Línea Mitre: Entre demoras y quejas de los usuarios transcurrió el primer día sin llegar a estación Retiro trenes del ramal a Tigre

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Redacción Crónica Ferroviaria

Ayer las redes sociales explotaron de bronca de los pasajeros que son usuarios del ramal Tigre de la Línea Mitre, ya que al no llegar los servicios hasta la terminar Retiro, las formaciones pasan más espaciadas, atestadas de gente, y que los colectivos gratuitos deben combinarse con otra línea ferroviaria.

Una de las mayores quejas de este lunes, según expresa el diario Clarín, es que quienes eligen seguir su recorrido en otra línea de tren, tienen que esperar mucho tiempo por la próxima formación. Es que, por una obra de renovación total del ingreso a estación Retiro de la Línea Mitre, modificaron los cronogramas y los andenes de llegada y salida los trenes a José León Suárez y a Bartolomé Mitre. El primero de esos ramales ahora circula con una frecuencia de 20 minutos, según las fuentes oficiales. Y si bien dijeron que  no se alteraría la frecuencia del ramal Mitre, los pasajeros se quejan porque hay demoras.

Fotografía gentileza diario Clarín

Desde el Ministerio de Transporte afirman que no pueden sumar ómnibus a la zona de Retiro, porque por ella ya circulan decenas de líneas y el tránsito está complicado por las obras del Paseo del Bajo. Además, sostienen que la mayoría de la gente que llega a Retiro en tren no termina su viaje allí, ya que toma el subte o un colectivo para continuar su trayecto.

Observando lo expresado por el Ministerio de Transporte de la Nación, lo más sensato hubiese sido haber programado antes muy bien los proyectos de obra, con sus pro y sus contras, y no que como siempre el que la paga es el usuario. Creemos que habría que improvisar menos. 

Línea Roca: Mucho enojo de los usuarios por los nuevos itinerarios

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Redacción Crónica Ferroviaria

Como lo hemos dicho en otra nota titulada "Línea Roca: Desde hoy contará con trenes rápidos y más frecuencias", expresamos que durante la mañana estábamos viendo vía twitter la cantidad de quejas de los usuarios por los nuevos itinerarios, que ocasionaban retrasos y cancelaciones y muchas molestias a los pasajeros.

Ahora, en horas de la tarde, también se observa gran cantidad de twits acompañadas con fotos de muchos usuarios del Roca con quejas, insultos hacia las autoridades del ferrocarril, etc.

No puede ser que se improvise haciendo alarde de que agregan más itinerarios y trenes rápidos, y después todo es una hecatombe donde el que la liga es siempre el usuario.

Basta improvisación por parte de la empresa Trenes Argentinos Operaciones. Queremos al frente de dicha empresa gente que sepa verdaderamente de ferrocarriles y no improvisados.,

Algunos twits de usuarios del Roca

CLP
Hermoso Constitución. Salí  hace una hora del laburo u todavía no me puedo subir a nada sin reventar a la gente q ya está comprimida en el vagón. #TrenRoca @Guillodietrich @AlertasTransito @TrenGralRoca GENIOS TOTALES

Juanchi
Así esta el #TrenRoca hoy. La gente no sabe donde subir, empleados de #trenesargentinos con megáfonos anunciando partidas. Servicios directos a Turdera, Marmol saliendo vacíos desde plaza. Y lo más triste es que no me sorprende. #TrenRoca #trenesargentinos #tren #nuevoesquema

MasFelizQueLaMierda
#TrenRoca una cagada total. Quien fue el inteligente que se ocurrió esta pelotudez cuando funcionan para el re mil orto siempre?

Fabian Somer
desastre el nuevo horario del Roca... mal pensado, mal señalizado y encima anda mal...#TrenRoca

Iñaki Aramayo
#TrenRoca quienes viajaron o  viajen  mal  no dejen de denunciarlo  en los libros de quejas de las boletería. Son cinco minutos que se pierden para ganarlos viajando mejor.

Pepepano
Rehenes del #TrenRoca somos... 15min de demora encerrados en una formación vieja sin aire... lindo el cambio de recorridos @Guillodietrich ... date una vuelta por Consti para ver cómo estamos

Mariano Spinosa
que desastre lo que hicieron en el #TrenRoca  todo rompen, todo !!!

Javi
#TrenRoca "Este para en todas?", la pregunta del día. Diciembre es un mes hermoso para hacer calentar a la gente. Una piedra y los trenes salen de Madrid. Caos Organizado

Elisa Cutic

La estación de 1 y 44 #LaPlata sigue sin tener su techo. Tan útil para días como el de hoy que llueve y los pasajeros están expuestos a mojarse. Brindar un buen servicio no es sólo poner en marcha el #TrenRoca @Guillodietrich Que finalicen las obras de manera urgente.
Aqui se puede realizar el reclamo  x los nuevos horarios del #trenRoca #TrenesArgentinos
@solotransito @jotaleonetti

Andre Alvarez
Hace 15 minutos quiero subir a un tren para ir a lomas. Acá sigo. Si esto llega a quedar así siempre es para matarlos #TrenRoca

Línea Urquiza: ¿Cuándo Metrovías tomará en serio el trabajo de empresa ferroviaria?. Cada día que pasa se cae a pedazos

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Redacción Crónica Ferroviaria

Ya hace tiempo que los trabajadores ferroviarios que laboran en la Línea Urquiza, concesionada a la empresa Metrovías, vienen exponiendo sus quejas por diversos motivos en el quehacer ferroviario.

Los trabajadores enrolados en el gremio Unión Ferroviaria, mediante su medio de información Ferroviarios del Urquiza, se preguntan "¿Cuándo Metrovías tomará en serio el trabajo de empresa ferroviaria? de hacer con la responsabilidad que lo requiere todo lo inherente al sistema de un ferrocarril que cada dia que pasa se cae a pedazos. Creemos que si buscamos culpables tendríamos que retrotraernos a decenas de años para atrás, pero como no es lo nuestro, nos permitimos desde acá seguir marcando que desde los pequeños errores es donde después no se puede parar más una situación afligente como la que vivimos hoy", expresan.

Para continuar diciendo que "y para marcar algunos de ellos en estos días: sucedió algo que roza lo increíble, y que va más allá de la idoneidad de los trabajadores en cuestión. Es de conocimiento público que la falta de numeral en los distintos sectores de la empresa Metrovías es acuciante, pero ellos se dan el gusto de hacer cursos para vacantes donde priorizan la necesidad de seguir siendo ociosos en sus tareas, ¿qué queremos decir con esto?, que sobre dotan sectores como RRHH Lacroze, vaya a saber con qué significado, y dejando sin cubrir sectores importantes como el de control trenes, donde está en juego la corridas de las formaciones, tornándose cada día una situación más insostenible".

No sé más cómo pedirlo. Esto envié a la empresa Trenes Argentinos Opertaciones Línea Mitre

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Me dirijo a usted con el fin de solicitar la concurrencia de un especialista en accidentes antes de que ocurra un descarrilamiento, en el tramo frente a mi casa. Lugar: entre puente Av Del Fomentista y estación Miguelete. Colocaron obradores después de mi Reclamo 115021. Poste 15/11.

Le informo que el ruido es insoportable, no se puede oir la radio, por ejemplo, cuando pasan las formaciones, pero lo peor es el miedo a un descarrilamiento.

Le solicité a la empresa que mande personal idóneo para medir los desibeles y para que escuchen el chirrido de las zapatas contra el tercer riel.

Hace más de 60 años que "oigo" el paso de los trenes, jamás escuché como ahora los golpes de martillazos en las uniones de las vías.

No sentí nunca estos ruídos antes ni después del cambio de vías allá por el año 1969. Hace un tiempo que notamos esos inconvenientes, padecemos y nos asustamos cuando pasa un tren.

Queremos una pronta solución por parte de la empresa estatal ferroviaria. Atentamente,
Beatríz Piantanida
famcarlo@hotmail.com

Por la inseguridad los conductores de trenes reclaman vidrios antibalas en cabina de conducción

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Redacción Crónica Ferroviaria

No es nada nuevo lo que está pasando por estos días en el medio de transporte ferroviario, no sólo en el ámbito del Área Metropolitana de Buenos Aires, sino también en distintos lugares muy complicados del interior del país, donde las formaciones ferroviarias son prácticamente bombardeadas por vándalos que tiran piedras, y hasta en algunos casos, con armas de fuego. No sólo son víctimas los pasajeros que transporta el tren, sino también los trabajadores del riel que también sufren robos de sus pertenencias a manos de los malhechores.

Por lo tanto, los conductores de trenes enrolados en el gremio La Fraternidad solicitan al Gobierno Nacional mayor seguridad en las formaciones y la incorporación de vidrios antibalas en las cabinas de conducción.

Fotografías donde se observan ventanas apedradas de coches motores en la Línea Belgrano Sur

"La inseguridad es del día a día", informa la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), "y la ola de delincuencia ha excedido al personal policial, una situación difícil para todos los trabajadores del transporte que están expuestos en sus lugares de trabajo". 

La inseguridad en el país nunca fue una "sensación", sino una realidad y hoy parecería ser que se está agravando aún más.

Línea "H": Hay alarma entre los vecinos de Parque de los Patricios

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La línea pasa por debajo de la calle Patagones y genera ruidos, vibraciones y preocupantes rajaduras en las casas.

Copas que se caen, puertas que se balancean, grietas en las paredes que aparecen de pronto. Parecen fantasmas pero no. Se trata de la línea H que causa estragos en Parque Patricios y tiene a los vecinos sumamente preocupados. Lo cierto es que las mejores frecuencias -recientemente anunciadas por el jefe comunal Horacio Rodríguez Larreta- y las nuevas formaciones representan una buena noticia para los pasajeros pero se transformaron en una verdadera pesadilla para los que viven en el barrio. Una tras otra, se acumulan las quejas y reclamos a la comuna a causa de las fuertes vibraciones que provoca el subte.

Calle Patagones

Sucede que en la zona las vías corren por debajo de la no demasiado ancha calle Patagones. Las casas son bonitas pero, en su mayoría, muy antiguas y los vecinos tienen miedo de que si todo sigue igual, finalmente se derrumben. Alicia, vecina de Patagones al 2800, recuerda que el problema comenzó con el reciente ingreso de los nuevos coches a la línea: ``Hasta entonces se percibía un ruido considerable pero menor. Después todo cambió y ahora es insoportable y tenemos miedo''.

Por su parte, Elena, vecina del pequeño pasaje Arriola, señala que llamó al Gobierno de la Ciudad y no tuvo respuesta: ``O sí, tuve, pero en realidad ellos dicen que está todo bien. Y en realidad, está todo cada vez peor con las vibraciones. Después hice la denuncia en la Defensoría del Pueblo, a ver si podemos tener alguna respuesta''. Elena fue una de las primeras vecinas que se movilizó hace varios meses para ser escuchada. ``Empecé a tocar timbres -recuerda- y me di cuenta de que todos tenemos el mismo problema. Lo estoy haciendo público porque al menos yo intuyo que van a tener que hacer una inversión muy, muy grande. Necesitamos que nos escuchen porque tenemos miedo''.

Alicia y Elena no son las únicas. Gonzalo, vecino de un departamento de Patagones al 2800 también se movilizó al centro de gestión y la señora Marta de Patagones y Arriola hizo la denuncia por grietas en las paredes de su casa. Según explicaron, una cuadrilla municipal fue a visitarlos a ambos pero aún no recibieron respuesta.

Alicia, Gonzalo, Elena y Marta son sólo cuatro de los tantos vecinos de la zona que se están organizando. Elaboraron un petitorio que elevarán próximamente a Rodríguez Larreta. Aseguran que temen por sus casas y por su vida.LaPrensa.com

Río Negro: Se quejan por las demoras en la atención que brinda el Tren Hospital

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Vecinos de Regina se quejaron por las demoras en la atención de los problemas de salud que brinda el tren del Ministerio de Desarrollo Social de Nación.

En varios casos indicaron que concurrieron a la formación durante la madrugada para conseguir un turno

El tren funciona y está equipado con distintas áreas de atención médica. Comenzó a brindar su servicio el lunes y permanecerá hasta mañana, en el marco del programa “el Estado en tu barrio”, con el objetivo de acercar a las familias de bajos recursos la asistencia médica.

Según se informó oficialmente, el programa de atención prevé la entrega de 100 turnos diarios en algunas áreas, y durante la semana se cumplió con el esquema previsto, aunque no se contaba con el número final de la totalidad de consultas que se evacuaron.

Para hoy está previsto que los médicos salgan a recorrer los barrios donde ya se acordó la visita para la atención de los pacientes.

No obstante, un grupo de vecinos que concurrió ayer al tren para su atención, hizo oír sus quejas debido a las demoras para la obtención de los turnos correspondientes. Comentaron que en algunos casos concurrieron a partir de las 4 de la mañana y recién después de las 8 se empezaron a distribuir los turnos.

El tren de Desarrollo Social de Nación que desde el lunes se encuentran en Regina, en los próximos días continuará con su atención en otras ciudades del Alto Valle y del Valle Medio.

La formación presta servicios que brindan distintos ministerios, con la atención básica en salud, un servicio de mamografías y rayos, tramitación de el documento nacional de identidad y Asignación Universal por Hijo, asesoramiento en proyectos productivos, espacios culturales, donde además se brindan charlas y capacitaciones a emprendedores.DiarioRíoNegro.com

Línea Roca: sigue el descontento de los usuarios por las demoras

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Quejas por los transbordos en Berazategui y nuevos reclamos por la finalización de la electrificación del tren

Los usuarios de la Línea Roca de trenes volvieron a manifestar esta mañana su descontento por las penurias durante los últimos meses para desplazarse desde la Ciudad a otros puntos como Quilmes o Capital Federal

En concreto, los pasajeros pusieron énfasis en las demoras para llegar a destino como consecuencia de las obras de electrificación y la supresión del servicio directo de micros que en un principio había reemplazado el servicio ferroviario.

Por caso, un joven indicó esta mañana a La Redonda que "para ir hasta Quilmes tenemos que hacer un transbordo en Berazategui. No se puede viajar así cuando uno labura o estudia. Estamos esperando hace rato y no tenemos respuestas, seguimos topo el tiempo así".

"Es un problema el tema de los micros para la gente que labura. Eso del transbordo te quita mucho tiempo. Estamos viajando desde la 6 de la mañana para llegar a las 9", comentó un chico que tenía como destino Quilmes.

Cabe recordar que en una primera instancia la electrificación unió a la Estación Constitución con Quilmes, lapso en el que el tren fue reemplazado por un servicio directo de colectivos.

No obstante, con la llegada del tren eléctrico a Berazategui, la empresa dejó de disponer de los micros y entró en funcionamiento el cuestionado sistema de transbordo. De acuerdo con las autoridades, la finalización de electrificación está prevista para fin de año o marzo de 2017.Fuente: ElDía.com

El subte suma pasajeros y quejas porque se viaja mal

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En marzo y abril hubo un 12% más de usuarios que en los mismos meses de 2014. Como la llegada de vagones nuevos se demora, no baja la frecuencia y los trenes siguen repletos.

Nuevas estaciones y vagones, un precio que ya no quedó tan desfasado con otros transportes y los crónicos problemas de tránsito en las calles. Estos factores hicieron que el subte subiera un 12% su cantidad de pasajeros. Así, mientras se demora la incorporación de más formaciones, la gente tiene que viajar más apretada, sobre todo en las horas pico.

Los datos fueron brindados por Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), la empresa estatal porteña que maneja el subte. La cantidad de pasajeros saltó de 19.674.246 a 21.060.994 en marzo y de 20.190.135 a 23.687.067 en abril, si se suman las seis líneas más el Premetro. Así, la red volvió a transportar cerca de un millón de pasajeros por día hábil.

La línea que más creció en proporción, un 27%, fue la H, pero es también la que menos gente lleva. En cantidad total, la línea B se consolidó como la que más pasajeros transporte: sumando marzo y abril pasó de 11.782.808 a 12.538.802, un crecimiento del 6%. En parte, esta línea recuperó parte de los usuarios que había perdido, porque desde abril del año pasado y hasta febrero no funcionó los domingos ni los feriados, y tuvo horario reducido los sábados, para llevar adelante las obras que permitirán ir incorporando las nuevas formaciones con aire acondicionado.

El crecimiento en marzo y abril marca un cambio de tendencia. El año pasado, la red de subtes había perdido un 3,6%, en el marco de un bajón general en la cantidad de pasajeros de todos los medios de transporte (los colectivos perdieron un 4%, por ejemplo), producto de la menor actividad económica.

El primero de los motivos para el aumento de la cantidad de pasajeros podría ser la tarifa. Con un colectivo a $ 3 de boleto mínimo y un subte que va de $ 2,70 a $ 4,50 según la cantidad de viajes mensuales que se hagan, el valor de ambos medios de transporte quedó bastante parejo. Este factor juega con otro muy importante: por casi la misma plata, en el subte se puede viajar mucho más rápido que en los colectivos, que sufren los cotidanos problemas de congestión de tránsito.

En los vagones se nota, sobre todo a la hora pico. "Voy a trabajar en la línea A y vuelvo en la B. A veces tengo que dejar pasar tres o cuatro formaciones porque vienen llenas y no podés subir", se quejó Mariano Roperto, vecino de Villa Crespo.

En SBASE afirman que la relación de pasajeros por metro cuadrado no varió, y que si la red tiene más usuarios es, en parte, por las mejoras que hicieron desde que tomaron a su cargo el servicio tras el traspaso de parte del Gobierno nacional, en 2012. En este sentido, señalan que la línea A, por ejemplo, aumentó más del 25% su cantidad de pasajeros desde que fueron reemplazados los viejos coches de madera La Brougeoise por los actuales coches chinos. También citan la apertura de nuevas estaciones y otras mejoras en la red. "El subte es el medio más eficaz de transporte público, el más rápido y menos contaminante", señaló Juan Pablo Piccardo, presidente de SBASE.

La red seguirá sumando pasajeros este año

En primer lugar, por la inauguración de las estaciones Córdoba, Santa Fe y Las Heras de la línea H, que permitirán conectar Parque Patricios con Recoleta por debajo de la avenida Jujuy/Pueyrredón. Esta línea, además, se conectará con la D en la estación Santa Fe, lo que podría favorecer a varios usuarios que quieran hacer combinaciones.

Las incomodidades para viajar deberían mejorar a medida que se vayan incorporando los nuevos vagones, todos con aire acondicionado, plan que debería estar concluido para fines del año que viene. La línea A sumará 105 vagones a los 45 coches chinos incorporados en 2013; la B sumará 85 coches comprados a España; la C sumará 30; la H una flota nueva de 120 y a la E llegarán 45. Además, SBASE puso en marcha un programa para hacerles reparación integral a más de 200 coches.

Este programa de renovación podría ir más rápido si no hubieran surgido algunos problemas entre burocráticos y políticos. Durante cuatro meses y hasta el viernes pasado, la Aduana le impidió el Gobierno porteño retirar 28 vagones nuevos para las líneas A y C, por supuestas irregularidades en la documentación. La Ciudad tuvo que presentar un recurso de amparo ante la Justicia.Clarín

Ferrocentral y la imposible tarea de comprar un pasaje a Tucumán

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Las quejas sobre la empresa ferroviaria vienen de larga data y suelen incrementarse en las vísperas de las vacaciones de verano. Los tickets son accesibles, pero la desorganización es una realidad.

Ferrocentral es una firma que realiza viajes a Córdoba y Tucumán desde Capital. En esta época del año es común encontrar a turistas malhumorados con la compañía por la desorganización en la venta de pasajes y la ausencia de información confiable al respecto.

Tanto en el sitio de Facebook de la empresa, que es pocas veces actualizados, como en las oficinas, se informa que los tickets deben adquirirse con un mínimo de dos mesesde anticipación, es decir que en septiembre sólo se vendía para noviembre. En este sentido, era imposible comprar boletos para los meses de verano.

Sin embargo, La Noticia 1 constató que días atrás Ferrocentral lanzó a la venta los pasajes a Tucumán para diciembre, enero y febrero y, ya sea por la alta demanda o por cualquier otra cuestión, se terminaron en días, provocando la ira de aquellas personas que, como cada año, deben realizar durante meses todo tipo de maniobras intentando no perder el tren.

Además, la empresa cuenta con un 0800 para atención al cliente al que es imposible comunicarse. Algunos viajeros indicaron que durante semanas llamaron y que terminaron convencidos de que no existe el empleado que debería atender.

En tanto, el sitio web de la firma no brinda información útil actualizada al mismo tiempo que no cuentan con venta online de tickets.

Muchas personas pasaron la noche en Retiro con el objetivo de hacerse de un pasaje, mientras que en Rosario, muy pocos pudieron comprar.

"Todos los años lo mismo, esta empresa es un desastre, hace tres meses que quiero conseguir un boleto para Tucumán en enero y me tienen a las vueltas, hace una semana no me quisieron vender y me dijeron que espere hasta noviembre y hoy, 22 de septiembre, me dicen que ya no tienen más en enero; una vergüenza que nadie controle esto", protestaba una persona en la boletería de Ferrocentral.

Las personas que lograron viajar en años anteriores recomiendan ir a las oficinas de la empresa todas las semanas, 2 ó 3 veces (ya que comunicarse por teléfono es imposible), con una anticipación de 5 ó 6 meses para preguntar si ya salieron los pasajes para la fecha deseada, una iniciativa que, además de ser engorrosa, no todos pueden llevar a cabo.LV12online