Actualidad
Redacción
Crónica Ferroviaria
Tal
como lo había informado Crónica Ferroviaria desde hace algunos meses, sobre la
solicitud de distintas intendencias municipales y asociaciones varias que
pretendían la reapertura del ramal La Plata - Coronel Brandsen de la Línea
Roca, desde el Ministerio de Transporte de la Nación se le dijo no a la
rehabilitación de dicho ramal ferroviario.
En
ese tiempo habíamos informado desde Crónica Ferroviaria que en una charla que mantuvo este medio con el entonces
Subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación, Ing. Raúl Baridó, éste
nos había expresado que era imposible, por el momento, la reapertura del ramal
por la gran inversión que había que realizar, no sólo en el mejoramiento de la
infraestructura de vía, terraplenes, estaciones, sino que se tendría que
construir altos o bajo nivel en los cruces con la RN 6 y AN 2.
En
estos días para tratar el tema, se realizó ayer un encuentro en el Salón Rojo,
en el piso noveno del ministerio de Economía de la Nación, entre funcionarios
nacionales y una delegación integrada por integrantes de la Junta Vecinal por
la Reactivación, representantes de las municipalidades de La Plata y Brandsen,
y la diputada nacional Gabriela Troiano, informa el díario El Día.
Según
se informó, el Director de Asuntos Públicos, Alvaro Quiroga, junto con el
Director de Transporte Ferroviario, Hugo Vallone, transmitieron la decisión de
la Subsecretaría de Transporte Ferroviario ante el pedido de la Junta de
avanzar con la habilitación de un servicio corto entre Brandsen y ruta 2; y una
ampliación del Tren Universitario hasta Hernández.
Al
respecto, Alvaro Quiroga remarcó que “aún no hay definiciones sobre el plan de
obras para los ferrocarriles, pero vamos a priorizar los servicios troncales”,
en alusión a las líneas Mitre, Urquiza, Sarmiento, que llegan a la capital
federal. También dijo que habría que considerar la rentabilidad de la
reactivación del ramal La Plata Brandsen, para ver “si vale la pena que el
Estado lo opere”, porque “si nos lanzamos a abrir ferrocarriles en todos lados,
el sistema no es sustentable”.
Los
representantes de la región capital bonaerense enfatizaron la importancia que
tendría un servicio ferroviario para el Puerto de La Plata, la salida al
interior bonaerense y servicios públicos como la Universidad, los Hospitales y
el nuevo Hospital Universitario de alta Complejidad.
Desde la Junta Vecinal se expresó “el malestar por la falta de consideración hacia la
capital provincial, que no cuenta con servicios ferroviarios adecuados ni otros
medios de transporte, como un aeropuerto, lo que coloca a La Plata en una ciudad
que no reúne las condiciones mínimas de conectividad de una Capital”.
