que contempla la supresión de líneas en el caso de que tengan una baja ocupación. De momento, peligran cinco líneas en Aragón, a pesar de que la DGA intentará que el Gobierno central mantenga todos los servicios.

La iniciativa propone además "iniciar un proceso de diálogo y acuerdo con las comunidades autónomas, ayuntamientos y organizaciones sociales, con el objeto de garantizar que las obligaciones de servicio público del transporte ferroviario atienden adecuadamente al derecho de los ciudadanos a la movilidad y a los objetivos de cohesión y vertebración territorial". El Ejecutivo pretende que algunas de estas líneas que peligran puedan ser reemplazadas por servicio discrecional de autobús.

Según el grupo socialista, dicho plan, diseñado por el Ministerio de Fomento, "va a suponer un recorte importante en las obligaciones de servicio público en el transporte ferroviario, que afectará gravemente a la movilidad de miles de ciudadanos y a la cohesión y vertebración del territorio".

RECORTE Con este plan, Fomento ha diseñado un recorte de los servicios de media distancia que se implantará en varias fases y definirá los servicios que se regirán por obligaciones de servicio público, atendiendo al criterio general de declarar como tal todas las relaciones con un aprovechamiento superior al 15 %, "lo que dejará sin servicio de transporte por ferrocarril a decenas de localidades españolas", advierte el PSOE en su moción.

A juicio del PSOE, la supresión de servicios ferroviarios de viajeros y el cierre de estaciones afectará principalmente al medio rural e "impedirá atender al objetivo de consolidación del ferrocarril, tanto regional como de media distancia, como elemento esencial para garantizar unos servicios de transporte a unos ciudadanos que muchas veces no tiene otras alternativas".

El PSOE resalta que el plan se está llevando a cabo sin el consenso de comunidades autónomas, ayuntamientos y organizaciones sociales, suscitando "un importante rechazo".

En las Cortes de Aragón también se han presentado iniciativas similares por parte de los tres grupos de la oposición (PSOE, CHA e IU), para que el Ejecutivo autonómico presione para el mantenimiento de estos servicios.ElPeriódico.com

El Gobierno eliminará trenes que no lleguen al 15% de ocupación.

Foto: EL PERIÓDICO

ESPAÑA: UGT. "HAY QUE IMPEDIR LA SUPRESIÓN DE TRENES"

GREMIALES

El sindicato UGT ha pedido a las administraciones que asuman el plan de viabilidad del ferrocarril de Ávila elaborado por el comité de empresa de ADIF y eviten el cierre de líneas.

Desde su punto de vista, los políticos abulenses en las Cortes Generales y Autonómicas “se enfrentan a la urgente responsabilidad de impedir la supresión de trenes con Madrid, Valladolid y Salamanca que el Gobierno del PP tiene en cartera”.

UGT advierte de que “si no se actúa pronto, Ávila será la provincia más perjudicada por el recorte de trenes en toda Castilla y León, con consecuencias imprevisibles en el deterioro de su ya maltrecha economía y de su exiguo empleo”.

A su juicio, el informe de los representantes de los trabajadores de ADIF es “realista” y “debe servir de base para evitar el perjuicio que se cierne sobre los servicios ferroviarios de la provincia”, pues se habla de la supresión de líneas, trenes y paradas no consideradas de “servicio público” en las relaciones Salamanca-Ávila; Las Navas del Marqués-Ávila y Valladolid-Ávila.

En dicho informe, el Comité de Empresa de Adif reclama la incorporación de Ávila a la Red de Cercanías de Madrid; la puesta en marcha de paradas facultativas a la demanda; la eliminación de transbordos; y la sustitución de material sobredimensionado y poco rentable.

También plantea mejoras en la relación calidad-velocidad-precio e inversiones “menores” entre El Herradón y Santa María de la Alameda para acercar el tiempo de viaje con Madrid a los anhelados 50 minutos.

Para UGT, “estas demandas tienen que ser la hoja de ruta de la sociedad abulense y de sus representantes políticos en la reivindicación urgente de unas elementales garantías de futuro para nuestros servicios de ferrocarril”.

El sindicato anuncia que “promoverá y secundará cuantas acciones e iniciativas se encaminen en ese sentido” porque “la ministra de Fomento no puede continuar mirando hacia otro lado y seguir dilatando las decisiones imprescindibles para poner fin al aislamiento de Ávila”.Ávilared

SUBTES: "EN UNOS MESES NO VA A HABER TRENES"

GREMIALES

Lo afirmó el secretario general de los Metrodelegados, Roberto Pianelli, quien también remarcó que “ya hay 25 trenes menos” y la empresa Metrovías “no hace mantenimiento”. “No sabemos si con este paro se va a resolver el problema. Veremos si resuelven el tema antes de llegar al lunes”, dijo el gremialista confirmando la suspención del servicio de subtes y premetro a partir de las 21 horas de este viernes.

Los trabajadores del subte y premetro nucleados en la asociación gremial conocida como los Metrodelegados confirmaron que pararán desde las 21 horas de este viernes hasta las 21 del día domingo. “No sabemos si con este paro se va a resolver el problema, paramos a las 9 de la noche, paramos el sábado y el domingo, veremos si resuelven el tema antes de llegar al lunes, es un nuevo intento de llamar a la racionalidad”, dijo este viernes por la mañana el secretario general de la AGTSyP, Roberto Pianelli.

En la convocatoria al paro se resaltó que “la realización de esta medida de fuerza, asi como su continuidad mas alla de la fecha dispuesta, queda supeditada a la posibilidad de que Metrovias S.A. presente alguna propuesta salarial razonable que permita encauzar la negociación paritaria”, sin embargo, Pianelli en diálogo con radio 10 señaló como principal problemática la inseguridad material de los trenes, la falta de inversión por parte de la empresa concesionaria y las dificultades financieras que Metrovías argumenta.

"La empresa no hace mantenimiento de los trenes, han sacado servicios. El Grupo Roggio es uno de los más importantes del país, y recién ayer me confirmaron que entre hoy y mañana van a acreditarse los salarios. Ya hay 25 trenes menos, dentro de unos meses no va a haber trenes", sostuvo el secretario general de los Metrodelegados.

En el marco del conflicto entre Nación y Ciudad por la transferencia del subte (problemática que subyase en este nuevo paro), Pianelli destacó que "la tarifa aumentó el 127%, es la tarifa más cara en la Ciudad de Buenos Aires”, señaló que el titular de SBASE, (Juan Pablo ) “Piccardo no hizo ninguna declaración sobre el derrumbe de los trenes que él administra”, y desligando mayores responsabilidades del Gobierno Nacional ante las dificultades financieras que estaría enfrentando Metrovías y que estarían poniendo en riesgo el pago de los salarios, las fuentes de trabajo, y la seguridad del servicio, el gremialista aseguró que la administración federal “ha depositado los subsidios" que le correspondían de acuerdo al convenio firmado meses atrás por Macri.Noticias Urbanas

ESPAÑA: VARIOS MUNICIPIOS SE QUEDARÁN SIN EL TREN DIARIO DE FEVE LEÓN-BILBAO

EMPRESAS

La empresa ferroviaria española Feve prevé la supresión, desde el día 1 de octubre, del tren diario que enlaza la ciudad de León con Bilbao, dejando su trayecto para los viernes y los domingos.

El tren viene comunicando en su recorrido hasta 54 localidades, con ocho paradas en la provincia de Palencia.

Según ha trascendido, este servicio va a mantenerse diariamente solo en el trayecto que enlaza León y Cistierna, con lo que 46 localidades van a quedar sin este tren diario en su doble sentido de circulación.

Desde el comité de empresa de Feve se señsla que la medida ‘es una barbaridad, porque este tren tiene una ocupación bastante aceptable en verano y una función social muy grande en invierno’.

Desde Feve confirmaron que están elaborando un estudio relativo a la demanda y que aún no hay una decisión firme tomada, aunque en el Comité de Empresa reconocen que Feve ya ha presentado a los trabajadores los cuadrantes de los trenes y de personal y que se les ha confirmado ya la supresión de este servicio a pairtir del primero de octubre.

Se trata, en definitiva, de una serie de recortes que la compañía ferroviaria Feve estaría estudiando y que se implantarían a partir del 1 de octubre, para poder llegar al día 1 de enero de 2013, la fecha de su desaparición e integración en Renfe más 'ligera de equipaje'.Expreso