ACTUALIDAD
Redacción CRÓNICA FERROVIARIA
Se encuentra
en la Comisión
de Transporte de la
Honorable Cámara de Diputados un proyecto de Resolución
solicitando un Pedido de Informes verbales al Ministerio del Interior y
Transporte, Florencio Randazzo, sobre diversas cuestiones relacionadas con los
funcionarios de la empresa Trenes de Buenos Aires S.A. (T.B.A.)
Dicho trámite
recayó en el Expte. Nro. 4803-D-2013 del día 18 de Junio de 2013, siendo los
firmantes de dicho proyecto de Resolución los Diputados Nacionales:
TUNESSI, JUAN
PEDRO (BUENOS AIRES UCR)
ALFONSÍN,
RICARDO LUIS (BUENOS
AIRES UCR)
BAZZE, MIGUEL
ANGEL (BUENOS AIRES UCR)
GARRIDO,
MANUEL (CIUDAD
de BUENOS AIRES UCR)
BULLRICH,
PATRICIA (CIUDAD de
BUENOS AIRES UNION POR TODOS)
BENEDETTI,
ATILIO FRANCISCO (ENTRE RIOS UCR)
GIL LAVEDRA,
RICARDO RODOLFO (CIUDAD de BUENOS
AIRES UCR)
BURYAILE,
RICARDO (FORMOSA UCR)
BROWN, CARLOS
RAMON (BUENOS AIRES FRENTE PERONISTA)
DE FERRARI
RUEDA, PATRICIA (CORDOBA UCR)
BIELLA
CALVET, BERNARDO JOSE (SALTA UDESO SALTA)
Fundamentos
Nuevamente
asistimos a una terrible tragedia donde tenemos que lamentar fallecidos y
heridos a causa de la inoperancia y la falta de soluciones desde el Gobierno
Nacional. Después de un año y medio de la tragedia de Once, de acusaciones
cruzadas, de promesas incumplidas, nada ha cambiado. El Sarmiento vuelve a ser
noticia y pareciera que las soluciones cada vez son mas lejanas. Estas
tragedias son la demostración palmaria de las severas fallas en controles y
mantenimiento, evidenciando una alarmante pasividad por parte de los órganos
gubernamentales y una irresponsable falta de gestión de los concesionarios
privados.-
El sistema
ferroviario argentino -que en su momento fue orgullo nacional y fuente del
desarrollo patrio- atraviesa una de las peores crisis de su historia.-
La
reiteración de luctuosos sucesos ponen en evidencia la necesidad de reevaluar
la actual gestión del sistema, sin perjuicio de la adopción de urgentes medidas
en pos de la seguridad de los usuarios.-
Desde hace
varios años se viene insistiendo tanto desde organismos de la Constitución, como
sectores de la oposición y de la sociedad toda, en la gravedad de la situación
y la necesidad de una solución inmediata, toda vez que se encuentra en grave
riesgo la vida y la salud de la población.-
El sistema de
transporte ferroviario del Área Metropolitana de la Ciudad de Buenos Aires
transporta más de 180 millones de pasajeros anuales y unos 530.000 viajes
diarios. Trenes de Buenos Aires (TBA) opera una red de 350 kilómetros de
vías pertenecientes a las líneas Mitre y Sarmiento, cuenta con 96 estaciones y
una flota de 498 unidades, entre coches y locomotoras que se encuentran en
servicio, conformando un total de 67 formaciones ferroviarias.
Los usuarios
de estos servicios viajan diariamente en situación insalubre, con falta de
higiene, amontonados, y paupérrimas y pésimas condiciones de seguridad. Las
puertas de los vagones no cierran, las vías se encuentran deformadas y las
estaciones no cuentan con las mínimas medidas de seguridad o evacuaciones.- Por
el desastroso estado de las vías, los vagones y las maquinas, muchas veces
depende del azar o de la pericia de los motorman su normal funcionamiento.
Un revelador
informe realizado por la
Auditoria General de la Nación en el año 2008 expones graves falencias.
En cuanto al mantenimiento y seguridad operativa expone que:
- Los distintos componentes del sistema de
vía presentan un estado deficitario, ante el cual se imponen restricciones a
las velocidades máximas de circulación
- Los pasos a nivel evidencian déficit en
su estado de conservación
- El estado general del mantenimiento
edilicio en las estaciones de las Líneas Mitre y Sarmiento así como el estado
de los cerramientos perimetrales es deficitario
- No se le realiza un mantenimiento
adecuado al material rodante, entre otras
- Las empresas no responden a los
requerimientos de mantenimiento formulados
El informe
caracteriza la gestión de la empresa concesionaria como ineficaz,
"constituyéndose riesgos que atentan directamente contra la seguridad de
los usuarios del servicio y de aquellos que, de algún modo, tiene contacto con
el sistema."
También
critica la falta de controles efectuados por la CNRT, organismo designado para constatar la
seguridad del servicio.- Según el informe de la AGN, las metas propuestas por la CNRT en cuanto a inspecciones
sólo ha sido alcanzada en un 69,28%, no condiciéndose con las metas físicas
propuestas en la "II carta de Compromiso con el Ciudadano".-
La contracara
de esta situación de desidia y negligencia, es la cantidad de subsidios que las
empresas ferroviarias reciben de parte del Estado, para integrar el valor final
del boleto. Durante Enero del año 2012 los ferrocarriles metropolitanos
insumieron $291 millones durante enero, es decir, casi 10 millones por día.
Entre el
boleto y el subsidio, la actividad de la empresa es rentable, sino no se
explica porque hace varios lustros que son concesionarios de esta líneas.-
Entonces y
teniendo en cuenta la existencia de utilidades, deberían invertirse importantes
sumas en obras de mantenimiento y refacción, en la modernización de la flota y
en el mejoramiento de la seguridad de los pasajeros.
Por el
contrario, se ha verificado una marcada desinversión y un alarmante
incumplimiento en los programas y protocolos de mantenimiento, que ponen en
riesgo al funcionamiento del sistema ferroviario, en especial a la seguridad de
sus usuarios y trabajadores.- Existen denuncias al respecto.-
Frente a
ello, la inacción gubernamental solo se explica suponiendo la existencia de
oscuros acuerdos y corruptelas. Creemos entonces necesaria la presencia del
máximo responsable del área, para que venga a rendir cuenta ante la sociedad y
que pueda explicar que es lo que se ha hecho y que es lo que se piensa hacer
para evitar que tragedias de este tipo vuelvan a ocurrir.
La tragedia
de Castelar, sumada a la denominada tragedia de Once, ocurridas ambas en menos
de 24 meses, indican la gravísimo situación que atraviesa el sistema
ferroviario y abona la intención de obtener del Sr. Ministro respuestas
directas frente a los terribles flagelos.
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