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2 de noviembre de 2023

Línea San Martín: Debido a descarrilamiento de tren de carga, los trenes de pasajeros a Junín tendrán recorrido limitado y Justo Daract serán cancelados

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria en el día de la fecha, sobre el grave descarrilamiento ocurrido a una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas entre las estaciones Membrillar y Junín de la Línea San Martín, la empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que los trenes de pasajeros Nros. 563 de los días 02, 03 y 04 de Noviembre circulará con recorrido limitado entre Retiro y Chacabuco. Con relación a los trenes de pasajeros Nro. 564 de los días 03, 04 y 05 de Noviembre circulará con recorrido limitado entre Chacabuco y Retiro.

Con relación a los trenes de pasajeros Nros. 571 y 572 que cubren los servicios entre Retiro - Justo Daract - Retiro quedan cancelados por el mismo motivo del descarrilamiento arriba mencionado.

Línea San Martín: Grave descarrilamiento de formación de Trenes Argentinos Cargas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer se registró el descarrilamiento de una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea San Martín) cuando la misma circulaba en cercanías de Junín (Provincia de Buenos Aires).




Si bien no contamos con mucha información, y menos a nivel oficial, se puede decir que el accidente del tren de cargas, donde venía al frente la locomotora de origen chino fabricada por la empresa CRRC modelo CDD5-A1 Nro. 9477, se habría producido por un problema en la infraestructura de vía que hizo que varios vagones saltaran de las vías descarrilando, y algunos de ellos, casi volcando.

En estos momentos, se está trabajando con personal de vía y obra de la empresa estatal ferroviaria de cargas para poder levantar al material rodante accidentado y realizar la reparación de la vía para dejarla expedita al tráfico ferroviario.

28 de octubre de 2023

Línea San Martín: Quejas de usuarios por el no funcionamiento del ascensor de la estación Palermo

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Así como recibimos en la redacción de Crónica Ferroviaria de quejas de usuarios de las distintas líneas ferroviarias del AMBA, donde nos informan sobre el cierre a todo horario de los baños públicos en las distintas estaciones, ahora lo hacen con el no funcionamiento del ascensor de la estación Palermo de la Línea San Martín.

Crédito de la fotografía: Susana Salerno

En este caso, la usuaria Susana Salerno a través de la red social X nos hace llegar una fotografía donde muestra que el ascensor no funciona desde hace varios días, lo que hace que mucha gente con distintos problemas de discapacidad no puedan viajar, y otras tengan que usar las escaleras para poder subir y bajar hacia el andén de la estación Palermo de la Línea San Martín. 

Por este medio, solicitamos a la empresa Trenes Argentinos Operaciones la pronta reparación de dicho ascensor.

20 de octubre de 2023

Utilización de geosintéticos en el refuerzo de base de un importante proyecto ferroviario de renovación de vía estación Retiro

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Coripa S.A. informa que en el marco del proyecto de renovación de la histórica estación Retiro de la Línea Mitre, la empresa Trenes Argentinos Infraestructura solicitó mediante licitación pública la modernización, renovación y ampliación de la playa de la estación, e integración con la Línea San Martín.

Se utilizaron geogrillas biaxiales de polipropileno Basetrac®️ Grid y geotextiles no tejido Plustex®️ para aumentar la capacidad de carga a nivel soporte de la estructura de las vías, en reemplazo de la solución tradicional que propone la utilización de suelo compactado y suelo-cal, lo que representa un gran movimiento de suelos, grandes desafíos en la ejecución y considerable impacto ambiental.



Descripción de la obra

En el contexto de la renovación de la histórica Estación Retiro en la ciudad de Buenos Aires, la empresa Trenes Argentinos Infraestructura lanzó una licitación para mejorar significativamente la infraestructura ferroviaria en esta ubicación. El proyecto incluyó la “Modernización, Renovación y Ampliación de la Playa de Estación Retiro de la Línea Mitre e Integración con la Línea San Martín”.

Las tareas cruciales abarcaban la renovación de la vía y sus dispositivos, la señalización eléctrica y la electrificación, entre otros aspectos. La adjudicación de la obra fue otorgada a la unión temporal de empresas Panedile S.A. – Siemens S.A. – UTE.



Problema a solucionar

Para garantizar el funcionamiento óptimo del ferrocarril es necesario conformar un paquete que pueda transmitir las cargas que aparecen con el movimiento del material rodante. Se debe garantizar condiciones de servicio, confort y seguridad, para lo cual cada componente de la vía férrea tiene una colaboración en el traspaso de los esfuerzos hasta la base. En el caso de esta obra en particular, las condiciones del suelo no eran suficientemente aptas para soportar las cargas previstas y debían presentarse alternativas para mejorar la capacidad soporte de la infraestructura de vía cumpliendo con los lineamientos del organismo público (requería un aumento del doble de la capacidad de carga).

Solución adoptada

El proyecto original sugería la utilización de 20 cm de suelo compactado y otros 20 cm de suelo-cal compactado en pos de mejorar la capacidad de carga generando un paquete de 40 cm. Sin embargo, dicha propuesta requería un gran movimiento de suelos, desafíos significativos en la ejecución y un impacto ambiental considerable. Ante esta situación, Coripa propuso la utilización de geogrillas biaxiales de polipropileno Basetrac® Grid junto con la un geotextil no tejido Plustex® como alternativa viable para aumentar la capacidad de carga a nivel soporte de la estructura y cumplir con los requerimientos de la entidad pública.

Ventaja de la solución adoptada

La utilización de estos geosintéticos, específicamente geogrillas y geotextiles, ofreció notables beneficios en términos de sustentabilidad. En primer lugar, cabe destacar que la playa de Retiro, previo a la intervención, disponía de aproximadamente 25.000 toneladas de balasto existente que requerían ser tratadas y retiradas. Dada la granulometría de la piedra y su optima interacción con geogrillas de refuerzo, se pudo incorporar este balasto reciclado (con un respectivo tratamiento) como sub-balasto y material de relleno a trabajar solidariamente con el refuerzo. 

Esta estrategia generó considerables ahorros económicos y logísticos al evitar el transporte y el almacenamiento del balasto, al tiempo que contribuyó significativamente a la reducción de emisiones de carbono al disminuir la necesidad de vehículos para su desplazamiento. La reutilización del balasto reciclado se convirtió en un elemento clave en el diseño de ADIFSE, ya que no solo permitía el aprovechamiento de un material de alta calidad, sino que también reducía de manera considerable los volúmenes de transporte y disposición. 

Además de la posibilidad de reutilizar el balasto, la solución propuesta por Coripa permitió reducir a la mitad el espesor de la plataforma, ya que la utilización de geogrillas requería solo 20 centímetros de balasto reciclado en lugar de los 40 centímetros necesarios en la solución original. Esto se tradujo en una disminución notable del movimiento de suelos con sus consecuentes ventajas.

La utilización de geogrillas permite redistribuir y absorber potenciales vibraciones producidas por el tráfico ferroviario continuo, además de disminuir deformaciones horizontales en el suelo de fundación. También permite reducir asentamientos verticales asociados al ‘spreading’ lateral de las capas de balasto y sub-balasto. Todo esto conlleva en una reducción de la frecuencia de mantenimiento de la vía.

La inclusión de un geotextil no tejido como elemento de separación, filtro y drenaje otorga ventajas adicionales para el desempeño de la estructura aumentando su vida útil, evitando la contaminación de las capas superiores (balasto) por bombeo de material fino (subrasante), así como el control parcial de los tenores de humedad en las capas superiores haciendo que el balasto conserve sus propiedades por más tiempo

19 de octubre de 2023

Línea San Martín: Se está reparando el puente ferroviario sobre la Laguna de Gómez en Junín

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que se está trabajando en la reparación del viejo puente ferroviario sobre la laguna de Gómez en cercanías de la ciudad de Junín (Provincia de Buenos Aires) de la Línea San Martín.


"El mantenimiento de las obras de arte es fundamental para brindar una circulación más segura a nuestros trenes de carga", expresa la empresa estatal ferroviaria de cargas.

Asimismo, comunica que los trabajos se están realizando sin la interrupción del servicio ferroviario.

Siguen las gestiones por el tren universitario entre Pergamino y Junín

Actualidad

El Gerente Operativo de la Línea San Martín, de Trenes Argentinos Operaciones, Luciano Haas recorrió junto a Valeria Arata el trayecto de vía entre Junín y Pergamino, en el marco de las gestiones que la candidata a intendente de UxP está llevando a cabo para poner en funcionamiento el tren Universitario.

Al respecto, Arata, expresó «en el día de hoy recorrimos junto a Luciano Haas el trayecto de vías que va desde Junín pasando por Rojas hasta Pergamino. Está vía representa una conexión estratégica para todo el norte de la provincia de Buenos Aires».

Y agregó que «estamos trabajando en un relevamiento para evaluar la factibilidad de recuperar la conexión Junín – Pergamino con el tren de pasajeros. Este servicio sería fundamental para los estudiantes de la UNNOBA, y para los vecinos y vecinas en general de las ciudades que conecta».

«Este trayecto es parte de la concesión a la empresa Nuevo Central Argentino, pero que sólo realiza transporte de carga. Por ello, estamos trabajando con Trenes Argentinos Operaciones para el servicio de pasajeros. Una recuperación de las vías, también servirá que se genere más movimiento entre Junín y el puerto de Rosario», explicó luego.

Además, la candidata a intendente sostuvo que «tengo la convicción y el compromiso de trabajar y gestionar para que Junín sea el centro de toda la región norte de la provincia, ya sea en materia de salud, deportiva como también industrial y ferroviaria”.

Para finalizar, agradeció la gestión y la repuesta constante a las necesidades de los juninenses del Presidente de Trenes Argentinos Martin Marinucci y la visita de Luciano Haas y su equipo. «Gracias a un Estado presente como este, es que ya los juninenses como toda la región disfrutan y disfrutarán de una conectividad que hace 30 años no se daba».LaVerdad.com

17 de octubre de 2023

Línea San Martín: Descarrilamiento de vagones de formación de TAC en desvío empresa ACA CL en Rufino

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La semana pasada, más precisamente el día miércoles 1 de Octubre se registró el descarrilamiento de tres vagones tolvas cerealeros del tren Nro. H46 de la empresa Trenes Argentinos Cargas de la Línea San Martín.




El mismo se registró cuando dicho tren estaba realizando maniobras en el desvío ferroviario que lleva a los silos de la empresa ACA CL que se encuentra ubicada en la localidad de Rufino (Provincia de Santa Fe).




Al parecer, hubo una falla en el aparato de vía cuando la formación realizaba maniobras.

10 de octubre de 2023

Mendoza: El Observatorio Urbano recorrió la red ferroviaria de San Rafael: aquí, el informe

Actualidad

El domingo 1 de octubre, integrantes del Observatorio Urbano de Patrimonio de CAMZA Regional Sur realizaron tarea de campo; siguiendo con el relevamiento de la infraestructura ferroviaria de la amplia red sanrafaelina de la actividad, recorrió y realizó relevamiento visual y fotográfico de todas las edificaciones ubicadas en el lugar.

Con autorización de los propietarios de los terrenos privados y acompañados por uno de ellos llegamos por Ruta Nacional 144 superando la cuesta y a pocos km al sur del desvío que va a El Nihuil, ingresamos por la tranquera del campo y después de recorrer 12 km por huella, que en muchos de ellos acompaña a las vías que cruzan la propiedad, permitió comenzar a comprobar que las vías, incluyendo terraplén, se encuentran completas y en buen estado y solo afectadas por el abandono y el paso inexorable del tiempo.

Por una segunda tranquera llegamos al “cuadro de la estación”, que en realidad es una superficie que mide 170 mts de ancho por 1000 mts de largo donde están ubicadas las edificaciones ferroviarias que en ese momento se intervinieron con el relevamiento mencionado.

Once edificios y otras pequeñas obras utilizadas para servicios fueron visitados, la mayoría están en pie estructuralmente, pero mostrando el paso del vandalismo que va desde el saqueo de las hojas de puertas y ventanas, todo artefacto sanitario hasta la destrucción de mesadas, hornos de cocinas, estufas a leña que servían para los crudos inviernos que se viven en la zona, muchos cielorrasos de maderas machiembradas destruidos, igual que algunos muros y techos con daños diversos.

Por el lado de lo positivo, observamos que 10 edificios se encuentran con sus estructuras bastante completas teniendo, algunas, sus cubiertas de chapas completas o con daño menor. Cerca de lo que fue la estación propiamente dicha un tanque para agua de grandes dimensiones se exhibe intacto, presentando, solamente, las huellas del paso del tiempo; su estructura, así como las columnas donde descansa, se observan en perfectas condiciones.

El entorno paisajístico que se ve a la distancia es de excelente calidad y variedad; hacia el oeste se aprecia el perfil nevado de la cordillera sanrafaelina cuya longitud de sur al norte abarca 75 km de extensión. La vista del conocido Cerro Diamante es completa y más cerca un gran tramo de la Ruta Nacional 144 da su presencia a varios km de distancia y Las Salinas del Diamante se divisan en forma completa con su reflejo blanco destacándose a la distancia. La vista del panorama hacia el este de la estación no es menor, en el horizonte se observa la figura completa del Cerro Nevado y a menor distancia la laguna que se encuentra en el campo visitado, en el que se observa gran presencia de Tamarindos y el descanso de aves migratorias de extraordinaria belleza, que por haber bajado el nivel de aguas en Laguna de Llancanelo, descansan en este lugar.

Esta es una pequeña descripción de la fructífera visita a la antigua estación ferroviaria Las Salinas; a partir de ahora se comenzará a analizar la valiosa información levantada en el lugar, consistente en lo visual, la fotografía y los detalles tomados en borrador y se confeccionarán los informes de rigor para incorporarlos al registro general del Relevamiento de las Estaciones Ferroviarias de San Rafael, el que se encuentra en estado muy avanzado y que comprende a 23 estaciones del FFCC de la Línea Gral. San Martín.

Formaron parte de esta salida de campo los siguientes integrantes del Observatorio Urbano de Patrimonio CAMZA Regional Sur: Mauro Barchiesi, Alberto Bajbuj, Martín Rusca, Edgardo Baldovín, Viviana Rebolloso y Enrique M. Barrera.Por: Colegio de Arquitectos de Mendoza

7 de octubre de 2023

Línea San Martín: A partir del lunes 09 de Octubre se agregarán nuevos servicios de pasajeros entre Pilar - Dr. Cabred - Pilar

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que a partir del próximo día lunes 09 de Octubre de 2023 se sumarán cinco nuevos servicios de pasajeros (tanto de ida como de vuelta) entre las estaciones Pilar - Manzanares - Dr. Cabred y viceversa de la Línea San Martín.

Al parecer, el servicio sería de lanzadera y estaría a cargo de una dupla de coches motores Materfer (sería la misma que en un futuro, por lo visto todavía algo lejano, cubriría los itinerarios del tren Caseros - Haedo - Caseros).

Para una mayor información,  conozca el cronograma horarios.

5 de octubre de 2023

Se cumplen dos años que se habilitó el pedraplén de la Laguna La Picasa al tráfico ferroviario

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa estatal Trenes Argentinos Cargas informa que ya se cumplieron dos años de la habilitación del pedraplén sobre la laguna La Picasa que se encuentra ubicada entre las estaciones Aaron Castellanos y Diego de Alvear de la Línea San Martín, tras estar 4 años inhabilitada.

En este nuevo aniversario, según la empresa TAC, celebran las más de 2.000.000 de toneladas que, gracias a esta obra, ya cruzaron la laguna con sus trenes de carga.

Como se recordará, luego de las múltiples inundaciones sufridas en la zona, en el año 2017 el pedraplén sufrió el embate de las aguas debido a las grandes lluvias, lo que hizo que prácticamente quedara inundado y la infraestructura de vía totalmente destruida, haciendo que se suspendieran todos los servicios ferroviarios.

2 de octubre de 2023

Continúa la obra del nuevo enlace entre las Líneas San Martín y Sarmiento en Mercedes (Provincia de Buenos Aires)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura informa que continúa sin pausa la obra del nuevo enlace entre las Líneas San Martín y Sarmiento en cercanías de la estación Mercedes (Provincia de Buenos Aires).


Una vez terminado este nuevo enlace entre ambas líneas ferroviarias, podrán circular trenes de pasajeros y cargas por ambos ferrocarriles.

Esto permitirá una mayor conectividad, ahorro de tiempo y más agilidad para transportar productos por ferrocarril.

27 de septiembre de 2023

Línea San Martín: Inauguraron el nuevo Centro de Monitoreo en estación La Paternal

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Ministerio de Transporte de la Nación informa que en el día de ayer se inauguró el nuevo Centro de Monitoreo en la estación La Paternal de la Línea San Martín, que se suma a los Comandos de Trenes Seguros ya inaugurados en Plaza Constitución (Línea Roca), Once de Septiembre (Línea Sarmiento), Retiro (Línea Mitre) y Laferrere (Línea Belgrano Sur). 

“Este centro de monitoreo tiene que ver con cuidar a nuestros vecinos y vecinas, con proteger a los usuarios del sistema de transporte y prevenir hechos delictivos. Forma parte de un proyecto sintetizado en Sergio Massa que propone equilibrar y lograr un federalismo práctico y real. Como lo hizo en Tigre, que implementó un modelo de prevención y seguridad y hoy se concreta en este sistema ferroviario con cinco Centros de Monitoreo y en las más de 60 torres de seguridad blindadas en distintas estaciones del Ferrocarril. Y este centro que hoy inauguramos, es lo que Leandro Santoro quiere llevar a toda la Ciudad”, dijo el ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano.



Y agregó: “Recuerdo cuando Massa nos desafió proponiendo que hagamos un sistema de diez trenes metropolitanos en el interior de la Argentina para espejar los diez trenes metropolitanos que tiene el AMBA, algo que parecía impensado, pero lo pudimos hacer.  Ya reactivamos  20 ramales, recuperamos 3.000 kilómetros de vía y reconectamos más de 79 localidades. Eso es hacer federalismo en la Argentina, eso es un país de obras públicas, un país solidario, y con justicia social. El Estado sirve, las obras públicas funcionan y el futuro tiene que ver con un proyecto del país que hoy encarna Sergio Massa”.

Por su parte, el presidente de Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructura, Martín Marinucci, afirmó: "Esto tiene que ver con lo que nosotros estamos acostumbrados a hacer, que es buscar cuál es el problema, abordarlo y hoy estar mostrando el resultado de ese compromiso con decisión política. Recuperamos más de 17 servicios, más de 80 estaciones que volvieron a tener vida ferroviaria, ya inauguramos 15 pasos bajo a nivel y hoy estamos en capital inaugurando la estación Villa Crespo y el centro de monitoreo, cuando cuatro años atrás en la gestión anterior solamente las obras eran en la Ciudad de Buenos Aires"

A su turno, el Gerente de Prevención y Seguridad Integral de Trenes Argentinos Operaciones, Eduardo Feijoo, expresó: "Estamos presentando el programa "Trenes seguros" para la Línea San Martín. Con este comando, contamos ahora con 5200 cámaras de seguridad y 300 tótems de seguridad que en todas las líneas. Además de la aplicación Trenes Seguros, con el Sistema Federal de Emergencias a través de la Plataforma SAE 911 y 60 torres blindadas de seguridad, buscamos que la tecnología esté puesta al servicio de los usuarios del ferrocarril y del personal ferroviario que trabaja en este ámbito. Ya se logró que, en Trenes Argentinos, en pleno proceso del plan de seguridad, ya hayamos disminuido un 43% los índices delictivos. Esperamos seguir haciéndolo”.

La inversión para el nuevo Centro de Monitoreo superó los 740 millones de pesos y el objetivo principal es brindar más seguridad todos los pasajeros y pasajeras que transitan por la estación La Paternal de la línea San Martín. De esta manera, el comando Trenes Seguros cuenta con un área de monitoreo de 18 pantallas, tótems de seguridad con botón antipánico en el andén, 34 domos de videovigilancia, y efectivos diarios de la Policía Federal Argentina.

En este sentido, con el impulso de Sergio Massa, se está llevando adelante un programa integral “Trenes Seguros” para reforzar las medidas de seguridad en el transporte, y con el cual ya se inauguraron centros de monitoreo en Constitución, Once, Retiro, Laferrere; se instalaron 5.200 cámaras de videovigilancia, 300 tótems de seguridad y 60 torres blindadas; y se incorporó tecnología con la APP Trenes Seguros; todas las medidas para cuidar a los pasajeros y pasajeras.

Por otra parte, luego de inaugurar el Centro de Monitoreo, el ministro Giuliano arribó en tren a la estación Villa Crespo que, luego de casi 6 años, quedó habilitada nuevamente para el ascenso y descenso de los pasajeros. Igualmente continuarán las obras de mejora de la estación y que abarcan nuevos accesos, escaleras, andenes, refugios, la provisión de cartelería, instalaciones sanitarias, eléctricas, de audio y de videovigilancia, así como la finalización de boleterías y edificios operativos.

Del acto de inauguración también participaron: la Vicepresidenta del Banco Argentino de Desarrollo (BICE), Carla Pitiot; la directora de Trenes Argentinos, Eliana Gramigna; el senador nacional, Mariano Recalde; el diputado nacional Ramiro Gutierrez; la presidenta de Agua y Saneamientos Argentinos, Malena Galmarini; el Secretario General APOC CABA, Juan José Tufaro; acompañados de diputados nacionales y legisladores de la Ciudad.

Línea San Martín: Por fin!!. Después de 6 años se rehabilita la estación Villa Crespo

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo anticipara Crónica Ferroviaria el día sábado pasado, en el día de ayer a partir de las 20:00 horas quedó habilitada al público, la estación Villa Crespo de la Línea San Martín después de seis años. La parada ferroviaria había sido cerrada durante el año 2017 por la administración de Mauricio Macri.  

Del evento de reapertura participaron: el ministro de Transporte, Diego Giuliano; el senador Nacional, Mariano Recalde; el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura y Operaciones, Martin Marinucci; la titular de AySA, Malena Galmarini; y el gerente de la línea San Martín, Luciano Haas.

La obra estuvo interrumpida luego de la construcción del viaducto y fue necesario que el Estado Nacional recuperara la potestad de realizar los trabajos, la construcción de la estación había sido delegada a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires por la gestión Macri, para poder rehabilitar la estación. 

Martín Marinucci, presidente de Trenes Argentinos Operaciones resaltó que “recuperamos para los pasajeros y las pasajeras de la línea San Martín las estaciones La Paternal y Villa Crespo que habían sido cerradas y abandonadas por la gestión de Mauricio Macri”. 

Además, recordó que “Villa Crespo es la estación número 83 que restituimos durante nuestra gestión; mientras en la anterior administración se cerraban ramales por cuestiones económicas nosotros los reabrimos pensando en el rol social que cumplen”.    


Trenes Argentinos Infraestructura continúa ejecutando tareas para restablecer la operatividad plena de la estación, hasta ahora presenta un avance del 80 por ciento.

Actualmente, se realiza la ejecución de instalaciones eléctricas, de audio y video; el acondicionamiento de los andenes laterales y los accesos de la estación; y la colocación de los cerramientos y la iluminación. 

25 de septiembre de 2023

Línea San Martín: A partir de mañana a las 20:00 horas se habilitará la estación Villa Crespo

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que a partir de las 20:00 horas del día de mañana, martes 26 de Septiembre, se habilitará al público la estación Villa Crespo de la Línea San Martín.

Dicha estación, ahora cuenta con ascensor, escaleras mecánicas, rejas, pisos hápticos para personas ciegas, baños y nueva iluminación para mayor comodidad, accesibilidad y seguridad de los pasajeros y las pasajeras. 

Un poco de historia

La estación que hoy lleva el nombre de Villa Crespo en viaducto, antiguamente se la conocía hasta el año 2016 con el nombre de "Parada Chacarita" que fue cuando se sancionó la Ley 27.288 de ese mismo año.

Asimismo, en el año 2017, debido a la construcción del viaducto que va desde metros después de la estación Palermo y hasta la estación La Paternal, se suspendieron  todos los servicios de pasajeros desde las estaciones Retiro hasta Villa del Parque de la Línea San Martín, que fue por un tiempo, esta última la terminal de la línea.

La estación Villa Crespo fue desmantelada conjuntamente con el cabín histórico de señales. La misma por la anterior administración macrista la inauguración estaba prevista para el año 2019 quedando dicha estación trunca, junto a la de La Paternal, pero igualmente el gobierno anterior inauguró el trayecto del viaducto sin el uso al público de dichas estaciones.

La estación La Paternal fue reinaugurada hace más de una año y la importante estación Villa Crespo lo será a partir de las 20:00 horas del día de mañana. 

22 de septiembre de 2023

Línea San Martín: Última etapa de las obras en la estación Villa Crespo

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura informa que entró en la última etapa las obras pertenecientes a la estación Villa Crespo de la Línea San Martín en viaducto, que su construcción empezó hace años y que en Mayo del año 2018 quedaron abandonadas y que fueron continuadas por la actual administración en Octubre de 2021 siendo la última estación en ser habilitada al público usuario.


"Estamos construyendo espacios más modernos, cómodos, seguros y accesibles para personas con movilidad reducida", expresa el comunicado de TAI.

Entre las mejoras que contará dicha estación serán: nuevos accesos, boleterías, baños, refugios, iluminación LED, dos ascensores y cuatro escaleras mecánicas.

La estación Villa Crespo, una vez habilitada para el uso ferroviario, es clave para miles de usuarios del Conurbano, ya que por su ubicación permite combinar con la Línea B del Subte en la estación Dorrego.

16 de septiembre de 2023

Inauguraron dos nuevos pasos bajo nivel en los Partidos de Malvinas Argentinas y Pilar

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, junto al ministro de Economía, Sergio Massa, encabezaron en el día hoy las inauguraciones de dos nuevos pasos bajo nivel (PBN) en los municipios de Malvinas Argentinas y Pilar. Las obras permitirán mejorar la circulación, aumentar la seguridad vehicular y peatonal y optimizar los servicios ferroviarios.

Durante la jornada, el ministro de Transporte, Diego Giuliano, dijo: “Queremos decirles a todos los que van a disfrutar de estas obras, que realmente la aprovechen, porque estas cosas se hacen en un país en donde hay obra pública. En el Ministerio de Transporte muchas veces pensábamos que había obras que no íbamos a poder hacerlas y nos dábamos vuelta siempre y le preguntábamos al presidente de la Cámara de Diputados y ahora Ministro de Economía, Sergio Massa y él siempre dijo avancen, construyan, produzcan, hagan todo lo necesario para que las obras públicas se ejecuten en la Argentina”.

 “Frente a los discursos que están armando zanjas, están construyendo muros, están hablando de pisar al otro, de ir por encima de los argentinos, de los sectores políticos, hay otros que hacen puentes, hay otros que unen, que vinculan y que logran este ámbito social de concordia", continuó Giuliano.

Por su parte, el ministro de Economía, Sergio Massa afirmó: "Este viaducto representa la unión de los argentinos. En un momento en el que nos quieren dividir a los argentinos, nos quieren separar, nosotros por este tipo de obras mostramos que tenemos vocación de unir. Estas obras son ahorro de tiempo, de dinero. Ahora que está pasando el tren, tendríamos que estar esperando la barrera, pero ya no esperan más la barrera los vecinos. Ahora están unidos de un lado y del otro porque el tren nos une, el viaducto nos une, y los sueños de un país mejor nos unen a todos los argentinos y argentinas."


Durante la inauguración en Malvinas Argentinas, el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos de la PBA, Leonardo Nardini, expresó: "Defendemos la obra pública, esa obra pública como vemos acá, con todos los trabajadores, que les agradecemos el esfuerzo, el sacrificio, el laburo para hacer estas obras que tienen que ver con unir a la gente. Es la obra pública que motoriza, que dinamiza, que genera empleo, y la dignidad del trabajo genuino, y eso es lo que quiere llevar adelante Sergio Massa.”

Finalmente, en la inauguración del PBN en Pilar, su intendente Federico Achával sostuvo: "Estamos felices porque hoy por primera vez en la historia, Pilar tiene la posibilidad de inaugurar un paso bajo nivel. Esta obra tiene que ver con la defensa de los sueños, de las ideas y del modelo de gobierno que nosotros pensamos para nuestro pueblo. Significa un Estado presente que reconoce las necesidades y que empieza a trabajar para resolverlas, porque representamos un proyecto de país que piensa en los más humildes, en los trabajadores y las trabajadoras de la Argentina."

Con la inauguración de estos dos nuevos pasos bajo nivel, ya son 11 los habilitados por el ministerio de Transporte y Trenes Argentinos Infraestructura y Operaciones, liderado por Martín Marinucci, en la provincia de Buenos Aires, donde se están construyendo 28 en total.

Paso Bajo Nivel "Papa Francisco"

El paso bajo nivel "Papa Francisco" se encuentra en la calle Av. Simón de Iriondo y vías del ferrocarril, perteneciente al ramal Retiro – Villa Rosa de la Línea Belgrano Norte. Es el primer PBN, de los 11 inaugurados hasta ahora, que corresponde a la Línea Belgrano Norte.

La inversión fue de $2.237 millones, y los trabajos incluyeron la construcción de puentes ferroviarios con sus estribos de apoyo; de muros de contención para las rampas vehiculares; de la pavimentación del paso bajo nivel; de rampas, escaleras y pasarelas de los pasos peatonales; de veredas y parquización en la zona intervenida, con iluminación, demarcación y señalización vertical.

Participaron de la inauguración el ministro de obras públicas, Gabriel Katopodis; el Ministro de Infraestructura y Servicios Públicos de la PBA, Leonardo Nardini; el Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura y Operaciones, Martín Marinucci; el senador, Luis Vívona; la intendenta de Malvinas Argentinas, Noelia Correa; y la secretaria de gobierno y monitoreo institucional, Maria Lujan Salgado.

Paso Bajo Nivel "Campeones del Mundo" 

El paso bajo nivel "Campeones del Mundo" está ubicado en la Av. Bergantín independencia y vías del ferrocarril, perteneciente al ramal Pilar – Cabred de la Línea San Martín, y se trata del primer PBN inaugurado en la línea San Martín. La inversión fue de $1289 millones, y los trabajos realizados consistieron en la construcción de nuevo paso bajo nivel vehicular y peatonal, parquización, iluminación, nuevos senderos y la instalación de elementos de seguridad sobre la vía.

El evento contó con la participación del intendente de Pilar, Federico Achával; la secretaria general del municipio de Pilar, Soledad Peralta; el Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura y Operaciones, Martín Marinucci; y el vicepresidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Rodrigo Alvarez.

15 de septiembre de 2023

Línea San Martín: Pelea y gas pimienta a bordo de una formación

Actualidad

Sucedió en una formación que iba de Pilar a Retiro. Días atrás, una discusión terminó con un hombre apuñalado.

Un nuevo episodio de violencia tuvo lugar a bordo de una formación de la Línea San Martín, cuando una persona que estaba peleándose con otro pasajero roció a varios usuarios con gas pimienta.

Foto archivo

El hecho ocurrió alrededor de las 08.10 horas en una formación que había salido de Pilar con destino a Retiro. Al llegar a la plataforma de la terminal porteña ocurrió el incidente: un testigo, Carlos Roldán, expresó que "vivimos un episodio de locos... Se pelearon dos pasajeros y uno de ellos nos roció con gas pimienta a todos los que estábamos alrededor...".

Sobre esto, agregó: "La verdad que la pasamos mal, no podíamos respirar, tos ,ardor de ojos, fue un momento horrible", añadiendo que "fue todo rarísimo, y los de seguridad miraban como vacas que ven pasar el tren, una vergüenza".

Se suma así a un episodio grave que tuvo lugar la semana pasada, en esa oportunidad en la estación Palermo, donde una persona fue apuñalada por otra luego de una breve discusión. El agresor fue detenido y la víctima fue atendida y trasladada a un centro de salud, donde se repuso de manera favorable.PilaraDiario.com

11 de septiembre de 2023

Línea San Martín: Golpearon a una guarda en estación Hurlingham: Aseguran que hubo 18 ataques en el año

Actualidad

Ocurrió poco antes de llegar a la estación. Por el hecho hubo menores de edad que fueron detenidos por la Policía y luego liberados por la justicia. Desde usinas sindicales informaron que este tipo de hechos se repiten y que las y los trabajadores son destinatarios de la violencia.

Una guarda de la Línea San Martín fue golpeada ayer por la tarde al llegar a la estación Hurlingham y, como consecuencia de la agresión, el servicio estuvo suspendido hasta la medianoche.

Nadia Sánchez intervino en una pelea que se estaba dando a bordo de un furgón entre un grupo de jóvenes y sufrió golpes en la cara y una patada en la espalda, tal como se puede observar en las fotos que ilustran este artículo.

“Es el guarda Nº 18 agredido en lo que va del año”, aseguraron fuentes sindicales consultadas por Primer Plano Online, una cuenta que arroja como resultado que al menos este tipo de situaciones se vivieron dos veces al mes en 2023. Lo adjudican a “una reducción en el presupuesto de seguridad” a bordo de las formaciones.

Sin embargo, fuentes de Trenes Argentinos consultadas por este medio afirmaron a que bordo del vagón en el que se desataron los incidentes “había dos agentes de seguridad” y la guarda “no debió intervenir” en la pelea. De todos modos, respaldaron a la víctima del “cobarde ataque” que sufrió la trabajadora.

“Los protagonistas fueron menores de edad que terminaron detenidos por la Policía y luego fueron liberados por la justicia”, completaron los voceros consultados.

Anoche hubo una asamblea de trabajadores en Caseros en donde se decidió que la medida de fuerza era hasta la medianoche, pero que exigirán a la operadora estatal ferroviaria mejores condiciones de seguridad en los trenes.PrimerPlanoonline.com

Impulsan reactivar el tren universitario Junín - Pergamino

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Con la premisa de continuar con la recuperación del ferrocarril (la formación de la Línea San Martín que pasa por Junín amplió el servicio a trece localidades), fuentes del Ministerio de Transporte de la Nación anticiparon que estudian, a través de Trenes Argentinos Operaciones, la viabilidad de volver a poner en marcha el tren universitario entre Junín y Pergamino.

"Junín tiene que seguir conectándose con la región y las ciudades importantes del país", afirmó la candidata a intendenta y legisladora provincial de Unión por la Patria, Valeria Arata.

Estación Junín de la Línea San Martín

"La primera etapa de este proyecto tiene que ver con unir Junín y Pergamino, vinculando la región y a la Universidad a través del tren. La segunda etapa es llegar a Rosario, ya que este ramal, que hoy es operado por Nuevo Central Argentino, llega a Rosario", ahondó la dirigente meonista.

"Ya se inició un relevamiento de las vías entre Junín y Pergamino para tener un diagnóstico de la inversión a realizar. Seguramente en los próximos días se realizará una prueba de la vía", confirmó.

Según se pudo saber, una de las opciones que analiza la cartera de Transporte nacional es implementar una formación de coche motor, como la que funciona en el tramo Neuquén capital – Plottier, aunque también se estudian otras alternativas, como el tren universitario de La Plata. Se trata, con todo, del viejo ferrocarril provincial, un ramal que venía de Pergamino, pasaba por Rojas, llegaba a Junín por la avenida San Martín y tenía la estación donde está hoy la actual terminal de ómnibus.

"No habría que hacer mucho mantenimiento y el proyecto es lógico, porque se trata de una zona universitaria, pasaría por el campo experimental de Agustín Roca, por Rojas", expresó un especialista consultado, que conoce la historia y el desarrollo del ferrocarril en la región.LaOpiniónline.com

4 de septiembre de 2023

Línea San Martín: En cercanías de estación Chacabuco camión chocó contra tren de pasajeros en PAN Ruta Nacional 7

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Redacción Crónica Ferroviaria

El día sábado pasado, aproximadamente a las 02:00 horas, el tren de pasajeros Nro. 564 que saliera de estación Junín a las 00:50 horas al llegar al paso a nivel de la Ruta Nacional Nro. 7 en cercanías de la estación Chacabuco (Provincia de Buenos Aires) de la Línea San Martín, fue impactado por un camión con matrícula brasileña que transportaba manzanas.

Producto del impacto, no se registraron heridos ni en la conductora del camión (de origen brasileño), ni del personal ferroviario, ni de los pasajeros.

La formación ferroviaria, recién pudo seguir su recorrido después de las 07:00 horas, con destino a estación Retiro.