La CNRT autorizó 38 proyectos de obras de túneles y puentes viales

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Redacción Crónica Ferroviaria

La Comisión Nacional de Regulación del Transporte informa que en su carácter de autoridad de aplicación en materia de cruces ferroviarios el organismo desde el año 2020 a la fecha autorizó mediante disposición la realización de 38 proyectos de obras de construcción de túneles y puentes viales que van por debajo y por encima de las vías férreas, a realizarse en las provincias de Buenos Aires, Misiones, Córdoba, Chaco y Mendoza.

Un túnel o puente ferroviario implica mayor seguridad vial para conductores y peatones, fluidez del tránsito debido a las demoras producidas por la barrera, una mayor conectividad entre ambos lados de las vías y una reducción de la contaminación ambiental, con menos ruido y emisión de gases de los autos, colectivos y camiones. De esta manera, también permite tener la posibilidad de incrementar la frecuencia del servicio ferroviario debido a la eliminación de los pasos a nivel.

De este modo, la CNRT avanza en la autorización de obras de acuerdo a sus controles y requerimientos técnicos. Estas obras incluyen la construcción de calzadas doble mano para vehículos, sendas peatonales, rampas, escaleras que conectan de forma segura ambos lados de las vías y la iluminación necesaria para la protección de los ciudadanos y ciudadanas.

Actualmente en Argentina existen unos 14 mil pasos a nivel vehiculares en los servicios ferroviarios, de los cuales 670 son en el Área Metropolitana de Buenos Aires. A partir de las gestiones administrativas y estudios técnicos de los ingenieros civiles de la Gerencia de Fiscalización Técnica Ferroviaria de la CNRT, en tan solo 3 años, se autorizaron progresivamente 38 proyectos (4 en 2020, 9 en 2021, 20 en 2022 y 5 en 2023) y, en este sentido, el organismo sigue optimizando los controles para seguir fortaleciendo el sistema ferroviario.

Este tipo de obras representan el Plan de Modernización del Transporte que el Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Transporte, está desarrollando en todo el país y que genera beneficios para la seguridad vial e impulsa la reactivación de las economías regionales.

Chaco: Sigue el padecimiento de los usuarios del tren de pasajeros Sáenz Peña - Chorotis

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Redacción Crónica Ferroviaria

Ya hace bastante tiempo que CRÓNICA FERROVIARIA viene denunciando los padecimientos que a menudo pasan los usuarios del tren de pasajeros de la empresa Trenes Argentinos Operaciones que une Sáenz Peña con Chorotis de largas detenciones en estaciones intermedias, debido a que la prioridad de circulación la tienen los trenes de carga.

Las demoras se deben a los cruces mal programados entre el único servicio de pasajeros que circula en forma diaria entre dichas ciudades chaqueñas y los trenes de carga de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano), que hacen que el pasajero tenga que esperar horas bajo altas temperaturas en verano y bajas en invierno haciendo insoportable el viaje, y más cuando en el pasaje se encuentran niños, mujeres embarazadas, ancianos y personas enfermas que aprovechan el tren para hacerse atender en los hospitales de Sáenz Peña. 

Este es un largo tema que aún está sin resolver por parte de las empresas operadoras. También, hay que recordar que no todas las unidades de coche motor Materfer que están afectadas al servicio de dicho tren, cuentan con baño a bordo, lo que hace que los usuarios pasen momentos muy difíciles.

En el dia de ayer en estación Corzuelas, los pasajeros tuvieron que esperar un cruce con un convoy de TAC una hora y media, donde la temperatura reinante era de 45º,  sufriendo los pasajeros las consecuencias de esta mala operatividad realizada por las empresas.

El tren de pasajeros tiene un itinerario de circulación de ida y vuelta que debería ser respetado, entonces es menester que las autoridades hoy a cargo de esta temática se decidan a darles una solución inmediatamente.

Antiguamente los tiempos del itinerario de circulación de los pasajeros era un elemento que se respetaba a rajatablas y tenía la prioridad de paso ante los trenes cargueros, y es incomprensible que hoy den prioridad a un convoy con vagones vacíos, a la atención humanitaria de un servicio de pasajeros que se presta en una de las provincias con mayor índice de pobreza y desocupación del país, de acuerdo a las últimas estadísticas.

Es una constante día a día estas demoras en el servicio por la mala programación de los trenes cargueros, y es una necesidad imperativa que desde las empresas estatales ferroviarias se dé una solución al respecto.

Los pasajeros merecen respeto en este servicio sumamente esencial para el interior del Chaco.

Santa Fe: Atención automovilistas: cruce ferroviario destrozado

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Un lector compartió las imágenes al WhatsApp de El Litoral. Se socavó el pavimento y quedaron expuestas las vías.

En reiteradas oportunidades, El Litoral dio cuenta del preocupante estado de los cruces ferroviarios en distintos de la ciudad de Santa Fe.

En esta oportunidad, un lector compartió una serie de fotografías que ponen al descubierto cómo se encuentra calle Güemes y el cruce con la vía, a la altura de Pedro Díaz Colodrero.

En el mensaje que acompaña a las imágenes, este ciudadano expresó: “Es un cráter. Una vergüenza ese cruce”. “Paso todos los días y ocupa toda la calzada. Representa un peligro permanente”, agregó.

Como se aprecia en las fotos, se socavó el pavimento y quedaron expuestas las vías, situación que puede llegar a generar inconvenientes a quienes transiten por allí.ElLitoral.com

Santa Fe: Piden medidas para mejorar la seguridad ferroviaria

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Reclamo desde el concejo de Casilda. Específicamente en el radio urbano ante el paso de los transportes de carga. El titular del Concejo espera respuestas de la empresa Nuevo Central Argentino.

El reciente descarrilamiento de una formación que obstaculizó varios de los cruces ferroviarios ubicados en zona urbana de Casilda generó malestar social y reabrió el debate sobre el riesgo y las desventajas que implican para la ciudad estar atravesada y dividida por las vías más aún cuando faltan barreras y otras medidas de seguridad para prevenir accidentes. No es la primera vez que sucede un episodio de estas características que de milagro no terminó en tragedia.

Accidente. Hace unos días descarriló un tren de carga en medio de la ciudad. Estos hechos son frecuentes.

Si bien no fueron fijadas las causas, el descarrilamiento se produjo en el cruce de Maipú y Zeballos cuando al parecer los durmientes cedieron tras el paso de la extensa formación ferroviaria de más de 80 vagones de los cuales sólo quedaron fuera de eje los últimos.

Tras el nuevo incidente registrado el martes pasado el titular del Concejo, Roberto Meli, tomó la decisión de enviar a título personal  —el Legislativo está de receso— una carta documento por medio de la cual reclama la intervención de la Comisión Nacional de Regulación de Transporte Público.

El edil del Frente Renovador pidió al organismo “un relevamiento integral de las condiciones infraestructurales existentes y la resolución para el mejoramiento del estado de las cosas, exigiendo se actúe para la concreción de las obras a ejecutar, la provisión de equipos en materia de seguridad y las gestiones para instrumentar la repuesta esperada por la comunidad”. Y lo responsabilizó “de la integridad física y de la vida de los vecinos ante potenciales hechos trágicos”.

Meli espera una respuesta positiva aunque los antecedentes resultan poco alentadores. Similares reclamos formulados por el Concejo quedaron en la nada al igual que los planteos que hizo oportunamente el Ejecutivo a la firma Nuevo Central Argentino (NCA) — concesionaria del ramal para el transporte de cargas— para que tomara cartas en el asunto tanto en materia de seguridad como de mantenimiento en los espacios verdes que están bajo su responsabilidad y suele descuidar.

Así lo manifestó el secretario de Gobierno, Fernando Ingaglio, quien cuando se desempeñó como edil fue autor de una iniciativa para pedir, aún sin éxito, que el ramal usado para el traslado de cargas que hoy cruza la ciudad sea trasladado a las afueras de la urbe.

Pese a las infructuosos pedidos Meli dijo estar dispuesto a insistir para que la Comisión Nacional de Regulación del Transporte Público disponga de medidas tendientes a proteger a los transeúntes y vecinos linderos al paso ferroviario en Casilda. “Debe intervenir a fin de prevenir situaciones aún más lamentables que las registradas”, dijo ayer a La Capital.

El legislador resaltó en su carta documento que el “hecho ocurrido corona el cuadro lamentable a la seguridad de nuestros vecinos ante el descarrilamiento de una formación que obstruyó cinco pasos a nivel en nuestra ciudad”.

Y detalló que “muchos de estos cruces ferroviarios no cuentan con barreras de impedimento de paso, tampoco poseen sistema de iluminación de advertencias ni sendas peatonales precautorias y señalización visual o sonora”.

Meli además dijo presuponer que el NCA “no cumple con el número reglamentario de vagones transportados por formación ferroviaria ya que se advierte visual y contablemente la circulación de más un centenar de estos tirados por locomotora”. Y exigió al organismo de control que “monitoree, supervise y sancione al concesionaria ante el incumplimiento de disposiciones vigentes que atentan contra la seguridad pública”.LaCapital.com

Corredores Ferroviarios S.A.: Deja sin efecto el llamado de la Licitación Pública Nacional Nº 048/2014 cuyo objeto era Cruces ferroviarios a nivel - Línea San Martín

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Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante publicación en el Boletín Oficial del día de la fecha, la empresa Corredores Ferroviarios S.A. pone en conocimiento que por cuestiones de índole operativa deja sin efecto el llamado de la Licitación Pública Nacional Nº 048/2014 cuyo objeto era Cruces ferroviarios a nivel - Línea San Martín.

TRABAJOS EN LA OBRA DEL PASO BAJO NIVEL DE LA CALLE CERETTI EN VILLA URQUIZA

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

En la madrugada del domingo último se realizó el montaje de las losas que conforman el nuevo puente ferroviario ubicado en Ceretti y las vías del Ferrocarril Mitre, ramal J. L. Suárez.

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires realizó en la madrugada del domingo último el montaje de las losas que conforman el nuevo puente ferroviario del Paso Bajo Nivel que está construyendo en Ceretti y las vías del Ferrocarril Mitre – ramal J. L. Suárez.

En la jornada, se realizaron tareas de supervisión que se extendieron desde las 20 del sábado hasta la mañana del domingo último.

Los trabajos consistieron en montar las dos losas, de 57 toneladas cada una, que conforman el nuevo puente ferroviario que servirá de apoyo a las vías del tren y permitirá avanzar con la excavación del túnel.

El paso bajo nivel tendrá una altura libre de paso de 2,4 metros y contará con un carril con único sentido de circulación hacia el norte.

Por los pasos bajo nivel circulan miles de autos diariamente y su uso permite ahorrar tiempos de viaje y evitar accidentes en los cruces ferroviarios. Además, permiten la conexión entre barrios a fin de mejorar la convivencia y la fluidez de la circulación en los alrededores.

CONTINÚA CAMPAÑA DE PREVENCIÓN DEL FERROCARRIL DE ARICA A LA PAZ

EXTERIOR

Empresa Portuaria de Arica y dirigentes de taxis Recorrieron cruces ferroviarios como continuación de la campaña de prevención de accidentes

Con el objetivo de conocer el estado de los cruces ferroviarios, la señalética de prevención y tener una visión integral de las necesidades del sector, ejecutivos de la Empresa Portuaria Arica, el seremi de Transportes y dirigentes del Frente Único de Taxis Colectivos recorrieron la vía del Ferrocarril Arica a La Paz.

Durante el recorrido se constató en terreno la instalación de la nueva señalética a fin de prevenir accidentes en la vía del ferrocarril, destacando el hecho que se buscó la forma de hacerla más eficiente para el uso de la locomoción colectiva y para la comunidad en general.

Los cruces visitados pertenecen al radio urbano de la ciudad y corresponden a Chacabuco,  Brasil, Santa María, Los Artesanos, Isla Alacrán, Juan de Dios Flores, Yerbas Buenas, Amador Neghme, Mejillones y Capitán Avalos.

En la jornada de trabajo, los dirigentes solicitaron a las autoridades el mejoramiento del estado de algunos  cruces, con la finalidad de garantizar un tráfico mucho más fluido, de manera de evitar accidentes.

Al término del recorrido el Presidente del Frente Único,  Hilarión Muñoz,  destacó el trabajo que se está desarrollando en la Empresa Portuaria Arica para recuperar el tren y sobre todo la disposición de las autoridades para recorrer la vía y conocer las inquietudes del gremio.

“Es la comunidad la que usa las vías, de manera que estamos agradecidos de tener este espacio, recorrer los cruces, ver qué inconvenientes existen y cómo vamos mejorando y nos preparamos para lo que viene cuando el tren intensifique aún más su paso por la ciudad”, afirmó Muñoz.

Por su parte, el gerente de la Empresa Portuaria Arca recordó que las jornadas de trabajo con los dirigentes de la locomoción pública, se enmarcan en las acciones de prevención e información orientadas a la comunidad.

“En los últimos días hemos sostenido una serie de reuniones con el gremio de los taxis colectivos, de quienes hemos recibido las inquietudes con respecto a los cruces del tren. De esta manera, garantizamos que la comunidad también pueda realizar un aporte con el paso del ferrocarril. Esta campaña nos tiene a todos comprometidos, de manera que no tengamos que lamentar una situación inadecuada en las vías, tanto del tren como de los automovilistas y los peatones. Queremos insistir en que es necesario respetar los cruces y la señalética para evitar accidentes”. apuntó Barbosa.ElMorroCotudo.