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18 de agosto de 2026

Uruguay: AFE y ALAF iniciaron un proyecto de asistencia técnica para fortalecer la operación ferroviaria

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

La Administración Ferrocarriles del Estado del Uruguay junto con la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (ALAF) iniciaron un proyecto de asistencia técnica orientado a realizar un diagnóstico de la situación actual y definir un plan de trabajo para fortalecer y modernizar la operación ferroviaria.

La iniciativa se enmarca en el Plan Estratégico de AFE y busca acompañar los objetivos definidos por la empresa para mejorar sus procesos operativos y avanzar en la modernización de la gestión ferroviaria.

Como parte del comienzo del proyecto, representantes técnicos de ALAF recorrieron esta semana distintas instalaciones y servicios ferroviarios de AFE, tanto en el sur como en el norte del país. La instancia permitió conocer de primera mano los procesos de trabajo, intercambiar con funcionarios y relevar las capacidades existentes en la empresa.

Durante la recorrida se visitaron las oficinas de Peñarol, el área de Control de Trenes y los espacios vinculados a las tripulaciones, así como SELF y las estaciones de Manga, Peñarol, Sudriers, Colón, Sayago, Las Piedras y Progreso. En el norte del país, la delegación visitó la remesa de Paso de los Toros, la estación de Tacuarembó, el servicio de pasajeros y la estación de Rivera. El trabajo incluyó además el análisis de los procesos vinculados al servicio de pasajeros del norte y el intercambio sobre mecanismos de incorporación de tecnología a la operación ferroviaria.

La asistencia técnica está a cargo de especialistas con amplia trayectoria y experiencia activa en el sistema ferroviario argentino, entre ellos los ingenieros Ricardo Forli, Nicolás Berardi y Horacio Faggiani.

El proyecto busca contribuir a una transición que combine las capacidades existentes en la empresa con nuevas tecnologías y metodologías de gestión, teniendo en cuenta que, si bien los sistemas y herramientas han evolucionado, el conocimiento de base de la operación ferroviaria continúa siendo un activo fundamental.

Como parte de las actividades de inicio, los técnicos de ALAF mantuvieron además reuniones de trabajo en el edificio Baalbek, donde se comenzó a definir la agenda de trabajo y los próximos pasos del proyecto.

Además, los representantes de ALAF participaron de una sesión plenaria del Directorio de AFE, instancia en la que presentaron el alcance de la asistencia técnica, la agenda prevista y las principales líneas de trabajo para las próximas etapas.

11 de agosto de 2026

Uruguay: AFE y ALAF firman convenio destinado al asesoramiento técnico para el desarrollo de los trenes de pasajeros

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

La Administración de Ferrocarriles del Estado del Uruguay informa que firmaron un convenio con la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles destinado a aportar conocimiento y asesoramiento técnico para fortalecer la operación de trenes de pasajeros de la empresa pública.

Fotografía gentileza AFE

A través de este acuerdo, ALAF brindará asesoramiento técnico especializado a AFE, aportando su experiencia y conocimiento para acompañar el desarrollo de iniciativas vinculadas a la planificación, organización y gestión de los servicios ferroviarios de pasajeros.

El convenio, según informa AFE, representa un nuevo paso en la estrategia de fortalecimiento institucional, promoviendo el intercambio de conocimientos y la cooperación con organismos de referencia en el ámbito ferroviario regional. La asistencia técnica permitirá incorporar buenas prácticas y experiencias internacionales que contribuyan a la mejora de la operación ferroviaria y al desarrollo del sistema nacional.

"Con esta alianza, AFE reafirma su compromiso con la modernización del sistema ferroviario uruguayo y con la generación de vínculos estratégicos que contribuyan al desarrollo de un transporte ferroviario cada vez más eficiente, seguro y sostenible", termina expresando el comunicado de AFE.

30 de marzo de 2026

Seminario Internacional: Nueva Etapa del Ferrocarril en Uruguay

Eventos Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

La Administración Ferrocarriles del Estado del Uruguay informa que con una amplia participación tanto presencial como virtual, se llevó a cabo en Montevideo el Seminario Internacional que define el futuro de nuestras vías: "Nueva Etapa del Ferrocarril en Uruguay", en el cual también participaron autoridades y funcionarios de AFE.

Este evento, organizado en conjunto por la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (ALAF), la Corporación Nacional para el Desarrollo (CND) y el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) a través de su Dirección Nacional de Transporte Ferroviario (DNTF), reunió a expertos de Uruguay, Argentina, España, Francia y Brasil.

Ejes Principales del Encuentro: Durante las dos jornadas, se abordaron temas críticos para la transformación del sector:

Open Access (Acceso Abierto): Se analizaron modelos de gestión de España, Europa y América Latina, con especial énfasis en su implementación en Uruguay.

Gestión Operativa y Seguridad: Expertos discutieron la revitalización del sistema, la gestión centralizada del tráfico y las normativas para un ferrocarril tan operativo como seguro.

Infraestructura y Mantenimiento: Se presentaron avances tecnológicos en el mantenimiento integral de vías para garantizar la fiabilidad del sistema.

Turismo Ferroviario: El tren se reafirma como un motor regional y una oportunidad para transformar el patrimonio en experiencias turísticas.

Un Compromiso con el Desarrollo y la Equidad

La apertura del evento contó con la presencia de la Ministra de Transporte y Obras Públicas, Lucía Etcheverry, y el Secretario General de ALAF, José Villafañe. En sus intervenciones, se subrayó que esta nueva etapa busca un desarrollo con equidad, donde el ferrocarril se integre eficientemente en las cadenas logísticas industriales y multimodales.

El seminario concluyó con una mesa sobre el futuro del sector, destacando el rol de instituciones como el Instituto Nacional de Logística (INALOG), el CAF (Banco de Desarrollo de América Latina) y el apoyo estratégico de la CND para fortalecer el modo ferroviario

Por último, en el cierre del evento el Presidente de AFE, Dr. Ernesto CESAR, dedicó unas palabras de reconocimiento y agradecimiento a los participantes y organizadores del exitoso evento, pero también a los trabajadores de AFE y SELF: "Sin las trabajadoras y trabajadores que le ponen el hombro y la fuerza día a día, no hay proyecto posible. Este es un esfuerzo colectivo para instrumentar un Open Access real y material en Uruguay."

9 de marzo de 2026

Uruguay: Seminario Internacional: El futuro del sistema ferroviario se cita en Montevideo

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

La Administración Ferrocarriles del Estado del Uruguay informa que los próximos días 26 y 27 de Marzo del corriente año, la ciudad de Montevideo (Uruguay) será la sede del Seminario Internacional "Nueva Etapa del Ferrocarril en Uruguay".

Este evento, coorganizado por la Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE) junto al Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), la Dirección Nacional de Transporte Ferroviario, la CND y ALAF, representa un hito clave para el desarrollo del sector en el país.

El seminario se desarrollará en modalidad presencial y contará con transmisión vía streaming, permitiendo el acceso a una audiencia global interesada en los desafíos y oportunidades de la infraestructura uruguaya.

22 de octubre de 2025

Proyecto de Resolución del Concejo Deliberante de Coronel Rosales para incluir al distrito al Proyecto de Plan Estratégico de Desarrollo Ferroviario de la Provincia de Buenos Aires

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante un Proyecto de Resolución del Honorable Concejo Deliberante de Coronel de Marina Leandro Rosales, presentado por los concejales Taboada, Martínez y Dello Russo, se dirigen al Ministro de Transporte de la Provincia de Buenos Aires, don Martín Marinucci, con el objeto de solicitar la inclusión del Distrito Coronel Rosales al Proyecto de "Plan Estratégico de Desarrollo Ferroviario de la Provincia de Buenos Aires..

El Plan Estratégico de Desarrollo Ferroviario en la Provincia de Buenos Aires que el titular de la cartera de Transporte, Martín Marinucci, empezó a evaluar con la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (ALAF).


Según el expresidente de Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructuras, la iniciativa servirá para “fomentar el arraigo”, como así también, para mejorar la conectividad. “Estamos convencidos de la importancia de la multimodalidad del transporte, que genera ventajas competitivas en la logística para la industria y el campo, y beneficios sociales al integrar cada rincón de la Provincia”, valoró Marinucci.

Como se recordará, la puesta en marcha de la confección del plan, comenzó poco después de la eliminación de servicios del tren de pasajeros por parte del Gobierno Nacional, particularmente el de la Línea Roca entre Plaza Constitución - General Guido - Divisadero de Pinamar.

En esa oportunidad, la Provincia de Buenos Aires incluso planteó que se haga un traspaso de la administración de la línea, algo que no ocurrió. Previamente, a fines de 2024, había llegado una propuesta del senador de Unión por la Patria, Pedro Borgini, con características similares. El legislador platense presentó un proyecto de ley para crear la Sociedad Operadora Ferroviaria de la Provincia Buenos Aires SA, una empresa mixta que pueda hacerse cargo tanto del transporte de pasajeros como el de cargas a lo largo y ancho de la provincia.

Ahora, tras el primer encuentro entre Marinucci con los integrantes de ALAF, que firmarán un convenio específico en algunos días, se centrarán en el desarrollo de zonas clave, kilómetros a abordar y las necesidades en términos de inversión, como de infraestructura o material rodante. Para este encuentro, el ministro sentó a la mesa a otros experimentados como el exgerente general de Operaciones de Trenes Argentinos, Marcelo Sánchez; el exgerente de Regionales de Trenes Argentinos, Ricardo Forli; y el actual subsecretario de Transporte y expresidente de FASE, Damián Contreras.

31 de julio de 2025

Plan Ferroviario Bonaerense: Qué se sabe del sueño que impulsa Kicillof para que la Provincia corra sus propios trenes

Trenes Regionales

El gobierno de Axel Kicillof comenzó a poner la mira en los trenes y comienza a delinear un plan para desarrollar un sistema ferroviario propio. Al proyecto de Ley que impulsa en la Legislatura para crear una operadora provincial ahora se sumó un pedido a la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (ALAF) para diseñar un Plan Estratégico de Desarrollo Ferroviario Bonaerense.

En diálogo con Todo Provincial, el secretario Administrativo de ALAF, Víctor Colombano, explicó: “El ministro de Transporte de la provincia, Martín Marinucci, nos convocó por la experiencia de la asociación y el grupo técnico con el que cuenta para planificación y diseño de infraestructura ferroviaria”.

Y detalló: “Nos planteó el desafío de desarrollar un Plan Estratégico Ferroviario para la provincia de Buenos Aires, con algunos objetivos concretos como establecer las 10 ciudades bonaerenses más pobladas del interior bonaerense, teniendo en cuenta la conectividad entre sí, con los puertos de la provincia y los pueblos que atravesaría”.

ALAF es una ONG fundada en 1964 que está constituida por empresas ferroviarias e industriales del sector de Latinoamérica y la Península Ibérica. Su sede central está en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

A principios de este año, el ministro Marinucci había mantenido una reunión con el senador Pedro Borgini que impulsa un proyecto de Ley para crear la Sociedad Operadora Ferroviaria de la Provincia de Buenos Aires (SOFPBA). Se trataría de una sociedad anónima con mayoría estatal que se encargaría de correr trenes de carga y de pasajeros por territorio bonaerense.

“La provincia de Buenos Aires produce cerca del 35 del PBI nacional y es muy extensa en cuanto a su territorio. El ferrocarril baja sensiblemente el costo de logística. En todo el mundo se utiliza el transporte de cargas por sus ventajas”, destacó Colombano y detalló: “El ministro nos pidió que el plan también contemple los trenes de pasajeros”.

En los próximos meses, los especialistas de ALAF deberán diseñar este plan y algunas de las trazas por las que resultaría conveniente que opere trenes la provincia de Buenos Aires. La idea es priorizar las ciudades más pobladas del interior que cuenten con producción para que garantice la demanda del servicio.

El integrante de ALAF pidió evitar falsas expectativas y aclaró que los proyectos ferrovarios demandan mucho tiempo e inversiones. “Primero hay que ver en que condiciones está cada traza y luego planificar las obras”, apuntó. La intención es presentar el plan ferroviario bonaerense antes de fin de año, “con el involucramiento de todos los sectores del sistema”.

Otra cuestión central a tener en cuenta es que la gran mayoría de los ramales ferroviarios están bajo la órbita del gobierno nacional. Para poder avanzar en la recuperación de vías y para correr trenes sobre ellas primero se requeriría un acuerdo con la administración nacional.

“Si el gobierno nacional no quiere hacerse cargo de los trenes y hay una provincia que tiene la voluntad de ponerlos operativos se debería poder llegar a un acuerdo, más allá del signo político”, analizó.

Sin embargo, para Colombano también es posible pensar en la provincia creando ramales nuevos. “Si el proyecto es atractivo comercialmente, sobre todo para la carga, no tengo dudas que se conseguirán inversiones para ponerlo en funcionamiento”, aseguró y remarcó: “La provincia de Buenos Aires es ideal para seducir inversores que apuesten a un nuevo sistema ferroviario. Le daría un vigor impresionante conectando ciudades y pueblos”.

“Lo más importante es diseñar un proyecto y que haya una política de Estado que permanezca en el tiempo. La política ferroviaria debería ser una de ellas porque da trabajo, genera mucho a su alrededor, es ecológico y representa grandes ventajas. Es todo beneficio”, destacó.

Consultado sobre la política ferroviaria actual a nivel nacional, el secretario Administrativo de ALAF opinó: “Creo que al gobierno no le interesa tener una política ferroviaria y solo quiere desprenderse de todo. Si lo hace de forma prolija puede que funcione pero no creo que vayan por ese camino porque se percibe una desesperación por desprenderse de todo en forma rápida”.

Para Colombano, el privado debe “ser socio del Estado” pero es el Estado el que debe “poner las condiciones y controlar si las mismas son cumplidas”.

Y lamentó: “Argentina tiene cada vez menos ramales operativos, mientras que Uruguay, Chile, Uruguay y Bolivia está pensando en los ferrocarriles. Argentina ya no lo tiene entre sus prioridades y eso afecta a toda la infraestructura del país”.

En ese contexto, señaló que por las cancelaciones de servicios de pasajeros ya bajó la demanda un 30% y advirtió: “Recuperar todo eso será mucho más difícil que lo que cuesta destruirlo. En el último tiempo se había hecho muchísimo en obras sobre vías, renovación de equipos y capacitación de trabajadores”.TodoProvincial.com

23 de julio de 2025

Reunión por el Plan Estratégico de Desarrollo Ferroviario en la Provincia de Buenos Aires

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

El ministro de Transporte de la Provincia de Buenos Aires, Martín Marinucci, mantuvo una importante reunión junto con miembros de la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (ALAF), "convencidos de la importancia de la multimodalidad del transporte (que genera ventajas competitivas en la logística para la industria y el campo, y beneficios sociales al integrar cada rincón de la Provincia", expresó Marinucci.

Asimismo, dice que "iniciamos un proceso de planificación con ALAF del Plan Estratégico de Desarrollo Ferroviario en la Provincia de Buenos Aires. Esta iniciativa busca fomentar el arraigo y mejorar la conectividad para todos los bonaerenses".

Participaron de la reunión, el Secretario General de ALAF, José Nicanor Villafañe; el Secretario Administrativo, Víctor Colombano, el ex Gerente General de Operaciones de Trenes Argentinos, Marcelo Sánchez; el ex Gerente de Regionales de Trenes Argentinos Operaciones, Ricardo Forli y Damián Contreras.

En este panorama general, las autoridades bonaerenses le pidieron a Nación que les traspase el material rodante y las vías para hacerse cargo de los servicios. “No podemos permitir que nuestros pueblos queden aislados”, explicó en marzo de este año el ministro Marinucci. Con esa solicitud esperando respuestas, el gobierno provincial intenta prepararse para el próximo paso.

19 de julio de 2024

Un legislador proyecta un ferrocarril para Tierra del Fuego

Actualidad

El día martes pasado, se difundió el proyecto del legislador Adrián Liendo, del Partido Popular, que prevé el desarrollo de un sistema ferroviario que constituya una nueva opción de transporte para la Provincia de Tierra del Fuego e Islas del Atlántico Sur.

El parlamentario explicó que el proyecto se venía desarrollando en el marco de la comisión de ‘Pro Ferrocarril TDF’ que presidía. Dio cuenta de las conversaciones telefónicas que había tenido con el ministro de Turismo de la Nación, Enrique Meller, con quien había acordado concretar reuniones en breve con autoridades de la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles.

“Este es un proyecto en conjunto, donde participarían el gobierno, los municipios, operadores de turismo, la cámara de comercio, empresas y todos los ciudadanos. Ya que sin lugar a dudas, se verían beneficiados con un sistema liviano férreo que cubra las necesidades, y que colabore con la descongestión de transito en la ciudad”, informó el Legislador (Ushuaia24.com.ar).

El parlamentario recordó que estos temas se vienen discutiendo desde 1995, cuando la provincia adhirió a la Ley Nº 24.364. Esta ley, aprobada en agosto de 1994, encomendaba al Poder Ejecutivo Nacional la evaluación de la prefactibilidad de la construcción y funcionamiento bajo el régimen de concesión de una línea férrea en la región patagónica.  

Liendo aseguró que “vamos a trabajar fuertemente en este tema tan importante para la provincia”. Los proyectos en estudio, que se encuentran en otras etapas de ampliación, también incluyeron la extensión de la vía ferroviaria hasta los centros invernales.

Para entonces, informó que la comuna de Tolhuin estaba trabajando “en un emprendimiento local” y en Río Grande “con un parque industrial concentrado y que genera aglomeraciones en el tránsito (…) considero necesario analizar y proyectar también en vías férreas”, dado que el transporte ferroviario circula en todas las circunstancias climáticas, añadió.

Por su parte, Ángel Crizo, asesor del parlamentario, quien mantuvo una serie de reuniones con autoridades de la comisión ‘Pro Ferrocarril TDF’, explicó: “Pudimos examinar en profundidad las variantes de que nuestra provincia cuente con este sistema”. Sus integrantes  “se comprometieron a trabajar, teniendo en cuenta la viabilidad del proyecto para saber de los principales operadores, si sería público o privado, y realizar el impacto ambiental”.ElDiariodelFindelMundo.com

29 de noviembre de 2022

Entregaron certificados de Diplomatura Ferroviaria

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El evento se desarrolló en el auditorio "Tita Merello" de la Universidad Nacional de Lanús (UNLa). Damián Contreras, presidente de Trenes Argentinos Capital Humano, Daniel Rodríguez Bozzani, vicerrector de la casa de altos estudios, y José Villafañe, secretario general de la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (ALAF), entregaron certificados a 50 alumnas y alumnos que culminaron el programa desarrollado en conjunto por los tres organismos.

La Diplomatura Universitaria en estructura general del sistema ferroviario está orientada a postulantes que cuenten con una trayectoria laboral acorde y estén desempeñando tareas en el ámbito ferroviario. Tiene por objetivo brindar una capacitación integral del sistema de transporte ferroviario, recorriendo ejes temáticos como las nuevas tecnologías que se aplican al material rodante y a las instalaciones fijas, el señalamiento y la seguridad operacional.

A lo largo de un cuatrimestre, trabajadoras y trabajadores tanto del sistema ferroviario argentino, como también de países como Colombia, Bolivia, Perú y Brasil, cursaron 160 horas a través de la Plataforma de Formación Virtual de Trenes Argentinos Capital Humano. Cabe destacar que en la edición anterior de la diplomatura, participaron también estudiantes desde Chile.

La empresa ferroviaria bajo la órbita del Ministerio de Transporte, junto a UNLa y ALAF, ratifican con este trabajo colaborativo el compromiso por atender las necesidades actuales a las que trabajadoras y trabajadores de los trenes se enfrentan día a día en sus diferentes áreas laborales, contribuyendo a la consolidación de un sistema de transporte acorde a las necesidades de la comunidad.

Cerrando el evento, Contreras comentó: “Con el apoyo permanente del Ministro Alexis Guerrera seguimos desandando nuestro sueño de la recuperación histórica del sistema ferroviario. Un pensamiento estratégico de este sistema a diez o quince años tiene que ver no sólo con las inversiones necesarias en materia de infraestructura, sino fundamentalmente con la formación de las trabajadoras y los trabajadores que lo construyen día a día”.

22 de septiembre de 2022

Uruguay propone un tren de pasajeros entre Salto y Concordia (Argentina)

Actualidad

Autoridades del Gobierno de Uruguay mantuvieron una reunión en Buenos Aires, donde propusieron crear un tren en la zona fronteriza de Salto y Concordia.

Desde Uruguay proponen realizar un tren de pasajeros entre las ciudades de Salto y Concordia. La información se conoció tras la reunión entre el subsecretario de Transporte y Obras Públicas, Juan José Olaizola, y el presidente de la Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE), José Pedro Pollak, de Uruguay, con autoridades de la Argentina en Buenos Aires.

Olaizola afirmó que en la zona cruzan entre unas 400 y 500 personas por día, y que “hay una posibilidad de poder poner un tren de pasajeros”. Para lograrlo, “Argentina tiene que hacer una obra aproximadamente de unos tres kilómetros entre Concordia y el puente de la represa Salto Grande”, expresó.

Luego, señaló que se deben analizar dos posibilidades: la primera es que el tren llegue al centro de Salto, mientras que la segunda es que las vías alcancen hasta la represa de Salto Grande, y coordinar un ómnibus para transportar a las personas hasta la ciudad.

Asimismo, el subsecretario de Transporte destacó que “Argentina en principio tiene pronosticado hacer obras del lado argentino en las vías férreas con un préstamo de Focem (Fondo para la Convergencia Estructural del Mercosur)”, y que de concertarse la idea planteada, este mismo préstamo incluiría los tres kilómetros que se necesitan para llegar hasta Salto.

En la reunión, que se realizó en el marco de una actividad organizada por la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles, las autoridades uruguayas también plantearon hacer un “borrador para acordar un texto en común que permita que en el futuro” se puedan “cruzar formaciones de trenes de un país al otro”, indicó Olaizola.

“En los dos casos encontramos buena receptividad por parte de las autoridades argentinas y generamos un grupo de trabajo con representantes de las instituciones para poder seguir trabajando y concretar estos dos temas”, aseguró, según informó El País de Uruguay.Fuente: Ahora.com.uy

3 de junio de 2022

Trenes Argentinos Cargas: Realidad actual y proyección de una empresa estratégica

Eventos Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

El próximo día miércoles 08 de Junio de 2022 se realizará en la modalidad Webinar desde las 18:30 horas hasta las 20:30 horas en la que se desarrollará el tema "Trenes Argentinos Cargas. Realidad actual y proyección de una empresa estratégica".

En el marco de la Semana de la Ingeniería, proponen un encuentro sobre un tema de alto interés estratégico para nuestro país (por su impacto en la reducción de costos logísticos, en la competitividad de las economías regionales, en la conectividad productiva con sentido federal, y en el desarrollo de infraestructuras, industria y tecnología nacional), como es su sistema de transporte ferroviario de cargas, a través de una presentación a cargo de Daniel Vispo, presidente de la principal empresa de este segmento en nuestro país, Trenes Argentinos Cargas. Para la apertura del encuentro, contaremos con las palabras del Decano FIUBA y del Secretario General de la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles.

Apertura:

- Ing. Alejandro Martinez. Decano de la Facultad de Ingeniería UBA.

- Sr. José Villafañe. Secretario General de la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles, ALAF.

Presentación central: 

- "Trenes Argentinos Cargas. Realidad actual y proyección de una empresa estratégica", a cargo del Sr. Daniel Vispo, presidente de Trenes Argentinos Cargas.

Moderación: Inga. Melina Scasserra.

29 de abril de 2022

Empresa estatal ferroviaria acordó trabajar con ministerios nacionales y la ALAF en el programa "Potenciar Trabajo"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Capital Humano informa que los organismos participantes se comprometieron a desarrollar en conjunto actividades formativas, de certificación de competencias laborales y de inserción laboral, en dos líneas de trabajo: formación a través de cursos para titulares del Programa Potenciar en tareas vinculadas con el ámbito ferroviario, por un lado; e inserción laboral mediante las modalidades de contratación promovidas por el Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social de la Nación.

Desde el inicio de las actividades, la Unidad de Gestión del programa Potenciar Trabajo a cargo de Trenes Argentinos Capital Humano, desarrolla para más de 2500 titulares capacitaciones transversales y formación en oficios que mejoran su empleabilidad.

A través de esta misma unidad, el organismo descentralizado del Ministerio de Transporte impulsa también el programa de Terminalidad Educativa primaria y secundaria, que permite que las y los titulares completen sus trayectorias educativas.

Es importante señalar, del mismo modo, que la unidad generó y amplía permanentemente su propia bolsa de empleo orientada a la reconversión de planes sociales en trabajo formal.

Tras el encuentro, Damián Contreras comentó: "Estamos contentos por este acuerdo que va a permitir a las y los titulares capacitarse, acceder a la terminalidad educativa, y de esta manera ser incluidos dentro del sistema de empleo formal. Al mismo tiempo, cumplir nosotros con nuestro rol de promover la igualdad de oportunidades."

21 de abril de 2022

Programa "Potenciar Trabajo: Trenes Argentinos Capital Humano acordó trabajar con ministerios y con la ALAF

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El encuentro tuvo lugar en el Centro Nacional de Capacitación Ferroviaria, dependencia de la empresa descentralizada del Ministerio de Transporte de la Nación. Contó con la presencia del Secretario de Empleo de la Nación, Leonardo Di Pietro; el Titular de la Unidad Ejecutora Especial de Articulación Social del Área Metropolitana Buenos Aires, Víctor Colombano; el Presidente de Trenes Argentinos Capital Humano, Damián Contreras y el Secretario General de la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles, José Nicanor Villafañe. Se hicieron presentes, también, titulares de la unidad ejecutora del programa Potenciar Trabajo, que tiene a cargo la empresa estatal ferroviaria.

Los organismos participantes se comprometieron a desarrollar en conjunto actividades formativas, de certificación de competencias laborales y de inserción laboral, en dos líneas de trabajo: formación a través de cursos para titulares del Programa Potenciar en tareas vinculadas con el ámbito ferroviario, por un lado; e inserción laboral mediante las modalidades de contratación promovidas por el Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social de la Nación.

Desde el inicio de las actividades, la Unidad de Gestión del programa Potenciar Trabajo a cargo de Trenes Argentinos Capital Humano desarrolla para más de 2500 titulares capacitaciones transversales y formación en oficios que mejoran su empleabilidad.

A través de esta misma unidad, el organismo descentralizado del Ministerio de Transporte impulsa también el programa de Terminalidad Educativa primaria y secundaria, que permite que las y los titulares completen sus trayectorias educativas.

Es importante señalar, del mismo modo, que la unidad generó y amplía permanentemente su propia bolsa de empleo orientada a la reconversión de planes sociales en trabajo formal.

Tras el encuentro, Damián Contreras comentó: "Estamos contentos por este acuerdo que va a permitir a las y los titulares capacitarse, acceder a la terminalidad educativa, y de esta manera ser incluidos dentro del sistema de empleo formal. Al mismo tiempo, cumplir nosotros con nuestro rol de promover la igualdad de oportunidades."

19 de noviembre de 2021

ALAF: 6° Seminario Internacional para el Desarrollo Integral del Sistema Ferroviario

Seminario Ferroviario

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (ALAF) invita a participar del "6° Seminario Internacional para el Desarrollo Integral del Sistema Ferroviario", que en conjunto con UIC (Unión Internacional de Ferrocarriles) realizarán el próximo jueves 25 y viernes 26 de Noviembre.  

El mismo se llevará a cabo de manera presencial en la Sede Institucional de ALAF, ubicada en Av. Belgrano 863 1º Piso (CABA), así como también, se desarrollará de manera virtual para aquellos que no puedan asistir o se encuentren en el exterior.

Adjunto cronograma (click aquí)

Para registrarse hacer click en el siguiente link https://forms.gle/2zmmQVhwxNqHJfUj7 

12 de octubre de 2021

ALAF: Seminario virtual: "La Certificación de Personal de END en los Ferrocarriles"

Seminario Virtual

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles invita a participar de un nuevo Seminario Virtual con el título: "La certificación de personal de END en los ferrocarriles", que ALAF en conjunto con AAENDE (Asociación Argentina de Ensayos No Destructivos y Estructurales) y Trenes Argentinos Capital Humano realizarán el próximo miércoles 13 de Octubre a las 15:00 horas (Hora Argentina)


Realice su registro en el siguiente link: https://forms.gle/k8zJskSVRV7WQasUA

Importante: Este seminario virtual está destinado personas con cargos gerenciales y de toma de decisiones.

Luego de la inscripción, el día del seminario recibirá un correo electrónico de confirmación con información para unirse al seminario web.

24 de septiembre de 2021

ALAF: Curso de Capacitación en Empresa y Operación Ferroviaria

Curso Virtual

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (ALAF) informa que sigue comprometida con la capacitación de los trabajadores ferroviarios. Por ello, se complace en anunciar el lanzamiento del "Curso de Capacitación en Empresa y Operación Ferroviaria" que se llevará a cabo en conjunto con la Universidad Nacional de Lanús (UNLa) y la empresa ferroviaria Trenes Argentinos Capital Humano.


Para más información (Click aquí)

21 de septiembre de 2021

ALAF invita a nueva Webinar virtual "Argentina - UK Railway Cooperation Workshop"

Seminario virtual

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles invita a participar de una nueva Webinar Virtual "Argentina - UK Railway Cooperation Workshop" que en conjunto con la Universidad de Birmingham, la Embajada Británica de Argentina, y UK Rail Research and Innovation Network (UKRRIN) realizarán el próximo miércoles 29 de Septiembre a las 11.00 hora argentina.


Realice su registro en el siguiente link: Inscripción al seminario web - Zoom

Luego completar su inscripción, recibirá un correo electrónico de confirmación con la información para unirse al seminario web.

5 de julio de 2021

Seminario Virtual: "Los END aplicados a estructuras de hormigón y mampostería"

Seminario Virtual

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (ALAF) invita a participar de un nuevo Seminario Virtual donde se desarrollará el tema: "Los END aplicados a estructuras de hormigón y mampostería" que en conjunto con AAENDE (Asociación Argentina de Ensayos No Destructivos y Estructurales) y Trenes Argentinos Capital Humano realizarán el próximo martes 6 de Julio a las 15.00 horas.

Para cualquier información, enviar correo electrónico a jgomez@alaf.int.ar


5 de mayo de 2021

Ciclo de Charlas:" Los Ensayos No destructivos en el Ferrocarril"

Ciclos de Charlas

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Capital Humano, la Asociación Argentina de Ensayos No Destructivos y Estructurales (AAENDE) y la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (Alaf) realizarán un Ciclo de Charlas que se realizarán el día 19 de Mayo próximo a las 15:00 horas.

Los interesados deberán inscribirse por correo electrónico a jgomez@alaf.int.ar 



19 de enero de 2021

Ferrocarriles Brasileños y Desintegración Ferroviaria Sudamericana

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Con gusto le presento mi libro (segunda edición) "Ferrocarriles brasileños y desintegración ferroviaria sudamericana"

Recuerdo que la edición en español de este libro tiene lugar hace diez años después de la primera edición en portugués (integração ferroviária sul-america: por que não anda esse trem?), que fue realizada por Editora Annablume y FAPESP. 

Aunque se presentó por primera vez en español en Buenos Aires, en el Centro de Estudio e Investigación Ferroviaria Argentina (de la Fundación Museo Ferroviario) y, poco después, en la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (ALAF). Esta nueva versión, por tanto, está perfectamente contenida en esa primera, aunque he optado por realizar pequeñas modificaciones y algunas revisiones que no han alterado la obra.

En este trabajo se analiza por qué la infraestructura ferroviaria sudamericana está tan poco integrada. Más específicamente, porque el sistema ferroviario brasileño sigue tan desintegrado del conjunto de infraestructura ferroviaria sudamericana. 

Sinopsis

El supuesto básico es que la inexpresiva participación del ferrocarril en el proceso de integración regional está relacionada con el tipo de desarrollo económico y social históricamente realizado en los países de la Región. 

Los ferrocarriles sudamericanos contribuyeron, hasta mediados del siglo XX, a alguna forma de integración tanto nacional como intrarregional a través de la expansión de líneas a nivel nacional y la construcción de conexiones internacionales, lo que estimuló la posibilidad de tránsito de pasajeros, mercancías, animales o pequeñas expediciones en la Región. 

Sin embargo, a partir de la década de 1950, se desactivó una parte importante de las líneas y servicios de los ferrocarriles sudamericanos, lo que fue sometido por intervención estatal a un proceso de “reinvención” de su modelo de negocios, que luego de décadas de control y reajuste administrativo, terminaron, una vez más, estimulando el retorno de inversionistas privados al sector, en varios países de la Región: en Argentina, a partir de 1989, con el programa nacional de privatizaciones; en Chile, en 1992. En Uruguay, en 1995 (con la desregulación del sector). En Brasil, entre 1996 y 1998; y en Colombia y Perú, a partir de 1998.

Atte.

Ivanil Nunes

profivanilnunes@gmail.com